EP4561871A1 - Connecteur d'essuie-glace, essuie-glace, véhicule et procede de fabrication d'un connecteur - Google Patents

Connecteur d'essuie-glace, essuie-glace, véhicule et procede de fabrication d'un connecteur

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Publication number
EP4561871A1
EP4561871A1 EP23734668.9A EP23734668A EP4561871A1 EP 4561871 A1 EP4561871 A1 EP 4561871A1 EP 23734668 A EP23734668 A EP 23734668A EP 4561871 A1 EP4561871 A1 EP 4561871A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vertebra
connector
interface
fixing
claws
Prior art date
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Pending
Application number
EP23734668.9A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Nathalie Laloi
Guillaume Barret
Alexis Braun
Jerome JEANPIERRE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Original Assignee
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes dEssuyage SAS filed Critical Valeo Systemes dEssuyage SAS
Publication of EP4561871A1 publication Critical patent/EP4561871A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/40—Connections between blades and arms
    • B60S1/4038—Connections between blades and arms for arms provided with a channel-shaped end
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S1/38—Wiper blades
    • B60S1/3848—Flat-type wiper blade, i.e. without harness
    • B60S1/3849—Connectors therefor; Connection to wiper arm; Attached to blade
    • B60S1/3862—Transport of liquid there through
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60S1/38—Wiper blades
    • B60S1/3848—Flat-type wiper blade, i.e. without harness
    • B60S1/3849—Connectors therefor; Connection to wiper arm; Attached to blade
    • B60S1/3851—Mounting of connector to blade assembly
    • B60S1/3856—Gripping the blade
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/40—Connections between blades and arms
    • B60S2001/4096—Connections between arm and blade not using a cylindrical pivot axis on the blade

Definitions

  • Windshield wiper connector for windshield wiper, vehicle and method of manufacturing a connector
  • the invention relates to a windshield wiper connector, a windshield wiper with the connector and a vehicle with the windshield wiper.
  • the invention also relates to a method of manufacturing a connector.
  • the windshield wiper blades are becoming longer and longer in order to wipe a larger surface area of the window of a vehicle, in particular the windshield at the front of the vehicle.
  • the lateral load to be supported, transversely to the length of the brushes, by a connector connecting the brush to the arm also increases. There is thus a risk of the brush becoming separated from the connector, and/or that the connector breaks under the lateral load exerted at any point along the length of the brush during operation.
  • the aim of the invention is to provide a connector for a windshield wiper blade making it possible to support a blade of greater length, without the blade becoming separated from the connector and/or the connector breaking under the load. lateral exerted at any point along the length of the broom during operation.
  • the invention proposes a connector for a windshield wiper blade, comprising means of articulation to a windshield wiper arm, an interface for fixing a windshield wiper vertebra, a reinforcement for stiffening the fixation interface of the vertebra, the framework comprising pairs of claws for fixing the vertebra and comprising a connecting part extending between the pairs of claws.
  • the frame is made of metal.
  • the connector extends in a longitudinal direction, the pairs of claws of the reinforcement being at two ends of the connector, in the longitudinal direction.
  • the frame is circumscribed by the fixing interface of the vertebra.
  • the vertebra fixing interface comprises two pairs of vertebra fixing claws, the claws of the frame being enveloped by the claws of the vertebra fixing interface.
  • the connector further comprises a clearance for the passage of a wiping blade, the connecting part being along the clearance for passage of the wiping blade.
  • the fixing interface of the vertebra is circumscribed by the frame.
  • the vertebra fixing interface comprises two pairs of vertebra fixing claws, the claws of the vertebra fixing interface being enveloped by the claws of the frame.
  • the frame is embedded in the fixing interface of the vertebra.
  • the invention also relates to a windshield wiper blade comprising the connector as described above, a vertebra fixed to the fixing interface of a vertebra, and a wiping blade.
  • the invention also relates to a vehicle with a windshield wiper blade as described above.
  • the invention also relates to a method of manufacturing a connector for a windshield wiper blade as described above, in which the frame is fixed to the fixing interface of the vertebra by a step of overmolding or clipping of the framework into the fixation interface of the vertebra.
  • the invention also relates to a method of manufacturing a connector for a windshield wiper blade as described above, in which the frame is fixed to the fixing interface of the vertebra by a step of clipping of the framework around the fixation interface of the vertebra.
  • Figure 1 is a schematic view of an exemplary embodiment of a connector
  • Figure 2 is another view of the connector of Figure 1;
  • Figure 3 is a schematic view of another embodiment of a connector.
  • the invention proposes a windshield wiper connector, comprising means of articulation to a windshield wiper arm, an interface for fixing a vertebra windshield wiper and an armature for stiffening the vertebra fixation interface.
  • the frame comprises pairs of claws for fixing the vertebra and includes a connecting part extending between the pairs of claws.
  • the connector makes it possible to support a brush of greater length, without the brush separating from the connector and/or the connector breaking under the lateral load exerted at any point along the length of the brush during operation. In addition, the size of the connector is limited.
  • the figures show a connector 12 for a windshield wiper 10.
  • the windshield wiper 10 comprises a blade 14 comprising a vertebra 16 supporting a blade 17.
  • the blade 14 extends in a longitudinal direction Y.
  • the blade 14 can have an elongated shape.
  • the brush 14 can have a longitudinal shape.
  • the blade 17 is capable of resting against the window of a vehicle, the windshield for example, and of ensuring its protection. wiping by back and forth movements of the windshield wiper 10.
  • the blade 17 extends through the vertebra 16, towards the window, projecting from the non-visible face of the vertebra 16 in the figures .
  • the broom 14 is able to exert pressure according to a defined pattern on the window to be wiped in the longitudinal direction.
  • the pressure on the window is variable, along the longitudinal shape of the blade 14, the pressure being greater at the center of the blade, to compensate for aerodynamic uplifts.
  • the vertebra 16 has a curved shape when it is not applied against the window; when applied against the window, the pressure imparted on the window is variable, along the longitudinal shape of the blade 14.
  • the vertebra 16 gives rigidity to the blade 14, over its entire length. In particular, the vertebra 16 allows the blade 17 to be held and ensures its rigidity over its entire length.
  • the material of the blade 17 is more flexible than that of the vertebra 16, to ensure wiping of the window; the material of the vertebra 16 is more rigid than that of the blade 17, in order to ensure the rigidity of the blade 17 over its entire length.
  • Vertebra 16 is for example made of metal.
  • the vertebra 16 can be made in one piece (holding the blade in a central slot) or in several pieces (clasping the blade between them). Throughout the description, we will use the word “vertebra” in the singular in a non-limiting manner.
  • the broom 14 may also include a fairing covering the vertebra 16, on the visible face of the vertebra 16 in the figures.
  • the fairing itself is not visible in the figures.
  • the windshield wiper 10 also comprises an arm (not visible in the figures) driven in movement at one of its ends by drive means and driving the blade 14 in movement at its other end.
  • the arm is connected to the brush 14 via the connector 12.
  • the connector 12 can be fixed to the arm by articulation means, such as pivots 19, visible in the figures.
  • the connector 12 extends in the longitudinal direction Y and includes an interface 26 for fixing the vertebra 16 in the longitudinal direction Y.
  • the interface 26 is visible in Figures 1 and 3, but also in Figure 2 which shows another view of the connector in Figure 1 (from below).
  • the brush 14 is thus held at the connector 12 in the longitudinal direction via the fixing interface 26.
  • the connector comprises a frame 18 for stiffening the interface 26.
  • the frame 18 includes claws 20 for fixing the vertebra 16. This makes it possible to firmly fix the vertebra 16 to the connector 12.
  • the claws 20 are ordered in pairs, which makes it possible to fix the vertebra 16 on two opposite edges at the level of each pair.
  • the pairs of claws 20 make it possible to grip the vertebra 16 in order to better fix it.
  • the pairs of claws make it possible to avoid the ejection of the vertebra 16 outside the fixing interface 26 when the blade is subjected to lateral load forces during operation of the windshield wiper.
  • the lateral load is even greater - and the risk of ejection of the vertebra 16 increased - when the broom is longer than 800 mm, for example between 800 and 1,300 mm.
  • the claws 20 of a pair can face each other, in the direction X transverse to the longitudinal direction Y of the vertebra 16; the claws 20 can also be offset in the direction X.
  • a plurality of pairs of claws 20 are provided in order to grip the vertebra 16 at different locations along the fixing interface 26. According to the figures, two pairs of claws 20 are provided as an example.
  • the connector 12 extending in the longitudinal direction Y, the pairs of claws 20 of the frame are at both ends of the connector 12, in the longitudinal direction. The pairs of claws 20 are thus the furthest apart from each other within the connector, in order to reduce the rotation of the vertebra 16 around the Z axis.
  • the stiffening frame 18 also includes a connecting part 22 extending between the pairs of claws 20.
  • the connecting part 22 provides a link between the pairs of claws 20.
  • the connecting part 22 further increases the stiffening provided by the reinforcement 18.
  • the connecting part 22 prevents the connector 12 from splitting between its two ends. Indeed, and as mentioned above, the lateral load exerted on the blade is significant when using the windshield wiper, and is even greater when the blade is extended. The lateral load on the brush in operation translates into torsional stresses on the connector 12 which resists thanks to the reinforcement 18 and in particular the connecting part 22.
  • the connector makes it possible to reduce the risk opening of the fixation interface 26 and therefore the risk of ejection of the vertebra. We can thus increase the lateral load applied to the brush 14 by increasing the size of the latter, without increasing the size of the connector 12.
  • the reinforcement 18 makes it possible to make the connector 12 more resistant while avoiding increasing the volume of material necessary for its manufacture. This also avoids increasing the size of the connector.
  • the connector 12 is made of a material resistant to high stress and capable of being subjected to high temperatures.
  • the material of the connector 12 is light.
  • the material of connector 12 is for example plastic loaded with glass fibers.
  • the material is for example polyamide loaded with glass fibers.
  • the frame 18 is made of a more rigid and more resistant material than that of the connector 12.
  • the frame 18 is made of metal. The advantage of combining the metal frame with the plastic connector 12 is to have an assembly combining low weight but significant stiffening.
  • the interface 26 for fixing the connector also includes claws 24 for fixing the vertebra 16 - distributed in pairs along the fixing interface.
  • the claws 24 of the interface 26 and the claws 20 of the frame are at the same level along the connector.
  • the claws 24 of the interface 26 are reinforced by the claws 20 of the frame 18.
  • the vertebra 16 is only held to the connector 12 at the level of the claws 20, 24.
  • the vertebra 16 is fixed to the connector punctually by the claws 20, 24.
  • the vertebra 16 is only held to the connector at the level of the claws 20, 24 so as not to flatten the vertebra and therefore not to harm the distribution of the pressure of the brush 14 on the window.
  • the connector 12 may also include a clearance zone 28 within the fixing interface 26. This is a longitudinal cavity, along the interface 26, allowing the passage of the blade 17 along the connector 12. This avoids stress on the brush 14 by the connector 12, over the entire length of the connector 12 between its ends, risking flattening the vertebra 16 and harming the distribution of the pressure of the blade 14 on the window.
  • Figures 1 and 2 show an embodiment of the connector and Figure 3 shows another embodiment of the connector 12.
  • the frame 18 is circumscribed by the interface 26 for fixing the vertebra 16.
  • the frame 18 is surrounded by the fixing interface 26.
  • the frame 18 is between the vertebra 16 and the interface 26.
  • the frame 18 is in contact with the vertebra 16.
  • the frame 18 is in the interface 26.
  • This embodiment has the advantage of facilitating the assembly of frame 18 connector 12.
  • the interface 26 for fixing the vertebra comprises two pairs of claws 24 for fixing the vertebra, the claws 20 of the frame 18 being enveloped by the claws 24 of the interface 26 for fixing the vertebra 16.
  • the claws 20 of the frame which take up the lateral load forces of the vertebra.
  • the connecting part 22 between the claws 20 of the frame is along the clearance 28 for the passage of the blade 17. This makes it possible not to hinder the passage of the brush 14 along the connector 12 and keep the advantages mentioned above about the clearance 28.
  • the interface 26 for fixing the vertebra 16 is circumscribed by the frame 18.
  • the fixing interface 26 is surrounded by the frame 18.
  • the interface 26 is between the vertebra 16 and the frame 18.
  • the interface 26 is in contact with the vertebra 16.
  • the frame 18 is outside the interface 26.
  • the interface 26 for fixing the vertebra comprises two pairs of claws 24 for fixing the vertebra, the claws 24 of the interface 26 for fixing the vertebra 16 being enveloped by the claws 20 of the frame 18.
  • the claws 20 of the frame reinforce the claws 24 of the interface 26 during the lateral loading efforts of the vertebra.
  • the connecting part 22 of the frame is between the claws 20, outside the interface 26.
  • the frame 18 is embedded in the interface 26 for fixing the vertebra 16. This further simplifies the manufacture of the connector. Also, this protects the frame against humidity and impact against other elements of the vehicle.
  • the connector also includes water outlet cannulas 30 in the longitudinal direction Y.
  • the cannulas 30 allow water to exit along the brush 14, and more specifically along the vertebra 16.
  • the cannulas 30 are connected to conduits extending in the fairing, in the longitudinal direction of the blade 14.
  • the fairing and/or the connector can be provided with water outlet orifices, along the longitudinal direction. This allows the cleaning water to exit the window, as close as possible to the blade 17, over the entire length of the blade 17.
  • the cannulas 30 are supplied by water inlets 32.
  • the connector 12 comprises two pairs of cannulas 30 powered respectively by a water inlet 32; each pair of cannulas 30 allows the outlet of water along a respective edge of the vertebra 16.
  • the connector is more resistant to lateral loads generated on the broom, without increasing the quantity of material for forming the claws 24 of the interface 26; this avoids disrupting the circulation of water within the connector from the water inlets 32 to the cannulas 30.
  • the invention also relates to a windshield wiper blade 10 comprising the connector 12 to which a vertebra 16 is fixed by the fixing interface 26 and a wiping blade 17.
  • the connector reduces the risk of opening of the fixing interface 26 and therefore the risk of ejection of the vertebra.
  • We can thus increase the lateral load applied to the brush 14 by increasing the size of the brush, without increasing the size of the connector 12.
  • the reinforcement 18 also makes it possible to avoid increasing the quantity of material necessary for the manufacture of the connector.
  • the invention also relates to a vehicle with the windshield wiper blade described.
  • the broom 14 can be extended, with a length between 800 and 1,300mm, which allows larger window surfaces to be wiped.
  • the invention also relates to methods of manufacturing the connector 12 for a windshield wiper blade.
  • the frame 18 is fixed to the interface 26 for fixing the vertebra by a step of overmolding the frame 18 in the interface 26 for fixing the vertebra.
  • the connector 12 is obtained by molding the material around the frame 18. This process is also applicable when the frame 18 is embedded in the fixing interface 26.
  • the connector 18 is then already provided with the reinforcement 18 at the molding outlet.
  • the frame is fixed to the vertebra fixation interface by a step of clipping the frame into the vertebra fixation interface. This facilitates the manufacture of the connector.
  • the frame 18 is fixed to the vertebra fixing interface 26 by a step of clipping the frame 18 around the vertebra fixing interface. This manufacturing process is simple to carry out.
  • connector described can be used for elongated brushes, for example more than 1,000mm long but also for brushes less than 1,000mm long.
  • connector 12 can be used in a vehicle rear window wiper.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Manufacturing Of Electrical Connectors (AREA)

Abstract

L'invention propose un connecteur (12) d'essuie-glace, comprenant des moyens (19) d'articulation à un bras d'essuie-glace, une interface (26) de fixation d'une vertèbre d'essuie-glace, une armature (18) de rigidification de l'interface (26) de fixation de la vertèbre, l'armature (18) comportant des paires de griffes (20) de fixation de la vertèbre et comportant une partie de liaison (22) s'étendant entre les paires de griffes. L'invention se rapporte aussi à un essuie-glace avec le connecteur et un véhicule avec l'essuie-glace. L'invention concerne aussi un procédé de fabrication d'un connecteur. L'invention permet de supporter un balai de plus grande longueur, sans que ce dernier se décroche au cours du fonctionnement de l'essuie-glace.

Description

Description
Titre : Connecteur d’essuie-glace, essuie-glace, véhicule et procédé de fabrication d’un connecteur
[0001] L’invention concerne un connecteur d’essuie-glace, un essuie-glace avec le connecteur et un véhicule avec l’essuie-glace. L’invention concerne aussi un procédé de fabrication d’un connecteur.
[0002] Les balais d’essuie-glace sont de plus en plus longs afin d’essuyer une surface plus importante de vitre d’un véhicule, en particulier, le pare-brise à l’avant du véhicule. Avec l’allongement des balais, la charge latérale à supporter, transversalement à la longueur des balais, par un connecteur reliant le balai au bras augmente aussi. Il y a ainsi un risque de désolidarisation du balai du connecteur, et/ou que le connecteur se casse sous la charge latérale exercée en tout point sur la longueur du balai lors du fonctionnement.
[0003] Il y a donc un besoin pour un connecteur pour balai d’essuie-glace permettant de supporter un balai de plus grande longueur, sans que le balai se désolidarise du connecteur et/ou que le connecteur se casse sous la charge latérale exercée en tout point sur la longueur du balai lors du fonctionnement
[0004] Le but de l’invention est de fournir un connecteur pour balai d’essuie-glace permettant de supporter un balai de plus grande longueur, sans que le balai se désolidarise du connecteur et/ou que le connecteur se casse sous la charge latérale exercée en tout point sur la longueur du balai lors du fonctionnement.
[0005] Pour cela, l’invention propose un connecteur pour balai d’essuie-glace, comprenant des moyens d’articulation à un bras d’essuie-glace, une interface de fixation d’une vertèbre d’essuie-glace, une armature de rigidification de l’interface de fixation de la vertèbre, l’armature comportant des paires de griffes de fixation de la vertèbre et comportant une partie de liaison s’étendant entre les paires de griffes.
[0006] Selon une variante, l’armature est en métal.
[0007] Selon une variante, le connecteur s’étend selon une direction longitudinale, les paires de griffes de l’armature étant à deux extrémités du connecteur, selon la direction longitudinale.
[0008] Selon une variante, l’armature est circonscrite par l’interface de fixation de la vertèbre.
[0009] Selon une variante, l’interface de fixation de la vertèbre comporte deux paires de griffes de fixation de la vertèbre, les griffes de l’armature étant enveloppées par les griffes de l’interface de fixation de la vertèbre.
[0010] Selon une variante, le connecteur comprend en outre un dégagement pour le passage d’une lame d’essuyage, la partie de liaison étant le long du dégagement de passage de la lame d’essuyage.
[0011] Selon une variante, l’interface de fixation de la vertèbre est circonscrite par l’armature.
[0012] Selon une variante, l’interface de fixation de la vertèbre comporte deux paires de griffes de fixation de la vertèbre, les griffes de l’interface de fixation de la vertèbre étant enveloppées par les griffes de l’armature.
[0013] Selon une variante, l’armature est noyée dans l’interface de fixation de la vertèbre.
[0014] L’invention se rapporte aussi à un balai d’essuie-glace comprenant le connecteur tel que décrit précédemment, une vertèbre fixée à l’interface de fixation d’une vertèbre, et une lame d’essuyage.
[0015] L’invention se rapporte aussi à un véhicule avec un balai d’essuie-glace tel que décrit précédemment.
[0016] L’invention se rapporte aussi à un procédé de fabrication d’un connecteur pour balai d’essuie-glace tel que décrit précédemment, dans lequel l’armature est fixée à l’interface de fixation de la vertèbre par une étape de surmoulage ou de clipsage de l’armature dans l’interface de fixation de la vertèbre.
[0017] L’invention se rapporte aussi à un procédé de fabrication d’un connecteur pour balai d’essuie-glace tel que décrit précédemment, dans lequel l’armature est fixée à l’interface de fixation de la vertèbre par une étape de clipsage de l’armature autour de l’interface de fixation de la vertèbre.
[0018] L’ensemble des modes de réalisation préférés ainsi que l’ensemble des avantages du connecteur selon l’invention se transposent mutatis mutandis au présent balai d’essuie-glace et au véhicule, et inversement. Les différents modes de réalisation peuvent être pris en combinaison ou considérés isolément.
[0019] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées qui montrent :
[0020] la figure 1 est une vue schématique d’un exemple de réalisation d’un connecteur ;
[0021] la figure 2 est une autre vue du connecteur de la figure 1 ; et
[0022] la figure 3 est une vue schématique d’un autre exemple de réalisation d’un connecteur.
[0023] Les dessins des figures ne sont pas à l’échelle. Des éléments semblables sont en général dénotés par des références semblables dans les figures. Dans le cadre du présent document, les éléments identiques ou analogues peuvent porter les mêmes références. En outre, la présence de numéros ou lettres de référence aux dessins ne peut être considérée comme limitative, y compris lorsque ces numéros ou lettres sont indiqués dans les revendications.
[0024] L’invention propose un connecteur d’essuie-glace, comprenant des moyens d’articulation à un bras d’essuie-glace, une interface de fixation d’une vertèbre d’essuie-glace et une armature de rigidification de l’interface de fixation de la vertèbre. L’armature comporte des paires de griffes de fixation de la vertèbre et comporte une partie de liaison s’étendant entre les paires de griffes. Le connecteur permet de supporter un balai de plus grande longueur, sans que le balai se désolidarise du connecteur et/ou que le connecteur se casse sous la charge latérale exercée en tout point sur la longueur du balai lors du fonctionnement. En outre, l’encombrement du connecteur est limité.
[0025] Les figures montrent un connecteur 12 d’essuie-glace 10. L’essuie-glace 10 comporte un balai 14 comportant une vertèbre 16 supportant une lame 17. Le balai 14 s’étend selon une direction longitudinale Y. Le balai 14 peut avoir une forme allongée. Le balai 14 peut avoir une forme longitudinale. Il en va de même pour la vertèbre 16 et la lame 17 s’étendant selon la direction longitudinale Y. La lame 17 est apte à reposer contre la vitre d’un véhicule, le pare-brise par exemple, et d’en assurer l’essuyage par des mouvements de va- et-vient de l’essuie-glace 10. La lame 17 s’étend au travers de la vertèbre 16, vers la vitre, en saillie de la face non visible de la vertèbre 16 sur les figures.
[0026] Le balai 14 est apte à exercer une pression suivant un schéma défini sur la vitre à essuyer selon la direction longitudinale. La pression sur la vitre est variable, le long de la forme longitudinale du balai 14, la pression étant plus conséquent au centre du balai, pour compenser les soulèvements aérodynamiques. Pour cela, la vertèbre 16 présente une forme courbée lorsqu’elle n’est pas appliquée contre la vitre ; lorsqu’elle est appliquée contre la vitre, la pression impartie sur la vitre est variable, le long de la forme longitudinale du balai 14. La vertèbre 16 confère la rigidité au balai 14, sur toute sa longueur. En particulier, la vertèbre 16 permet la tenue de la lame 17 et en assure la rigidité sur toute sa longueur.
[0027] Le matériau de la lame 17 est plus souple que celui de la vertèbre 16, pour assurer l’essuyage de la vitre ; le matériau de la vertèbre 16 est plus rigide que celui de la lame 17, afin d’assurer la rigidité de la lame 17 sur toute sa longueur. La vertèbre 16 est par exemple en métal. De plus, la vertèbre 16 peut être constituée d’un seul tenant (tenant la lame dans une fente centrale) ou en plusieurs tenants (enserrant entre eux la lame). Dans l’ensemble de la description, on utilisera de manière non limitative le mot « vertèbre » au singulier.
[0028] Le balai 14 peut comporter aussi un carénage recouvrant la vertèbre 16, sur la face visible de la vertèbre 16 sur les figures. Le carénage lui -même n’est pas visible sur les figures.
[0029] L’essuie-glace 10 comporte par ailleurs un bras (non visible sur les figures) entraîné en mouvement à une de ses extrémités par des moyens d’entraînement et entraînant en mouvement le balai 14 à son autre extrémité. Le bras est relié au balai 14 par l’intermédiaire du connecteur 12. Le connecteur 12 peut être fixé au bras par des moyens d’articulation, tels que des pivots 19, visibles sur les figures.
[0030] Le connecteur 12 s’étend selon la direction longitudinale Y et comporte une interface 26 de fixation de la vertèbre 16 selon la direction longitudinale Y. L’interface 26 est visible sur les figures 1 et 3, mais aussi sur la figure 2 qui montre une autre vue du connecteur de la figure 1 (par le dessous). Le balai 14 est ainsi maintenu au connecteur 12 selon la direction longitudinale par l’intermédiaire de l’interface 26 de fixation.
[0031] Afin de renforcer l’interface 26 de fixation, le connecteur comprend une armature 18 de rigidification de l’interface 26. L’armature 18 comporte des griffes 20 de fixation de la vertèbre 16. Ceci permet de fixer fermement la vertèbre 16 au connecteur 12. Les griffes 20 sont ordonnées par paires, ce qui permet de fixer la vertèbre 16 sur deux bords opposés au niveau de chaque paire. Les paires de griffes 20 permettent d’enserrer la vertèbre 16 afin de mieux la fixer. Les paires de griffes permettent d’éviter l’éjection de la vertèbre 16 en dehors de l’interface 26 de fixation lorsque le balai est soumis à des efforts de charge latérale au cours du fonctionnement de l’essuie-glace. La charge latérale est d’autant plus grande - et le risque d’éjection de la vertèbre 16 accru - lorsque le balai est d’une longueur supérieure à 800 mm, par exemple entre 800 et 1.300 mm. Les griffes 20 d’une paire peuvent se faire face, selon la direction X transversale à la direction longitudinale Y de la vertèbre 16 ; les griffes 20 peuvent aussi être décalées selon la direction X. Une pluralité de paires de griffes 20 sont prévues afin d’agripper la vertèbre 16 en différentes localisations de la long de l’interface 26 de fixation. Selon les figures, deux paires de griffes 20 sont prévues à titre d’exemple. Le connecteur 12 s’étendant selon la direction longitudinale Y, les paires de griffes 20 de l’armature sont aux deux extrémités du connecteur 12, selon la direction longitudinale. Les paires de griffes 20 sont ainsi les plus distantes de l’une de l’autre au sein du connecteur, afin de réduire la rotation de la vertèbre 16 autour de l’axe Z.
[0032] L’armature 18 de rigidification comporte également une partie de liaison 22 s’étendant entre les paires de griffes 20. La partie de liaison 22 assure un lien entre les paires de griffes 20. La partie de liaison 22 augmente encore la rigidification conférée par l’armature 18. En particulier, la partie de liaison 22 évite que le connecteur 12 s’éventre entre ses deux extrémités. En effet, et comme mentionné ci-dessus, la charge latérale qui s’exerce sur le balai est importante au cours de l’utilisation de l’essuie-glace, et est d’autant plus grande lorsque le balai est allongé. La charge latérale sur le balai en fonctionnement se traduit en des contraintes de torsion sur le connecteur 12 qui résiste grâce à l’armature 18 et en particulier la partie de liaison 22.
[0033] En outre, grâce à l’armature 18, le connecteur permet de réduire le risque d’ouverture de l’interface 26 de fixation et donc le risque d’éjection de la vertèbre. On peut ainsi augmenter la charge latérale appliquée au balai 14 par une augmentation de la taille de ce dernier, sans pour autant augmenter la taille du connecteur 12. En limitant la taille du connecteur 12, on évite d’aplatir la vertèbre (déformation de sa forme courbée) et de remettre en cause la distribution de la pression sur la vitre. Par ailleurs, l’armature 18 permet de rendre le connecteur 12 plus résistant tout en évitant d’augmenter le volume de matière nécessaire à sa fabrication. On évite ainsi aussi d’augmenter l’encombrement du connecteur.
[0034] Le connecteur 12 est réalisé en un matériau résistant à de fortes sollicitation et pouvant être soumis à des températures élevées. De préférence, le matériau du connecteur 12 est de faible poids. Le matériau du connecteur 12 est par exemple du plastique chargé en fibres de verre. Le matériau est par exemple du polyamide chargé en fibres de verre. L’armature 18 est d’un matériau plus rigide et plus résistant que celui du connecteur 12. Par exemple, l’armature 18 est en métal. L’avantage de combiner l’armature en métal avec le connecteur 12 en plastique est d’avoir un ensemble combinant faible poids mais rigidification importante.
[0035] De préférence, l’interface 26 de fixation du connecteur comporte également des griffes 24 de fixation de la vertèbre 16 - réparties par paire le long de l’interface de fixation. Les griffes 24 de l’interface 26 et les griffes 20 de l’armature sont au même niveau le long du connecteur. Ainsi, les griffes 24 de l’interface 26 sont renforcées par les griffes 20 de l’armature 18. Plus particulièrement, la vertèbre 16 n’est tenue au connecteur 12 qu’au niveau des griffes 20, 24. En d’autres termes, la vertèbre 16 est fixée au connecteur ponctuellement par les griffes 20, 24. Ainsi, la vertèbre 16 n’est tenue au connecteur qu’au niveau des griffes 20, 24 afin de ne pas aplatir la vertèbre et donc de ne pas nuire à la distribution de la pression du balai 14 sur la vitre.
[0036] Le connecteur 12 peut comprendre également une zone de dégagement 28 au sein de l’interface 26 de fixation. Il s’agit d’une cavité longitudinale, le long de l’interface 26, permettant le passage de la lame 17 le long du connecteur 12. Cela évite une sollicitation du balai 14 par le connecteur 12, sur toute la longueur du connecteur 12 entre ses extrémités, risquant d’aplatir la vertèbre 16 et nuisant à la distribution de la pression du balai 14 sur la vitre.
[0037] Les figures 1 et 2 montrent un exemple de réalisation du connecteur et la figure 3 montre un autre exemple de réalisation du connecteur 12.
[0038] Selon les figures 1 et 2, l’armature 18 est circonscrite par l’interface 26 de fixation de la vertèbre 16. L’armature 18 est entourée par l’interface 26 de fixation. L’armature 18 est entre la vertèbre 16 et l’interface 26. L’armature 18 est au contact de la vertèbre 16. L’armature 18 est dans l’interface 26. Ce mode de réalisation présente l’avantage de faciliter l’assemblage de l’armature 18 au connecteur 12.
[0039] Comme cela est visible sur la figure 2, l’interface 26 de fixation de la vertèbre comporte deux paires de griffes 24 de fixation de la vertèbre, les griffes 20 de l’armature 18 étant enveloppées par les griffes 24 de l’interface 26 de fixation de la vertèbre 16. Ainsi, ce sont les griffes 20 de l’armature qui reprennent les efforts de charge latérale de la vertèbre.
[0040] Dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, la partie de liaison 22 entre les griffes 20 de l’armature est le long du dégagement 28 pour le passage de la lame 17. Ceci permet de ne pas entraver le passage du balai 14 le long du connecteur 12 et de garder les avantages mentionnés ci -dessus à propos du dégagement 28.
[0041] Selon la figure 3, selon un autre mode de réalisation de l’armature 18, l’interface 26 de fixation de la vertèbre 16 est circonscrite par l’armature 18. L’interface 26 de fixation est entourée par l’armature 18. L’interface 26 est entre la vertèbre 16 et l’armature 18. L’interface 26 est au contact de la vertèbre 16. L’armature 18 est à l’extérieur de l’interface 26. Ce mode de réalisation présente l’avantage de faciliter le dimensionnement du connecteur 12.
[0042] Selon ce mode de réalisation, l’interface 26 de fixation de la vertèbre comporte deux paires de griffes 24 de fixation de la vertèbre, les griffes 24 de l’interface 26 de fixation de la vertèbre 16 étant enveloppées par les griffes 20 de l’armature 18. Ainsi, les griffes 20 de l’armature renforcent les griffes 24 de l’interface 26 lors des efforts de charge latérale de la vertèbre. Par ailleurs, la partie de liaison 22 de l’armature est entre les griffes 20, à l’extérieur de l’interface 26.
[0043] Selon encore un autre mode de réalisation, non représenté sur les figures, l’armature 18 est noyée dans l’interface 26 de fixation de la vertèbre 16. Ceci simplifie encore la fabrication du connecteur. Également, ceci protège l’armature contre l’humidité et le choc contre d’autres éléments du véhicule.
[0044] Les modes de réalisation diffèrent par l’emplacement de l’armature 18, mais les autres caractéristiques décrits s’appliquent aux différents modes de réalisation.
[0045] Le connecteur comporte aussi des canules 30 de sortie d’eau selon la direction longitudinale Y. Les canules 30 permettent à l’eau de sortir le long du balai 14, et plus spécifiquement le long de la vertèbre 16. Les canules 30 sont reliées à des conduits s’étendant dans le carénage, selon la direction longitudinale du balai 14. Le carénage et/ou le connecteur peut être pourvu d’orifices de sortie d’eau, le long de la direction longitudinale. Ceci permet la sortie de l’eau de nettoyage sur la vitre, au plus près de la lame 17, sur toute la longueur de la lame 17. Les canules 30 sont alimentées par des arrivées d’eau 32. Selon les figures, le connecteur 12 comporte deux paires de canules 30 alimentées respectivement par une arrivée d’eau 32 ; chaque paire de canules 30 permet la sortie d’eau le long d’un bord respectif de la vertèbre 16. Grâce à l’armature 18, le connecteur est plus résistant aux charges latérales engendrées sur le balai, sans pour autant augmenter la quantité de matériau pour former les griffes 24 de l’interface 26 ; ceci évite de perturber la circulation d’eau au sein du connecteur depuis les arrivées d’eau 32 jusqu’aux canules 30.
[0046] L’invention se rapporte aussi à un balai essuie-glace 10 comprenant le connecteur 12 auquel est fixée une vertèbre 16 par l’interface de fixation 26 et une lame 17 d’essuyage. Grâce à l’armature 18, le connecteur permet de réduire le risque d’ouverture de l’interface 26 de fixation et donc le risque d’éjection de la vertèbre. On peut ainsi augmenter la charge latérale appliquée au balai 14 par une augmentation de la taille du balai, sans pour autant augmenter la taille du connecteur 12. En limitant la taille du connecteur 12, on évite d’aplatir la vertèbre et de remettre en cause la distribution de la pression sur la vitre. L’armature 18 permet aussi d’éviter l’augmentation de la quantité de matière nécessaire à la fabrication du connecteur.
[0047] L’invention se rapporte aussi à un véhicule avec le balai d’essuie-glace décrit. Le balai 14 peut être allongé, avec une longueur entre 800 et 1.300mm, ce qui permet d’essuyer de plus grande surface de vitre. En outre, on parvient à augmenter la taille du balai tout en limitant l’encombrement du connecteur. En limitant l’encombrement du connecteur, on évite à ce dernier d’entrer en collision avec l’entourage du connecteur - notamment la vitre du véhicule.
[0048] L’invention se rapporte aussi à des procédés de fabrication du connecteur 12 pour balai d’essui -glace. Selon le mode de réalisation des figures 1 et 2, l’armature 18 est fixée à l’interface 26 de fixation de la vertèbre par une étape de surmoulage de l’armature 18 dans l’interface 26 de fixation de la vertèbre. Le connecteur 12 est obtenu par moulage de la matière autour de l’armature 18. Ce procédé est aussi applicable lorsque l’armature 18 est noyée dans l’interface 26 de fixation. Le connecteur 18 est alors déjà pourvu de l’armature 18 en sortie de moulage. Alternativement, l’armature est fixée à l’interface de fixation de la vertèbre par une étape de clipsage de l’armature dans l’interface de fixation de la vertèbre. Ceci facilite la fabrication du connecteur. Selon le mode de réalisation de la figure 3, l’armature 18 est fixée à l’interface 26 de fixation de la vertèbre par une étape de clipsage de l’armature 18 autour de l’interface de fixation de la vertèbre. Ce procédé de fabrication est simple de réalisation.
[0049] La présente invention a été décrite en relation avec des modes de réalisations spécifiques, qui ont une valeur purement illustrative et ne doivent pas être considérés comme limitatifs. D’une manière générale, il apparaîtra évident pour un homme du métier que la présente invention n’est pas limitée aux exemples illustrés et/ou décrits ci-dessus. Par exemple le connecteur décrit peut être utilisé pour des balais allongés, par exemple de plus de 1.000mm de long mais aussi pour des balais de moins de 1.000mm de long. Également, le connecteur 12 peut être utilisé dans un essuie-glace de vitre arrière de véhicule.

Claims

Revendications 12) pour balai d’essuie-glace, comprenant
• Des moyens (19) d’articulation à un bras d’essuie-glace,
• Une interface (26) de fixation d’une vertèbre d’essuie-glace,
• Une armature (18) de rigidification de l’interface (26) de fixation de la vertèbre, l’armature (18) comportant des paires de griffes (20) de fixation de la vertèbre et comportant une partie de liaison (22) s’étendant entre les paires de griffes.2) selon la revendication 1, dans lequel l’armature (18) est en métal. 2) selon l’une des revendications précédentes, le connecteur s’étendant selon une direction longitudinale, les paires de griffes (20) de l’armature (18) étant à deux extrémités du connecteur, selon la direction longitudinale. 2) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’armature
(18) est circonscrite par l’interface de fixation de la vertèbre. 2) selon la revendication précédente, dans lequel l’interface (26) de fixation de la vertèbre comporte deux paires de griffes (24) de fixation de la vertèbre, les griffes (20) de l’armature (18) étant enveloppées par les griffes (24) de l’interface (26) de fixation de la vertèbre. 2) selon l’une des revendications précédentes, comprenant en outre un dégagement (28) pour le passage d’une lame (17) d’essuyage, la partie de liaison étant le long du dégagement de passage de la lame
(17) d’essuyage. 2) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel l’interface (26) de fixation de la vertèbre est circonscrite par l’armature. 2) selon la revendication précédente, dans lequel l’interface (26) de fixation de la vertèbre comporte deux paires de griffes (24) de fixation de la vertèbre, les griffes (24) de l’interface (26) de fixation de la vertèbre étant enveloppées par les griffes (20) de l’armature
(18). 2) selon la revendication 1 à 3, dans lequel l’armature (18) est noyée dans l’interface (26) de fixation de la vertèbre. ie-glace comprenant
Le connecteur selon l’une des revendications précédentes, • Une vertèbre fixée à l’interface (26) de fixation d’une vertèbre, et
• Une lame d’essuyage. ec un balai d’essuie-glace selon la revendication précédente. fabrication d’un connecteur (12) pour balai d’essuie-glace selon l’une des revendications 4 à 6 ou 9, dans lequel l’armature (18) est fixée à l’interface (26) de fixation de la vertèbre par une étape de surmoulage ou de clipsage de l’armature (18) dans l’interface de fixation de la vertèbre. fabrication d’un connecteur (12) pour balai d’essuie-glace selon l’une des revendications 7 ou 8, dans lequel l’armature (18) est fixée à l’interface (26) de fixation de la vertèbre par une étape de clipsage de l’armature (18) autour de l’interface (26) de fixation de la vertèbre.
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