EP4683833A1 - Verfahren zum entriegeln einer verriegelten fahrzeugtür - Google Patents

Verfahren zum entriegeln einer verriegelten fahrzeugtür

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Publication number
EP4683833A1
EP4683833A1 EP24703170.1A EP24703170A EP4683833A1 EP 4683833 A1 EP4683833 A1 EP 4683833A1 EP 24703170 A EP24703170 A EP 24703170A EP 4683833 A1 EP4683833 A1 EP 4683833A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
input unit
identification number
user
input
haptic
Prior art date
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Pending
Application number
EP24703170.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Rene Wirtz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Mercedes Benz Group AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Mercedes Benz Group AG filed Critical Mercedes Benz Group AG
Publication of EP4683833A1 publication Critical patent/EP4683833A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00658—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/25—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using haptic output
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/23—Means to switch the anti-theft system on or off using manual input of alphanumerical codes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B39/00—Locks giving indication of authorised or unauthorised unlocking
    • E05B39/007—Indication by a tactile impulse to the user, e.g. vibration of a lock-, handle- or key-part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00658—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys
    • G07C9/00674—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons
    • G07C9/00682—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons actuated repeatedly

Definitions

  • the invention relates to a method for unlocking a locked vehicle door of a motor vehicle by a user by means of an input unit with haptic signal output provided on a door handle of the vehicle door.
  • the invention further relates to a motor vehicle with a control/regulation device which is set up/programmed to carry out this method.
  • Modern motor vehicles often have vehicle doors that unlock automatically when successful authentication has been achieved by transmitting a coded signal from the vehicle key to a receiver integrated in the vehicle door.
  • the basic idea of the invention is therefore to use an input unit provided on the door handle of the vehicle door with the option of generating haptic signals for the input of an identification number, i.e. a "Personal Identification Number (PIN)", by a user of the door handle, so that the desired authentication can be carried out by comparing the entered identification number with a stored reference identification number.
  • the input unit can have an input element with touch functionality, so that the user of the door handle or the input unit can touch the surface of the input element with one of his Finger can receive an input signal that can be detected by the input unit.
  • the input unit is designed to carry out the method according to the invention in such a way that it can detect how long the user touches the surface of the input element.
  • the input unit for setting an identification number with at least one digit, preferably with two or more digits generates, in a measure M) for entering a single digit as a haptic signal output, haptic signals that are successive at intervals and can be perceived by the user's finger as long as the user touches the input unit with his finger.
  • the entered identification number is then compared with a reference identification number stored in the motor vehicle and the vehicle door is unlocked precisely when the entered identification number matches the stored reference identification number.
  • the haptic signals are generated at periodic time intervals in measure M). This makes it easier for the user to mentally count the individual haptic signals generated when a single digit is entered. Particularly preferably, two different period lengths can be defined for the periodic time intervals in two consecutive measures M). This makes it more difficult for third parties to misuse the method according to the invention by tracking the time elapsed for each digit input. In a further variant, a random variation of individual, several or all consecutive time intervals between two haptic signals is conceivable.
  • the method according to the invention does not allow the entry of the number "0". If a time period between the output of the ninth haptic signal corresponding to the number "9" and the user releasing the input unit exceeds a predetermined threshold, the input of the identification number can be reset and the procedure can be terminated and optionally restarted.
  • the invention further relates to a motor vehicle with a body and with at least one vehicle door that can be adjusted between a locked and an unlocked state, in particular with a side door that includes a door handle in which an input unit is arranged for the input of an identification number by a user of the door handle.
  • the input unit has a haptic output element for generating a haptic output signal.
  • An input unit designed in this way is known to those skilled in the art as an "actuator sensor”.
  • the motor vehicle according to the invention further includes a control/regulation device that interacts with the input unit for adjusting the vehicle door between the locked and the unlocked state. According to the invention, the control/regulation device is set up to carry out the method according to the invention presented above. The advantages of the method according to the invention explained above are therefore transferred to the motor vehicle according to the invention.
  • the input unit has an input element with touch functionality, so that a user of the door handle or the input unit can generate an input signal that can be detected by the input unit as long as he touches the surface of the input element with his finger. In this way, one or more digits can be entered in a particularly convenient manner.
  • Fig. 1 shows, by way of example, a partial view of a side door of a motor vehicle according to the invention in the region of its door handle,
  • Fig. 2 is a flow chart illustrating the method according to the invention by way of example.
  • Figure 1 shows an example of a vehicle door 11 of a motor vehicle 10 according to the invention.
  • the vehicle door 11 is a side door of the motor vehicle.
  • the vehicle door 11 is adjustable between a locked and an unlocked state and comprises a door handle 1 for opening and closing the vehicle door 11 in the unlocked state.
  • an input unit 2 for entering an identification number by a user of the door handle 1 is arranged in the door handle 1.
  • the input unit 2 has an input element 4 with touch functionality, so that a user of the door handle 1 or the input unit 2 generates an input signal that can be detected by the input unit 2 as long as he touches the surface of the input element 4 with his finger.
  • the input unit 2 also has a haptic output element 3 for generating a haptic output signal.
  • the motor vehicle 10 comprises a control/regulation device (not shown) which interacts with the input unit 2 for adjusting the vehicle door 11 between the locked and the unlocked state, i.e. in particular for unlocking the vehicle door 10, for which purpose the control/regulation device is designed to carry out the method according to the invention.
  • the method according to the invention is explained below using the flow chart shown in Figure 2 as an example. It is explained by way of example how the user can enter the PIN "362".
  • a first step S1 the user touches the input element 4 of the input unit 1.
  • the output element 3 of the input unit 2 generates a haptic signal perceptible to the user's finger at periodic time intervals as a haptic output in a second step S2.
  • the user counts the number of haptic signals generated and in a third step S3 stops touching the input element 4 after exactly three haptic signals have been output and perceived.
  • the three steps S1 to S3 form a measure M) for entering the first digit "3" of the three-digit identification number "362" to be entered.
  • a fourth step S4 the user touches the input element 4 of the input unit 1 again.
  • the output element 3 of the input unit 2 generates a haptic signal perceptible to the user's finger as a haptic output at periodic time intervals in a fifth measure S5.
  • the user counts the number of signals generated and in a sixth step S6 stops touching the input element 4 after exactly six haptic signals have been output and perceived.
  • the three steps S4 to S6 form a further measure M) for entering the second digit "6" of the three-digit identification number "362" to be entered.
  • a seventh step S7 the user touches the input element 4 of the input unit 2 again.
  • the output element 3 generates a haptic signal perceptible by the user's finger in an eighth step S8 as a haptic output at periodic time intervals.
  • the user counts the number of signals generated and ends the touch of the input element 3 in a ninth step S9 after exactly two haptic signals have been output and perceived.
  • the three steps S7 to S9 form a measure M) for entering the third digit "2" of the three-digit identification number "362" to be entered. The entry of the identification number "362" is thus completed. If the entered number "362" corresponds to the value of a haptic signal stored in the motor vehicle, the input element 3 generates a haptic signal. 10, the previously locked vehicle door 11 is unlocked; otherwise the locking remains.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Entriegeln einer verriegelten Fahrzeugtür (11) eines Kraftfahrzeugs (10) durch einen Benutzer mittels einer an einem Türgriff (1) der Fahrzeugtür (11) vorgesehenen Eingabeeinheit (2) mit haptischer Signalausgabe, - gemäß welchem zur Erzeugung einer Identifikationsnummer mit wenigstens einer Ziffer, vorzugsweise mit zwei oder mehr Ziffern, in einer Maßnahme M) zur Eingabe einer einzelnen Ziffer die Eingabeeinheit (2) als haptische Signalausgabe zeitlich im Abstand aufeinanderfolgende, vom Finger des Benutzers wahrnehmbare haptische Signal erzeugt, solange der Benutzer die Eingabeeinheit (2) mit seinem Finger berührt, und gemäß welchem in Maßnahme M) die bis zum Beenden der Berührung der Eingabeeinheit (2 erzeugte Anzahl an erzeugten haptischen Signalen als Einzelziffer einer Identifikationsnummer festgelegt wird, - gemäß welchem die Maßnahme M) insgesamt n-mal aufeinanderfolgend durchgeführt wird, um eine aus n Ziffern bestehende Identifikationsnummer einzugeben, - gemäß welchem die eingegebene Identifikationsnummer mit einer im Kraftfahrzeug (10) hinterlegten Referenz-Identifikationsnummer verglichen wird und die Fahrzeugtür (11) genau dann entriegelt wird, wenn die eingegebene Identifikationsnummer mit der hinterlegten Referenz-Identifikationsnummer übereinstimmt.

Description

Verfahren zum Entriegeln einer verriegelten Fahrzeugtür
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Entriegeln einer verriegelten Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs durch einen Benutzer mittels einer an einem Türgriff der Fahrzeugtür vorgesehenen Eingabeeinheit mit haptischer Signalausgabe. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit einer Steuerungs-/Regelungseinrichtung, die zur Durchführung dieses Verfahrens eingerichtet/programmiert sind.
In modernen Kraftfahrzeugen sind oftmals Fahrzeugtüren verbaut, die sich automatisch entriegeln, wenn durch Übertragung eines codierten Signals vom Fahrzeugschlüssel an einen in der Fahrzeugtür integrierten Empfänger eine erfolgreiche Authentifizierung erfolgen konnte.
Als nachteilig daran erweist sich, dass zur Durchführung der Authentifizierung und somit zum Entriegeln des Fahrzeugs besagter Fahrzeugschüssel vorhanden sein muss.
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Verfahren zum authentifizierten Entriegeln einer Fahrzeugtür zu schaffen.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche.
Grundidee der Erfindung ist demnach, eine am Türgriff der Fahrzeugtür vorgesehene Eingabeeinheit mit Möglichkeit zur haptischen Signalerzeugung für die Eingabe einer Identifikationsnummer, also einer "Personal Identification Number (PIN)", durch einen Benutzer des Türgriffs zu verwenden, so dass die gewünschte Authentifizierung durch Abgleich der eingegebenen Identifikationsnummer mit einer hinterlegten Referenz- Identifikationsnummer erfolgen kann. Die Eingabeeinheit kann dabei ein Eingabeelement mit Touch-Funktionalität aufweisen, so dass der Benutzer des Türgriffs bzw. der Eingabeeinheit durch Berührung der Oberfläche des Eingabeelements mit einem seiner Finger ein von der Eingabeeinheit detektierbares Eingabesignal empfangen kann. Die Eingabeeinheit ist zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahren so ausgebildet, dass sie detektieren kann, wie lange der Benutzer die Oberfläche des Eingabeelements berührt.
Beim erfindungsgemäßen Verfahren erzeugt die Eingabeeinheit zur Festlegung einer Identifikationsnummer mit wenigstens einer Ziffer, vorzugsweise mit zwei oder mehr Ziffern, in einer Maßnahme M) zur Eingabe einer einzelnen Ziffer als haptische Signalausgabe zeitlich im Abstand aufeinanderfolgende, vom Finger des Benutzers wahrnehmbare haptische Signal, solange der Benutzer die Eingabeeinheit mit seinem Finger berührt. In derselben Maßnahme M) wird die Anzahl an erzeugten haptischen Signalen bis zum Beenden der Berührung der Eingabeeinrichtung mit dem Finger des Benutzers als Einzelziffer einer Identifikationsnummer festgelegt. Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren wird die Maßnahme M) insgesamt n-mal aufeinanderfolgend durchgeführt wird, um eine aus n Ziffern bestehende Identifikationsnummer einzugeben, wobei n eine natürliche Zahl >= 1 ist. Danach wird die eingegebene Identifikationsnummer mit einer im Kraftfahrzeug hinterlegten Referenz- Identifikationsnummer verglichen wird und die Fahrzeugtür genau dann entriegelt wird, wenn die eingegebene Identifikationsnummer mit der hinterlegten Referenz- Identifikationsnummer übereinstimmt.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen werden in der Maßnahme M) die haptischen Signale in periodischen Zeitabständen erzeugt. Dies erleichtert dem Benutzer das gedankliche Abzählen der erzeugten einzelnen haptischen Signale, wenn eine einzelne Ziffer eingegeben wird. Besonders bevorzugt können für die periodischen Zeitabstände in zwei aufeinanderfolgenden Maßnahmen M) zwei unterschiedliche Periodendauern festgelegt werden. Dies erschwert Dritten den Missbrauch des erfindungsgemäßen Verfahrens durch Mitverfolgen der für eine jeweilige Zifferneingabe vergehenden Zeitdauer. In einer weiteren Variante ist eine zufällige Variation einzelner, mehrerer oder aller aufeinanderfolgenden Zeitabstände zwischen zwei haptischen Signalen denkbar.
Es ist beachtlich, dass beim erfindungsgemäßen Verfahren die Eingabe der Ziffer "0" nicht möglich ist. Überschreitet eine Zeitdauer zwischen der Ausgabe des mit der Ziffer "9" korrespondierenden neunten haptischen Signals und dem Loslassen der Eingabeeinheit durch den Benutzer einen vorbestimmten Schwellwert, so kann die Eingabe der Identifikationsnummer zurückgesetzt und das Verfahren beendet und optional erneut gestartet werden.
Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie und mit wenigstens einer zwischen einem verriegelten und einem entriegelten Zustand verstellbaren Fahrzeugtür, insbesondere mit einer Seitentür, die einen Türgriff umfasst, in welchem eine Eingabeeinheit zur Eingabe einer Identifikationsnummer durch einen Benutzer des Türgriffs angeordnet ist. Die Eingabeeinheit weist ein haptisches Ausgabeelement zur Erzeugung eines haptischen Ausgangssignals auf. Eine derart ausgebildete Eingabeeinheit ist dem Fachmann als "Aktuator-Sensor" bekannt. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug umfasst ferner eine mit der Eingabeeinheit zusammenwirkenden Steuerungs-/Regelungseinrichtung zum Verstellen der Fahrzeugtür zwischen dem verriegelten und dem entriegelten Zustand. Erfindungsgemäß ist die Steuerungs- /Regelungseinrichtung zur Durchführung des voranstehend vorgestellten, erfindungsgemäßen Verfahrens eingerichtet. Die vorangehend erläuterten Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens übertragen sich daher auf das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs weist die Eingabeeinheit ein Eingabeelement mit Touch-Funktionalität auf, so dass durch einen Benutzer des Türgriffs bzw. der Eingabeeinheit ein von der Eingabeeinheit detektierbares Eingabesignal er, solange er die Oberfläche des Eingabeelements mit seinem Finger berührt. Auf diese Weise kann die Eingabe von einer oder mehreren Ziffern auf besonders komfortable Weise erfolgen.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
Dabei zeigen, jeweils schematisch:
Fig. 1 beispielhaft eine Teilansicht einer Seitentür eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs im Bereich ihres Türgriffs,
Fig. 2 ein das erfindungsgemäße Verfahren beispielhaft erläuterndes Ablaufdiagramm.
Die Figur 1 zeigt beispielhaft eine Fahrzeugtür 11 eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 10.
Die Fahrzeugtür 11 ist im Beispielszenario eine Seitentür des Kraftfahrzeugs. Die Fahrzeugtür 11 ist verstellbar zwischen einem verriegelten und einem entriegelten Zustand und umfasst einen Türgriff 1 zum Öffnen und Schließen der Fahrzeugtür 11 im entriegelten Zustand. Außerdem ist im Türgriff 1 eine Eingabeeinheit 2 zur Eingabe einer Identifikationsnummer durch einen Benutzer des Türgriffs 1 angeordnet. Die Eingabeeinheit 2 weist ein Eingabeelement 4 mit Touch-Funktionalität auf, so dass durch einen Benutzer des Türgriffs 1 bzw. der Eingabeeinheit 2 ein von der Eingabeeinheit 2 detektierbares Eingabesignal erzeugt wird, solange er die Oberfläche des Eingabeelements 4 mit seinem Finger berührt. Des Weiteren weist die Eingabeeinheit 2 ein haptisches Ausgabeelement 3 zur Erzeugung eines haptischen Ausgangssignals auf. Außerdem umfasst das Kraftfahrzeug 10 eine mit der Eingabeeinheit 2 zusammenwirkenden Steuerungs-/Regelungseinrichtung (nicht gezeigt) zum Verstellen der Fahrzeugtür 11 zwischen dem verriegelten und dem entriegelten Zustand, also insbesondere zum Entriegeln der Fahrzeugtür 10, wofür die Steuerungs- /Regelungseinrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ausgebildet ist. Im Folgenden wird das erfindungsgemäße Verfahren anhand des in der Figur 2 gezeigten Ablaufdiagramms beispielhaft erläutert. Beispielhaft wird erläutert, wie vom Benutzer die PIN "362" eingegeben werden kann.
In einem ersten Schritt S1 berührt der Benutzer das Eingabeelement 4 der Eingabeeinheit 1. Solange der Finger des Benutzers das Eingabeelement 4 berührt, erzeugt das Ausgabeelement 3 der Eingabeeinheit 2 in einem zweiten Schritt S2 als haptische Ausgabe in periodischen Zeitabständen ein vom Finger des Benutzers wahrnehmbares haptisches Signal. Der Benutzer zählt die Anzahl der erzeugten haptischen Signale und beendet in einem dritten Schritt S3 die Berührung des Eingabeelements 4 nach Ausgabe und Wahrnehmung von genau drei haptischen Signalen. Die drei Schritte S1 bis S3 bilden eine Maßnahme M) zur Eingabe der ersten Ziffer "3" der einzugebenden dreistelligen Identifikationsnummer "362".
In einem vierten Schritt S4 berührt der Benutzer das Eingabeelement 4 der Eingabeeinheit 1 erneut. Solange der Finger des Benutzers das Eingabeelement 4 berührt, erzeugt das Ausgabeelement 3 der Eingabeeinheit 2 in einer fünften Maßnahme S5 als haptische Ausgabe in periodischen Zeitabständen ein vom Finger des Benutzers wahrnehmbares haptisches Signal. Der Benutzer zählt die Anzahl der erzeugten Signale und beendet in einem sechsten Schritt S6 die Berührung der Eingabeelements 4 nach Ausgabe und Wahrnehmung von genau sechs haptischen Signalen. Die drei Schritte S4 bis S6 bilden eine weitere Maßnahme M) zur Eingabe der zweiten Ziffer "6" der einzugebenden dreistelligen Identifikationsnummer "362".
In einem siebten Schritt S7 berührt der Benutzer das Eingabeelement 4 der Eingabeeinheit 2 erneut. Solange der Finger des Benutzers das Eingabeelement 4 berührt, erzeugt das Ausgabeelement 3 in einem achten Schritt S8 als haptische Ausgabe in periodischen Zeitabständen ein vom Finger des Benutzers wahrnehmbares haptisches Signal. Der Benutzer zählt die Anzahl der erzeugten Signale und beendet in einem neunten Schritt S9 die Berührung des Eingabeelements 3 mit nach Ausgabe und Wahrnehmung von genau zwei haptischen Signalen. Die drei Schritte S7 bis S9 bilden eine Maßnahme M) zur Eingabe der dritten Ziffer "2" der einzugebenden dreistelligen Identifikationsnummer "362". Die Eingabe der Identifikationsnummer "362" ist somit abgeschlossen. Entspricht die eingegebene Zahl "362", dem Wert einer im Kraftfahrzeug 10 hinterlegten Referenz-Identifikationsnummer, so wird die bislang verriegelte Fahrzeugtür 11 entriegelt; andernfalls bleibt die Verriegelung bestehen.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Entriegeln einer verriegelten Fahrzeugtür (11) eines Kraftfahrzeugs (10) durch einen Benutzer mittels einer an einem Türgriff (1) der Fahrzeugtür (11) vorgesehenen Eingabeeinheit (2) mit haptischer Signalausgabe, gemäß welchem zur Erzeugung einer Identifikationsnummer mit wenigstens einer Ziffer in einer Maßnahme M) zur Eingabe einer einzelnen Ziffer die Eingabeeinheit (2) als haptische Signalausgabe zeitlich im Abstand aufeinanderfolgende, vom Finger des Benutzers wahrnehmbare haptische Signal erzeugt, solange der Benutzer die Eingabeeinheit (2) mit seinem Finger berührt, und gemäß welchem in Maßnahme M) die bis zum Beenden der Berührung der Eingabeeinheit (2) erzeugte Anzahl an erzeugten haptischen Signalen als Einzelziffer der Identifikationsnummer festgelegt wird, gemäß welchem die Maßnahme M) insgesamt n-mal aufeinanderfolgend durchgeführt wird, um eine aus n Ziffern bestehende Identifikationsnummer einzugeben, gemäß welchem die eingegebene Identifikationsnummer mit einer im Kraftfahrzeug (10) hinterlegten Referenz-Identifikationsnummer verglichen wird und die Fahrzeugtür (11) genau dann entriegelt wird, wenn die eingegebene Identifikationsnummer mit der hinterlegten Referenz-Identifikationsnummer übereinstimmt.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass in in der Maßnahme M) die haptischen Signale in periodischen oder in zufälligen Zeitabständen erzeugt werden.
3. Kraftfahrzeug (10), mit einer Karosserie und mit wenigstens einer zwischen einem verriegelten und einem entriegelten Zustand verstellbaren Fahrzeugtür (11), insbesondere Seitentür, die einen Türgriff (1) umfasst, in welchem eine Eingabeeinheit (2) zur Eingabe einer Identifikationsnummer durch einen Benutzer des Türgriffs (1) angeordnet ist, wobei die Eingabeeinheit (2) ein haptisches Ausgabeelement (3) zur Erzeugung eines haptischen Ausgangssignals aufweist, mit einer mit der Eingabeeinheit (2) zusammenwirkenden Steuerungs- /Regelungseinrichtung zum Verstellen der Fahrzeugtür (11) zwischen dem verriegelten und dem entriegelten Zustand, wobei die Steuerungs-/Regelungseinrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2 ausgebildet ist.
4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingabeeinheit (2) ein Eingabeelement (4) mit Touch-Funktionalität aufweist, so dass durch einen Benutzer des Türgriffs (1) bzw. der Eingabeeinheit (2) ein von der Eingabeeinheit (2) detektierbares Eingabesignal erzeugt wird, solange er die Oberfläche des Eingabeelements (4) mit seinem Finger berührt.
EP24703170.1A 2023-03-20 2024-02-01 Verfahren zum entriegeln einer verriegelten fahrzeugtür Pending EP4683833A1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102023001095.2A DE102023001095A1 (de) 2023-03-20 2023-03-20 Verfahren zum Entriegeln einer verriegelten Fahrzeugtür
PCT/EP2024/052536 WO2024193885A1 (de) 2023-03-20 2024-02-01 Verfahren zum entriegeln einer verriegelten fahrzeugtür

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EP24703170.1A Pending EP4683833A1 (de) 2023-03-20 2024-02-01 Verfahren zum entriegeln einer verriegelten fahrzeugtür

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EP (1) EP4683833A1 (de)
JP (1) JP2026508606A (de)
KR (1) KR20250135314A (de)
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DE (1) DE102023001095A1 (de)
WO (1) WO2024193885A1 (de)

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WO2024193885A1 (de) 2024-09-26
DE102023001095A1 (de) 2024-09-26
JP2026508606A (ja) 2026-03-11

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