EP4630360A1

EP4630360A1 - Vorrichtung zur entfernung von flüssigkeiten und schmutz

Info

Publication number: EP4630360A1
Application number: EP23817760.4A
Authority: EP
Inventors: Georg WAGENLEITNER
Original assignee: Inventio AG
Current assignee: Inventio AG
Priority date: 2022-12-07
Filing date: 2023-12-05
Publication date: 2025-10-15
Also published as: WO2024121093A1; CN120265566A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (31, 61) zur Entfernung von Flüssigkeiten (99) und Schmutz (97) von einem bewegbaren Handlauf (15) einer Fahrtreppe (1) oder eines Fahrsteiges. Die Vorrichtung (31, 61) weist eine Lagervorrichtung (35), einen Radkörper (37) mit einer komprimierbaren, saugfähigen Bandage (33), eine Auspressrolle (39), eine Radachse (47) und eine Rollenachse (49) auf, wobei der Radkörper (37) mittels der Radachse (47) und die Auspressrolle (39) mittels der Rollenachse (49) in der Lagervorrichtung (35) drehbar gelagert sind. Ein Achsabstand (K) zwischen der Radachse (47) und der Rollenachse (49) ist derart vorgegeben, dass die saugfähige Bandage (33) des Radkörpers (37) in einer Berührungszone (Z) zwischen dem Radkörper (37) und der Auspressrolle (39), komprimiert wird.

Description

Vorrichtung zur Entfernung von Flüssigkeiten und Schmutz

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Entfernung von Flüssigkeiten und Schmutz von bewegbaren Handläufen einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteiges.

Fahrtreppen und Fahrsteige dienen der Beförderung von Personen und mitgeführten Gegenständen in Bauwerken wie Bahnhöfe, U-Bahnstationen, Flughäfen, Shoppingcenter, Warenhäuser und dergleichen mehr. Zur Beförderung weisen die Fahrtreppen und Fahrsteige ein umlaufend bewegbares, begehbares Transportband auf. Damit sich die Personen während der Fahrt gegen Stürze sichern können, weisen die Fahrtreppen und Fahrsteige beidseits des Transportbandes Balustraden auf, an denen jeweils ein Handlauf umlaufend angeordnet ist. Die beiden Handläufe müssen gemäss einschlägiger Normen wie beispielsweise die ENI 15, mit synchroner Geschwindigkeit zum Transportband angetrieben werden. Handläufe weisen üblicherweise einen C- förmigen Querschnitt auf. Deren vorlaufendes Trum wird mittels eines starr an der Balustrade befestigten T-förmigen Führungsprofils geführt. Die Rückführung des rücklaufenden Trum erfolgt von den Personen verdeckt, innerhalb eines Balustradensockels der Balustrade.

Wie beispielsweise in der EP 2 931 645 B 1 offenbart ist, erfolgt der Antrieb eines Handlaufs mittels eines im Innern der Fahrtreppe oder des Fahrsteiges angeordneten Handlaufantriebsrades. Dieses überträgt sein Antriebsdrehmoment und seine Antriebsbewegung mittels eines Reibschlusses auf eine Innenseite des C-förmigen Handlaufs. Solange die Fahrtreppe oder der Fahrsteig vor Witterungseinflüssen geschützt in Innenräumen angeordnet ist, bestehen bezüglich der Traktion zwischen dem Handlauf und dem Handlaufantriebsrad kaum Probleme. Bei vollständig oder teilweise im Freien eingesetzten Fahrtreppen und Fahrsteigen kann sich bei Regenwetter eine grössere Menge Flüssigkeit, insbesondere Wasser auch auf der Innenseite des C-förmigen Handlaufs ansammeln und die Reibungsverhältnisse zwischen dem Handlaufantriebsrad und dem Handlauf massiv verändern. Daraus können sich Slip-Stick-Effekte ergeben, die zu einer ungleichmässigen, für den Benutzer unangenehmen Bewegung des Handlaufs führen. Zudem verbieten die meisten Regelwerke wie beispielsweise die Norm ENI 15 eine Handlauf- Geschwindigkeit, die langsamer ist als die Transportband- Geschwindigkeit. Die CN 216004891U, JP2005324968A, JPS5181382A und die JP2008063103A offenbaren Handlaufbehandlungsvorrichtungen zum Reinigen und Entkeimen von Handläufen einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteiges durch das Aufträgen eines antibakteriellen Flüssigkeitsfdms auf die Oberfläche des Handlaufes.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, zuverlässige Mittel bereitzustellen, die verhindern, dass grössere Mengen Flüssigkeit zwischen das Handlaufantriebsrad und die mit dem Handlaufantriebsrad in Kontakt stehende Oberfläche des Handlaufs gelangen können.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig, die mindestens einen umlaufend angeordneten, bewegbaren Handlauf sowie einen Handlaufantrieb mit einem Handlaufantriebsrad aufweist. Üblicherweise ist das Handlaufantriebsrad im Bereich eines rücklaufenden Trum des Handlaufs angeordnet, wobei der Handlauf durch das Handlaufantriebsrad angetrieben werden kann. Die Fahrtreppe oder der Fahrsteig weist vorzugsweise für jeden ihrer Handläufe zumindest eine Vorrichtung zur Entfernung von Flüssigkeiten und Schmutz auf. Diese Vorrichtung weist eine Lagervorrichtung, einen Radkörper mit einer komprimierbaren, saugfähigen Bandage, eine Auspressrolle, eine Radachse und eine Rollenachse auf. Eine komprimierbare, saugfähige Bandage im Sinne der vorliegenden Schrift ist eine am äusseren Zylindermantel des Radkörpers angeordnete Schicht komprimierbaren, saugfähigen Materials. Die saugfähige Bandage ist aus offenporigem, kompressiblem Material gefertigt. Hierzu eignet sich beispielsweise Filz, gewebte Textilfasern, gezwirnte Textilfasern, geschäumte Polymermaterialien wie beispielsweise Schaumgummi oder offenporiger Moosgummi, und dergleichen mehr. Der Radkörper ist mittels der Radachse und die Auspressrolle mittels der Rollenachse in der Lagervorrichtung drehbar gelagert. Zwischen der Radachse und der Rollenachse ist ein Achsabstand derart vorgegeben beziehungsweise eingestellt, dass die saugfähige Bandage des Radkörpers in einer Berührungszone zwischen dem Radkörper und der Auspressrolle komprimiert wird.

Die Vorrichtung zur Entfernung von Flüssigkeiten und Schmutz ist derart in der Fahrtreppe oder im Fahrsteig angeordnet, dass die Bandage des Radkörpers mit derselben Oberfläche des Handlaufes in Kontakt steht, wie das Handlaufantriebsrad. Mit anderen Worten wird zumindest teilweise (Streifen) der für den Reibschluss mit dem Handlaufantriebsrad wichtigen Oberfläche des Handlaufs von Flüssigkeit entfernt. Bezogen auf den Radkörper ist das Merkmal «Kontakt» so breit auszulegen, dass einerseits die Oberfläche der saugfähigen Bandage tatsächlich mit der Oberfläche des Handlaufs in physischem Kontakt stehen kann. Andererseits kann der Abstand zwischen der Oberfläche der Bandage und der Oberfläche des Handlaufs aber auch so gewählt sein, dass die Bandage nur die auf der Oberfläche des Handlaufs vorhandenen Flüssigkeitstropfen oder den Flüssigkeitsfdm erreicht und diese durch Kapillareffekte aufsaugt. Dem gegenüber ist der Kontakt zwischen dem Handlaufantriebsrad und der Oberfläche des Handlaufs immer «physisch» da hier zur Übertragung der Bewegung ein Reibschluss zwingend erforderlich ist.

Die saugfähige Bandage nimmt während des Betriebes die auf der Oberfläche des Handlaufs angesammelte Flüssigkeit auf und transportiert diese aufgrund des sich drehenden Radkörpers bis zur Auspressrolle. Da die Auspressrolle die Bandage in der Berührungszone komprimiert, wird dort die aufgenommene Flüssigkeit aus der Bandage gepresst. Das ausgepresste Segment der saugfähigen Bandage bewegt sich weiter, bis es wieder die Oberfläche des Handlaufs erreicht und dort wieder Flüssigkeit aufnehmen kann.

Die Vorrichtung kann in Bezug einer Richtung der linearen Bewegung des Handlaufes dem Handlaufantriebsrad unmittelbar vorgelagert, in der Fahrtreppe oder im Fahrsteig angeordnet sein. Wenn der Fahrsteig oder die Fahrtreppe in zwei Richtungen betrieben werden soll, kann beidseits des Handlaufantriebsrades jeweils eine Vorrichtung der vorgenannten Art angeordnet sein.

In einer Ausführung weist die Vorrichtung Justiermittel auf, durch welche der Achsabstand zwischen der Rollenachse und der Radachse vorgegeben beziehungsweise eingestellt werden kann. Dadurch kann einerseits der aus der saugfähigen Bandage auszupressende Anteil Flüssigkeit eingestellt werden. Andererseits ist dadurch auch der Drehwiderstand variierbar, den die Auspressrolle am Radkörper verursacht. Zudem kann bei korrekter Einstellung der Verschleiss insbesondere an der Bandage reduziert werden.

In einer weiteren Ausführung weist die Vorrichtung ein Reibrad auf, welches eine lineare Bewegung des Handlaufs in eine Drehbewegung umwandelt und diese auf den Radkörper überträgt. Dies kann auf verschiedene Weise erfolgen. Beispielsweise kann das Reibrad auf der Radachse angeordnet und direkt mit dem Radkörper verbunden sein oder dem Radkörper sogar einstückig angeformt sein. Das Reibrad kann auch auf einer anderen Achse angeordnet sein und seine Drehbewegung mittels eines Getriebes auf den Radkörper übertragen. Die Verwendung eines Reibrades hat den Vorteil, dass die Übertragung der Bewegung nicht über einen Reibschluss mit der Bandage erfolgen muss. Eine solche kann nur dann erzielt werden, wenn die Bandage etwas gegen die Oberfläche des Handlaufs gepresst ist und dadurch auch dort komprimiert wird. Durch eine Komprimierung kann abhängig vom verwendeten Bandage- Material die Flüssigkeits- Aufnahmefähigkeit der Bandage sinken.

Das Übersetzungsverhältnis zwischen dem Reibrad und dem Radkörper kann durch die Konstruktion sowie die geometrischen Verhältnisse von deren Durchmessern vorgegeben sein. Selbstverständlich kann durch das vorangehend erwähnte, zwischen dem Reibrad und dem Radkörper angeordnete Getriebe ein gewünschtes Übersetzungsverhältnis fest oder variabel eingestellt werden.

In einer alternativen Ausführung umfasst die Vorrichtung einen Motor und/oder eine Eingangswelle. Der Motor und/oder die Eingangswelle sind dazu vorgesehen, eine Drehbewegung auf den Radkörper zu übertragen. Hierdurch lässt sich die Drehgeschwindigkeit des Radkörpers unabhängig von der linearen Bewegung des Handlaufs variieren. Sofern die Oberfläche der Bandage die Oberfläche des Handlaufs nur sehr leicht berührt oder gerade nicht mehr berührt, entsteht trotz einer Geschwindigkeitsdifferenz zwischen beiden Oberflächen nahezu kein Verschleiss.

In einer weiteren Ausführung weist die Vorrichtung ein Getriebe auf, durch welches eine Drehbewegung des Radkörpers in einem vorbestimmten Übersetzungsverhältnis und in entgegengesetzter Drehrichtung auf die Auspressrolle übertragen wird. Durch den Einsatz eines solchen Getriebes kann eine optimale Drehgeschwindigkeit der Auspressrolle zur Drehgeschwindigkeit des Radkörpers eingestellt und gehalten werden, so dass auch hier Verschleisserscheinungen an der Bandage minimiert werden können.

In einer weiteren Ausführung umfasst die Vorrichtung eine Ableitungsvorrichtung, die bezüglich einer vorgesehenen Einsatzlage der Vorrichtung in einer Fahrtreppe oder in einem Fahrsteig und in Bezug auf die Schwerkraftrichtung, unterhalb der Auspressrolle angeordnet ist. Hierdurch kann die aus der Bandage ausgepresste Flüssigkeit an eine gewünschte Stelle abgeleitet werden, so dass sie nicht mehr auf die Oberfläche des Handlaufs zurück gelangen kann.

Des Weiteren kann die Vorrichtung eine Leiteinrichtung aufweisen. Durch die Leiteinrichtung kann auf der Oberfläche des Handlaufs angesammelte Flüssigkeit, welche nicht durch die Bandage erreicht werden kann, der Bandage des Radkörpers zugeführt werden.

Auf der Oberfläche des Handlaufs kann sich nicht nur Flüssigkeit ansammeln, sondern es können auch Schmutzpartikel vorhanden sein. Diese Schmutzpartikel stammen aus der Umgebung oder aus Verschleissprozessen an Fahrtreppen- oder Fahrsteigteilen und beeinflussen ebenfalls die Reibungsverhältnisse zwischen dem Handlaufantriebsrad und dem Handlauf. Da die saugfähige Bandage komprimierbar und damit «weich» ist, werden die Schmutzpartikel leicht in deren Oberfläche eingedrückt und haften dadurch dort an. In einer weiteren Ausführung weist die Vorrichtung deshalb eine Bürste auf, die zur saugfähigen Bandage des Radkörpers einstellbar, an der Lagervorrichtung befestigt ist. Vorzugsweise werden die von der Bürste entfernten Schmutzpartikel ebenfalls in die vorangehend beschriebene Ableitungsvorrichtung befördert. Dies kann unter Einbeziehung der Drehbewegung der Bandage relativ zur stationären Bürste, durch eine geeignete Formgebung der Bürste (beispielsweise wie ein Keilpflug) verwirklicht werden.

Damit das rückführende Trum des Handlaufs innerhalb der Fahrtreppe oder des Fahrsteiges sicher geführt wird, sind üblicherweise mehrere Stützrollen oder Gleitführungen vorgesehen. Eine der Stützrollen oder eine der Gleitführungen kann dem Handlaufantrieb oder der Vorrichtung zugeordnet sein.

Wenn der Handlaufantrieb oder die Vorrichtung eine Gleitführung für den Handlauf aufweist, erstrecken sich deren Führungsflächen parallel zur Bewegungsrichtung des Handlaufs. In vorgesehener Einsatzlage ist die Radachse der Vorrichtung orthogonal zur Bewegungsrichtung des Handlaufs ausgerichtet und die Gleitführung auf derselben Seite des Handlaufs angeordnet, wie der Radkörper. Wenn der Handlaufantrieb oder die Vorrichtung eine Stützrolle für den Handlauf aufweist, ist die Stützrolle mittels ihrer Stützrollenachse parallel zu einer Drehachse des Handlaufantriebsrades angeordnet, in der Fahrtreppe oder im Fahrsteig drehbar gelagert. In vorgesehener Einsatzlage ist die Radachse der Vorrichtung parallel zur Stützrollenachse und zur Drehachse ausgerichtet und der Handlauf ist zwischen der Stützrolle und dem Radkörper durchgeführt.

Je nach verwendeten Materialien für die Bandage wie beispielsweise Filz, ist es ungünstig, diese bei der Flüssigkeitsaufhahme zusammenzupressen. Bei geschäumten Polymermaterialien wie beispielsweise Schaumgummi oder offenporiger Moosgummi kann ein leichtes Komprimieren jedoch von Vorteil sein. Vorzugsweise weist die Vorrichtung daher Einstellmittel auf, durch welche eine Distanz zwischen der Radachse und der Stützrollenachse einstellbar ist. Dadurch kann die Flüssigkeitsaufhahme der Bandage optimiert werden, zum Beispiel indem im Bereich des Kontaktes mit dem Handlauf die Bandage leicht zusammengepresst wird, um anschliessend beim Entspannen der Bandage einen Saugeffekt in das Innere der Bandage zu erzielen.

In einer weiteren Ausgestaltung kann die Fahrtreppe oder der Fahrsteig zur Überwachung des physischen Zustandes der Bandage einen auf die Bandage gerichteten Überwachungssensor aufweisen. Die Messdaten des Überwachungssensors werden an eine Steuerung der Fahrtreppe oder des Fahrsteiges kontinuierlich oder periodisch übermittelt. Diese Messdaten sind in der Steuerung verarbeitbar, wobei in der Steuerung Zustandskriterien gespeichert sind, mit denen die aufbereiteten und verarbeiteten Messdaten verglichen werden. Die Aufarbeitung von Messdaten zur Erlangung von mit Zustandskriterien vergleichbaren Daten ist an sich seit Jahren bekannt, weshalb diese in der vorliegenden Schrift nicht im Detail erläutert wird. Abhängig vom Ergebnis eines Vergleichs der Messdaten mit den Zustandskriterien, können Fahrstoppbefehle und/oder Wartungsaufforderungen und/oder Warnmeldungen ausgegeben werden.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert, wobei in allen Figuren gleichgeartete Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind. Hierbei sind weder die Zeichnungen noch die Beschreibung als die Erfindung einschränkend auszulegen. Es zeigen: Figur 1 : schematisch in geschnittener Seitenansicht eine Fahrtreppe mit einem umlaufend angeordneten Handlauf und einer Vorrichtung zur Entfernung von Flüssigkeiten und Schmutz von diesem Handlauf;

Figur 2: in vergrösserter, geschnittener Seitenansicht die in der Figur 1 dargestellte Vorrichtung in einer ersten Ausführungsvariante;

Figur 3 : in geschnittener Draufsicht die in der Figur 2 dargestellte Vorrichtung, wobei in der Schnittebene eine Radachse und eine Rollenachse der Vorrichtung angeordnet sind;

Figur 4: eine Frontansicht der in der Figur 2 dargestellten Vorrichtung; und

Figur 5: in dreidimensionaler Ansicht eine Vorrichtung in einer zweiten

Ausfuhrungsvariante .

Die Figur 1 zeigt schematisch in geschnittener Seitenansicht eine Fahrtreppe 1 mit einem Tragwerk 3, in dem ein Transportband 5 mit Stufen 7 (teilweise angedeutet) umlaufend angeordnet ist. Des Weiteren ist zu jeder Seite des Transportbandes 5 eine Balustrade 11 (wegen der geschnittenen Seitenansicht ist nur eine Balustrade 11 sichtbar) am Tragwerk 3 angeordnet. An jeder dieser Balustraden 11 ist ein Handlauf 15 umlaufend angeordnet, wobei dessen vorlaufendes Trum 13 sich in gleicher Richtung und mit gleicher Geschwindigkeit bewegen soll, wie das begehbare Trum 9 des Transportbandes 5. Die rückführenden Trume 17 der Handläufe 15 und das rückführende Trum 19 des Transportbandes 5 wird innerhalb des Tragwerks 3 geführt, so dass diese vor den Benutzern verborgen sind. Im Tragwerk 3 ist ferner eine Antriebseinheit 21 und eine Steuerung 23 angeordnet. Des Weiteren ist im Tragwerk 3 ein Handlaufantrieb 29 untergebracht, der für jeden Handlauf 15 ein Handlaufantriebsrad 25 aufweist. Die Antriebseinheit 21 ist mit dem Transportband 5 und dem jeweiligen Handlaufantriebsrad 25 bewegungsübertragend verbunden.

Um eine ausreichende Traktion zwischen dem Handlauf 15 und dem Handlaufantriebsrad

25 zu erreichen, wird der Handlauf 15 in einer Teilumschlingung um das Handlaufantriebsrad 25 geführt. In den beiden, der Teilumschlingung anschliessenden Bereichen des Handlaufs 15, ist jeweils eine Vorrichtung 31 zur Entfernung von Flüssigkeiten 99 und Schmutz 97 (siehe Figur 5) vorgesehen. Das Vorsehen von zwei Vorrichtungen 31 je Handlauf 15 bedeutet, dass die Fahrtreppe 1 dazu vorgesehen ist, in zwei einander entgegengesetzten Bewegungsrichtungen Y betrieben zu werden. Sofern nur eine Bewegungsrichtung Y vorgesehen ist, wird die Vorrichtung 31 unter Berücksichtigung der Bewegungsrichtung Y des Handlaufes 15 dem Handlaufantriebsrad 25 unmittelbar vorgelagert, angeordnet.

Die Figur 2 zeigt in vergrösserter, geschnittener Seitenansicht die in der Figur 1 dargestellte Vorrichtung 31 in einer ersten Ausführungsvariante. Die Figur 3 zeigt die in der Figur 2 dargestellte Vorrichtung 31 in geschnittener Draufsicht und die Figur 4 zeigt eine Frontansicht der Vorrichtung 31 aus der in der Figur 3 angegebenen Blickrichtung A. Diese drei Figuren werden nachfolgend gemeinsam beschrieben.

Die Vorrichtung 31 zur Entfernung von Flüssigkeiten 99 und Schmutz weist eine Lagervorrichtung 35, einen Radkörper 37 mit einer komprimierbaren, saugfähigen Bandage 33, eine Auspressrolle 39, eine Radachse 47 und eine Rollenachse 49 auf. Der Radkörper 37 ist mittels der Radachse 47 und die Auspressrolle 39 mittels der Rollenachse 49 in der Lagervorrichtung 35 drehbar gelagert. Hierbei ist ein Achsabstand K zwischen der Radachse 47 und der Rollenachse 49 derart vorgegeben beziehungsweise eingestellt, dass die saugfähige Bandage 33 des Radkörpers 37 in einer Berührungszone Z zwischen dem Radkörper 37 und der Auspressrolle 39 komprimiert wird.

Damit der Handlauf 15 ohne übermässigen Flüssigkeits- und Schmutzbesatz das Handlaufantriebsrad 25 erreicht, steht die Bandage 33 des Radkörpers 37 mit derselben Oberfläche 27 des Handlaufes 15 in Kontakt, wie das Handlaufantriebsrad 25. Somit werden von dieser Oberfläche 27 kontinuierlich Flüssigkeit 99 und Schmutz 97 durch die Vorrichtung 31 entfernt.

Beidseits des Radkörpers 37 sind zwei Reibräder 41 auf der Radachse 47 angeordnet und fest mit dem Radkörper 37 verbunden. Die Reibräder 41 wandeln eine lineare Bewegung B des Handlaufs 15 in eine Drehbewegung M um und übertragen diese auf den Radkörper 37. Dies hat den Vorteil, dass die Übertragung der Drehbewegung M nicht über die Bandage 33 erfolgen muss und dabei erhöhten Verschleiss erzeugt. Wie diesem Ausführungsbeispiel zu entnehmen ist, bewegt sich aufgrund des durch die geometrischen Verhältnisse geschaffenen Übersetzungsverhältnisses die Zylinderfläche 34 der Bandage 33 schneller als die mit dieser in Kontakt stehenden Oberfläche 27 des Handlaufs. Um den Verschleiss zu minimieren, sollte die Bandage 33 dort mit möglichst geringer Komprimierung oder sogar berührungslos die Oberfläche 27 des Handlaufs 15 überstreichen.

Die mit Flüssigkeit 99 getränkte Bandage 33 wird durch die Auspressrolle 39 komprimiert, so dass dort die zuvor aufgenommenen Flüssigkeit 99 aus der Bandage 33 kontinuierlich ausgepresst wird. Damit die ausgepresste Flüssigkeit 99 nicht wieder auf die Oberfläche 27 des Handlaufs 15 zurückfliesst, weist die Vorrichtung 31 eine Ableitungsvorrichtung 51 auf. Diese ist hinsichtlich einer vorgesehene Einsatzlage der Vorrichtung 31 in derer Fahrtreppe 1 oder im Fahrsteig und auf die Schwerkraftrichtung G bezogen, unterhalb der Auspressrolle 39 angeordnet.

Damit der Handlauf 15 stets die korrekte Position zur Bandage 33 hat, weist der Handlaufantrieb 29 oder die Vorrichtung 31 eine Stützrolle 53 für den Handlauf 15 auf. Die Stützrolle 53 ist mittels ihrer Stützrollenachse 57 in der Fahrtreppe 1 oder im Fahrsteig drehbar gelagert. Die Radachse 47 des Radkörpers 37 ist parallel zur Stützrollenachse 57 und zu einer Drehachse 55 des Handlaufantriebsrades 25 (siehe Figur 1) angeordnet. Der Handlauf 15 ist hierbei zwischen der Stützrolle 53 und dem Radkörper 37 durchgeführt. Vorzugsweise weist die Vorrichtung 31 Einstellmittel 36 auf, durch welche eine Distanz H zwischen der Radachse 47 und der Stützrollenachse 57 einstellbar ist. Die Flüssigkeitsaufhahme der Bandage 33 kann bei geeignetem Bandage-Material optimiert werden, indem im Bereich des Kontaktes mit dem Handlauf 15 die Bandage 33 leicht zusammengepresst wird, um anschliessend beim Entspannen der Bandage einen Saugeffekt in das Innere der Bandage zu erzielen.

Die Figur 5 zeigt in schematischer, dreidimensionaler Ansicht eine Vorrichtung 61 in einer zweiten Ausführungsvariante. Der besseren Übersicht wegen, wurde auf die Darstellung einer Lagervorrichtung verzichtet. Damit die Kompression der Bandage 33 eingestellt werden kann, weist die Vorrichtung 61 Justiermittel 63 auf, durch welche der Achsabstand K zwischen der Rollenachse 49 und der Radachse 47 einstellbar ist. Anders als in der weiter oben beschriebenen Vorrichtung 31, umfasst die Vorrichtung 61 der Figur 5 nicht ein Reibrad 41, sondern einen Motor 69 und/oder eine Eingangswelle 65, wobei der Motor 69 oder die Eingangswelle 65 dazu vorgesehen ist, eine Drehbewegung M auf den Radkörper 37 zu übertragen. Die Eingangswelle 65 kann anstatt mit dem Motor 69, auch mit einem nicht dargestellten Übertragungsgetriebe verbunden sein, welches eine Drehbewegung M der Antriebseinheit 21 (siehe Figur 1) auf den Radkörper 37 überträgt.

Die in Figur 5 dargestellte Vorrichtung 61 umfasst zudem ein Getriebe 71. Durch dieses Getriebe 71 wird eine Drehbewegung M des Radkörpers 37 in einem vorbestimmten Übersetzungsverhältnis und in entgegengesetzter Drehrichtung auf die Auspressrolle 39 Übertagen. Da die Auspressrolle 39 die Bandage 33 zusammenpresst, ändern sich in der Berührungszone Z die Umfangsgeschwindigkeit der Bandagen- Oberfläche und es können hierdurch Relativbewegungen zwischen der Oberfläche der Bandage 33 und der Oberfläche der Auspressrolle 39 entstehen. Um diese und damit Verschleisserscheinungen an der Bandage 33 so klein wie möglich zu halten, kann das Übersetzungsverhältnis beispielsweise so gewählt sein, dass eine Umfangsgeschwindigkeit der Auspressrolle 39 einer reduzierten Umfangsgeschwindigkeit der Bandage 33 entspricht, um Differenzgeschwindigkeiten an den Oberflächen von Bandage 33 und Auspressrolle 39 infolge der Komprimierung der saugfähigen Bandage 33 zu minimieren.

Des Weiteren weist die Vorrichtung 61 eine Bürste 73 auf, die zur saugfähigen Bandage 33 des Radkörpers 37 einstellbar, an der Lagervorrichtung 35 befestigt ist. Die Formgebung der Bürste 73 ist so gewählt, dass durch die Drehbewegung M der Bandage 33 relativ zur stationären Bürste 73, die von der Bürste 73 entfernten Schmutzpartikel 97 ebenfalls in die vorangehend beschriebene Ableitungsvorrichtung 51 befördert werden. Die in die Ableitungsvorrichtung 51 beförderten Schmutzpartikel 97 werden von der ausgepressten Flüssigkeit 99 weggeschwemmt.

Anstelle oder in Ergänzung zur bereits beschriebenen Stützrolle 53, kann der Handlaufantrieb 29 oder die Vorrichtung 61 eine Gleitführung 75 für den Handlauf 15 aufweisen. Deren Führungsflächen 77 sind parallel zur Längserstreckung beziehungsweise Bewegungsrichtung Y des Handlaufs 15 in der Fahrtreppe 1 oder im Fahrsteig angeordnet. Die Radachse 47 der Vorrichtung 61 ist in ihrer vorgesehenen Einsatzlage orthogonal zur Bewegungsrichtung Y des Handlaufs 15 angeordnet. Die Gleitführung 75 ist auf derselben Seite des Handlaufs 15 angeordnet, wie der Radkörper 37. In Analogie zur Distanz H der Stützrolle 53, ist vorzugsweise auch eine Distanz X zwischen den Führungsflächen 77 und der Radachse 47 einstellbar.

Wie aus der Figur 5 erkennbar ist, ist die Oberfläche 27 des Handlaufs 15 breiter als die Bandage 33. Die Vorrichtung 61 kann deshalb eine Leiteinrichtung 79 aufweisen. Durch die Leiteinrichtung 79 kann auf der Oberfläche 27 des Handlaufs 15 angesammelte Flüssigkeit 99, die nicht durch die Bandage 33 des Radkörpers 37 erreicht wird, der Bandage 33 zugeführt werden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Leiteinrichtung 79 in der Gleitführung 75 integriert. Selbstverständlich kann eine Leiteirichtung 79 zum Beispiel mit Leitblechen oder Verdrängungsrollen vorgesehen werden. Die Leiteirichtung 79 muss auch nicht Teil der Gleitführung 75 sein.

Die in Figur 5 dargestellte Vorrichtung 61 weist zur Überwachung des physischen Zustandes der Bandage 33 einen auf die Bandage 33 gerichteten Überwachungssensor 81 auf. Als Überwachungssensor 81 kann jegliche Art von Sensoren wie optische Sensoren, Distanzsensoren, Näherungssensoren und dergleichen mehr verwendet werden, welche beispielsweise Auflösungserscheinungen der Bandage 33 detektieren können. Die Messdaten 83 des Überwachungssensors 81 werden im vorliegenden Ausführungsbeispiel an die Steuerung 23 der Fahrtreppe 1 oder des Fahrsteiges übermittelt. Die Messdaten 83 werden in der Steuerung 23 verarbeitet, und mit Zustandskriterien (nicht dargestellt) verglichen. Wenn der detektierte Zustand nicht mehr den festgelegten Zustandskriterien entspricht, können je nach detektiertem Zustand ein Fahrstoppbefehl 85 an den Antrieb 21 beziehungsweise den Motor 69 und/oder Wartungsaufforderungen 87 an eine Wartungszentrale 89 und/oder Warnmeldungen 91 an eine Kommunikationseinheit 93 ausgegeben werden.

Obwohl die Erfindung durch die Darstellung spezifischer Ausführungsbeispiele beschrieben worden ist, ist es offensichtlich, dass zahlreiche weitere Ausführungsvarianten in Kenntnis der vorliegenden Erfindung geschaffen werden können, beispielsweise indem einzelne oder mehrere Merkmale, die nur in der zweiten Ausführungsvariante dargestellt und beschriebenen werden, auch in der ersten Ausführungsvariante verwendet werden können.

Claims

1. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig mit mindestens einem umlaufend angeordneten, bewegbaren Handlauf (15) und mit einem Handlaufantrieb (29), der ein Handlaufantriebsrad (25) aufweist, das im Bereich eines rückführenden Trum (17) des Handlaufs (15) angeordnet ist und durch welches Handlaufantriebsrad (25) der Handlauf (15) angetrieben werden kann, wobei die Fahrtreppe (1) oder der Fahrsteig für jeden ihrer Handläufe (15) zumindest eine Vorrichtung (31, 61) zur Entfernung von Flüssigkeiten (99) und Schmutz (97) aufweist, wobei die Vorrichtung (31, 61) eine Lagervorrichtung (35), einen Radkörper (37) mit einer komprimierbaren, saugfähigen Bandage (33), eine Auspressrolle (39), eine Radachse (47) und eine Rollenachse (49) aufweist, wobei der Radkörper (37) mittels der Radachse (47) und die Auspressrolle (39) mittels der Rollenachse (49) in der Lagervorrichtung (35) drehbar gelagert sind und wobei ein Achsabstand (K) zwischen der Radachse (47) und der Rollenachse (49) derart vorgegeben beziehungsweise eingestellt ist, dass die Auspressrolle (39) die saugfähige Bandage (33) in einer Berührungszone (Z) komprimiert, dadurch gekennzeichnet, dass die Bandage (33) des Radkörpers (37) mit derselben Oberfläche (27) des Handlaufes (15) in Kontakt steht, wie das Handlaufantriebsrad (25).

2. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach Anspruch 1, wobei die Vorrichtung (31, 61) hinsichtlich einer Bewegungsrichtung (Y) des Handlaufes (15) unmittelbar dem Handlaufantriebsrad (25) vorgelagert, angeordnet ist.

3. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach Anspruch 1 oder 2, wobei hinsichtlich zweier möglicher Bewegungsrichtungen (Y) des Handlaufs (15), beidseits des Handlaufantriebsrades (25) eine Vorrichtung (31, 61) angeordnet ist.

4. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Vorrichtung (31, 61) Justiermittel (63) aufweist, durch welche der Achsabstand (K) zwischen der Rollenachse (49) und der Radachse (47) einstellbar ist.

5. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Vorrichtung (31, 61) ein Reibrad (41) aufweist, welches eine lineare Bewegung (B) des Handlaufs (15) in eine Drehbewegung (M) umwandelt und diese auf den Radkörper (37) überträgt.

6. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Vorrichtung (31, 61) einen Motor (69) und/oder eine Eingangswelle (65) umfasst, welcher Motor (69) oder welche Eingangswelle (65) dazu vorgesehen ist, eine Drehbewegung (M) auf den Radkörper (37) zu übertragen.

7. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Vorrichtung (31, 61) ein Getriebe (71) umfasst, durch welches eine Drehbewegung (M) des Radkörpers (37) in einem vorbestimmten Übersetzungsverhältnis und in entgegengesetzter Drehrichtung, auf die Auspressrolle (39) übertragen wird.

8. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Vorrichtung (31, 61) eine Ableitungsvorrichtung (51) umfasst, die bezüglich einer vorgesehenen Einsatzlage der Vorrichtung (31, 61) in einer Fahrtreppe (1) oder in einem Fahrsteig und in Bezug auf die Schwerkraftrichtung (G), unterhalb der Auspressrolle (39) angeordnet ist.

9. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Vorrichtung (31, 61) eine Bürste (73) umfasst, welche Bürste (73) zur saugfähigen Bandage (33) des Radkörpers (37) einstellbar, an der Lagervorrichtung (35) befestigt ist.

10. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Handlaufantrieb (29) oder die Vorrichtung (31, 61) eine Gleitführung (75) für den Handlauf (15) aufweist, deren Führungsflächen (77) parallel zur Bewegungsrichtung (Y) des Handlaufs (15) in der Fahrtreppe (1) oder im Fahrsteig angeordnet ist, wobei in vorgesehener Einsatzlage die Radachse (47) der Vorrichtung (31, 61) orthogonal zur Bewegungsrichtung (Y) des Handlaufs (15) angeordnet ist und wobei die Gleitführung (75) auf derselben Seite des Handlaufs (15) angeordnet ist, wie der Radkörper (37).

11. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Handlaufantrieb (29) oder die Vorrichtung (31, 61) eine Stützrolle (53) für den Handlauf (15) aufweist, welche Stützrolle (53) mittels ihrer parallel zu einer Drehachse (55) des Handlaufantriebsrades (25) angeordneten Stützrollenachse (57) in der Fahrtreppe (1) oder im Fahrsteig drehbar gelagert ist, wobei in vorgesehener Einsatzlage die Radachse (47) der Vorrichtung (31, 61) parallel zur Stützrollenachse (57) und zur Drehachse (55) angeordnet ist und wobei der Handlauf (15) zwischen der Stützrolle (53) und dem Radkörper (37) durchgeführt ist.

12. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach Anspruch 11, wobei die Vorrichtung (31, 61) Einstellmittel (36) aufweist, durch welche eine Distanz (H) zwischen der Radachse (47) und der Stützrollenachse (57) einstellbar ist.

13. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei diese zur Überwachung des physischen Zustandes der Bandage (33) einen auf die Bandage (33) gerichteten Überwachungssensor (81) aufweist.

14. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig nach Anspruch 13, wobei Messdaten (83) des Überwachungssensors (81) an eine Steuerung (23) der Fahrtreppe (1) oder des Fahrsteiges übermittelbar sind und wobei die Messdaten (83) in der Steuerung (23) verarbeitbar sind, um abhängig von einem Ergebnis dieser Verarbeitung Fahrstoppbefehle (85) und/oder Wartungsaufforderungen (87) und/oder Warnmeldungen (91) auszugeben.