EP4788548A1 - Verfahren zur darstellung eines anzeigeinhalts auf einem bildschirm eines fahrzeugs und vorrichtung zur durchführung des verfahrens - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Darstellung eines Anzeigeinhalts auf einem Bildschirm (1) eines Fahrzeugs, wobei der Anzeigeinhalt auf dem Bildschirm (1) in einem Privatmodus dargestellt wird, in welchem der Anzeigeinhalt für einen Fahrer (F) des Fahrzeugs nicht sichtbar sein soll. Erfindungsgemäß wird eine Größe eines Anzeigebereichs (AB) auf dem Bildschirm (1), in welchem der Anzeigeinhalt im Privatmodus dargestellt wird, in Abhängigkeit von einer Körpergröße des Fahrers (F) vorgegeben. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Vorrichtung (2) zur Durchführung des Verfahrens.

Description

Mercedes-Benz Group AG

Verfahren zur Darstellung eines Anzeigeinhalts auf einem Bildschirm eines Fahrzeugs und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Darstellung eines Anzeigeinhalts auf einem Bildschirm eines Fahrzeugs und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.

Aus dem Stand der Technik ist, wie in der DE 102022 100 553 A1 beschrieben, ein Anzeigesystem bekannt. Das Anzeigesystem weist einen Bildschirm auf, der ein Anzeigefeld mit einer ebenen Oberfläche, zwei Schichten zur Hintergrundbeleuchtung des Anzeigefelds und eine Zelle zum Wechseln zwischen einem öffentlichen Anzeigemodus und einem privaten Anzeigemodus aufweist. Die Zelle zum Wechseln zwischen den Anzeigemodi ist zwischen den zwei Schichten zur Hintergrundbeleuchtung angeordnet.

In der US 2017/0255786 A1 wird eine benutzersteuerbare Privatsphäre-Software für einen Bildschirm beschrieben, die dem Benutzer eine detaillierte Kontrolle darüber bietet, wann und wie ein softwarebasierter Datenschutzfilter verwendet wird, um die Klarheit und/oder Sichtbarkeit von auf dem Bildschirm wiedergegebenen Inhalten zu verringern. Die Software hat Zugriff auf den Bildschirm und verschiedene andere Komponenten, die verwendet werden, um einen aktuellen Kontext zu erkennen und/oder zu verfolgen, der mit auf dem Bildschirm angezeigten Informationen verknüpft ist. Auf der Grundlage des aktuellen Kontexts ermittelt die Software somit einen auf einem Bildschirm angezeigten Bereich, der aktuell für einen oder mehrere autorisierte Benutzer von Interesse ist, und aktiviert einen softwarebasierten Datenschutzfilter, der dazu konfiguriert ist, die Klarheit und/oder Sichtbarkeit von Informationen, die auf dem Bildschirm außerhalb des Bereichs angezeigt werden, der aktuell für den oder die autorisierten Benutzer von Interesse ist, nach Bedarf zu reduzieren.

Aus der DE 102021 122 464 A1 ist ein Verfahren zum Einstellen eines Sichtbereichs für einen Bildschirm eines Fahrzeugs bekannt. Der Bildschirm ist für einen Beifahrer des Fahrzeugs vorgesehen. In dem Verfahren werden eine Position eines Auges des Beifahrers relativ zu dem Bildschirm und eine Position eines Auges eines Fahrers des Fahrzeugs relativ zu dem Bildschirm ermittelt, und es wird mindestens eine Eigenschaft des Sichtbereichs abhängig von der Position des Auges des Beifahrers und des Auges des Fahrers eingestellt.

In der DE 102021 213 079 A1 werden eine Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen eines Bildes und/oder eines Symbols für einen Beifahrer eines Fahrzeugs, ein Verfahren zum Einstellen einer Abstrahlcharakteristik von Licht für eine Anzeigeeinrichtung und ein Verfahren zum Betreiben einer Anzeigeeinrichtung beschrieben. Die Anzeigeeinrichtung weist einen optischen Stapel zum Konzentrieren und/oder zum Absorbieren von eingekoppeltem Licht auf, der in einer Lage ein Richtelement aufweist, das ausgebildet ist, um eine Abstrahlcharakteristik von Licht aus dem optischen Stapel einzustellen. Das Richteiement weist einen Lamellenfilm zum Einprägen der Abstrahlcharakteristik durch ein Verändern einer Luminanz und/oder des Kontrasts der Anzeigeeinrichtung aus unterschiedlichen Blickwinkeln und/oder ein optisches Element zum Einprägen der Abstrahlcharakteristik durch ein Verändern eines Kontrastes in verschiedenen Bereichen der Anzeigeeinrichtung auf. Zusätzlich weist die Anzeigeeinrichtung ein Anzeigeelement zum Anzeigen eines Bildes und/oder eines Symbols auf, wobei das Anzeigeelement derart angeordnet ist, dass es mit von dem optischen Stapel ausgegebenem Licht mit der Abstrahlcharakteristik durchstrahlbar ist.

Aus der WO 2023/232969 A1 ist eine Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug zum Anzeigen von Information mit umschaltbarem Teilungs- und Privat-Modus bekannt. Die Anzeigevorrichtung umfasst ein elektronisches Display mit einer Vorderseite, die eine Anzeigefläche aufweist, und mit einer von der Vorderseite abgewandten Rückseite, und eine Hinterleuchtungseinheit zur Hinterleuchtung des Displays, die eine der Rückseite des Displays zugewandt angeordnete Lichtaustrittsseite aufweist. Ferner weist die Anzeigevorrichtung ein optoelektronisches Panel auf, das zwischen dem Display und der Hinterleuchtungseinheit angeordnet ist. Das optoelektronische Panel weist mehrere unabhängig voneinander betreibbare Bereiche auf, in denen von der Hinterleuchtungseinheit auftreffendes Licht für die Sichtbarkeit der auf der Anzeigefläche angezeigten Information bei einem Betrieb im Privat-Modus gebündelt an mit diesen Bereichen jeweils fluchtende Regionen des Displays weiterleitbar ist und für die Sichtbarkeit der auf der Anzeigefläche angezeigten Information bei einem Betrieb im Teilungs-Modus gestreut an mit diesen Bereichen jeweils fluchtende Regionen des Displays weiterleitbar ist. Schließlich umfasst die Anzeigevorrichtung eine elektronische Ansteuereinheit zur Ansteuerung sowohl des optoelektronischen Panels für den Betrieb von Bereichen im Privat-Modus oder im Teilungs-Modus als auch des Displays und der Hinterleuchtungseinheit.

In der DE 202023 100641 U1 wird eine Anzeigevorrichtung beschrieben. Die Anzeigevorrichtung umfasst ein Hintergrundbeleuchtungsmodul, ein erstes elektrisch gesteuertes Element, ein zweites elektrisch gesteuertes Element, einen ersten Polarisator, einen zweiten Polarisator, eine Halbwellenplatte und eine Anzeigetafel. Das erste elektrisch gesteuerte Element ist auf dem Hintergrundbeleuchtungsmodul angeordnet und umfasst eine erste Flüssigkristallschicht, eine erste Ausrichtungsschicht und eine zweite Ausrichtungsschicht. Die erste Flüssigkristallschicht ist zwischen der ersten Ausrichtungsschicht und der zweiten Ausrichtungsschicht angeordnet. Ein eingeschlossener Winkel zwischen einer ersten Ausrichtungsrichtung der ersten Ausrichtungsschicht und einer zweiten Ausrichtungsrichtung der zweiten Ausrichtungsschicht ist größer oder gleich 75 Grad und kleiner oder gleich 105 Grad. Das zweite elektrisch gesteuerte Element ist auf dem ersten elektrisch gesteuerten Element angeordnet und umfasst eine zweite Flüssigkristallschicht, eine dritte Ausrichtungsschicht und eine vierte Ausrichtungsschicht. Die zweite Flüssigkristallschicht ist zwischen der dritten Ausrichtungsschicht und der vierten Ausrichtungsschicht angeordnet. Ein eingeschlossener Winkel zwischen einer dritten Ausrichtungsrichtung der dritten Ausrichtungsschicht und einer vierten Ausrichtungsrichtung der vierten Ausrichtungsschicht ist größer oder gleich 165 Grad und kleiner oder gleich 195 Grad. Ein eingeschlossener Winkel zwischen der zweiten Ausrichtungsrichtung und der dritten Ausrichtungsrichtung ist größer oder gleich 30 Grad und kleiner oder gleich 60 Grad oder größer oder gleich 120 Grad und kleiner oder gleich 150 Grad. Der erste Polarisator ist zwischen dem Hintergrundbeleuchtungsmodul und dem ersten elektrisch gesteuerten Element bereitgestellt und weist eine erste Absorptionsachse parallel oder senkrecht zu der ersten Ausrichtungsrichtung auf. Der zweite Polarisator ist zwischen dem ersten elektrisch gesteuerten Element und dem zweiten elektrisch gesteuerten Element bereitgestellt und hat eine zweite Absorptionsachse. Eine axiale Richtung der zweiten Absorptionsachse ist senkrecht zu einer axialen Richtung der ersten Absorptionsachse. Die Halbwellenplatte ist zwischen dem zweiten Polarisator und dem zweiten elektrisch gesteuerten Element bereitgestellt. Die Anzeigetafel ist auf dem zweiten elektrisch gesteuerten Element angeordnet. Das Hintergrundbeleuchtungsmodul umfasst eine Lichtführungsplatte, einen ersten Film zur Verstärkung der optischen Helligkeit und einen zweiten Film zur Verstärkung der optischen Helligkeit. Die Lichtführungsplatte hat eine Lichteinfallsfläche sowie eine Lichtemissionsfläche und eine untere Oberfläche, die mit der Lichteinfallsfläche verbunden sind und einander gegenüberliegen. Der erste Film ist auf einer Seite der Lichtemissionsfläche angeordnet und weist mehrere erste Prismenstrukturen auf. Ein eingeschlossener Winkel zwischen einer Ausdehnungsrichtung der ersten Prismenstrukturen und einer ersten Betrachtungswinkel-Steuerrichtung der Anzeigevorrichtung ist kleiner als 45 Grad. Der zweite Film ist auf einer Seite des ersten Films entfernt von der Lichtführungsplatte angeordnet und weist mehrere zweite Prismenstrukturen auf. Ein eingeschlossener Winkel zwischen einer Ausdehnungsrichtung der zweiten Prismenstrukturen und der ersten Betrachtungswinkel-Steuerrichtung der Anzeigevorrichtung ist kleiner als 45 Grad.

Aus der DE 102016 108286 A1 ist eine konfigurierbare Fahrzeuggerätegruppe bekannt, die unter einer Oberseite einer Lenksäule nach unten verläuft, um eine Anzeige von Informationen bereitzustellen. Die Anzeige zeigt einem Fahrer Informationen durch oder um ein Lenkrad und eine Vertiefung in der Fahrzeuggerätegruppe, durch welche die Lenksäule verläuft, an. Eine Instrumentengruppe ist angrenzend zur Lenkbaugruppe positioniert und enthält eine Anzeige mit einer Kante, die nichtlinear ist und die zum Teil die Lenksäule umgreift, um die Sichtfläche der Gerätegruppe zu erhöhen. Die Anzeige verläuft hinter dem Lenkrad um die Lenksäule herum.

In der DE 102015219237 A1 wird ein Verfahren zur automatischen Einstellung von Komfort- und/oder Sicherheitssystemen in einem Kraftfahrzeug beschrieben. Mittels einer Erfassungseinrichtung werden Positionsdaten erfasst, aus denen die dreidimensionale Position der Augen eines im Kraftfahrzeug sitzenden Fahrers in einem ortsfesten Koordinatensystem des Kraftfahrzeugs ermittelt wird. Mittels der dreidimensionalen Position der Augen und vorgegebenen Geometriedaten des Kraftfahrzeugs werden Sollpositionsdaten für ein Komfort- und/oder Sicherheitssystem in der Form eines Rückspiegelsystems mit aktuatorisch verstellbaren Rückspiegeln ermittelt, wobei die Sollpositionsdaten eine Sollposition für jeden Rückspiegel umfassen und jeder Rückspiegel automatisch auf seine Sollposition eingestellt wird. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zur Darstellung eines Anzeigeinhalts auf einem Bildschirm eines Fahrzeugs und eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens anzugeben.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zur Darstellung eines Anzeigeinhalts auf einem Bildschirm eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens mit den Merkmalen des Anspruchs 4.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

In einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Darstellung eines Anzeigeinhalts auf einem Bildschirm, insbesondere auf einem Beifahrerbildschirm, eines Fahrzeugs wird der Anzeigeinhalt auf dem Bildschirm in einem Privatmodus dargestellt, in welchem der Anzeigeinhalt für einen Fahrer des Fahrzeugs nicht sichtbar sein soll. Dieser Privatmodus wird auch als Privacy Mode bezeichnet. In diesem Privatmodus ist der Anzeigeinhalt insbesondere nur für einen oder mehrere andere Fahrzeuginsassen sichtbar, insbesondere für einen Beifahrer des Fahrzeugs.

Alternativ zu diesem Privatmodus ist insbesondere auch eine Darstellung in einem öffentlichen Modus möglich, auch als Public Mode bezeichnet. In diesem öffentlichen Modus ist der Anzeigeinhalt auch für den Fahrer sichtbar.

Insbesondere um sicherzustellen, dass der Anzeigeinhalt für den Fahrer des Fahrzeugs im Privatmodus nicht sichtbar ist, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass eine Größe eines Anzeigebereichs auf dem Bildschirm, in welchem der Anzeigeinhalt im Privatmodus dargestellt wird, in Abhängigkeit von einer Körpergröße des Fahrers vorgegeben wird. D.h. der Anzeigeinhalt wird im Privatmodus nicht auf dem gesamten Bildschirm dargestellt, sondern nur in diesem Anzeigebereich, und die Größe dieses Anzeigebereichs wird in Abhängigkeit von der Körpergröße des Fahrers vorgegeben. Auch könnte die Position dieses Anzeigebereichs in Abhängigkeit der Körpergröße des Fahrers vorgegeben sein. Die Körpergröße des Fahrers wird nicht erfindungsgemäß mittels einer Fahrerbeobachtungskamera und/oder erfindungsgemäß anhand einer mittels einer Sitzpositionssensorik ermittelten eingestellten Sitzposition eines Fahrersitzes und/oder erfindungsgemäß anhand einer mittels einer Lenkradpositionssensorik ermittelten eingestellten Lenkradposition und/oder erfindungsgemäß anhand einer mittels einer Head-up-Display-Sensorik ermittelten eingestellten Anzeigeposition eines Head-up-Displays und/oder erfindungsgemäß anhand mindestens eines mittels einer Nutzererkennung (6) erkannten gespeicherten und vom Fahrer oder durch eine Anwesenheit des Fahrers im Fahrzeug aufgerufenen Parameters ermittelt. Der Aufruf des mindestens einen Parameters erfolgt insbesondere durch eine Nutzererkennung, durch welche der Fahrer identifiziert wird und der mindestens eine ihm zugeordnete und bereits gespeicherte Parameter aufgerufen wird. Dieser gespeicherte und aufgerufene Parameter oder der jeweilige von mehreren gespeicherten und aufgerufenen Parametern ist beispielsweise die Sitzposition des Fahrersitzes und/oder die Lenkradposition und/oder die Anzeigeposition des Head-up-Displays. D. h. der Fahrer wird durch die Nutzererkennung erkannt und identifiziert und die jeweilige genannte Position wird entsprechend eines jeweiligen für den identifizierten Fahrer gespeicherten Parameterwertes eingestellt.

Bei der hier beschriebenen Lösung erfolgt somit die Erkennung der Körpergröße des Fahrers auf die beschriebene Weise und daraufhin eine entsprechende automatische Anpassung des Privatmodus, insbesondere der Größe des Anzeigebereichs auf dem Bildschirm, in welchem der Anzeigeinhalt im Privatmodus dargestellt wird. Insbesondere wird auch die Position des Anzeigebereichs auf dem Bildschirm in Abhängigkeit der Körpergröße des Fahrers automatisch angepasst. Dadurch wird sichergestellt, dass der Fahrer den Anzeigeinhalt im Privatmodus tatsächlich nicht erkennen kann. Es werden somit so genannte Missusefälle verhindert, bei denen der Fahrer aufgrund seiner Körpergröße, insbesondere aufgrund einer Abweichung von einer bei Lösungen aus dem Stand der Technik angenommenen Standardkörpergröße, woraus eine entsprechend andere Sitzposition und somit ein entsprechend anderer Blickwinkel auf den Bildschirm resultieren, den Anzeigeinhalt im Privatmodus erkennen kann. Unterschiedlich große Fahrer erfordern zur sicheren Umsetzung des Privatmodus eine angepasste Winkelcharakteristik mit einer so genannten Cut-off-Funktion bezüglich des Blickwinkels des Fahrers und der Sichtbarkeit des Anzeigeinhalts im Privatmodus. Dies wird durch die hier beschriebene Lösung realisiert. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Anzeigebereich, in welchem der Anzeigeinhalt im Privatmodus dargestellt wird, umso kleiner vorgegeben wird, je größer der Fahrer ist. Dadurch wird der Anzeigebereich an den aufgrund der Körpergröße und zudem aufgrund einer dadurch anderen Sitzposition veränderten Blickwinkel des Fahrers auf den Bildschirm angepasst.

Erfindungsgemäß wird die Größe des Anzeigebereichs auf dem Bildschirm durch eine Änderung einer Länge des Anzeigebereichs verändert. Die Länge des Anzeigebereichs ist insbesondere in Fahrzeugquerachsenrichtung des Fahrzeugs ausgerichtet. Es ist somit insbesondere vorgesehen, dass die Länge des Anzeigebereichs umso kleiner vorgegeben wird, je größer der Fahrer ist.

Erfindungsgemäß wird oder ist eine Höhe des Anzeigebereichs auf dem Bildschirm unabhängig von der Körpergröße des Fahrers vorgegeben. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass diese Höhe konstant bleibt, d. h. insbesondere bei der Anpassung der Größe des Anzeigebereichs nicht verändert wird.

Erfindungsgemäß wird für die Größe des Anzeigebereichs auf dem Bildschirm in Abhängigkeit von der Körpergröße des Fahrers eine von zwei möglichen Größen ausgewählt. Beispielsweise ist ein Körpergrößengrenzwert vorgegeben, bis zu welchem die eine Größe des Anzeigebereichs vorgegeben wird, insbesondere der größere Anzeigebereich, und ab dessen Überschreiten die andere Größe des Anzeigebereichs vorgegeben wird, insbesondere der kleinere Anzeigebereich.

Erfindungsgemäß sind als auswählbare Größen des Anzeigebereichs auf dem Bildschirm ein Seitenverhältnis des Anzeigebereichs von 16:9 und ein Seitenverhältnis des Anzeigebereichs von 21 :9 vorgesehen, wobei das Seitenverhältnis das Verhältnis Breite zu Höhe des Anzeigebereichs wiedergibt. In dieser Ausführungsform bleibt somit die Höhe des Anzeigebereichs konstant und die Größe des Anzeigebereichs wird durch die Veränderung der Breite des Anzeigebereichs verändert. Der Anzeigebereich mit dem Seitenverhältnis von 21:9 ist somit der größere Anzeigebereich und der Anzeigebereich mit dem Seitenverhältnis von 16:9 ist der kleinere Anzeigebereich. Es ist somit erfindungsgemäß vorgesehen, dass für Fahrer mit einer kleinen Körpergröße, die den vorgegebenen Körpergrößengrenzwert nicht überschreitet, der größere Anzeigebereich mit dem Seitenverhältnis von 21:9 vorgegeben wird, und für Fahrer mit einer großen Körpergröße, die den vorgegebenen Körpergrößengrenzwert überschreitet, der kleinere Anzeigebereich mit dem Seitenverhältnis von 16:9 vorgegeben wird.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung ist zur Durchführung des Verfahrens ausgebildet. Sie weist insbesondere den Bildschirm auf, welcher ausgebildet ist, den Anzeigeinhalt im Privatmodus oder im öffentlichen Modus darzustellen, und welcher ausgebildet ist, den Anzeigeinhalt im Privatmodus in einem Anzeigebereich auf dem Bildschirm darzustellen, dessen Größe veränderbar ist. Des Weiteren weist die Vorrichtung insbesondere die Fahrerbeobachtungskamera und/oder die Sitzpositionssensorik, die ausgebildet ist zur Ermittlung der eingestellten Sitzposition des Fahrersitzes, und/oder die Lenkradpositionssensorik, die ausgebildet ist zur Ermittlung der eingestellten Lenkradposition, und/oder die Head-up-Display-Sensorik, die ausgebildet ist zur Ermittlung der eingestellten Anzeigeposition des Head-up-Displays, und/oder die Nutzererkennung, die ausgebildet ist zur Erkennung des Fahrers und des mindestens einen gespeicherten und vom Fahrer oder durch die Anwesenheit des Fahrers im Fahrzeug aufgerufenen Parameters. Zudem weist die Vorrichtung insbesondere eine Steuereinheit auf, die ausgebildet ist zur Vorgabe der Größe des Anzeigebereichs auf dem Bildschirm, in welchem der Anzeigeinhalt im Privatmodus dargestellt wird, in Abhängigkeit von der Körpergröße des Fahrers. Die Steuereinheit ist erfindungsgemäß ausgebildet zur Vorgabe des Anzeigebereichs umso kleiner, je größer der Fahrer ist, zur Veränderung der Größe des Anzeigebereichs durch eine Änderung der Länge des Anzeigebereichs, zur Vorgabe der konstanten Höhe des Anzeigebereichs unabhängig von der Körpergröße des Fahrers, und zur Auswahl einer von zwei möglichen Größen für die Größe des Anzeigebereichs in Abhängigkeit von der Körpergröße des Fahrers, wobei als auswählbare Größen des Anzeigebereichs ein Seitenverhältnis des Anzeigebereichs von 16:9 und ein Seitenverhältnis des Anzeigebereichs von 21 :9 vorgesehen sind.

Auch durch die Vorrichtung werden die bereits zum Verfahren genannten Vorteile erzielt.

Die Veränderung der Größe des Anzeigebereichs auf dem Bildschirm, in welchem der Anzeigeinhalt im Privatmodus dargestellt wird, ist beispielsweise mittels optischen Elementen, insbesondere mittels verstellbaren optischen Elementen, beispielsweise mittels verstellbaren Linsen, realisierbar. Derartige optische Elemente ermöglichen es insbesondere, eine Einsehbarkeit des dargestellten Anzeigeinhalts aus vorgegebenen Blickwinkeln zu verhindern und/oder gezielt Licht in einen vorgegebenen Winkelbereich zu lenken. Die Vorrichtung, insbesondere der Bildschirm, weist somit beispielsweise derartige optische Elemente auf. Des Weiteren kann auch ein variabel steuerbarer Peak-Shift vorgesehen sein, um die Sichtbarkeit des Anzeigeinhalts im Privatmodus für den Fahrer zu verhindern. Der Peak-Shift ist die Veränderung des Bereichs der maximalen Helligkeit auf dem Bildschirm, insbesondere im Anzeigebereich, in dem der Anzeigeinhalt im Privatmodus dargestellt wird.

Die hier beschriebene Lösung ermöglicht somit eine an die Körpergröße des Fahrers und somit an seine Sitzposition angepasste Winkelcharakteristik der Einsehbarkeit des Anzeigeinhalts im Privatmodus mit Cut-Off-Funktion des Privatmodus. Die Cut-Off-Funktion ist die Nichteinsehbarkeit des Anzeigeinhalts im Privatmodus bei Blickwinkeln außerhalb eines vorgegebenen Winkelbereichs.

In einer Ausführungsform des Verfahrens, die zusätzlich oder auch alternativ zu der oben beschriebenen fahrerkörpergrößenabhängigen Vorgabe des Anzeigebereichs umgesetzt werden kann, wird der Anzeigeinhalt auf dem Bildschirm in Abhängigkeit von einem Fahrzeugzustand und/oder Fahrzeugstatus und/oder in Abhängigkeit von einer Art des Anzeigeinhalts und/oder in Abhängigkeit von einer Blickrichtung des Fahrers und/oder in Abhängigkeit von einer Zeitspanne und/oder Frequenz eines auf den Bildschirm gerichteten Fahrerblicks im Privatmodus dargestellt.

In einer Ausführungsform der Vorrichtung, die zusätzlich oder auch alternativ umgesetzt werden kann, ist die Steuereinheit ausgebildet zur Aktivierung und Deaktivierung des Privatmodus in Abhängigkeit vom Fahrzeugzustand und/oder Fahrzeugstatus und/oder in Abhängigkeit von der Art des Anzeigeinhalts und/oder in Abhängigkeit von der Blickrichtung des Fahrers und/oder in Abhängigkeit von der Zeitspanne und/oder Frequenz des auf den Bildschirm gerichteten Fahrerblicks.

Beispielsweise erfolgt die Darstellung im Privatmodus insbesondere während eines Fährbetriebs des Fahrzeugs und bei dynamischen Anzeigeinhalten, insbesondere bei Filmen. Statische oder zumindest weitgehend statische Anzeigeinhalte, beispielsweise eine Navigationskarte, werden beispielsweise auch im Fährbetrieb des Fahrzeugs im für den Fahrer sichtbaren öffentlichen Modus dargestellt. Abweichend davon kann beispielsweise vorgesehen sein, dass während des Fährbetriebs bei einem wiederholten Blick auf den Bildschirm auch bei Anzeigeinhalten, die für den öffentlichen Modus vorgesehen sind, in den Privatmodus geschaltet wird. Dies ist beispielsweise auch abhängig von einer jeweiligen Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Eine Dauer der Aktivierung des Privatmodus, insbesondere eine Zeitspanne bis zu seiner Deaktivierung, kann dann beispielsweise in Abhängigkeit vom Fahrzeugzustand und/oder Fahrzeugstatus und in Abhängigkeit von der Zeitspanne und/oder Frequenz des auf den Bildschirm gerichteten Fahrerblicks verändert werden. Diese Anpassung der Umschaltung in den Privatmodus ist beispielsweise auch abhängig davon, ob ein Beifahrer im Fahrzeug vorhanden ist oder nicht.

Bei dieser Ausführungsform kann insbesondere auch vorgesehen sein, dass grundsätzlich unabhängig von der Art des Anzeigeinhalts zunächst der öffentliche Modus aktiv ist, so dass der Anzeigeinhalt auch für den Fahrer prinzipiell einsehbar ist. Dadurch ergibt sich beispielsweise auch aus Sicht von Fondpassagieren des Fahrzeugs ein schöneres und angenehmeres Gesamtbild der Bildschirminszenierung vorn im Fahrzeug. Wird jedoch, insbesondere durch eine Fahrerbeobachtung, insbesondere mittels der Fahrerbeobachtungskamera, erkannt, dass die Blickrichtung des Fahrers auf den Bildschirm gerichtet ist, wodurch die Gefahr einer Ablenkung des Fahrers besteht, wird sofort in den Privatmodus umgeschaltet. Diese Umschaltung kann dabei beispielsweise in Abhängigkeit davon erfolgen, ob es sich um einen Anzeigeinhalt handelt, der für den Fahrer nicht sichtbar sein soll, oder insbesondere auch unabhängig vom dargestellten Anzeigeinhalt.

Für diese Ausführungsform ist insbesondere vorgesehen, dass die Fahrerbeobachtung durchgeführt wird, insbesondere mittels der Fahrerbeobachtungskamera und/oder mittels einer anderen Technologie, und dass der Fahrzeugzustand und/oder Fahrzeugstatus ausgewertet wird, insbesondere ob sich das Fahrzeug im Fährbetrieb befindet und beispielsweise zusätzlich, mit welcher Geschwindigkeit das Fahrzeug aktuell fährt. Des Weiteren wird vorteilhafterweise überprüft, ob ein Beifahrer im Fahrzeug vorhanden ist oder nicht.

Die Blickrichtung des Fahrers wird insbesondere mittels der Fahrerbeobachtungskamera überwacht und ermittelt. Dabei wird insbesondere eine Unterscheidung vorgenommen, ob die Blickrichtung tatsächlich auf den Bildschirm gerichtet ist, der den Anzeigeinhalt im Privatmodus darstellen kann, d. h. insbesondere auf den Beifahrerbildschirm, oder ob die Blickrichtung beispielsweise auf einen Fahrerbildschirm oder auf einen Außenspiegel auf der Beifahrerseite oder auf einen vorderen Bereich außerhalb des Fahrzeugs auf der Beifahrerseite gerichtet ist. Für die Entscheidung, ob der Privatmodus aktiviert wird oder nicht, wird dann insbesondere nur die Blickrichtung des Fahrers ausgewertet, die tatsächlich auf den Bildschirm gerichtet ist, der den Anzeigeinhalt im Privatmodus darstellen kann, d. h. insbesondere auf den Beifahrerbildschirm.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.

Dabei zeigen:

Fig. 1 schematisch eine Vorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens zur Darstellung eines Anzeigeinhalts auf einem Bildschirm eines Fahrzeugs,

Fig. 2 schematisch einen Programmablaufplan des Verfahrens,

Fig. 3 schematisch eine weitere Darstellung des Verfahrensablaufs,

Fig. 4 schematisch die an eine weitere Ausführungsform des Verfahrens angepasste Vorrichtung,

Fig. 5 schematisch einen Ablauf der weiteren Ausführungsform des Verfahrens, und

Fig. 6 schematisch einen Programmablaufplan der weiteren Ausführungsform des Verfahrens.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.

Anhand der Figuren 1 bis 6 werden im Folgenden ein Verfahren zur Darstellung eines Anzeigeinhalts auf einem Bildschirm 1 eines Fahrzeugs und eine Vorrichtung 2 zur Durchführung des Verfahrens beschrieben. Dabei zeigen die Figuren 1 bis 3 eine erste Ausführungsform des Verfahrens und der zugehörigen Vorrichtung 2 und die Figuren 4 bis 6 zeigen eine weitere Ausführungsform des Verfahrens und eine entsprechend angepasste Vorrichtung 2.

Die Vorrichtung 2 gemäß Figur 1 weist den Bildschirm 1 auf, der insbesondere ein Beifahrerbildschirm des Fahrzeugs ist. Der Bildschirm 1 ist im dargestellten Beispiel ein berührungssensitiver Bildschirm 1, auch als Touch-Display bezeichnet. Die berührungssensitive Bedienung erfolgt durch einen Touchcontroller 3, d. h. durch eine entsprechende Berührungsbedienungssteuereinheit, die hierzu Signale vom Bildschirm 1 erhält und an den Bildschirm 1 ausgibt. Über eine Videoquelle 4 wird dem Bildschirm 1 ein Videosignal VS zur Darstellung des Anzeigeinhalts auf dem Bildschirm 1 bereitgestellt.

Der Bildschirm 1 ist ausgebildet, den Anzeigeinhalt in einem öffentlichen Modus oder in einem Privatmodus darzustellen. Im öffentlichen Modus ist der Anzeigeinhalt für einen Fahrer F des Fahrzeugs sichtbar. Im Privatmodus soll der Anzeigeinhalt für den Fahrer F nicht sichtbar sein.

Um dies sicherzustellen, ist vorgesehen, dass eine Größe eines Anzeigebereichs AB auf dem Bildschirm 1 , in welchem der Anzeigeinhalt im Privatmodus dargestellt wird, in Abhängigkeit von einer Körpergröße des Fahrers F vorgegeben wird. D. h. der Anzeigeinhalt wird im Privatmodus nicht auf dem gesamten Bildschirm 1 dargestellt, sondern nur in diesem Anzeigebereich AB, und die Größe dieses Anzeigebereichs AB wird in Abhängigkeit von der Körpergröße des Fahrers F vorgegeben.

Die Körpergröße des Fahrers F wird beispielsweise mittels einer Fahrerbeobachtung 5 der Vorrichtung 2, insbesondere mittels einer Fahrerbeobachtungskamera, und/oder anhand einer eingestellten Sitzposition eines Fahrersitzes und/oder anhand einer eingestellten Lenkradposition und/oder anhand einer eingestellten Anzeigeposition eines Head-up-Displays und/oder anhand mindestens eines gespeicherten und vom Fahrer F oder durch eine Anwesenheit des Fahrers F im Fahrzeug aufgerufenen Parameters ermittelt.

Der Aufruf des mindestens einen Parameters erfolgt insbesondere durch eine Nutzererkennung 6 der Vorrichtung 2, durch welche der Fahrer F identifiziert wird und der mindestens eine ihm zugeordnete und bereits gespeicherte Parameter aufgerufen wird. Dieser gespeicherte und aufgerufene Parameter oder der jeweilige von mehreren gespeicherten und aufgerufenen Parametern ist beispielsweise die Sitzposition des Fahrersitzes und/oder die Lenkradposition und/oder die Anzeigeposition des Head-up-Displays. D. h. der Fahrer F wird durch die Nutzererkennung 6 erkannt und identifiziert und die jeweilige genannte Position wird entsprechend eines jeweiligen für den identifizierten Fahrer F gespeicherten Parameterwertes eingestellt.

Zudem weist die Vorrichtung 2 eine Steuereinheit 7 auf, die ausgebildet ist zur Vorgabe der Größe des Anzeigebereichs AB auf dem Bildschirm 1 in Abhängigkeit von der Körpergröße des Fahrers F. Die Steuereinheit 7 erhält im dargestellten Beispiel Signale vom Touchcontroller 3, insbesondere Touchkoordinaten TK eines jeweiligen Bedienvorgangs, Signale von der Fahrerbeobachtung 5, insbesondere auch bezüglich einer Fahrerblickrichtung BR und eines Fahrerblickbereichs BB, Signale von der Nutzererkennung 6, insbesondere bezüglich der Nutzeridentifikation NI, und Signale vom Bildschirm 1.

Die Steuereinheit 7 steuert den Bildschirm 1 über Signale an den Bildschirm 1. Sie steuert hierdurch insbesondere die Aktivierung und Deaktivierung des Privatmodus über ein Privatmodusschaltsignal PS und die Größe des Anzeigebereichs AB für den Privatmodus, insbesondere über ein entsprechendes Bereichsgrößensignal BS. Des Weiteren signalisiert die Steuereinheit 7 der Videoquelle 4 die Größe des Anzeigebereichs AB, insbesondere X-Koordinaten und Y-Koordinaten, durch ein entsprechendes Videoquellesteuersignal VSS, so dass der Anzeigeinhalt entsprechend angepasst dargestellt wird.

Figur 2 zeigt einen Programmablaufplan eines Ausführungsbeispiels des Verfahrens.

Nach einem Start S des Verfahrens wird in einem ersten Verfahrensschritt VS1 zunächst die Nutzererkennung 6 eingeleitet und anschließend erfolgt in einem zweiten Verfahrensschritt VS2 die Fahrerbeobachtung 5. Dabei wird insbesondere ein Bild des Fahrers F aufgenommen und dadurch dessen Fahrergröße und somit auch dessen Fahrerposition erkannt. Anschließend wird in einem dritten Verfahrensschritt VS3 überprüft, ob eine Änderung der Größe des Anzeigebereichs AB erforderlich ist oder nicht. Wenn ja, gekennzeichnet mit dem Bezugszeichen j, wird in einem vierten Verfahrensschritt VS4 die erforderliche Änderung der Größe des Anzeigebereichs AB berechnet und/oder vorgegeben. Anschließend wird in einem fünften

Verfahrensschritt VS5 die Änderung der Größe des Anzeigebereichs AB eingeleitet, d. h. es werden insbesondere Anzeigeparameter geändert, insbesondere auch bezüglich des Videosignals VS, und der Bildschirm 1 wird entsprechend konditioniert.

Anschließend wird ein Ende E des Anpassungsvorgangs erreicht und der Verfahrensablauf springt wieder zum ersten Verfahrensschritt VS1.

Wird im dritten Verfahrensschritt VS3 ermittelt, dass keine Änderung der Größe des Anzeigebereichs AB erforderlich ist, gekennzeichnet mit dem Bezugszeichen n für nein, springt das Verfahren direkt zum Ende E des Anpassungsvorgangs und danach wieder zum ersten Verfahrensschritt VS1.

In einer ersten Variante des Verfahrens kann vorgesehen sein, dass der erste Verfahrensschritt VS1 und/oder der zweite Verfahrensschritt VS2 erst dann erfolgt, wenn eine Sitzverstellung des Fahrersitzes und/oder eine Lenkradverstellung und/oder eine Verstellung der Anzeigeposition des Head-up-Displays erfolgt ist. In einer zweiten Variante des Verfahrens kann eine kontinuierliche Prüfung über die Fahrerbeobachtungskamera erfolgen, d. h. insbesondere der zweite

Verfahrensschritt VS2 kontinuierlich durchgeführt werden. Beispielsweise wird dann der gesamte Verfahrensablauf kontinuierlich durchgeführt. In einer dritten Variante kann beispielsweise die Kombination der ersten und zweiten Variante erfolgen. Insbesondere erfolgt dabei eine Initialisierung über die Sitzverstellung des Fahrersitzes und/oder die Lenkradverstellung und/oder die Verstellung der Anzeigeposition des Head-up-Displays und dann die kontinuierliche Prüfung über die Fahrerbeobachtungskamera, d. h. insbesondere der zweite Verfahrensschritt VS2 wird dann kontinuierlich durchgeführt. Beispielsweise wird dann der gesamte Verfahrensablauf kontinuierlich durchgeführt.

Figur 3 zeigt schematisch eine weitere Darstellung des Verfahrensablaufs. Der Fahrer F wird durch die Nutzererkennung 6 und Fahrerbeobachtung 5 erkannt und seine Körpergröße wird ermittelt. Über eine Zentraleinheit 8, insbesondere eine Head Unit des Fahrzeugs, und/oder ein Fahrzeugnetzwerk erfolgt dann das Privatmodusschaltsignal PS und Bereichsgrößensignal BS an die Steuereinheit 7, die die Videoquelle 4 entsprechend ansteuert zur Ausgabe des Videosignals VS.

Über die Nutzererkennung 6 und Fahrerbeobachtung 5 kann die Körpergröße beispielsweise bis unterhalb des Kopfes UK und/oder bis oberhalb des Kopfes OK und/oder die Augenhöhe AH erkannt werden. Daraus können die X-Koordinaten und Y-Koordinaten des Fahrers F im Fahrzeug und daraus die Größe des Anzeigebereichs AB auf dem Bildschirm 1 abgeleitet werden.

Bei dieser Lösung erfolgt somit die Erkennung der Körpergröße des Fahrers F auf die beschriebene Weise und daraufhin eine entsprechende automatische Anpassung des Privatmodus, insbesondere der Größe und Position des Anzeigebereichs AB auf dem Bildschirm 1, in welchem der Anzeigeinhalt im Privatmodus dargestellt wird. Dadurch wird sichergestellt, dass der Fahrer F den Anzeigeinhalt im Privatmodus tatsächlich nicht erkennen kann. Es werden somit so genannte Missusefälle verhindert, bei denen der Fahrer F aufgrund seiner Körpergröße, insbesondere aufgrund einer Abweichung von einer bei Lösungen aus dem Stand der Technik angenommenen Standardkörpergröße, woraus eine entsprechend andere Sitzposition und somit ein entsprechend anderer Blickwinkel auf den Bildschirm 1 resultieren, den Anzeigeinhalt im Privatmodus erkennen kann.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass der Anzeigebereich AB auf dem Bildschirm 1 umso kleiner vorgegeben wird, je größer der Fahrer F ist. Dadurch wird der Anzeigebereich AB an den aufgrund der Körpergröße und zudem aufgrund einer dadurch anderen Sitzposition veränderten Blickwinkel des Fahrers F auf den Bildschirm 1 angepasst.

In den dargestellten Beispielen wird die Größe des Anzeigebereichs AB auf dem Bildschirm 1 durch eine Änderung einer Länge des Anzeigebereichs AB verändert. Die Länge des Anzeigebereichs AB ist in Fahrzeugquerachsenrichtung des Fahrzeugs ausgerichtet. Es ist somit insbesondere vorgesehen, dass die Länge des Anzeigebereichs AB umso kleiner vorgegeben wird, je größer der Fahrer F ist.

In den dargestellten Beispielen ist eine Höhe des Anzeigebereichs AB auf dem Bildschirm 1 unabhängig von der Körpergröße des Fahrers F vorgegeben. Diese Höhe bleibt somit konstant.

Beispielsweise wird für die Größe des Anzeigebereichs AB auf dem Bildschirm 1 in Abhängigkeit von der Körpergröße des Fahrers F eine von zwei möglichen Größen ausgewählt. Beispielsweise ist ein Körpergrößengrenzwert vorgegeben, bis zu welchem die eine Größe des Anzeigebereichs AB vorgegeben wird, insbesondere der größere Anzeigebereich, AB und ab dessen Überschreiten die andere Größe des Anzeigebereichs AB vorgegeben wird, insbesondere der kleinere Anzeigebereich AB.

Als auswählbare Größen des Anzeigebereichs AB auf dem Bildschirm 1 sind beispielsweise ein Seitenverhältnis des Anzeigebereichs AB von 16:9 und ein Seitenverhältnis des Anzeigebereichs AB von 21:9 vorgesehen. Die Höhe des Anzeigebereichs AB bleibt somit konstant und die Größe des Anzeigebereichs AB wird durch die Veränderung der Breite des Anzeigebereichs AB verändert. Der Anzeigebereich AB mit dem Seitenverhältnis von 21 :9 ist somit der größere Anzeigebereich AB und der Anzeigebereich AB mit dem Seitenverhältnis von 16:9 ist der kleinere Anzeigebereich AB. Es ist somit insbesondere vorgesehen, dass für Fahrer F mit einer kleinen Körpergröße, die den vorgegebenen Körpergrößengrenzwert nicht überschreitet, der größere Anzeigebereich AB mit dem Seitenverhältnis von 21 :9 vorgegeben wird, und für Fahrer F mit einer großen Körpergröße, die den vorgegebenen Körpergrößengrenzwert überschreitet, der kleinere Anzeigebereich AB mit dem Seitenverhältnis von 16:9 vorgegeben wird.

Anhand der Figuren 4 bis 6 werden im Folgenden die weitere Ausführungsform des Verfahrens und die entsprechend angepasste Vorrichtung 2 beschrieben.

In dieser Ausführungsform des Verfahrens, die zusätzlich oder auch alternativ zu der oben beschriebenen fahrerkörpergrößenabhängigen Vorgabe des Anzeigebereichs AB umgesetzt werden kann, wird der Anzeigeinhalt auf dem Bildschirm 1 in Abhängigkeit von einem Fahrzeugzustand FZ und/oder Fahrzeugstatus FS und/oder in Abhängigkeit von einer Art des Anzeigeinhalts und/oder in Abhängigkeit von einer Blickrichtung des Fahrers F und/oder in Abhängigkeit von einer Zeitspanne und/oder Frequenz eines auf den Bildschirm 1 gerichteten Fahrerblicks im Privatmodus dargestellt.

Beispielsweise erfolgt die Darstellung im Privatmodus insbesondere während eines Fährbetriebs des Fahrzeugs und bei dynamischen Anzeigeinhalten, insbesondere bei Filmen. Statische oder zumindest weitgehend statische Anzeigeinhalte, beispielsweise eine Navigationskarte, werden beispielsweise auch im Fährbetrieb des Fahrzeugs im für den Fahrer F sichtbaren öffentlichen Modus dargestellt. Abweichend davon kann beispielsweise vorgesehen sein, dass während des Fährbetriebs bei einem wiederholten Blick auf den Bildschirm 1 auch bei Anzeigeinhalten, die für den öffentlichen Modus vorgesehen sind, in den Privatmodus geschaltet wird. Dies ist beispielsweise auch abhängig von einer jeweiligen Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Eine Dauer der Aktivierung des Privatmodus, insbesondere eine Zeitspanne bis zu seiner Deaktivierung, kann dann beispielsweise in Abhängigkeit vom Fahrzeugzustand FZ und/oder Fahrzeugstatus FS und in Abhängigkeit von der Zeitspanne und/oder Frequenz des auf den Bildschirm 1 gerichteten Fahrerblicks verändert werden. Diese Anpassung der Umschaltung in den Privatmodus ist beispielsweise auch abhängig davon, ob ein Beifahrer BF im Fahrzeug vorhanden ist oder nicht.

Bei dieser Ausführungsform kann insbesondere auch vorgesehen sein, dass grundsätzlich unabhängig von der Art des Anzeigeinhalts zunächst der öffentliche Modus aktiv ist, so dass der Anzeigeinhalt auch für den Fahrer F prinzipiell einsehbar ist.

Dadurch ergibt sich beispielsweise auch aus Sicht von Fondpassagieren des Fahrzeugs ein schöneres und angenehmeres Gesamtbild der Bildschirminszenierung vorn im Fahrzeug. Wird jedoch, insbesondere durch die Fahrerbeobachtung 5, insbesondere mittels der Fahrerbeobachtungskamera, erkannt, dass die Blickrichtung des Fahrers F auf den Bildschirm 1 gerichtet ist, wodurch die Gefahr einer Ablenkung des Fahrers F besteht, wird sofort in den Privatmodus umgeschaltet. Diese Umschaltung kann insbesondere auch unabhängig vom dargestellten Anzeigeinhalt erfolgen.

Für diese Ausführungsform ist insbesondere vorgesehen, dass die Fahrerbeobachtung 5 durchgeführt wird, insbesondere mittels der Fahrerbeobachtungskamera und/oder mittels einer anderen Technologie, und dass der Fahrzeugzustand FZ und/oder

Fahrzeugstatus FS ausgewertet wird, insbesondere ob sich das Fahrzeug im Fährbetrieb befindet und beispielsweise zusätzlich, mit welcher Geschwindigkeit das Fahrzeug aktuell fährt. Des Weiteren wird vorteilhafterweise überprüft, ob ein Beifahrer BF im Fahrzeug vorhanden ist oder nicht.

Die Blickrichtung des Fahrers F wird insbesondere mittels der Fahrerbeobachtungskamera überwacht und ermittelt. Dabei wird insbesondere eine Unterscheidung vorgenommen, ob die Blickrichtung tatsächlich auf den Bildschirm 1 gerichtet ist, der den Anzeigeinhalt im Privatmodus darstellen kann, d. h. insbesondere auf den Beifahrerbildschirm, oder ob die Blickrichtung beispielsweise auf einen Fahrerbildschirm oder auf einen Außenspiegel auf der Beifahrerseite oder auf einen vorderen Bereich außerhalb des Fahrzeugs auf der Beifahrerseite gerichtet ist. Für die Entscheidung, ob der Privatmodus aktiviert wird oder nicht, wird dann insbesondere nur die Blickrichtung des Fahrers F ausgewertet, die tatsächlich auf den Bildschirm 1 gerichtet ist, der den Anzeigeinhalt im Privatmodus darstellen kann, d. h. insbesondere auf den Beifahrerbildschirm.

In der zur Durchführung dieser Ausführungsform des Verfahrens ausgebildeten Ausführungsform der Vorrichtung 2, die zusätzlich oder auch alternativ umgesetzt werden kann, ist die Steuereinheit 7 ausgebildet zur Aktivierung und Deaktivierung des Privatmodus in Abhängigkeit vom Fahrzeugzustand FZ und/oder Fahrzeugstatus FS und/oder in Abhängigkeit von der Art des Anzeigeinhalts und/oder in Abhängigkeit von der Blickrichtung des Fahrers F und/oder in Abhängigkeit von der Zeitspanne und/oder Frequenz des auf den Bildschirm 1 gerichteten Fahrerblicks.

Wie in Figur 4 beispielhaft gezeigt, weist die Vorrichtung 2 den Bildschirm 1 , die Videoquelle 4, die dem Bildschirm 1 das Videosignal VS bereitstellt, die Steuereinheit 7, die Fahrerbeobachtung 5 und die Nutzererkennung 6 auf. Die Fahrerbeobachtung 5 liefert der Steuereinheit 7 die Signale zur Fahrerblickrichtung BR und zum

Fahrerblickbereich BB. Die Nutzererkennung 6 liefert der Steuereinheit 7 die Signale zur Nutzeridentifikation NI.

Zusätzlich weist die Vorrichtung 2 in dieser Ausführungsform noch eine Einrichtung 9 zur Erkennung des Fahrzeugstatus FS und/oder Fahrzeugzustands FZ auf. Entsprechende Signale zum Fahrzeugstatus FS und/oder Fahrzeugzustand FZ werden der Steuereinheit 7 von dieser Einrichtung 9 bereitgestellt.

Die Steuereinheit 7 steuert den Bildschirm 1 über die Signale an den Bildschirm 1. Sie steuert hierdurch insbesondere die Aktivierung und Deaktivierung des Privatmodus über das Privatmodusschaltsignal PS und die Größe des Anzeigebereichs AB für den Privatmodus, insbesondere über das entsprechende Bereichsgrößensignal BS.

In Figur 5 sind diese Ausführungsform des Verfahrens und der Vorrichtung 2 nochmals schematisch dargestellt. Hier wird mittels der Nutzererkennung 6 und Fahrerbeobachtung 5, insbesondere mittels der Fahrerbeobachtungskamera, erkannt, dass sich der Fahrer F und der Beifahrer BF im Fahrzeug befinden. Der Fahrer F wird identifiziert, die Nutzeridentifikation NI wird an die Steuereinheit 7 weitergeleitet. Des Weiteren werden der Fahrzeugstatus FS und/oder Fahrzeugzustand FZ von der Einrichtung 9 zu deren Erkennung zur Steuereinheit 7 weitergeleitet. Die Steuereinheit 7 steuert die Videoquelle 4 mit dem Videoquellensteuersignal VSS bezüglich des Privatmodus und/oder des Anzeigebereichs AB, welche dem Bildschirm 1 ein entsprechend angepasstes Videosignal VS bereitstellt.

Figur 6 zeigt einen beispielhaften Programmablaufplan für diese Ausführungsform des Verfahrens. Nach dem Start S wird in einem ersten Verfahrensschritt VS1 geprüft, ob ein relevanter Fahrzeugstatus FS und/oder Fahrzeugzustand FZ vorliegt, der den Privatmodus erfordern könnte, d. h. insbesondere ob sich das Fahrzeug im Fährbetrieb befindet.

Wenn nein n, springt das Verfahren direkt wieder zum Start S. Wenn ja j, wird in einem zweiten Verfahrensschritt VS2 die Erkennung des Fahrers F eingeleitet, insbesondere über die Fahrerbeobachtung 5, insbesondere über die Fahrerbeobachtungskamera.

In einem dritten Verfahrensschritt VS3 wird mittels der Fahrerbeobachtungskamera ein Bild oder werden bevorzugt mehrere Bilder des Fahrers F aufgenommen und der Fahrerblick, insbesondere dessen Blickrichtung, wird erkannt.

In einem vierten Verfahrensschritt VS4 wird überprüft, ob der Fahrerblick wiederholt auf den insbesondere als Beifahrerbildschirm ausgebildeten Bildschirm 1 gerichtet ist.

Wenn nein n, springt das Verfahren direkt zum Ende E. Wenn ja j, wird in einem fünften Verfahrensschritt VS5 die Anpassung des Privatmodus und/oder des Anzeigebereichs AB festgelegt.

In einem sechsten Verfahrensschritt VS6 wird diese festgelegte Anpassung dann eingeleitet, d. h. insbesondere wird der Privatmodus aktiviert. Danach ist das Ende E des Verfahrens erreicht.

Claims

Mercedes-Benz Group AG Patentansprüche

1. Verfahren zur Darstellung eines Anzeigeinhalts auf einem Bildschirm (1) eines Fahrzeugs, wobei der Anzeigeinhalt auf dem Bildschirm (1) in einem Privatmodus dargestellt wird, in welchem der Anzeigeinhalt für einen Fahrer (F) des Fahrzeugs nicht sichtbar sein soll, wobei eine Größe eines Anzeigebereichs (AB) auf dem Bildschirm (1), in welchem der Anzeigeinhalt im Privatmodus dargestellt wird, in Abhängigkeit von einer Körpergröße des Fahrers (F) vorgegeben wird, wobei die Körpergröße des Fahrers (F) anhand einer mittels einer Sitzpositionssensorik ermittelten eingestellten Sitzposition eines Fahrersitzes und/oder anhand einer mittels einer Lenkradpositionssensorik ermittelten eingestellten Lenkradposition und/oder anhand einer mittels einer Head-up-Display-Sensorik ermittelten eingestellten Anzeigeposition eines Head-up-Displays und/oder anhand mindestens eines mittels einer Nutzererkennung (6) erkannten gespeicherten und vom Fahrer (F) oder durch eine Anwesenheit des Fahrers (F) im Fahrzeug aufgerufenen Parameters ermittelt wird, wobei der Anzeigebereichs (AB) umso kleiner vorgegeben wird, je größer der Fahrer (F) ist, wobei die Größe des Anzeigebereichs (AB) durch eine Änderung einer Länge des Anzeigebereichs (AB) verändert wird, wobei eine Höhe des Anzeigebereichs (AB) unabhängig von der Körpergröße des Fahrers (F) konstant vorgegeben wird oder ist, wobei für die Größe des Anzeigebereichs (AB) in Abhängigkeit von der Körpergröße des Fahrers (F) eine von zwei möglichen Größen ausgewählt wird, und wobei als auswählbare Größen des Anzeigebereichs (AB) ein Seitenverhältnis des Anzeigebereichs (AB) von 16:9 und ein Seitenverhältnis des Anzeigebereichs (AB) von 21 :9 vorgesehen sind.

2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Körpergröße des Fahrers (F) mittels einer Fahrerbeobachtungskamera ermittelt wird.

3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzeigeinhalt auf dem Bildschirm (1) in Abhängigkeit von einem Fahrzeugzustand (FZ) und/oder Fahrzeugstatus (FS) und/oder in Abhängigkeit von einer Art des Anzeigeinhalts und/oder in Abhängigkeit von einer Blickrichtung des Fahrers (F) und/oder in Abhängigkeit von einer Zeitspanne und/oder Frequenz eines auf den Bildschirm (1) gerichteten Fahrerblicks im Privatmodus dargestellt wird.

4. Vorrichtung (2) zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche, aufweisend

- den Bildschirm (1), welcher ausgebildet ist, den Anzeigeinhalt im Privatmodus oder in einem öffentlichen Modus darzustellen, und welcher ausgebildet ist, den Anzeigeinhalt im Privatmodus in einem Anzeigebereich (AB) auf dem Bildschirm (1) darzustellen, dessen Größe veränderbar ist,

- die Sitzpositionssensorik, die ausgebildet ist zur Ermittlung der eingestellten Sitzposition des Fahrersitzes, und/oder die Lenkradpositionssensorik, die ausgebildet ist zur Ermittlung der eingestellten Lenkradposition, und/oder die Head-up-Display-Sensorik, die ausgebildet ist zur Ermittlung der eingestellten Anzeigeposition des Head-up-Displays, und/oder die Nutzererkennung (6), die ausgebildet ist zur Erkennung des Fahrers (F) und des mindestens einen gespeicherten und vom Fahrer (F) oder durch eine Anwesenheit des Fahrers (F) im Fahrzeug aufgerufenen Parameters, und

- eine Steuereinheit (7), die ausgebildet ist zur Vorgabe der Größe des Anzeigebereichs (AB) auf dem Bildschirm (1), in welchem der Anzeigeinhalt im Privatmodus dargestellt wird, in Abhängigkeit von der Körpergröße des Fahrers (F), wobei die Steuereinheit (7) ausgebildet ist zur Vorgabe des Anzeigebereichs (AB) umso kleiner, je größer der Fahrer (F) ist, zur Veränderung der Größe des Anzeigebereichs (AB) durch eine Änderung der Länge des Anzeigebereichs (AB), zur Vorgabe der konstanten Höhe des Anzeigebereichs (AB) unabhängig von der Körpergröße des Fahrers (F), zur Auswahl einer von zwei möglichen Größen für die Größe des Anzeigebereichs (AB) in Abhängigkeit von der Körpergröße des Fahrers (F), wobei als auswählbare Größen des Anzeigebereichs (AB) ein Seitenverhältnis des Anzeigebereichs (AB) von 16:9 und ein Seitenverhältnis des Anzeigebereichs (AB) von 21 :9 vorgesehen sind.

5. Vorrichtung (2) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (7) ausgebildet ist zur Aktivierung und Deaktivierung des Privatmodus in Abhängigkeit vom Fahrzeugzustand (FZ) und/oder Fahrzeugstatus (FS) und/oder in Abhängigkeit von der Art des Anzeigeinhalts und/oder in Abhängigkeit von der Blickrichtung des Fahrers (F) und/oder in Abhängigkeit von der Zeitspanne und/oder Frequenz des auf den Bildschirm (1) gerichteten Fahrerblicks.

6. Vorrichtung (2) nach Anspruch 4 oder 5, aufweisend die Fahrerbeobachtungskamera.