EP4627247A1 - Agrafe de fixation de câble pour bord de paroi habillée de véhicule automobile - Google Patents

Agrafe de fixation de câble pour bord de paroi habillée de véhicule automobile

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Publication number
EP4627247A1
EP4627247A1 EP23806015.6A EP23806015A EP4627247A1 EP 4627247 A1 EP4627247 A1 EP 4627247A1 EP 23806015 A EP23806015 A EP 23806015A EP 4627247 A1 EP4627247 A1 EP 4627247A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
branches
fixing clip
free ends
clip according
anchoring part
Prior art date
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Pending
Application number
EP23806015.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Fabrice Blin
Nicolas Pietu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP4627247A1 publication Critical patent/EP4627247A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
    • F16L3/24—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets with special member for attachment to profiled girders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/20—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/22—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/07—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part
    • F16B21/073—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part the socket having a resilient part on its inside
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    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
    • F16B5/0635—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship fastened over the edges of the sheets or plates

Definitions

  • the present invention relates to a cable fixing clip for the edge of a covered wall of a motor vehicle.
  • the fixing clip comprises an anchoring part and a cable tie support, secured to the anchoring part.
  • One envisaged field of application is in particular, but not exclusively, that of fixing cables in areas of a motor vehicle where the walls are covered with a covering element, for example sound-absorbing.
  • the body walls of motor vehicles are fitted with studs, in other words welded threaded rods extending projecting from the walls to be able to hold the fixing clips there.
  • the ready-to-install stud has a fuse pipe at one end and a robot arm holds the stud substantially perpendicular to the wall, the fuse pipe resting on it. The wall is then grounded and the passage of a high intensity electric current through the stud melts the pipe and thus welds the stud to the wall.
  • the stud passes through the covering element applied against the wall and the receiving collar can easily be installed at the free end of the stud projecting from the covering element.
  • the anchoring part then comprises two branches curved towards each other defining a bottom and it has two free ends converging towards each other.
  • the two branches then form a clamp and they are elastically movable relative to each other. And the two free ends each have a stopping pin, the pins being oriented towards each other. In this way, they can engage in the covered wall while the two free ends pinch the covered wall.
  • a stopping pin the pins being oriented towards each other. In this way, they can engage in the covered wall while the two free ends pinch the covered wall.
  • said two branches curved towards each other together define a general truncated annular shape.
  • the two free ends resulting from the truncation then constitute the two free ends of the two branches.
  • said stopping element is formed of a substantially prismatic lug. It then ends with a free edge which can easily engage through the aforementioned slot. The anchoring part is then trapped in the clad wall. And to separate it, it is necessary to manually force the two branches apart from each other.
  • said stopping element and said branches have substantially the same width.
  • the branches, the stopping element and the retaining wings have the same width and this allows perfect fixation of the anchoring part on the edge of the clad wall. It will be observed that the edge of the covered wall comes into contact with the bottom defined by the two joined branches.
  • said cable attachment support has two attachment passage paths substantially perpendicular to each other and extending along the same average plane.
  • the cable can be held in a position substantially parallel to the edge of the covered wall, when the clip is engaged in the clip support in a direction perpendicular to the edge; or in a perpendicular position when the clip is engaged in the clip support in a direction parallel to the edge as will be explained below.
  • said attachment support and said anchoring part are molded together in a single piece in a polymer material. They are, for example, molded in polyethylene or polypropylene at an advantageous cost.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view illustrating two installed fixing clips, in accordance with the invention.
  • FIG. 2 is a schematic detail view showing an element on which the fixing clip according to the invention is adapted to be installed;
  • FIG. 3 is a schematic view in straight section along the plane III-III shown in [Fig. 1 ] ;
  • FIG. 4 is a schematic perspective view of the fixing clip according to the invention.
  • FIG. 1 partially shows the front face 10 of an apron 12 of a motor vehicle.
  • the front face 10 extends facing the engine compartment and is covered with a covering 14 intended to soundproof the compartment. engine from the passenger compartment of the vehicle.
  • the apron 12 and the covering 14 thus form a covered wall 15.
  • the covered wall 15 is here equipped with fixing clips 16, implemented in slots 18, made in the wall 15, and make it possible to maintain a cable 20 in a fixed position along the front face 10.
  • the fixing clip 16 comprises an anchoring part 30 engaged in the clad wall 15 and a fastening support 32 secured to the anchoring part 30.
  • the covered wall 15 at the level of the light 18, but free of the fixing clip 16 to better distinguish the details.
  • the substantially rectangular light 18 is made in the covered wall 15 and it gives rise to a horizontal edge 22 and two opposite edges 24, 26 running along the edge 22.
  • FIG. 4 illustrating in perspective the single fixing clip 16. We find the anchoring part 30 and the attachment support 32 connected together.
  • the anchoring part 30 comprises two branches 34, 36 curved towards each other, together forming a general truncated annular structure with axis of symmetry A.
  • These two branches 34, 36 are also symmetrical one of the other in relation to a median plane PM.
  • the axis of symmetry A obviously belongs to the median plane PM.
  • the two branches 34, 36 extend from a bottom 38, to two opposite free ends 40, 42, respectively.
  • the two opposite free ends 40, 42 converge towards each other and extend facing each other.
  • attachment support 32 is integral with one 36 of the two branches 34, 36 and is connected to it by its convex part.
  • the two branches 34, 36 are elastically deformable. In other words, they can be forced apart from each other, while they return to a position close to each other, at rest, when they are released.
  • the two holding wings 46, 48 extend along an axial component, over a width substantially equal to the width of the branches 34, 36.
  • they respectively comprise two reinforcing ribs 54, 56 in the vicinity of the two edges free bulges 50, 52 and substantially parallel to these.
  • the two holding wings 46, 48 define two axial mean planes converging towards each other and intersecting in a straight line on the bottom 38.
  • the two holding wings 46, 48 extend over a length close to three quarters of the length which separates the free ends 40, 42 from the bottom 38. In addition, their thickness is close to half the thickness of that of the two branches 34, 36. In this way, taking into account the polymer material in which they are formed, they are flexible.
  • the two curved branches respectively comprise two heels 58, 60 secured to the free ends 40, 42 and extending back relative to the branches 34, 36 opposite each other, while diverging 'from each other. Both heels 58, 60 extend axially over a length identical to that of the width of the two branches 34, 36.
  • the thickness of the two heels 58, 60 is substantially equal to the thickness of the branches 34, 36. Account given their dimensions, the two heels 58, 60 are relatively rigid.
  • the attachment support 32 defines a block substantially in the shape of a straight block and having an axial passage path 62 of rectangular section and a tangential passage path 64 extending perpendicular to the axial passage path 62.
  • the passage paths 62 , 64 meet in the center of the right block defining the attachment support 32.
  • the fixing clip 16 is pressed against the edge 22. Then, the two free ends 40, 42, and in particular the prismatic lug 44, come to rest against the two opposite edges 26, 24.
  • the two branches 34, 36 then deviate from each other by an amplitude linked to the thickness of the covered wall 15.
  • the two holding wings 46, 48 By continuing to press in the fixing clip 16 astride the edge 22, the two holding wings 46, 48 in turn come to rest respectively against the two opposite edges 26, 24 and thereby press the wall dressed 15. Also, they flex noticeably by moving away from each other and by guiding the fixing clip 16 in translation.
  • the prismatic lug 44 comes opposite the slot 28 and the two branches 34, 36 elastically spaced apart from each other, come closer to each other, while the prismatic lug 44 engages in slot 28.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)

Abstract

L'invention concerne une agrafe de fixation de câble comprenant une partie d'ancrage (30) et un support d'attache de câble (32), ladite partie d'ancrage (30) étant adaptée à venir à cheval sur un bord (22) de paroi habillée (15) de véhicule automobile, ladite paroi habillée (15) présentant deux bordures opposées longeant ledit bord (22), ladite partie d'ancrage (30) comportant deux branches (34, 36) recourbées l'une vers l'autre en définissant un fond (38) et présentant deux extrémités libres (40, 42), l'une (40) desdites deux extrémités libres présentant un élément d'arrêt (44) s'étendant en saillie de manière à pouvoir venir en prise dans ladite paroi habillée (15) L'agrafe comprend en outre deux ailes de maintien (46, 48), situées entre lesdites deux branches (34, 36), et s'étendant respectivement desdites deux extrémités libres (40, 42) vers ledit fond (38), pour pouvoir venir s'appliquer contre lesdites deux bordures opposées de ladite paroi habillée (15).

Description

Titre de l'invention : Agrafe de fixation de câble pour bord de paroi habillée de véhicule automobile
[La présente invention se rapporte à une agrafe de fixation de câble pour bord de paroi habillée de véhicule automobile.
L’agrafe de fixation comprend une partie d’ancrage et un support d’attache de câble, solidaire de la partie d’ancrage.
Un domaine d’application envisagé est notamment, mais non exclusivement, celui de la fixation des câbles dans des zones d’un véhicule automobile où les parois sont recouvertes d’un élément d’habillage, par exemple insonorisant.
Usuellement, les parois de caisse des véhicules automobiles sont munies de goujons, autrement dit de tiges filetées soudées s’étendant en saillie des parois pour pouvoir y maintenir les agrafes de fixation.
Ces goujons sont mis en place sur la caisse par forgeage au moyen de robots. Le goujon prêt à poser présente une pipe fusible à une extrémité et un bras de robot maintien le goujon sensiblement perpendiculairement à la paroi, la pipe fusible en appui sur celle-ci. La paroi est alors portée à la masse et le passage d’un courant électrique de forte intensité à travers le goujon permet de fondre la pipe et de souder ainsi le goujon sur la paroi.
Ainsi, le goujon traverse l’élément d’habillage appliqué contre la paroi et le collier de réception peut aisément être installé à l’extrémité libre du goujon faisant sailli de l’élément d’habillage.
Toutefois, le processus de réalisation des caisses n’autorise la mise en place que d’un nombre limité de goujons sur les parois.
Aussi, il a été imaginé de concevoir une partie d’ancrage métallique en épingle à cheveux, adaptée à venir à cheval sur un bord de paroi habillée de véhicule.
La partie d’ancrage comporte alors deux branches recourbées l’une vers l’autre en définissant un fond et elle présente deux extrémités libres convergeant l’une vers l’autre.
Les deux branches forment alors pince et elles sont mobiles élastiquement l’une par rapport à l’autre. Et les deux extrémités libres présentent chacune un ergot d’arrêt, les ergots étant orientés l’un vers l’autre. De la sorte, ils peuvent venir en prise dans la paroi habillée tandis que les deux extrémités libres viennent pincer la paroi habillée. On pourra se référer au document chinois CN 210517632, lequel décrit une telle agrafe de fixation de câble.
Toutefois, la partie d’ancrage métallique ici décrite, nécessite des efforts importants lors du montage et elle est donc malaisée à installer.
Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention est de fournir une agrafe de fixation aisée à installer.
Dans ce but, il est proposé une agrafe de fixation de câble comprenant une partie d’ancrage et un support d’attache de câble relié à ladite partie d’ancrage, ladite partie d’ancrage étant adaptée à venir à cheval sur un bord de paroi habillée de véhicule automobile, ladite paroi habillée présentant deux bordures opposées longeant ledit bord, ladite partie d’ancrage comportant deux branches recourbées l’une vers l’autre en définissant un fond et présentant deux extrémités libres convergeant l’une vers l’autre, lesdites deux branches étant mobiles élastiquement l’une par rapport à l’autre, l’une desdites deux extrémités libres présentant un élément d’arrêt s’étendant en saillie vers l’autre desdites deux extrémités libres de manière à pouvoir venir en prise dans ladite paroi habillée. Elle comprend en outre deux ailes de maintien élastiquement flexibles, situées entre lesdites deux branches, et s’étendant respectivement desdites deux extrémités libres vers ledit fond, pour pouvoir venir s’appliquer contre lesdites deux bordures opposées de ladite paroi habillée.
Ainsi, une caractéristique de l’invention réside dans la mise en œuvre des deux ailes de maintien élastiquement flexibles entre les branches et qui permettent un parfait guidage de la partie d’ancrage lorsqu’elle est engagée à cheval sur le bord de la paroi habillée. De surcroît, les deux ailes viennent en appui à plat sur les deux bordures opposées de la paroi habillée. Et la surface d’appui est alors supérieure comparée à la surface d’appui des parties d’ancrage selon l’art antérieur. Partant, on obtient une meilleure solidarisation sur le bord de la paroi.
En outre, et selon un mode de réalisation de l’invention particulièrement avantageux, lesdites deux branches recourbées l’une vers l’autre définissent ensemble une forme générale annulaire tronquée. Les deux extrémités libres issues de la troncature constituent alors les deux extrémités libres des deux branches.
Ainsi, les deux branches viennent en appui à plat sur la bordure et au surplus, les deux extrémités libres viennent pincer les deux bordures opposées de la paroi selon des composantes sensiblement normales à cette paroi. En outre, l’élément d’arrêt vient s’engager à travers une fente pratiquée dans la paroi et débouchant dans les deux bordures opposées. De la sorte, la partie d’ancrage est parfaitement solidaire de la paroi habillée.
On observera que la mise en œuvre de deux branches recourbées en formant une structure annulaire tronquée permet une amplitude d’écartement des branches plus importante pour pouvoir venir à cheval sur une paroi habillée plus large.
Préférentiellement, ledit élément d’arrêt est formé d’un ergot sensiblement prismatique. Il se termine alors par une arête libre qui peut venir aisément en prise à travers la fente précitée. La partie d’ancrage est alors prisonnière de la paroi habillée. Et pour l’en désolidariser il convient de venir écarter manuellement à force les deux branches l’une de l’autre.
En outre, lesdites ailes de maintien s’étendent vers ledit fond, préférentiellement sur une distance supérieure aux trois quarts de la distance qui s’étend entre lesdites extrémités libres et ledit fond. De la sorte, elles offrent une surface de contact avec les deux bordures opposées suffisamment importantes pour maintenir la partie d’ancrage en position fixe sur la paroi habillée.
Avantageusement, lesdites ailes de maintien présentent des nervures de renfort. Ces nervures de renfort s’étendent transversalement et elles viennent augmenter le moment quadratique des ailes de maintien.
Aussi, selon un mode de réalisation préféré, lesdites deux branches recourbées comprennent respectivement deux talons solidaires desdites extrémités libres et s’étendant en retour par rapport auxdites branches à l’opposé l’un de l’autre. De la sorte, les talons qui sont évasés permettent d’offrir une zone de guidage pour le bord de la paroi habillée lorsque la partie d’ancrage est engagée à force à cheval sur la paroi.
Selon une variante de réalisation de l’invention particulièrement avantageuse, lesdites ailes de maintien et lesdites branches présentent sensiblement une même largeur. Par exemple, les branches présentent une largeur supérieure à quatre fois leur épaisseur, avantageusement, cinq fois. Et les ailes de maintien, présentent une largeur supérieure à huit fois leur épaisseur.
Ainsi on observera que le mouvement relatif des deux extrémités libres engendre la déformation sensible de la totalité des portions de branches. Et de la sorte, on peut obtenir une amplitude de déformation significative sans rupture. S’agissant des ailes de maintien, elles tendent à pivoter préférentiellement au niveau de leur liaison avec l’extrémité libre.
Par ailleurs, avantageusement, ledit élément d’arrêt et lesdites branches présentent sensiblement une même largeur. Ainsi, les branches, l’élément d’arrêt et les ailes de maintien présentent la même largeur et cela permet une parfaite fixation de la partie d’ancrage sur le bord de la paroi habillée. On observera que le bord de la paroi habillée vient en contact avec le fond défini par les deux branches réunies.
Selon une variante de réalisation particulièrement avantageuse, ledit support d’attache de câble présente deux chemins de passage d’attache sensiblement perpendiculaires l’un par rapport à l’autre et s’étendant selon un même plan moyen. De la sorte, le câble peut être maintenu dans une position sensiblement parallèle au bord de la paroi habillée, lorsque l’attache est engagée dans le support d’attache selon une direction perpendiculaire au bord ; ou bien dans une position perpendiculaire lorsque l’attache est engagée dans le support d’attache selon une direction parallèle au bord comme on l’expliquera ci-après.
Préférentiellement, ledit support d’attache et ladite partie d’ancrage sont moulés ensemble d’une seule pièce dans un matériau polymère. Ils sont par exemple moulés en polyéthylène ou bien en polypropylène à un coût avantageux.
Partant, l’agrafe de fixation selon l’invention est parfaitement recyclable.
D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels :
[Fig. 1] est une vue schématique en perspective illustrant deux agrafes de fixation installées, conformes à l’invention ;
[Fig. 2] est une vue schématique de détail montrant un élément sur lequel l’agrafe de fixation selon l’invention est adaptée à être installée ;
[Fig. 3] est une vue schématique en coupe droite selon le plan lll-lll représenté sur la [Fig. 1 ] ; et,
[Fig. 4] est une vue schématique en perspective de l’agrafe de fixation conforme à l’invention.
La [Fig. 1 ] montre partiellement, la face avant 10 d’un tablier 12 d’un véhicule automobile. Autrement dit, la face avant 10 s’étend en regard du compartiment moteur et elle est recouverte d’un habillage 14 visant à isoler phoniquement le compartiment moteur de l’habitacle du véhicule. Le tablier 12 et l’habillage 14 forment ainsi une paroi habillée 15.
La paroi habillée 15 est ici équipée d’agrafes de fixation 16, mise en œuvre dans des lumières 18, pratiquées dans la paroi 15, et permettent de maintenir en position fixe un câble 20 le long de la face avant 10.
L’agrafe de fixation 16 comporte une partie d’ancrage 30 en prise dans la paroi habillée 15 et un support d’attache 32 solidaire de la partie d’ancrage 30.
On observera que la paroi habillée 15 au niveau des lumières 18 est enfoncée et vient s’étendre en saillie vers l’avant de la [Fig. 1 ],
On retrouve en détail sur la [Fig. 2] la paroi habillée 15 au niveau de la lumière 18, mais débarrassée de l’agrafe de fixation 16 pour mieux en distinguer les détails. Ainsi, la lumière 18 sensiblement rectangulaire, est pratiquée dans la paroi habillée 15 et elle fait naître un bord horizontal 22 et deux bordures opposées 24, 26 longeant le bord 22.
Par ailleurs, à distance du bord 22, une fente 28 est ménagée à travers la paroi habillée 15 et elle débouche dans les deux bordures opposées 24, 26, sensiblement parallèlement au bord 22.
On se reportera maintenant sur la [Fig. 4] illustrant en perspective la seule agrafe de fixation 16. On y retrouve la partie d’ancrage 30 et le support d’attache 32 reliés ensemble.
La partie d’ancrage 30 et le support d’attache 32 sont moulés ensemble d’une seule pièce dans un matériau polymère. Ils sont par exemple moulés en polyéthylène ou bien en polyester.
Ainsi, la partie d’ancrage 30 comporte deux branches 34, 36 recourbées l’une vers l’autre en formant ensemble une structure générale annulaire tronquée d’axe de symétrie A. Ces deux branches 34, 36 sont également symétriques l’une de l’autre par rapport à un plan médian PM. L’axe de symétrie A appartient bien évidemment au plan médian PM.
Aussi, les deux branches 34, 36 s’étendent depuis un fond 38, jusqu’à deux extrémités libres opposées 40, 42, respectivement. Les deux extrémités libres opposées 40, 42 convergent l’une vers l’autre et viennent s’étendre en regard l’une de l’autre.
De plus, les deux branches et la structure annulaire qu’elles forment présentent une épaisseur moyenne comprise par exemple entre 2 mm et 5 mm. Aussi, elles présentent une largeur, selon une direction axiale, comprise entre 8 mm et 20 mm par exemple. Ces dimensions ne sont bien évidemment nullement limitatives.
Par ailleurs, le support d’attache 32 est solidaire de l’une 36 des deux branches 34, 36 et y est relié par sa partie convexe.
Grâce au matériau polymère dans lequel elles sont moulées, les deux branches 34, 36 sont élastiquement déformables. Autrement dit, elles peuvent être écartées à force l’une de l’autre, tandis qu’elles reviennent dans une position rapprochée l’une de l’autre, de repos, lorsqu’elles sont relâchées.
L’extrémité libre 40 de l’autre 34 des deux branches 34, 36, présente un ergot prismatique 44 s’étendant en saillie, selon une composante radiale, vers l’autre extrémité libre 42. Aussi, l’ergot prismatique 44 s’étend selon une composante axiale en forme d’aile, sensiblement sur toute la largeur des branches 34, 36.
En outre, et selon l’invention, l’agrafe de fixation 16 comporte deux ailes de maintien 46, 48 situées entre les des deux branches 34, 36. Elles s’étendent respectivement des deux extrémités libres 40, 44 vers le fond 38 jusqu’à deux bords libres renflés 50, 52, en convergeant sensiblement l’une vers l’autre.
On observera que l’une 46 des deux ailes de maintien s’étend en arrière de l’ergot prismatique 44 de manière que ce dernier demeure libre en regard de l’autre extrémité libre 42.
Aussi, les deux ailes de maintien 46, 48 s’étendent selon une composante axiale, sur une largeur sensiblement égale à la largeur des branches 34, 36. Au surplus, elles comportent respectivement deux nervures de renfort 54, 56 au voisinage des deux bords libres renflés 50, 52 et sensiblement parallèles à ceux-ci.
En outre, les deux ailes de maintien 46, 48 définissent deux plans moyens axiaux convergeant l’un vers l’autre et se coupant en une droite sur le fond 38.
Les deux ailes de maintien 46, 48 s’étendent sur une longueur voisine des trois quarts de la longueur qui sépare les extrémités libres 40, 42 du fond 38. En outre, leur épaisseur est voisine de la demi-épaisseur de celle des deux branches 34, 36. De la sorte, compte tenu du matériau polymère dans laquelle elles sont formées, elles sont flexibles.
De plus, les deux branches recourbées comprennent respectivement deux talons 58, 60 solidaires des extrémités libres 40, 42 et s’étendant en retour par rapport aux branches 34, 36 à l’opposé l’un de l’autre, tout en divergeant l’un de l’autre. Les deux talons 58, 60 s’étendent axialement sur une longueur identique à celle de la largeur des deux branches 34, 36. En outre, l’épaisseur des deux talons 58, 60 est sensiblement égale à l’épaisseur des branches 34, 36. Compte tenu de leurs dimensions, les deux talons 58, 60 sont relativement rigides.
Quant au support d’attache 32, il définit un bloc sensiblement en pavé droit et présentant un chemin de passage axial 62 de section rectangulaire et un chemin de passage tangentiel 64 s’étendant perpendiculairement au chemin de passage axial 62. Les chemins de passage 62, 64 se rejoignent au centre du pavé droit définissant le support d’attache 32.
Ainsi, on peut venir insérer une attache de câble présentant une tête autobloquante à travers le support d’attache 32, soit à travers le chemin de passage axial 62, auquel cas, on vient emprisonner un câble selon une direction perpendiculaire à la direction axiale A, soit à travers le chemin de passage tangentiel 64, auquel cas, on vient emprisonner un câble selon une direction parallèle à la direction axiale A.
Au préalable, on vient appliquer l’agrafe de fixation 16 illustrée sur la [Fig. 4] sur le bord 22 tel que représenté sur la [Fig. 2], de façon que, dans un premier temps, les deux talons 58, 60 viennent s’étendre de part et d’autre du bord 22 de la paroi habillée 15, en formant rampe.
Ensuite, on presse à force l’agrafe de fixation 16 contre le bord 22. Alors, les deux extrémités libres 40, 42, et notamment l’ergot prismatique 44, viennent en appui contre les deux bordures opposées 26, 24. Les deux branches 34, 36 s’écartent alors l’une de l’autre d’une amplitude liée à l’épaisseur de la paroi habillée 15.
En poursuivant l’enfoncement de l’agrafe de fixation 16 à cheval sur le bord 22, les deux ailes de maintien 46, 48 viennent à leur tour respectivement en appui contre les deux bordures opposées 26, 24 et pressent par là-même la paroi habillée 15. Aussi, elles fléchissent sensiblement en s’écartant l’une de l’autre et en guidant en translation agrafe de fixation 16.
En fin de course, l’ergot prismatique 44 vient en regard de la fente 28 et les deux branches 34, 36 écartées élastiquement l’une de l’autre, se rapprochent l’une de l’autre, tandis que l’ergot prismatique 44 s’engage dans la fente 28.
On comprend alors, comme illustré sur la [Fig. 3] que l’agrafe de fixation 16 est prisonnière de la paroi habillée 15. On retrouve ainsi sur la [Fig. 3] une telle situation, où l’ergot prismatique 44 est engagé dans la fente 28 et où les deux extrémités libres 40, 42 prennent en étau la paroi habillée 15, tandis que le fond 38 est en appui sur le bord 22 et que les deux ailes 46, 48 pressent également les deux bordures 26, 24. On retrouve également en coupe, le support d’attache 32 permettant de maintenir le câble 20 au moyen d’une attache non représentée.

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1] [ Agrafe de fixation de câble comprenant une partie d’ancrage (30) et un support d’attache de câble (32) relié à ladite partie d’ancrage, ladite partie d’ancrage (30) étant adaptée à venir à cheval sur un bord (22) de paroi habillée (15) de véhicule automobile, ladite paroi habillée (15) présentant deux bordures opposées (24, 26) longeant ledit bord (22), ladite partie d’ancrage (30) comportant deux branches (34, 36) recourbées l’une vers l’autre en définissant un fond (38) et présentant deux extrémités libres (40, 42) convergeant l’une vers l’autre, lesdites deux branches (34, 36) étant mobiles élastiquement l’une par rapport à l’autre, l’une (40) desdites deux extrémités libres présentant un élément d’arrêt (44) s’étendant en saillie vers l’autre (42) desdites deux extrémités libres de manière à pouvoir venir en prise dans ladite paroi habillée (15) ; caractérisée en ce qu’elle comprend en outre deux ailes de maintien (46, 48) élastiquement flexibles, situées entre lesdites deux branches (34, 36), et s’étendant respectivement desdites deux extrémités libres (40, 42) vers ledit fond (38), pour pouvoir venir s’appliquer contre lesdites deux bordures opposées (26, 24) de ladite paroi habillée (15).
[Revendication 2] Agrafe de fixation selon la revendication 1 , caractérisée en ce que lesdites deux branches (34, 36) recourbées l’une vers l’autre définissent ensemble une forme générale annulaire tronquée.
[Revendication 3] Agrafe de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit élément d’arrêt (44) est formé d’un ergot sensiblement prismatique.
[Revendication 4] Agrafe de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à
3, caractérisée en ce que lesdites ailes de maintien (46, 48) s’étendent vers ledit fond (38) sur une distance supérieure aux trois quarts de la distance qui s’étend entre lesdites extrémités libres (40, 42) et ledit fond (38).
[Revendication 5] Agrafe de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à
4, caractérisée en ce que lesdites ailes de maintien (46, 48) présentent des nervures de renfort (54, 56).
[Revendication 6] Agrafe de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à
5, caractérisée en ce que lesdites deux branches (34, 36) recourbées comprennent respectivement deux talons (58, 60) solidaires desdites extrémités libres (40, 42) et s’étendant en retour par rapport auxdites branches (34, 36) à l’opposés l’un de l’autre.
[Revendication 7] Agrafe de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à
6, caractérisée en ce que lesdites ailes de maintien (46, 48) et lesdites branches (34, 36) présentent sensiblement une même largeur.
[Revendication 8] Agrafe de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à
7, caractérisée en ce que ledit élément d’arrêt (44) et lesdites branches (34, 36) présentent sensiblement une même largeur.
[Revendication 9] Agrafe de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que ledit support d’attache (32) de câble présentent deux chemins de passage d’attache (62, 64) sensiblement perpendiculaires l’un par rapport et s’étendant selon un même plan moyen.
[Revendication 10] Agrafe de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ledit support d’attache (32) et ladite partie d’ancrage (30) sont moulés ensemble d’une seule pièce dans un matériau polymère.
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