EP4526147A1 - Dispositif de contrôle de l'alimentation électrique d'un connecteur externe couplé temporairement à un connecteur de recharge d'un système - Google Patents

Dispositif de contrôle de l'alimentation électrique d'un connecteur externe couplé temporairement à un connecteur de recharge d'un système

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Publication number
EP4526147A1
EP4526147A1 EP23716349.8A EP23716349A EP4526147A1 EP 4526147 A1 EP4526147 A1 EP 4526147A1 EP 23716349 A EP23716349 A EP 23716349A EP 4526147 A1 EP4526147 A1 EP 4526147A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
connector
external
external connector
control line
type
Prior art date
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Pending
Application number
EP23716349.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Benoit Seguin
Tetiana Salivon
Lisa GILLES
Jean-Francois Gautru
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
Stellantis Auto SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto SAS filed Critical Stellantis Auto SAS
Publication of EP4526147A1 publication Critical patent/EP4526147A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/006—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to power outlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle

Definitions

  • TITLE DEVICE FOR CONTROLLING THE POWER SUPPLY OF AN EXTERNAL CONNECTOR TEMPORARILY COUPLED TO A CHARGING CONNECTOR OF A SYSTEM
  • the invention relates to systems comprising a charging connector that can be temporarily coupled to an external connector, and more specifically to controlling the power supply of such external connectors.
  • Certain systems such as for example certain vehicles (possibly of the automobile type), include a battery which is rechargeable under the control of an on-board charger, and a charging connector which is coupled to this battery and this charger and capable of being temporarily coupled to an external connector connected to an external power source during a recharging phase of this battery.
  • this type of system as an electrical power source for at least one external (electrical) device, such as for example an electric bicycle, a trailer, a caravan, a barbecue or a device. 'lighting.
  • external (electrical) device such as for example an electric bicycle, a trailer, a caravan, a barbecue or a device. 'lighting.
  • this (each) dedicated electrical (or electronic) device can be installed in the external connector, the charging connector or between the charging connector and the on-board charger or rechargeable battery.
  • the installation of at least one such dedicated electrical (or electronic) device in a vehicle is advantageous because it allows a power supply of this dedicated electrical (or electronic) device with electrical energy stored in the vehicle.
  • this increases the cost of the vehicle and requires introducing diversity into the vehicle when installation is optional.
  • Installing at least one dedicated electrical (or electronic) device in an external connector avoids having to adapt vehicles.
  • it requires a power supply for each dedicated electrical (or electronic) device, which, currently, is done by means of at least one rechargeable cell or battery housed in the external connector. This not only increases the size but also the cost of the external connector. In addition, this requires the user to carry out maintenance operations to replace the battery or recharge the battery.
  • the battery or rechargeable battery is discharged when the user wants to use the electrical power cable including the external connector, and if the user does not have a backup battery or a means to recharge the rechargeable battery it cannot use this power cable and therefore cannot electrically power at least one external device.
  • the invention therefore aims in particular to improve the situation.
  • a control device intended to equip a system comprising a charging connector capable of being temporarily coupled to an external connector having a detectable type, and a control line connected to this charging connector and allowing exchanges of information with this external connector.
  • This control device is characterized by the fact that it comprises a selection circuit adapted to be installed on the control line and to be connected to a power supply circuit of the system, and adapted to couple the connector charging to the electrical power supply circuit when the detected type is representative of a need for electrical power supply of at least one internal device of the external connector, capable of being coupled to the control line.
  • the external connector no longer needs to include a rechargeable battery to power each of its internal devices, and therefore there is no longer any risk that the user will not be able to use it and its size is reduced, and if the option of powering the external connector is not provided in the system it can either not be equipped with a control device, or configure the latter so that it cannot only allow refills.
  • control device may include other characteristics which can be taken separately or in combination, and in particular:
  • - its selection circuit may be capable of coupling either the charging connector to the electrical power supply circuit via a first sub-part of the control line in the event of receipt of a first command generated by a computer following receipt of 'a first type information generated by a detection circuit equipping the system, connected to the charging connector and capable of detecting the type of the external connector, i.e. this first sub-part to a second sub-part of the control line in the event receiving a second command generated by this computer following receipt of a second type of information generated by this detection circuit;
  • - its selection circuit may comprise a switch, on the one hand, having first and second terminals connected respectively to first and second sub-parts of the control line and a third terminal connected to the electrical supply circuit, and, on the other hand, suitable for coupling the first terminal to the second or third terminal depending on the type detected.
  • the invention also proposes a system, possibly of automobile type, and comprising, on the one hand, a charging connector capable of being temporarily coupled to an external connector having a detectable type, and a control line connected to this charging connector and allowing exchanges information with this external connector, and, on the other hand, an electrical supply circuit capable of supplying a chosen supply voltage, and a control device of the type of that presented above and connected to this circuit power supply.
  • this system can also include a detection circuit connected to its charging connector and capable of detecting the type of the external connector.
  • the invention also proposes an external connector having a detectable type and capable of being connected to a charging connector equipping a system which comprises a control line connected to this charging connector and allowing exchanges of information with this external connector.
  • This external connector is characterized in that it comprises at least one internal device capable of ensuring at least one chosen internal function when it is powered by a chosen voltage supplied by the system via the charging connector on terminals associated with the line of control.
  • this external connector can constitute an adapter to which a cable capable of electrically supplying at least one external device can be temporarily connected.
  • the invention also proposes an electrical power cable capable of electrically supplying at least one external device and comprising an external connector of the type presented above.
  • FIG. 1 schematically and functionally illustrates an exemplary embodiment of a vehicle comprising a GMP, with an electric motor powered by a rechargeable main battery and coupled to a charging connector, and a control device according to the invention
  • FIG. 2 illustrates schematically and functionally an exemplary embodiment of an external connector forming part of an electrical power cable and temporarily connected to a charging connector of a vehicle comprising an exemplary embodiment of a control device according to 'invention.
  • the invention aims in particular to propose a DC control device intended to equip a system S comprising a charging connector CR coupled to a rechargeable battery BR and to which can be temporarily connected an external connector CE comprising at least one internal device Dlj in front be electrically powered by this system S via its CR charging connector on terminals associated with an LC control line.
  • the system S is a motor vehicle. This is for example a car, as illustrated in Figure 1. But the invention is not limited to this type of system. It concerns any type of system comprising a charging connector making it possible to recharge a rechargeable battery when an external connector, coupled to an external power source, is connected to it. Consequently, the system can be a vehicle (land, sea (or river), or air), an electrical appliance (including household or consumer appliances), an installation (including industrial type), or a building.
  • the system S (here a vehicle) comprises a powertrain (or GMP) of all-electric type (and therefore whose traction is ensured exclusively by at least least one electric driving machine MME).
  • the GMP could be of hybrid type (thermal and electric).
  • the rechargeable battery BR of the system S coupled to the charging connector CR, is responsible for powering the electric motive machine MME of the GMP, a battery of BS easement and an RB on-board network. This is therefore a main (or traction) battery.
  • the BR battery could provide electrical energy for only part of the aforementioned equipment and/or at least one other piece of equipment in its system S.
  • FIG. 1 a system S (here a vehicle) comprising an electric GMP transmission chain (and therefore an MME electric driving machine), an on-board network RB, a service battery BS, a main battery ( or traction) BR, a CV converter, a CR charging connector, and a DC control device according to the invention.
  • the RB on-board network is an electrical supply network to which electrical (or electronic) equipment (or components) are coupled which consume electrical energy.
  • the utility battery BS is responsible for supplying electrical energy to the on-board network RB, in addition to that supplied by the CV converter powered by the main battery BR, and sometimes in place of this CV converter.
  • this BS utility battery can be arranged in the form of a very low voltage type battery (typically 12 V, 24 V or 48 V). It is rechargeable at least via the CV (current) converter.
  • the BS utility battery is of the 12 V Lithium-ion type.
  • the electric driving machine MME is an electric machine arranged so as to provide torque to move the system S (here a vehicle) when it is supplied with electrical energy by the main battery BR, as well as possibly to recover torque in a regenerative braking.
  • the CV converter is also responsible during the driving phases of the system S (here a vehicle) of converting part of the electric current stored in the main battery BR to supply converted electric current to the on-board network RB and the utility battery BS ( to recharge it).
  • the CV converter can be part of a CH charger also comprising a power calculator.
  • AC recharge responsible, at least, for controlling the recharges of the main BR battery.
  • the main (or traction) battery BR can, for example, include electrical energy storage cells, possibly electrochemical (for example of the lithium-ion (or Li-ion) or Ni-Mh or Ni-Cd type). Also for example, the main battery BR can be of the low voltage type (typically 450 V for illustration purposes). But it could be medium voltage or high voltage.
  • electrical energy storage cells possibly electrochemical (for example of the lithium-ion (or Li-ion) or Ni-Mh or Ni-Cd type).
  • the main battery BR can be of the low voltage type (typically 450 V for illustration purposes). But it could be medium voltage or high voltage.
  • main battery BR is associated with a battery box BB which notably includes a battery calculator CB.
  • the CR charging connector is coupled to the main battery BR and the charger CH via a charging line (or circuit) LR.
  • a charging line (or circuit) LR is double in order to allow the charging of the main battery BR in mode 2 or 3 as well as in mode 4.
  • the LR charging line (or circuit) can be simple when only charging in mode 2 or 3 is possible.
  • the CR charging connector is also coupled to an LC control line and a CD detection circuit of the S system.
  • the LC control line is arranged to allow exchanges of information with an external CE connector which is temporarily connected to the CR charging connector. This may be what those skilled in the art frequently call a control pilot line (or in English “control pilot line” (CPL)). It is preferably coupled to the CH charger which controls the recharges, as illustrated without limitation in Figure 1.
  • the detection circuit CD is arranged so as to detect the type of the external connector CE, and in particular whether it is suitable for recharging in mode 2, 3 or 4 or for powering at least one internal device Dlj, such as we will see it further. It may be what those skilled in the art frequently call a proximity line (or in English “proximity line”). In general, it is the specific value of a resistor, fitted to the external connector CE and temporarily coupled to the detection circuit CD, via the connector recharge CR, which allows the detection circuit CD to determine the type of the external connector CE. In this case, each type is associated with a specific resistance value.
  • the external connector CE comprises at least one internal device Dlj and is responsible for ensuring the connection to the charging connector CR (of the system S) d 'an electrical power cable C2 which is also connected to an external (electrical) device DE to be supplied with electrical energy.
  • Each internal device Dlj is capable of ensuring at least one chosen internal function when powered by a chosen voltage.
  • this external DE device may be an electric bicycle. But it can be any electrical device or equipment external to the S system, and in particular a trailer, a caravan, a mobile home, a barbecue, or a device lighting.
  • each internal function provided by an internal device Dlj of the external connector CE, can be chosen from a function for controlling the operation of at least part of this external connector CE, a function for monitoring a part at least less of this external CE connector, a protection function of at least part of this external CE connector, an operation diagnostic function of at least part of this external CE connector, and a signaling function of at least an operating state of an internal device Dlj. It will be understood that such internal functions are intended to participate in securing the supply of electrical energy (from the system S) to each external device DE coupled to the external connector CE, via the electrical power cable C2 (to which the latter (CE) possibly belongs).
  • an external connector CE can include any number of internal devices Dlj, as long as this number is at least equal to a 1 ).
  • the external connector CE also includes a specific resistance RC whose value makes it possible to define its type, and an information device DF which are connected in parallel to the terminal of the external connector CE which is intended to be coupled to the terminal of the charging connector CR connected to the detection circuit CD.
  • This information device DF is for example responsible for providing the connection state of its external connector CE to the detection circuit CD based on information provided (here) by the first DI1 and second DI2 internal devices. It can, for example, include at least one switchable resistor.
  • the external connector CE is part of the electrical power cable C2. But this is not obligatory.
  • the external connector CE can, for example, constitute an adapter to which an electrical power cable capable of electrically supplying at least one external device DE can be temporarily connected.
  • the DC control device which equips the system S, comprises at least one selection circuit CS which is suitable for being installed on the control line LC between first SP1 and second SP2 sub-parts of the latter (LC), as illustrated in Figures 1 and 2. It is therefore interposed between the first SP1 and second SP2 sub-parts of the LC control line.
  • This selection circuit CS is also connected to an electrical supply circuit C1 which includes the system S, and which can provide at least one selected supply voltage.
  • the electrical supply circuit C1 can be supplied with electrical energy from the utility battery BS or the main battery BR. However, when the supply voltage is very low it is preferable for the electrical energy to come from the BS service battery. But we could envisage that the electrical energy comes from the main battery BR, via the CV converter (which then ensures at least part of its conversion).
  • the electrical supply circuit C1 is arranged so as to generate at least one supply voltage chosen from a voltage which it receives, for example from the on-board network RB or from the CV converter. It can therefore include a voltage converter, in particular.
  • the electrical supply circuit C1 can possibly be arranged so as to be able to provide at least two different supply voltages, adapted respectively to different needs of internal devices Dlj belonging to different external connectors.
  • the electrical supply circuit C1 receives different commands corresponding respectively to the different supply voltages that it can supply and generated by the CC calculator described later.
  • each supply voltage can be of the very low voltage type and between 3 V and 12 V.
  • each supply voltage can be equal, for example, to 3.3 V or 5 V or 9 V or still 12 V.
  • the selection circuit CS is arranged so as to couple the charging connector CR to the electrical supply circuit C1 when the detected type of the external connector CE is representative of a need for electrical supply of at least one internal device Dlj of this external CE connector which is suitable for being coupled to the LC control line.
  • the selection circuit CS is arranged so as to couple the first SP1 and second SP2 together. sub-parts of the LC control line so that recharging can take place.
  • the selection circuit CS is arranged so as to couple the charging connector CR to the charging circuit power supply C1 so that each internal device Dlj of the external connector CE can be powered with the chosen supply voltage so that the power supply of at least one external device DE coupled to the external connector CE can be done in a secure manner.
  • the external CE connector no longer needs to include a rechargeable battery to power each of its internal Dlj devices, and therefore there is no longer any risk that the user will not be able to use it. (for a discharge problem) and its size is reduced, and if the option of powering the external CE connector is not provided in the S system it can either not be equipped with a DC control device, or configure the latter (DC) so that it permanently ensures the coupling between the first SP1 and second SP2 sub-parts of the control line LC to only allow recharges of the main battery BR.
  • DC DC
  • the selection circuit CS can be adapted to couple:
  • Each command can be of analog type (specific voltage or current) or digital (0 or 1), depending on the respective arrangements of the selection circuit CS and the calculator CC.
  • the DC control device can include the CC calculator.
  • the calculator CC can be embedded in the system S and arranged so as to perform several functions, including the supply of a first or second command to the selection circuit CS depending on the type of the external connector CE detected by the detection circuit CD and therefore depending on whether the latter (CD) generated a first or second type information.
  • the CC calculator could be the AC recharge calculator or the CB battery calculator associated with the main battery BR and located in the battery box BB.
  • the CC calculator comprises at least one processor, for example a digital signal processor (or DSP (“Digital Signal Processor”)), and at least one memory.
  • the memory is RAM in order to store instructions for the implementation by the processor of electrical or electronic operations.
  • the processor may include integrated (or printed) circuits, or several integrated (or printed) circuits connected by wired or non-wired connections. By integrated (or printed) circuit we mean any type of device capable of performing at least one electrical or electronic operation.
  • This CC calculator can also include a mass memory, in particular for storing the first and second type information and any intermediate data involved in all its calculations and processing, an input interface for receiving at least the first and second type information to use them in calculations or processing, possibly after having formatted and/or demodulated and/or amplified them, in a manner known per se, by means of a digital signal processor, and an interface of output in particular to deliver the first and second orders.
  • a mass memory in particular for storing the first and second type information and any intermediate data involved in all its calculations and processing
  • an input interface for receiving at least the first and second type information to use them in calculations or processing, possibly after having formatted and/or demodulated and/or amplified them, in a manner known per se, by means of a digital signal processor, and an interface of output in particular to deliver the first and second orders.
  • the selection circuit CS can comprise a switch having first B1, second B2 and third B3 terminals.
  • the first terminal B1 is connected to the first sub-part SP1 of the control line LC.
  • the second terminal B2 is connected to the second sub-part SP2 of the control line LC.
  • the third terminal B3 is connected to the power supply circuit C1. This switch is arranged so as to couple the first terminal B1 to the second terminal B2 or to the third terminal B3 depending on the type detected.
  • the selection circuit CS receives a first command he configures his switch so that it couples the first terminal B1 to the third terminal B3 so that the internal devices DI1 are supplied with electrical energy, and as well as the power supply of at least one external device DE coupled to the external connector CE can be done in a secure manner.
  • the selection circuit CS receives a second command it configures its switch so that it couples the first terminal B1 to the second terminal B2 so that the main battery BR can be recharged.
  • Such a three-terminal switch can be produced using at least one electronic component.

Landscapes

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Abstract

Un dispositif de contrôle (DC) équipe un système (S) comprenant un connecteur de recharge (CR) couplé temporairement à un connecteur externe (CE) ayant un type détectable, et une ligne de contrôle (LC) connectée à ce connecteur de recharge (CR) et permettant des échanges d'information avec ce connecteur externe (CE). Ce dispositif (DC) comprend un circuit de sélection (CS) installé sur la ligne de contrôle (LC) et connecté à un circuit d'alimentation électrique (C1) du système (S), et couplant le connecteur de recharge (CR) au circuit d'alimentation électrique (C1) lorsque le type détecté est représentatif d'un besoin d'alimentation électrique d'au moins un dispositif interne (DIj) du connecteur externe (CE), propre à être couplé à la ligne de contrôle (LC).

Description

DESCRIPTION
TITRE : DISPOSITIF DE CONTRÔLE DE L’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE D’UN CONNECTEUR EXTERNE COUPLÉ TEMPORAIREMENT À UN CONNECTEUR DE RECHARGE D’UN SYSTÈME
La présente invention revendique la priorité de la demande française N° 2204887 déposée le 20.05.2022 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
Domaine technique de l’invention
L’invention concerne les systèmes comprenant un connecteur de recharge pouvant être couplé temporairement à un connecteur externe, et plus précisément le contrôle de l’alimentation électrique de tels connecteurs externes.
Etat de la technique
Certains systèmes, comme par exemple certains véhicules (éventuellement de type automobile), comprennent une batterie qui est rechargeable sous le contrôle d’un chargeur embarqué, et un connecteur de recharge qui est couplé à cette batterie et ce chargeur et propre à être couplé temporairement à un connecteur externe connecté à une source d’alimentation externe pendant une phase de recharge de cette batterie.
Il a été récemment proposé d’utiliser ce type de système en tant que source d’alimentation électrique d’au moins un dispositif (électrique) externe, comme par exemple un vélo électrique, une remorque, une caravane, un barbecue ou un dispositif d’éclairage. Pour ce faire, on connecte le dispositif (électrique) externe au connecteur de recharge du système, via un câble d’alimentation électrique, et on fournit à ce dernier, via le connecteur de recharge, de l’énergie électrique issue de la batterie rechargeable du système.
Lorsque l’on souhaite que cette fourniture d’énergie électrique soit sécurisée, il est indispensable qu’au moins un dispositif électrique (ou électronique) dédié, assurant au moins une fonction en lien avec cette sécurisation, soit présent dans la chaîne d’alimentation électrique. Par conséquent, ce (chaque) dispositif électrique (ou électronique) dédié peut être installé dans le connecteur externe, le connecteur de recharge ou entre le connecteur de recharge et le chargeur embarqué ou la batterie rechargeable.
L’installation d’au moins un tel dispositif électrique (ou électronique) dédié dans un véhicule est avantageuse car elle permet une alimentation électrique de ce dispositif électrique (ou électronique) dédié avec de l’énergie électrique stockée dans le véhicule. Cependant, cela augmente le coût du véhicule et nécessite d’introduire de la diversité dans le véhicule lorsque l’installation est optionnelle. L’installation d’au moins un dispositif électrique (ou électronique) dédié dans un connecteur externe permet d’éviter d’avoir à adapter les véhicules. Cependant, elle nécessite une alimentation électrique de chaque dispositif électrique (ou électronique) dédié, ce qui, actuellement, se fait au moyen d’au moins une pile ou batterie rechargeable logée dans le connecteur externe. Cela augmente non seulement l’encombrement mais aussi le coût du connecteur externe. En outre, cela nécessite que l’usager effectue des opérations de maintenance pour remplacer la pile ou recharger la batterie. De plus, il peut arriver que la pile ou batterie rechargeable soit déchargée au moment où l’usager veut utiliser le câble d’alimentation électrique comprenant le connecteur externe, et si l’usager ne dispose pas d’une pile de secours ou d’un moyen pour recharger la batterie rechargeable il ne peut pas utiliser ce câble d’alimentation électrique et donc ne peut pas alimenter électriquement au moins un dispositif externe.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.
Présentation de l’invention
Elle propose notamment à cet effet un dispositif de contrôle destiné à équiper un système comprenant un connecteur de recharge propre à être couplé temporairement à un connecteur externe ayant un type détectable, et une ligne de contrôle connectée à ce connecteur de recharge et permettant des échanges d’information avec ce connecteur externe.
Ce dispositif de contrôle se caractérise par le fait qu’il comprend un circuit de sélection propre à être installé sur la ligne de contrôle et à être connecté à un circuit d’alimentation électrique du système, et propre à coupler le connecteur de recharge au circuit d’alimentation électrique lorsque le type détecté est représentatif d’un besoin d’alimentation électrique d’au moins un dispositif interne du connecteur externe, propre à être couplé à la ligne de contrôle.
Grâce à l’invention, le connecteur externe n’a plus besoin de comporter de pile ou batterie rechargeable pour alimenter chacun de ses dispositifs internes, et donc il n’y a plus de risque que l’usager ne puisse pas l’utiliser et son encombrement est réduit, et si l’option d’alimentation du connecteur externe n’est pas prévue dans le système on peut soit ne pas l’équiper d’un dispositif de contrôle, soit configurer ce dernier de sorte qu’il ne puisse permettre que des recharges.
Le dispositif de contrôle selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- son circuit de sélection peut être propre à coupler soit le connecteur de recharge au circuit d’alimentation électrique via une première sous-partie de la ligne de contrôle en cas de réception d’une première commande générée par un calculateur consécutivement à la réception d’une première information de type générée par un circuit de détection équipant le système, connecté au connecteur de recharge et propre à détecter le type du connecteur externe, soit cette première sous-partie à une seconde sous-partie de la ligne de contrôle en cas de réception d’une seconde commande générée par ce calculateur consécutivement à la réception d’une seconde information de type générée par ce circuit de détection ;
- en présence de la première option, il peut comprendre le calculateur ;
- son circuit de sélection peut comprendre un commutateur, d’une part, ayant des première et deuxième bornes connectées respectivement à des première et seconde sous-parties de la ligne de contrôle et une troisième borne connectée au circuit d’alimentation électrique, et, d’autre part, propre à coupler la première borne à la deuxième ou troisième borne selon le type détecté.
L’invention propose également un système, éventuellement de type automobile, et comprenant, d’une part, un connecteur de recharge propre à être couplé temporairement à un connecteur externe ayant un type détectable, et une ligne de contrôle connectée à ce connecteur de recharge et permettant des échanges d’information avec ce connecteur externe, et, d’autre part, un circuit d’alimentation électrique propre à fournir une tension d’alimentation choisie, et un dispositif de contrôle du type de celui présenté ci-avant et connecté à ce circuit d’alimentation électrique.
Par exemple, ce système peut aussi comprendre un circuit de détection connecté à son connecteur de recharge et propre à détecter le type du connecteur externe.
L’invention propose également un connecteur externe ayant un type détectable et propre à être connecté à un connecteur de recharge équipant un système qui comprend une ligne de contrôle connectée à ce connecteur de recharge et permettant des échanges d’information avec ce connecteur externe.
Ce connecteur externe se caractérise par le fait qu’il comprend au moins un dispositif interne propre à assurer au moins une fonction interne choisie lorsqu’il est alimenté par une tension choisie fournie par le système via le connecteur de recharge sur des bornes associées à la ligne de contrôle.
Par exemple, chaque fonction interne peut être choisie parmi une fonction de contrôle du fonctionnement d’une partie au moins du connecteur externe, une fonction de surveillance d’une partie au moins du connecteur externe, une fonction de protection d’une partie au moins du connecteur externe, une fonction de diagnostic de fonctionnement d’une partie au moins du connecteur externe, et une fonction de signalisation d’au moins un état de fonctionnement d’un dispositif interne.
Egalement par exemple, ce connecteur externe peut constituer un adaptateur auquel est propre à être connecté temporairement un câble propre à alimenter électriquement au moins un dispositif externe.
L’invention propose également un câble d’alimentation électrique propre à alimenter électriquement au moins un dispositif externe et comprenant un connecteur externe du type de celui présenté ci-avant.
Brève description des figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : [Fig. 1] illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un véhicule comprenant un GMP, à machine motrice électrique alimentée par une batterie principale rechargeable et couplée à un connecteur de recharge, et un dispositif de contrôle selon l’invention, et
[Fig. 2] illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un connecteur externe faisant partie d’un câble d’alimentation électrique et connecté temporairement à un connecteur de recharge d’un véhicule comprenant un exemple de réalisation d’un dispositif de contrôle selon l’invention.
Description détaillée de l’invention
L’invention a notamment pour but de proposer un dispositif de contrôle DC destiné à équiper un système S comprenant un connecteur de recharge CR couplé à une batterie BR rechargeable et auquel peut être connecté temporairement un connecteur externe CE comportant au moins un dispositif interne Dlj devant être alimenté électriquement par ce système S via son connecteur de recharge CR sur des bornes associées à une ligne de contrôle LC.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le système S est un véhicule automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture, comme illustré sur la figure 1. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de système. Elle concerne en effet tout type de système comprenant un connecteur de recharge permettant de recharger une batterie rechargeable lorsqu’un connecteur externe, couplé à une source d’alimentation externe, est connecté à lui. Par conséquent, le système peut être un véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), un appareil électrique (y compris électroménager ou grand public), une installation (y compris de type industriel), ou un bâtiment.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le système S (ici un véhicule) comprend un groupe motopropulseur (ou GMP) de type tout électrique (et donc dont la motricité est assurée exclusivement par au moins une machine motrice électrique MME). Mais le GMP pourrait être de type hybride (thermique et électrique). De plus, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que la batterie BR rechargeable du système S, couplée au connecteur de recharge CR, est chargée d’alimenter la machine motrice électrique MME du GMP, une batterie de servitude BS et un réseau de bord RB. Il s’agit donc ici d’une batterie principale (ou de traction). Mais la batterie BR pourrait fournir de l’énergie électrique pour seulement une partie des équipements précités et/ou au moins un autre équipement de son système S.
On a schématiquement représenté sur la figure 1 un système S (ici un véhicule) comprenant une chaîne de transmission à GMP électrique (et donc à machine motrice électrique MME), un réseau de bord RB, une batterie de servitude BS, une batterie principale (ou de traction) BR, un convertisseur CV, un connecteur de recharge CR, et un dispositif de contrôle DC selon l’invention.
Le réseau de bord RB est un réseau d’alimentation électrique auquel sont couplés des équipements (ou organes) électriques (ou électroniques) qui consomment de l’énergie électrique.
La batterie de servitude BS est chargée de fournir de l’énergie électrique au réseau de bord RB, en complément de celle fournie par le convertisseur CV alimenté par la batterie principale BR, et parfois à la place de ce convertisseur CV. Par exemple, cette batterie de servitude BS peut être agencée sous la forme d’une batterie de type très basse tension (typiquement 12 V, 24 V ou 48 V). Elle est rechargeable au moins par le convertisseur (de courant) CV. On considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que la batterie de servitude BS est de type Lithium-ion 12 V.
La machine motrice électrique MME est une machine électrique agencée de manière à fournir du couple pour déplacer le système S (ici un véhicule) lorsqu’elle est alimentée en énergie électrique par la batterie principale BR, ainsi qu’éventuellement à récupérer du couple dans un freinage récupératif.
Le convertisseur CV est aussi chargé pendant les phases de roulage du système S (ici un véhicule) de convertir une partie du courant électrique stocké dans la batterie principale BR pour alimenter en courant électrique converti le réseau de bord RB et la batterie de servitude BS (pour la recharger).
On notera, comme illustré non limitativement sur la figure 1 , que le convertisseur CV peut faire partie d’un chargeur CH comprenant aussi un calculateur de recharge CA chargé, au moins, de contrôler les recharges de la batterie principale BR.
La batterie principale (ou de traction) BR peut, par exemple, comprendre des cellules de stockage d’énergie électrique, éventuellement électrochimiques (par exemple de type lithium-ion (ou Li-ion) ou Ni-Mh ou Ni-Cd). Egalement par exemple, la batterie principale BR peut être de type basse tension (typiquement 450 V à titre illustratif). Mais elle pourrait être de type moyenne tension ou haute tension.
On notera également que la batterie principale BR est associée à un boîtier de batterie BB qui comprend notamment un calculateur de batterie CB.
Le connecteur de recharge CR est couplé à la batterie principale BR et au chargeur CH via une ligne (ou un circuit) de recharge LR. On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement sur la figure 1 la ligne (ou le circuit) de recharge LR est double afin de permettre la recharge de la batterie principale BR aussi bien en mode 2 ou 3 qu’en mode 4. Mais la ligne (ou le circuit) de recharge LR peut être simple lorsque seules des recharges en mode 2 ou 3 sont possibles.
Le connecteur de recharge CR est aussi couplé à une ligne de contrôle LC et un circuit de détection CD du système S.
La ligne de contrôle LC est agencée de manière à permettre des échanges d’information avec un connecteur externe CE qui est temporairement connecté au connecteur de recharge CR. Il peut s’agir de ce que l’homme de l’art appelle fréquemment une ligne pilote de contrôle (ou en anglais « control pilot line » (CPL)). Elle est de préférence couplée au chargeur CH qui contrôle les recharges, comme illustré non limitativement sur la figure 1 .
Le circuit de détection CD est agencé de manière à détecter le type du connecteur externe CE, et en particulier s’il est adapté aux recharges en mode 2, 3 ou 4 ou à l’alimentation d’au moins un dispositif interne Dlj, comme on le verra plus loin. Il peut s’agir de ce que l’homme de l’art appelle fréquemment une ligne de proximité (ou en anglais « proximity line »). En général, c’est la valeur spécifique d’une résistance, équipant le connecteur externe CE et temporairement couplée au circuit de détection CD, via le connecteur de recharge CR, qui permet au circuit de détection CD de déterminer le type du connecteur externe CE. Dans ce cas, à chaque type est associée une valeur spécifique de la résistance.
On notera que dans l’exemple illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 1 et 2 le connecteur externe CE comprend au moins un dispositif interne Dlj et est chargé d’assurer la connexion au connecteur de recharge CR (du système S) d’un câble d’alimentation électrique C2 qui est par ailleurs connecté à un dispositif (électrique) externe DE devant être alimenté en énergie électrique. Chaque dispositif interne Dlj est propre à assurer au moins une fonction interne choisie lorsqu’il est alimenté par une tension choisie.
Par exemple, ce dispositif externe DE peut être un vélo électrique. Mais il peut s’agir de n’importe quel appareil ou équipement électrique et externe au système S, et notamment d’une remorque, d’une caravane, d’un mobil-home, d’un barbecue, ou d’un dispositif d’éclairage.
Egalement par exemple, chaque fonction interne, assurée par un dispositif interne Dlj du connecteur externe CE, peut être choisie parmi une fonction de contrôle du fonctionnement d’une partie au moins de ce connecteur externe CE, une fonction de surveillance d’une partie au moins de ce connecteur externe CE, une fonction de protection d’une partie au moins de ce connecteur externe CE, une fonction de diagnostic de fonctionnement d’une partie au moins de ce connecteur externe CE, et une fonction de signalisation d’au moins un état de fonctionnement d’un dispositif interne Dlj. On comprendra que de telles fonctions internes sont destinées à participer à la sécurisation de la fourniture d’énergie électrique (issue du système S) à chaque dispositif externe DE couplé au connecteur externe CE, via le câble d’alimentation électrique C2 (auquel ce dernier (CE) appartient éventuellement).
Dans l’exemple illustré non limitativement sur la figure 2, le connecteur externe CE comprend trois dispositifs internes DI1 à DI3 (j = 1 à 3) connectés en parallèle aux bornes du connecteur externe CE qui sont destinées à être couplées aux bornes du connecteur de recharge CR connectées à la ligne de contrôle LC. Mais un connecteur externe CE peut comprendre n’importe quel nombre de dispositifs internes Dlj, dès lors que ce nombre est au moins égal à un (1 ).
Par exemple, le premier dispositif interne DI1 (j = 1 ) peut assurer une fonction de contrôle du fonctionnement d’une partie au moins du connecteur externe CE. Il peut par exemple comprendre au moins un microcontrôleur.
Egalement par exemple, le deuxième dispositif interne DI2 (j = 2) peut assurer une fonction de surveillance et une fonction de protection d’une partie au moins du connecteur externe CE. Il peut par exemple comprendre au moins un contrôleur d’isolement électrique et/ou un contrôleur de température (surveillance thermique).
Egalement par exemple, le troisième dispositif interne DI3 (j = 3) peut assurer une fonction de signalisation d’au moins un état de fonctionnement d’un dispositif interne Dlj. Il peut par exemple comprendre au moins une diode électroluminescente (ou led (« light emitting diode »)).
On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement sur la figure 2, le connecteur externe CE comprend aussi une résistance spécifique RC dont la valeur permet de définir son type, et un dispositif d’information DF qui sont connectés en parallèle à la borne du connecteur externe CE qui est destinée à être couplée à la borne du connecteur de recharge CR connectée au circuit de détection CD. Ce dispositif d’information DF est par exemple chargé de fournir l’état de connexion de son connecteur externe CE au circuit de détection CD en fonction d’informations fournies (ici) par les premier DI1 et second DI2 dispositifs internes. Il peut, par exemple, comprendre au moins une résistance commutable.
On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 1 et 2 le connecteur externe CE fait partie du câble d’alimentation électrique C2. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, le connecteur externe CE peut, par exemple, constituer un adaptateur auquel est propre à être connecté temporairement un câble d’alimentation électrique propre à alimenter électriquement au moins un dispositif externe DE.
Le dispositif de contrôle DC, qui équipe le système S, comprend au moins un circuit de sélection CS qui est propre à être installé sur la ligne de contrôle LC entre des première SP1 et seconde SP2 sous-parties de cette dernière (LC), comme illustré sur les figures 1 et 2. Il est donc intercalé entre les première SP1 et seconde SP2 sous-parties de la ligne de contrôle LC.
Ce circuit de sélection CS est aussi connecté à un circuit d’alimentation électrique C1 que comprend le système S, et qui peut fournir au moins une tension d’alimentation choisi. On notera que le circuit d’alimentation électrique C1 peut être alimenté en énergie électrique issue de la batterie de servitude BS ou de la batterie principale BR. Cependant, lorsque la tension d’alimentation est très basse il est préférable que l’énergie électrique soit issue de la batterie de servitude BS. Mais on pourrait envisager que l’énergie électrique soit issue de la batterie principale BR, via le convertisseur CV (qui assure alors une partie au moins de sa conversion). On comprendra que le circuit d’alimentation électrique C1 est agencé de manière à générer au moins une tension d’alimentation choisie à partir d’une tension qu’il reçoit, par exemple du réseau de bord RB ou du convertisseur CV. Il peut donc comprendre un convertisseur de tension, notamment.
On notera également que le circuit d’alimentation électrique C1 peut être éventuellement agencé de manière à pouvoir fournir au moins deux tensions d’alimentation différentes, adaptées respectivement à des besoins différents de dispositifs internes Dlj appartenant à des connecteurs externes différents. Dans ce cas, le circuit d’alimentation électrique C1 reçoit des commandes différentes correspondant respectivement aux différentes tensions d’alimentation qu’il peut fournir et générées par le calculateur CC décrit plus loin.
Par exemple, chaque tension d’alimentation peut être de type très basse tension et comprise entre 3 V et 12 V. Ainsi, chaque tension d’alimentation peut être égale, par exemple, à 3,3 V ou 5 V ou 9 V ou encore 12 V.
Le circuit de sélection CS est agencé de manière à coupler le connecteur de recharge CR au circuit d’alimentation électrique C1 lorsque le type détecté du connecteur externe CE est représentatif d’un besoin d’alimentation électrique d’au moins un dispositif interne Dlj de ce connecteur externe CE qui est propre à être couplé à la ligne de contrôle LC.
On comprendra que si le type détecté du connecteur externe CE est représentatif d’une recharge en mode 2, 3 ou 4, le circuit de sélection CS est agencé de manière à coupler entre elles les première SP1 et seconde SP2 sous-parties de la ligne de contrôle LC pour que la recharge puisse se faire. En revanche, si le type détecté du connecteur externe CE est représentatif d’un besoin d’alimentation électrique d’au moins un dispositif interne Dlj, le circuit de sélection CS est agencé de manière à coupler le connecteur de recharge CR au circuit d’alimentation électrique C1 pour que chaque dispositif interne Dlj du connecteur externe CE puisse être alimenté avec la tension d’alimentation choisie afin que l’alimentation électrique d’au moins un dispositif externe DE couplé au connecteur externe CE puisse se faire de façon sécurisée.
Cela est particulièrement avantageux car le connecteur externe CE n’a plus besoin de comporter de pile ou batterie rechargeable pour alimenter chacun de ses dispositifs internes Dlj, et donc il n’y a plus de risque que l’usager ne puisse pas l’utiliser (pour un problème de décharge) et son encombrement est réduit, et si l’option d’alimentation du connecteur externe CE n’est pas prévue dans le système S on peut soit ne pas l’équiper d’un dispositif de contrôle DC, soit configurer ce dernier (DC) de sorte qu’il assure de façon permanente le couplage entre les première SP1 et seconde SP2 sous-parties de la ligne de contrôle LC pour ne permettre que des recharges de la batterie principale BR.
On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que le circuit de sélection CS peut être propre à coupler :
- soit le connecteur de recharge CR au circuit d’alimentation électrique C1 via la première sous-partie SP1 de la ligne de contrôle LC en cas de réception d’une première commande générée par un calculateur CC consécutivement à la réception d’une première information de type générée par le circuit de détection CD,
- soit les première SP1 et seconde SP2 sous-parties de la ligne de contrôle LC en cas de réception d’une seconde commande générée par le calculateur CC consécutivement à la réception d’une seconde information de type générée par le circuit de détection CD.
Chaque commande peut être de type analogique (tension ou courant spécifique) ou numérique (0 ou 1 ), selon les agencements respectifs du circuit de sélection CS et du calculateur CC.
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que le dispositif de contrôle DC peut comprendre le calculateur CC. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, le calculateur CC peut être embarqué dans le système S et agencé de manière à effectuer plusieurs fonctions, dont la fourniture d’une première ou seconde commande au circuit de sélection CS selon le type du connecteur externe CE détecté par le circuit de détection CD et donc selon que ce dernier (CD) a généré une première ou seconde information de type. Par exemple, le calculateur CC pourrait être le calculateur de recharge CA ou le calculateur de batterie CB associé à la batterie principale BR et située dans le boîtier de batterie BB.
Le calculateur CC comprend au moins un processeur, par exemple de signal numérique (ou DSP (« Digital Signal Processor »)), et au moins une mémoire. La mémoire est vive afin de stocker des instructions pour la mise en œuvre par le processeur d’opérations électriques ou électroniques. Le processeur peut comprendre des circuits intégrés (ou imprimés), ou bien plusieurs circuits intégrés (ou imprimés) reliés par des connections filaires ou non filaires. On entend par circuit intégré (ou imprimé) tout type de dispositif apte à effectuer au moins une opération électrique ou électronique. Ce calculateur CC peut aussi comprendre une mémoire de masse, notamment pour le stockage des première et seconde informations de type et d’éventuelles données intermédiaires intervenant dans tous ses calculs et traitements, une interface d’entrée pour la réception d’au moins les première et seconde informations de type pour les utiliser dans des calculs ou traitements, éventuellement après les avoir mises en forme et/ou démodulées et/ou amplifiées, de façon connue en soi, au moyen d’un processeur de signal numérique, et une interface de sortie notamment pour délivrer les première et seconde commandes.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 2, le circuit de sélection CS peut comprendre un commutateur ayant des première B1 , deuxième B2 et troisième B3 bornes. La première borne B1 est connectée à la première sous-partie SP1 de la ligne de contrôle LC. La deuxième borne B2 est connectée à la deuxième sous-partie SP2 de la ligne de contrôle LC. La troisième borne B3 est connectée au circuit d’alimentation électrique C1 . Ce commutateur est agencé de manière à coupler la première borne B1 à la deuxième borne B2 ou à la troisième borne B3 selon le type détecté.
On comprendra que si le circuit de sélection CS reçoit une première commande il configure son commutateur de sorte qu’il couple la première borne B1 à la troisième borne B3 pour que les dispositifs internes DI1 soient alimentés en énergie électrique, et ainsi que l’alimentation d’au moins un dispositif externe DE couplé au connecteur externe CE puisse se faire de façon sécurisée. En revanche, si le circuit de sélection CS reçoit une seconde commande il configure son commutateur de sorte qu’il couple la première borne B1 à la deuxième borne B2 pour qu’une recharge de la batterie principale BR puisse être effectuée.
Un tel commutateur à trois bornes peut être réalisé au moyen d’au moins un composant électronique.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de contrôle (DC) pour un système (S) comprenant un connecteur de recharge (CR) propre à être couplé temporairement à un connecteur externe (CE) ayant un type détectable, et une ligne de contrôle (LC) connectée audit connecteur de recharge (CR) et permettant des échanges d’information avec ledit connecteur externe (CE), caractérisé en ce qu’il comprend un circuit de sélection (CS) propre à être installé sur ladite ligne de contrôle (LC) et à être connecté à un circuit d’alimentation électrique (C1 ) dudit système (S), et propre à coupler ledit connecteur de recharge (CR) audit circuit d’alimentation électrique (C1 ) lorsque ledit type détecté est représentatif d’un besoin d’alimentation électrique d’au moins un dispositif interne (Dlj) dudit connecteur externe (CE), propre à être couplé à ladite ligne de contrôle (LC).
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit circuit de sélection (CS) est propre à coupler soit ledit connecteur de recharge (CR) audit circuit d’alimentation électrique (C1 ) via une première sous-partie (SP1 ) de ladite ligne de contrôle (LC) en cas de réception d’une première commande générée par un calculateur (CC) consécutivement à la réception d’une première information de type générée par un circuit de détection (CD) équipant ledit système (S), connecté audit connecteur de recharge (CR) et propre à détecter ledit type du connecteur externe (CE), soit ladite première sous-partie (SP1 ) à une seconde sous-partie (SP2) de ladite ligne de contrôle (LC) en cas de réception d’une seconde commande générée par ledit calculateur (CC) consécutivement à la réception d’une seconde information de type générée par ledit circuit de détection (CD).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comprend ledit calculateur (CC).
4. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit circuit de sélection (CS) comprend un commutateur ayant des première (B1 ) et deuxième (B2) bornes connectées respectivement à des première (SP1 ) et seconde (SP2) sous-parties de ladite ligne de contrôle (LC) et une troisième borne (B3) connectée audit circuit d’alimentation électrique (C1 ), et propre à coupler ladite première borne (B1 ) à ladite deuxième (B2) ou troisième (B3) borne selon ledit type détecté.
5. Système (S) comprenant i) un connecteur de recharge (CR) propre à être couplé temporairement à un connecteur externe (CE) ayant un type détectable, et ii) une ligne de contrôle (LC) connectée audit connecteur de recharge (CR) et permettant des échanges d’information avec ledit connecteur externe (CE), caractérisé en ce qu’il comprend en outre un circuit d’alimentation électrique (C1 ) propre à fournir une tension d’alimentation choisie, et un dispositif de contrôle (DC) selon l’une des revendications précédentes, installé sur ladite ligne de contrôle (LC) et connecté audit circuit d’alimentation électrique (C1 ).
6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’il comprend un circuit de détection (CD) connecté audit connecteur de recharge (CR) et propre à détecter ledit type du connecteur externe (CE).
7. Connecteur externe (CE) ayant un type détectable et propre à être connecté à un connecteur de recharge (CR) équipant un système (S) comprenant une ligne de contrôle (LC) connectée audit connecteur de recharge (CR) et permettant des échanges d’information avec ledit connecteur externe (CE), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un dispositif interne (Dlj) propre à assurer au moins une fonction interne choisie lorsqu’il est alimenté par une tension choisie fournie par ledit système (S) via ledit connecteur de recharge (CR) sur des bornes associées à ladite ligne de contrôle (LC).
8. Connecteur externe selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque fonction interne est choisie parmi une fonction de contrôle du fonctionnement d’une partie au moins dudit connecteur externe (CE), une fonction de surveillance d’une partie au moins dudit connecteur externe (CE), une fonction de protection d’une partie au moins dudit connecteur externe (CE), une fonction de diagnostic de fonctionnement d’une partie au moins dudit connecteur externe (CE), et une fonction de signalisation d’au moins un état de fonctionnement d’un dispositif interne (Dlj).
9. Connecteur externe selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu’il constitue un adaptateur auquel est propre à être connecté temporairement un câble (C2) propre à alimenter électriquement au moins un dispositif externe (DE).
10. Câble d’alimentation électrique (C2) pour l’alimentation électrique d’au moins un dispositif externe (DE), caractérisé en ce qu’il comprend un connecteur externe (CE) selon la revendication 7 ou 8.
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