EP4534793B1 - Tür- oder fensteranordnung - Google Patents

Tür- oder fensteranordnung

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Publication number
EP4534793B1
EP4534793B1 EP23202137.8A EP23202137A EP4534793B1 EP 4534793 B1 EP4534793 B1 EP 4534793B1 EP 23202137 A EP23202137 A EP 23202137A EP 4534793 B1 EP4534793 B1 EP 4534793B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
end cap
leaf
door
seal
sill
Prior art date
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Active
Application number
EP23202137.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP4534793A1 (de
Inventor
Marco Maier
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Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Original Assignee
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
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Filing date
Publication date
Application filed by Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege filed Critical Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Priority to EP23202137.8A priority Critical patent/EP4534793B1/de
Publication of EP4534793A1 publication Critical patent/EP4534793A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP4534793B1 publication Critical patent/EP4534793B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/22—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of elastic edgings, e.g. elastic rubber tubes; by means of resilient edgings, e.g. felt or plush strips, resilient metal strips
    • E06B7/23—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes
    • E06B7/2316—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes used as a seal between the floor and the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B1/00—Border constructions of openings in walls, floors, or ceilings; Frames to be rigidly mounted in such openings
    • E06B1/70—Sills; Thresholds
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/26—Rain or draught deflectors, e.g. under sliding wings also protection against light for doors

Definitions

  • the invention relates to a door or window arrangement with the features of the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a building enclosure with the features of the dependent claim.
  • Door or window arrangements of the type mentioned above, with, for example, a sash opening outwards relative to the frame, are known from the prior art. See also DE 10 2013 110 832 A1 . Out of DE 20 2017 106040 U1 A relevant door or window arrangement is also known.
  • Such door or window arrangements have a step on the frame side of the lower frame cross member, against which the sash, with a sash overlap formed on the underside of the sash, seals tightly in the closed position. It is possible. Since the sash typically has lateral overlaps on the sides and an overlap on the top surface, allowing the sash to seal tightly against the frame when closed, a continuous seal between the sash and the frame is achieved (continuous sealing plane).
  • the threshold poses a tripping hazard or obstacle, especially for people with physical disabilities such as wheelchair users or seniors with walkers.
  • the invention aims to provide an improved door or window arrangement. It is desirable to improve accessibility and to ensure sufficient airtightness in a cost-effective manner.
  • the invention solves this problem by means of a door or window arrangement with the features of claim 1.
  • the door or window arrangement has a frame and a sash mounted on the frame and pivotable relative to the frame, preferably towards an outside, between an open position and a closed position (possibly an outward-opening sash or outward-opening door).
  • the sash features lateral overlaps, each with an overlap seal attached for sealing against the frame or vertical frame members (when the sash is closed).
  • the sash may also have a sash overlap on its upper side with an attached overlap seal for sealing against the frame or an upper frame cross member. On its underside, however, the sash is designed without an overlap (no sash overlap on the underside).
  • the frame has a lower frame cross member extending along a longitudinal direction, with a sill having a sill surface, in particular a tread surface, arranged on the lower frame cross member towards the outside.
  • a weather bar extending along a specific direction is arranged on the outer side, incorporating an elastic seal (also extending along this direction).
  • the seal's direction of extension is oriented along or parallel to the longitudinal axis. The seal projects downwards from the weather bar (along the direction of gravity) so that, when the sash is closed, it forms a seal against the sill surface.
  • Each end cap is attached to one or both ends of the weather bar.
  • Each end cap has a downward-projecting section (along the direction of gravity) with a contact surface for the threshold, by means of which the The lower section protrudes and rests sealingly on the sill surface when the wing is in the closed position.
  • Each end cap has a lateral section that overlaps the corresponding lateral sash overlap (sideways) and seals against the lateral sash overlap and its overlap seal.
  • the lateral section may have a through-hole for fastening it to the lateral sash overlap with a screw.
  • the through-hole may be chamfered or countersunk on the outside of the lateral section (weather side) to allow for sealing with the screw head, particularly a countersunk head.
  • a receptacle is formed on or in the end cap, in particular in a base section of the end cap, which has a cross-section complementary to the sealing of the weather bar and seals an end section of the seal.
  • the proposed design improves accessibility, particularly for outward-opening sashes relative to the frame (outward-opening doors), as it eliminates the need for a sash overlap on the underside and a corresponding stop that rises from the floor.
  • the end cap attached to the front of the weather bar seals the critical interfaces for sealing: the threshold surface, the overlap seal on the side of the sash, and...
  • the elastic seal in the weather bar is tightly connected to each other when the sash is closed. This ensures a sufficient seal on the underside of the sash. If there are side sash overlaps and a sash overlap on the top side, each with its own overlap seal, a continuous sealing surface between the sash and frame can be achieved.
  • the end cap can have a base section, particularly one that is essentially cuboid, in which the receptacle for the seal is formed and/or from which the lateral section of the end cap extends. This contributes to a comparatively stable design of the end cap, as the various sections of the end cap are connected by means of the base section.
  • a fastening section can extend from the base section, by means of which the end cap is attached to the (relevant) end face of the weather bar, preferably by means of a screw. This contributes to a stable attachment of the end cap to the weather bar.
  • the fastening section has a passage for a screw (fastening screw) to secure the fastening section to the weather bar.
  • the passage can be chamfered or countersunk on the outside of the fastening section (weather side) to seal against the screw head, in particular a countersunk head.
  • the fastening section On the inside of the fastening section (non-weather side), a groove is formed for the sealing reception of an end section of the weather bar.
  • the fastening section extends, in particular, transversely to the aforementioned direction of extension from the base section of the end cap.
  • a coupling section can extend from the base section along or parallel to the direction of extension, penetrating a corresponding pocket on the weather bar, the pocket being formed on a web of the weather bar that engages the underside of the wing. This stabilizes the coupling between the end cap and the weather bar and contributes to a good seal.
  • a groove extending along or parallel to the direction of extension can be formed on the web of the weather bar that engages the wing, for securing the weather bar seal.
  • the base section can have a contact surface on its upper surface (oriented upwards along the direction of gravity) by means of which the base section contacts the wing on its underside, or, in other words, is in contact with the underside of the wing. This achieves improved sealing and increased stability between the end cap and the wing.
  • the threshold can have a slope towards the outside, with the threshold contact surface of the downward-projecting section of the end cap being adapted to the slope of the threshold.
  • the threshold contact surface is adapted to the slope of the threshold in such a way that, when the sash is closed, the threshold contact surface rests uniformly and tightly on the threshold surface.
  • the outward slope of the threshold compensates for any height difference between a floor covering on the outside and the lower frame cross member or the highest point of the lower frame cross member. This improves accessibility. Furthermore, it provides a direction of water runoff should water reach the threshold surface.
  • the threshold contact surface of the downward-projecting section and the threshold surface can be oriented parallel to each other when the sash is closed.
  • the threshold can be designed separately from the lower frame cross member and be in contact with and/or connected to it.
  • the threshold can be positioned directly next to the frame cross member and be in contact with it, i.e., resting against it. This simplifies installation, as the threshold can be subsequently mounted to the lower frame cross member, for example, after the installation of flooring on the exterior. Furthermore, repairs are easier, since in the event of a repair, only the lower frame cross member needs to be removed. Only the threshold, and not the entire lower frame crossmember, needs to be replaced.
  • Adaptation to the surroundings of the door or window assembly is also possible, for example, by using thresholds of varying widths (the width here refers to the extent of the threshold in the direction of passage through the door or window assembly).
  • the width here refers to the extent of the threshold in the direction of passage through the door or window assembly.
  • the seal can be spaced at one or both of its end faces from the overlap seal of the relevant side wing overlap, with a section of the end cap, in particular the base section of the end cap, being arranged within this space.
  • the seal deliberately terminates at one or both end faces with a gap to the relevant overlap seal, thereby creating space for a section of the end cap.
  • the end cap can connect the various interfaces and perform its sealing function.
  • the end cap can be made in one piece and/or from elastic soft plastic. This contributes to a stable design and a sufficiently good sealing effect.
  • the building enclosure is designed and/or intended to separate the interior of a building from its surroundings (exterior or building exterior).
  • the building enclosure includes a door or window arrangement with one or more of the aspects described above.
  • the building enclosure has an interior floor covering (interior floor covering) adjacent to the lower frame cross member and an exterior floor covering (exterior floor covering) adjacent to the lower frame cross member and the sill.
  • the height difference (h) along the direction of gravity between the highest point of the sill and the lower frame cross member, relative to the interior and exterior floor coverings, is more than 0 mm and a maximum of 20 mm (0 ⁇ h ⁇ 20 mm), preferably more than 5 mm and a maximum of 15 mm (5 ⁇ h ⁇ 15 mm).
  • Figure 1 shows a section of a building enclosure, which is designated in its entirety by the reference symbol 100.
  • the building enclosure 100 is designed and intended to separate an interior building surface 102 from the exterior or surroundings 104 (building exterior).
  • the building termination 100 has a door or window arrangement 10, which in turn has a lower frame cross member 26 with a sill 28 arranged on it and which is described in more detail below.
  • the building termination 100 has an inner covering 106 adjacent to the lower frame cross member 26 and an outer covering 108 adjacent to the lower frame cross member 26 and the sill 28.
  • the height difference h along the direction of gravity g between the highest point of the sill 28 and the lower frame cross member 26 relative to the inner covering 106 and the outer covering 108 is more than 0 mm (millimeters) and a maximum of 20 mm (0 ⁇ h ⁇ 20 mm; cf. Fig. 3 ).
  • the inner covering 106 is arranged higher than the outer covering 108, contrary to the direction of gravity g.
  • the door or window arrangement 10 has a frame 12 (only partially shown) and a sash 16 mounted on the frame 12 and pivotable relative to the frame 12 towards the outside 104 between an open position and a closed position (outward opening sash 16; only partially shown).
  • the sash 16 has lateral sash overlaps 18 (only one sash overlap is shown here), to which an overlap seal 20 is attached for sealing with the frame 12 or a vertical frame member 22 (in the closed position of the sash 16) (see figure).
  • Fig. 1 the sash 16 can also have a sash overlap on its upper side with an attached overlap seal for sealing against the frame 12 (not shown). On its lower side 24, however, the sash 16 is designed without an overlap (no Wing overlap on the underside 24 of wing 16; cf. Fig. 3 ).
  • the frame 12 has a lower frame cross member 26 extending along a longitudinal direction L, wherein a sill 28 with a sill surface 29, in particular a tread surface, is arranged on the lower frame cross member 26 towards the outside 104 (cf. Fig. 1 ).
  • the lower frame cross member 26 has a base profile 30, e.g. made of plastic, two top profiles 31, 32 and a tread profile 33 (see Fig. 3
  • the top profiles 31, 32 and the tread profile 33 can each be made of, for example, aluminum.
  • the tread profile 33 is flush with the interior covering 106, meaning that the surfaces of the tread profile 33 and the interior covering 106 are at the same height.
  • a weather bar 36 extending along a direction of extension E with an elastic seal 38 (also extending along the direction of extension E) is arranged (cf. Fig. 1-3
  • the direction of extension E is oriented along or parallel to the longitudinal direction L when the sash 16 is closed.
  • the seal 38 projects downwards from the weather bar 36 along the direction of gravity g in such a way that it rests sealingly on the sill surface 29 when the sash 16 is closed (cf. Fig. 3 ).
  • An end cap 40 is attached to one or both end faces 39 of the weather bar 36 (in the example only the end face is shown) (cf. Fig. 1 ).
  • the end cap 40 has a downwardly projecting section 41 (along the direction of gravity g) with a threshold contact surface 42, by means of which the downwardly projecting section 41 rests sealingly on the threshold surface 29 in the closed position of the wing 16 (cf. Fig. 1 , 3 and 4c
  • the end cap 40 has a lateral section 43 by means of which the end cap 40 overlaps the associated lateral wing overlap 18 (laterally) and seals against the lateral wing overlap 18 and its overlap seal 20 (see Fig. 1 and 4b ).
  • a through hole 43' is formed for fastening the lateral section 43 to the lateral wing overlap 18 by means of a screw (see figure). Fig. 1 and 4a ).
  • the through hole 43' has a chamfered or countersunk edge on the outside of the lateral section 43 (weather side) for sealing with the screw head, in particular a countersunk head.
  • a receptacle 45 is formed on or in the end cap 40, in particular in a base section 44 of the end cap 40, which has a cross-section complementary to the seal 38 of the weather bar 36 and seals an end section of the seal 38 (cf. Fig. 3 and 4b ).
  • image 45 has a T-shaped cross-section.
  • the end cap 40 has a (essentially cuboid) base section 44 in which the receptacle 45 is formed and from which, in the example, the lateral section 43 extends (cf. Fig. 4b ).
  • a fastening section 46 extends from the base section 44, by means of which the end cap 40 is attached to the relevant end face of the weather bar 36, in the example by means of a screw 60 (see figure). Fig. 1 and 5a).
  • a passage 47 is formed for the screw 60 for fastening the fastening section 46 to the weather bar 36.
  • the passage 47 is chamfered or countersunk on the outside 46' of the fastening section 46 (weather side) for sealing with the screw head, in particular a countersunk head.
  • a groove 48 is formed for the sealing reception of an end section of the weather bar 36.
  • the fastening section 47 extends, in particular, transversely to the aforementioned direction of extension E away from the base section 46 of the end cap (see figure). Fig. 4b ).
  • a coupling section 49 extends along or parallel to the direction of extension E, penetrating into a corresponding pocket 61 on the weather bar 36, with the pocket 61 being located at a the wing 16 is formed on its underside 24 by the web 62 of the weather bar 36 (cf. Fig. 3 ).
  • a screw receptacle 64 for receiving a screw shaft (screw-in section) of the screw 60 is also provided on the weather bar 36.
  • the base section 44 has a contact surface 50 on its upper surface (oriented upwards along the direction of gravity g), by means of which the base section 44 contacts the wing 16 on its underside 24 (cf. Fig. 4b ).
  • the threshold 28 has a slope towards the outside 14, whereby the threshold contact surface 42 of the downwardly projecting section 41 of the end cap 40 is adapted to the slope of the threshold 28 (cf. Fig. 1 , 3 and 4b
  • the threshold contact surface 42 is thus adapted to the slope of the threshold 28 in such a way that, when the sash 16 is closed, the threshold contact surface 42 rests uniformly and sealingly on the threshold surface 29.
  • the threshold contact surface 42 of the downwardly projecting section 41 and the threshold surface 29 of the threshold 28 can be oriented parallel to each other when the sash 16 is closed.
  • the threshold 28 is formed separately from the lower frame cross member 26 and connected to the frame cross member 26, in this case by plugging it in (see figure). Fig. 3 ).
  • the seal 38 is spaced at one or both of its end faces from the overlap seal 20 of the relevant lateral wing overlap 18, with a section of the end cap 40 being arranged in this space, in particular the base section 44 of the end cap 40.
  • the seal 38 deliberately terminates at one or both end faces with a space from the relevant overlap seal 20, thereby creating space for a section of the end cap 40.
  • the end cap 40 in the example is made in one piece and is made of elastic soft plastic.
  • the invention provides for replacing the existing tripping hazard (step) on a sash, preferably one that opens outwards, with a barrier-free threshold.
  • a threshold with an outward slope is provided, creating a slight offset (e.g., 5 mm) between the exterior surface and the threshold surface or the interior floor, thereby reducing the barrier effect.
  • the sash overlap on the underside of the sash is omitted or milled off, and a weather bar with a lower profile is attached to the outside at the bottom of the sash, in which an elastic seal is also installed.
  • the weather bar with its elastic seal is designed so that the elastic seal can run up to the slope of the threshold when the wing is closed or when the door is closed, and seals horizontally across the width of the wing against the threshold.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Tür- oder Fensteranordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1. Zudem betrifft die Erfindung einen Gebäudeabschluss mit den Merkmalen des nebengeordneten Anspruchs.
  • Tür- oder Fensteranordnungen der eingangs genannten Art mit bspw. relativ zum Rahmen auswärtsöffnendem Flügel sind aus dem Stand der Technik bekannt. Siehe hierzu DE 10 2013 110 832 A1 . Aus DE 20 2017 106040 U1 ist ebenfalls eine relevante Tür- oder Fensteranordnung bekannt. Derartige Tür- oder Fensteranordnungen weisen rahmenseitig am unteren Rahmenquerholm einen Absatz auf, an dem der Flügel mit einem an der Flügelunterseite ausgebildeten Flügelüberschlag in Geschlossenstellung dichtend anliegen kann. Da der Flügel üblicherweise an den Flügelseiten seitliche Flügelüberschläge sowie einen an der Flügeloberseite ausgebildeten Flügelüberschlag aufweist, mit denen der Flügel in Geschlossenstellung dichtend am Rahmen anliegen kann, ist eine umlaufende Dichtung des Flügels am Rahmen verwirklicht (umlaufende Dichtungsebene). Allerdings stellt die Schwelle eine Stolpergefahr bzw. ein Hindernis dar, insbesondere für Personen mit körperlichen Beeinträchtigungen wie bspw. Rollstuhlfahrer oder Senioren mit Rollatoren.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine demgegenüber verbesserte Tür- oder Fensteranordnung bereitzustellen. Es ist wünschenswert, die Barrierefreiheit zu verbessern und kostengünstig eine hinreichende Dichtigkeit zu gewährleisten.
  • Die Erfindung löse diese Aufgabe durch eine Tür- oder Fensteranordnung mit den Merkmalen von Anspruch 1.
  • Die Tür- oder Fensteranordnung weist einen Rahmen und einen am Rahmen gelagerten und relativ zum Rahmen vorzugsweise zu einer Außenseite hin zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verschwenkbaren Flügel auf (ggf. auswärtsöffnender Flügel bzw. auswärtsöffnende Tür).
  • Der Flügel weist seitliche Flügelüberschläge auf, an denen jeweils eine Überschlagsdichtung zur Abdichtung mit dem Rahmen bzw. mit vertikalen Rahmenholmen (in der Geschlossenstellung des Flügels) befestigt ist. Optional kann der Flügel auch an seiner Oberseite einen Flügelüberschlag mit daran befestigter Überschlagsdichtung zur Abdichtung mit dem Rahmen bzw. mit einem oberen Rahmenquerholm aufweisen. An seiner Unterseite ist der Flügel hingegen überschlagsfrei ausgebildet (kein Flügelüberschlag an der Flügelunterseite).
  • Der Rahmen weist einen sich entlang einer Längsrichtung erstreckenden unteren Rahmenquerholm auf, wobei an dem unteren Rahmenquerholm zur Außenseite hin eine Schwelle mit einer Schwellenoberfläche, insbesondere einer Trittfläche, angeordnet ist.
  • Am unteren Ende des Flügels ist zur Außenseite hin ein sich entlang einer Erstreckungsrichtung erstreckender Wetterschenkel mit einer (sich ebenfalls entlang der Erstreckungsrichtung erstreckenden) elastischen Dichtung angeordnet. Die Erstreckungsrichtung ist in Geschlossenstellung des Flügels, also dann, wenn sich der Flügel in Geschlossenstellung befindet, entlang oder parallel zur Längsrichtung orientiert. Die Dichtung ragt vom Wetterschenkel derart (entlang der Schwerkraftrichtung) nach unten ab, so dass diese in der Geschlossenstellung des Flügels dichtend auf der Schwellenoberfläche aufliegt.
  • An einem oder an beiden stirnseitigen Enden des Wetterschenkels ist jeweils eine Endkappe befestigt. Die Endkappe weist jeweils einen (entlang der Schwerkraftrichtung) nach unten abragenden Abschnitt mit einer Schwellenkontaktfläche auf, mittels der der nach unten abragende Abschnitt in Geschlossenstellung des Flügels dichtend auf der Schwellenoberfläche aufliegt.
  • Die Endkappe weist jeweils einen seitlichen Abschnitt auf, mittels dem die Endkappe den zugeordneten seitlichen Flügelüberschlag (seitlich) übergreift und dichtend am seitlichen Flügelüberschlag und dessen Überschlagsdichtung anliegt. Optional kann im seitlichen Abschnitt ein Durchgangsloch zur Befestigung des seitlichen Abschnitts am seitlichen Flügelüberschlag mittels einer Schraube ausgebildet sein. Das Durchgangsloch kann an der Außenseite des seitlichen Abschnitts (Wetterseite) zur Abdichtung mit dem Schraubenkopf, insbesondere einem Senkkopf, angefast bzw. angesenkt sein.
  • An oder in der Endkappe, insbesondere in einem Basisabschnitt der Endkappe, ist jeweils eine Aufnahme ausgebildet, die einen zur Dichtung des Wetterschenkels komplementären Querschnitt aufweist und einen Endabschnitt der Dichtung dichtend aufnimmt.
  • Durch die vorgeschlagene Ausgestaltung kann insbesondere bei relativ zum Rahmen auswärts öffnenden Flügeln (auswärts öffnende Tür) die Barrierefreiheit verbessert werden, da auf einen Flügelüberschlag an der Flügelunterseite und einen damit korrespondierenden und sich vom Boden erhebenden Anschlag verzichtet werden kann. Durch die stirnseitig am Wetterschenkel angebrachte Endkappe werden die zur Abdichtung maßgeblichen Schnittstellen, und zwar die Schwellenoberfläche der Schwelle, die Überschlagsdichtung am seitlichen Flügelüberschlag sowie die elastische Dichtung im Wetterschenkel in Geschlossenstellung des Flügels dichtend miteinander verbunden. Dadurch wird an der Flügelunterseite eine hinreichende Abdichtung erzielt. Bei Vorhandensein von seitlichen Flügelüberschlägen sowie einem Flügelüberschlag an der Flügeloberseite mit jeweils zugehörigen Überschlagsdichtungen kann somit eine umlaufende Dichtungsebene zwischen Flügel und Rahmen erzielt werden.
  • Im Konkreten kann die Endkappe einen, insbesondere im Wesentlichen quaderförmigen, Basisabschnitt aufweisen, in welchem die Aufnahme für die Dichtung ausgebildet ist und/oder von dem sich der seitliche Abschnitt der Endkappe weg erstreckt. Dies trägt zu einer vergleichsweise stabilen Ausgestaltung der Endkappe bei, da die verschiedenen Abschnitte der Endkappe mittels des Basisabschnitts verbunden sind.
  • Im Rahmen einer bevorzugten Ausgestaltung kann sich von dem Basisabschnitt ein Befestigungsabschnitt weg erstrecken, mittels dem die Endkappe an dem (betreffenden) stirnseitigen Ende des Wetterschenkels befestigt ist, vorzugsweise mittels einer Schraube. Dies trägt zu einer stabilen Befestigung der Endkappe am Wetterschenkel bei. Im Befestigungsabschnitt ist ein Durchgang für eine Schraube (Befestigungsschraube) zur Befestigung des Befestigungsabschnitts am Wetterschenkel ausgebildet. Der Durchgang kann an der Außenseite des Befestigungsabschnitts (Wetterseite) zur Abdichtung mit dem Schraubenkopf, insbesondere einem Senkkopf, angefast bzw. angesenkt sein.
  • An der Innenseite des Befestigungsabschnitts (Nichtwetterseite) ist eine Nut zur dichtenden Aufnahme eines stirnseitigen Endabschnitts des Wetterschenkels ausgebildet. Der Befestigungsabschnitt erstreckt sich insbesondere quer zur o.g. Erstreckungsrichtung vom Basisabschnitt der Endkappe weg.
  • In vorteilhafter Weise kann sich von dem Basisabschnitt entlang oder parallel zur Erstreckungsrichtung ein Koppelabschnitt weg erstrecken, der in eine korrespondierende Tasche am Wetterschenkel eindringt, wobei die Tasche an einem den Flügel an seiner Unterseite untergreifenden Steg des Wetterschenkels ausgebildet ist. Dies stabilisiert die Kopplung von Endkappe und Wetterschenkel aneinander und trägt zu einer guten Abdichtung bei. Unabhängig von der hier beschriebenen Tasche kann am den Flügel untergreifenden Steg des Wetterschenkels eine sich entlang oder parallel zur Erstreckungsrichtung erstreckende Nut zur Befestigung der Dichtung des Wetterschenkels ausgebildet sein.
  • In zweckmäßiger Weise kann der Basisabschnitt an seiner (entlang der Schwerkraftrichtung nach oben orientierten) Oberseite eine Kontaktfläche aufweisen, mittels der der Basisabschnitt den Flügel an seiner Unterseite kontaktiert oder, anders ausgedrückt, mit der Flügelunterseite in Kontakt ist. Hiermit wird eine verbesserte Abdichtung sowie eine erhöhte Stabilität zwischen Endkappe und Flügel erreicht.
  • Im Rahmen einer bevorzugten Ausgestaltung kann die Schwelle zu der Außenseite hin ein Gefälle aufweisen, wobei die Schwellenkontaktfläche des nach unten ragenden Abschnitts der Endkappe an das Gefälle der Schwelle angepasst ist. Mit anderen Worten ist die Schwellenkontaktfläche insbesondere derart an das Gefälle der Schwelle angepasst, dass in Geschlossenstellung des Flügels die Schwellenkontaktfläche gleichmäßig abdichtend auf der Schwellenoberfläche aufliegt. Durch das Gefälle der Schwelle nach außen kann eine Höhendifferenz zwischen einem Bodenbelag an der Außenseite und dem unteren Rahmenquerholm bzw. dem höchsten Punkt des unteren Rahmenquerholms ausgeglichen werden. Dies verbessert die Barrierefreiheit. Für den Fall, dass Wasser auf die Schwellenoberfläche gelangt, wird zudem eine Wasserablaufrichtung vorgegeben. Im Konkreten können die Schwellenkontaktfläche des nach unten ragenden Abschnitts und die Schwellenoberfläche der Schwelle in Geschlossenstellung des Flügels parallel zueinander orientiert sein.
  • In vorteilhafter Weise kann die Schwelle vom unteren Rahmenquerholm separat ausgebildet und mit dem Rahmenquerholm in Kontakt und/oder mit diesem verbunden sein. Im einfachsten Fall (Kontakt) kann die Schwelle unmittelbar zum Rahmenquerholm angeordnet und mit diesem in Kontakt sein, mithin also an diesem anliegen. Dies erleichtert die Montage, da die Schwelle nachträglich zum unteren Rahmenquerholm montiert werden kann, bspw. nach Montage eines Bodenbelags auf der Außenseite. Zudem ist eine Reparatur erleichtert, da im Reparaturfall lediglich die Schwelle und nicht der gesamte untere Rahmenquerholm ersetzt werden muss. Auch eine Anpassung an die Umgebung der Tür- oder Fensteranordnung ist möglich, bspw. durch unterschiedlich breite Schwellen (die Breite meint hier die Erstreckung der Schwelle in Durchgangsrichtung der Tür- oder Fensteranordnung). Eine Verbindung der Schwelle mit dem unteren Rahmenquerholm, bspw. durch eine Schraubverbindung oder eine Steckverbindung, trägt zu einer stabilen Kopplung der Komponenten bei.
  • In zweckmäßiger Weise kann die Dichtung an einem oder an beiden ihrer stirnseitigen Enden von der Überschlagsdichtung des betreffenden seitlichen Flügelüberschlags beabstandet sein, wobei in dieser Beabstandung ein Abschnitt der Endkappe angeordnet ist, insbesondere der Basisabschnitt der Endkappe. Die Dichtung endet an einer oder an beiden stirnseitigen Ende bewusst mit einem Abstand zu der betreffenden Überschlagsdichtung, wodurch Raum für einen Abschnitt der Endkappe geschaffen wird. Somit kann die Endkappe die verschiedenen Schnittstellen miteinander verbinden und ihre Dichtungswirkung entfalten.
  • Im Konkreten kann die Endkappe einstückig ausgebildet sein und/oder aus elastischem Weichkunststoff ausgebildet sein. Dies trägt zu einer stabilen Ausgestaltung sowie einer hinreichend guten Dichtungswirkung bei.
  • Die eingangs genannte Aufgabe wird auch durch ein Gebäudeabschluss mit den Merkmalen des nebengeordneten Anspruchs gelöst.
  • Der Gebäudeabschluss ist zur Abtrennung einer Gebäudeinnenseite gegenüber der Umgebung (Außenseite bzw. Gebäudeaußenseite) eingerichtet und/oder bestimmt. Der Gebäudeabschluss weist eine Tür- oder Fensteranordnung mit einem oder mehreren der voranstehend beschriebenen Aspekte auf. Zudem weist der Gebäudeabschluss einen an den unteren Rahmenquerholm angrenzenden Innenbelag (Bodeninnenbelag) und einen an den unteren Rahmenquerholm sowie die Schwelle angrenzenden Außenbelag auf (Bodenaußenbelag). Die Höhendifferenz (h) entlang der Schwerkraftrichtung beträgt zwischen dem höchsten Punkt von Schwelle und unterem Rahmenquerholm relativ zum Innenbelag und zum Außenbelag mehr als 0 mm (Millimeter) und maximal 20 mm (0 < h ≤ 20 mm), vorzugsweise mehr als 5 mm und maximal 15 mm (5 < h ≤ 15 mm).
  • Hinsichtlich der mit dem Gebäudeabschluss erzielbaren Vorteile wird auf die diesbezüglichen Ausführungen zur Tür- oder Fensteranordnung verwiesen. Zur weiteren Ausgestaltung des Gebäudeabschlusses können die im Zusammenhang mit der Tür- oder Fensteranordnung und/oder die nachfolgend noch beschriebenen Maßnahmen dienen.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert, wobei gleiche oder funktional gleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind, ggf. jedoch lediglich einmal. Es zeigen:
    • Fig.1
    einen Abschnitt einer Ausführungsform der Tür- oder Fensteranordnung mit Blick auf ein stirnseitiges Ende des Wetterschenkels und der Endkappe in einer perspektivischen Ansicht;
    Fig.2
    den Abschnitt der Tür- oder Fensteranordnung aus Figur 1 mit abgenommener Endkappe;
    Fig.3
    die Tür- oder Fensteranordnung entlang einer in Figur 1 eingezeichneten Schnittachse III-III; und
    Fig.4a-c
    die Endkappe der Tür- oder Fensteranordnung in mehreren Ansichten.
  • Figur 1 zeigt einen Abschnitt eines Gebäudeabschlusses, der insgesamt mit dem Bezugszeichen 100 bezeichnet ist. Der Gebäudeabschluss 100 ist zur Abtrennung einer Gebäudeinnenseite 102 gegenüber der Außenseite bzw. Umgebung 104 (Gebäudeaußenseite) eingerichtet und bestimmt.
  • Der Gebäudeabschluss 100 weist eine Tür- oder Fensteranordnung 10 auf, die wiederum einen unteren Rahmenquerholm 26 mit einer daran angeordneten Schwelle 28 aufweist und die weiter unten noch genauer beschrieben wird.
  • Zudem weist der Gebäudeabschluss 100 einen an den unteren Rahmenquerholm 26 angrenzenden Innenbelag 106 und einen an den unteren Rahmenquerholm 26 sowie die Schwelle 28 angrenzenden Außenbelag 108 auf. Die Höhendifferenz h entlang der Schwerkraftrichtung g beträgt zwischen dem höchsten Punkt von Schwelle 28 und unterem Rahmenquerholm 26 relativ zum Innenbelag 106 und zum Außenbelag 108 mehr als 0 mm (Millimeter) und maximal 20 mm (0 < h ≤ 20 mm; vgl. Fig.3). Im Beispiel ist der Innenbelag 106 entgegen der Schwerkraftrichtung g höher angeordnet als der Außenbelag 108.
  • Die Tür- oder Fensteranordnung 10 weist einen Rahmen 12 (nur teilweise dargestellt) und einen am Rahmen 12 gelagerten und relativ zum Rahmen 12 zu der Außenseite 104 hin zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verschwenkbaren Flügel 16 auf (auswärtsöffnender Flügel 16; nur teilweise dargestellt).
  • Der Flügel 16 weist seitliche Flügelüberschläge 18 auf (hier nur ein Flügelüberschlag gezeigt), an denen jeweils eine Überschlagsdichtung 20 zur Abdichtung mit dem Rahmen 12 bzw. einem vertikalen Rahmenholm 22 (in der Geschlossenstellung des Flügels 16) befestigt ist (vgl. Fig.1). Optional kann der Flügel 16 auch an seiner Oberseite einen Flügelüberschlag mit daran befestigter Überschlagsdichtung zur Abdichtung mit dem Rahmen 12 aufweisen (nicht gezeigt). An seiner Unterseite 24 ist der Flügel 16 hingegen überschlagsfrei ausgebildet (kein Flügelüberschlag an der Unterseite 24 des Flügels 16; vgl. Fig.3).
  • Der Rahmen 12 weist einen sich entlang einer Längsrichtung L erstreckenden unteren Rahmenquerholm 26 auf, wobei an dem unteren Rahmenquerholm 26 zur Außenseite 104 hin eine Schwelle 28 mit einer Schwellenoberfläche 29, insbesondere einer Trittfläche, angeordnet ist (vgl. Fig.1).
  • Im Beispiel weist der untere Rahmenquerholm 26 ein, bspw. aus Kunststoff ausgebildetes, Basisprofil 30, zwei Aufsatzprofile 31, 32 und ein Trittprofil 33 auf (vgl. Fig.3). Die Aufsatzprofile 31, 32 und das Trittprofil 33 können jeweils bspw. aus Aluminium ausgebildet sein. Im Beispiel ist das Trittprofil 33 zum Innenbelag 106 eben angeordnet, d.h. die Oberflächen von Trittprofil 33 und Innenbelag 106 befinden sich auf gleicher Höhe.
  • Am unteren Ende des Flügels 16 ist zur Außenseite 14 hin ein sich entlang einer Erstreckungsrichtung E erstreckender Wetterschenkel 36 mit einer (sich ebenfalls entlang der Erstreckungsrichtung E erstreckenden) elastischen Dichtung 38 angeordnet (vgl. Fig.1-3). Die Erstreckungsrichtung E ist in Geschlossenstellung des Flügels 16 entlang oder parallel zur Längsrichtung L orientiert. Die Dichtung 38 ragt vom Wetterschenkel 36 derart entlang der Schwerkraftrichtung g nach unten ab, dass diese in der Geschlossenstellung des Flügels 16 dichtend auf der Schwellenoberfläche 29 aufliegt (vgl. Fig.3).
  • An einem oder an beiden stirnseitigen Enden 39 des Wetterschenkels 36 (im Beispiel ist nur stirnseitiges Ende gezeigt) ist jeweils eine Endkappe 40 befestigt (vgl. Fig.1). Die Endkappe 40 weist jeweils einen (entlang der Schwerkraftrichtung g) nach unten abragenden Abschnitt 41 mit einer Schwellenkontaktfläche 42 auf, mittels der der nach unten abragende Abschnitt 41 in Geschlossenstellung des Flügels 16 dichtend auf der Schwellenoberfläche 29 aufliegt (vgl. Fig.1, 3 und 4c). Die Endkappe 40 weist jeweils einen seitlichen Abschnitt 43 auf, mittels dem die Endkappe 40 den zugeordneten seitlichen Flügelüberschlag 18 (seitlich) übergreift und dichtend am seitlichen Flügelüberschlag 18 und dessen Überschlagsdichtung 20 anliegt (vgl. Fig.1 und 4b).
  • Im seitlichen Abschnitt 43 ist ein Durchgangsloch 43' zur Befestigung des seitlichen Abschnitts 43 am seitlichen Flügelüberschlag 18 mittels einer Schraube ausgebildet (vgl. Fig.1 und 4a). Das Durchgangsloch 43' weist im Beispiel an der Außenseite des seitlichen Abschnitts 43 (Wetterseite) zur Abdichtung mit dem Schraubenkopf, insbesondere einem Senkkopf, angefast bzw. angesenkt sein.
  • An oder in der Endkappe 40, insbesondere in einem Basisabschnitt 44 der Endkappe 40, ist jeweils eine Aufnahme 45 ausgebildet, die einen zur Dichtung 38 des Wetterschenkels 36 komplementären Querschnitt aufweist und einen Endabschnitt der Dichtung 38 dichtend aufnimmt (vgl. Fig.3 und 4b). Im Beispiel weist die Aufnahme 45 einen T-förmigen Querschnitt auf.
  • Wie bereits angedeutet, weist die Endkappe 40 einen (im Wesentlichen quaderförmigen) Basisabschnitt 44 auf, in dem die Aufnahme 45 ausgebildet ist und von dem sich im Beispiel der seitliche Abschnitt 43 weg erstreckt (vgl. Fig.4b).
  • Von dem Basisabschnitt 44 weg erstreckt sich ein Befestigungsabschnitt 46, mittels dem die Endkappe 40 an dem betreffenden stirnseitigen Ende des Wetterschenkels 36 befestigt ist, im Beispiel mittels einer Schraube 60 (vgl. Fig.1 und 5a). Im Befestigungsabschnitt 46 ist ein Durchgang 47 für die Schraube 60 zur Befestigung des Befestigungsabschnitts 46 am Wetterschenkel 36 ausgebildet. Der Durchgang 47 ist an der Außenseite 46' des Befestigungsabschnitts 46 (Wetterseite) zur Abdichtung mit dem Schraubenkopf, insbesondere einem Senkkopf, angefast bzw. angesenkt.
  • An der Innenseite 46'' des Befestigungsabschnitts 46 (Nichtwetterseite) ist eine Nut 48 zur dichtenden Aufnahme eines stirnseitigen Endabschnitts des Wetterschenkels 36 ausgebildet. Der Befestigungsabschnitt 47 erstreckt sich insbesondere quer zur o.g. Erstreckungsrichtung E vom Basisabschnitt 46 der Endkappe weg (vgl. Fig.4b).
  • Von dem Basisabschnitt 44 erstreckt sich entlang oder parallel zur Erstreckungsrichtung E ein Koppelabschnitt 49 weg, der in eine korrespondierende Tasche 61 am Wetterschenkel 36 eindringt, wobei die Tasche 61 an einem den Flügel 16 an seiner Unterseite 24 untergreifenden Steg 62 des Wetterschenkels 36 ausgebildet ist (vgl. Fig.3). Unabhängig davon ist am Wetterschenkel 36 noch eine Schraubenaufnahme 64 zur Aufnahme eines Schraubenschafts (Einschraubabschnitt) der Schraube 60 ausgebildet.
  • Der Basisabschnitt 44 weist an seiner (entlang der Schwerkraftrichtung g nach oben orientierten) Oberseite eine Kontaktfläche 50 auf, mittels der der Basisabschnitt 44 den Flügel 16 an seiner Unterseite 24 kontaktiert (vgl. Fig.4b).
  • Die Schwelle 28 weist zu der Außenseite 14 hin ein Gefälle auf, wobei die Schwellenkontaktfläche 42 des nach unten ragenden Abschnitts 41 der Endkappe 40 an das Gefälle der Schwelle 28 angepasst ist (vgl. Fig.1, 3 und 4b). Die Schwellenkontaktfläche 42 ist somit derart an das Gefälle der Schwelle 28 angepasst, dass in Geschlossenstellung des Flügels 16 die Schwellenkontaktfläche 42 gleichmäßig abdichtend auf der Schwellenoberfläche 29 aufliegt. Die Schwellenkontaktfläche 42 des nach unten ragenden Abschnitts 41 und die Schwellenoberfläche 29 der Schwelle 28 können in Geschlossenstellung des Flügels 16 parallel zueinander orientiert sein.
  • Die Schwelle 28 ist im Beispiel vom unteren Rahmenquerholm 26 separat ausgebildet und mit dem Rahmenquerholm 26 verbunden, vorliegend gesteckt (vgl. Fig.3).
  • Die Dichtung 38 ist an einem oder an beiden ihrer stirnseitigen Enden von der Überschlagsdichtung 20 des betreffenden seitlichen Flügelüberschlags 18 beabstandet, wobei in dieser Beabstandung ein Abschnitt der Endkappe 40 angeordnet ist, insbesondere der Basisabschnitt 44 der Endkappe 40. Die Dichtung 38 endet an einem oder an beiden stirnseitigen Enden bewusst mit einem Abstand zu der betreffenden Überschlagsdichtung 20, wodurch Raum für einen Abschnitt der Endkappe 40 geschaffen wird.
  • Die Endkappe 40 ist im Beispiel einstückig ausgebildet und aus elastischem Weichkunststoff ausgebildet.
  • Zusammenfassend sieht die Erfindung vor, die bisherige Stolperkante (Absatz) bei einem, vorzugsweise auswärtsöffnenden, Flügel durch eine barrierefreie Schwelle zu ersetzen. Hierfür wird eine Schwelle mit einem Gefälle in Richtung außen vorgesehen, wobei im Außenbereich ein geringer Versatz (bspw. 5 mm) vom Außenbelag zur Schwellenoberfläche bzw. zum Fußboden innen entsteht, wodurch die Barrierewirkung verringert wird.
  • Um die Falzluft unten waagrecht (Abstand zwischen Schwelle zum Flügelfalz bspw. 10 mm) für bestehende Beschlagsteile und sonstiges Zubehör beibehalten zu können, wird der Flügelüberschlag an der Unterseite des Flügels weggelassen oder abgefräst und es wird ein Wetterschenkel mit geringerer Bauhöhe am unteren Ende des Flügels nach außen angebracht, in welchem zusätzlich eine elastische Dichtung angebracht wird.
  • Der Wetterschenkel mit seiner elastischen Dichtung wird so ausgelegt, dass die elastische Dichtung im geschlossenen Zustand des Flügels bzw. beim Schließen der Tür auf das Gefälle der Schwelle auflaufen kann und unten waagrecht über die Flügelbreite dichtend mit der Schwelle zusammenwirkt.
  • An den stirnseitigen Enden der elastischen Dichtung liegt eine Beabstandung zu den seitlichen Überschlagsdichtungen des Flügels vor. Eine erfindungsgemäße Endkappe, vorzugsweise aus einem elastischen Weichkunststoff, welche jeweils stirnseitig am Wetterschenkel angebracht wird, hat folglich die Aufgabe die Schnittstellen:
    • Schwellenoberfläche (Gefälle im Außenbereich)
    • Überschlagsdichtung am seitlichen Flügelüberschlag und
    • elastische Dichtung im Wetterschenkel
    in Geschlossenstellung des Flügels miteinander dichtend zu verbinden und folglich zu einer umlaufende Dichtungsebene zwischen Flügel und Rahmen beizutragen.

Claims (10)

  1. Tür- oder Fensteranordnung (10) mit einem Rahmen (12) und einem am Rahmen (12) gelagerten und relativ zum Rahmen (12), vorzugsweise zu einer Außenseite (104) hin, zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verschwenkbaren Flügel (16), wobei der Flügel (16) seitliche Flügelüberschläge (18) aufweist, wobei
    der Rahmen (12) einen sich entlang einer Längsrichtung (L) erstreckenden unteren Rahmenquerholm (26) aufweist, wobei an dem unteren Rahmenquerholm (26) zur Außenseite (14) hin eine Schwelle (28) mit einer Schwellenoberfläche (29) angeordnet ist, dass der Flügel (16) an seiner Unterseite (24) überschlagsfrei ausgebildet ist, wobei am unteren Ende des Flügels (16) zur Außenseite (14) hin ein sich entlang einer Erstreckungsrichtung (E) erstreckender Wetterschenkel (36) mit einer elastischen Dichtung (38) angeordnet ist, wobei die Erstreckungsrichtung (E) in Geschlossenstellung des Flügels (16) entlang oder parallel zur Längsrichtung (L) orientiert ist, wobei die Dichtung (38) vom Wetterschenkel (36) derart nach unten abragt, dass diese in der Geschlossenstellung des Flügels (16) dichtend auf der Schwellenoberfläche (29) aufliegt, wobei an einem oder beiden stirnseitigen Enden (39) des Wetterschenkels (36) jeweils eine Endkappe (40) befestigt ist, wobei die Endkappe (40) einen nach unten abragenden Abschnitt (41) mit einer Schwellenkontaktfläche (42) aufweist, mittels der der nach unten abragende Abschnitt (41) in Geschlossenstellung des Flügels (16) dichtend auf der Schwellenoberfläche (29) aufliegt, wobei die Endkappe (40) einen seitlichen Abschnitt (43) aufweist, mittels dem die Endkappe (40) den zugeordneten seitlichen Flügelüberschlag (18) übergreift und dichtend am seitlichen Flügelüberschlag (18) anliegt, und wobei an oder in der Endkappe (20) eine Aufnahme (45) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (45) einen zur Dichtung (38) komplementären Querschnitt aufweist und einen Endabschnitt der Dichtung (38) dichtend aufnimmt, dass an den seitlichen Flügelüberschlägen jeweils eine Überschlagsdichtung (20) zur Abdichtung mit dem Rahmen (12) befestigt ist und dass die Endkappe (40) dichtend an der Überschlagsdichtung (20) des seitlichen Flügelüberschlags (18) anliegt.
  2. Tür- oder Fensteranordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Endkappe (40) einen Basisabschnitt (44) aufweist, in dem die Aufnahme (45) ausgebildet ist und/oder von dem sich der seitliche Abschnitt (43) weg erstreckt.
  3. Tür- oder Fensteranordnung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich von dem Basisabschnitt (44) ein Befestigungsabschnitt (46) weg erstreckt, mittels dem die Endkappe (40) an dem stirnseitigen Ende (39) des Wetterschenkels (40) befestigt ist, vorzugsweise mittels einer Schraube (60) .
  4. Tür- oder Fensteranordnung (10) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich von dem Basisabschnitt (44) entlang oder parallel zur Erstreckungsrichtung (E) ein Koppelabschnitt (49) weg erstreckt, der in eine korrespondierende Tasche (61) am Wetterschenkel (36) eindringt, wobei die Tasche (61) an einem den Flügel (16) an seiner Unterseite (24) untergreifenden Steg (62) ausgebildet ist.
  5. Tür- oder Fensteranordnung (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Basisabschnitt (44) an seiner Oberseite eine Kontaktfläche (50) aufweist, mittels der der Basisabschnitt (44) den Flügel (16) an seiner Unterseite (24) kontaktiert.
  6. Tür- oder Fensteranordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwelle (28) zu der Außenseite (14) hin ein Gefälle aufweist, wobei die Schwellenkontaktfläche (42) des nach unten ragenden Abschnitts (41) an das Gefälle der Schwelle (28) angepasst ist.
  7. Tür- oder Fensteranordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwelle (28) vom unteren Rahmenquerholm (26) separat ausgebildet und mit dem unteren Rahmenquerholm (26) in Kontakt ist und/oder mit diesem verbunden ist.
  8. Tür- oder Fensteranordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (38) an einem oder an beiden ihrer stirnseitigen Enden von der Überschlagsdichtung (20) des betreffenden seitlichen Flügelüberschlags (18) beabstandet ist, wobei in dieser Beabstandung ein Abschnitt der Endkappe (40) angeordnet ist, insbesondere der Basisabschnitt (44) der Endkappe (40).
  9. Tür- oder Fensteranordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Endkappe (40) einstückig ausgebildet ist und/oder aus elastischem Weichkunststoff ausgebildet ist.
  10. Gebäudeabschluss (100), mit einer Tür- oder Fensteranordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, einem an den unteren Rahmenquerholm (26) angrenzenden Innenbelag (106) und einem an den unteren Rahmenquerholm (26) sowie die Schwelle (28) angrenzenden Außenbelag (108), wobei die Höhendifferenz (h) entlang der Schwerkraftrichtung (g) zwischen dem höchsten Punkt von Schwelle (28) und unterem Rahmenquerholm (26) relativ zum Innenbelag (106) und/oder zum Außenbelag (108) mehr als 0 mm und maximal 20 mm beträgt.
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