EP4613956A1 - Handhabe zum antrieb eines treibstangenbeschlages - Google Patents

Handhabe zum antrieb eines treibstangenbeschlages

Info

Publication number
EP4613956A1
EP4613956A1 EP25161465.7A EP25161465A EP4613956A1 EP 4613956 A1 EP4613956 A1 EP 4613956A1 EP 25161465 A EP25161465 A EP 25161465A EP 4613956 A1 EP4613956 A1 EP 4613956A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
handle
rosette
bushing
plug
pin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP25161465.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Felix Wewelkamp
Thomas Elpermann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aug Winkhaus SE
Original Assignee
Aug Winkhaus Se & Co Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aug Winkhaus Se & Co Kg filed Critical Aug Winkhaus Se & Co Kg
Publication of EP4613956A1 publication Critical patent/EP4613956A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B3/00—Fastening knobs or handles to lock or latch parts
    • E05B3/06—Fastening knobs or handles to lock or latch parts by means arranged in or on the rose or escutcheon
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B3/00—Fastening knobs or handles to lock or latch parts
    • E05B3/04—Fastening the knob or the handle shank to the spindle by screws, springs or snap bolts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B3/00—Fastening knobs or handles to lock or latch parts
    • E05B3/08—Fastening the spindle to the follower
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B3/00—Fastening knobs or handles to lock or latch parts
    • E05B3/10—Fastening knobs or handles to lock or latch parts by a bipartite or cleft spindle in the follower or in the handle shank

Definitions

  • the invention relates to a handle for driving a drive rod fitting of a sash pivotable against a frame, with a plug-in handle, with a drive pin, with a rosette bushing enclosing the drive pin between two end sections, wherein one of the end sections of the drive pin projects beyond the rosette bushing for rotationally fixed coupling with a nut of a drive gear of the drive rod fitting and the other of the end sections is coupled to the plug-in handle.
  • This handle consists of a sleeve with a retaining part screwed to the wing.
  • the retaining part is connected to the sleeve in a rotationally fixed and axially immovable manner. Screws for screwing the retaining part to the wing are arranged transversely to the axis of the drive mandrel.
  • a ring element is held axially immovably in the sleeve and is attached to the drive mandrel by means of a press-in pin. The ring element requires a large amount of installation space in the wing.
  • a handle has become known in which a sleeve is screwed between a ring element and a plate.
  • the plate requires a large amount of space in the sash.
  • the drive pin is pressed into the plug-in handle, which leads to complex installation.
  • the plug-in handle cannot be separated from the drive pin.
  • the invention is based on the problem of developing a handle of the type mentioned at the outset in such a way that it is particularly compact and easy to assemble.
  • the rosette bushing has a recess arranged transversely to the axis of the drive mandrel and in that a pin protrudes from the drive mandrel and projects into the recess.
  • This design allows the pin to engage the rosette bushing in a central section, enabling a particularly compact handle design.
  • the invention eliminates the need for a space-consuming grip behind the rosette bushing.
  • the drive spindle, pin, and rosette bushing can be easily prefabricated into a pre-assembled unit and installed on the door leaf.
  • the end sections of the drive spindle allow for the coupling of individually designed plug-in handles and drive gears.
  • the unit consisting of the rosette bushing, pin, and drive spindle can be prepared as a standardized component.
  • the recess could, for example, be arranged as a groove in the rosette bushing.
  • the pin is accessible from outside the rosette bushing if the recess is designed as an opening extending over a portion of the circumference of the rosette bushing. This design allows the pin to be installed through the recess after the drive pin has been inserted into the rosette bushing.
  • the rosette bushing, pin, and drive pin thus form a pre-assembled unit. This unit can be easily assembled to suit the type and dimensions of the sash.
  • the pin is preferably designed as a dowel pin and pressed into the drive pin.
  • the attachment of the rosette bushing to the sash is particularly simple if the rosette bushing has a circumferential flange with a large-diameter section and an adjoining small-diameter section.
  • This design allows the small-diameter section to be inserted into a hole usually arranged in the sash. When installed, the flange rests on the outside of the sash.
  • the recess is reliably protected from contamination in the assembled state if the recess is arranged in the small-diameter section of the rosette bushing. In this area, the rosette bushing is completely radially enclosed by the wing. This design therefore results in a particularly compact handle structure.
  • limiting the rotation of the plug-in handle can be easily achieved if the recess extends beyond the adjustment range of the plug-in handle.
  • This design allows the ends of the elongated hole to act as stops for the pin.
  • the rosette exhibits high stability if the small-diameter section of the rosette bushing has an outwardly projecting web, and if the web is arranged parallel to the rotational axis of the drive spindle. Furthermore, if the bore in the leaf is designed accordingly, the web can be designed as an anti-rotation device.
  • the mounting of the handle on the wing is particularly simple if the flange of the rosette bushing has holes for the passage of fastening screws.
  • the plug-in handle could, for example, be screwed to the drive pin using a stud.
  • the plug-in handle has a snap-in connection on the drive pin to further simplify assembly of the handle.
  • the drive pin has a spring-loaded, protruding locking pin and if the plug-in handle has a ramp that can be moved against the locking pin when plugged in.
  • the plug-in handle can only be mounted in the intended rotational position, in which the ramp is opposite the locking pin. Incorrect assembly is avoided thanks to the invention.
  • the locking pin also has a ramp or bevel opposite the ramp of the plug-in handle.
  • disassembly of the plug-in handle is particularly easy if the plug-in handle has a bore leading up to the locking bolt.
  • rubbing of the compression spring on the rosette bushing can be easily avoided if a locking bushing is arranged between the rosette bushing and the compression spring.
  • This design allows the locking bushing and rosette bushing to be made of different materials, depending on the specific application.
  • the rosette bushing can be made of plastic, for example, while the locking bushing is preferably made of abrasion-resistant steel.
  • the locking bushing and rosette bushing preferably have interlocking claws.
  • the handle has a smooth surface when the plug-in handle projects beyond the flange of the rosette socket with an apron.
  • operating forces during use of the handle are reliably introduced into the sash via the rosette bushing if the rosette bushing has a shoulder for supporting the pin in the pulling direction of the plug-in handle.
  • Figure 1 shows a partial area of a sash 1 of a window, a French window or the like with a drive rod fitting 2 and a handle 3 for driving the drive rod fitting 2.
  • the handle 3 has a plug-in handle 4 which can be pivoted about an axis arranged perpendicular to the plane of the drawing.
  • Figure 2 shows a sectional view through the handle 3 from Figure 1 with adjacent areas of the sash 1 and the espagnolette fitting 2.
  • the handle 3 has a non-circular drive pin 5, designed as a square pin in the embodiment shown, which is connected by an end section 8 to the plug-in handle 4 and by a further end section 9 to a nut 6 of a drive gear 7 of the espagnolette fitting 2.
  • the handle 3 has a rosette bushing 11 arranged concentrically to the drive pin 5.
  • the rosette bushing 11 is screwed to the sash 1 using two fastening screws 12.
  • the rosette bushing 11 has a small-diameter section 13, which is inserted into a correspondingly designed bore 14 in the sash 1, and a flange 15 resting on the sash 1 with bores 16 for the passage of the fastening screws 12.
  • the small-diameter section 13 of the rosette bushing 11 has a recess 17.
  • a pin 18 penetrates the recess 17 and is pressed into the drive mandrel 5.
  • An apron 19 of the plug-in handle 4 encloses the flange 15 of the rosette bushing 11 and is guided up to the top of the sash 1.
  • the plug-in handle 4 is connected to the drive pin 5 in a rotationally fixed manner via a locking connection 20 and is supported by a compression spring 21 on a locking bushing 22.
  • the locking bushing 22 and the flange 15 have intermeshing claws 23.
  • the locking connection 20 has a locking pin 25 that is spring-loaded from the drive pin 5 into a bore 24 of the plug-in handle 4.
  • a spring element 26 for preloading the locking pin 25 is supported by a plug 27 in the drive pin 5.
  • the plug-in handle 4 has a ramp 28 on an inner side facing the drive pin 5. When plugging the plug-in handle 4 On the drive mandrel 5, the ramp 28 pushes the locking pin 25 back into the drive mandrel 5. It then snaps into the bore 24 in the plug-in handle 4, as shown.
  • Figure 3 shows a sectional view along the line III - III from Figure 2 by the handle 3 with adjacent areas of the sash 1, so that the recess 17 extends over a portion of the circumference of the rosette bushing 11 corresponding to the travel of the plug-in handle 4.
  • a web 29 arranged parallel to the axis of the rosette bushing 11 forms an anti-twist device in the sash 1.
  • Figure 4 shows a perspective view of the rosette bushing 11 with the small diameter section 17 and the flange 15.
  • the rosette bushing 11 also has a shoulder 30 on its inside, on which the Figure 3 shown, which is pressed into the drive mandrel 5.
  • Figure 5 shows an exploded view of the handle 3 for clarification.
  • a first assembly is created by connecting the drive pin 5 to the rosette bushing 11 using the pin 18 and sliding on the locking bushing 22.
  • the locking bolt 25 is also mounted with the spring element 26 and the plug 27.
  • This pre-assembled assembly is screwed to the wing 1, so that one end section 9 is in contact with the Figure 2 shown nut 6 of the drive rod fitting 2.
  • a second assembly comprising compression spring 21 and the plug-in handle 4 can be plugged onto the protruding end cut 8 of the drive mandrel 5 until the plug-in handle 4 engages with the locking bolt 25.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanically-Actuated Valves (AREA)

Abstract

Eine Handhabe (3) zum Antrieb eines Treibstangenbeschlages (2) hat eine Rosettenbuchse (11) mit einer über einen Teilbereich des Umfangs angeordneten Ausnehmung (17). Innerhalb der Rosettenbuchse (11) ist ein einen Steckgriff (4) mit dem Treibstangenbeschlag (2) verbindender Antriebsdorn (5) angeordnet. Durch die Ausnehmung (17) der Rosettenbuchse (11) ist ein Stift (18) geführt und in dem Antriebsdorn (5) eingepresst. Die Handhabe (3) gestaltet sich besonders kompakt und lässt sich einfach montieren.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Handhabe zum Antrieb eines Treibstangenbeschlages eines gegen einen Rahmen schwenkbaren Flügels mit einem Steckgriff, mit einem Antriebsdorn, mit einer den Antriebsdorn zwischen zwei Endabschnitten umschließenden Rosettenbuchse, wobei einer der Endabschnitte des Antriebsdorns die Rosettenbuchse zur drehfesten Koppelung mit einer Nuss eines Antriebsgetriebes des Treibstangenbeschlages überragt und der andere der Endabschnitte mit dem Steckgriff gekoppelt ist.
  • Eine solche Handhabe ist beispielsweise aus der EP 3 141 677 A1 bekannt. Bei dieser Handhabe ist eine Hülse mit einem Halteteil mit dem Flügel verschraubt. Das Halteteil ist drehfest und axial unverschieblich mit der Hülse verbunden. Schrauben zur Verschraubung des Halteteils mit dem Flügel sind quer zur Achse des Antriebsdorns angeordnet. Ein Ringelement ist axial unverschieblich in der Hülse gehalten und mittels eines Pressspannstiftes auf dem Antriebsdorn befestigt. Das Ringelement erfordert einen großen Bauraum im Flügel.
  • Aus der WO 2022/029344 A1 ist eine Handhabe bekannt geworden, bei der eine Hülse zwischen einem Ringelement und einer Platte verschraubt ist. Die Platte erfordert einen großen Bauraum im Flügel. Jedoch ist der Antriebsdorn in den Steckgriff eingepresst, was zu einer aufwändigen Montage führt. Zudem lässt sich der Steckgriff nicht mehr von dem Antriebsdorn trennen.
  • Aus der DE 296 16 292 U1 ist eine Drehbetätigungseinrichtung bekannt geworden, bei der eine äußere Führungshülse einen Innenwulst aufweist. Der Wulst wird von einem federnden Pin einer Betätigungswelle hintergriffen. Die Hintergreifung der Führungshülse erfordert jedoch einen großen Bauraum im Flügel.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Handhabe der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass sie besonders kompakt aufgebaut und einfach zu montieren ist.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Rosettenbuchse eine quer zur Achse des Antriebsdorns angeordnete Ausnehmung aufweist und dass ein Stift von dem Antriebsdorn absteht und in die Ausnehmung hineinragt.
  • Durch diese Gestaltung greift der Stift in einem mittleren Abschnitt in die Rosettenbuchse ein, was einen besonders kompakten Aufbau der Handhabe ermöglicht. Ein zu einem großen Platzbedarf führendes Hintergreifen der Rosettenbuchse ist dank der Erfindung nicht erforderlich. Weiterhin kann der Antriebsdorn mit dem Stift und der Rosettenbuchse einfach zu einer vormontierbaren Einheit vorgefertigt und an Flügeln eingesetzt werden. Mit den Endabschnitten des Antriebsdorns lassen sich die individuell gestalteten Steckgriffe und Antriebsgetriebe koppeln. Die Einheit aus Rosettenbuchse, Stift und Antriebsdorn lässt sich als standardisiertes Bauteil vorbereiten.
  • Die Ausnehmung könnte beispielsweise als Nut in der Rosettenbuchse angeordnet sein. Der Stift ist jedoch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung von außerhalb der Rosettenbuchse zugänglich, wenn die Ausnehmung als über einen Teilbereich des Umfangs der Rosettenbuchse geführte Öffnung ausgebildet ist. Durch diese Gestaltung lässt sich der Stift nach dem Einführen des Antriebsdorns in die Rosettenbuchse durch die Ausnehmung montieren. Damit bilden Rosettenbuchse, Stift und Antriebsdorn eine vormontierbare Einheit. Diese Einheit lässt sich einfach für die Art und die Abmessungen des Flügels zusammenstellen. Der Stift ist vorzugsweise als Spannstift ausgebildet und in den Antriebsdorn eingepresst.
  • Die Befestigung der Rosettenbuchse an dem Flügel gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn die Rosettenbuchse einen umlaufenden Flansch mit einem durchmessergroßen Abschnitt und einen sich daran anschließenden durchmesserkleinen Abschnitt hat. Durch diese Gestaltung kann der durchmesserkleine Abschnitt in eine gewöhnlich in dem Flügel angeordnete Bohrung eingeführt werden. Der Flansch liegt im montierten Zustand auf der Außenseite des Flügels auf.
  • Die Ausnehmung ist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung im montierten Zustand zuverlässig vor Verschmutzung geschützt, wenn die Ausnehmung in dem durchmesserkleinen Abschnitt der Rosettenbuchse angeordnet ist. In diesem Bereich ist die Rosettenbuchse von dem Flügel vollständig radial umschlossen. Daher führt diese Gestaltung zu einem besonders kompakten Aufbau der Handhabe.
  • Eine Drehbegrenzung des Steckgriffs lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach erreichen, wenn sich die Ausnehmung über den Stellbereich des Steckgriffs erstreckt. Durch diese Gestaltung bilden die Enden des Langlochs Anschläge für den Stift.
  • Die Rosette weist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine hohe Stabilität auf, wenn der durchmesserkleine Abschnitt der Rosettenbuchse einen nach außen abstehenden Steg aufweist und wenn der Steg parallel zur Drehachse des Antriebsdorns angeordnet ist. Weiterhin kann der Steg bei entsprechender Gestaltung der Bohrung im Flügel als Drehsicherung ausgebildet sein.
  • Die Montage der Handhabe am Flügel gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn der Flansch der Rosettenbuchse Bohrungen zur Durchführung von Befestigungsschrauben hat.
  • Der Steckgriff könnte beispielsweise über eine Stiftschraube mit dem Antriebsdorn verschraubt sein. Zur weiteren Vereinfachung der Montage der Handhabe trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn der Steckgriff eine Rastverbindung auf dem Antriebsdorn hat.
  • Zur weiteren Vereinfachung der Montage der Handhabe trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn der Antriebsdorn einen federnd hervorstehenden Rastbolzen hat und wenn der Steckgriff eine beim Aufstecken gegen den Rastbolzen bewegbare Rampe hat. Ein weiterer Vorteil dieser Gestaltung besteht darin, dass der Steckgriff nur in der vorgesehenen Drehstellung, in der die Rampe dem Rastbolzen gegenübersteht, montierbar ist. Eine fehlerhafte Montage wird dank der Erfindung vermieden. Vorzugsweise hat der Raststift ebenfalls eine der Rampe des Steckgriffs gegenüberstehende Rampe oder Fase.
  • Eine Demontage des Steckgriffs gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn der Steckgriff eine bis zu dem Rastbolzen geführte Bohrung hat.
  • Ein Spiel zwischen den Bauteilen der Handhabe lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vermeiden, wenn eine Druckfeder den Steckgriff von der Rosettenbuchse weg vorspannt.
  • Ein Schleifen der Druckfeder auf der Rosettenbuchse lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn zwischen der Rosettenbuchse und der Druckfeder eine Rastbuchse angeordnet ist. Durch diese Gestaltung können Rastbuchse und Rosettenbuchse aus unterschiedlichen, für den jeweiligen Anwendungsfall vorgesehenen Materialien gefertigt werden. Die Rosettenbuchse kann beispielsweise aus Kunststoff gefertigt werden, während die Rastbuchse vorzugsweise aus abriebfestem Stahl gefertigt wird. Zur Vermeidung von Klappergeräuschen weisen Rastbuchse und Rosettenbuchse bevorzugt ineinandergreifende Klauen auf.
  • Die Handhabe weist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine glatte Oberfläche auf, wenn der Steckgriff mit einer Schürze den Flansch der Rosettenbuchse überragt.
  • Betriebskräfte beim Gebrauch der Handhabe werden gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zuverlässig über die Rosettenbuchse in den Flügel eingeleitet, wenn die Rosettenbuchse einen Absatz zur Abstützung des Stiftes in Zugrichtung des Steckgriffs hat.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
    • Fig.1
    einen Teilbereich eines Flügels und eines Treibstangenbeschlages mit einer Handhabe,
    Fig.2
    stark vergrößert eine Schnittdarstellung durch die Handhabe aus Figur 1 entlang der Linie II - II,
    Fig.3
    eine Schnittdarstellung durch die Handhabe aus Figur 2 entlang der Linie III - III,
    Fig.4
    eine perspektivische Darstellung einer Rosettenbuchse der Handhabe,
    Fig.5
    eine Explosionsdarstellung der Handhabe.
  • Figur 1 zeigt einen Teilbereich eines Flügels 1 eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einem Treibstangenbeschlag 2 und einer Handhabe 3 zum Antrieb des Treibstangenbeschlages 2. Die Handhabe 3 hat einen um eine senkrecht zur Zeichenebene angeordnete Achse schwenkbaren Steckgriff 4.
  • Figur 2 zeigt eine Schnittdarstellung durch die Handhabe 3 aus Figur 1 mit angrenzenden Bereichen des Flügels 1 und des Treibstangenbeschlages 2. Die Handhabe 3 hat einen unrunden, in der dargestellten Ausführungsform als Vierkantdorn ausgebildeten Antriebsdorn 5, welcher mit einem Endabschnitt 8 mit dem Steckgriff 4 und mit einem weiteren Endabschnitt 9 mit einer Nuss 6 eines Antriebsgetriebes 7 des Treibstangenbeschlages 2 verbunden ist. In einem mittleren, zwischen den Endabschnitten 8, 9 befindlichen Abschnitt 8 hat die Handhabe 3 eine konzentrisch zu dem Antriebsdorn 5 angeordnete Rosettenbuchse 11. Die Rosettenbuchse 11 ist über zwei Befestigungsschrauben 12 mit dem Flügel 1 verschraubt.
  • Die Rosettenbuchse 11 hat einen durchmesserkleinen Abschnitt 13, welcher in einer entsprechend gestalteten Bohrung 14 im Flügel 1 eingeführt ist und einen auf dem Flügel 1 aufliegenden Flansch 15 mit Bohrungen 16 zur Durchführung der Befestigungsschrauben 12. Der durchmesserkleine Abschnitt 13 der Rosettenbuchse 11 hat eine Ausnehmung 17. Ein Stift 18 durchdringt die Ausnehmung 17 und ist in dem Antriebsdorn 5 eingepresst. Eine Schürze 19 des Steckgriffs 4 umschließt den Flansch 15 der Rosettenbuchse 11 und ist bis vor die Oberseite des Flügels 1 geführt.
  • Der Steckgriff 4 ist über eine Rastverbindung 20 mit dem Antriebsdorn 5 drehfest verbunden und stützt sich über eine Druckfeder 21 an einer Rastbuchse 22 ab. Die Rastbuchse 22 und der Flansch 15 weisen ineinandergreifende Klauen 23 auf. Die Rastverbindung 20 weist einen federnd aus dem Antriebsdorn 5 heraus in eine Bohrung 24 des Steckgriffs 4 vorgespannten Rastbolzen 25 auf. Ein Federelement 26 zur Vorspannung des Rastbolzens 25 ist von einem Stopfen 27 im Antriebsdorn 5 abgestützt. Der Steckgriff 4 hat in einer dem Antriebsdorn 5 zugewandten Innenseite eine Rampe 28. Beim Aufstecken des Steckgriffs 4 auf den Antriebsdorn 5 drückt die Rampe 28 den Rastbolzen 25 in den Antriebsdorn 5 zurück. Anschließend schnappt dieser, wie dargestellt, in die Bohrung 24 im Steckgriff 4 ein.
  • Figur 3 zeigt in einer Schnittdarstellung entlang der Linie III - III aus Figur 2 durch die Handhabe 3 mit angrenzenden Bereichen des Flügels 1, dass sich die Ausnehmung 17 über einen dem Stellweg des Steckgriffs 4 entsprechenden Teilbereich des Umfangs der Rosettenbuchse 11 erstreckt. Ein parallel zur Achse der Rosettenbuchse 11 angeordneter Steg 29 bildet eine Verdrehsicherung im Flügel 1.
  • Figur 4 zeigt zur Verdeutlichung eine perspektivische Darstellung der Rosettenbuchse 11 mit dem durchmesserkleinen Abschnitt 17 und dem Flansch 15. Die Rosettenbuchse 11 hat zudem an seiner Innenseite einen Absatz 30, an dem sich der in Figur 3 dargestellte, in dem Antriebsdorn 5 eingepresste Stift 18 abstützt. Hierdurch werden im Betrieb auftretende Zugkräfte am Steckgriff 4 von der Rosettenbuchse 11 abgestützt.
  • Figur 5 zeigt zur Verdeutlichung eine Explosionsdarstellung der Handhabe 3. Zur Montage wird zunächst eine erste Baugruppe erstellt, indem der Antriebsdorn 5 mittels des Stiftes 18 mit der Rosettenbuchse 11 verbunden und die Rastbuchse 22 aufgeschoben wird. In der ersten Baugruppe wird zudem der Rastbolzen 25 mit dem Federelement 26 und dem Stopfen 27 montiert. Diese vormontierte Baugruppe wird mit dem Flügel 1 verschraubt, so dass der eine Endabschnitt 9 mit der in Figur 2 dargestellten Nuss 6 des Treibstangenbeschlages 2 gekoppelt ist. Anschließend kann eine zweite Baugruppe aus Druckfeder 21 und dem Steckgriff 4 auf den hervorstehenden Endanschnitt 8 Antriebsdorn 5 aufgesteckt werden, bis der Steckgriff 4 mit dem Rastbolzen 25 verrastet.

Claims (14)

  1. Handhabe (3) zum Antrieb eines Treibstangenbeschlages (2) eines gegen einen Rahmen schwenkbaren Flügels (1) mit einem Steckgriff (4), mit einem Antriebsdorn (5), mit einer den Antriebsdorn (5) zwischen zwei Endabschnitten (8, 9) umschließenden Rosettenbuchse (11), wobei einer der Endabschnitte (9) des Antriebsdorns (5) die Rosettenbuchse (11) zur drehfesten Koppelung mit einer Nuss (6) eines Antriebsgetriebes (7) des Treibstangenbeschlages (2) überragt und der andere der Endabschnitte (8) mit dem Steckgriff (4) gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rosettenbuchse (11) eine quer zur Achse des Antriebsdorns (5) angeordnete Ausnehmung (17) aufweist und dass ein Stift (18) von dem Antriebsdorn (5) absteht und in die Ausnehmung (17) hineinragt.
  2. Handhabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (17) als über einen Teilbereich des Umfangs der Rosettenbuchse (11) geführte Öffnung ausgebildet ist.
  3. Handhabe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rosettenbuchse (11) einen umlaufenden Flansch (15) mit einem durchmessergroßen Abschnitt und einen sich daran anschließenden durchmesserkleinen Abschnitt (13) hat.
  4. Handhabe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (17) in dem durchmesserkleinen Abschnitt (13) der Rosettenbuchse (11) angeordnet ist.
  5. Handhabe nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Ausnehmung (17) über den Stellbereich des Steckgriffs (4) erstreckt.
  6. Handhabe nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der durchmesserkleine Abschnitt (13) der Rosettenbuchse (11) einen nach außen abstehenden Steg (29) aufweist und dass der Steg (29) parallel zur Drehachse des Antriebsdorns (5) angeordnet ist.
  7. Handhabe nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (15) der Rosettenbuchse (11) Bohrungen (16) zur Durchführung von Befestigungsschrauben (12) hat.
  8. Handhabe nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Steckgriff (4) eine Rastverbindung (20) auf dem Antriebsdorn (5) hat.
  9. Handhabe nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsdorn (5) einen federnd hervorstehenden Rastbolzen (25) hat und dass der Steckgriff (4) eine beim Aufstecken gegen den Rastbolzen (25) bewegbare Rampe (28) hat.
  10. Handhabe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Steckgriff (4) eine bis zu dem Rastbolzen (25) geführte Bohrung (24) hat.
  11. Handhabe nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine Druckfeder (21) den Steckgriff (4) von der Rosettenbuchse (11) weg vorspannt.
  12. Handhabe nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Rosettenbuchse (11) und der Druckfeder (21) eine Rastbuchse (22) angeordnet ist.
  13. Handhabe nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Steckgriff (4) mit einer Schürze (19) den Flansch (15) der Rosettenbuchse (11) überragt.
  14. Handhabe nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Rosettenbuchse (11) einen Absatz (30) zur Abstützung des Stiftes (18) in Zugrichtung des Steckgriffs (4) hat.
EP25161465.7A 2024-03-06 2025-03-04 Handhabe zum antrieb eines treibstangenbeschlages Pending EP4613956A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102024202114.8A DE102024202114A1 (de) 2024-03-06 2024-03-06 Handhabe zum Antrieb eines Treibstangenbeschlages

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4613956A1 true EP4613956A1 (de) 2025-09-10

Family

ID=94870206

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP25161465.7A Pending EP4613956A1 (de) 2024-03-06 2025-03-04 Handhabe zum antrieb eines treibstangenbeschlages

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP4613956A1 (de)
DE (1) DE102024202114A1 (de)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2324664A1 (de) * 1973-05-16 1974-12-05 Voss Kg J Verschluss, insbesondere treibstangenverschluss fuer tueren, beispielsweise buerostahlmoebel-tueren
DE3127151A1 (de) * 1981-07-09 1983-01-27 HEWI Heinrich Wilke GmbH, 3548 Arolsen Tuerbeschlag
US4728133A (en) * 1985-06-05 1988-03-01 Unatech Door handle attachment apparatus
DE29616292U1 (de) 1996-09-19 1996-11-07 Roto Frank Ag, 70771 Leinfelden-Echterdingen Drehbetätigungseinrichtung
EP3141677A1 (de) 2015-09-14 2017-03-15 Aug. Winkhaus GmbH & Co. KG Handhabe zum antrieb eines treibstangenbeschlages
WO2022029344A1 (es) 2020-08-07 2022-02-10 Sistemas Técnicos Del Accesorio Y Componentes, S.L. Manilla para puertas y ventanas
DE202023101565U1 (de) * 2022-10-10 2023-04-19 Igor Vanjin Handhabe mit Axialverriegelung

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2324664A1 (de) * 1973-05-16 1974-12-05 Voss Kg J Verschluss, insbesondere treibstangenverschluss fuer tueren, beispielsweise buerostahlmoebel-tueren
DE3127151A1 (de) * 1981-07-09 1983-01-27 HEWI Heinrich Wilke GmbH, 3548 Arolsen Tuerbeschlag
US4728133A (en) * 1985-06-05 1988-03-01 Unatech Door handle attachment apparatus
DE29616292U1 (de) 1996-09-19 1996-11-07 Roto Frank Ag, 70771 Leinfelden-Echterdingen Drehbetätigungseinrichtung
EP3141677A1 (de) 2015-09-14 2017-03-15 Aug. Winkhaus GmbH & Co. KG Handhabe zum antrieb eines treibstangenbeschlages
WO2022029344A1 (es) 2020-08-07 2022-02-10 Sistemas Técnicos Del Accesorio Y Componentes, S.L. Manilla para puertas y ventanas
DE202023101565U1 (de) * 2022-10-10 2023-04-19 Igor Vanjin Handhabe mit Axialverriegelung

Also Published As

Publication number Publication date
DE102024202114A1 (de) 2025-09-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1978187B1 (de) Beschlaganordnung für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen
DE3300006A1 (de) Scharnierbefestigung fuer kraftwagentueren
EP0823523B1 (de) Einsteckgetriebe für die Betätigung der Treibstangenbeschläge an Fenstern, Türen od. dgl.
EP1860275B1 (de) Kupplungsvorrichtung
EP4613956A1 (de) Handhabe zum antrieb eines treibstangenbeschlages
AT409023B (de) Drehbetätigungseinrichtung
DE102008061691A1 (de) Beschlaganordnung für einen Sitz, insbesondere Fahrzeugsitz sowie Verfahren zur Montage einer solchen Beschlaganordnung
DE9418857U1 (de) Drehbetätigungseinrichtung an einem Schaltgetriebe eines Fensters, einer Tür o.dgl.
DE102008021109B3 (de) Kreuzscheibenkupplung
EP1881134B1 (de) Zylinderschloss
EP2141310B1 (de) Montageverbindung mit Federelement für Handhabe
EP1683938B1 (de) Verschluss für einen Treibstangenbeschlag
EP0582048B1 (de) Abstützvorrichtung zwischen dem Getriebegehäuse eines Einsteck-Kantengetriebes und einer damit über Ankerschrauben verbindbaren Lagerrosette eines Bedienungshebels
EP4263981B1 (de) Betätigungshandhabe für rosettenlose fenster und türen
DE19800858C2 (de) Einstellvorrichtung zum Längenausgleich für einen Betätigungszug
EP3511491B1 (de) Schliesszapfen für einen verschluss eines treibstangenbeschlages
DE202007016708U1 (de) Band für Türen, Fenster o.dgl.
EP2177696B1 (de) Tür- oder Fensterbeschlag
EP1922467B1 (de) Band für türen, fenster oder dergleichen
EP1141506B2 (de) Fenster- oder türflügel
EP1386048A1 (de) Lagerung und befestigung einer stange
DE202025104657U1 (de) Beschlag eines Fensters oder einer Tür
DE102004046094A1 (de) Getriebe-Antriebseinheit mit einem Einstellelement
DE29707314U1 (de) Drehriegelverschluß
DE20301857U1 (de) Drückeranordnung für einen Türflügel

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: AUG. WINKHAUS SE

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20260223