EP4689513A1 - Einrichtung mit einem sammeltank - Google Patents

Einrichtung mit einem sammeltank

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EP4689513A1
EP4689513A1 EP24707758.9A EP24707758A EP4689513A1 EP 4689513 A1 EP4689513 A1 EP 4689513A1 EP 24707758 A EP24707758 A EP 24707758A EP 4689513 A1 EP4689513 A1 EP 4689513A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tank
sealing oil
refrigerant
coolant
additional
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24707758.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ernst-Robert KECK
Marc Runkel
Sebastian LAU
Oliver QUADE-JUBIN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Energy Global GmbH and Co KG
Original Assignee
Siemens Energy Global GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Energy Global GmbH and Co KG filed Critical Siemens Energy Global GmbH and Co KG
Publication of EP4689513A1 publication Critical patent/EP4689513A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B43/00—Arrangements for separating or purifying gases or liquids; Arrangements for vaporising the residuum of liquid refrigerant, e.g. by heat
    • F25B43/02—Arrangements for separating or purifying gases or liquids; Arrangements for vaporising the residuum of liquid refrigerant, e.g. by heat for separating lubricants from the refrigerant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N2210/00—Applications
    • F16N2210/10—Refrigerators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N2210/00—Applications
    • F16N2210/16—Pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N39/00—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system

Definitions

  • the invention relates to a device comprising a collecting tank, which has a supply for a mixture of sealing oil and coolant, and further comprises a discharge for sealing oil.
  • the invention relates to a method for collecting a sealing oil and a refrigerant, wherein in one step a mixture of sealing oil and refrigerant is fed into a collection tank.
  • a turbo compressor which can also be designed as a heat pump, is used to compress a process gas in a process engineering process.
  • the process gas is also referred to as a refrigerant.
  • the turbo compressor has a rotor which is supported by bearings outside a housing which encloses the rotor. Since there is a relative movement between the rotor and the housing when the turbo compressor is in operation, a gap must be maintained at the point where the rotor shaft emerges from the inside of the housing to the outside. The gap must be bridged with a shaft seal in order to prevent any leakage of the process gas from the inside of the turbo compressor to the outside, or at least to keep it acceptably small. If the process gas is flammable, toxic and/or hazardous to the environment, the demands on the shaft seal in terms of its sealing effect are high. It is known to use oil-lubricated plain bearings, in particular oil-lubricated tilting pad plain bearings, for the bearings. The design of the plain bearings is coordinated with the operating speed and the rotor dynamics of the rotor, with the shaft seal and the bearing being arranged directly adjacent to each other on the shaft.
  • the shaft seal In a cyclic process, such as a refrigeration cycle, high demands are placed on the shaft seal.
  • the leakage of the process gas from the turbo compressor is to a minimum.
  • the shaft seal is designed as a liquid seal which is sealed with a barrier oil, for example, the barrier oil must be selected to be chemically compatible with the refrigerant.
  • the barrier oil is also used as the lubricating oil for the bearings, so that the turbo compressor is supplied by a combined lubricating/barrier oil system, whereby the barrier oil must also be suitable for lubricating and cooling the bearings, which means that the barrier oil has to meet a wide range of requirements.
  • mineral oil may be unsuitable as the barrier oil for lubricating the bearings and locking the shaft seals, as the mineral oil may not be compatible with the refrigerant used in the refrigeration process.
  • This can be remedied by using special synthetic oils, which are, however, highly hygroscopic and must not be brought into contact with the humidity of the outside atmosphere.
  • the invention has set itself the task of specifying a device in which an emission of the refrigerant is prevented.
  • a device comprising a collecting tank, which has a supply for a mixture of sealing oil and coolant, and a discharge for Sealing oil , further comprising an additional tank which is designed to collect coolant and is fluidly connected to the collection tank .
  • a method for collecting a sealing oil and a refrigerant comprising the steps:
  • the invention makes it possible to virtually prevent an emission of the refrigerant by using an additional tank which is designed to collect the refrigerant and which is designed with a variable volume.
  • the additional tank has a bladder that collects the coolant and whose volume is variable. This allows the coolant to be exchanged between the additional tank and the collection tank during operation.
  • the bladder which can also be referred to as an atmospheric tank bladder, is intended to separate the seal leak from the atmospheric air, which can only build up a minimal differential pressure. This means that an exchange of coolant into the environment is no longer possible.
  • the bladder made of an elastic material is installed in the additional tank and envelops the sealing oil that has been filled in.
  • the bladder contracts and adjusts to the volume of sealing oil.
  • the cavity between the inner wall of the tank and the tank bladder is then filled with air instead of refrigerant vapors, which can then breathe into the atmosphere.
  • Figure 1 is a schematic representation of an embodiment of a device according to the invention
  • Figure 1 shows a schematic representation of an embodiment of the invention.
  • Figure 1 shows a device 1 comprising a collecting tank 2.
  • the collecting tank 2 is designed to be filled with a mixture of sealing oil and coolant.
  • the mixture of sealing oil and coolant comes, for example, from a turbo compressor or a heat pump in which sealing oil is used in the shaft seal, whereby the Sealing oil mixed with small amounts of refrigerant.
  • the refrigerant is used as a process gas in the turbo compressor or heat pump.
  • the mixture of sealing oil and coolant created in the turbo compressor or heat pump is fed into the collection tank 2 via a feed line 3.
  • the mixture of sealing oil and coolant collects in the collection tank 2, with the coolant outgassing from the sealing oil over time, i.e. it is separated and collects above the sealing oil.
  • a first filling level 4 with sealing oil is shown with the dashed line. Sealing oil can therefore collect up to this line, with the space above the dashed line then being filled with coolant.
  • the two further dashed lines above the dashed line 4 show further filling levels with sealing oil as examples.
  • the coolant reaches an additional tank 6 via a line 5.
  • the line 5 establishes a fluid connection between the collecting tank 2 and the additional tank 6.
  • the line 5 is arranged in a geodetically high position.
  • the additional tank 6 is designed with a housing 7, within the housing 7 there is a bladder 8 which is ultimately filled with the refrigerant.
  • the volume of the bladder 8 is variable so that more and more refrigerant can accumulate during operation.
  • the bladder 8 is therefore made of an elastic material.
  • the upper half of the illustration of the additional tank 6 shows a state of the bladder 8 in which the bladder 8 is comparatively well filled, whereby the lower half of the illustration of the additional tank 6 shows a lower filling level, which can be seen from the smaller volume of the bladder 8.
  • the way the bladder 8 works can therefore be compared to a balloon, the volume of which can also change. Depending on the operating conditions, the volume of the bladder 8 also changes, which means that the amount of temporarily stored coolant is variable.
  • Such a device 1 prevents refrigerant from a turbo compressor process or heat pump process from entering the atmosphere.
  • Air is arranged between the bladder 8 and the housing 7.
  • a valve 9 is arranged in the line 5 and is normally open when the bladder 8 is being filled. In an operating state, a certain amount of sealing oil is drained via a drain 10. Draining the sealing oil creates a negative pressure above the filling level 4. This causes the space above the sealing oil in the collecting tank 2 to fill with coolant from the additional tank 6.
  • the refrigerant is discharged via a vent valve 11 arranged in the line 5.
  • the refrigerant can then be fed back to the turbo compressor or the heat pump as a process gas.
  • the valve 9 must remain closed when the refrigerant is discharged via the vent valve 11.
  • the collection tank 2 and the additional tank 6 are operated in such a way that the collection tank 2 is filled with a mixture of sealing oil and refrigerant, the refrigerant is separated from the sealing oil and collected in the additional tank 6, wherein after the sealing oil separated from the refrigerant has been discharged, the collection tank 2 is filled with refrigerant from the additional tank 6.
  • the sealing oil discharged from the collection tank 2 may still contain refrigerant, it is removed in a subsequent process still separated from the refrigerant, which is not described in detail here.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung (1) und ein Verfahren umfassend einen Sammeltank (2), der eine Zuführung (3) für ein Gemisch aus Sperröl und Kältemittel aufweist, ferner eine Abführung (10) für Sperröl umfasst, ferner einen Zusatztank (6) aufweist, der zum Sammeln von Kältemittel ausgebildet ist und mit dem Sammeltank (2) strömungstechnisch verbunden ist.

Description

Beschreibung
Einrichtung mit einem Sammeltank
Die Erfindung betri f ft eine Einrichtung umfassend einen Sammeltank, der eine Zuführung für ein Gemisch aus Sperröl und Kältemittel aufweist , ferner eine Abführung für Sperröl umfasst .
Des Weiteren betri f ft die Erfindung ein Verfahren zum Sammeln eines Sperröls und eines Kältemittels , wobei in einem Schritt ein Gemisch aus Sperröl und Kältemittel in einen Sammeltank geführt wird .
Ein Turboverdichter, der auch als Wärmepumpe ausgebildet sein kann, wird zur Verdichtung eines Prozessgases in einem verfahrenstechnischen Prozess eingesetzt . Im Falle einer Wärmepumpe wird das Prozessgas auch als Kältemittel bezeichnet .
Der Turboverdichter weist einen Rotor auf , der mit Lagern außerhalb eines den Rotor umschließenden Gehäuses gelagert ist . Da beim Betrieb des Turboverdichters zwischen dem Rotor und dem Gehäuse eine Relativbewegung vorherrscht , ist an der Stelle , an der die Welle des Rotors vom Inneren des Gehäuses nach außen tritt , ein Spalt vorzuhalten . Der Spalt ist mit einer Wellendichtung zu überbrücken, um eine Leckage des Prozessgases vom Inneren des Turboverdichters nach außen zu unterbinden oder zumindest akzeptabel klein zu halten . I st das Prozessgas brennbar, toxisch und/oder umweltgefährdend, sind die Anforderungen an die Wellendichtung hinsichtlich deren Abdichtwirkung hoch . Es ist bekannt für die Lager ölgeschmierte Gleitlager, insbesondere ölgeschmierte Kippsegmentgleitlager, einzusetzen . Die Auslegung der Gleitlager ist auf die Betriebsdrehzahl und die Rotordynamik des Rotors abgestimmt , wobei die Wellendichtung und das Lager auf der Welle unmittelbar benachbart angeordnet sind .
In einem Kreisprozess , wie beispielsweise einem Kältekreislauf , werden hohe Ansprüche an die Wellendichtung gestellt . Die Leckagen von dem Prozessgas aus dem Turboverdichter sind auf ein Minimum zu begrenzen . I st beispielsweise die Wellendichtung als eine Flüssigdichtung ausgeführt , die beispielsweise mit einem Sperröl gesperrt wird, ist das Sperröl als chemisch verträglich mit dem Kältemittel aus zuwählen . Herkömmlich wird das Sperröl auch als das Schmieröl für die Lager verwendet , so dass der Turboverdichter von einem kombinierten Schmier-/Sperrölsystem versorgt wird, wobei das Sperröl auch zum Schmieren und Kühlen der Lager geeignet sein muss , wodurch das Sperröl vielseitige Anforderungen zu erfüllen hat . Beispielsweise kann Mineralöl als das Sperröl zum Schmieren der Lager und zum Sperren der Wellendichtungen ungeeignet sein, da das Mineralöl mit dem im Kälteprozess verwendeten Kältemittel nicht verträglich sein kann . Abhil fe schaf fen spezielle synthetische Öle , die j edoch stark hygroskopisch sind und daher nicht mit der Luftfeuchtigkeit der Außenatmosphäre in Verbindung gebracht werden dürfen .
Somit kann das Sperröl in ölgeschmierten Gleitringdichtungen bei Kältemittelverdichtern während des Betriebes Kältemittel aufnehmen . Das Kältemittel muss durch einen Extraktionsprozess wieder im gas förmigen Zustand in den Kältemittelkreis zurückgeführt werden . Problematisch ist hierbei , dass der Extraktionsprozess unter beinahe atmosphärischen Bedingungen geschehen muss , da das Dichtungssystem auf einer Seite zur Atmosphäre of fen ist .
Diese atmosphärische Seite ist bei herkömmlichen Dichtungen of fen und wurde in die Umwelt geführt . Somit lag bei solchen Dichtungen immer eine Emission vor . Daher wurde versucht diese Leckage so klein wie möglich zu halten .
Vor diesem Hintergrund hat die Erfindung es sich zur Aufgabe gemacht , eine Einrichtung anzugeben, bei dem eine Emission des Kältemittels verhindert ist .
Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Einrichtung umfassend einen Sammeltank, der eine Zuführung für ein Gemisch aus Sperröl und Kältemittel aufweist , ferner eine Abführung für Sperröl umfasst , ferner einen Zusatztank aufweist , der zum Sammeln von Kältemittel ausgebildet ist und mit dem Sammeltank strömungstechnisch verbunden ist .
Des Weiteren wird die Aufgaben auch gelöst durch ein Verfahren zum Sammeln eines Sperröls und eines Kältemittels , mit den Schritten :
-Zuführen eines Gemisches aus Sperröl und Kältemittel in einen Sammeltank;
-Sammeln des aus dem Sperröl austretenden Kältemittels in einem Zusatztank .
Die Erfindung ermöglicht durch den Einsatz eines Zusatztankes , der zum Sammeln des Kältemittels ausgebildet ist und der mit einem variablen Volumen ausgebildet ist , dass eine Emission des Kältemittels nahezu verhindert wird .
Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung ist es , dass der Zusatztank eine Blase aufweist , die das Kältemittel sammelt und deren Volumen variabel ist . So kann ein Austausch des Kältemittels zwischen dem Zusatztank und dem Sammeltank während des Betriebes erfolgen .
Die Blase , die auch als atmosphärische Tankblase bezeichnet werden kann, soll nun eine Trennung von Leckage der Dichtung zur atmosphärischen Luft bewirken die nur einen minimalen Di f ferenzdruck aufbauen kann . Damit ist ein Austausch von Kältemittel in die Umwelt nicht mehr möglich .
Die Blase aus einem elastischen Material ist in dem Zusatztank eingebaut und umhüllt das eingefüllte Dichtöl . Bei Rückführung in den Dichtölkreislauf aus dem Tank zieht sich die Blase zusammen, die sich dem Dichtölvolumen anpasst . Der Hohlraum zwischen Tankinnenwand und Tankblase ist dann mit Luft statt mit Kältemitteldämpfen gefüllt der dann zur Atmosphäre hin atmen kann . Der Vorteil ist , dass dadurch eine Emission von Kältemittel in die Umwelt verhindert wird .
Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben .
Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sowie die Art und Weise , wie diese erreicht werden, werden klarer und deutlicher verständlich im Zusammenhang mit der folgenden Beschreibung der Aus führungsbeispiele , die im Zusammenhang mit den Zeichnungen näher erläutert werden .
Gleiche Bauteile oder Bauteile mit gleicher Funktion sind dabei mit gleichen Bezugs zeichen gekennzeichnet .
Aus führungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen beschrieben . Diese sollen die Aus führungsbeispiele nicht maßstäblich darstellen, vielmehr ist die Zeichnung, wo zur Erläuterung dienlich, in schematisierter und/oder leicht verzerrter Form ausgeführt . Im Hinblick auf Ergänzungen der in der Zeichnung unmittelbar erkennbaren Lehren wird auf den einschlägigen Stand der Technik verwiesen .
Es zeigen :
Figur 1 eine schematische Darstellung einer Aus führungs form einer erfindungsgemäßen Einrichtung
Die Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Aus führungs form der Erfindung .
Die Figur 1 zeigt eine Einrichtung 1 , die einen Sammeltank 2 umfasst . Der Sammeltank 2 ist zum Befüllen mit einem Gemisch aus Sperröl und Kältemittel ausgebildet . Das Gemisch aus Sperröl und Kältemittel stammt beispielsweise aus einem Turboverdichter oder einer Wärmepumpe , bei dem Sperröl in der Wellendichtung eingesetzt wird, wobei sich im Betrieb das Sperröl mit geringen Mengen mit Kältemittel vermischt . Das Kältemittel wird im Turboverdichter oder in der Wärmepumpe als Prozessgas verwendet .
Das demnach im Turboverdichter oder Wärmepumpe entstandene Gemisch aus Sperröl und Kältemittel gelangt über eine Zuführung 3 in den Sammeltank 2 . In dem Sammeltank 2 sammelt sich das Gemisch aus Sperröl und Kältemittel , wobei mit fortschreitender Zeitdauer das Kältemittel aus dem Sperröl ausgast , d . h . getrennt wird und über dem Sperröl sich sammelt .
In der Figur 1 wird eine erste Füllhöhe 4 mit Sperröl mit der gestrichelten Linie dargestellt . Bis zu dieser Linie kann sich demnach Sperröl sammeln, wobei der Raum über der gestrichelten Linie dann mit Kältemittel befüllt ist . Die beiden weiteren gestrichelten Linien oberhalb der gestricheltem Linie 4 geben weitere Füllhöhen mit Sperröl beispielhaft wieder .
Das Kältemittel gelangt über eine Leitung 5 zum einem Zusatztank 6 . Die Leitung 5 stellt eine strömungstechnische Verbindung zwischen dem Sammeltank 2 und dem Zusatztank 6 her . Die Leitung 5 ist dabei in einer geodätisch hohen Position angeordnet .
Der Zusatztank 6 ist mit einem Gehäuse 7 ausgebildet , wobei innerhalb des Gehäuses 7 sich eine Blase 8 befindet , die schließlich mit dem Kältemittel befüllt wird . Das Volumen der Blase 8 ist variabel , damit sich im Betrieb mehr und mehr Kältemittel sich ansammeln kann . Daher ist die Blase 8 aus einem elastischen Material ausgebildet . Die obere Häl fte der Darstellung des Zusatztankes 6 zeigt einen Zustand der Blase 8 an, bei dem die Blase 8 vergleichsweise gut gefüllt ist , wobei die untere Häl fte der Darstellung des Zusatztankes 6 einen geringeren Befüllungsrad darstellt , was man an dem geringeren Volumen der Blase 8 erkennen kann . Die Funktionsweise der Blase 8 ist demnach einem Luftballon zu vergleichen, dessen Volumen sich ebenfalls verändern kann . Je nach Betriebsbedingungen ändert sich auch hier das Volumen der Blase 8 , wodurch die Menge an zwischengespeicherten Kältemittel variabel ist .
Mit solch einer Einrichtung 1 wird verhindert , dass Kältemittel aus einem Turboverdichter-Prozess oder Wärmepumpen- Prozess in die Atmosphäre gelangt .
Zwischen der Blase 8 und dem Gehäuse 7 ist Luft angeordnet .
In der Leitung 5 ist ein Ventil 9 angeordnet , das beim Befüllen der Blase 8 in der Regel geöf fnet ist . In einem Betriebszustand wird über eine Abführung 10 eine gewisse Menge an Sperröl abgelassen . Durch das Ablassen des Sperröls entsteht ein Unterdrück oberhalb der Füllhöhe 4 . Dies führ dazu, dass sich der Raum oberhalb des im Sammeltanks 2 befindlichen Sperröls mit Kältemittel aus dem Zusatztank 6 füllt .
Sollte die Menge an Kältemittel in dem Sammeltank 2 und dem Zusatztank 6 einen Oberwert erreicht haben, wird über ein Entlüftungsventil 11 , das in der Leitung 5 angeordnet ist , das Kältemittel abgeführt . Das Kältemittel kann hierbei wieder dem Turboverdichter oder der Wärmepumpe als Prozessgas zugeführt werden . Das Ventil 9 muss geschlossen bleiben, wenn über das Entlüftungsventil 11 das Kältemittel abgeführt wird .
Somit wird der Sammeltank 2 und der Zusatztank 6 derart betrieben, dass der Sammeltank 2 mit einem Gemisch aus Sperröl und Kältemittel befüllt wird, das Kältemittel von dem Sperröl getrennt und im Zusatztank 6 gesammelt wird, wobei nach dem Abführen des vom Kältemittel getrennten Sperröls der Sammeltank 2 mit Kältemittel aus dem Zusatztank 6 befüllt wird .
Da das aus dem Sammeltank 2 abgeführte Sperröl noch Kältemittel aufweisen kann, wird es in einem nachgeordneten Prozess noch vom Kältemittel getrennt , was hier nicht näher beschrieben wird .
Obwohl die Erfindung im Detail durch das bevorzugte Aus füh- rungsbeispiel näher illustriert und beschrieben wurde , so ist die Erfindung nicht durch die of fenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Varianten können vom Fachmann heraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen .

Claims

Patentansprüche
1. Einrichtung (1) umfassend einen Sammeltank (2) , der eine Zuführung (3) für ein Gemisch aus Sperröl und Kältemittel aufweist, ferner eine Abführung (10) für Sperröl umfasst, ferner einen Zusatztank (6) aufweist, der zum Sammeln von Kältemittel ausgebildet ist und mit dem Sammeltank (2) strömungstechnisch verbunden ist.
2. Einrichtung (1) nach Anspruch 1, wobei der Zusatztank (6) eine Blase (8) aus einem elastischen Material aufweist.
3. Einrichtung (1) nach Anspruch 2, wobei das Volumen der Blase (8) variabel ist.
4. Einrichtung (1) nach Anspruch 2 oder 3, wobei um die Blase (8) ein Gehäuse (7) angeordnet ist, wobei zwischen dem Gehäuse (7) und der Blase (8) Luft angeordnet ist, die über ein Ventil zur Atmosphäre strömungstechnisch verbunden ist.
5. Einrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei zwischen dem Sammeltank (2) und dem Zusatztank
(6) ein Ventil (9) angeordnet ist.
6. Einrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Sammeltank (2) ein Entlüftungsventil (11) aufweist, der eine strömungstechnische Verbindung zwischen dem im Sammeltank (2) befindlichen Kältemittel und einer Zusatzeinrichtung ausbildet.
7. Verfahren zum Sammeln eines Sperröls und eines Kältemittels, mit den Schritten:
-Zuführen eines Gemisches aus Sperröl und Kältemittel in einen Sammeltank (2) ; -Sammeln des aus dem Sperröl austretenden Kältemittels in einem Zusatztank (6) .
8. Verfahren nach Anspruch 7, wobei der Sammeltank (2) mit Kältemittel aus dem Zusatztank (6) befüllt wird, wenn aus dem Sammeltank (2) Sperröl über eine Abführung (10) entnommen wird.
9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, wobei zwischen dem Zusatztank (6) und dem Sammeltank
(2) ein Ventil (9) angeordnet wird.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, wobei eine Strömungstechnische Verbindung zwischen dem Sammeltank (2) und dem Zusatztank (6) ein Entlüftungsventil (11) angeordnet ist, das eine strömungstechni- sche Verbindung zwischen dem im Sammeltank (2) befindlichen Kältemittel und einer Zusatzeinrichtung herstellt.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 10, wobei der Zusatztank (6) mit einer Blase (8) aus einem elastischen Material ausgebildet wird, wobei das Volumen der Blase (8) variabel ist.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 11, bei dem in einem ersten Prozessschritt das Gemisch aus Sperröl und Kältemittel sich im Sammeltank (2) befindet und das Kältemittel sich vom Sperröl trennt und oberhalb des Sperröls sammelt, wobei das oberhalb des Sper- röls befindliche Kältemittel den Zusatztank (6) befüllt, wobei in einem zweiten Prozessschritt das gesammelte Sperröl über die Abführung (10) entnommen wird und oberhalb des Sperröls im Sammeltank (2) der Raum mit Kältemittel aus dem Zusatztank (6) befüllt wird.
EP24707758.9A 2023-03-28 2024-02-27 Einrichtung mit einem sammeltank Pending EP4689513A1 (de)

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DE102023202802A1 (de) 2024-10-02
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