EP4632183A1 - Konstruktions-kit zur herstellung einer automatischen schiebetür und verfahren zur vorbereitung der herstellung einer automatischen schiebetür - Google Patents

Konstruktions-kit zur herstellung einer automatischen schiebetür und verfahren zur vorbereitung der herstellung einer automatischen schiebetür

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Publication number
EP4632183A1
EP4632183A1 EP24169775.4A EP24169775A EP4632183A1 EP 4632183 A1 EP4632183 A1 EP 4632183A1 EP 24169775 A EP24169775 A EP 24169775A EP 4632183 A1 EP4632183 A1 EP 4632183A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
assembly
drive
package
assembly elements
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24169775.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Bernd CZAJA
Thomas Irrgang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dormakaba Deutschland GmbH
Original Assignee
Dormakaba Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dormakaba Deutschland GmbH filed Critical Dormakaba Deutschland GmbH
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Priority to US19/174,372 priority patent/US20250320761A1/en
Publication of EP4632183A1 publication Critical patent/EP4632183A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
    • E05F15/643—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D71/00—Bundles of articles held together by packaging elements for convenience of storage or transport, e.g. portable segregating carrier for plural receptacles such as beer cans or pop bottles; Bales of material
    • B65D71/02—Arrangements of flexible binders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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    • B65D77/00—Packages formed by enclosing articles or materials in preformed containers, e.g. boxes, cartons, sacks or bags
    • B65D77/04—Articles or materials enclosed in two or more containers disposed one within another
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a construction kit for manufacturing an automatic sliding door for a building. Furthermore, the invention relates to a method for preparing the manufacture of an automatic sliding door for a building.
  • Automatic sliding doors are used to close an opening in a building, for example, at a building entrance.
  • Current technology often involves assembling a large number of individual parts, which then require further processing steps to produce the automatic sliding door.
  • the object of the present invention is to provide a construction kit for producing an automatic sliding door for a building that can be assembled and shipped with as little effort as possible. Furthermore, the construction kit should enable the simplest possible production of the automatic door. Likewise, a method should be provided for preparing the production of the automatic sliding door for the building.
  • the solution to this problem is a construction kit for producing an automatic sliding door for a building.
  • the construction kit includes at least the following components: a door assembly, a drive assembly, and a motor assembly.
  • the door assembly comprises several door assembly elements for producing at least one sliding door leaf of the automatic sliding door.
  • the sliding door to be produced can also have two sliding door leaves. so that the door assembly can comprise the door assembly elements for two sliding door leaves.
  • the sliding door can comprise at least one fixed side part, as will also be described below.
  • the door assembly elements preferably comprise a plurality of door profiles and/or a plurality of door seals.
  • the door assembly elements particularly preferably comprise door profiles and door seals.
  • the door assembly elements can also comprise small door parts, in particular connecting elements such as screws.
  • a door leaf e.g., a glass pane, is also required. This door leaf is preferably not part of the construction kit described here.
  • the door profiles are preferably designed to form a frame, in particular a full-circle frame, around the door leaf.
  • the door profiles can be connected to each other at the corners, for example, using the connecting elements associated with the door components.
  • the door seals are preferably designed to be attached to the door profiles.
  • the door seals can serve as seals between the door profiles and the door leaf, or they can be mounted on the outside of the door profiles, for example, to seal against the main or secondary closing edge or against the floor.
  • the drive assembly comprises a plurality of drive assembly elements.
  • the drive assembly elements preferably comprise a cover and/or a drive profile.
  • the drive assembly elements particularly preferably comprise the cover and the drive profile.
  • the drive assembly elements can optionally include a mounting plate. It is conceivable that the drive assembly elements optionally include a track. Furthermore, the drive assembly elements can include small drive parts, such as connecting elements, such as screws, or cables.
  • the mounting plate is preferably designed to be attached to the building above the sliding door, for example, to the lintel. Furthermore, the mounting plate and the drive profile are preferably designed so that the drive profile can be attached to the mounting plate.
  • the drive profile serves to support at least one carriage.
  • the cover is preferably designed to cover the drive profile and the elements located therein, such as the motor unit or the carriages. For this purpose, the cover is designed, in particular, for attachment to the drive profile and/or the mounting plate.
  • the guide profile is preferably designed to be placed, in particular glued, onto a corresponding surface of the drive profile.
  • the guide profile serves as the running surface for at least one carriage of the automatic sliding door.
  • the motor assembly comprises several motor assembly elements.
  • the motor assembly elements comprise the motor unit and at least one carriage.
  • the at least one carriage is designed to attach the individual sliding door leaf to the drive profile and to guide it in a slidingly movable manner, with the carriage(s) resting on the drive profile and/or the drive profile.
  • one or two carriages are provided per sliding door leaf.
  • the at least one carriage can be connected to the motor unit for driving purposes, for example via a belt. This allows the at least one sliding door leaf to be moved automatically by means of the motor unit.
  • the construction kit provides for the assemblies, specifically the individual assembly elements, to be divided into several packages.
  • Assembly elements is used as a generic term for the door assembly elements, drive assembly elements, and motor assembly elements.
  • a package is understood to mean, in particular, a unit with its own outer packaging.
  • the outer packaging is formed, in particular, by a cardboard box and/or a film and/or packaging tape. A Cardboard is used. This outer packaging allows the individual package to be transported and shipped as a single "piece.”
  • the construction kit is specifically designed to be shipped.
  • the recipient takes further steps to manufacture or prepare for manufacturing the automatic sliding door system. This includes unpacking at least some of the packages or forwarding them, e.g., for coating. Typically, the recipient receives the forwarded packages or the assembly elements they contain back so that the recipient can assemble the sliding door system.
  • the necessary components are already assembled, making it easy to manufacture an automatic sliding door, especially with the addition of at least one glass pane.
  • Dividing the components into several packages takes into account the fact that the individual components have different spatial dimensions. Dividing the components into several packages avoids unnecessary packaging space during shipping.
  • assembly elements are combined in one package.
  • several assembly elements can be combined in at least two packages of the construction kit.
  • several assembly elements are combined in the majority of packages.
  • several assembly elements are combined in each of the packages. This avoids unnecessary packaging material.
  • the recipient of the construction kit can more easily assign the assembly elements to the construction kit.
  • related assembly elements of an assembly are grouped together in such a package.
  • the arrangement of corresponding assembly elements in individual packages allows related assembly elements to be grouped together in such a package and thus be easily assigned to the correct assembly by the recipient of the construction kit.
  • At least one package is provided for each assembly of the construction kit. As will be described in more detail, several packages are preferably provided for at least one assembly. In particular, several packages can be provided for each of the door assembly and/or the drive assembly. Preferably, several packages are provided for each of at least two of the assemblies, in particular for the door assembly and the drive assembly.
  • a package assembly is formed from at least two packages of the assembly.
  • a package assembly is formed from at least two packages.
  • exactly one package assembly is formed from at least two packages of the assembly.
  • exactly one package assembly is formed from at least two packages of the assembly.
  • the bundled package has its own composite packaging.
  • the composite packaging can be made of cardboard and/or film and/or packaging tape. Particularly preferably, the composite packaging can be made of packaging tape.
  • a package assembly or a package can be provided for each assembly.
  • exactly one package assembly or exactly one package can be provided for each assembly.
  • a package, in particular exactly one package, or a package assembly, in particular exactly one package assembly can be provided for the motor assembly.
  • the door assembly elements are divided into first door assembly elements and second door assembly elements. Particularly preferably, there are only first door assembly elements and second door assembly elements, but no further door assembly elements. This means that all door assembly elements of the door assembly are either first door assembly elements or second door assembly elements.
  • the provided packages comprise a first door package and a second door package.
  • the first and second door packages each comprise door assembly elements.
  • all door assembly elements are distributed between these two door packages, and no further door packages are provided.
  • the first and second door packages each comprise exclusively door assembly elements.
  • First door assembly elements in particular all first door assembly elements, are arranged in the first door package.
  • the first door assembly elements include, in particular, all door profiles.
  • the first door assembly elements are preferably intended for coating and/or designed for coating.
  • the first door assembly elements are preferably all made of metal. Coating means that these first door assembly elements must be subjected to a coating, e.g., painting, before they are assembled to form the sliding door leaf.
  • a corresponding marking preferably a sticker or a print
  • the marking can, for example, comprise a symbol and/or words to describe that this first door package contains parts that must be coated.
  • the second door package contains, in particular, all of the second door assembly elements.
  • the second door assembly elements include, in particular, the door seals.
  • the second door assembly elements can include the small door parts. These second door assembly elements are, in particular, not intended for coating.
  • the door seals are preferably made of plastic.
  • the first and second door packages have the same length and/or width.
  • the length of the first and second door packages is at most 3.0 m, preferably at most 2.8 m, particularly preferably at most 2.6 m, to enable easy shipping. Because the two door packages have the same length and/or width, they can be easily assembled into a package assembly.
  • the length of the door packages is preferably at least 0.75 m, particularly preferably at least 1.0 m.
  • the first and second door packages form a package assembly, in particular a package assembly that is held together with packaging tapes.
  • the drive assembly elements are divided into at least one first drive assembly element and one second drive assembly element, preferably into first drive assembly elements and second drive assembly elements. It can also be provided that the drive assembly elements are divided into one first drive assembly element and several second drive assembly elements.
  • first or first drive assembly elements there is only the first or first drive assembly elements and the second or second drive assembly elements, but no further drive assembly elements. This means that all Drive assembly elements of the drive assembly are either first drive assembly elements or second drive assembly elements.
  • the provided packages comprise a first drive package and a second drive package.
  • the first and second drive packages each comprise drive assembly elements.
  • all drive assembly elements are distributed between these two drive packages, and no further drive packages are provided.
  • the first and second drive packages each comprise exclusively drive assembly elements.
  • First drive assembly elements are arranged in the first drive package. If only one first drive assembly element is present, the first drive assembly element is arranged in the first drive package.
  • the first drive assembly element(s) include, in particular, the panel.
  • the first drive assembly element(s) are preferably intended for coating and/or designed for coating.
  • the first drive assembly element(s) are preferably made of metal. If several first drive assembly elements are present, they are preferably all made of metal. Coating means that this(these) first drive assembly element(s) must be subjected to a coating, e.g., painting, before they are assembled to form the sliding door.
  • a corresponding marking preferably a sticker or imprint
  • the marking may, for example, comprise a symbol and/or words to describe that this first drive package contains parts that must be coated. This has the advantage that the recipient of the construction kit the first drive package can be transported further without opening it in order to carry out the coating.
  • the second drive package contains second drive assembly elements, in particular all second drive assembly elements.
  • the second drive assembly elements include at least the drive profile. If a mounting plate is present, the mounting plate is considered one of the second drive assembly elements. If a running profile is present, the running profile is considered one of the second drive assembly elements.
  • the second drive assembly elements can optionally include the small drive parts. These second drive assembly elements are, in particular, not intended for coating.
  • the first and second drive packages have the same length and/or width.
  • the length of the first and second drive packages is at most 2.8 m, preferably at most 2.6 m, and particularly preferably at most 2.35 m, to enable easy shipping.
  • the length of the drive packages is preferably at least 0.75 m, particularly preferably at least 1.0 m. Because the two drive packages have the same length and/or width, they can be easily assembled into a package assembly.
  • the first and second drive packages form a package assembly, in particular a package assembly that is held together with packaging tapes.
  • the motor assembly comprises, as motor assembly elements, in addition to the described motor unit and the at least one carriage, a locking unit and/or a battery unit.
  • the locking unit is present in particular if the sliding door is to be lockable.
  • the battery unit is present in particular if emergency operation of the sliding door is provided.
  • the motor assembly elements can optionally include small motor parts, such as connecting elements.
  • the packages of the construction kit preferably comprise several motor assembly packages. These several motor assembly packages are preferably combined into a package assembly.
  • the package composite is preferably formed by a composite packaging that can be made of cardboard.
  • one motor assembly package is provided for the motor unit and another motor assembly package for the at least one carriage. If multiple carriages are used, these can also be divided into several motor assembly packages. Another motor assembly package can optionally accommodate the locking unit. Another motor assembly package can optionally accommodate the battery unit. A separate motor assembly package can be provided for the small motor parts, or the small motor parts can be contained in one of the other motor assembly packages.
  • the engine assembly elements preferably all engine assembly elements, are arranged in an engine assembly package.
  • the sliding door may include at least the fixed side panel.
  • the construction kit may include at least one side assembly with multiple side assembly elements for a side panel.
  • the construction kit may include multiple side assemblies.
  • the side assembly elements preferably comprise a plurality of side panel profiles and/or a plurality of side panel seals.
  • the side assembly elements particularly preferably comprise side panel profiles and side panel seals.
  • the side assembly elements can also comprise small side panel parts, in particular connecting elements such as screws.
  • a wall element e.g., a glass pane, is also required. This wall element is preferably not part of the construction kit described here. If side assembly elements are present, the generic term "assembly elements" preferably also includes the side assembly elements.
  • the side assembly elements are divided into first side assembly elements and second side assembly elements.
  • first side assembly elements there are only first side assembly elements and second side assembly elements, but no further side assembly elements. This means that all side assembly elements of the side assembly are either first side assembly elements or second side assembly elements.
  • the provided packages comprise a first side package and a second side package.
  • the first and second side packages each comprise side assembly elements.
  • all side assembly elements are distributed between these two side packages, and no further side packages are provided.
  • the first and second side packages each comprise exclusively side assembly elements.
  • First side assembly elements in particular all first side assembly elements, are arranged in the first side package.
  • the first side assembly elements include, in particular, all side panel profiles.
  • the first side assembly elements are preferably intended for coating and/or designed for coating.
  • the first side assembly elements are preferably all made of metal. Coating means that these first side assembly elements must be subjected to a coating, e.g., painting, before they are assembled to form the side panel.
  • a corresponding marking preferably a sticker or print, is provided on the outside of the outer packaging of the first side pack, indicating that this first side pack contains parts intended for coating.
  • the marking can, for example, comprise a symbol and/or words to indicate that this first side pack contains parts that require coating. This has the advantage that the recipient of the construction kit can transport the first side pack further without opening it in order to carry out the coating.
  • the second side package contains, in particular, all of the second side assembly elements.
  • the second door assembly elements include, in particular, the side panel seals.
  • the second side assembly elements can include the small side panel parts. These second side assembly elements are, in particular, not intended for coating.
  • the side panel seals are preferably made of plastic.
  • the first and second side packages have the same length and/or width.
  • the length of the first and second side packages is at most 3.0 m, preferably at most 2.8 m, particularly preferably at most 2.6 m, to enable easy shipping.
  • the length of the side packages is preferably at least 0.75 m, particularly preferably at least 1.0 m. Because the two side packages have the same length and/or width, they can be easily assembled into a package assembly.
  • the first and second side packages form a package assembly, in particular a package assembly that is held together with packaging tapes.
  • the construction kit is designed to be modified after receipt and before assembly of the automatic sliding door. Modification is understood in particular to mean all steps that are not associated with assembly, i.e., not with the connection of individual components. Modification is understood in particular to mean that the construction kit, i.e., at least one component of the construction kit, is/are shortened in length and/or perforations are introduced and/or coated. In particular, the modification is limited to precisely this shortening, perforation, and/or coating. Particularly preferably, both the steps of shortening, perforation, and coating are carried out. This means that, in particular, no further modifications are provided. In particular, it is not intended that one of the component elements of the construction kit is must be subjected to machining or cutting operations that go beyond shortening or drilling.
  • the door assembly element in particular at least one of the door profiles, has been subjected to a material-removing process step prior to shipping.
  • the door assembly element in particular at least one of the door profiles, comprises a recess for receiving a floor guide rail.
  • the recess is preferably introduced prior to shipping by the material-removing step. This has the advantage that such a complicated modification, namely the provision of the recess, takes place before the construction kit is shipped.
  • the construction kit for producing the automatic sliding door is designed as a double-leaf sliding door.
  • This double-leaf sliding door comprises a first sliding door leaf and a second sliding door leaf.
  • Such double-leaf sliding doors extend over a relatively long length (measured horizontally) and are intended to close correspondingly large openings in the building.
  • the drive assembly elements provided, namely the drive profile and the cover, if present the running profile and/or the mounting plate, are correspondingly long, in particular over 2 m, since these drive assembly elements must extend over the entire length. Therefore, it is preferably provided that at least one drive assembly element of the construction kit, in particular the drive profile and the cover, if present the running profile and/or the mounting plate, is in two parts.
  • each part of the two-part design is shorter than 360 cm, preferably shorter than 310 cm, particularly preferably shorter than 250 cm.
  • Each part of the two-part design can be longer than 75 cm, preferably longer than 100 cm.
  • the construction kit comprises, in particular as a drive assembly element, preferably at least one connecting part in order to connect two-part To connect drive assembly elements to one another.
  • a connecting part is provided for the cladding and/or the drive profile, preferably for the cladding and the drive profile.
  • the mounting plate if present, does not necessarily require a connecting part, since the two parts of the mounting plate are attached to the building and therefore only need to be placed next to one another, but not connected to one another.
  • the running profile if present, is placed, e.g., glued, onto a corresponding surface of the drive profile. Therefore, the two parts of the running profile do not necessarily need to be connected to one another, but only need to be placed next to one another.
  • the construction kit for producing the automatic sliding door is designed as a two-leaf sliding door.
  • the first and second door packages each comprise the door assembly elements for both sliding door leaves.
  • the first door package preferably contains first door assembly elements for both sliding door leaves, in particular all first door assembly elements for both sliding door leaves.
  • the second door package preferably contains second door assembly elements for both sliding door leaves, in particular all second door assembly elements for both sliding door leaves.
  • first and second drive packages each comprise the drive assembly elements for both sliding door leaves.
  • first drive package preferably contains first drive assembly elements for both sliding door leaves, in particular all first drive assembly elements for both sliding door leaves
  • second drive package preferably contains second drive assembly elements for both sliding door leaves, in particular all second drive assembly elements for both sliding door leaves.
  • the parts of the two-part drive assembly elements can be arranged side by side. However, after assembly of the two-part drive assembly elements, the parts of the drive assembly elements are placed one behind the other.
  • the invention further comprises a method for preparing the manufacture of an automatic sliding door for a building.
  • the sliding door to be manufactured is the same sliding door as described in the context of the construction kit.
  • the method serves for selecting and/or using the construction kit according to the invention, in particular the construction kit according to one of claims 1 to 11.
  • a construction kit is protected that is determined or manufactured by means of the method according to the invention, in particular a method according to claims 12 to 15, or that is manufactured and used according to the method according to claim 16.
  • the majority of packages of the construction kit can be sent together.
  • the preconfigured construction kits differ in at least one configuration, in particular parameters, specific to the door assembly and/or the drive assembly and/or the motor assembly.
  • these parameters can relate to the length of the door assembly elements and/or drive assembly elements.
  • the parameters can relate to the geometric shape of the cross-section of profiles, in particular the door profiles and/or the seals.
  • the parameters can relate, for example, to the design and/or functionality of the motor unit.
  • the preconfigured construction kits can differ in the specification of the sliding door, e.g., single-leaf or double-leaf, with or without side panel(s).
  • the preconfigured construction kits may differ in the design, particularly the parameters, of the side assemblies, e.g., with regard to the geometric shape of the cross-section of the side panel profiles and/or the side panel seals.
  • a configuration system operated on the computer arrangement is made available, in particular operated.
  • This configuration system can be called up, for example, via a browser which accesses the data from the computer arrangement.
  • the configuration system is designed so that a user can select and/or specify a number of user specifications. These user specifications relate, for example, to the height and width of the building opening on which the sliding door is to be installed. Furthermore, the user specification can relate, for example, to a selection as to whether the door is to be single-leaf or double-leaf. Furthermore, the user specification can relate, for example, to the type of profiles to be used.
  • the computer system receives the user selection entered into the configuration system and/or the user information entered into the configuration system.
  • the computer system then outputs the assigned preconfigured design kit, in particular with an overall order number for the entire preconfigured design kit.
  • This output may mean that the user of the configuration system is shown this preconfigured, assigned design kit in the form of a number and/or description. Additionally or alternatively, the output may mean that information is transmitted to the manufacturer of the design kit indicating which of the preconfigured design kits has been assigned to the user's specifications.
  • the overall order number is transmitted to the user.
  • the packages are provided with the overall order number.
  • the packages or package combinations of the construction kit are each provided with sub-order numbers. If sub-order numbers are provided on the packages, the user is provided with a list of the sub-order numbers listed under the overall order number.
  • the design system is designed so that the user specifications to be selected and/or specified include the following: Spatial dimensions of the opening in the building to be closed by the sliding door; and/or specification of the sliding door, in particular single-leaf, double-leaf, with or without side panel(s); and/or thickness of the door leaf, in particular of the glass pane.
  • At least the opening in the building that is to be closed is one of the user specifications.
  • At least the spatial dimensions of the building opening to be closed by the sliding door, the specifications of the sliding door, and the thickness of the glass pane can be entered into the configuration system as user specifications.
  • the configuration system selects whether the sliding door should be single- or double-leaf, as well as whether the sliding door should have side panel(s). Based on these inputs, the configuration system selects the correct construction kit.
  • weight of the sliding door, seals on the sliding door and/or further specifications of the door profiles; and/or further specifications of the cladding.
  • the design system is designed to determine a target length of the at least one door assembly element and/or the at least one drive assembly element based on the user specifications.
  • the door assembly elements here are in particular the door profiles and/or door seals.
  • the drive assembly elements here are in particular the drive profile and the panel, optionally the mounting plate and/or the running profile.
  • the at least one door assembly element and/or the at least one drive assembly element is preferably shipped with an actual length that is greater than the target length. If one of the door assembly elements and/or drive assembly elements is shipped in two parts, the target length and the actual length relate to the total length of the assembled assembly element.
  • the configuration system is preferably designed to output an instruction that describes the shortening to the target length. For example, the configuration system outputs this target length for the respective assembly element as an instruction. Based on the Following the instructions, the recipient of the construction kit can shorten the corresponding assembly element to the required length after shipping and before assembling the sliding door.
  • the design system is designed to determine a length and/or a width, preferably a length and a width, of the door leaf, in particular of the glass pane, based on the user specifications.
  • the design system uses at least the spatial dimensions of the opening in the building to be closed by the sliding door to determine the length and/or width of the door leaf, in particular of the glass pane.
  • the design system transfers the specification of a length and/or a width of the door leaf to the user, in particular electronically.
  • the user who receives the specification of a length and/or a width of the door leaf can order the door leaf with the correct spatial dimensions, so that the production of the sliding door can then proceed without complications.
  • the method may comprise the following step after shipping: assembling, in particular connecting, at least one drive assembly element shipped in two parts.
  • the method may optionally include manufacturing the sliding door.
  • Fig. 1 shows four exemplary designs of automatic sliding doors that can be manufactured with a construction kit 9 according to the invention.
  • the two upper illustrations in Fig. 1 show the sliding door 1 each with a sliding door leaf 2.
  • the upper right illustration shows that a fixed side part 3 can be located next to the individual sliding door leaf 2.
  • the lower two representations in Fig. 1 show that the sliding door 1 can be designed as a double-leaf door with a first sliding door leaf 2 and a second sliding door leaf 2.
  • the lower left illustration shows that a side part 3 can be arranged on each side of the sliding door leaf 2.
  • the construction kit 9 for producing the respective sliding door 1 comprises a door assembly 4.
  • This door assembly 4 contains the door assembly elements for either one sliding door leaf 2 or for both sliding door leaves 2.
  • the door assembly 4 of the construction kit 9 does not include the door leaf, for example the glass pane.
  • the construction kit 9 comprises a drive assembly 5 with the associated drive assembly elements and a motor assembly with the associated motor assembly elements.
  • Fig. 2 shows, in a purely schematic view, assembly elements of the sliding door 1. It can be seen that the door assembly 4 comprises several door profiles 12, e.g. four door profiles 12 per sliding door leaf 2.
  • FIG. 2 the schematic representation in Fig. 2 as components of the motor assembly a motor unit 6 and a carriage 7.
  • the sliding door leaf 2 hangs on the carriage 7.
  • the respective carriage 7 is drive-connected to the motor unit 6 via elements not shown, e.g. a belt, so that the carriage 7 and thus the sliding door leaf 2 can be moved automatically in the horizontal direction.
  • the drive assembly 5 accordingly comprises a mounting plate 43 to which a drive profile 42 is attached.
  • a running profile 45 On which the carriage 7 rests and rolls.
  • the drive profile 42 is covered by a cover 32.
  • Fig. 3 shows a sectional view of the structure of the sliding door 1, which can be manufactured using the construction kit 9.
  • the running profile 45 on rests on the drive profile 42.
  • the drive profile 42 is attached to the mounting plate 43.
  • the cover 32 is attached to the drive profile 42 and covers at least the front and bottom sides of the drive profile 42.
  • FIGS. 4 to 10 illustrate the division of the individual assembly elements of the door assembly 4, the drive assembly 5 and the motor assembly 6 into several packages. Overall, the construction kit 9 results from the overview of the Figures 8, 9, 10 .
  • the door assembly 4 includes, as door assembly elements, in addition to the door profiles 12, door seals 22 and small door parts 23. All door assembly elements are divided into first door assembly elements 11, which include the door profiles 12, and second door assembly elements 21, which include the door seals 22 and the small door parts 23.
  • Fig. 4 shows a first door package 10, in which all the first door assembly elements 11, i.e., the door profiles 12, are located. Like every package presented here, the first door package 10 also includes an outer packaging 60, made of cardboard in the illustrated embodiment. All the first door assembly elements 11 are located within this outer packaging 60.
  • Fig. 4 illustrates purely schematically that a marking 8 may be located on this first door package 10. This marking 8 graphically illustrates that the assembly elements located in the first door package 10 are to be coated.
  • Fig. 5 shows a second door package 20, in which all second door assembly elements 21, in particular the door seals 22 and the small door parts 23, are located.
  • the second door package 20 also includes a Cardboard outer packaging 60. All second door assembly elements 21 are located within the outer packaging 60.
  • All drive assembly elements are divided into first drive assembly elements 31, which includes the cover 32, and second drive assembly elements 41, which include the drive profile 42, the mounting plate 43, the running profile 45 and small drive parts 44.
  • Fig. 6 shows a first drive package 30, in which all first drive assembly elements 31 are located.
  • the first drive package 30 comprises an outer packaging 60, made of cardboard in the illustrated embodiment. All first drive assembly elements 31 are located within this outer packaging 60.
  • Fig. 6 illustrates purely schematically that the marking 8 can also be located on this first drive package 30.
  • This marking 8 graphically illustrates that the assembly elements located in the first drive package 30 are to be coated.
  • Fig. 7 shows a second drive package 40, in which all second drive assembly elements 41 are located.
  • the second drive package 40 also includes a cardboard outer packaging 60. All second drive assembly elements 41 are located within the outer packaging 60.
  • Fig. 8 shows, purely schematically, that the first door package 10 and the second door package 20 of the construction kit 9 can be combined into a package assembly.
  • This package assembly is formed by connecting the first door package 10 and the second door package 20 with a composite packaging 61.
  • the composite packaging 61 consists of packaging tape.
  • a cardboard box and/or a film can be used.
  • Fig. 8 that the first door package 10 and the second door package 20 have the same package length 62 and the same package width 63.
  • Fig. 9 shows, purely schematically, that the first drive package 30 and the second drive package 40 of the construction kit 9 can be combined into a package assembly.
  • This package assembly is formed by connecting the first drive package 30 and the second drive package 40 with a composite packaging 61.
  • the composite packaging 61 comprises packaging tape.
  • a cardboard box and/or a film can be used.
  • Fig. 8 that the first drive package 30 and the second drive package 40 have the same package length 62 and the same package width 63.
  • Fig. 10 shows purely schematically several engine assembly packages 70 in which individual engine assembly elements of the engine assembly are located. How Fig. 10 As illustrated, it is particularly intended that, within the scope of the construction kit 9, all motor assembly packages 70, and thus all motor assembly elements of the motor assembly, are located in a package composite. A cardboard box containing all motor assembly packages 70 is used as the composite packaging 61. Alternatively, and not shown, a single motor assembly package containing the motor assembly elements can be provided.
  • Fig. 11 shows purely schematically the cover 32 of the drive assembly 5.
  • the cover 32 can be constructed in two parts, which is particularly useful when a double-leaf sliding door 1 is to be manufactured with the construction kit 9.
  • the building opening (measured in the horizontal direction) is relatively large, so that the drive assembly elements, namely drive profile 42, mounting plate 43, running profile 45 and cover 32, must extend over a correspondingly large length.
  • these drive assembly elements - as in Fig. 11 shown by way of example with reference to the cover 32 - in two parts.
  • a corresponding connecting part 50 is provided, in particular for the cover 32 and/or for the drive profile 42, in order to convert the two-part design into the to manufacture corresponding drive assembly elements throughout its entire length.
  • FIGS. 4 to 10 show together a construction kit 9 of a double-leaf sliding door 1 without side parts 3, as in Figure 1 shown bottom right. Accordingly, the door packages 10, 20 comprise the door assembly elements 11, 21 for both sliding door leaves 2. For the remaining Figure 1 The sliding doors 1 shown result in the following modifications: In a single-leaf sliding door 1, the drive assembly elements 31, 41 are not split. A first drive package 30 for a single-leaf door (not shown) contains only a single-piece cover and thus only one drive assembly element 31. The door packages 10, 20 contain only the door assembly elements 11, 21 for one sliding door leaf 2.
  • the construction kit also includes a first and a second side package (not shown), which is constructed analogously to the door packages 10, 20 for a single-leaf door.
  • the two side packages form a package assembly, as shown in Figure 8 shown.
  • the construction kit also includes two package combinations, each consisting of a first and a second side package (not shown), which are constructed analogously to the door packages 10, 20 for a single-leaf door.
  • the two side packages for each side panel form a package combination, as shown in Figure 8 shown.
  • Fig. 12 shows one of the door profiles 12 in various views. It is shown that the door profile 12 preferably has a recess 51 on one side. This recess 51 is manufactured before the construction kit 9 is assembled and shipped. Therefore, after shipping and thus before the sliding door 1 is installed, the corresponding door profile 12 only needs to be shortened and provided with holes.
  • the recess 51 with its relatively complex geometry, is already present in the door profile 12. The recess serves to accommodate a floor guide rail.
  • Fig. 12 illustrates purely schematically that after shortening the door profile 12, corresponding holes can be made on the side where it was shortened using a template 52, which is preferably part of the construction kit 9.
  • Fig. 13 shows purely schematically process steps 101 to 106 of the process 100 for preparing the production of the automatic sliding door 1.
  • Fig. 14 shows, purely schematically, what a user interface of a configuration system 201 might look like.
  • Such a configuration system 201 is used within the framework of the method 100 and is part of a computer arrangement 200.
  • Various user specifications 202 can be recorded using the configuration system 201.
  • Method step 105 describes the assembly of the construction kit 9, as previously described.
  • Method step 106 describes the joint shipping of the plurality of packages of the construction kit 9.
  • the configuration system 201 is particularly designed so that the user specifications 202 to be selected and/or specified include the spatial dimensions of the opening to be closed by the sliding door 1. This is shown in the Figure 14 on the left under the heading "structural opening”: in the field “H” the height of the opening in the building and in the field "B" the width of the opening in the building can be entered by the user.
  • the specifications of sliding door 1 can be selected.
  • the user has four options: single-leaf without side panel, double-leaf without side panel, single-leaf with side panel, double-leaf with side panels. These options are shown in Figure 14 from top left to bottom right in this order by a corresponding illustration The user can click the corresponding box in the corresponding image.
  • the user can select various glass pane thicknesses.
  • additional specifications for the door profiles 12 and/or the panel 32 can be selected.
  • the configuration system 201 is particularly designed to determine a target length of the at least one door assembly element and/or the at least one drive assembly element based on the user specifications 201, wherein the at least one door assembly element and/or the at least one drive assembly element is sent with an actual length that is greater than the target length, and wherein the configuration system 201 is designed to output an instruction that describes the shortening to the target length.
  • the method may include assembling the sliding door 1.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Konstruktions-Kit (9) zur Herstellung einer automatischen Schiebetür (1) für ein Gebäude, umfassend zumindest folgende Baugruppen: zumindest eine Türbaugruppe (4) mit mehreren Türbaugruppenelementen (11, 21) für zumindest einen Schiebetürflügel (2), eine Antriebsbaugruppe (5) mit mehreren Antriebbaugruppenelementen (31, 41), eine Motorbaugruppe mit mehreren Motorbaugruppenelementen, wobei das Konstruktions-Kit (9) auf mehrere Pakete (10, 20, 30, 40, 70) aufgeteilt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Konstruktions-Kit zur Herstellung einer automatischen Schiebetür für ein Gebäude. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Vorbereitung der Herstellung einer automatischen Schiebetür für ein Gebäude.
  • Automatische Schiebetüren werden dazu verwendet, um eine Öffnung in einem Gebäude, bspw. an einem Gebäudeeingang, zu verschließen. In Stand der Technik werden hierzu oftmals sehr viele Einzelteile zusammengestellt, die weiteren Bearbeitungsschritten unterzogen werden müssen, um die automatische Schiebetür herzustellen.
  • Es ist Aufgabe vorliegender Erfindung ein Konstruktions-Kit zur Herstellung einer automatischen Schiebetür für ein Gebäude anzugeben, dass mit möglichst geringem Aufwand zusammengestellt und versandt werden kann. Ferner soll das Konstruktions-Kit eine möglichst einfache Herstellung der automatischen Tür ermöglichen. Ebenso soll ein Verfahren zur möglichst einfachen Vorbereitung der Herstellung der automatischen Schiebetür für das Gebäude angegeben werden.
  • Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Die abhängigen Ansprüche haben bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung zum Gegenstand.
  • So erfolgt die Lösung der Aufgabe durch ein Konstruktions-Kit zur Herstellung einer automatischen Schiebetür für ein Gebäude. Das Konstruktions-Kit umfasst zumindest folgende Baugruppen: zumindest eine Türbaugruppe, eine Antriebsbaugruppe und eine Motorbaugruppe.
  • Die Türbaugruppe umfasst mehrere Türbaugruppenelemente zur Herstellung zumindest eines Schiebetürflügels der automatischen Schiebetür. Wie noch beschrieben wird, kann die herzustellende Schiebetür auch zwei Schiebetürflügel aufweisen, sodass die Türbaugruppe die Türbaugruppenelemente für zwei Schiebetürflügel umfassen kann. Zusätzlich oder alternativ kann die Schiebetür zumindest ein feststehendes Seitenteil umfassen, wie ebenfalls noch beschrieben wird.
  • Die Türbaugruppenelemente umfassen vorzugsweise mehrere Türprofile und/oder mehrere Türdichtungen. Besonders bevorzugt umfassen die Türbaugruppenelemente Türprofile und Türdichtungen. Ferner können die Türbaugruppenelemente auch Türkleinteile, insbesondere Verbindungselemente wie z. B. Schrauben, umfassen. Zur Herstellung des einzelnen Schiebtürflügels bedarf es zusätzlich eines Türblatts, bspw. einer Glasscheibe. Dieses Türblatt ist vorzugweise kein Bestandteil des hier beschriebenen Konstruktions-Kits.
  • Die Türprofile sind vorzugsweise dazu ausgebildet, um einen insbesondere vollumfänglichen Rahmen um das Türblatt zu bilden. Hierzu sind die Türprofile, bspw. mittels den Verbindungselementen die den Türkleinteilen zuzuordnen sind, miteinander an den Ecken verbindbar.
  • Die Türdichtungen sind vorzugsweise dazu ausgebildet, an den Türprofilen befestigt zu werden. Die Türdichtungen können dabei die Dichtungen zwischen den Türprofilen und dem Türblatt darstellen oder können außenseitig an den Türprofilen angeordnet werden, um bspw. an der Haupt- oder Nebenschließkante oder gegenüber dem Boden abzudichten.
  • Die Antriebsbaugruppe umfasst mehrere Antriebsbaugruppenelemente. Die Antriebsbaugruppenelemente umfassen vorzugsweise eine Verkleidung und/oder ein Antriebsprofil. Die Antriebsbaugruppenelemente umfassen besonders bevorzugt die Verkleidung und das Antriebsprofil.
  • Zusätzlich können die Antriebsbaugruppenelemente optional eine Montageplatte umfassen. Es ist denkbar, dass die Antriebsbaugruppenelemente optional ein Laufprofil umfassen. Ferner können die Antriebsbaugruppenelemente Antriebskleinteile, wie bspw. Verbindungselemente, wie z. B. Schrauben, oder Kabel, umfassen.
  • Die Montageplatte ist vorzugsweise dazu ausgebildet, über der Schiebetür gebäudeseitig, bspw. am Sturz, befestigt zu werden. Ferner sind die Montageplatte und das Antriebsprofil vorzugsweise dazu ausgebildet, dass das Antriebsprofil an der Montageplatte befestigbar ist. Das Antriebsprofil dient dazu, zumindest einen Laufwagen abzustützen. Die Verkleidung ist vorzugsweise dazu ausgebildet, das Antriebsprofil und darin befindliche Elemente, wie bspw. die Motoreinheit oder die Laufwägen abzudecken. Hierzu ist die Verkleidung insbesondere zur Befestigung am Antriebsprofil und/oder an der Montageplatte ausgebildet.
  • Ist ein Laufprofil vorhanden, so ist das Laufprofil vorzugsweise dazu ausgebildet, auf eine entsprechende Fläche des Antriebsprofils aufgesetzt, insbesondere aufgeklebt, zu werden. Das Laufprofil dient als Lauffläche für zumindest einen Laufwagen der automatischen Schiebetür.
  • Die Motorbaugruppe umfasst mehrere Motorbaugruppenelemente. Die Motorbaugruppenelemente umfassen die Motoreinheit und zumindest einen Laufwagen. Der zumindest eine Laufwagen ist dazu ausgebildet, den einzelnen Schiebetürflügel am Antriebsprofil zu befestigen und schiebebeweglich zu führen, wobei der/die Laufwagen/Laufwägen auf dem Laufprofil und/oder auf dem Antriebsprofil aufliegen. Pro Schiebetürflügel ist/sind insbesondere ein Laufwagen oder zwei Laufwägen vorgesehen.
  • Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass der zumindest eine Laufwagen, bspw. über einen Riemen, mit der Motoreinheit antriebsverbindbar ist. Dadurch kann mittels der Motoreinheit ein automatisches Bewegen des zumindest einen Schiebetürflügels erfolgen.
  • Das Konstruktions-Kit sieht vor, dass die Baugruppen, also insbesondere die einzelnen Baugruppenelemente, auf mehrere Pakete aufgeteilt sind. "Baugruppenelemente" wird als Oberbegriff für die Türbaugruppenelemente, Antriebsbaugruppenelemente und Motorbaugruppenelemente verwendet.
  • Unter einem Paket ist insbesondere eine Einheit mit einer eigenen Umverpackung zu verstehen. Die Umverpackung ist insbesondere gebildet durch einen Karton und/oder eine Folie und/oder Verpackungsbänder. Besonders bevorzugt wird ein Karton verwendet. Durch diese Umverpackung kann das einzelne Paket als ein "Teil" transportiert und versendet werden.
  • Das Konstruktions-Kit ist insbesondere dafür vorgesehen, versendet zu werden. Der Empfänger unternimmt weitere Schritte, um die automatische Schiebetüranlage herzustellen bzw. die Herstellung vorzubereiten. Hierzu gehört, dass der Empfänger die Pakete zumindest teilweise auspackt oder weiterversendet, z. B. zum Beschichten. Üblicherweise erhält der Empfänger die weiterversendeten Pakete oder die darin enthaltenen Baugruppenelemente wieder zurück, so dass der Empfänger die Schiebetüranlage errichten kann.
  • Dadurch, dass ein Konstruktions-Kit vorgesehen ist, sind bereits die notwendigen Baugruppenelemente zusammengestellt, so dass, insbesondere unter Hinzufügen von zumindest einer Glasscheibe, eine automatische Schiebetür einfach herstellbar ist. Die Aufteilung der Baugruppenelemente auf mehrere Pakete trägt der Tatsache Rechnung, dass die einzelnen Baugruppenteile unterschiedliche räumliche Ausmaße umfassen. Durch die Aufteilung auf mehrere Pakete wird unnötiger Verpackungsraum beim Versenden vermieden.
  • Bevorzugt sind mehrere Baugruppenelemente in einem Paket zusammengefasst. Z. B. können in zumindest zwei Paketen des Konstruktions-Kits jeweils mehrere Baugruppenelemente zusammengefasst sein. Besonders bevorzugt sind jeweils mehrere Baugruppenelemente in der Mehrzahl der Pakete zusammengefasst. In einem Ausführungsbeispiel sind jeweils mehrere Baugruppenelemente in jedem der Pakete zusammengefasst. Hierbei wird unnötiges Verpackungsmaterial vermieden. Zudem kann der Empfänger des Konstruktions-Kits einfacher die Baugruppenelemente zu dem Konstruktions-Kit zuordnen.
  • Bevorzugt sind zusammengehörige Baugruppenelemente einer Baugruppe in einem solchen Paket zusammengefasst. Somit ermöglicht die Anordnung entsprechender Baugruppenelemente in einzelnen Paketen, dass zusammengehörige Baugruppenelemente in einem solchen Paket zusammengefasst sind und dadurch vom Empfänger des Konstruktions-Kits ohne Weiteres der richtigen Baugruppe zugeordnet werden können.
  • In bevorzugter Ausgestaltung ist vorgesehen, dass für jede Baugruppe des Konstruktions-Kits zumindest ein Paket vorgesehen ist. Wie noch im Detail beschrieben wird, sind für zumindest eine Baugruppe vorzugsweise mehrere Pakete vorgesehen. Insbesondere können für die Türbaugruppe und/oder die Antriebsbaugruppe jeweils mehrere Pakete vorgesehen sein. Bevorzugt sind für zumindest zwei der Baugruppen, insbesondere für die Türbaugruppe und die Antriebsbaugruppe, jeweils mehrere Pakete vorgesehen.
  • Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass für zumindest eine Baugruppe, insbesondere für die Türbaugruppe und/oder die Antriebsbaugruppe, ein Paketverbund aus zumindest zwei Pakten der Baugruppe gebildet ist. Bevorzugt ist für zumindest zwei Baugruppen, insbesondere für die Türbaugruppe und die Antriebsbaugruppe, jeweils ein Paketverbund aus zumindest zwei Paketen gebildet. Besonders bevorzugt ist für zumindest eine Baugruppe, insbesondere für die Türbaugruppe und/oder die Antriebsbaugruppe genau ein Paketverbund aus zumindest zwei Pakten der Baugruppe gebildet. Z. B. ist für zumindest zwei Baugruppen, insbesondere für die Türbaugruppe und die Antriebsbaugruppe, jeweils genau ein Paketverbund aus zumindest zwei Pakten der Baugruppe gebildet.
  • Der Paketverbund weist eine eigene Verbundverpackung auf. Die Verbundverpackung kann gebildet sein aus Karton und/oder Folie und/oder Verpackungsbändern. Besonders bevorzugt kann die Verbundverpackung aus Verpackungsbändern gebildet sein. Durch die Bildung von Paketverbünden ist es möglich, selbst wenn die Gruppenelemente einer Baugruppe auf mehrere Pakete aufgeteilt sind, diese Pakete zu einem Paketverbund zusammenzufassen, sodass für die jeweilige Baugruppe ein Paketverbund, insbesondere genau ein Paketverbund, vorliegt. Der Paketverbund bildet ein "Teil" das eigenständig transportiert und versendet werden kann.
  • Bevorzugt kann für jede Baugruppe ein Paketverbund oder ein Paket vorgesehen sein. Besonders bevorzugt kann für jede Baugruppe genau ein Paketverbund oder genau ein Paket vorgesehen sein. Z. B. kann für die Motorbaugruppe ein Paket, insbesondere genau ein Paket, oder ein Paketverbund, insbesondere genau ein Paketverbund, vorgesehen sein.
  • Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Türbaugruppenelemente unterteilt sind in erste Türbaugruppenelemente und zweite Türbaugruppenelemente. Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass es lediglich erste Türbaugruppenelemente und zweite Türbaugruppenelemente, jedoch keine weiteren Türbaugruppenelemente gibt. Dies bedeutet, dass alle Türbaugruppenelemente der Türbaugruppe entweder erste Türbaugruppenelemente oder zweite Türbaugruppenelemente sind.
  • Vorzugsweise umfassen die vorgesehenen Pakete ein erstes Tür-Paket und ein zweites Tür-Paket. Das erste und das zweite Tür-Paket umfasst jeweils Türbaugruppenelemente. Insbesondere sind sämtliche Türbaugruppenelemente auf eben diese beiden Tür-Pakete aufgeteilt und es sind keine weiteren Tür-Pakete vorgesehen.
  • Bevorzugt umfassen das erste und das zweite Tür-Paket jeweils ausschließlich Türbaugruppenelemente.
  • In dem ersten Tür-Paket sind erste Türbaugruppenelemente, insbesondere alle ersten Türbaugruppenelemente, angeordnet. Zu den ersten Türbaugruppenelementen zählen insbesondere sämtliche Türprofile. Die ersten Türbaugruppenelemente sind vorzugsweise zum Beschichten vorgesehen und/oder zum Beschichten ausgebildet. Die ersten Türbaugruppenelemente sind vorzugsweise alle aus Metall gefertigt. Unter Beschichten ist zu verstehen, dass diese ersten Türbaugruppenelemente bevor sie zur Bildung des Schiebetürflügels zusammengesetzt werden, einer Beschichtung, bspw. einem Lackieren, unterzogen werden müssen.
  • Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass auf der Außenseite der Umverpackung des ersten Tür-Pakets eine entsprechende Markierung, vorzugsweise ein Aufkleber oder ein Aufdruck, vorhanden ist, der beschreibt, dass dieses erste Tür-Paket Teile enthält, die zur Beschichtung vorgesehen sind. Die Markierung kann bspw. ein Symbol und/oder Wörter umfassen, um zu beschreiben, dass dieses erste Tür-Paket Teile enthält, die beschichtet werden müssen. Dies hat zum Vorteil, dass der Empfänge des Konstruktions-Kits das erste Tür-Paket, ohne dieses zu öffnen, weiter transportieren kann, um die Beschichtung durchzuführen.
  • In dem zweiten Tür-Paket befinden sich, insbesondere alle, zweiten Türbaugruppenelemente. Zu den zweiten Türbaugruppenelementen zählen insbesondere die Türdichtungen. Optional können zu den zweiten Türbaugruppenelemente die Türkleinteile zählen. Diese zweiten Türbaugruppenelemente sind insbesondere nicht zur Beschichtung vorgesehen. Die Türdichtungen sind vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt.
  • Bevorzugt ist vorgesehen, dass das erste und das zweite Tür-Paket dieselbe Länge und/oder dieselbe Breite aufweisen. Insbesondere beträgt die Länge des ersten und zweiten Tür-Pakets höchstens 3,0 m, bevorzugt höchstens 2,8 m, besonders bevorzugt höchstens 2,6 m, um einen einfachen Versand zu ermöglichen. Dadurch, dass die beiden Tür-Pakete dieselbe Länge und/oder dieselbe Breite aufweisen, können diese einfach zu einem Paketverbund zusammengesetzt werden. Die Länge der Tür-Pakete beträgt bevorzugt zumindest 0,75 m, besonders bevorzugt zumindest 1,0 m.
  • Bevorzugt bilden das erste und das zweite Tür-Paket eine Paketverbund, insbesondere einen Paketverbund, der mit Verpackungsbändern zusammengehalten wird.
  • Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Antriebsbaugruppenelemente unterteilt sind in zumindest ein erstes Antriebsbaugruppenelement und ein zweites Antriebsbaugruppenelement, bevorzugt in erste Antriebsbaugruppenelemente und zweite Antriebsbaugruppenelemente. Es kann auch vorgesehen sein, dass die Antriebsbaugruppenelemente in ein erstes Antriebsbaugruppenelement und mehrere zweite Antriebsbaugruppenelemente unterteilt sind.
  • Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass es lediglich das erste bzw. die ersten Antriebsbaugruppenelemente und das zweite bzw. die zweiten Antriebsbaugruppenelemente, jedoch keine weiteren Antriebsbaugruppenelemente gibt. Dies bedeutet, dass alle Antriebsbaugruppenelemente der Antriebsbaugruppe entweder erste Antriebsbaugruppenelemente oder zweite Antriebsbaugruppenelemente sind.
  • Vorzugsweise umfassen die vorgesehenen Pakete ein erstes Antriebs-Paket und ein zweites Antriebs-Paket. Das erste und das zweite Antriebs-Paket umfasst jeweils Antriebsbaugruppenelemente. Insbesondere sind sämtliche Antriebsbaugruppenelemente auf eben diese beiden Antriebs-Pakete aufgeteilt und es sind keine weiteren Antriebs-Pakete vorgesehen.
  • Bevorzugt umfassen das erste und das zweite Antriebs-Paket jeweils ausschließlich Antriebsbaugruppenelemente.
  • In dem ersten Antriebs-Paket sind erste Antriebsbaugruppenelemente, insbesondere alle ersten Antriebsbaugruppenelemente, angeordnet. Ist nur ein erstes Antriebsbaugruppenelement vorhanden, so ist das erste Antriebsbaugruppenelement in dem ersten Antriebs-Paket angeordnet. Zu dem/den ersten Antriebsbaugruppenelement(en) zählt insbesondere die Verkleidung. Das erste Antriebsbaugruppenelement bzw. die ersten Antriebsbaugruppenelemente sind vorzugsweise zum Beschichten vorgesehen und/oder zum Beschichten ausgebildet. Das erste Antriebsbaugruppenelement bzw. die ersten Antriebsbaugruppenelemente sind vorzugsweise aus Metall gefertigt. Sind mehrere erste Antriebsbaugruppenelemente vorhanden, so sind die vorzugsweise alle aus Metall gefertigt. Unter Beschichten ist zu verstehen, dass diese(s) erste(n) Antriebsbaugruppenelement(e) bevor sie zur Bildung der Schiebetür zusammengesetzt werden, einer Beschichtung, bspw. einem Lackieren, unterzogen werden müssen.
  • Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass auf der Außenseite der Umverpackung des ersten Antriebs-Pakets eine entsprechende Markierung, vorzugsweise ein Aufkleber oder ein Aufdruck, vorhanden ist, der beschreibt, dass dieses erste Antriebs-Paket Teile enthält, die zur Beschichtung vorgesehen sind. Die Markierung kann bspw. ein Symbol und/oder Wörter umfassen, um zu beschreiben, dass dieses erste Antriebs-Paket Teile enthält, die beschichtet werden müssen. Dies hat zum Vorteil, dass der Empfänge des Konstruktions-Kits das erste Antriebs-Paket, ohne dieses zu öffnen, weiter transportieren kann, um die Beschichtung durchzuführen.
  • In dem zweiten Antriebs-Paket befinden sich zweite Antriebsbaugruppenelemente, insbesondere alle zweiten Antriebsbaugruppenelemente. Zu den zweiten Antriebsbaugruppenelementen zählt zumindest das Antriebsprofil. Ist eine Montageplatte vorhanden, so zählt die Montageplatte zu den zweiten Antriebsbaugruppenelementen. Ist ein Laufprofil vorhanden, so zählt das Laufprofil zu den zweiten Antriebsbaugruppenelementen. Zu den zweiten Antriebsbaugruppenelementen können optional die Antriebskleinteile zählen. Diese zweiten Antriebsbaugruppenelemente sind insbesondere nicht zur Beschichtung vorgesehen.
  • Bevorzugt ist vorgesehen, dass das erste und das zweite Antriebs-Paket dieselbe Länge und/oder dieselbe Breite aufweisen. Insbesondere beträgt die Länge des ersten und zweiten Antriebs-Pakets höchstens 2,8 m, bevorzugt höchstens 2,6 m, besonders bevorzugt höchstens 2,35 m, um einen einfachen Versand zu ermöglichen. Die Länge der Antriebs-Pakete beträgt bevorzugt zumindest 0,75 m, besonders bevorzugt zumindest 1,0 m. Dadurch, dass die beiden Antriebs-Pakete dieselbe Länge und/oder dieselbe Breite aufweisen, können diese einfach zu einem Paketverbund zusammengesetzt werden.
  • Bevorzugt bilden das erste und das zweite Antriebs-Paket eine Paketverbund, insbesondere einen Paketverbund, der mit Verpackungsbändern zusammengehalten wird.
  • Bevorzugt umfasst die Motorbaugruppe als Motorbaugruppenelemente neben der beschriebenen Motoreinheit und dem zumindest einen Laufwagen auch eine Verriegelungseinheit und/oder eine Akkueinheit. Die Verriegelungseinheit ist insbesondere vorhanden, wenn die Schiebetür verriegelbar sein soll. Die Akkueinheit ist insbesondere vorhanden, wenn ein Notbetrieb der Schiebetür vorgesehen ist. Zu den Motorbaugruppenelementen können optional Motorkleinteile, wie Verbindungselemente, gehören. Die Pakete des Konstruktions-Kits umfassen bevorzugt mehrere Motorbaugruppen-Pakete. Diese mehreren Motorbaugruppen-Pakete sind vorzugsweise zu einem Paketverbund zusammengefasst. Der Paketverbund wird bevorzugt durch eine Verbundverpackung kann aus Karton gebildet sein.
  • Vorzugsweise ist ein Motorbaugruppen-Paket für die Motoreinheit und ein weiteres Motorbaugruppen-Paket für den zumindest einen Laufwagen vorgesehen. Bei Verwendung mehrerer Laufwägen können diese auch auf mehrere Motorbaugruppen-Pakete aufgeteilt sein. Ein weiteres Motorbaugruppen-Paket kann optional die Verriegelungseinheit aufnehmen. Ein weiteres Motorbaugruppen-Paket kann optional die Akkueinheit aufnehmen. Für die Motorkleinteile kann ein eigenes Motorbaugruppen-Paket vorgesehen sein, oder die Motorkleinteile sind in einem der anderen Motorbaugruppen-Pakete enthalten.
  • Alternativ sind die Motorbaugruppenelemente, bevorzugt alle Motorbaugruppenelemente in einem Motorbaugruppen-Paket angeordnet.
  • Es kann sein, dass die Schiebetür zumindest das feststehende Seitenteil umfasst. Das Konstruktions-Kit kann zumindest eine Seitenbaugruppe mit mehreren Seitenbaugruppenelementen für ein Seitenteil umfassen.
  • Sind mehrere Seitenteile vorhanden, kann das Konstruktions-Kit mehrere Seitenbaugruppen umfassen.
  • Die Seitenbaugruppenelemente umfassen vorzugsweise mehrere Seitenteilprofile und/oder mehrere Seitenteildichtungen. Besonders bevorzugt umfassen die Seitenbaugruppenelemente Seitenteilprofile und Seitenteildichtungen. Ferner können die Seitenbaugruppenelemente auch Seitenteilkleinteile, insbesondere Verbindungselemente wie z. B. Schrauben, umfassen. Zur Herstellung des einzelnen Seitenteils bedarf es zusätzlich eines Wandelements, bspw. einer Glasscheibe. Dieses Wandelement ist vorzugweise kein Bestandteil des hier beschriebenen Konstruktions-Kits. Sind Seitenbaugruppenelemente vorhanden, so umfasst bevorzugt der Oberbegriff "Baugruppenelemente" zusätzlich die Seitenbaugruppenelemente.
  • Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Seitenbaugruppenelemente unterteilt sind in erste Seitenbaugruppenelemente und zweite Seitenbaugruppenelemente.
  • Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass es lediglich erste Seitenbaugruppenelemente und zweite Seitenbaugruppenelemente, jedoch keine weiteren Seitenbaugruppenelemente gibt. Dies bedeutet, dass alle Seitenbaugruppenelemente der Seitenbaugruppe entweder erste Seitenbaugruppenelemente oder zweite Seitenbaugruppenelemente sind.
  • Vorzugsweise umfassen die vorgesehenen Pakete ein erstes Seiten-Paket und ein zweites Seiten-Paket. Das erste und das zweite Seiten-Paket umfasst jeweils Seitenbaugruppenelemente. Insbesondere sind sämtliche Seitenbaugruppenelemente auf eben diese beiden Seiten-Pakete aufgeteilt und es sind keine weiteren Seiten-Pakete vorgesehen.
  • Bevorzugt umfassen das erste und das zweite Seiten-Paket jeweils ausschließlich Seitenbaugruppenelemente.
  • In dem ersten Seiten-Paket sind erste Seitenbaugruppenelemente, insbesondere alle ersten Seitenbaugruppenelemente, angeordnet. Zu den ersten Seitenbaugruppenelementen zählen insbesondere sämtliche Seitenteilprofile. Die ersten Seitenbaugruppenelemente sind vorzugsweise zum Beschichten vorgesehen und/oder zum Beschichten ausgebildet. Die ersten Seitenbaugruppenelemente sind vorzugsweise alle aus Metall gefertigt. Unter Beschichten ist zu verstehen, dass diese ersten Seitenbaugruppenelemente, bevor sie zur Bildung des Seitenteils zusammengesetzt werden, einer Beschichtung, bspw. einem Lackieren, unterzogen werden müssen.
  • Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass auf der Außenseite der Umverpackung des ersten Seiten-Pakets eine entsprechende Markierung, vorzugsweise ein Aufkleber oder ein Aufdruck, vorhanden ist, der beschreibt, dass dieses erste Seiten-Paket Teile enthält, die zur Beschichtung vorgesehen sind. Die Markierung kann bspw. ein Symbol und/oder Wörter umfassen, um zu beschreiben, dass dieses erste Seiten-Paket Teile enthält, die beschichtet werden müssen. Dies hat zum Vorteil, dass der Empfänge des Konstruktions-Kits das erste Seiten-Paket, ohne dieses zu öffnen, weiter transportieren kann, um die Beschichtung durchzuführen.
  • In dem zweiten Seiten-Paket befinden sich, insbesondere alle, zweiten Seitenbaugruppenelemente. Zu den zweiten Türbaugruppenelementen zählen insbesondere die Seitenteildichtungen. Optional können zu den zweiten Seitenbaugruppenelemente die Seitenteilkleinteile zählen. Diese zweiten Seitenbaugruppenelemente sind insbesondere nicht zur Beschichtung vorgesehen. Die Seitenteildichtungen sind vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt.
  • Bevorzugt ist vorgesehen, dass das erste und das zweite Seiten-Paket dieselbe Länge und/oder dieselbe Breite aufweisen. Insbesondere beträgt die Länge des ersten und zweiten Seiten-Pakets höchstens 3,0 m, bevorzugt höchstens 2,8 m, besonders bevorzugt höchstens 2,6 m, um einen einfachen Versand zu ermöglichen. Die Länge der Seiten-Pakete beträgt bevorzugt zumindest 0,75 m, besonders bevorzugt zumindest 1,0 m. Dadurch, dass die beiden Seiten-Pakete dieselbe Länge und/oder dieselbe Breite aufweisen, können diese einfach zu einem Paketverbund zusammengesetzt werden.
  • Bevorzugt bilden das erste und das zweite Seiten-Paket eine Paketverbund, insbesondere einen Paketverbund, der mit Verpackungsbändern zusammengehalten wird.
  • Bevorzugt ist vorgesehen, dass das Konstruktions-Kit dazu ausgebildet ist, nach dem Empfang und vor dem Zusammensetzen der automatischen Schiebetür modifiziert zu werden. Unter Modifizieren sind hierbei insbesondere alle Schritte zu verstehen, die nicht der Montage, also nicht dem Verbinden einzelner Bauteile zuzuordnen sind. Unter dem Modifizieren ist insbesondere zu verstehen, dass das Konstruktions-Kit, also zumindest ein Baugruppenelement des Konstruktions-Kits, in der Länge gekürzt wird/werden und/oder Lochungen eingebracht werden und/oder beschichtet wird/werden. Insbesondere ist die Modifizierung auf eben dieses Kürzen, Einbringen von Lochungen und/oder Beschichten beschränkt. Besonders bevorzugt werden sowohl die Schritte des Kürzens, des Einbringen von Lochungen und das Beschichten vorgenommen. Dies bedeutet, dass insbesondere keine weiteren Modifizierungen vorgesehen sind. Insbesondere ist nicht vorgesehen, dass eines der Bauteilelemente des Konstruktions-Kits einer spanenden oder schneidenden Bearbeitung unterzogen werden muss, die über das Kürzen oder Einbringen von Lochungen hinausgeht.
  • Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass zumindest eines der Türbaugruppenelemente, insbesondere zumindest eines der Türprofile, vor dem Versenden einem Material entnehmenden Verfahrensschritt unterzogen wurde. Insbesondere ist vorgesehen, dass das Türbaugruppenelement, insbesondere zumindest eines der Türprofile, eine Ausnehmung zur Aufnahme einer Bodenführungsschiene umfasst. Die Ausnehmung ist bevorzugt vor dem Versenden durch den Material entnehmenden Schritt eingebracht worden. Dies hat zum Vorteil, dass eine solch komplizierte Modifizierung, nämlich das Vorsehen der Ausnehmung, vor dem Versenden des Konstruktions-Kits erfolgt.
  • Bevorzugt ist vorgesehen, dass das Konstruktions-Kit zur Herstellung der automatischen Schiebetür als eine zweiflügelige Schiebetür ausgebildet ist. Diese zweiflügelige Schiebetür umfasst einen ersten Schiebetürflügel und einen zweiten Schiebetürflügel. Solche zweiflügeligen Schiebetüren erstrecken sich über eine relativ große Länge (gemessen in horizontaler Richtung) und sind dazu vorgesehen, um entsprechend große Öffnungen im Gebäude zu verschließen. Dementsprechend lang, insbesondere über 2 m, sind auch jeweils vorhandenen Antriebsbaugruppenelemente, nämlich das Antriebsprofil und die Verkleidung, falls vorhanden das Laufprofil und/oder die Montageplatte, da sich eben diese Antriebsbaugruppenelemente über die gesamte Länge erstrecken müssen. Daher ist bevorzugt vorgesehen, dass zumindest ein Antriebsbaugruppenelement des Konstruktions-Kits, insbesondere das Antriebsprofil und die Verkleidung, falls vorhanden das Laufprofil und/oder die Montageplatte, zweiteilig sind. Die beiden Teile des jeweiligen Antriebsbaugruppenelements sind vorzugsweise zum Aneinandersetzen ausgebildet, um das letztendliche Antriebsbaugruppenelement über seine gesamte Länge zu bilden. Insbesondere ist jedes Teil der zweiteiligen Ausgestaltung kürzer als 360 cm, bevorzugt kürzer als 310 cm, besonders bevorzugt kürzer als 250 cm. Jedes Teil der zweigeteilten Ausgestaltung kann länger als 75cm, bevorzugt länger als 100 cm ausgebildet sein.
  • Das Konstruktions-Kit umfasst, insbesondere als Antriebsbaugruppenelement, vorzugsweise zumindest ein Verbindungsteil, um zweiteilig ausgebildete Antriebsbaugruppenelemente miteinander zu verbinden. Insbesondere ist solch ein Verbindungsteil für die Verkleidung und/oder das Antriebsprofil, vorzugsweise für die Verkleidung und das Antriebsprofil, vorgesehen. Die Montageplatte, falls vorhanden, bedarf nicht zwingend eines Verbindungsteils, da die beiden Teile der Montageplatte an dem Gebäude befestigt werden und daher lediglich aneinandergesetzt, jedoch nicht miteinander verbunden werden müssen. Das Laufprofil, falls vorhanden, wird auf eine entsprechende Fläche des Antriebsprofils aufgesetzt, bspw. aufgeklebt. Daher müssen die beiden Teile des Laufprofils auch nicht zwingend miteinander verbunden werden, sondern müssen nur aneinandergesetzt werden.
  • Für die im Folgenden beschriebene optionale Ausgestaltung ist ebenfalls vorgesehen, dass das Konstruktions-Kit zur Herstellung der automatischen Schiebetür als eine zweiflügelige Schiebetür ausgebildet ist. Hierbei ist bevorzugt vorgesehen, dass das erste und das zweite Tür-Paket jeweils die Türbaugruppenelemente für beide Schiebetürflügel umfasst. So befinden sich im ersten Tür-Paket vorzugsweise erste Türbaugruppenelemente für beide Schiebetürflügel, insbesondere sämtliche ersten Türbaugruppenelemente für beide Schiebetürflügel. Im zweiten Tür-Paket befinden sich vorzugsweise zweiten Türbaugruppenelemente für beide Schiebetürflügel, insbesondere sämtliche zweiten Türbaugruppenelemente für beide Schiebetürflügel.
  • Ebenso ist bevorzugt vorgesehen, dass das erste und zweite Antriebs-Paket jeweils die Antriebsbaugruppenelemente für beide Schiebetürflügel umfassen. So befinden sich im ersten Antriebs-Paket vorzugsweise erste Antriebsbaugruppenelemente für beide Schiebetürflügel, insbesondere sämtliche ersten Antriebsbaugruppenelemente für beide Schiebetürflügel, und im zweiten Antriebs-Paket vorzugsweise zweite Antriebsbaugruppenelemente für beide Schiebetürflügel, insbesondere sämtliche zweite Antriebsbaugruppenelemente für beide Schiebetürflügel.
  • In den ersten und zweiten Antriebs-Paket können die Teile der zweiteiligen Antriebsbaugruppenelemente nebeneinander angeordnet sein. Nach der Montage der zweiteiligen Antriebsbaugruppenelemente sind die Teile der Antriebsbaugruppenelemente hingegen jeweils hintereinander aneinandergesetzt.
  • Die Erfindung umfasst ferner ein Verfahren zur Vorbereitung der Herstellung einer automatischen Schiebetür für ein Gebäude. Bei der herzustellenden Schiebetür handelt es sich um dieselbe Schiebetür, wie sie im Rahmen des Konstruktions-Kits beschrieben wurde. Das Verfahren dient zur Auswahl und/oder zur Verwendung des erfindungsgemäßen Konstruktions-Kits, insbesondere des Konstruktions-Kits nach einem der Ansprüche 1 bis 11. Ebenso ist ein Konstruktions-Kit unter Schutz gestellt, das mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens, insbesondere eines Verfahrens der Ansprüche 12 bis 15 bestimmt oder hergestellt ist oder nach dem Verfahren des Anspruchs 16 hergestellt und verwendet wird.
  • Das Verfahren umfasst:
    1. (i) Zusammenstellen des Konstruktions-Kits, wie es vorab beschrieben wurde und/oder wie es in den Ansprüchen definiert ist; und
    2. (ii) Versenden der Mehrzahl an Paketen des Konstruktions-Kits. Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass die Pakete und/oder Paketverbünde so zusammengestellt sind, wie sie im Rahmen des Konstruktions-Kits beschrieben wurden und/oder wie sie in den Ansprüchen zum Konstruktions-Kit beschrieben sind.
  • Das Versenden der Mehrzahl an Paketen des Konstruktions-Kits kann insbesondere gemeinsam erfolgen.
  • Bevorzugt ist im Rahmen des Verfahrens vorgesehen, dass vor dem Zusammenstellen und Versenden folgende Schritte durchgeführt werden.
    1. (a) Es erfolgt ein Nutzen einer Rechneranordnung, in der Daten zu mehreren vorkonfigurierten Konstruktions-Kits hinterlegt sind. Die Rechneranordnung kann grundsätzlich einen oder mehrere Rechner, bspw. PCs, Server oder virtuelle Server, umfassen. Die einzelnen Rechner der Rechneranordnung können am gleichen Ort oder an verschiedenen Orten sein und sind entsprechend miteinander vernetzt.
  • Es ist vorgesehen, dass mehrere, insbesondere jedes, der in der Rechneranordnung hinterlegten vorkonfigurierten Konstruktions-Kits dem Konstruktions-Kit entspricht, wie es vorab beschrieben wurde und/oder in den Ansprüchen definiert ist. Die vorkonfigurierten Konstruktions-Kits unterscheiden sich in zumindest einen für die Türbaugruppe und/oder die Antriebsbaugruppe und/oder die Motorbaugruppe spezifischen Ausbildung, insbesondere Parameter. Bspw. können diese Parameter die Länge der Türbaugruppenelemente und/oder Antriebsbaugruppenelemente betreffen. Ferner können die Parameter die geometrische Form des Querschnitts von Profilen, insbesondere der Türprofile und/oder der Dichtungen, betreffen. Darüber hinaus könne die Parameter bspw. die Ausgestaltung und/oder Funktionalität der Motoreinheit betreffen. Zusätzlich oder alternativ können sich die vorkonfigurierten Konstruktions-Kits durch die Spezifikation der Schiebetür, z. B. einflügelig oder zweiflügelig, mit Seitenteil(en) oder ohne Seitenteil(e), unterscheiden.
  • Sind Seitenteile vorhanden, so können sich die vorkonfigurierten Konstruktions-Kits in der Ausbildung, insbesondere der Parameter, der Seitenbaugruppen, z. B. bzgl. der geometrische Form des Querschnitts der Seitenteilprofile und/oder der Seitenteildichtungen, unterscheiden.
  • (b) Ferner erfolgt im Rahmen des Verfahrens ein zur Verfügung stellen, insbesondere ein Bedienen, eines auf der Rechneranordnung betriebenen Konfigurationssystems. Dieses Konfigurationssystem ist bspw. über einen Browser aufrufbar, der auf die Daten der Rechneranordnung zurückgreift. Das Konfigurationssystem ist dazu ausgebildet, dass ein Benutzer darauf mehrere Benutzervorgaben auswählen und/oder angeben kann. Diese Benutzervorgaben betreffen bspw. Höhe und Breite der Gebäudeöffnung, an der die Schiebetür montiert werden soll. Ferner kann die Benutzervorgabe bspw. eine Auswahl dahingehend betreffen, ob es sich um eine einflügelige oder zweiflügelige Tür handelt. Darüber hinaus kann die Benutzervorgabe bspw. betreffen, welche Art von Profilen zu verwenden sind. Das Rechnersystem empfängt die in das Konfigurationssystem eingegebene Benutzerauswahl und/oder die in das Konfigurationssystem eingegebene Benutzerangabe.
  • (c) In einem nächsten Verfahrensschritt erfolgt das Zuordnen, mittels der Rechneranordnung, eines der vorkonfigurierten Konstruktions-Kits zu den betätigten Benutzervorgaben.
  • Hierzu ist in der Rechneranordnung hinterlegt und/oder durch die Rechneranordnung bestimmbar, welches vorkonfigurierte Konstruktions-Kit welcher Kombination am Benutzervorgaben zugeordnet bzw. zuzuordnen ist.
  • (d) Daraufhin erfolgt eine Ausgabe, mittels der Rechneranordnung, des zugeordneten vorkonfigurierten Konstruktions-Kits, insbesondere mit einer Gesamt-Bestellnummer für das gesamte vorkonfigurierte Konstruktions-Kit. Diese Ausgabe kann bedeuten, dass dem Benutzer des Konfigurationssystems eben dieses vorkonfigurierte, zugeordnete Konstruktions-Kit in Form einer Nummer und/oder Beschreibung angezeigt wird. Zusätzlich oder alternativ kann die Ausgabe bedeuten, dass dem Hersteller des Konstruktions-Kits eine Information übermittelt wird, aus der sich ergibt, welches der vorkonfigurierten Konstruktions-Kits den Benutzervorgaben zugeordnet wurde.
  • Es kann vorgesehen sein, dass dem Benutzer die Gesamt-Bestellnummer übermittelt wird. Vorzugsweise sind die Pakete mit der Gesamt-Bestellnummer versehen. Alternativ oder zusätzlich sind die Pakete oder Paketverbunde des Konstruktions-Kits jeweils mit Unterbestellnummern versehen. Sind auf den Paketen Unterbestellnummern versehen, so wird dem Benutzer eine Liste der unter der Gesamt-Bestellnummer geführten Unterbestellnummern übergeben.
  • Insbesondere ist vorgesehen, dass das Konstruktionssystem dazu ausgebildet ist, dass die auszuwählenden und/oder anzugebenden Benutzervorgaben folgendes umfassen:
    Räumliche Maße der durch die Schiebetür zu schließenden Öffnung des Gebäudes; und/oder Spezifikation der Schiebetür, insbesondere einflügelig, zweiflügelig, mit oder ohne Seitenteil(e); und/oder Dicke des Türblatts, insbesondere der Glasscheibe.
  • Bevorzugt zählt zumindest die durch die zu schließende Öffnung des Gebäudes zu den Benutzervorgaben.
  • Besonders bevorzugt sind als Benutzervorgaben zumindest sowohl die Räumliche Maße der durch die Schiebetür zu schließenden Öffnung des Gebäudes und die Spezifikation der Schiebetür und die Dicke der Glasscheibe in das Konfigurationssystem eingebbar. Bei der Spezifikation der Schiebetür ist auswählbar, ob die Schiebetür ein- oder zweiflügelig ausgebildet sein soll, als auch, ob die Schiebetür Seitenteil(e) aufweisen soll. Anhand dieser Eingaben wählt das Konfigurationssystem das korrekte Konstruktions-Kit aus.
  • Zusätzlich können noch die folgenden Benutzervorgaben vorhanden sein: Spezifikation der Motorbaugruppe, insbesondere der Motoreinheit und/oder Oberflächenbeschaffenheit der Profile.
  • Ebenfalls ist es denkbar, dass folgende Benutzervorgaben vorhanden sind: Gewicht der Schiebetür, Dichtungen an der Schiebetür; und/oder weitere Spezifikation der Türprofile; und/oder weitere Spezifikation der Verkleidung..
  • Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass das Konstruktionssystem dazu ausgebildet ist, eine Soll-Länge des zumindest einen Türbaugruppenelements und/oder des zumindest einen Antriebsbaugruppenelements basierend auf den Benutzervorgaben zu bestimmen. Bei den Türbaugruppenelementen handelt es sich hier insbesondere um die Türprofile und/oder Türdichtungen. Bei den Antriebsbaugruppenelementen handelt es sich hier insbesondere um das Antriebsprofil und die Verkleidung, optional um die Montageplatte und/oder das Laufprofil. Im Rahmen des Verfahrens erfolgt das Versenden des zumindest einen Türbaugruppenelements und/oder des zumindest einen Antriebsbaugruppenelements vorzugsweise mit einer Ist-Länge, die größer ist als die Soll-Länge. Wenn eines der Türbaugruppenelemente und/oder Antriebsbaugruppenelemente zweiteilig versendet wird, so betreffen die Soll-Länge und die Ist-Länge die Gesamtlänge des zusammengesetzten Baugruppenelements. Das Konfigurationssystem ist bevorzugt dazu ausgebildet, eine Handlungsanweisung auszugeben, die das Kürzen auf die Soll-Länge beschreibt. Bspw. gibt das Konfigurationssystem als Handlungsanweisung eben diese Soll-Länge für das jeweilige Baugruppenelement aus. Basierend auf der Handlungsanweisung kann der Empfänger des Konstruktions-Kits nach dem Versenden und vor der Montage der Schiebetür das entsprechende Baugruppenelement auf die Soll-Länge kürzen.
  • Es kann vorgesehen sein, dass das Konstruktionssystem dazu ausgebildet ist, eine Länge und/oder eine Breite, bevorzugt eine Länge und eine Breite, des Türblatts, insbesondere der Glasscheibe, basierend auf den Benutzervorgaben zu bestimmen. Insbesondere verwendet das Konstruktionssystem zumindest die räumlichen Maße der durch die Schiebetür zu schließenden Öffnung des Gebäudes, um die Länge und/oder Breite des Türblatts, insbesondere der Glasscheibe, zu bestimmen. Das Konstruktionssystem transferiert die Angabe einer Länge und/oder einer Breite des Türblatts, insbesondere elektronisch, zu dem Benutzer. Der Benutzer, der die die Angabe einer Länge und/oder einer Breite des Türblatts empfängt, kann das Türblatt mit den korrekten räumlichen Ausmaßen bestellen, so dass die Herstellung der Schiebetür dann komplikationsfrei verlaufen kann.
  • Bevorzugt sieht das Verfahren folgende Verfahrensschritte vor:
    • Vor dem Zusammenstellen des Konstruktions-Kits und/oder vor dem Versenden: Durchführen eines materialentnehmenden Schrittes an zumindest einem der Türprofile, insbesondere Einbringen einer Ausnehmung zur Aufnahme einer Bodenführungsschiene;
    • Und/oder nach dem Versenden: Beschichten der ersten Türbaugruppenelemente und/oder ersten Antriebsbaugruppenelemente;
    • Und/oder nach dem Versenden: Kürzen zumindest eines der Türbaugruppenelemente und/oder zumindest eines der Antriebsbaugruppenelemente auf Soll-Länge, vorzugsweise gemäß der Handlungsanweisung;
    • Und/oder nach dem Versenden: Einbringen zumindest eines Lochs in zumindest ein Türbaugruppenelement und/oder Antriebsbaugruppenelement mittels einer Schablone;
    • Insbesondere kann das Konstruktions-Kit die entsprechende Schablone umfassen.
  • Bevorzugt finden alle oben genannten Schritte statt.
  • Bei einer zweiflügeligen Schiebetür kann das Verfahren den folgenden Schritt nach dem Versenden umfassen: Aneinandersetzen, insbesondere Verbinden, zumindest eines zweiteilig versendeten Antriebsbaugruppenelements.
  • Das Verfahren kann optional die Herstellung der Schiebetür umfassen.
  • Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Dabei zeigen:
    • Fig. 1 unterschiedliche automatische Schiebetüren, hergestellt mit einem erfindungsgemäßen Konstruktions-Kit gemäß einem Ausführungsbeispiel,
    • Fig. 2 eine schematische Darstellung einer automatischen Schiebetür hergestellt mit dem erfindungsgemäßen Konstruktions-Kit gemäß dem Ausführungsbeispiel,
    • Fig. 3 eine Detailansicht einer automatischen Schiebetür hergestellt mit dem erfindungsgemäßen Konstruktions-Kit gemäß dem Ausführungsbeispiel,
    • Fig. 4 einen Querschnitt eines ersten Tür-Pakets des erfindungsgemäßen Konstruktions-Kits gemäß dem Ausführungsbeispiel,
    • Fig. 5 einen Querschnitt eines zweiten Tür-Pakets des erfindungsgemäßen Konstruktions-Kits gemäß dem Ausführungsbeispiel,
    • Fig. 6 einen Querschnitt eines ersten Antriebs-Pakets des erfindungsgemäßen Konstruktions-Kits gemäß dem Ausführungsbeispiel,
    • Fig. 7 einen Querschnitt eines zweiten Antriebs-Pakets des erfindungsgemäßen Konstruktions-Kits gemäß dem Ausführungsbeispiel,
    • Fig. 8 eine perspektivische Ansicht eines Paketverbunds aus erstem und zweitem Tür-Paket des erfindungsgemäßen Konstruktions-Kits gemäß dem Ausführungsbeispiel,
    • Fig. 9 eine perspektivische Ansicht eines Paketverbunds aus erstem und zweitem Antriebs-Paket des erfindungsgemäßen Konstruktions-Kits gemäß dem Ausführungsbeispiel,
    • Fig. 10 eine perspektivische Ansicht eines Paketverbunds der Motorbaugruppe des erfindungsgemäßen Konstruktions-Kits gemäß dem Ausführungsbeispiel,
    • Fig. 11 schematische Ansichten einer zweiteilig ausgeführten Verkleidung des erfindungsgemäßen Konstruktions-Kits gemäß dem Ausführungsbeispiel,
    • Fig. 12 schematische Ansichten eines Türprofils des erfindungsgemäßen Konstruktions-Kit gemäß dem Ausführungsbeispiel,
    • Fig. 13 eine schematische Ansicht des erfindungsgemäßen Verfahrens gemäß dem Ausführungsbeispiel,
    • Fig. 14 eine schematische Ansicht eines Konfigurationssystems des erfindungsgemäßen Verfahrens gemäß dem Ausführungsbeispiel.
  • Im Folgenden wird anhand der Figuren ein Konstruktions-Kit 9 zur Herstellung einer automatischen Schiebetür 1 für ein Gebäude beschrieben. Ferner wird anhand der Figuren ein erfindungsgemäßes Verfahren 100 zur Vorbereitung der Herstellung der automatischen Schiebetür 1 beschrieben. Soweit nicht im Detail anders erwähnt, wird dabei stets auf alle Figuren Bezug genommen.
  • Fig. 1 zeigt vier beispielhafte Ausgestaltungen von automatischen Schiebetüren, die mit einem erfindungsgemäßen Konstruktions-Kit 9 hergestellt werden können. Die beiden oberen Darstellungen in Fig. 1 zeigen die Schiebetür 1 jeweils mit einem Schiebetürflügel 2. Die obere rechte Darstellung zeigt, dass sich neben dem einzelnen Schiebetürflügel 2 ein feststehendes Seitenteil 3 befinden kann. Die unteren beiden Darstellungen in Fig. 1 zeigen, dass die Schiebetür 1 zweiflügelig mit einem ersten Schiebetürflügel 2 und einem zweiten Schiebetürflügel 2 ausgestaltet sein kann. Die untere linke Darstellung zeigt, dass beidseitig der Schiebetürflügel 2 jeweils ein Seitenteil 3 angeordnet sein kann.
  • Das Konstruktions-Kit 9 zur Herstellung der jeweiligen Schiebetür 1 umfasst eine Türbaugruppe 4. In dieser Türbaugruppe 4 befinden sich die Türbaugruppenelemente für entweder einen Schiebetürflügel 2 oder für beide Schiebetürflügel 2. Wie im allgemeinen Teil der Beschreibung erläutert, umfasst die Türbaugruppe 4 des Konstruktions-Kits 9 insbesondere nicht das Türblatt, also bspw. die Glasscheibe.
  • Ferner umfasst das Konstruktions-Kit 9 eine Antriebsbaugruppe 5 mit den zugehörigen Antriebsbaugruppenelementen und eine Motorbaugruppe mit den zugehörigen Motorbaugruppenelementen.
  • Fig. 2 zeigt in einer rein schematischen Ansicht Baugruppenelemente der Schiebetür 1. Dabei ist zu sehen, dass die Türbaugruppe 4 mehrere Türprofile 12 umfasst, bspw. vier Türprofile 12 pro Schiebetürflügel 2.
  • Ferner zeigt die schematische Darstellung in Fig. 2 als Bestandteile der Motorbaugruppe eine Motoreinheit 6 und einen Laufwagen 7. An dem Laufwagen 7 hängt der Schiebetürflügel 2. Über nicht dargestellte Elemente, bspw. einen Riemen, ist der jeweilige Laufwagen 7 mit der Motoreinheit 6 antriebsverbunden, sodass der Laufwagen 7 und somit der Schiebetürflügel 2 in horizontaler Richtung automatisch verfahrbar ist.
  • Ferner zeigt die schematische Darstellung in Fig. 2 mehrere Baugruppenelemente der Antriebsbaugruppe 5. Die Antriebsbaugruppe 5 umfasst demnach eine Montageplatte 43 an der ein Antriebsprofil 42 befestigt ist. Auf dem Antriebsprofil 42 befindet sich ein Laufprofil 45, auf dem der Laufwagen 7 aufliegt und rollt. Das Antriebsprofil 42 ist mittels einer Verkleidung 32 abgedeckt.
  • Fig. 3 zeigt in einer Schnittansicht den Aufbau der Schiebetür 1, die mittels des Konstruktions-Kits 9 herstellbar ist. Hierbei ist zu sehen, dass das Laufprofil 45 auf dem Antriebsprofil 42 aufliegt. Ebenfalls zu sehen ist, dass das Antriebsprofil 42 an der Montageplatte 43 befestigt ist. Die Verkleidung 32 ist an dem Antriebsprofil 42 befestigt und deckt zumindest die vordere und die untere Seite des Antriebsprofils 42 ab.
  • Ferner verdeutlicht Fig. 3, dass das obere Türprofil 12 des Schiebetürflügels 2 mit dem Laufwagen 7 verbunden ist und, dass das feststehende Seitenteil 3 direkt am Sturz des Gebäudes befestigt ist.
  • Die Figuren 4 bis 10 verdeutlichen die Aufteilung der einzelnen Baugruppenelemente der Türbaugruppe 4, der Antriebsbaugruppe 5 und der Motorbaugruppe 6 auf mehrere Pakete. Im Gesamten ergibt sich das Konstruktions-Kit 9 in Zusammenschau der Figuren 8, 9, 10.
  • Hinsichtlich der Figuren 4 und 5 ist zu beachten, dass die Türbaugruppe 4 als Türbaugruppenelemente zusätzlich zu den Türprofilen 12 auch Türdichtungen 22 und Türkleinteile 23 umfasst. Sämtliche Türbaugruppenelemente sind aufgeteilt auf erste Türbaugruppenelemente 11, wozu die Türprofile 12 zählen, und zweite Türbaugruppenelemente 21, wozu die Türdichtungen 22 und die Türkleinteile 23 zählen.
  • Fig. 4 zeigt ein erstes Tür-Paket 10, in dem sich alle ersten Türbaugruppenelemente 11, also die Türprofile 12 befinden. Wie jedes hier vorgestellte Paket, umfasst auch das erste Tür-Paket 10 eine Umverpackung 60, im gezeigten Ausführungsbeispiel aus Karton. Sämtliche ersten Türbaugruppenelemente 11 befinden sich innerhalb dieser Umverpackung 60.
  • Fig. 4 verdeutlicht rein schematisch, dass sich auf diesem ersten Tür-Paket 10 eine Markierung 8 befinden kann. Diese Markierung 8 verdeutlicht graphisch, dass die in dem ersten Tür-Paket 10 befindlichen Baugruppenelemente einer Beschichtung zu unterziehen sind.
  • Fig. 5 zeigt ein zweites Tür-Paket 20, in dem sich sämtlich zweiten Türbaugruppenelemente 21, also insbesondere die Türdichtungen 22 und die Türkleinteile 23 befinden. Auch das zweite Tür-Paket 20 umfasst eine Umverpackung 60 aus Karton. Innerhalb der Umverpackung 60 befinden sich alle zweiten Türbaugruppenelemente 21.
  • Sämtliche Antriebsbaugruppenelemente sind aufgeteilt auf erste Antriebsbaugruppenelemente 31, wozu die Verkleidung 32 zählt, und zweite Antriebsbaugruppenelemente 41, wozu das Antriebsprofil 42, die Montageplatte 43, das Laufprofile 45 und Antriebskleinteile 44 zählen.
  • Fig. 6 zeigt ein erstes Antriebs-Paket 30, in dem sich alle ersten Antriebsbaugruppenelemente 31 befinden. Das erste Antriebs-Paket 30 umfasst eine Umverpackung 60, im gezeigten Ausführungsbeispiel aus Karton. Sämtliche ersten Antriebsbaugruppenelemente 31 befinden sich innerhalb dieser Umverpackung 60.
  • Fig. 6 verdeutlicht rein schematisch, dass sich auf diesem ersten Antriebs-Paket 30 ebenfalls die Markierung 8 befinden kann. Diese Markierung 8 verdeutlicht graphisch, dass die in dem ersten Antriebs-Paket 30 befindlichen Baugruppenelemente einer Beschichtung zu unterziehen sind.
  • Fig. 7 zeigt ein zweites Antriebs-Paket 40, in dem sich sämtlich zweiten Antriebsbaugruppenelemente 41 befinden. Auch das zweite Antriebs-Paket 40 umfasst eine Umverpackung 60 aus Karton. Innerhalb der Umverpackung 60 befinden sich alle zweiten Antriebsbaugruppenelemente 41.
  • Fig. 8 zeigt rein schematisch, dass das erste Tür-Paket 10 und das zweite Tür-Paket 20 des Konstruktions-Kits 9 zu einem Paketverbund zusammengefasst werden können. Dieser Paketverbund ist dadurch gebildet, dass das erste Tür-Paket 10 und das zweite Tür-Paket 20 mit einer Verbundverpackung 61 verbunden sind. Bei der Verbundverpackung 61 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um Verpackungsbänder. Alternativ kann hier ein Karton und/oder eine Folie zum Einsatz kommen.
  • Ferner zeigt Fig. 8, dass das erste Tür-Paket 10 und das zweite Tür-Paket 20 dieselbe Paketlänge 62 und die dieselbe Paketbreite 63 aufweisen.
  • Fig. 9 zeigt rein schematisch, dass das erste Antriebs-Paket 30 und das zweite Antriebs-Paket 40 des Konstruktions-Kits 9 zu einem Paketverbund zusammengefasst werden können. Dieser Paketverbund ist dadurch gebildet, dass das erste Antriebs-Paket 30 und das zweite Antriebs-Paket 40 mit einer Verbundverpackung 61 verbunden sind. Bei der Verbundverpackung 61 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um Verpackungsbänder. Alternativ kann hier ein Karton und/oder eine Folie zum Einsatz kommen.
  • Ferner zeigt Fig. 8, dass das erste Antriebs-Paket 30 und das zweite Antriebs-Paket 40 dieselbe Paketlänge 62 und die dieselbe Paketbreite 63 aufweisen.
  • Fig. 10 zeigt rein schematisch mehrere Motorbaupgruppen-Pakete 70 in denen sich einzelnen Motorbaugruppenelemente der Motorbaugruppe befinden. Wie Fig. 10 verdeutlicht, ist insbesondere vorgesehen, dass im Rahmen des Konstruktions-Kits 9 sämtliche Motorbaugruppen-Pakete 70, und somit sämtliche Motorbaugruppenelemente der Motorbaugruppe, sich in einem Paketverbund befinden. Als Verbundverpackung 61 kommt hier insbesondere ein Karton zum Einsatz, in dem sich aller Motorbaugruppen-Pakete 70 befinden. Alternativ und nicht dargestellt kann ein einziges Motorbaugruppen-Paket vorgesehen sein, in dem sich die Motorbaugruppenelemente befinden.
  • Fig. 11 zeigt rein schematisch die Verkleidung 32 der Antriebsbaugruppe 5. Gemäß Fig. 11 kann die Verkleidung 32 zweiteilig ausgeführt werden, was insbesondere zur Anwendung kommt, wenn mit dem Konstruktions-Kit 9 eine zweiflügelige Schiebetür 1 hergestellt werden soll. In diesem Fall ist nämlich die Gebäudeöffnung (gemessen horizontaler Richtung) relativ groß, sodass sich auch die Antriebsbaugruppenelemente, nämlich Antriebsprofil 42, Montageplatte 43, Laufprofil 45 und Verkleidung 32 über eine entsprechend große Länge erstrecken müssen. Um die Handhabung dieser Antriebsbaugruppenelemente zu vereinfachen, ist bevorzugt vorgesehen, dass diese Antriebsbaugruppenelemente - wie in Fig. 11 beispielhaft anhand der Verkleidung 32 gezeigt -, zweiteilig ausgeführt werden. Bei der zweiteiligen Ausführung ist insbesondere für die Verkleidung 32 und/oder für das Antriebsprofil 42 ein entsprechendes Verbindungsteil 50 vorgesehen, um aus der zweiteiligen Ausgestaltung das entsprechende Antriebsbaugruppenelemente in seiner gesamten Länge herzustellen.
  • In den Figur 6 und 7 sind Antriebs-Pakete 30, 40 dargestellt, in denen die Antriebsbaugruppenelemente, nämlich das Antriebsprofil 42, die Montageplatte 43, die Verkleidung 32 und das Laufprofil 45, zweiteilig ausgeführt sind. Hierdurch werden in Figur 6 und 7 in dem ersten Antriebs-Paket beide Teile der zweiteiligen Verkleidung 32 im Querschnitt dargestellt. Die beiden Teile der Verkleidung 32 werden in dem ersten Antriebs-Paket nebeneinander und verdreht zueinander angeordnet. Hingegen sind die beiden Teile der Verkleidung 32 im montierten Zustand hintereinander angeordnet, wie in Figur 11 dargestellt. Entsprechend sind die beiden Teile der zweiteiligen Montageplatte 43 gegenüberliegend und die beiden Teile des Antriebsprofils 42 in dem zweiten Antriebs-Paket 40 nebeneinander und verdreht zueinander angeordnet. Nach der Montage sind die beiden Teile der Montageplatte 43 und des Antriebsprofils 42 hintereinander angeordnet.
  • Die Figuren 4 bis 10 zeigen zusammen ein Konstruktions-Kit 9 einer zweiflügeligen Schiebetür 1 ohne Seitenteile 3, wie in Figur 1 unten rechts dargestellt. Entsprechend umfassen die Tür-Pakete 10, 20 die Türbaugruppenelemente 11, 21 für beiden Schiebetürflügel 2. Für die übrigen in Figur 1 dargestellten Schiebetüren 1 ergeben sich u. a. folgende Modifikationen:
    Bei einer einflügeligen Schiebetür 1 sind die Antriebsbaugruppenelemente 31, 41 nicht zweigeteilt. Ein erstes Antriebs-Paket 30 für eine einflügelige Tür (nicht dargestellt) enthält nur eine einteilige Verkleidung und somit nur ein Antriebsbaugruppenelement 31. Die Tür-Pakete 10, 20 enthalten nur die Türbaugruppenelemente 11, 21 für einen Schiebetürflügel 2.
  • Ist ein Seitenteil 3 vorhanden, wie in Figur 1 oben rechts dargestellt, so umfasst das Konstruktions-Kit zusätzlich ein erstes und ein zweites Seiten-Paket (nicht dargestellt), das analog zu den Tür-Paketen 10, 20 für eine einflügelige Tür aufgebaut ist. Die beiden Seiten-Pakete bilden einen Paketverbund, wie in Figur 8 dargestellt.
  • Sind zwei Seitenteile 3 vorhanden, wie in Figur 1 unten links dargestellt, so umfasst das Konstruktions-Kit zusätzlich zwei Paketverbunde aus jeweils einem ersten und einem zweiten Seiten-Paket (nicht dargestellt), das jeweils analog zu den Tür-Paketen 10, 20 für eine einflügelige Tür aufgebaut ist. Die jeweils zwei Seiten-Pakete für ein Seitenteil bilden einen Paketverbund, wie in Figur 8 dargestellt.
  • Fig. 12 zeigt eines der Türprofile 12 in verschiedenen Ansichten. Dabei ist gezeigt, dass das Türprofil 12 an einer Seite vorzugsweise eine Ausnehmung 51 aufweist. Diese Ausnehmung 51 wird bereits vor dem Zusammenstellen und Versenden des Konstruktions-Kits 9 gefertigt. Daher muss nach dem Versenden und somit vor der Montage der Schiebetür 1 das entsprechende Türprofil 12 nur noch gekürzt und mit Löchern versehen werden. Die Ausnehmung 51 mit der relativ komplizierten Geometrie befindet sich bereits in dem Türprofil 12. Die Ausnehmung dient zur Aufnahme einer Bodenführungsschiene.
  • Fig. 12 verdeutlicht rein schematisch, dass nach dem Kürzen des Türprofils 12, an der Seite wo es gekürzt wurde, mittels einer Schablone 52, die vorzugsweise Bestandteil des Konstruktions-Kits 9 ist, entsprechende Löcher eingebracht werden können.
  • Fig. 13 zeigt rein schematisch Verfahrensschritte 101 bis 106 des Verfahrens 100 zur Vorbereitung der Herstellung der automatischen Schiebetür 1. Fig. 14 zeigt rein schematisch, wie eine Benutzeroberfläche eines Konfigurationssystems 201 aussehen kann. Ein solches Konfigurationssystem 201 wird im Rahmen des Verfahrens 100 verwendet und ist dabei Teil einer Rechneranordnung 200. Mittels des Konfigurationssystems 201 können unterschiedliche Benutzervorgaben 202 erfasst werden.
  • Verfahrensschritt 105 beschreibt das Zusammenstellen des Konstruktions-Kits 9, wie es vorab beschrieben wurde. Verfahrensschritt 106 beschreibt das gemeinsame Versenden der Mehrzahl an Paketen des Konstruktions-Kits 9.
  • Vor dem Zusammenstellen 105 und Versenden 106 sind die folgenden optionalen Schritte vorgesehen:
    • 101: Nutzen der Rechneranordnung 200, in der Daten zu mehren vorkonfigurierten Konstruktions-Kits hinterlegt sind, wobei mehrere, insbesondere jedes, der hinterlegten vorkonfigurierten Konstruktions-Kits dem Konstruktions-Kits 9 entspricht, wobei sich die vorkonfigurierten Konstruktions-Kits in zumindest einem für die Türbaugruppe 4 und/oder die Antriebsbaugruppe 5 und/oder die Motorbaugruppe spezifischen Parameter und/oder der Spezifikation der herzustellenden Schiebetür unterscheiden.
    • 102: Zur Verfügung stellen, insbesondere Bedienen, des auf der Rechneranordnung 200 betriebenen Konfigurationssystem 201, auf dem ein Benutzer mehrere Benutzervorgaben 202 auswählen und/oder angeben kann.
    • 103: Zuordnen, mittels der Rechneranordnung 200, eines vorkonfigurierten Konstruktions-Kits zu den Benutzervorgaben 202, wobei in der Rechneranordnung 200 hinterlegt ist und/oder durch die Rechneranordnung 200 bestimmbar ist, welches vorkonfigurierte Konstruktions-Kit welcher Kombination an Benutzervorgaben 202 zugeordnet bzw. zuzuordnen ist
    • 104: Ausgabe, mittels der Rechneranordnung 200, des zugeordneten vorkonfigurierten Konstruktions-Kits, insbesondere mit einer Gesamt-Bestellnummer für das gesamte vorkonfigurierte Konstruktions-Kit.
  • Das Konfigurationssystem 201 ist insbesondere dazu ausgebildet, dass als auszuwählenden und/oder anzugebenden Benutzervorgaben 202 die räumlichen Maße der durch die Schiebetür 1 zu schließenden Öffnung umfassen. Dieses ist in der Figur 14 links unter der Überschrift "structural opening" einzugeben: in dem Feld "H" kann die Höhe der Öffnung im Gebäude und in dem Feld "B" kann die Breite der Öffnung im Gebäude von dem Benutzer eingegeben werden.
  • Wie in der Mitte der Figur 14 dargestellt, können die Spezifikationen der Schiebetür 1 ausgewählt werden. Hier hat der Benutzer vier Auswahlmöglichkeiten, nämlich einflügelig ohne Seitenteil, zweiflügelig ohne Seitenteil, einflügelig mit Seitenteil, zweiflügelig mit Seitenteilen. Diese Möglichkeiten sind in Figur 14 von links oben nach rechts unten in dieser Reihenfolge durch eine entsprechende Abbildung dargestellt. Der Benutzer kann bei der entsprechenden Abbildung das dazugehörige Kästchen anklicken.
  • Wie rechts in Figur 14 dargestellt, kann der Benutzer verschiedene Dicken der Glasscheiben aussuchen. Zudem sind weitere Spezifikationen der Türprofile 12; und/oder Spezifikationen der Verkleidung 32 auswählbar.
  • Unten links in Figur 14 sind die Spezifikationen der Motorbaugruppe auswählbar.
  • Das Konfigurationssystem 201 ist insbesondere dazu ausgebildet, eine Soll-Länge des zumindest eines Türbaugruppenelements und/oder des zumindest einen Antriebsbaugruppenelements basierend auf den Benutzervorgaben 201 zu bestimmen, wobei das Versenden des zumindest einen Türbaugruppenelements und/oder des zumindest einen Antriebsbaugruppenelements mit einer Ist-Länge erfolgt, die größer ist als die Soll-Länge, und wobei das Konfigurationssystem 201 dazu ausgebildet ist, eine Handlungsanweisung auszugeben, die das Kürzen auf die Soll-Länge beschreibt.
  • Ferner sind folgende optionale Verfahrensschritte vorgesehen:
    • Vor dem Zusammenstellen 105: Durchführung eines materialentnehmenden Schrittes an zumindest einem der Türprofile 12, insbesondere Einbringen der Ausnehmung 51 zur Aufnahme einer Bodenführungsschiene.
    • Nach dem Versenden 106: Beschichten der ersten Türbaugruppenelemente 11 und/oder ersten Antriebsbaugruppenelemente 31.
    • Nach dem Versenden 106: Kürzen zumindest eines Türbaugruppenelements und/oder Antriebsbaugruppenelements auf Soll-Länge, vorzugsweise gemäß der Handlungsanweisung.
    • Nach dem Versenden 106: Einbringen zumindest eines Lochs in zumindest ein Türbaugruppenelement und/oder Antriebsbaugruppenelement mittels der Schablone 52.
    • Nach dem Versenden 106: Aneinandersetzen, insbesondere Verbinden, zumindest eines zweiteilig versendeten Antriebsbaugruppenelements.
  • Das Verfahren kann das Zusammenbauen der Schiebetür 1 umfassen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Schiebetür
    2
    Schiebetürflügel
    3
    Seitenteile
    4
    Türbaugruppe
    5
    Antriebsbaugruppe
    6
    Motoreinheit
    7
    Laufwagen
    8
    Markierung
    9
    Konstruktions-Kit
    10
    erstes Tür-Paket
    11
    erste Türbaugruppenelemente
    12
    Türprofile
    20
    zweites Tür-Paket
    21
    zweite Türbaugruppenelemente
    22
    Türdichtungen
    23
    Türkleinteile
    30
    erstes Antriebs-Paket
    31
    erste Antriebsbaugruppenelemente
    32
    Verkleidung
    40
    zweites Antriebs-Paket
    41
    zweite Antriebsbaugruppenelemente
    42
    Antriebsprofil
    43
    Montageplatte
    44
    Antriebskleinteile
    45
    Laufprofil
    50
    Verbindungsteil
    51
    Ausnehmung
    52
    Schablone
    60
    Umverpackung
    61
    Verbundverpackung
    62
    Paketlänge
    63
    Paketbreite
    70
    Motorbaugruppen-Pakete
    100
    Verfahren
    101 bis 106
    Verfahrensschritte
    200
    Rechneranordnung
    201
    Konfigurationssystem
    202
    Benutzervorgaben

Claims (16)

  1. Konstruktions-Kit (9) zur Herstellung einer automatischen Schiebetür (1) für ein Gebäude, umfassend zumindest folgende Baugruppen:
    • zumindest eine Türbaugruppe (4) mit mehreren Türbaugruppenelementen (11, 21) für zumindest einen Schiebetürflügel (2),
    • eine Antriebsbaugruppe (5) mit mehreren Antriebbaugruppenelementen (31, 41),
    • eine Motorbaugruppe mit mehreren Motorbaugruppenelementen,
    wobei das Konstruktions-Kit (9) auf mehrere Pakete (10, 20, 30, 40, 70) aufgeteilt ist.
  2. Konstruktions-Kit nach Anspruch 1,
    • wobei zumindest ein Paket (10, 20, 30, 40, 70) für jede Baugruppe vorgesehen ist,
    • und/oder wobei jedes Paket (10, 20, 30, 40, 70) eine eigene Umverpackung (60), insbesondere aus Karton und/oder Folie umfasst,
    • und/oder wobei für zumindest eine Baugruppe, bevorzugt für zumindest zwei Baugruppen, ein Paketverbund aus zumindest zwei Paketen (10, 20, 30, 40, 70) der Baugruppe gebildet ist.
  3. Konstruktions-Kit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Türbaugruppenelemente (11, 21) sich zusammensetzen aus ersten Türbaugruppenelementen (11) und zweiten Türbaugruppenelementen (21), wobei die Pakete umfassen:
    • ein erstes Tür-Paket (10) mit, insbesondere allen, ersten Türbaugruppenelementen (11), insbesondere umfassend Türprofile (12), wobei die ersten Türbaugruppenelemente (11) zum Beschichten vorgesehen sind, und
    • ein zweites Tür-Paket (20) mit, insbesondere allen, zweiten Türbaugruppenelementen (21), insbesondere umfassend Türdichtungen (22) und/oder Türkleinteile (23), wobei die zweiten Türbaugruppenelemente (11) vorzugsweise nicht zum Beschichten vorgesehen sind.
  4. Konstruktions-Kit nach Anspruch 3,
    • wobei das erste und das zweite Tür-Paket (10, 20) dieselbe Paketlänge (62) und/oder dieselbe Paketbreite (63) aufweisen.
  5. Konstruktions-Kit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Antriebsbaugruppenelemente (31, 41) sich zusammensetzen aus einem ersten Antriebsbaugruppenelement oder ersten Antriebsbaugruppenelementen (31) und zweiten Antriebsbaugruppenelementen (41), wobei die Pakete umfassen:
    • ein erstes Antriebs-Paket (30) mit dem ersten Antriebsbaugruppenelement bzw. den, insbesondere allen, ersten Antriebsbaugruppenelementen (31), insbesondere umfassend eine Verkleidung (32), wobei das erste Antriebsbaugruppenelement bzw. die ersten Antriebsbaugruppenelemente (31) zum Beschichten vorgesehen sind, und
    • ein zweites Antriebs-Paket (40) mit, insbesondere allen, zweiten Antriebsbaugruppenelementen (41), insbesondere umfassend ein Antriebsprofil (42) und/oder ein Laufprofil (45) und/oder eine Montageplatte (43) und/oder Antriebskleinteile (44), wobei die zweiten Antriebsbaugruppenelemente (31) vorzugsweise nicht zum Beschichten vorgesehen sind.
  6. Konstruktions-Kit nach Anspruch 5,
    • wobei das erste und das zweite Antriebs-Paket (30, 40) dieselbe Paketlänge (62) und/oder dieselbe Paketbreite (63) aufweisen.
  7. Konstruktions-Kit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Motorbaugruppe als Motorbaugruppenelemente eine Motoreinheit (6) und/oder zumindest einen Laufwagen (7) und/oder eine Verriegelungseinheit und/oder eine Akkueinheit und/oder Motorkleinteile umfasst, wobei die Pakete umfassen:
    • mehrere Motorbaugruppen-Pakete (70), insbesondere alle zusammengefasst in einem Paketverbund oder ein Motorbaugruppen-Paket (70).
  8. Konstruktions-Kit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei zumindest eine Türbaugruppenelement (11, 21) und/oder Antriebsbaugruppenelement (31, 41) dazu ausgebildet ist, nach dem Auspacken und vor dem Zusammensetzen der automatischen Schiebetür (1) modifiziert zu werden, insbesondere in der Länge gekürzt zu werden, Lochungen einzubringen und/oder beschichtet zu werden, wobei sich die Modifizierung auf das Kürzen, das Einbringen von Lochungen und/oder das Beschichten beschränkt.
  9. Konstruktions-Kit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei zumindest eines der Türbaugruppenelemente (11, 21), insbesondere zumindest eines der Türprofile (12), vor dem Versenden einem materialentnehmenden Verfahrensschritt unterzogen wurde, insbesondere das Türbaugruppenelement (11, 21) eine Ausnehmung (51) zur Aufnahme einer Bodenführungsschiene umfasst.
  10. Konstruktions-Kit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Konstruktions-Kit (9) zur Herstellung der automatischen Schiebetür (1) als eine zweiflügelige Schiebetür mit einem ersten Schiebetürflügel (2) und mit einem zweiten Schiebetürflügel (2) ausgebildet ist, wobei zumindest ein Antriebsbaugruppenelement (31, 41), insbesondere das Antriebsprofil (42) und/oder das Laufprofil (45) und/oder die Verkleidung (32) und/oder die Montageplatte (43), zweiteilig ist, wobei die beiden Teile zum Aneinandersetzen ausgebildet sind, um das Antriebsbaugruppenelement (31, 41) über seine gesamte Länge zu bilden.
  11. Konstruktions-Kit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Konstruktions-Kit (9) zur Herstellung der automatischen Schiebetür (1) als eine zweiflügelige Schiebetür mit einem ersten Schiebetürflügel (2) und mit einem zweiten Schiebetürflügel (2) ausgebildet ist, wobei das erste und das zweite Tür-Paket (10, 20) jeweils die Türbaugruppenelemente (11, 21) für beide Schiebetürflügel (2) umfassen und/oder wobei das erste und das zweite Antriebs-Paket (30, 40) jeweils die Antriebsbaugruppenelemente (31, 41) für beiden Schiebetürflügel (2) umfassen.
  12. Verfahren (100) zur Vorbereitung der Herstellung einer automatischen Schiebetür (1) für ein Gebäude, umfassend folgende Schritte:
    • Zusammenstellen (105) des Konstruktions-Kits (9) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    • Versenden (106) der Mehrzahl an Paketen (10, 20, 30, 40, 70) des Konstruktions-Kits (9).
  13. Verfahren nach Anspruch 12, wobei das Verfahren (100) vor dem Zusammenstellen (105) und Versenden (106) die folgenden Schritte umfasst:
    • Nutzen (101) einer Rechneranordnung (200), in der Daten zu mehren vorkonfigurierten Konstruktions-Kits hinterlegt sind, wobei mehrere, insbesondere jedes, der hinterlegten vorkonfigurierten Konstruktions-Kits dem Konstruktions-Kits nach einem der vorhergehenden Konstruktions-Kit-Ansprüchen entspricht, wobei sich die vorkonfigurierten Konstruktions-Kits in zumindest einem für die Türbaugruppe (4) und/oder die Antriebsbaugruppe (5) und/oder die Motorbaugruppe spezifischen Ausbildung, insbesondere Parameter, unterscheiden,
    • zur Verfügung stellen (102), insbesondere Bedienen, eines auf der Rechneranordnung (200) betriebenen Konfigurationssystem (201), auf dem ein Benutzer mehrere Benutzervorgaben (202) auswählen und/oder angeben kann,
    • Zuordnen (103), mittels der Rechneranordnung (200), eines vorkonfigurierten Konstruktions-Kits zu den Benutzervorgaben (202), wobei in der Rechneranordnung (200) hinterlegt ist und/oder durch die Rechneranordnung (200) bestimmbar ist, welches vorkonfigurierte Konstruktions-Kit welcher Kombination an Benutzervorgaben (202) zuzuordnen ist,
    • Ausgabe (104), mittels der Rechneranordnung (200), des zugeordneten vorkonfigurierten Konstruktions-Kits, insbesondere mit einer Gesamt-Bestellnummer für das gesamte vorkonfigurierte Konstruktions-Kit.
  14. Verfahren nach Anspruch 13, wobei das Konfigurationssystem (201) dazu ausgebildet ist, dass die auszuwählenden und/oder anzugebenden Benutzervorgaben (202) umfassen:
    • räumliche Maße der durch die Schiebetür (1) zu schließenden Öffnung,
    • und/oder Spezifikationen der Schiebetür (1), insbesondere einflügelig, zweiflügelig, Gewicht der Schiebetür, Dichtungen an der Schiebetür,
    • und/oder Spezifikationen der Türprofile (12),
    • und/oder Spezifikationen der Verkleidung (32),
    • und/oder Spezifikationen der Motorbaugruppe (6).
  15. Verfahren nach einem der vorhergehenden Verfahrensansprüche, wobei das Konfigurationssystem (201) dazu ausgebildet ist, eine Soll-Länge des zumindest eines Türbaugruppenelements (11, 21) und/oder des zumindest einen Antriebsbaugruppenelements (31, 41) basierend auf den Benutzervorgaben (201) zu bestimmen, wobei das Versenden des zumindest einen Türbaugruppenelements (11, 21) und/oder des zumindest einen Antriebsbaugruppenelements (31, 41) mit einer Ist-Länge erfolgt, die größer ist als die Soll-Länge, und wobei das Konfigurationssystem (201) dazu ausgebildet ist, eine Handlungsanweisung auszugeben, die das Kürzen auf die Soll-Länge beschreibt.
  16. Verfahren nach einem der vorhergehenden Verfahrensansprüche, umfassend:
    • vor dem Zusammenstellen (105): Durchführung eines materialentnehmenden Schrittes an zumindest einem der Türprofile (12), insbesondere Einbringen einer Ausnehmung (51) zur Aufnahme einer Bodenführungsschiene; und/oder
    • nach dem Versenden (106): Beschichten der ersten Türbaugruppenelemente (11) und/oder ersten Antriebsbaugruppenelemente (31); und/oder
    • nach dem Versenden (106): Kürzen zumindest eines der Türbaugruppenelemente (11, 21) und/oder Antriebsbaugruppenelemente (31, 41) auf Soll-Länge, vorzugsweise gemäß der Handlungsanweisung; und/oder
    • nach dem Versenden (106): Einbringen zumindest eines Lochs in zumindest eines der Türbaugruppenelemente (11, 21) und/oder Antriebsbaugruppenelemente (31, 41) mittels einer Schablone (52); und/oder
    • nach dem Versenden (106): Aneinandersetzen, insbesondere Verbinden, zumindest eines der zweiteilig versendeten Antriebsbaugruppenelemente (31, 41).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2640045A1 (de) * 1975-09-08 1977-05-26 Yoshida Kogyo Kk Vorrichtung zum automatischen ueberwachen der arbeitsweise einer automatischen tuer

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE2640045A1 (de) * 1975-09-08 1977-05-26 Yoshida Kogyo Kk Vorrichtung zum automatischen ueberwachen der arbeitsweise einer automatischen tuer

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