EP4670144A1 - Tracking von kindern mittels cico- oder bibo-system - Google Patents

Tracking von kindern mittels cico- oder bibo-system

Info

Publication number
EP4670144A1
EP4670144A1 EP24701410.3A EP24701410A EP4670144A1 EP 4670144 A1 EP4670144 A1 EP 4670144A1 EP 24701410 A EP24701410 A EP 24701410A EP 4670144 A1 EP4670144 A1 EP 4670144A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ticket
passenger transport
transport means
terminal
recording system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24701410.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Daniel Wolf
Sophia Mochar
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of EP4670144A1 publication Critical patent/EP4670144A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/20—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems

Definitions

  • the invention relates to a ticket recording system according to the preamble of claim 1, a passenger transport means according to the preamble of claim 2, a terminal according to the preamble of claim 3 and a method according to the preamble of claim 4.
  • GPS-based tracking devices for children are well-known from the state of the art. They can be used to monitor children in order to protect them from potential dangers. However, close monitoring is required to identify dangers. This is problematic for data protection reasons and also ties up time resources.
  • the invention is based on the object of improving the monitoring of persons in need of protection, in particular children. This object is achieved by a ticket recording system according to claim 1, a passenger transport means according to claim 2, a terminal according to claim 3 and a method according to claim 4. Preferred further developments emerge from the subclaims and the following description.
  • the ticket recording system according to the invention is designed for use in or on a passenger transport means.
  • the ticket recording system can be part of the passenger transport means and can be installed accordingly in the passenger transport means.
  • a means of passenger transport is generally a means of transporting people.
  • it can be a rail or road vehicle, for example a train or a bus.
  • the ticket recording system has an interface for exchanging data with a terminal device.
  • the data can be exchanged directly or indirectly.
  • a direct exchange a A data transfer connection is established between the interface of the ticket recording system and a corresponding interface of the end device.
  • a terminal device refers to a computing device intended for use by a user.
  • the terminal device can be intended for use by a guardian of a child to be monitored. It is preferably a mobile terminal device, for example a smartphone.
  • a central computer is a computer that is installed stationary. It is designed to exchange data with other computers, such as mobile devices, via one or more interfaces.
  • the ticket recording system is designed to record tickets when the tickets are inserted into or removed from the passenger transport means, for example when persons with a ticket enter or exit the passenger transport means, or when the passenger transport means is loaded or unloaded with items of luggage that are provided with a ticket. Animals to be transported can also be provided with a ticket, which is recorded accordingly.
  • tickets are possible within the scope of the present invention.
  • they can be paper tickets that are read by a scanner installed in the passenger transport vehicle.
  • They can also be electronic tickets that contain data for recording the respective Tickets are transmitted wirelessly to a receiving device installed in the means of transport.
  • BLE tags or RFID or NFC chips can also be used as tickets together with corresponding recording devices installed in the means of passenger transport.
  • the ticket recording system is designed to record locations at which a ticket is inserted into the passenger transport means or removed from the passenger transport means and/or associated times.
  • the associated time refers to the time at which the ticket is inserted into the passenger transport means or removed from the passenger transport means.
  • the location recorded is preferably the location at which the passenger transport means is located when a ticket is inserted into the passenger transport means or removed from the passenger transport means.
  • the recorded data and/or associated times are transferred to the end device.
  • the transfer to the end device takes place directly or indirectly, as described above.
  • data identifying the relevant place and/or time are transmitted.
  • the data may be GPS coordinates of the means of transport or information about the stop at which the means of transport stops when the ticket is inserted into or removed from the means of transport.
  • the described passenger transport means with the ticket recording system corresponds to a further aspect of the invention.
  • the terminal device described above also corresponds to one aspect of the invention.
  • This has an interface for exchanging data with the device described above.
  • Ticket recording system The data can be exchanged directly or indirectly via the interface, as described above.
  • the terminal is designed to receive, via the interface, locations or data for identifying locations at which a ticket is inserted into the passenger transport means or removed from the passenger transport means, and/or associated times or data for identifying these times.
  • the data received is the data described above and transmitted by the ticket recording system.
  • the invention makes it possible to specifically monitor and track these events if the person in need of protection carries a ticket.
  • the target route is compared with the actual route.
  • the specified locations and, if applicable, the associated times are compared with the recorded locations and, if applicable, the associated times.
  • the comparison according to the invention makes it possible to determine deviations between the actual route and the target route.
  • a notification or alarm is therefore issued if at least one deviation does not meet a predefined criterion.
  • a suitable criterion could be an upper limit for the spatial deviation and/or an upper limit for the temporal deviation.
  • the target route is determined using a terminal device.
  • this can be the terminal device described above.
  • the locations described above and, if applicable, the associated times by which the target route is defined are entered using an input device on the terminal device.
  • the comparison of the target route with the actual route is carried out by a terminal device or a central computer.
  • the terminal device can be the terminal device described above and/or the central computer can be the central computer described above. If the target route was determined by the terminal device and the comparison is carried out by the central computer, the target route or data defining the corresponding locations and, if applicable, associated times are transmitted from the terminal device to the central computer beforehand.

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Ticketerfassungssystem (101) für ein Personenbeförderungsmittel (111) mit einer Schnittstelle zum Austausch von Daten mit einem Endgerät (105); wobei das Ticketerfassungssystem (101) ausgebildet ist, mindestens ein Ticket zu erfassen, wenn das mindestens eine Ticket in das Personenbeförderungsmittel (111) eingeführt oder aus dem Personenbeförderungsmittel entfernt wird. Das Ticketerfassungssystem (101) ist ausgebildet, Orte, an denen das mindestens eine Ticket in das Personenbeförderungsmittel (111) eingeführt oder aus dem Personenbeförderungsmittel (111) entfernt wird, und/oder zugehörige Zeiten zu erfassen und zu dem Endgerät (105) zu übertragen.

Description

Tracking von Kindern mittels CiCo- oder BiBo-System
Die Erfindung betrifft ein Ticketerfassungssystem nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 , ein Personenbeförderungsmittel nach dem Oberbegriff von Anspruch 2, ein Endgerät nach dem Oberbegriff von Anspruch 3 und ein Verfahren nach dem Oberbegriff von Anspruch 4.
Aus dem Stand der Technik sind GPS-basierte Ortungsgeräte für Kinder bekannt. Kinder lassen sich damit überwachen, um sie vor möglichen Gefahren zu schützen. Um Gefahren zu erkennen, ist allerdings eine engmaschige Überwachung erforderlich. Dies ist aus Gründen des Datenschutzes problematisch und bindet zudem zeitliche Ressourcen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Überwachung schutzbedürftiger Personen, insbesondere von Kindern, zu verbessern. Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Ticketerfassungssystem nach Anspruch 1 , ein Personenbeförderungsmittel nach Anspruch 2, ein Endgerät nach Anspruch 3 und ein Verfahren nach Anspruch 4. Bevorzugte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und nachfolgender Beschreibung.
Das erfindungsgemäße Ticketerfassungssystem ist für die Verwendung in oder an einem Personenbeförderungsmittel ausgebildet. Insbesondere kann das Ticketerfassungssystem Teil des Personenbeförderungsmittels und entsprechend in das Personenbeförderungsmittel eingebaut sein.
Ein Personenbeförderungsmittel ist allgemein ein Mittel zum Befördern von Personen. Insbesondere kann es sich um ein schienen- oder straßengebundenes Fahrzeug, beispielsweise einen Zug oder einen Bus handeln.
Das Ticketerfassungssystem weist eine Schnittstelle zum Austausch von Daten mit einem Endgerät auf. Die Daten können auf direktem oder indirektem Wege ausgetauscht werden. Bei einem Austausch auf direktem Wege wird eine Datenübertragungsverbindung zwischen der Schnittstelle des Ticketerfassungssystems und einer entsprechenden Schnittstelle des Endgeräts aufgebaut.
Ein Endgerät bezeichnet eine zur Verwendung durch einen Benutzer vorgesehene Rechenvorrichtung. Beispielsweise kann das Endgerät zur Benutzung durch einen Erziehungsberechtigten eines zu überwachenden Kindes vorgesehen sein. Vorzugsweise handelt es sich um ein mobiles Endgerät, beispielsweise ein Smartphone.
Bei einer indirekten Übertragung befindet sich zwischen dem Ticketerfassungssystem und dem Endgerät ein Zentralrechner. Sowohl zwischen der Schnittstelle des Ticketerfassungssystems und einer entsprechenden Schnittstelle des Zentralrechners als auch zwischen einer weiteren Schnittstelle des Zentralrechners und der Schnittstelle des Endgeräts werden Datenübertragungsverbindungen aufgebaut. Die auszutauschenden Daten werden von dem Ticketerfassungssystem zu dem Zentralrechner und von dem Zentralrechner zu dem Endgerät oder von dem Endgerät zu dem Zentralrechner und von dort zu dem Ticketerfassungssystem übertragen.
Ein Zentralrechner ist ein Rechner, der stationär installiert ist. Er ist ausgebildet, über ein oder mehrere Schnittstellen Daten mit anderen Rechnern, etwa mit mobilen Endgeräten, auszutauschen.
Das Ticketerfassungssystem ist ausgebildet, Tickets zu erfassen, wenn die Tickets in das Personenbeförderungsmittel eingeführt oder aus dem Personenbeförderungsmittel entfernt werden, etwa wenn Personen mit einem Ticket das Personenbeförderungsmittel betreten oder verlassen, oder wenn das Personenbeförderungsmittel mit Gepäckstücken be- oder entladen wird, die mit einem Ticket versehen sind. Auch zu befördernde Tiere können mit einem Ticket versehen sein, das entsprechend erfasst wird.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung sind sämtliche Arten von Tickets möglich. Beispielsweise kann es sich um Papiertickets handeln, die mittels eines in dem Personenbeförderungsmittel angebrachten Scanners gelesen werden. Auch kann es sich um elektronische Tickets handeln, die Daten zur Erfassung des jeweiligen Tickets drahtlos zu einer in dem Personenbeförderungsmittel angebrachten Empfangseinrichtung übertragen.
Als elektronische Tickets sind etwa mobile Endgeräte geeignet, die Ticketdaten per Bluetooth übertragen. Ebenso können BLE-Tags oder RFID- oder NFC-Chips zusammen mit entsprechenden Erfassungsgeräten, die in dem Personenbeförderungsmittel angebracht sind, als Tickets verwendet werden.
Erfindungsgemäß ist das Ticketerfassungssystem ausgebildet, Orte, an denen ein Ticket in das Personenbeförderungsmittel eingeführt oder aus dem Personenbeförderungsmittel entfernt wird und/oder zugehörige Zeiten zu erfassen. Mit zugehöriger Zeit wird die Zeit bezeichnet, zu der das Ticket in das Personenbeförderungsmittel eingeführt bzw. aus dem Personenbeförderungsmittel entfernt wird. Als Ort wird vorzugsweise der Ort erfasst, an dem sich das Personenbeförderungsmittel befindet, wenn ein Ticket in das Personenbeförderungsmittel eingeführt oder aus dem Personenbeförderungsmittel entfernt wird.
Die erfassten Daten und/oder zugehörigen Zeiten werden zu dem Endgerät übertragen. Die Übertragung zum Endgerät erfolgt, wie oben beschrieben, direkt oder indirekt.
Im Einzelnen werden Daten zur Identifizierung des jeweiligen Orts und/oder der jeweiligen Zeit übertragen. Bei den Daten kann es sich um GPS-Koordinaten des Personenbeförderungsmittels oder um Angaben zur Haltestelle handeln, an der das Personenbeförderungsmittel hält, während das Ticket in das Personenbeförderungsmittel eingeführt oder aus dem Personenbeförderungsmittel entfernt wird.
Das beschriebene Personenbeförderungsmittel mit dem Ticketerfassungssystem entspricht einem weiteren Aspekt der Erfindung.
Einem Aspekt der Erfindung entspricht auch das oben beschriebene Endgerät. Dieses weist eine Schnittstelle zum Austausch von Daten mit dem oben beschriebenen Ticketerfassungssystem auf. Über die Schnittstelle können die Daten, wie oben beschrieben, direkt oder indirekt ausgetauscht werden.
Erfindungsgemäß ist das Endgerät ausgebildet, über die Schnittstelle Orte bzw. Daten zur Identifikation von Orten, in denen in Ticket in das Personenbeförderungsmittel eingeführt oder aus dem Personenbeförderungsmittel entfernt wird, und/oder zugehörige Zeiten bzw. Daten zur Identifikation dieser Zeiten zu empfangen. Bei den empfangenen Daten handelt es sich um die oben beschriebenen, von dem Ticketerfassungssystem übertragenen Daten.
Beim Betreten eines Personenbeförderungsmittels durch eine schutzbedürftige Person und dem Verlassen des Personenbeförderungsmittels handelt es sich um sicherheitskritische Ereignisse. Die Erfindung ermöglicht es, diese Ereignisse gezielt zu überwachen und nachzuverfolgen, wenn die schutzbedürftige Person ein Ticket mit sich führt.
Ein entsprechendes erfindungsgemäßes Verfahren dient zum Nachverfolgen des Tickets und damit der schutzbedürftigen Person. Das Verfahren sieht vor, eine Soll- Fahrroute durch Angabe eines oder mehrerer Orte, an denen das Ticket in ein Personenbeförderungsmittel eingeführt wird und/oder aus dem Personenbeförderungsmittel entfernt wird und/oder durch Angabe der zugehörigen Zeiten festzulegen. Die Soll-Fahrroute entspricht dabei der Gesamtheit der angegebenen Orte und gegebenenfalls der zugehörigen Zeiten.
Eine Ist-Fahrroute wird, wie oben beschrieben, mittels des Ticketerfassungssystems erfasst. Mittels des Ticketerfassungssystems werden also Orte, an denen das Ticket in das Personenbeförderungsmittel eingeführt oder aus dem Personenbeförderungsmittel entfernt wird, und/oder die zugehörigen Zeiten erfasst.
Schließlich wird die Soll-Fahrroute mit der Ist-Fahrroute verglichen. Dazu werden die festgelegten Orte und gegebenenfalls die zugehörigen Zeiten mit den erfassten Orten und gegebenenfalls den zugehörigen Zeiten verglichen. Durch den erfindungsgemäßen Vergleich lassen sich in einer bevorzugten Weiterbildung Abweichungen der Ist-Fahrroute von der Soll-Fahrroute ermitteln.
Geringfügige Abweichungen der Ist-Fahrroute von der Soll-Fahrroute, etwa aufgrund von Verspätungen des Personenbeförderungsmittels, können toleriert werden. Größere Abweichungen sind allerdings bedenklich. In einer bevorzugten Weiterbildung wird daher eine Benachrichtigung oder ein Alarm ausgegeben, wenn mindestens eine Abweichung ein vordefiniertes Kriterium nicht erfüllt. Als Kriterium eignet sich etwa eine obere Schranke für die räumliche Abweichung und/oder eine obere Schranke für die zeitliche Abweichung.
In einer bevorzugten Weiterbildung wird die Soll-Fahrroute mittels eines Endgeräts festgelegt. Insbesondere kann es sich dabei um das oben beschriebene Endgerät handeln. Im Einzelnen werden die oben beschriebenen Orte und gegebenenfalls die zugehörigen Zeiten, durch welche die Soll-Fahrroute definiert ist, über ein Eingabemittel des Endgeräts eingegeben.
Der Vergleich der Soll-Fahrroute mit der Ist-Fahrroute erfolgt in einer bevorzugten Weiterbildung durch ein Endgerät oder einen Zentralrechner. Insbesondere kann es sich bei dem Endgerät um das oben beschriebene Endgerät und/oder bei dem Zentralrechner um den oben beschriebenen Zentralrechner handeln. Wurde die Soll- Fahrroute durch das Endgerät festgelegt und erfolgt der Vergleich durch den Zentralrechner, wird zuvor die Soll-Fahrroute bzw. Daten, welche die entsprechenden Orte und gegebenenfalls zugehörigen Zeiten definieren, von dem Endgerät zu dem Zentralrechner übertragen.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Fig. 1 dargestellt. Im Einzelnen zeigt:
Fig. 1 ein System zur Nachverfolgung von Personen.
In Fig. 1 dargestellt ist ein Ticketerfassungssystem 101 mit einem Zentralrechner 103 und einem mobilen Endgerät 105. Das Ticketerfassungssystem 101 ist über eine erste Datenverbindung 107 mit dem Zentralrechner 103 verbunden. Dieser wiederum ist über eine zweite Datenverbindung 109 mit dem mobilen Endgerät 105 verbunden.
Das Ticketerfassungssystem dient dazu, Tickets von Personen in einem Bus 111 zu erfassen. Entsprechend ist das Ticketerfassungssystem 101 in dem Bus 111 angebracht. Weiterhin ist das Ticketerfassungssystem 101 ausgebildet, den Ort des Busses 111 , etwa eine Haltestelle 113, an welcher der Bus 111 hält, zu erfassen.
Die erfassten Daten, das heißt die Daten zu Tickets von Personen, die in den Bus 111 ein- oder ausgestiegen sind, zusammen mit Daten zu dem jeweiligen Ort des Busses 111 bzw. der Haltestelle 113 werden über die erste Datenverbindung 107 von dem Ticketerfassungssystem 101 zu dem Zentralrechner 103 übertragen. Aus den übertragenen Daten generiert der Zentralrechner Ist-Fahrrouten der jeweiligen Personen. Auf dem Zentralrechner 103 sind zudem Soll-Fahrrouten schutzbedürftiger Personen hinterlegt. Diese vergleicht er mit den jeweiligen Ist-Fahrrouten. Wird eine unzulässige Abweichung festgestellt, gibt der Zentralrechner über die zweite Datenverbindung 109 eine Warnmeldung an das Endgerät 105 aus.
Bezugszeichen Ticketerfassungssystem Zentralrechner Endgerät Datenverbindung Datenverbindung Bus Haltestelle

Claims

Patentansprüche
1 . Ticketerfassungssystem (101 ) für ein Personenbeförderungsmittel (111 ) mit einer Schnittstelle zum Austausch von Daten mit einem Endgerät (105) nach Anspruch 3; wobei das Ticketerfassungssystem (101 ) ausgebildet ist, mindestens ein Ticket zu erfassen, wenn das mindestens eine Ticket in das Personenbeförderungsmittel (111 ) eingeführt oder aus dem Personenbeförderungsmittel entfernt wird; dadurch gekennzeichnet, dass das Ticketerfassungssystem (101 ) ausgebildet ist, Orte, an denen das mindestens eine Ticket in das Personenbeförderungsmittel (111 ) eingeführt oder aus dem Personenbeförderungsmittel (111 ) entfernt wird, und/oder zugehörige Zeiten zu erfassen und zu dem Endgerät (105) zu übertragen.
2. Personenbeförderungsmittel (111 ); gekennzeichnet durch ein Ticketerfassungssystem (101 ) nach Anspruch 1.
3. Endgerät (105) mit einer Schnittstelle zum Austausch von Daten mit einem Ticketerfassungssystem (101 ) nach Anspruch 1 ; dadurch gekennzeichnet, dass das Endgerät (105) ausgebildet ist, über die Schnittstelle Orte, an denen ein Ticket in das Personenbeförderungsmittel (111 ) eingeführt oder aus dem Personenbeförderungsmittel (111 ) entfernt wird, und/oder zugehörige Zeiten zu empfangen.
4. Verfahren zur Nachverfolgung eines Tickets mit den Schritten
- Festlegen einer Soll-Fahrroute durch Angabe eines oder mehrere Orte, an denen das Ticket in ein Personenbeförderungsmittel (111 ) eingeführt wird und/oder aus dem Personenbeförderungsmittel (111 ) entfernt wird und/oder zugehöriger Zeiten;
- Erfassen einer Ist-Fahrtroute durch Bestimmen von Orten, an denen das Ticket in das Personenbeförderungsmittel (111 ) eingeführt oder aus dem Personenbeförderungsmittel (111 ) entfernt wird, und/oder zugehörigen Zeiten mittels eines Ticketerfassungssystems (101 ) nach Anspruch 1 ; und
- Vergleichen der Soll-Fahrtroute mit der Ist-Fahrtroute durch Vergleichen der festgelegten Orte und/oder zugehörigen Zeiten mit den erfassten Orten und/oder den zugehörigen Zeiten.
5. Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch; dadurch gekennzeichnet, dass Abweichungen der Ist-Fahrtroute von der Soll-Fahrtroute ermittelt werden.
6. Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch; dadurch gekennzeichnet, dass eine Benachrichtigung oder ein Alarm ausgegeben wird, wenn mindestens eine Abweichung ein vordefiniertes Kriterium nicht erfüllt.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Verfahrensansprüche; dadurch gekennzeichnet, dass die Soll-Fahrroute mittels eines Endgeräts (105) festgelegt wird.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Verfahrensansprüche; dadurch gekennzeichnet, dass ein Endgerät (105) oder eine Zentralrechner (103) die Soll-Fahrroute mit der Ist-Fahr- route vergleicht.
EP24701410.3A 2023-02-22 2024-01-22 Tracking von kindern mittels cico- oder bibo-system Pending EP4670144A1 (de)

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DE102023201555.2A DE102023201555A1 (de) 2023-02-22 2023-02-22 Tracking von Kindern mittels CiCo- oder BiBo-System
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