EP4676776A1 - Pare-chocs avant pour véhicule automobile intégrant un bloc optique d'éclairage et/ou de signalisation - Google Patents

Pare-chocs avant pour véhicule automobile intégrant un bloc optique d'éclairage et/ou de signalisation

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Publication number
EP4676776A1
EP4676776A1 EP24709477.4A EP24709477A EP4676776A1 EP 4676776 A1 EP4676776 A1 EP 4676776A1 EP 24709477 A EP24709477 A EP 24709477A EP 4676776 A1 EP4676776 A1 EP 4676776A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
glass
lateral edge
facade
groove
lateral
Prior art date
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Pending
Application number
EP24709477.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Sanae Heddi
Imane Boumatie
Yassine RAFIA
Mostafa ALAOUI BELGHITI
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
Stellantis Auto SAS
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q1/2619—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic built in the vehicle body
    • B60Q1/2653—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic built in the vehicle body with arrangement for sealing the device with respect to the vehicle body, or for concealing gaps between the device and the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/023—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/2805—Cover glass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/265—Transparent cover plates, e.g. for protecting the interior of the signalling devices against environmental influences
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
    • B60R19/50—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds with lights or registration plates
    • B60R2019/505—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds with lights or registration plates with lights
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/252—Two or more successive light guides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
    • F21W2103/55—Daytime running lights [DRL]

Definitions

  • the present invention relates generally to the field of front bumpers for motor vehicles. It relates in particular to such a front bumper integrating at least one optical lighting and/or signaling unit.
  • the front bumpers of motor vehicles have an outer skin typically comprising a central shield and two side bars.
  • certain front bumpers can also integrate at least one optical lighting and/or signaling unit embedded in an opening made in said outer skin between said central shield and a said side crossbar.
  • Such optical units are for example commonly used to provide the daytime running light function also known by the English acronym DRL for “Day time Running Lamp” and which are activated automatically when the vehicle moves forward in order to increase its visibility in daylight conditions.
  • Each of these optical blocks conventionally comprises a housing housing at least one light module and being closed by an external cover glass intended to be surrounded at least partially by the external bumper skin.
  • each optical unit has a front face provided with an external lateral edge coming flush with the internal lateral edge of the front face of a lateral bracket to form a docking line.
  • the external lateral edge of the front of the ice generally takes the form of a U-shaped groove with its opening facing forward and in which a dropped return is housed, connected to the inner face of the internal lateral edge of the front of the stock.
  • some optical units may have windows with an upper front panel involving a greater number of docking lines between this window and the bumper skin, so as to generate certain difficulties in managing clearances and flushness.
  • the present invention therefore aims to improve the situation.
  • a front bumper for a motor vehicle comprising an outer skin comprising a central shield and two side brackets, as well as at least one optical lighting and/or signaling unit embedded in an opening made in said skin between said central shield and said side bracket, said optical unit comprising a housing housing at least one light module and being closed by an outer cover glass comprising a first translucent portion having a front facade provided with an external lateral edge coming flush with the internal lateral edge of the front facade of said side bracket to form a first docking line; characterized in that said glass also comprises a second portion overmolded on the peripheral edge of said first translucent portion and comprising a first groove whose opening faces rearward, this first groove being attached by the front face of one of its lateral branches to the inner face of the external lateral edge of the front facade of said glass and extending back from this front facade, said lateral stock comprising a first return with an L-shaped section comprising a dropped proximal branch connected to the internal lateral edge of the front facade of this stock, as well
  • the invention thus makes it possible to manage the clearances and flushness along this first docking line while allowing relatively easy demolding of the glass even if its front facade has a complex geometric shape and/or an upper facade also coming flush with the outer skin of the bumper.
  • the distal branch of said first return comprises at least one protruding boss in relief from its front face and cooperating in abutment with a lateral branch of said first groove of the glass;
  • said glass comprises at least one rib extending substantially horizontally in said first groove and being inserted into a corresponding cutout made in the distal branch of said first return;
  • said glass comprises several said vertically stepped ribs, each of which fits into a corresponding cutout made in the distal branch of said first return;
  • the distal branch of said first return extends substantially parallel to the internal lateral edge of the front face of said lateral stock
  • said first translucent portion of the glass has an upper front provided with an external lateral edge curved downwards and coming flush with the internal lateral edge of the upper front of said lateral butt to form a second docking line joining said first docking line at the upper front corner of said glass, said butt lateral comprising a second dropped return extending on the internal side from the internal lateral edge of its upper facade and coming to be housed under the external lateral edge of said upper facade of the glass;
  • the front face of said glass is provided with an internal lateral edge that is flush with the external lateral edge of the front face of said central shield to form a third docking line
  • said glass comprising a second groove whose opening faces forward, this second groove being connected by one of its lateral branches to the internal lateral edge of the front face of said glass and extending back from this front face by projecting laterally from the internal side of the latter, said central shield comprising a third dropped return extending rearward from the external lateral edge of the front face of this shield and being inserted into said second groove;
  • the invention finally aims, under a second aspect, at a motor vehicle comprising at least one such front bumper.
  • FIG 1 represents a perspective view of the left side part of a motor vehicle front bumper incorporating an optical unit embedded in an opening made in the outer skin of this bumper between its central shield and its left side crosspiece;
  • FIG. 1 is a three-quarter rear view of the upper part of the optical block of figure 1;
  • FIG 3 represents a view of the upper front corner of the left side butt of the outer skin of the bumper of figure 1;
  • FIG 4 is a sectional view of the left side portion of the front bumper of Figure 1, taken along a horizontal section plane passing through the front face of the headlight unit glass;
  • FIG 5 shows a section view of the left side part of the bumper front of figure 1, taken along a vertical cross-sectional plane crossing the upper facade of the optical unit glass.
  • Figure 1 represents a three-quarter front view of the left side portion of a front bumper 1 of a motor vehicle comprising an outer bumper skin 100 comprising a central shield 110 and two side brackets of which only the left side bracket 120 is visible in this figure 1.
  • This left side part of the bumper 1 incorporates an optical unit 200 participating in this case in the daytime running light or DRL signaling function and being embedded in an opening made in the bumper skin 100 between its central shield 110 and its left side crosspiece 120.
  • this optical unit 200 can participate in the realization of any photometric signaling function (for example, the stop light function, reversing light, position light or even direction indicator) or lighting function (for example, the main beam function, dipped beam function or even fog light).
  • photometric signaling function for example, the stop light function, reversing light, position light or even direction indicator
  • lighting function for example, the main beam function, dipped beam function or even fog light.
  • front and rear will be used to specify the longitudinal positioning of certain elements relative to the orientation of the X axis.
  • upper and lower will be used to specify the relative position of certain elements relative to the orientation of the Z axis.
  • substantially will indicate that a slight deviation is permitted from a predetermined nominal position or arrangement, while remaining within the scope of the invention.
  • substantially vertical indicates that a deviation of the order of 15 to 20° from a strictly vertical orientation is permitted within the scope of the invention.
  • the optical unit 200 comprises a housing 210 advantageously molded in one piece from a thermoplastic polymer such as acrylonitrile butadiene styrene (ABS) and housing at least one light module.
  • ABS acrylonitrile butadiene styrene
  • This housing 210 is fixed to several interior reinforcement elements of the front bumper 1, not visible and themselves fixedly secured (by screwing, welding or clipping) to the exterior skin 100 constituting the only part visible from the outside of this bumper 1.
  • the housing 210 also has an exit opening for the light rays which is closed by an external cover glass 220 fixedly attached to this housing 210 on the peripheral periphery of its opening, by gluing or by laser welding so as to ensure perfect sealing.
  • the glass 220 comprises a first translucent portion of crystal tint 221 made of a translucent thermoplastic polymer such as a polycarbonate (PC).
  • a translucent thermoplastic polymer such as a polycarbonate (PC).
  • This first translucent portion 221 forms the front 222 and upper 223 facades of the window 220, visible from outside the vehicle and bordered by the outer bumper skin 100 as illustrated in FIG. 1.
  • the glass 220 also includes a second opaque portion of black tint 224 overmolded on the peripheral edge of the first translucent portion 221 and visible in figures 2, 4 and 5.
  • this second opaque portion 224 is made of a second opaque thermoplastic polymer, advantageously of the same family as that forming the first translucent portion 221 in order to ensure better adhesion between the two portions, in particular at the level of the surface area(s) of edge-to-edge junction that the window 220 comprises.
  • the internal lateral edge 222A of the front facade 222 of the glass 220 comes flush with the external lateral edge 111A of the front facade 111 of the central shield 110 of the outer skin 100 to form a docking line Lfi.
  • the glass 220 comprises a groove 225 with a U-shaped section whose opening faces forward, this groove 225 being connected by one 225A of its lateral branches 225A, 225B in the thickness of the internal lateral edge 222A of the front facade 222 and extending back from this facade 222 while projecting laterally from the internal side of the latter.
  • This groove 225 is advantageously formed in the translucent portion 221 of the glass 220 as illustrated by this figure 4.
  • the central shield 110 of the outer skin 100 comprises a dropped return 112 extending rearward from the external lateral edge 111A of its front facade 111 and being inserted into the groove 225.
  • the external lateral edge 222B of the front facade 222 of the glass 220 comes flush with the internal lateral edge 121A of the front facade 121 of the lateral butt 120 of the external skin 100 to form a docking line Lf e .
  • the glass 220 comprises a groove 226 with a V-shaped section formed in its second opaque portion 224 and the opening of which faces towards the rear, this groove 226 being connected by one 226A of its lateral branches 226A, 226B to the inner face of the external lateral edge 222B of the front facade 222 and extending back from this facade 222.
  • the lateral branch 226A of this groove 226 is attached by its front face to the inner face of the external lateral edge 222B of the front facade 222 so as to define a surface area of junction between the two translucent 221 and opaque 224 portions of the glass 220.
  • the lateral butt 120 of the outer skin 100 comprises a return 122 with an L-shaped section comprising a dropped proximal branch 122A connected in the thickness of the internal lateral edge 121A of the front facade 121 of the lateral butt 120, as well as a distal branch 122B projecting in front of this dropped proximal branch 122A and inserted into the groove 226.
  • This distal branch 122B advantageously extends substantially parallel to the internal lateral edge 121A of the front facade 121 of the lateral stock 120.
  • the distal branch 122B of the return 122 comprises at least one boss 125 projecting in relief from its front face and cooperating in abutment with the lateral branch 226A of the groove 226 of the glass 220.
  • the outer lateral edge 223B of the upper facade 223 of the glass 220 curved downwards and coming flush with the inner lateral edge 123A of the upper facade 123 of the lateral butt 120 of the outer skin 100 to form a docking line L joining the docking line Lf e at the upper front corner of the glass 220.
  • the lateral butt 120 of the outer skin 100 comprises a dropped return 126 extending on the internal side from the internal lateral edge 123A of its upper facade 123 and coming to be housed under the external lateral edge 223B of the upper facade 223 of the glass 220.
  • this glass 220 advantageously comprises at least one rib 227 extending substantially horizontally in the groove 226 and being inserted into a corresponding cutout 124 made in the distal branch 122B of the return 122 (see Figure 3).
  • the glass 220 comprises several ribs 227 arranged vertically and each inserted into a corresponding cutout 124 made in the distal branch 122B of the return 122.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

Pare-chocs avant pour véhicule automobile intégrant un bloc optique d'éclairage et/ou de signalisation L'invention concerne un pare-chocs avant comportant un bloc optique (200) comprenant une glace comportant une première portion translucide (221) présentant une façade avant (222) pourvue d'un bord latéral externe (222B) venant en affleurement du bord latéral interne (121A) de la façade avant (121) d'une crosse latérale (120) de ce pare-chocs; ladite glace comportant une seconde portion (224) surmoulée sur ladite première portion et comprenant une gorge (226) tournée vers l'arrière, accolée par la face avant de l'une (226A) de ses branches latérales à la face intérieure du bord latéral externe de la façade avant de cette glace et s'étendant en retrait de cette dernière, la dite crosse comprenant un retour à section en L (122) comprenant une branche proximale tombée (122A) raccordée au bord latéral interne de la façade avant de cette crosse, ainsi qu'une branche distale (122B) saillant au devant de ladite branche proximale et venant s'insérer dans ladite gorge.

Description

Description
Titre de l'invention : Pare-chocs avant pour véhicule automobile intégrant un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation
La présente invention revendique la priorité de la demande française 2302120 déposée le 08.03.2023 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[Domaine technique]
[1] La présente invention concerne d’une manière générale le domaine des pare- chocs avant pour véhicules automobiles. Elle concerne en particulier un tel pare- chocs avant intégrant au moins un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation.
[Technique antérieure]
[2] Les pare-chocs avant des véhicules automobiles comportent une peau extérieure comprenant classiquement un bouclier central et deux crosses latérales.
[3] Tel que divulgué par exemple dans le document FR 3 083 514 A1 , certains pare- chocs avant peuvent également intégrer au moins un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation encastré dans une ouverture ménagée dans ladite peau extérieure entre ledit bouclier central et une dite crosse latérale.
[4] De tels blocs optiques sont par exemple utilisés couramment pour assurer la fonction feux diurnes désignée également sous l’acronyme anglais DRL pour « Day time Running Lamp » et s’activant automatiquement lorsque le véhicule se déplace vers l'avant afin d'accroître sa visibilité dans des conditions de lumière du jour.
[5] Chacun de ces blocs optique comprend classiquement un boîtier logeant au moins un module lumineux et étant refermé par une glace extérieure de couverture destinée à être entourée au moins partiellement par la peau extérieure de pare-chocs.
[6] Le boîtier de chaque bloc optique est généralement solidarisé fixement par vissage à des éléments de renfort intérieurs du pare-chocs avant, eux-mêmes solidarisé fixement (par vissage, soudage ou clippage) à la peau extérieure de pare-chocs.
[7] La glace extérieure de couverture de chaque bloc optique présente une façade avant pourvue d’un bord latéral externe venant en affleurement du bord latéral interne de la façade avant d’une crosse latérale pour former une ligne d’accostage.
La gestion des jeux et des affleurements au niveau de cette ligne d’accostage est primordiale pour l'esthétique de la face avant du véhicule.
[8] Afin que le jeu au niveau de cette ligne d’accostage soit homogène, le bord latéral externe de la façade avant de glace se présente généralement sous la forme d’une gorge à section en U dont l’ouverture est tournée vers l’avant et dans laquelle vient se loger un retour tombé raccordé à la face intérieure du bord latéral interne de la façade avant de la crosse.
[9] Malheureusement, ce type de gorge ne peut être réalisé sur certains types de glaces dont les directions de démoulage présentent un angle d’inclinaison trop important avec la direction longitudinale
[10] Par ailleurs, certains blocs optiques peuvent présenter des glaces pourvues d’une façade supérieure impliquant un nombre plus important de lignes d’accostage entre cette glace et la peau de pare-chocs, de sorte à générer certaines difficultés à gérer les jeux et affleurements.
[Exposé de l’invention]
[11] La présente invention vise donc à améliorer la situation.
[12] Elle propose à cet effet un pare-chocs avant de véhicule automobile comportant une peau extérieure comportant un bouclier central et deux crosses latérales, ainsi qu’au moins un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation encastré dans une ouverture ménagée dans ladite peau entre ledit bouclier central et une dite crosse latérale, ledit bloc optique comprenant un boîtier logeant au moins un module lumineux et étant refermé par une glace extérieure de couverture comportant une première portion translucide présentant une façade avant pourvue d’un bord latéral externe venant en affleurement du bord latéral interne de la façade avant de ladite crosse latérale pour former une première ligne d’accostage ; caractérisé en ce que ladite glace comporte également une seconde portion surmoulée sur la bordure périphérique de ladite première portion translucide et comprenant une première gorge dont l’ouverture est tournée vers l’arrière, cette première gorge étant accolée par la face avant de l’une de ses branches latérales à la face intérieure du bord latéral externe de la façade avant de ladite glace et s’étendant en retrait de cette façade avant, la dite crosse latérale comprenant un premier retour à section en L comprenant une branche proximale tombée raccordée au bord latéral interne de la façade avant de cette crosse, ainsi qu’une branche distale saillant au devant de ladite branche proximale tombée et venant s’insérer dans ladite première gorge.
[13] L’invention permet ainsi de gérer les jeux et affleurement le long de cette première ligne d’accostage tout en permettant un démoulage relativement aisé de la glace même si sa façade avant présente une forme géométrique complexe et/ou une façade supérieure venant également en affleurement avec la peau extérieure du pare-chocs.
[14] Selon des caractéristiques préférées dudit pare-chocs avant selon l’invention :
- la branche distale dudit premier retour comprend au moins un bossage saillant en relief de sa face avant et coopérant en butée avec une branche latérale de ladite première gorge de la glace ;
- ladite glace comprend au moins une nervure s’étendant sensiblement horizontalement dans ladite première gorge et venant s’insérer dans une découpe correspondante ménagée dans la branche distale dudit premier retour ;
- ladite glace comprend plusieurs dites nervures étagées verticalement et venant s’insérer chacune dans une découpe correspondante ménagée dans la branche distale dudit premier retour ;
- la branche distale dudit premier retour s’étend de manière sensiblement parallèle au bord latéral interne de la façade avant de ladite crosse latérale ;
- ladite seconde portion de la glaceest opaque ;
- ladite première portion translucide de la glace présente une façade supérieure pourvu d’un bord latéral externe recourbé vers le bas et venant en affleurement du bord latéral interne de la façade supérieure de ladite crosse latérale pour former une deuxième ligne d’accostage rejoignant ladite première ligne d’accostage au niveau du coin avant supérieur de ladite glace, ladite crosse latérale comprenant un deuxième retour tombé s’étendant du côté interne depuis le bord latéral interne de sa façade supérieure et venant se loger sous le bord latéral externe de ladite façade supérieure de la glace ;
- la façade avant de ladite glace est pourvue d’un bord latéral interne venant en affleurement du bord latéral externe de la façade avant dudit bouclier central pour former une troisième ligne d’accostage, ladite glace comprenant une seconde gorge dont l’ouverture est tournée vers l’avant, cette seconde gorge étant raccordée par l’une de ses branches latérales au bord latéral interne de la façade avant de ladite glace et s’étendant en retrait de cette façade avant en débordant latéralement du côté interne de cette dernière, ledit bouclier central comprenant un troisième retour tombé s’étendant vers l’arrière depuis le bord latéral externe de la façade avant de ce bouclier et venant s’insérer dans ladite seconde gorge ; et/ou
- ladite seconde gorge est formée dans ladite première portion translucide de la glace.
[15] L’invention vise enfin sous un second aspect un véhicule automobile comprenant au moins un tel pare-chocs avant.
[Brève description des dessins]
[16] L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée de plusieurs exemples de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- [Fig 1] représente une vue en perspective de la partie latérale gauche d’un pare-chocs avant de véhicule automobile intégrant un bloc optique encastré dans une ouverture ménagée dans la peau extérieure de ce pare-chocs entre son bouclier central et sa crosse latérale gauche ;
- [Fig 2] est une vue de trois quart arrière de la partie supérieure du bloc optique de la figure 1 ;
- [Fig 3] représente une vue du coin avant supérieur de la crosse latérale gauche de la peau extérieure du pare-chocs de la figure 1 ;
- [Fig 4] est une vue de section de la partie latérale gauche du pare-chocs avant de la figure 1 , prise selon un plan de coupe horizontal traversant la façade avant de la glace du bloc optique ; et
- [Fig 5] représente une vue de section de la partie latérale gauche du pare-chocs avant de la figure 1 , prise selon un plan de coupe transversal vertical traversant la façade supérieure de la glace du bloc optique.
[Description détaillée]
[17] La figure 1 représente une vue de trois quart avant de la partie latérale gauche d’un pare-chocs avant 1 de véhicule automobile comprenant une peau extérieure de pare-chocs 100 comportant un bouclier central 110 et deux crosses latérales dont seule la crosse latérale gauche 120 est visible sur cette figure 1 .
[18] Cette partie latérale gauche du pare-chocs 1 intègre un bloc optique 200 participant en l’espèce à la fonction de signalisation feux diurnes ou DRL et étant encastré dans une ouverture ménagée dans la peau de pare-chocs 100 entre son bouclier central 110 et sa crosse latérale gauche 120.
[19] De manière générale, ce bloc optique 200 peut participer à la réalisation de n’importe quelle fonction photométrique de signalisation (par exemple, la fonction feu de stop, feu de recul, feu de position ou encore indicateur de changement de direction) ou d’éclairage (par exemple, la fonction feu de route, feu de croisement ou encore feu de brouillard).
[20] Dans la description qui va suivre et par convention, on définit par rapport au pare-chocs avant 1 un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir :
- un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale,
- un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, et
- un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal.
[21] Dans la suite de la description et en référence au repère défini ci-dessus, les termes « longitudinal » ou « longitudinalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe X, les termes « transversal » ou « transversalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe Y, et les termes « vertical » ou
« verticalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe Z.
[22] D’autre part, les termes « avant » et « arrière » seront utilisés pour préciser le positionnement longitudinal de certains éléments relativement à l’orientation de l’axe X. De même, les termes « supérieur » et « inférieur » seront utilisés pour préciser la position relative de certains éléments relativement à l’orientation de l’axe Z.
[23] Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence au plan longitudinal vertical médian du pare-chocs 1 . L’élément le plus proche de ce plan sera ainsi qualifié d’interne par opposition à l’autre élément plus éloigné de ce même plan qui sera quant à lui qualifié d’externe.
[24] Enfin, le terme « sensiblement » indiquera qu’un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale prédéterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l’invention. Par exemple, « sensiblement vertical » indique qu’un écart de l’ordre de 15 à 20° par rapport à une orientation strictement verticale est admis dans le cadre de l’invention.
[25] Partiellement représenté en vue de trois quart arrière sur la figure 2, le bloc optique 200 comporte un boîtier 210 venu avantageusement de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique tel que l’acrylonitrile butadiène styrène (ABS) et logeant au moins un module lumineux.
[26] Ce boîtier 210 est fixé à plusieurs éléments de renfort intérieurs du pare- chocs avant 1 , non visibles et eux-mêmes solidarisés fixement (par vissage, soudage ou clippage) à la peau extérieure 100 constituant la seule partie visible de l’extérieur de ce pare-chocs 1 .
[27] Le boîtier 210 présente également une ouverture de sortie pour les rayons lumineux qui est refermée par une glace extérieure de couverture 220 rapportée fixement sur ce boîtier 210 sur le pourtour périphérique de son ouverture, par collage ou par soudure laser de sorte à assurer une parfaite étanchéité.
[28] La glace 220 comporte une première portion translucide de teinte cristal 221 réalisée en dans un polymère thermoplastique translucide tel qu’un polycarbonate (PC).
[29] Cette première portion translucide 221 forme les façades avant 222 et supérieure 223 de la glace 220, visibles depuis l’extérieur du véhicule et bordées par la peau extérieure de pare-chocs 100 comme illustré par la figure 1 . [30] La glace 220 comporte également une seconde portion opaque de teinte noire 224 surmoulée sur la bordure périphérique de la première portion translucide 221 et visible sur les figures 2, 4 et 5.
[31] Destinée à masquer les zones techniques (notamment, celles d’accostage de la glace 220 et à la peau de pare-chocs 100) à la vue d’un observateur regardant cette glace depuis l’extérieur du véhicule, cette seconde portion opaque 224 est réalisée dans un second polymère thermoplastique opaque, avantageusement de la même famille que celui formant la première portion translucide 221 afin d’assurer une meilleure accroche entre les deux portions, en particulier au niveau de la ou des zones surfaciques de jonction bord à bord que comporte la glace 220.
[32] Tel qu’illustré par la figure 4, le bord latéral interne 222A de la façade avant 222 de la glace 220 vient en affleurement du bord latéral externe 111 A de la façade avant 111 du bouclier central 110 de la peau extérieure 100 pour former une ligne d’accostage Lfi.
[33] Afin de gérer les jeux et affleurement le long de cette ligne d’accostage Lfi, la glace 220 comprend une gorge 225 à section en U dont l’ouverture est tournée vers l’avant, cette gorge 225 étant raccordée par l’une 225A de ses branches latérales 225A, 225B dans l’épaisseur du bord latéral interne 222A de la façade avant 222 et s’étendant en retrait de cette façade 222 en débordant latéralement du côté interne de cette dernière.
[34] Cette gorge 225 est avantageusement formée dans la portion translucide 221 de la glace 220 comme illustré par cette figure 4.
[35] Le bouclier central 110 de la peau extérieure 100 comporte quant à lui un retour tombé 112 s’étendant vers l’arrière depuis le bord latéral externe 111A de sa façade avant 111 et venant s’insérer dans la gorge 225.
[36] Toujours en référence à cette figure 4, le bord latéral externe 222B de la façade avant 222 de la glace 220 vient en affleurement du bord latéral interne 121 A de la façade avant 121 de la crosse latérale 120 de la peau extérieure 100 pour former une ligne d’accostage Lfe.
[37] Selon l’invention et afin de gérer les jeux et affleurement le long de cette ligne d’accostage Lfe, la glace 220 comprend une gorge 226 à section en V formée dans sa seconde portion opaque 224 et dont l’ouverture est tournée vers l’arrière, cette gorge 226 étant raccordée par l’une 226A de ses branches latérales 226A, 226B à la face intérieure du bord latéral externe 222B de la façade avant 222 et s’étendant en retrait de cette façade 222.
[38] Plus précisément et comme illustré par la figure 4, la branche latérale 226A de cette gorge 226 est accolée par sa face avant à la face intérieure du bord latéral externe 222B de la façade avant 222 de sorte à définir une zone surfacique de jonction entre les deux portions translucide 221 et opaque 224 de la glace 220.
[39] La crosse latérale 120 de la peau extérieure 100 comporte quant à elle un retour 122 à section en L comprenant une branche proximale tombée 122A raccordée dans l’épaisseur du bord latéral interne 121 A de la façade avant 121 de la crosse latérale 120, ainsi qu’une branche distale 122B saillant au devant de cette branche proximale tombée 122A et venant s’insérer dans la gorge 226.
[40] Cette branche distale 122B s’étend avantageusement de manière sensiblement parallèle au bord latéral interne 121 A de la façade avant 121 de la crosse latérale 120.
[41] En référence à la figure 3 et afin de gérer précisément le positionnement longitudinal du bord latéral interne 121 A de la façade avant 121 de la crosse latérale 120, la branche distale 122B du retour 122 comprend au moins un bossage 125 saillant en relief de sa face avant et coopérant en butée avec la branche latérale 226A de la gorge 226 de la glace 220.
[42] Tel qu’illustré par la figure 5, le bord latéral externe 223B de la façade supérieure 223 de la glace 220, recourbé vers le bas et venant en affleurement du bord latéral interne 123A de la façade supérieure 123 de la crosse latérale 120 de la peau extérieure 100 pour former une ligne d’accostage Lse rejoignant la ligne d’accostage Lfe au niveau du coin avant supérieur de la glace 220.
[43] Afin de gérer les jeux et affleurement le long de cette ligne d’accostage Lse, la crosse latérale 120 de la peau extérieure 100 comporte un retour tombé 126 s’étendant du côté interne depuis le bord latéral interne 123A de sa façade supérieure 123 et venant se loger sous le bord latéral externe 223B de la façade supérieure 223 de la glace 220. [44] Tel qu’illustré sur la figure 2 et afin notamment d’éviter tout jeu vertical entre le bord latéral interne 123A de la façade supérieure 123 de la crosse latérale 120 et le bord latéral externe 223B de la façade supérieure 223 de la glace 220, cette glace 220 comprend avantageusement au moins une nervure 227 s’étendant sensiblement horizontalement dans la gorge 226 et venant s’insérer dans une découpe correspondante 124 ménagée dans la branche distale 122B du retour 122 (voir figure 3).
[45] De préférence et comme on peut le voir sur cette figure 2, la glace 220 comprend plusieurs nervures 227 étagées verticalement et venant s’insérer chacune dans une découpe correspondante 124 ménagée dans la branche distale 122B du retour 122.
[46]

Claims

Revendications
[Revendication 1] Pare-chocs avant (1 ) de véhicule automobile comportant une peau extérieure (100) comportant un bouclier central (110) et deux crosses latérales (120), ainsi qu’au moins un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation (200) encastré dans une ouverture ménagée dans ladite peau (100) entre ledit bouclier central (110) et une dite crosse latérale (120), ledit bloc optique (200) comprenant un boîtier (210) logeant au moins un module lumineux et étant refermé par une glace extérieure de couverture (220) comportant une première portion translucide (221 ) présentant une façade avant (222) pourvue d’un bord latéral externe (222B) venant en affleurement du bord latéral interne (121 A) de la façade avant (121 ) de ladite crosse latérale (120) pour former une première ligne d’accostage (Lfe) ; caractérisé en ce que ladite glace (220) comporte également une seconde portion (224) surmoulée sur la bordure périphérique de ladite première portion translucide et comprenant une première gorge (226) dont l’ouverture est tournée vers l’arrière, cette première gorge (226) étant accolée par la face avant de l’une (226A) de ses branches latérales (226A, 226B) à la face intérieure du bord latéral externe (222B) de la façade avant (222) de ladite glace (200) et s’étendant en retrait de cette façade avant (222), la dite crosse latérale (120) comprenant un premier retour à section en L (122) comprenant une branche proximale tombée (122A) raccordée au bord latéral interne (121 A) de la façade avant (121 ) de cette crosse (120), ainsi qu’une branche distale (122B) saillant au devant de ladite branche proximale tombée (122A) et venant s’insérer dans ladite première gorge (226).
[Revendication 2] Pare-chocs avant (1 ) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la branche distale (122B) dudit premier retour (122) comprend au moins un bossage (125) saillant en relief de sa face avant et coopérant en butée avec une branche latérale (226A) de ladite première gorge (226) de la glace (220).
[Revendication 3] Pare-chocs avant (1 ) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite glace (220) comprend au moins une nervure (227) s’étendant sensiblement horizontalement dans ladite première gorge (226) et venant s’insérer dans une découpe correspondante (124) ménagée dans la branche distale (122B) dudit premier retour (122).
[Revendication 4] Pare-chocs avant (1 ) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite glace (220) comprend plusieurs dites nervures (227) étagées verticalement et venant s’insérer chacune dans une découpe correspondante (124) ménagée dans la branche distale (122B) dudit premier retour (122).
[Revendication 5] Pare-chocs avant (1 ) selon l’une des revendications 1 à
4, caractérisé en ce que la branche distale (122B) dudit premier retour (122) s’étend de manière sensiblement parallèle au bord latéral interne (121 A) de la façade avant (121 ) de ladite crosse latérale (120).
[Revendication 6] Pare-chocs avant (1 ) selon l’une des revendications 1 à
5, caractérisé en ce que ladite seconde portion (224) de la glace (220) est opaque.
[Revendication 7] Pare-chocs avant (1 ) selon l’une des revendications 1 à
6, caractérisé en ce que ladite première portion translucide (221 ) de la glace (220) présente une façade supérieure (223) pourvu d’un bord latéral externe (223B) recourbé vers le bas et venant en affleurement du bord latéral interne (123A) de la façade supérieure (123) de ladite crosse latérale (120) pour former une deuxième ligne d’accostage (Lse) rejoignant ladite première ligne d’accostage( Lfe) au niveau du coin avant supérieur de ladite glace (220), ladite crosse latérale (120) comprenant un deuxième retour tombé (126) s’étendant du côté interne depuis le bord latéral interne (123A) de sa façade supérieure (123) et venant se loger sous le bord latéral externe (223B) de ladite façade supérieure (223) de la glace (220).
[Revendication 8] Pare-chocs avant (1 ) selon l’une des revendications 1 à
7, caractérisé en ce que la façade avant (222) de ladite glace (220) est pourvue d’un bord latéral interne (222A) venant en affleurement du bord latéral externe (111A) de la façade avant (111 ) dudit bouclier central (110) pour former une troisième ligne d’accostage (LA), ladite glace (220) comprenant une seconde gorge (225) dont l’ouverture est tournée vers l’avant, cette seconde gorge (225) étant raccordée par l’une (225A) de ses branches latérales (225A, 225B) au bord latéral interne (222A) de la façade avant (222) de ladite glace (220) et s’étendant en retrait de cette façade avant (222) en débordant latéralement du côté interne de cette dernière, ledit bouclier central (110) comprenant un troisième retour tombé (112) s’étendant vers l’arrière depuis le bord latéral externe (111 A) de la façade avant (111 ) de ce bouclier (110) et venant s’insérer dans ladite seconde gorge (225).
[Revendication 9] Pare-chocs avant (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite seconde gorge (225) est formée dans ladite première portion translucide (221 ) de la glace (220).
[Revendication 10] Véhicule automobile comportant un pare-chocs avant (1 ) selon l’une des revendications 1 à 9
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