EP4520908A1 - Schliessersystem sowie zweiflügelige tür - Google Patents

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EP4520908A1
EP4520908A1 EP24191464.7A EP24191464A EP4520908A1 EP 4520908 A1 EP4520908 A1 EP 4520908A1 EP 24191464 A EP24191464 A EP 24191464A EP 4520908 A1 EP4520908 A1 EP 4520908A1
Authority
EP
European Patent Office
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leaf
unit
closer
lever
trigger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24191464.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Stoll
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Geze GmbH filed Critical Geze GmbH
Publication of EP4520908A1 publication Critical patent/EP4520908A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/12—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the closing of a wing before another wing has been closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
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    • E05F3/221—Mechanical power-locks, e.g. for holding the wing open or for free-moving zones
    • E05F3/222—Mechanical power-locks, e.g. for holding the wing open or for free-moving zones electrically operated
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • Common door sequence controls usually have a trigger unit that detects the opening of the inactive leaf and can thereby trigger the locking of the active leaf's closing movement.
  • trigger units are located, for example, on a follower flap or on a closer lever of the inactive leaf's door closer.
  • these trigger units are usually accessible and can be manipulated externally. Reliable triggering of the locking of the active leaf's closing process cannot therefore be guaranteed at all times.
  • visible trigger units often have a detrimental effect on the overall external appearance of the entire double-leaf door.
  • the object is achieved by a closer system for a double-leaf door, wherein the closer system has a first door closer for an inactive leaf of the door and a second door closer for an active leaf of the door, wherein the first door closer has a closer unit that can be arranged on the inactive leaf, a closer lever and a sliding block, wherein the sliding block is connected to the closer unit via the closer lever and is guided in a slide rail of the first door closer, wherein the closer system further has a closing sequence control with a trigger unit, a transmission unit and a locking unit for locking a closing movement of the second door closer, wherein the locking unit can be controlled via the transmission unit by the trigger unit as a function of an opening angle of the inactive leaf during an opening movement of the inactive leaf to lock the closing movement of the second door closer, and wherein the trigger unit interacts mechanically with the first door closer.
  • the closer system is intended for a double-leaf door.
  • the closer system comprises the first and second door closers, wherein the first door closer is provided for closing the inactive leaf and the second door closer for closing the active leaf.
  • At least the first door closer, preferably both door closers, are equipped with a slide rail in which a slide block is movably mounted.
  • the slide block is connected via a closer lever to a closer unit of the door closer, wherein the closer unit has a mechanical, electromechanical and/or hydraulic drive unit for driving a closing process of the corresponding door leaf.
  • the closer unit can be arranged directly on the door leaf, and the slide rail on the door lintel, preferably in a hinge-opposite mounting, alternatively also in a hinge-side mounting.
  • the closer system according to the invention is equipped with a closing sequence control to ensure safe and, in particular, complete closing of the double-leaf door even when the passive leaf is open.
  • a trigger unit of the closing sequence control is provided as part of the closing sequence control to detect an opening of the passive leaf, in particular an opening that exceeds a predetermined or correspondingly set opening angle, referred to below as the trigger angle, and is designed to interact with the first door closer for this functionality.
  • the trigger generated by the trigger unit is forwarded to a locking unit via a transmission unit, for example mechanically via a push rod and/or a Bowden cable, or hydraulically, pneumatically and/or by electrical and/or electronic transmission of the trigger information. Both the transmission unit and the locking unit are further elements of the closing sequence control.
  • the closer system provides that one of the essential elements of the triggering unit, namely a trigger element, is arranged inside the slide rail.
  • inside the slide rail means, for example, that in the case of a substantially U-shaped slide rail, the trigger element is arranged between the two legs in the region of the connection between the two legs.
  • the trigger element is essentially concealed by the slide rail and thus protected from unwanted manipulation. Furthermore, this enables a particularly pleasing design of the entire closer unit, in which, in particular, the presence of the closing sequence control is not visible or at least only insignificantly visible.
  • the trigger element is particularly designed for a detachable coupling of the trigger unit to the transmission unit.
  • the trigger element transmits a triggering action, which occurs particularly at a specific opening angle, namely the trigger angle, of the inactive leaf to the transmission unit, which in turn forwards the triggering action to the locking unit.
  • the trigger angle is the opening angle of the inactive leaf at which the triggering of the closing sequence control is fully completed.
  • the invention provides for a coupling of the trigger element to the closer lever of the first door closer, the angle of which, for example, measured relative to the sliding block, is directly and unambiguously correlated with the opening angle of the inactive leaf.
  • the closer lever extends from its closer end, where it is mechanically connected to the closer unit, to an opposite sliding block end, where it interacts with the sliding block.
  • the closer lever is rotatably connected to the sliding block at the sliding block end, but simultaneously also non-rotatably connected to the trigger element.
  • the rotatable connection to the sliding block allows the sliding block to move linearly along the slide rail when the angle between the closer lever and the sliding block continuously changes during the opening process of the inactive leaf.
  • the rotationally fixed connection of the closer lever to the trigger element ensures that the angle of the closer lever, which is clearly correlated with the opening angle of the inactive leaf, is also directly transferred to the position, orientation, and rotation of the trigger element. In other words, the position, orientation, and rotation of the trigger element are also clearly correlated with the opening angle of the inactive leaf.
  • the invention provides for the sliding block to be located between the trigger element and the closer lever, in particular between the trigger element and the sliding block end of the closer lever.
  • the closer lever is arranged outside the slide rail, in particular, for example, to be able to perform the pivoting and rotating movements associated with a movement of the inactive leaf without hindrance.
  • the sliding block is arranged at least substantially in the slide rail, at least far enough that its guidance in the slide rail can be reliably ensured. Since, according to the invention, the trigger element and the sliding block end of the closer lever are arranged on different, opposite sides of the sliding block, it is particularly easy to ensure that the trigger element and thus at least substantially the trigger unit is arranged inside the slide rail. All of the advantages described above and associated therewith can thus be achieved particularly easily.
  • the closer system according to the invention can be designed such that a shaft is fastened in a rotationally fixed manner to the sliding block end, wherein the shaft extends through a continuous bearing opening in the sliding block and the trigger element is then arranged in a rotationally fixed manner on the shaft.
  • the shaft arranged in a rotationally fixed manner at the sliding block end of the closer lever makes it particularly easy to provide both of the properties of the closer system according to the invention described above with a single component.
  • the rotatable mounting of the sliding block at the sliding block end of the closer lever is made possible by the shaft extending through a bearing opening in the sliding block.
  • the shaft on the side of the sliding block facing away from the closer lever still provides a component that is rotationally fixedly connected to the closer lever, so that both the rotationally fixed connection of the trigger element to the closer lever and the positioning of the sliding block between the closer lever and the trigger element can be realized.
  • the locking system according to the invention can be characterized in that the transmission unit has a coupling mechanism arranged in a fixed position in the slide rail for releasably coupling to the trigger element, wherein the coupling mechanism can be releasably coupled to the trigger element depending on a rotational position of the trigger element, and upon coupling to the trigger element, initiates a movement of the trigger element in the transmission unit to actuate the locking unit.
  • a fixed arrangement of the coupling mechanism within the meaning of the invention means, in particular, that the coupling mechanism as a whole is arranged or positioned in a fixed position in the slide rail, wherein, for example, at least one bearing axis of an element of the coupling mechanism is stationary and thus fixed in the slide rail, but other elements of the coupling mechanism can move relative to this stationary bearing axis.
  • the coupling mechanism is specially designed so that it can be arranged or positioned in the slide rail for the described assembly.
  • the coupling mechanism establishes the mechanical operative connection between the trigger element of the trigger unit and the transmission unit, which is designed to be detachable according to the invention.
  • the coupling depends on a rotational position of the trigger element
  • the rotational position of the closer lever and thus the opening angle of the inactive leaf are automatically taken into account in a particularly simple manner.
  • a triggering signal from the trigger unit can thus be forwarded via the transmission unit to the locking unit via the opening angle of the inactive leaf.
  • This can be particularly advantageous when the closer system is installed opposite the hinge because, as already explained above, the sliding block performs a movement with a turning point and thus a dependence of the coupling solely on a position of the sliding block in the slide rail is not sufficient.
  • an opening angle of the inactive leaf clearly determines a position of the sliding block in the slide rail together with a rotational position of the trigger element.
  • the closer system according to the invention can be further developed in that an opening angle of the inactive leaf, at which, in the assembled state of the closer system, the coupling mechanism is coupled to the triggering element and thus the locking unit is activated, can be adjusted by an arrangement position of the coupling mechanism in the slide rail and/or by a relative orientation of the triggering element to the closer lever.
  • the arrangement position determines in particular the position of the sliding block at which the triggering element, which moves along with the sliding block, and the coupling mechanism can interact.
  • a relative orientation of the triggering element to the closer lever influences the actual orientation of the triggering element to the sliding block, the slide rail and also the coupling mechanism. This makes it possible, in particular, to adjust the triggering angle, i.e.
  • the closer system according to the invention can further comprise the arrangement position being such that, in the assembled state, the opening angle of the inactive leaf, which is thereby set for actuating the locking unit, is 5° or smaller.
  • the arrangement position being such that, in the assembled state, the opening angle of the inactive leaf, which is thereby set for actuating the locking unit, is 5° or smaller.
  • the trigger element is designed as a one-armed trigger lever with a trigger pin
  • the trigger lever is connected to the locking lever at one end in a rotationally fixed manner and carries the trigger pin at the other end
  • the coupling mechanism has a driver lever designed as a one-armed lever, wherein the driver lever has a rail end and an opposite driver end and is mounted stationary but rotatably at its rail end and has a U-shaped driver receptacle open towards the driver end, and wherein the trigger pin engages in the driver receptacle for releasably coupling the trigger element to the transmission unit.
  • Levers, in particular one-armed levers are mechanically particularly simple, but therefore also particularly reliable elements, as are pins and receptacles into which these pins engage.
  • the release lever which is preferably mounted in a rotationally fixed manner on a shaft arranged at the sliding block end of the closer lever, rotates with the closer lever during an opening movement of the inactive leaf, whereby the release pin is also moved, in particular in a superimposed movement composed of the rotational movement of the release lever and the sliding movement of the sliding block.
  • the positions assumed are preferably coordinated with one another in such a way that the trigger pin engages in the driver receptacle and the trigger unit and the transmission unit are thus coupled to one another.
  • the triggering can thus be forwarded to the locking unit.
  • the position of the driver receptacle is determined in particular on the one hand by the bearing axis at the rail end of the driver lever, whereby this bearing axis is arranged in a fixed position in the slide rail and thus determines the arrangement position of the entire coupling mechanism in the slide rail. Furthermore, the direction in which the driver lever extends from the closer end to the driver end is important for the function of the closing sequence control and can preferably be adjusted accordingly.
  • the driver receptacle has two legs of different lengths.
  • the locking system according to the invention can be used in a hinge-opposite installation. Therefore, it is conceivable that the release pin, corresponding to the movement of the sliding block near its reversal point, slides past the coupling mechanism and in particular past the driver receptacle twice: once at the desired release angle and once at an opening angle of the inactive leaf that does not correspond to the release angle. In order to prevent the release pin from striking or even engaging the driver receptacle at this opening angle that does not correspond to the release angle, it is advantageous to design the two legs of the driver receptacle with different lengths.
  • the driver lever can be pivoted so that the release pin would only strike one of the two legs during its movement along the slide rail. By shortening this leg accordingly, this can be avoided, a striking of the release pin and in particular an incorrect withdrawal of the release by a renewed This safely prevents the release pin from engaging the driver holder.
  • the locking system according to the invention can also be characterized in that the coupling mechanism has an intermediate lever and the transmission unit has a push rod mounted for linear displacement along the slide rail, wherein the intermediate lever is rotatably mounted at the driver end and coupled to the push rod, preferably rotatably coupled, and wherein, in particular, the driver receptacle is designed in a trough-like manner.
  • the trigger unit is usually arranged in the area of the inactive leaf, while the locking unit is arranged in the area of the active leaf.
  • push rods have proven particularly suitable, as they require little installation space and can nevertheless safely and reliably transmit forces and thus an existing triggering.
  • an intermediate lever which is rotatably arranged both at the driver end and at a corresponding end of the push rod, a connection of such a push rod to the coupling mechanism with a driver lever described above can be made particularly simple and secure.
  • the intermediate lever can convert the rotary movement of the driver lever into the linear movement of the push rod.
  • the intermediate lever is hinged to the driver end of the driver lever.
  • Trough-like in the sense of the invention means that the U-shaped driver receptacle, parallel to the plane in which the "U" of the U-shaped driver receptacle is arranged, is closed on one side by material of the driver lever, but remains uncovered on the opposite side. From this uncovered side, the release pin can then engage unhindered in the driver receptacle, whereas on the now A bearing for the intermediate lever can be arranged using the existing material at the driver end of the driver lever.
  • a locking device within the meaning of the invention refers only to that group of components that is different from the components of the closing sequence control, in particular a pulse generator for triggering the locking of the active leaf.
  • a pulse generator can be, for example, an electromagnet, in particular a solenoid. Unnecessary components and the associated space requirements and costs can be avoided.
  • the locking device is arranged in the area of the triggering unit in and/or on the slide rail and can also be coupled there with the transmission unit.
  • the devices used for transmitting a control signal can essentially be Components of the transmission unit and the locking unit are used by both the closing sequence control and the holding device.
  • the locking system according to the invention can also be further developed in that the coupling of the intermediate lever to the push rod is achieved by a A projection of the intermediate lever strikes a stop end of an elongated hole in the push rod, wherein upon activation of the locking device, the push rod is displaced and the striking of the projection at the stop end is thus canceled.
  • both a push rod as part of the transmission unit and a locking device are present. Both the locking device and the coupling mechanism of the transmission unit move the push rod in order to control the locking unit and thereby prevent the active leaf from closing. In both cases, this displacement of the push rod occurs in the same direction, usually in the direction of the active leaf.
  • the coupling between the intermediate lever and the push rod via an elongated hole in the push rod and a projection, which can preferably be pin-shaped, on the intermediate lever it can be made particularly simple, safe and, in particular, reversible that when the locking device is activated, which also moves the push rod, the projection no longer strikes the stop end of the elongated hole and thus any forwarding of a trigger generated by the triggering unit by the transmission unit is canceled.
  • the push rod is preferably moved back to its original position, which restores the striking of the projection at the stop end of the elongated hole. The cancellation of the forwarding is thus ended.
  • the locking system according to the invention can further be provided with a spring-loaded projection of the intermediate lever in the direction of the stop end. In this way, it is particularly easy to ensure that, upon termination of the activation of the locking device, the projection on the intermediate lever again strikes the stop end of the elongated hole in the push rod.
  • the functional reliability of the The closing system according to the invention, in particular the closing sequence control, can thereby be increased.
  • a double-leaf door with a moving leaf and a fixed leaf comprising a closing system with a first door closer for the fixed leaf and a second door closer for the moving leaf.
  • the double-leaf door according to the invention is characterized in that the closing system is designed according to the invention. All of the advantages described above with regard to a closing system according to the invention can thus also be provided by a double-leaf door according to the invention that has the closing system according to the invention.
  • Fig. 1 shows a double-leaf door 200 according to the invention with a fixed leaf 210 and a moving leaf 220.
  • the door 200 is further equipped with a closing system 100 according to the invention.
  • a follower flap 104 ensures that when the fixed leaf 210 is opened, the moving leaf 220 is also pushed open.
  • the closer system 100 has, in particular, a first door closer 110 for the inactive leaf 210 and a second door closer 120 for the active leaf 220. As shown, the entire closer system 100 can be arranged on the door 200 in a hinge-opposite mounting.
  • the first door closer 110 preferably and as shown both door closers 110, 120, is or are equipped with a slide rail 132 in which a slide block 134 is slidably mounted.
  • a single, continuous slide rail 132 can preferably be used for both door closers 110, 120 may be provided.
  • two separate slide rails 132 can be used for the two door closers 11, 120, for example, if the resulting freed-up space is needed for additional components, such as a smoke detector.
  • the sliding block 134 is connected to a closer unit 130 of the first door closer 110, which is arranged on the door leaf of the inactive leaf 210, via a closer lever 140, the sliding block end 142 of which is rotatably connected to the sliding block 134.
  • the closer system 100 is equipped with a closing sequence control 10.
  • This closing sequence control 10 ensures that, when the inactive leaf 210 is open, a closing process of the active leaf 220 is blocked and thus stopped, so that a correspondingly executed closing process of the inactive leaf 210 is not hindered and can be completely completed.
  • the closing sequence control 10 has a trigger unit 20 coupled to the first door closer 110, a transmission unit 30, and a locking unit 60.
  • the locking unit 60 is provided for the actual locking of the second door closer 120, wherein the transmission unit 30 transmits a triggering of the closing sequence control 10 by the trigger unit 20, in particular triggered by an opening of the inactive leaf 210 beyond a trigger angle, to the locking unit 60.
  • the trigger unit 20 and a part of the transmission unit 30 of the closing sequence control 10 of the closer system 100 according to the invention are shown. Shown is an assembled state of the closer system 100 on a double-leaf door 200, in particular in the area of the inactive leaf 210 (not shown, see Fig. 1 ).
  • the Fig. 2 to 6 each show a state of the closing sequence control 10 during an opening process of the passive leaf 210, wherein the opening angle of the passive leaf 210 continues to increase. In particular, this triggers the closing sequence control 10, the sequence of which is determined with reference to the Fig. 2 to 6 described.
  • FIG. 2 to 6 are therefore described together below, with the individual representations being dealt with separately.
  • Two figures A and B are shown, which show the identical state of the locking system 100. Both figures A and B show a plan view inside the slide rail 132, with figure A showing a plan view of visible components, while figure B shows a sectional view at the level of a driver receptacle 56.
  • Fig. 2 shows a state of the locking system 100 according to the invention, in particular the trigger unit 20 and essential parts of the transmission unit 30 of the closing sequence control 10, at the beginning of an opening process of the inactive leaf 210. At this point in time, the inactive leaf 210 is still completely closed, or at least the opening angle of the inactive leaf 210 is still close to 0° and thus very small. As shown, the trigger unit 20 and the illustrated parts of the transmission unit 30, in particular the entire transmission unit 30, are arranged completely in the slide rail 132.
  • a shaft 144 is non-rotatably mounted on the closer lever 140 of the first door closer 110 at its sliding block end 142.
  • This shaft 144 extends through a continuous bearing opening 136 in the sliding block 134.
  • a trigger element 22 of the trigger unit 20, designed as a trigger lever 24, is non-rotatably mounted on the shaft 144.
  • this arrangement is such that the sliding block 132 is located between the closer lever 140 and the trigger lever 24. This enables the trigger unit 20 to be arranged inside the slide rail 132, which can prevent or at least impede unwanted or even unauthorized manipulation of the closing sequence control 10.
  • the release lever 24 has a release pin 26, which is arranged at one end of the release lever 24, which is opposite the shaft 144.
  • this release pin 24 thus performs a combined movement: firstly, a rotational movement around the shaft 144, and secondly, a sliding movement along the slide rail 132.
  • the coupling mechanism 40 has, in particular, a driver lever 50, the rail end 52 of which, as a fixed bearing point in the slide rail 132, defines the arrangement position 42 of the coupling mechanism 40. Furthermore, an intermediate lever 44 of the coupling mechanism 40 is pivotally connected to the opposite driver end 54, which in turn is rotatably connected to a push rod 32 of the transmission unit 30.
  • the trigger lever 24 pivots the driver lever 50, which in turn pivots the Push rod 32 moves and ultimately the locking unit 60 (cf. Fig. 1 ) to block the closing movement of the active leaf 220 (cf. Fig. 1 ) is activated.
  • the driver lever 50 has a U-shaped driver receptacle 56 that is open in the direction of its driver end 54. As can be seen in the comparison of Figures A and B, this driver receptacle 56 is trough-shaped, so that a rotatable mounting of the intermediate lever 44 can be provided at the driver end 54.
  • the trigger pin 26 of the trigger unit 20 engages in this driver receptacle 56.
  • the coupling between the release pin 26 and the transmission unit 30 is a detachable coupling.
  • the driver lever 50 With a further displacement of the sliding block 134 in the Slide rail 132, the driver lever 50 remains in its pivoted position, as shown for example in Fig. 4 shown.
  • the locking system 100 can be arranged in a hinge-opposite assembly on the double-leaf door 200.
  • the movement of the sliding block 134 in the slide rail 132 has a turning point, which is approximately in Fig. 4 is shown.
  • a further continuation of the opening movement of the inactive leaf 210 is shown, whereby the sliding block 134 moves back in the slide rail 132.
  • the opening angle of the inactive leaf 210 is shown at which the sliding block 134 in the sliding rail 132 assumes the same position as when the coupling between the trigger unit 20 and the transmission unit 30 is removed, cf. Fig. 3 .
  • the position of the release pin 26 is now changed, preventing unwanted re-engagement of the release pin 26 in the driver receptacle 56.
  • the two legs 58 of the U-shaped driver receptacle 56 are of different lengths.
  • the shorter leg 58 is preferably closer to the displacement path of the release pin 26, whereby the aforementioned unwanted re-engagement can be prevented with even greater reliability.
  • the longer leg 56 ensures sufficiently long contact between the release pin 26 and the driver receptacle 56 when the closing sequence control 10 is triggered.
  • the different lengths of the legs 56 also ensure that during a closing operation the release pin 26 engages in the driver receptacle 56, thus preparing for the release of the closing sequence control 10 during the next opening operation of the passive leaf 210.
  • the sliding block 134 can be moved freely in the slide rail 132 up to its end position when the passive leaf 210 is fully opened, as shown in Fig. 6 This end position can be determined by a user's opening request, but generally by system- and/or environmental-dependent conditions of the double-leaf door 200 according to the invention. Interaction between the triggering unit 20 coupled to the inactive leaf 210 and the coupling mechanism 40 used to transmit the triggering no longer occurs.
  • a further developed embodiment of the locking system 100 according to the invention or of the double-leaf door 200 according to the invention is shown, in which the Fig. 2 to 6
  • the locking system 100 described is additionally equipped with an electrically controllable locking device 102.
  • the provision of a locking device 102 is generally possible and not limited to this embodiment of the locking system 100 according to the invention.
  • FIG. 7 the closer system 100 with the passive leaf 210 closed, Fig. 8 when the closing sequence control 10 is triggered, and Fig. 9 when the locking device 102 is activated.
  • FIG. 7 to 9 Two figures A, B are shown, which show the identical state of the locking system 100. Both figures A, B show a top view inside the slide rail 132, whereby figure A shows an actual view of all components, whereas figure B shows a sectional view at the level of a driver receptacle 56.
  • the Fig. 7 to 9 are therefore described together below, with the individual representations being dealt with separately.
  • the locking system 100 additionally has a locking device 102, which is preferably arranged entirely within the slide rail 132.
  • the locking device 102 can, for example, have a switchable electromagnet, in particular a lifting magnet 106.
  • Alternatively, other suitable electrical actuators are also conceivable.
  • the push rod 32 of the transmission device 30 is extended in the direction of the locking device 102 and has a stop plate 38 for interacting with the lifting magnet 106 of the locking device 102.
  • the intermediate lever 44 is no longer rigidly connected to the push rod 32, but rather abuts with a projection 46 against a stop end 36 of an elongated hole 34 in the push rod 32.
  • the intermediate lever 44 is no longer rigidly coupled to the push rod 32, but rather detachably.
  • the projection 46 of the intermediate lever 44 is spring-loaded toward the stop end 36. This ensures that when the lifting magnet 106 is deactivated, the projection 46 abuts the stop end 36, thus ensuring the functionality of the closing sequence control 10.
  • Fig. 9 the locking device 102 is activated.
  • the lifting magnet 106 is extended, whereby the stop plate 38 is displaced.
  • This displaces the entire push rod 32, which activates the locking unit 60 of the closing sequence control 10 and the active leaf 220 (cf. Fig. 1 ) is fixed.
  • the active leaf 220 (cf. Fig. 1 ) is fixed.
  • a closing operation of the active leaf 220 is blocked and thus prevented.
  • the inactive leaf 210 is closed, the projection 46 is lifted off the stop end 36.
  • the inactive leaf 210 opens, the spring relaxes, the projection 46 moves towards the stop end 36 and finally strikes it and then remains in this position. This allows a triggering generated by the trigger unit 20 to be transmitted through the transmission unit 30 even when the locking device 102 is active.
  • the illustrated spring loading of the projection 46 in the direction of the stop end 36 ensures that upon termination of the activation of the locking device 102, in which the push rod 32 returns to its Fig. 7 shown position, any triggering of the closing sequence control 10 is retained.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schließersystem (100) für eine zweiflügelige Tür (200), wobei das Schließersystem (100) einen ersten Türschließer (110) für einen Standflügel (210) der Tür (200) und einen zweiten Türschließer (120) für einen Gangflügel (220) der Tür (200) aufweist, wobei der erste Türschließer (110) eine am Standflügel (210) anordenbare Schließereinheit (130), einen Schließerhebel (140) und einen Gleitstein (134) aufweist, wobei der Gleitstein (134) über den Schließerhebel (140) mit der Schließereinheit (130) verbunden und in einer Gleitschiene (132) des ersten Türschließers (110) geführt ist, wobei das Schließersystem (100) ferner eine Schließfolgeregelung (10) mit einer Auslöseeinheit (20), einer Übertragungseinheit (30) und einer Sperreinheit (60) zum Sperren einer Schließbewegung des zweiten Türschließers (120) aufweist, wobei die Sperreinheit (60) über die Übertragungseinheit (30) durch die Auslöseeinheit (20) in Abhängigkeit eines Öffnungswinkels des Standflügels (210) während einer Öffnungsbewegung des Standflügels (210) zum Sperren der Schließbewegung des zweiten Türschließers (120) ansteuerbar ist, und wobei die Auslöseeinheit (20) mit dem ersten Türschlie-ßer (110) mechanisch zusammenwirkt. Ferner betrifft die Erfindung eine zweiflügelige Tür (200) mit einem Gangflügel (220) und einem Standflügel (210), aufweisend ein derartiges Schließersystem (100) mit einem ersten Türschließer (110) für den Standflügel (210) und einen zweiten Türschließer (120) für den Gangflügel (220)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Schließersystem für eine zweiflügelige Tür, wobei das Schließersystem einen ersten Türschließer für einen Standflügel der Tür und einen zweiten Türschließer für einen Gangflügel der Tür aufweist, wobei der erste Türschließer eine am Standflügel anordenbare Schließereinheit, einen Schließerhebel und einen Gleitstein aufweist, wobei der Gleitstein über den Schließerhebel mit der Schließereinheit verbunden und in einer Gleitschiene des ersten Türschließers geführt ist, wobei das Schließersystem ferner eine Schließfolgeregelung mit einer Auslöseeinheit, einer Übertragungseinheit und einer Sperreinheit zum Sperren einer Schließbewegung des zweiten Türschließers aufweist, wobei die Sperreinheit über die Übertragungseinheit durch die Auslöseeinheit in Abhängigkeit eines Öffnungswinkels des Standflügels während einer Öffnungsbewegung des Standflügels zum Sperren der Schließbewegung des zweiten Türschließers ansteuerbar ist, und wobei die Auslöseeinheit mit dem ersten Türschließer mechanisch zusammenwirkt. Ferner betrifft die Erfindung eine zweiflügelige Tür mit einem Gangflügel und einem Standflügel, aufweisend ein Schließersystem mit einem ersten Türschließer für den Standflügel und einen zweiten Türschließer für den Gangflügel.
  • Zweiflüglige Türen sind im Stand der Technik grundsätzlich bekannt. Oftmals ist hierbei vorgesehen, dass die zweiflügelige Tür einen Gangflügel sowie einen Standflügel aufweist, wobei der Standflügel im normalen Betrieb der Tür geschlossen bleibt. Derartige zweiflügelige Türen können insbesondere mit einem Schlie-ßersystem ausgestattet sein, wobei jedem der Türflügel ein Türschließer des Schließersystems zugeordnet ist. Da für ein vollständiges Schließen der Tür erforderlich ist, dass der Standflügel bereits vollständig geschlossen ist bevor der Gangflügel seinen Schließvorgang beendet, sind Schließersysteme für zweiflügelige Türen zumeist mit einer Schließfolgeregelung ausgestattet. Elementar wichtig ist dies beispielsweise bei Brandschutztüren um eine sichere Funktion, insbesondere im Brandfall eine vollständige Schließung beider Türflügel, sicherzustellen.
  • Bekannte Schließfolgeregelungen weisen zumeist eine Auslöseeinheit auf, durch die eine Öffnung des Standflügels erkannt werden und dadurch das Sperren einer Schließbewegung des Gangflügels ausgelöst werden kann. Derartige Auslöseeinheiten sind beispielsweise an einer Mitnehmerklappe oder an einem Schließerhebel des Türschließers des Standflügels angeordnet. Dadurch sind diese Auslöseeinheiten zumeist zugänglich und können damit extern manipuliert werden. Eine zuverlässige Auslösung der Sperrung des Schließvorgangs des Gangflügels kann daher nicht zu jederzeit sichergestellt werden. Auch wirken sich derart sichtbare Auslöseeinheiten oftmals nachteilig auf einen äußeren Gesamteindruck der gesamten zweiflügeligen Tür aus.
  • Bei einem Türschließer mit Gleitschiene kann ferner vorkommen, dass der Gleitstein bei kleinen Türwinkeln beim Öffnen und Schließen der entsprechenden Tür eine Bewegung mit einem Wendepunkt ausführt, d.h. dass ein bestimmter Bereich der Gleitschiene vom Gleitstein doppelt überfahren wird. Dies kann insbesondere bei bandgegenseitig auf dem Türflügel montierten Türschließern auftreten, wobei ein solches Verhalten, abhängig von der jeweiligen Tür- und Türschließergeometrie, jedoch auch bei anderen Montagearten auftreten kann. Ein Auslösen der Schließfolgeregelung nur über den Hub des Gleitsteins ist somit im doppelt überfahrenen Bereich der Gleitschiene nicht ohne weiteres möglich.
  • Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, voranstehend beschriebene Nachteile von bekannten Schließersystemen sowie von bekannten zweiflügeligen Türen des Stands der Technik zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Schließersystem sowie eine zweiflügelige Tür zu schaffen, bei der ein Schutz einer Auslöseeinheit gegen ungewollte äußere Manipulation verbessert ist, und bei der bevorzugt ein Auslösen einer Sperrung einer Schließbewegung auch bei einem Gleitstein im doppelt überfahrenen Bereich der Gleitschiene möglich ist.
  • Voranstehende Aufgabe wird durch die Patentansprüche gelöst. Insbesondere wird die Aufgabe durch ein Schließersystem mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 sowie durch eine zweiflügelige Tür mit den Merkmalen des Anspruchs 15 gelöst. Weitere Merkmale und Vorteile des erfindungsgemäßen Schlie-ßersystems sowie der erfindungsgemäßen zweiflügeligen Tür ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.
  • Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch ein Schließersystem für eine zweiflügelige Tür, wobei das Schließersystem einen ersten Türschließer für einen Standflügel der Tür und einen zweiten Türschließer für einen Gangflügel der Tür aufweist, wobei der erste Türschließer eine am Standflügel anordenbare Schließereinheit, einen Schließerhebel und einen Gleitstein aufweist, wobei der Gleitstein über den Schließerhebel mit der Schließereinheit verbunden und in einer Gleitschiene des ersten Türschließers geführt ist, wobei das Schließersystem ferner eine Schließfolgeregelung mit einer Auslöseeinheit, einer Übertragungseinheit und einer Sperreinheit zum Sperren einer Schließbewegung des zweiten Türschließers aufweist, wobei die Sperreinheit über die Übertragungseinheit durch die Auslöseeinheit in Abhängigkeit eines Öffnungswinkels des Standflügels während einer Öffnungsbewegung des Standflügels zum Sperren der Schließbewegung des zweiten Türschließers ansteuerbar ist, und wobei die Auslöseeinheit mit dem ersten Türschließer mechanisch zusammenwirkt. Das erfindungsgemäße Schließersystem ist dadurch gekennzeichnet, dass die Auslöseeinheit ein im Inneren der Gleitschiene angeordnetes Auslöseelement zum lösbaren Koppeln der Auslöseeinheit und der Übertragungseinheit aufweist, wobei ein Gleitsteinende des Schließerhebels drehbar mit dem Gleitstein und drehfest mit dem Auslöseelement verbunden ist und der Gleitstein zwischen dem Gleitsteinende und dem Auslöseelement angeordnet ist.
  • Das erfindungsgemäße Schließersystem ist für eine zweiflügelige Tür vorgesehen. Dafür weist das Schließersystem den ersten und zweiten Türschließer auf, wobei der erste Türschließer für ein Schließen des Standflügel und der zweite Türschlie-ßer für ein Schließen des Gangflügels vorgesehen ist. Zumindest der erste Türschließer, bevorzugt beide Türschließer, sind mit einer Gleitschiene ausgestattet, in der ein Gleitstein verschiebbar gelagert ist. Der Gleitstein ist über einen Schlie-ßerhebel mit einer Schließereinheit des Türschließers verbunden, wobei die Schließereinheit eine mechanische, elektromechanische und/oder hydraulische Antriebseinheit für das Antreiben eines Schließvorgangs des entsprechenden Türflügels aufweist. Die Schließereinheit ist direkt am Türflügel, die Gleitschiene am Türsturz anordenbar, bevorzugt in einer bandgegenseitigen Montage, alternativ auch in einer bandseitigen Montage.
  • Weiter ist das erfindungsgemäße Schließersystem mit einer Schließfolgeregelung ausgestattet, um ein sicheres und insbesondere vollständiges Schließen der zweiflügeligen Tür auch bei geöffneten Standflügel sicherzustellen. Eine Auslöseeinheit der Schließfolgeregelung ist zum Erkennen einer Öffnung des Standflügels, insbesondere einer Öffnung die einen vorgesehenen beziehungsweise entsprechend eingestellten und im Folgenden mit Auslösewinkel bezeichneten Öffnungswinkel, überschreitet, als Teil der Schließfolgeregelung vorgesehen und für diese Funktionalität zum Zusammenwirken mit dem ersten Türschließer ausgebildet. Die durch die Auslöseeinheit erzeugte Auslösung wird über eine Übertragungseinheit an eine Sperreinheit weitergeleitet, beispielsweise mechanisch über eine Schubstange und/oder einen Bowdenzug, oder aber auch hydraulisch, pneumatisch und/oder durch elektrische und/oder elektronische Weiterleitung der Auslöseinformation. Sowohl Übertragungseinheit als auch Sperreinheit sind hierbei weitere Elemente der Schließfolgeregelung.
  • Die Sperreinheit bewirkt bei Vorliegen der Auslösung ein Sperren einer Schließbewegung des Gangflügels, beispielsweise durch Zusammenwirken mit dem zweiten Türschließer oder durch direktes Einwirken auf den Gangflügel. Bevorzugt wird durch die Sperreinheit der Schließvorgang nur ab einem vorgesehenen beziehungsweise entsprechend eingestellten Grenzschließwinkel des Gangflügels gesperrt, mit anderen Worten der Schließvorgang für Öffnungswinkel größer des Grenzschließwinkels ist weiterhin möglich. Ebenfalls bevorzugt ist jeglicher Öffnungsvorgang des Gangflügels möglich, unabhängig von einer eventuell vorhandenen Auslösung durch die Auslöseeinheit.
  • Erfindungswesentlich ist bei dem erfindungsgemäßen Schließersystem vorgesehen, dass eines der wesentlichen Elemente der Auslöseeinheit, nämlich ein Auslöseelement, im Inneren der Gleitschiene angeordnet ist. Im Inneren der Gleitschiene bedeutet dabei im Sinne der Erfindung beispielsweise, dass bei einer im Wesentlichen U-artig ausgeformten Gleitschiene das Auslöseelement zwischen den beiden Schenkeln im Bereich der Verbindung der beiden Schenkeln angeordnet ist. Dadurch ist das Auslöseelement im Wesentlichen durch die Gleitschiene verdeckt und dadurch vor ungewollter Manipulation geschützt. Weiter kann dadurch ein besonders gefälliges Design der gesamten Schließereinheit ermöglicht werden, bei der insbesondere das Vorhandensein der Schließfolgeregelung nicht oder zumindest nur unwesentlich sichtbar ist.
  • Das Auslöseelement ist insbesondere für eine lösbare Kopplung der Auslöseeinheit mit der Übertragungseinheit vorgesehen. Mit anderen Worten wird durch das Auslöseelement eine Auslösung, die insbesondere bei einem spezifischen Öffnungswinkel, nämlich dem Auslösewinkel, des Standflügels erfolgt, an die Übertragungseinheit weitergegeben, die wiederum eine Weiterleitung der Auslösung an die Sperreinheit bereitstellt. Mit anderen Worten, der Auslösewinkel ist derjenige Öffnungswinkel des Standflügels, bei dem die Auslösung der Schließfolgeregelung vollumfänglich abgeschlossen ist
  • Wie voranstehend bereits beschrieben, reicht insbesondere bei einer bandgegenseitigen Montage des erfindungsgemäßen Schließersystems allein die Position des Gleitsteins in der Gleitschiene als Auslösekriterium zum Sicherstellen einer Sperrung des Schließvorgangs des Gangflügels abhängig von einem Öffnungswinkel des Standflügels nicht aus, da die Bewegung des Gleitsteins einen Wendepunkt aufweist und somit ein Teil der Gleitschiene während des Öffnungsvorgangs des Standflügels doppelt durchfahren wird.
  • Aus diesem Grund ist erfindungsgemäß eine Kopplung des Auslöseelements mit dem Schließerhebel des ersten Türschließers vorgesehen, dessen Drehwinkel, beispielsweise gemessen relativ zum Gleitstein, direkt und eindeutig mit einem Öffnungswinkel des Standflügels korreliert ist. Der Schließerhebel erstreckt sich von seinem Schließerende, an dem er mit der Schließereinheit mechanisch wirkverbunden ist, bis zu einem entgegengesetzten Gleitsteinende, an dem er mit dem Gleitstein zusammenwirkt. Hierfür ist der Schließerhebel am Gleitsteinende drehbar mit dem Gleitstein, jedoch gleichzeitig auch drehfest mit dem Auslöseelement verbunden.
  • Die drehbare Verbindung mit dem Gleitstein ermöglicht insbesondere, dass sich der Gleitstein linear entlang der Gleitschiene bewegen kann, wenn sich während des Öffnungsvorgangs des Standflügels der Winkel zwischen Schließerhebel und Gleitstein kontinuierlich ändert. Gleichzeitig stellt die drehfeste Verbindung des Schließerhebels mit dem Auslöseelement sicher, dass sich der Winkel des Schließerhebels, der mit dem Öffnungswinkel des Standflügels eindeutig korreliert ist, unmittelbar auch auf die Position beziehungsweise Orientierung und Drehung des Auslöseelements überträgt. Mit anderen Worten, die Position, Orientierung und Drehung des Auslöseelements ist ebenfalls eindeutig mit dem Öffnungswinkel des Standflügels korreliert.
  • Darüber hinaus ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass sich der Gleitstein zwischen dem Auslöseelement und dem Schließerhebel, insbesondere zwischen dem Auslöseelement und dem Gleitsteinende des Schließerhebels, befindet. Der Schließerhebel ist außerhalb der Gleitschiene angeordnet, insbesondere beispielsweise um die mit einer Bewegung des Standflügels einhergehenden Schwenk- und Drehbewegungen ungehindert ausführen zu können. Gleichzeitig ist der Gleitstein wenigstens im Wesentlichen in der Gleitschiene angeordnet, zumindest so weit, dass seine Führung in der Gleitschiene zuverlässig sichergestellt werden kann. Da nun erfindungsgemäß das Auslöseelement und das Gleitsteinende des Schließerhebels auf verschiedenen, sich gegenüberliegenden Seiten des Gleitsteins angeordnet sind, kann besonders einfach sichergestellt werden, dass das Auslöseelement und damit zumindest im Wesentlichen die Auslöseeinheit im Inneren der Gleitschiene angeordnet ist. Alle voranstehend beschriebenen und damit einhergehenden Vorteile können dadurch besonders einfach ermöglicht werden.
  • Weiter kann das erfindungsgemäße Schließersystem derart ausgebildet sein, dass am Gleitsteinende eine Welle drehfest befestigt ist, wobei die Welle eine durchgehende Lageröffnung des Gleitsteins durchgreift und anschließend das Auslöseelement an der Welle drehfest angeordnet ist. Die drehfest am Gleitsteinende des Schließerhebels angeordnete Welle ermöglicht auf besonders einfache Art und Weise, mit einem einzigen Bauteil beide voranstehend beschriebene Eigenschaften des erfindungsgemäßen Schließersystems bereitzustellen. Zum Einen wird die drehbare Lagerung des Gleitsteins am Gleitsteinende des Schließerhebels durch das Durchgreifen einer Lageröffnung im Gleitstein durch die Welle ermöglicht. Zum Anderen ist durch die Welle auf der vom Schließerhebel abgewandten Seite des Gleitsteins dennoch ein drehfest mit dem Schließerhebel verbundenes Bauelement vorhanden, so dass auch sowohl die drehfeste Verbindung des Auslöseelements mit dem Schließerhebel, als auch die Positionierung des Gleitsteins zwischen dem Schließerhebel und dem Auslöseelement verwirklicht werden kann.
  • Ferner kann das erfindungsgemäße Schließersystem dadurch gekennzeichnet sein, dass die Übertragungseinheit eine ortsfest in der Gleitschiene angeordnete Koppelmechanik zum lösbaren Koppeln mit dem Auslöseelement aufweist, wobei die Koppelmechanik in Abhängigkeit von einer Drehposition des Auslöseelements mit dem Auslöseelement lösbar koppelbar ist, und bei Kopplung mit dem Auslöseelement eine Bewegung des Auslöseelements in die Übertragungseinheit zum Ansteuern der Sperreinheit einleitet. Eine ortsfeste Anordnung der Koppelmechanik im Sinne der Erfindung bedeutet insbesondere, dass die Koppelmechanik als Ganzes in der Gleitschiene ortsfest angeordnet beziehungsweise positioniert ist, wobei beispielsweise zumindest eine Lagerachse eines Elements der Koppelmechanik stationär und damit ortsfest in der Gleitschiene lokalisiert ist, sich jedoch weitere Elemente der Koppelmechanik relativ zu dieser stationären Lagerachse bewegen können. Hierfür ist die Koppelmechanik speziell ausgebildet, so dass sie für diese beschriebene Montage in der Gleitschiene anordenbar beziehungsweise positionierbar ist. Insgesamt stellt die Koppelmechanik die mechanische Wirkverbindung zwischen dem Auslöseelement der Auslöseeinheit und der Übertragungseinheit her, die erfindungsgemäß lösbar ausgebildet ist. Durch die Abhängigkeit der Kopplung von einer Drehposition des Auslöseelements ist hierbei automatisch auch die Drehposition des Schließerhebels und damit der Öffnungswinkel des Standflügels auf besonders einfache Art und Weise mit berücksichtigt. Ein Weiterleiten einer Auslösung durch die Auslöseeinheit über die Übertragungseinheit an die Sperreinheit kann somit ebenfalls in Abhängigkeit des Öffnungswinkels des Standflügels erfolgen. Dies kann insbesondere bei einer bandgegenseitigen Montage des Schließersystems von Vorteil sein, da hierbei der Gleitstein, wie oben bereits ausgeführt, eine Bewegung mit einem Wendepunkt durchführt und damit eine Abhängigkeit der Kopplung allein von einer Position des Gleitsteins in der Gleitschiene nicht ausreicht, jedoch im montierten Zustand des Schließersystems ein Öffnungswinkels des Standflügels eine Position des Gleitsteins in der Gleitschiene zusammen mit einer Drehposition des Auslöseelements eindeutig festlegt.
  • Ferner kann das erfindungsgemäße Schließersystem dadurch weiterentwickelt sein, dass ein Öffnungswinkel des Standflügels, bei dem im montierten Zustand des Schließersystems eine Kopplung der Koppelmechanik mit dem Auslöseelement und damit eine Ansteuerung der Sperreinheit erfolgt, durch eine Anordnungsposition der Koppelmechanik in der Gleitschiene und/oder durch eine relative Ausrichtung des Auslöseelements zum Schließerhebel einstellbar ist. Die Anordnungsposition legt hierbei insbesondere die Position des Gleitsteins fest, bei der ein Zusammenwirken des mit dem Gleitstein mitbewegten Auslöseelements und der Koppelmechanik erfolgen kann. Eine relative Ausrichtung des Auslöseelements zum Schließerhebel wiederum hat Einfluss auf die tatsächlich eingenommene Orientierung des Auslöseelements zum Gleitstein, zur Gleitschiene und auch zur Koppelmechanik. Dadurch kann insbesondere der Auslösewinkel, also der Öffnungswinkel des Standflügels, bei dem durch die Auslöseeinheit eine Auslösung der Schließfolgeregelung erfolgt, eingestellt werden. Verschiedene Konfigurationen von zweiflügeligen Türen, insbesondere unterschiedliche Breiten sowohl des Standflügels als auch des Gangflügels und auch asymmetrische Türteilungen, bedingen jeweils angepasste Auslösewinkel und können somit berücksichtigt werden.
  • In einer erneuten Weiterentwicklung kann das erfindungsgemäße Schließersystem ferner umfassen, dass die Anordnungsposition derart ist, dass im montierten Zustand der Öffnungswinkel des Standflügels, der dadurch für eine Ansteuerung der Sperreinheit eingestellt ist, 5° oder kleiner ist. Auf diese Weise kann bereits bei besonders kleinem Öffnungswinkel des Standflügels eine Auslösung der Schließfolgeregelung und damit eine Sperrung einer Schließbewegung des Gangflügels ermöglicht werden. Mit anderen Worten, es können besonders kleine Öffnungswinkel des Standflügels als Auslösewinkel festgelegt und gewählt werden. Eine Sicherstellung eines Abschlusses des Schließvorgangs des Standflügels vor dem Schließen des Gangflügels kann dadurch weiter verbessert werden.
  • Auch kann bei dem erfindungsgemäßen Schließersystem vorgesehen sein, dass das Auslöseelement als ein einarmiger Auslösehebel mit einen Auslösepin ausgebildet ist, wobei der Auslösehebel an einem Ende drehfest mit dem Schließerhebel verbunden ist und am anderen Ende den Auslösepin trägt, und wobei die Koppelmechanik einen als ein einarmiger Hebel ausgebildeten Mitnehmerhebel aufweist, wobei der Mitnehmerhebel ein Schienenende und ein gegenüberliegendes Mitnehmerende aufweist sowie an seinem Schienenende ortsfest aber drehbar gelagert ist und eine zum Mitnehmerende hin offene u-förmige Mitnehmeraufnahme aufweist, und wobei zum lösbaren Koppeln des Auslöseelements mit der Übertragungseinheit der Auslösepin in die Mitnehmeraufnahme eingreift. Hebel, insbesondere einarmige Hebel, sind mechanisch besonders einfache, dadurch aber auch besonders zuverlässige Elemente, ebenso Pins und Aufnahmen, in die diese Pins eingreifen.
  • Alternativ zur Ausgestaltung mit einem Auslösepin an einem einarmigen Auslösehebel und mit einen einarmigen Mitnehmerhebel mit einer Mitnehmeraufnahme sind auch andere kinematisch gleichwertige Übertragungsglieder denkbar, die eine lösbare Kopplung zwischen dem Auslöseelement und der Koppelmechanik ermöglichen.
  • Weiter ermöglicht das Zusammenwirken des Auslösepins am Auslösehebel mit der u-förmig ausgestalteten Mitnehmeraufnahme am Mitnehmerhebel, dass die erfindungsgemäß vorhandene Lösbarkeit der Kopplung ermöglicht ist. Der Auslösehebel, der bevorzugt drehfest auf einer am Gleitsteinende des Schließerhebels angeordneten Welle sitzt, dreht bei einer Öffnungsbewegung des Standflügels mit dem Schließerhebel mit, wodurch auch der Auslösepin bewegt wird, insbesondere in einer überlagerten Bewegung zusammengesetzt aus der Drehbewegung des Auslösehebels und der Gleitbewegung des Gleitsteins. Am Anordnungsort der Koppelmechanik sind die dann durch den Auslösepin und die Mitnehmeraufnahme eingenommenen Positionen bevorzugt derart aufeinander abgestimmt, dass der Auslösepin in die Mitnehmeraufnahme eingreift und so die Auslöseeinheit und die Übertragungseinheit miteinander gekoppelt sind. Ein Weiterleiten der Auslösung an die Sperreinheit kann somit erfolgen. Die Position der Mitnehmeraufnahme wird hierbei insbesondere zum einen durch die Lagerachse am Schienenende des Mitnehmerhebels festgelegt, wobei diese Lagerachse ortsfest in der Gleitschiene angeordnet ist und dadurch die Anordnungsposition der gesamten Koppelmechanik in der Gleitschiene bestimmt. Weiter ist auch eine Richtung, in der sich der Mitnehmerhebel ausgehend vom Schließerende bis hin zum Mitnehmerende erstreckt, wichtig für die Funktion der Schließfolgeregelung und bevorzugt entsprechend einstellbar.
  • Gemäß einer weiterentwickelten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Schlie-ßersystems kann ferner vorgesehen sein, dass die Mitnehmeraufnahme zwei unterschiedlich lange Schenkel aufweist. Wie voranstehend bereits mehrfach ausgeführt, kann das erfindungsgemäße Schließersystem in bandgegenseitiger Montage eingesetzt werden. Daher ist es denkbar, dass der Auslösepin, entsprechend der Bewegung des Gleitsteins nahe dessen Umkehrpunkt, zweimal an der Koppelmechanik und insbesondere an der Mitnehmeraufnahme vorbeigleitet, einmal beim gewünschten Auslösewinkel und einmal bei einem Öffnungswinkel des Standflügels, der eben nicht dem Auslösewinkel entspricht. Um ein Anschlagen oder sogar Eingreifen des Auslösepins an der beziehungsweise in die Mitnehmeraufnahme eben diesem nicht dem Auslösewinkel entsprechenden Öffnungswinkel zu verhindern, ist es vorteilhaft, die beiden Schenkel der Mitnehmeraufnahme unterschiedlich lang auszuformen. Insbesondere beispielsweise nach einer bereits erfolgten Auslösung kann der Mitnehmerhebel verschwenkt sein, so dass der Auslösepin bei seiner Bewegung entlang der Gleitschiene nur an einem der beiden Schenkel anschlagen würde. Durch eine entsprechende Verkürzung dieses Schenkels kann dies vermieden werden, ein Anschlagen des Auslösepins und insbesondere eine fehlerhafte Rücknahme der Auslösung durch ein erneutes Eingreifen des Auslösepins in die Mitnehmeraufnahme kann dadurch sicher verhindert werden.
  • Auch kann das erfindungsgemäße Schließersystem dadurch gekennzeichnet sein, dass die Koppelmechanik einen Zwischenhebel und die Übertragungseinheit eine linear entlang der Gleitschiene verschiebbar gelagerte Schubstange aufweist, wobei der Zwischenhebel am Mitnehmerende drehbar gelagert und mit der Schubstange gekoppelt ist, bevorzugt drehbar gekoppelt ist, und wobei insbesondere die Mitnehmeraufnahme muldenartig ausgebildet ist. Im montierten Zustand ist die Auslöseeinheit zumeist im Bereich des Standflügels, die Sperreinheit jedoch im Bereich des Gangflügels angeordnet. Um eine Distanz zwischen diesen beiden Einheiten zu überbrücken, haben sich Schubstangen als besonders geeignet erwiesen, da sie wenig Bauraum benötigen und dennoch sicher und zuverlässig Kräfte und daher eine vorliegende Auslösung übertragen können. Durch einen Zwischenhebel, der sowohl am Mitnehmerende als auch an einem entsprechenden Ende der Schubstange drehbar angeordnet ist, kann eine Anbindung einer derartigen Schubstange an die oben beschriebene Koppelmechanik mit Mitnehmerhebel besonders einfach und sicher ermöglicht werden. Insbesondere kann durch den Zwischenhebel die Drehbewegung des Mitnehmerhebels in die lineare Bewegung der Schubstange umgewandelt werden.
  • Um einen möglichst großen Hub bei gleichzeitiger Minimierung des nötigen Bauraumbedarfs zu ermöglichen, ist der Zwischenhebel am Mitnehmerende des Mitnehmerhebels angelenkt. Dies kann durch eine muldenartige Ausgestaltung der Mitnehmeraufnahme ermöglicht werden. Muldenartig im Sinne der Erfindung bedeutet hierbei, dass die u-förmige Mitnehmeraufnahme parallel zur Ebene, in der das "U" der u-förmigen Mitnehmeraufnahme angeordnet ist, auf einer Seite durch Material des Mitnehmerhebels geschlossen ist, zur gegenüberliegenden Seite hin jedoch unbedeckt bleibt. Von dieser unbedeckten Seite aus kann dann der Auslösepin ungehindert in die Mitnehmeraufnahme eingreifen, wohingegen am nun vorhandenen Material am Mitnehmerende des Mitnehmerhebels eine Lagerung für den Zwischenhebel angeordnet werden kann.
  • In einer weiteren Ausgestaltung kann das erfindungsgemäße Schließersystem dadurch gekennzeichnet sein, dass die Auslöseeinheit und die Koppelmechanik, bevorzugt die Auslöseeinheit und die Übertragungseinheit, vollständig innerhalb der Gleitschiene angeordnet sind. Gemäß der Erfindung bedeutet vollständig innerhalb der Gleitschiene angeordnet, dass keine Elemente der Auslöseeinheit und der Koppelmechanik, bevorzugt der Auslöseeinheit und der gesamten Übertragungseinheit, außerhalb des durch die Gleitschiene umgriffenen Volumens angeordnet sind. So sind beispielsweise bei einer im Wesentlichen u-förmig ausgestalteten Gleitschiene alle entsprechenden Elemente in der durch die Gleitschiene gebildeten und ebenfalls zumindest im Wesentlichen u-förmigen Aufnahme angeordnet. Ein für die Anordnung der Auslöseeinheit und der Koppelmechanik, insbesondere der gesamte Übertragungseinheit, zusätzlich nötiger Bauraumbedarf kann dadurch vermieden werden. Auch kann durch die Anordnung vollständig innerhalb der Gleitschiene ein Schutz gegen eine ungewollte und/oder sogar unerlaubte Betätigung erhöht werden, da die entsprechenden Elemente nur schwer oder sogar gar nicht zugänglich sind. Schließlich ist eine derartige versteckte Anordnung optisch auch ansprechender, als wenn außerhalb der Gleitschiene noch hervorstehende Bauteile sichtbar wären.
  • Darüber hinaus kann das erfindungsgemäße Schließersystem auch umfassen, dass das Schließersystem eine elektrisch ansteuerbare Feststelleinrichtung zum Feststellen des Gangflügels aufweist, wobei die Feststelleinrichtung im Bereich der Auslöseeinheit in und/oder an der Gleitschiene angeordnet ist und mit der Übertragungseinheit zum Sperren des Gangflügels koppelbar ist. Eine derartige elektrisch ansteuerbare Feststelleinrichtung wird auch als E-Feststelleinrichtung bezeichnet. Im Folgenden werden die Ausdrücke Feststelleinrichtung und E-Feststelleinrichtung synonym zueinander verwendet. Durch eine Feststelleinrichtung wird die Funktionalität bereitgestellt, dass ein Türflügel, vorliegend der Gangflügel, festgestellt und somit gezielt offengehalten wird, wahlweise zeitlich begrenzt oder, zumindest theoretisch, auch zeitlich unbegrenzt. Dies kann beispielsweise für Türen, insbesondere zum Beispiel Brandschutztüren, von Vorteil sein, die im normalen Betrieb barrierefrei durchgängig sein sollen und nur im Gefahrfall geschlossen werden sollen beziehungsweise müssen, wofür die Schließereinheiten des erfindungsgemäßen Schließersystems eingesetzt werden können.
  • Wie oben bereits ausführlich beschrieben, kann durch die Schließfolgeregelung des erfindungsgemäßen Schließersystems der Gangflügel gezielt gesperrt werden und damit ein Schließvorgang des Gangflügels verhindert werden. Dies stellt jedoch im Wesentlichen auch die Funktionalität einer Feststelleinrichtung dar. Durch die Kopplung der Feststelleinrichtung mit der Übertragungseinheit kann somit die Übertragungseinheit und damit auch die mit dieser gekoppelten Sperreinheit durch die Feststelleinrichtung mit verwendet und angesteuert werden. Mit anderen Worten, auf eine separat nur für die Feststelleinrichtung vorgesehene Sperreinheit und deren Ansteuerung kann verzichtet werden.
  • Als Feststelleinrichtung im Sinne der Erfindung wird somit nur diejenige Bauelementgruppe verstanden, die verschieden zu den Bauelementen der Schließfolgeregelung ist, also insbesondere ein Impulsgeber zum Auslösen der Feststellung des Gangflügels. Ein derartiger Impulsgeber kann beispielsweise ein Elektromagnet, insbesondere ein Hubmagnet, sein. Unnötige Bauelemente und der damit einhergehende Bauraumbedarf und Kostenaufwand können vermieden werden.
  • Die Feststelleinrichtung ist im Bereich der Auslöseeinheit in und/oder an der Gleitschiene angeordnet und dort auch mit der Übertragungseinheit koppelbar. Somit können in dieser Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Schließersystems im Wesentlichen die für eine Übertragung einer Ansteuerung eingesetzten Bauelemente der Übertragungseinheit und die Sperreinheit sowohl durch die Schließfolgeregelung als auch durch die Feststelleinrichtung verwendet werden.
  • Ferner kann das erfindungsgemäße Schließersystem dadurch weiterentwickelt sein, dass die Feststelleinrichtung vollständig in der Gleitschiene angeordnet ist. In dieser Ausgestaltungsform ist die Feststelleinrichtung von außerhalb der Gleitschiene nicht sichtbar und insbesondere auch nicht oder nur sehr schwer zugänglich, und dadurch auch gegen unerwünschte oder gar unerlaubte Manipulation geschützt. Neben einem besonders gefälligen Erscheinungsbild kann dadurch auch eine ungewollte, unerwünschte oder sogar unerlaubte Aktivierung der Feststellung des Gangflügels verhindert oder zumindest deutlich erschwert werden. Ein verbesserter Schutz gegen Vandalismus kann dadurch erreicht werden.
  • Gemäß einer Weiterentwicklung des erfindungsgemäßen Schließersystems kann ferner vorgesehen sein, dass bei Aktivierung der Feststelleinrichtung eine Weiterleitung einer durch die Auslöseeinheit erzeugte Auslösung durch die Übertragungseinheit aufgehoben ist. Auch bei bereits durch die Feststelleinrichtung festgestellten Gangflügel ist eine Öffnung des Standflügels weiterhin möglich, wodurch automatisch durch die Auslöseeinheit der Schließfolgeregelung eine Ansteuerung der Sperreinheit ausgelöst wird. Da der Gangflügel jedoch bereits festgestellt ist und damit ein Schließvorgang des Gangflügels unterbunden ist, könnte diese zusätzliche Ansteuerung, da sie wie die Feststelleinrichtung die Übertragungseinheit und die Sperreinheit zum Sperren des Gangflügels einsetzt, zu einer gegenseitigen und insbesondere negativen Beeinflussung der Feststelleinrichtung und der Schließfolgeregelung führen. Durch eine Aufhebung der Weiterleitung einer Auslösung der Auslöseeinheit durch die Übertragungseinheit bei einer aktivierten Feststelleinrichtung kann diese Fehlerquelle vermieden werden.
  • Auch kann das erfindungsgemäße Schließersystem dadurch weiterentwickelt sein, dass die Kopplung des Zwischenhebels an der Schubstange durch ein Anschlagen eines Vorsprungs des Zwischenhebels an einem Anschlagende eines Langlochs der Schubstange erzeugt ist, wobei bei Aktivierung der Feststelleinrichtung die Schubstange verschoben ist und damit das Anschlagen des Vorsprungs am Anschlagende aufgehoben ist. In dieser speziellen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Schließersystems ist sowohl eine Schubstange als Teil der Übertragungseinheit, als auch eine Feststelleinrichtung vorhanden. Sowohl die Feststelleinrichtung als auch die Koppelmechanik der Übertragungseinheit verschieben die Schubstange um die Sperreinheit anzusteuern und dadurch einen Schließvorgang des Gangflügels zu verhindern. Dieses Verschieben der Schubstange erfolgt in beiden Fällen in die gleiche Richtung, zumeist in Richtung des Gangflügels. Durch die Ausgestaltung der Kopplung zwischen dem Zwischenhebel und der Schubstange über ein Langloch in der Schubstange und einem Vorsprung, der bevorzugt pinartig ausgebildet sein kann, am Zwischenhebel kann besonders einfach, sicher und insbesondere reversibel ermöglicht werden, dass bei Aktivierung der Feststelleinrichtung, wodurch die Schubstange ebenfalls verschoben wird, der Vorsprung nicht mehr am Anschlagende des Langlochs anschlägt und dadurch eine Weiterleitung einer durch die Auslöseeinheit erzeugte Auslösung durch die Übertragungseinheit aufgehoben ist. Bei Deaktivierung der Feststelleinrichtung wird bevorzugt die Schubstange wieder in ihre Ausgangsstellung zurück verschoben, wodurch das Anschlagen des Vorsprungs am Anschlagende des Langlochs wiederhergestellt ist. Die Aufhebung der Weiterleitung ist dadurch beendet.
  • Gemäß einer erneuten Weiterentwicklung kann bei dem erfindungsgemäßen Schließersystem ferner vorgesehen sein, dass der Vorsprung des Zwischenhebels in Richtung des Anschlagendes federbelastet ist. Auf diese Weise kann besonders einfach sichergestellt werden, dass bei Beendigung der Aktivierung der Feststelleinrichtung der Vorsprung am Zwischenhebel wieder am Anschlagende des Langlochs in der Schubstange anschlägt. Eine Funktionssicherheit des erfindungsgemäßen Schließersystems, insbesondere der Schließfolgeregelung, kann dadurch gesteigert werden.
  • Ferner wird die Aufgabe gelöst durch eine zweiflügelige Tür mit einem Gangflügel und einem Standflügel, aufweisend ein Schließersystem mit einem ersten Türschließer für den Standflügel und einen zweiten Türschließer für den Gangflügel. Die erfindungsgemäße zweiflügelige Tür ist dadurch gekennzeichnet, dass das Schließersystem gemäß der Erfindung ausgebildet ist. Sämtliche Vorteile, die voranstehend in Bezug auf ein Schließersystem gemäß der Erfindung beschrieben worden sind, können somit auch durch eine zweiflügelige Tür gemäß der Erfindung bereitgestellt werden, die das Schließersystem gemäß der Erfindung aufweist.
  • Die Erfindung wird im Folgenden mit Bezug auf Figuren beschrieben. Elemente mit gleicher Funktion und Wirkungsweise werden in den Figuren jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen.
  • Es zeigen schematisch:
    • Fig. 1
    Eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen zweiflügeligen Tür,
    Fig. 2
    Eine Ausführungsform von Elementen des erfindungsgemäßen Schließersystems während einer Öffnung des Standflügels bei einem ersten Öffnungswinkel des Standflügels,
    Fig. 3
    Das Schließersystem von Fig. 2 bei einem zweiten Öffnungswinkel des Standflügels,
    Fig. 4
    Das Schließersystem von Fig. 2 bei einem dritten Öffnungswinkel des Standflügels,
    Fig. 5
    Das Schließersystem von Fig. 2 bei einem vierten Öffnungswinkel des Standflügels,
    Fig. 6
    Das Schließersystem von Fig. 2 bei einem fünften Öffnungswinkel des Standflügels,
    Fig. 7
    Eine Ausführungsform von Elementen des erfindungsgemäßen Schließersystems umfassend eine Feststelleinrichtung,
    Fig. 8
    Das Schließersystem von Fig. 7 bei Auslösung durch Öffnung des Standflügels, und
    Fig. 9
    Das Schließersystem von Fig. 7 bei Aktivierung der Feststelleinrichtung.
  • Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße zweiflügelige Tür 200 mit einem Standflügel 210 und einem Gangflügel 220. Die Tür 200 ist ferner mit einem erfindungsgemä-ßen Schließersystem 100 ausgestattet. Eine Mitnehmerklappe 104 stellt sicher, dass bei einer Öffnung des Standflügels 210 auch der Gangflügel 220 mit aufgedrückt wird.
  • Das Schließersystem 100 weist insbesondere für den Standflügel 210 einen ersten Türschließer 110 und für den Gangflügel 220 eine zweiten Türschließer 120 auf. Wie dargestellt, kann das gesamte Schließersystem 100 in bandgegenseitiger Montage an der Tür 200 angeordnet sein.
  • Insbesondere der erste Türschließer 110, bevorzugt und wie dargestellt beide Türschließer 110, 120, ist beziehungsweise sind mit einer Gleitschiene 132 ausgestattet, in der ein Gleitstein 134 verschiebbar gelagert ist. Wie abgebildet, kann bevorzugt eine einzige, durchgängige Gleitschiene 132 für beide Türschließer 110, 120 vorgesehen sein. Alternativ können auch zwei getrennte Gleitschienen 132 für die beiden Türschließer 11, 120 eingesetzt werden, beispielsweise wenn der dadurch frei werdende Bauraum für zusätzlich Bauelemente, zum Beispiel für einen Rauchmelder, benötigt wird. Der Gleitstein 134 ist über einen Schließerhebel 140, dessen Gleitsteinende 142 mit dem Gleitstein 134 drehbar verbunden ist, mit einer Schließereinheit 130 des ersten Türschließers 110 verbunden, die am Türblatt des Standflügels 210 angeordnet ist.
  • Weiter ist das erfindungsgemäße Schließersystem 100 mit einer Schließfolgeregelung 10 ausgestattet. Durch diese Schließfolgeregelung 10 kann sichergestellt werden, dass bei geöffnetem Standflügel 210 ein Schließvorgang des Gangflügels 220 gesperrt und damit gestoppt wird, so dass ein entsprechend ausgeführter Schließvorgang des Standflügels 210 nicht behindert wird und vollständig beendet werden kann. Für diese Funktionalität weist die Schließfolgeregelung 10 eine mit dem ersten Türschließer 110 gekoppelte Auslöseeinheit 20, eine Übertragungseinheit 30 und eine Sperreinheit 60 auf. Die Sperreinheit 60 ist für das eigentliche Sperren des zweiten Türschließers 120 vorgesehen, wobei die Übertragungseinheit 30 eine Auslösung der Schließfolgeregelung 10 durch die Auslöseeinheit 20, insbesondere ausgelöst durch eine Öffnung des Standflügels 210 über einen Auslösewinkel hinaus, an die Sperreinheit 60 überträgt.
  • In den Fig. 2 bis 6 ist insbesondere die Auslöseeinheit 20 und ein Teil der Übertragungseinheit 30 der Schließfolgeregelung 10 des erfindungsgemäßen Schließersystems 100 gezeigt. Dargestellt ist ein montierter Zustand des Schließersystems 100 an einer zweiflügeligen Tür 200, insbesondere im Bereich des Standflügels 210 (nicht mit abgebildet, siehe Fig. 1). Die Fig. 2 bis 6 zeigen jeweils einen Zustand der Schließfolgeregelung 10 während eines Öffnungsvorgangs des Standflügels 210, wobei sich der Öffnungswinkel des Standflügels 210 immer weiter vergrößert. Insbesondere wird dadurch eine Auslösung der Schließfolgeregelung 10 bewirkt, deren Ablauf mit Bezug auf die Fig. 2 bis 6 beschrieben wird.
  • Die Fig. 2 bis 6 werden daher im Folgenden gemeinsam beschrieben, wobei entsprechend auf die einzelnen Darstellungen gesondert eingegangen wird. In allen Fig. 2 bis 6 sind zwei Abbildungen A, B gezeigt, die den identischen Zustand des Schließersystems 100 zeigen. Beide Abbildungen A, B zeigen eine Draufsicht im Inneren der Gleitschiene 132, wobei Abbildung A eine Aufsicht auf sichtbare Bauelemente, Abbildung B hingegen eine Schnittansicht auf Höhe einer Mitnehmeraufnahme 56 zeigt.
  • Fig. 2 zeigt einen Zustand des erfindungsgemäßen Schließersystems 100, insbesondere der Auslöseeinheit 20 und wesentlicher Teile der Übertragungseinheit 30 der Schließfolgeregelung 10, am Beginn eines Öffnungsvorgangs des Standflügels 210. Der Standflügel 210 ist zu diesem Zeitpunkt noch völlig geschlossen oder zumindest der Öffnungswinkel des Standflügels 210 noch nahe 0° und damit sehr klein. Wie dargestellt, sind die Auslöseeinheit 20 und die dargestellten Teile der Übertragungseinheit 30, insbesondere die gesamte Übertragungseinheit 30, vollständig in der Gleitschiene 132 angeordnet.
  • Am Schließerhebel 140 des ersten Türschließers 110 ist an dessen Gleitsteinende 142 eine Welle 144 drehfest angeordnet. Diese Welle 144 durchgreift eine durchgehende Lageröffnung 136 im Gleitstein 134. Dadurch ist der Gleitstein 132 mit dem Schließerhebel 140 drehbar gekoppelt. Gleichzeitig ist drehfest an der Welle 144 ein als Auslösehebel 24 ausgestaltetes Auslöseelement 22 der Auslöseeinheit 20 angeordnet. Insbesondere erfolgt diese Anordnung derart, dass sich der Gleitstein 132 zwischen dem Schließerhebel 140 und dem Auslösehebel 24 befindet. Eine Anordnung der Auslöseeinheit 20 im Inneren der Gleitschiene 132 ist dadurch ermöglicht, wodurch ungewollte oder sogar unerlaubte Manipulation an der Schließfolgeregelung 10 verhindert oder zumindest erschwert werden kann.
  • Durch die drehfeste Anordnung wird der Drehwinkel des Schließerhebels 140, und damit indirekt der Öffnungswinkel des Standflügels 210 auf den Auslösehebel 24 übertragen. Eine Auslösung der Schließfolgeregelung 10 in Abhängigkeit des Öffnungswinkels des Standflügels 210 kann auf diese Weise ermöglicht werden.
  • In der dargestellten Ausführungsform weist für die oben bereits erwähnte Auslösung der Auslösehebel 24 einen Auslösepin 26 auf, der an einem Ende des Auslösehebels 24 angeordnet ist, welches der Welle 144 gegenüberliegt. Dieser Auslösepin 24 vollführt bei einer Öffnung des Standflügels 210 somit eine kombinierte Bewegung, einmal eine Drehbewegung um die Welle 144, und zum zweiten eine Verschiebebewegung entlang der Gleitschiene 132.
  • Für eine insbesondere lösbare Kopplung der Auslöseeinheit 20 und der Übertragungseinheit 30 weist nun die Übertragungseinheit 30 eine Koppelmechanik 40 auf, die als Ganzes ortsfest in der Gleitschiene angeordnet ist. Eine Anordnungsposition 42 der Koppelmechanik 30 in der Gleitschiene 132 kann insbesondere dazu verwendet werden, einen Auslösewinkel, also einen Öffnungswinkel des Standflügels 210, bei dem die Auslösung der Schließfolgeregelung 10 vollumfänglich abgeschlossen ist, festzulegen. In der dargestellten Ausführungsform ist dieser Auslösewinkel kleiner als 5°.
  • Die Koppelmechanik 40 weist insbesondere einen Mitnehmerhebel 50 auf, dessen Schienenende 52 als ortsfester Lagerpunkt in der Gleitschiene 132 die Anordnungsposition 42 der Koppelmechanik 40 festlegt. Weiter ist am gegenüberliegenden Mitnehmerende 54 ein Zwischenhebel 44 der Koppelmechanik 40 schwenkbar angelenkt, der wiederum mit einer Schubstange 32 der Übertragungseinheit 30 drehbar verbunden ist.
  • Bei einer Auslösung der Schließfolgeregelung 10 verschwenkt, der Auslösehebel 24 den Mitnehmerhebel 50, der wiederum über den Zwischenhebel 44 die Schubstange 32 verschiebt und im Endeffekt die Sperreinheit 60 (vgl. Fig. 1) zum Sperren der Schließbewegung des Gangflügels 220 (vgl. Fig. 1) aktiviert. Um dies zu bewerkstelligen weist der Mitnehmerhebel 50 eine in Richtung seines Mitnehmerendes 54 offene u-förmige Mitnehmeraufnahme 56 auf. Wie im Vergleich der Abbildungen A, B erkennbar, ist diese Mitnehmeraufnahme 56 muldenartig ausgebildet, so dass eine drehbare Lagerung des Zwischenhebels 44 am Mitnehmerende 54 bereitgestellt werden kann. In der abgebildeten Ausführungsform greift der Auslösepin 26 der Auslöseeinheit 20 in diese Mitnehmeraufnahme 56 ein.
  • Die Auslösung selbst erfolgt bei einer Öffnung des Standflügels 210. Dies ist in Fig. 3 dargestellt. Im Vergleich zu Fig. 2 wurde der Gleitstein 134 in der Gleitschiene 132 verschoben und der Schließerhebel 140, und damit automatisch der Auslösehebel 24, ein wenig verschwenkt. Insbesondere durch die Verschiebebewegung hat der Auslösepin 26 auch den Mitnehmerhebel 50 um dessen ortsfeste Lagerung am Schienenende 52 verschwenkt. Über den Zwischenhebel 44 wurde diese Verschwenkung an die Schubstange 32 weitergeleitet, wobei insbesondere die Verschwenkung des Mitnehmerhebels 50 in eine lineare Verschiebung der Schubstange 32 umgewandelt wurde. In Fig. 3 ist der Moment gezeigt, in dem der Auslösepin 26 die Mitnehmeraufnahme 56 gerade verlassen, die Auslösung der Schließfolgeregelung 10 ist dadurch abgeschlossen. Dies erfolgt insbesondere bereits bei kleinen Öffnungswinkeln des Standflügels, bevorzugt bei Öffnungswinkeln kleiner oder gleich 5°.
  • Durch die u-förmige Ausgestaltung der Mitnehmeraufnahme 56 kann der Auslösepin 26, wie in Fig. 3 gezeigt, die Mitnehmeraufnahme 56 verlassen. Bei noch größerem Öffnungswinkel des Standflügels 210 besteht keine Kopplung mehr zwischen dem Auslösepin 26 und der Mitnehmeraufnahme 56. Mit anderen Worten, die Kopplung zwischen Auslöseeinheit 20 und Übertragungseinheit 30 ist eine lösbare Kopplung. Bei einer weiteren Verschiebung des Gleitsteins 134 in der Gleitschiene 132 verbleibt der Mitnehmerhebel 50 in seiner verschwenkten Stellung, wie beispielhaft in Fig. 4 dargestellt.
  • Wie bereits zu Fig. 1 ausgeführt, kann das erfindungsgemäße Schließersystem 100 in einer bandgegenseitigen Montage an der zweiflügeligen Tür 200 angeordnet werden. Dadurch weist die Bewegung des Gleitsteins 134 in der Gleitschiene 132 einen Wendepunkt auf, der näherungsweise in Fig. 4 gezeigt ist.
  • In Fig. 5 ist nun eine erneute Weiterführung der Öffnungsbewegung der Standflügels 210 gezeigt, wodurch sich der Gleitstein 134 in der Gleitschiene 132 wieder zurückbewegt. Insbesondere ist in Fig. 5 derjenige Öffnungswinkel des Standflügels 210 gezeigt, bei dem der Gleitstein 134 in der Gleitschiene 132 dieselbe Position einnimmt wie bei Aufhebung der Kopplung zwischen Auslöseeinheit 20 und Übertragungseinheit 30, vgl. Fig. 3. Durch den größeren Öffnungswinkel des Standflügels 210 ist nun jedoch die Position des Auslösepins 26 verändert, so dass ein unerwünschtes erneutes Eingreifen des Auslösepins 26 in die Mitnehmeraufnahme 56 verhindert ist. Zusätzlich sind die beiden Schenkel 58 der u-förmigen Mitnehmeraufnahme 56 verschieden lang ausgebildet. Der kürzere Schenkel 58 ist, wie abgebildet, bevorzugt näher am Verschiebeweg des Auslösepins 26 ausgebildet, wodurch das voranstehend erwähnte unerwünschte erneute Eingreifen mit noch größerer Sicherheit vermieden werden kann. Gleichzeitig stellt der längere Schenkel 56 einen ausreichend langen Kontakt zwischen Auslösepin 26 und Mitnehmeraufnahme 56 bei der Auslösung der Schließfolgeregelung 10 sicher. Durch die unterschiedliche Länge der Schenkel 56 wird darüber hinaus erreicht, dass bei einem Schließvorgang ein Eingreifen des Auslösepins 26 in die Mitnehmeraufnahme 56, und damit ein Vorbereiten einer Auslösung der Schließfolgeregelung 10 beim nächsten Öffnungsvorgang des Standflügels 210, erfolgt.
  • Der Gleitstein 134 kann in der Gleitschiene 132 ungehindert verschoben werden, bis hin zu seiner Endposition bei vollständig geöffneten Standflügel 210, wie in Fig. 6 gezeigt. Diese Endposition kann hierbei durch den Öffnungswunsch eines Benutzers, grundsätzlich aber durch system- und/oder umgebungsabhängige Rahmenbedingungen der erfindungsgemäßen zweiflügeligen Tür 200 bedingt sein. Eine Wechselwirkung zwischen der mit dem Standflügel 210 gekoppelten Auslöseeinheit 20 und der für eine Weitergabe der Auslösung eingesetzten Koppelmechanik 40 findet nicht mehr statt.
  • In den Fig. 7 bis 9 ist eine weiterentwickelte Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Schließersystems 100 beziehungsweise der erfindungsgemäßen zweiflügeligen Tür 200 gezeigt, in der das mit Bezug auf Fig. 2 bis 6 beschriebene Schließersystem 100 zusätzlich mit einer elektrisch ansteuerbaren Feststelleinrichtung 102 ausgestattet ist. Die Ausstattung mit einer Feststelleinrichtung 102 ist jedoch allgemein möglich und nicht auf diese Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen Schließersystems 100 beschränkt.
  • Hierbei zeigt Fig. 7 das Schließersystem 100 bei geschlossenem Standflügel 210, Fig. 8 bei Auslösung der Schließfolgeregelung 10, und Fig. 9 bei Aktivierung der Feststelleinrichtung 102. Erneut sind in allen Fig. 7 bis 9 zwei Abbildungen A, B gezeigt, die den identischen Zustand des Schließersystems 100 zeigen. Beide Abbildungen A, B zeigen eine Draufsicht im Inneren der Gleitschiene 132, wobei Abbildung A eine tatsächliche Ansicht aller Bauelemente zeigt, Abbildung B hingegen eine Schnittansicht auf Höhe einer Mitnehmeraufnahme 56. Die Fig. 7 bis 9 werden daher im Folgenden gemeinsam beschrieben, wobei entsprechend auf die einzelnen Darstellungen gesondert eingegangen wird.
  • In Bezug auf Fig. 7 werden im Folgenden die Unterschiede der gezeigten Ausführungsform des Schließersystems 100 zu derjenigen der Fig. 2 bis 6 beschrieben. Bezüglich der unveränderten und teilweise nicht beschriebenen Elemente des Schließersystems 100 wird auf die voranstehende Beschreibung der Fig. 2 bis 6 verwiesen.
  • Wie dargestellt weist das Schließersystem 100 zusätzlich eine Feststelleinrichtung 102 auf, die bevorzugt vollständig in der Gleitschiene 132 angeordnet ist. Die Feststelleinrichtung 102 kann beispielsweise einen schaltbaren Elektromagneten, insbesondere einen Hubmagneten 106, aufweisen. Alternativ sind auch andere geeignete elektrische Aktuatoren denkbar. In der dargestellten Ausgestaltung des Schließersystems 100 ist die Schubstange 32 der Übertragungseinrichtung 30 in Richtung der Feststelleinrichtung 102 verlängert und weist eine Anschlagplatte 38 zum Wechselwirken mit dem Hubmagneten 106 der Feststelleinrichtung 102 auf.
  • Als weiterer Unterschied ist der Zwischenhebel 44 nicht mehr fest an der Schubstange 32 angelenkt, sondern schlägt mit einem Vorsprung 46 an einem Anschlagende 36 eines Langlochs 34 in der Schubstange 32 an. Mit anderen Worten, der Zwischenhebel 44 ist nicht mehr fest, sondern lösbar mit der Schubstange 32 gekoppelt. Bevorzugt kann vorgesehen sein, dass der Vorsprung 46 des Zwischenhebels 44 in Richtung des Anschlagendes 36 federbelastet vorgespannt ist. Dadurch kann sichergestellt werden, dass bei deaktiviertem Hubmagnet 106 der Vorsprung 46 am Anschlagende 36 anschlägt und somit die Funktionalität der Schließfolgeregelung 10 sichergestellt ist.
  • Diese Ausgestaltung führt dazu, dass die Schließfolgeregelung 10 der Feststelleinrichtung 102 übergeordnet ist. Bei einer Auslösung der Schließfolgeregelung 10, wie in Fig. 8 dargestellt, kann die Funktionalität der Schließfolgeregelung 10 unbehindert durch die Feststelleinrichtung 102 bereitgestellt werden. Der Vorsprung 46 schlägt am Anschlagende 36 an und die Schubstange 32 wird zur Weiterleitung der Auslösung der Schließfolgeregelung 10 verschoben, und insbesondere erst mit Schließen des Standflügels 210 wieder zurückverschoben. Die oben erwähnte Anschlagplatte 38 ist von der Feststelleinrichtung 102 abgehoben. Für die weiteren Vorgänge und Eigenschaften des Schließersystems 100 und insbesondere der Schließfolgeregelung 10 wird auf die obige Beschreibung bezüglich der Fig. 2 bis 6 verwiesen.
  • In Fig. 9 ist die Feststelleinrichtung 102 aktiviert. Der Hubmagnet 106 ist ausgefahren, wodurch die Anschlagplatte 38 verschoben ist. Dadurch wird die gesamte Schubstange 32 verschoben, wodurch die Sperreinheit 60 der Schließfolgeregelung 10 angesteuert und der Gangflügel 220 (vgl. Fig. 1) festgesetzt wird. Mit anderen Worten, ein Schließvorgang des Gangflügels 220 ist gesperrt und dadurch verhindert. Gleichzeitig ist, bei geschlossenem Standflügel 210, der Vorsprung 46 vom Anschlagende 36 abgehoben. Bei einer Öffnungsbewegung des Standflügels 210 entspannt sich die Feder, der Vorsprung 46 verschiebt sich in Richtung des Anschlagendes 36 und schlägt schließlich an diesem an und verbleibt anschließend in dieser Position. Dadurch ist auch bei aktiver Feststelleinrichtung 102 eine Weiterleitung einer durch die Auslöseeinheit 20 erzeugte Auslösung durch die Übertragungseinheit 30 ermöglicht. Eine unvorteilhafte Beeinflussung der Schließfolgeregelung 10 durch die Feststelleinrichtung 102 ist dadurch verhindert. Mit anderen Worten kann durch die dargestellte Federbelastung des Vorsprungs 46 in Richtung des Anschlagendes 36 somit sichergestellt werden, dass bei Beendigung der Aktivierung der Feststelleinrichtung 102, bei der die Schubstange 32 wieder in ihre in Fig. 7 gezeigte Position zurückkehrt, eine eventuelle Auslösung der Schließfolgeregelung 10 erhalten bleibt.
    • Bezugszeichen
    • 10
    Schließfolgeregelung
    20
    Auslöseeinheit
    22
    Auslöseelement
    24
    Auslösehebel
    26
    Auslösepin
    30
    Übertragungseinheit
    32
    Schubstange
    34
    Langloch
    36
    Anschlagende
    38
    Anschlagplatte
    40
    Koppelmechanik
    42
    Anordnungsposition
    44
    Zwischenhebel
    46
    Vorsprung
    50
    Mitnehmerhebel
    52
    Schienenende
    54
    Mitnehmerende
    56
    Mitnehmeraufnahme
    58
    Schenkel
    60
    Sperreinheit
    100
    Schließersystem
    102
    Feststelleinrichtung
    104
    Mitnehmerklappe
    106
    Hubmagnet
    110
    Erster Türschließer
    120
    Zweiter Türschließer
    130
    Schließereinheit
    132
    Gleitschiene
    134
    Gleitstein
    136
    Lageröffnung
    140
    Schließerhebel
    142
    Gleitsteinende
    144
    Welle
    200
    Tür
    210
    Standflügel
    220
    Gangflügel

Claims (15)

  1. Schließersystem (100) für eine zweiflügelige Tür (200), wobei das Schlie-ßersystem (100) einen ersten Türschließer (110) für einen Standflügel (210) der Tür (200) und einen zweiten Türschließer (120) für einen Gangflügel (220) der Tür (200) aufweist, wobei der erste Türschließer (110) eine am Standflügel (210) anordenbare Schließereinheit (130), einen Schließerhebel (140) und einen Gleitstein (134) aufweist, wobei der Gleitstein (134) über den Schließerhebel (140) mit der Schließereinheit (130) verbunden und in einer Gleitschiene (132) des ersten Türschließers (110) geführt ist, wobei das Schließersystem (100) ferner eine Schließfolgeregelung (10) mit einer Auslöseeinheit (20), einer Übertragungseinheit (30) und einer Sperreinheit (60) zum Sperren einer Schließbewegung des zweiten Türschließers (120) aufweist, wobei die Sperreinheit (60) über die Übertragungseinheit (30) durch die Auslöseeinheit (20) in Abhängigkeit eines Öffnungswinkels des Standflügels (210) während einer Öffnungsbewegung des Standflügels (210) zum Sperren der Schließbewegung des zweiten Türschließers (120) ansteuerbar ist, und wobei die Auslöseeinheit (20) mit dem ersten Türschließer (110) mechanisch zusammenwirkt,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Auslöseeinheit (20) ein im Inneren der Gleitschiene (132) angeordnetes Auslöseelement (22) zum lösbaren Koppeln der Auslöseeinheit (20) und der Übertragungseinheit (30) aufweist, wobei ein Gleitsteinende (142) des Schließerhebels (140) drehbar mit dem Gleitstein (134) und drehfest mit dem Auslöseelement (22) verbunden ist und der Gleitstein (134) zwischen dem Gleitsteinende (142) und dem Auslöseelement (22) angeordnet ist.
  2. Schließersystem (100) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass am Gleitsteinende (142) eine Welle (144) drehfest befestigt ist, wobei die Welle (144) eine durchgehende Lageröffnung (136) des Gleitsteins (134) durchgreift und anschließend das Auslöseelement (22) an der Welle (144) drehfest angeordnet ist.
  3. Schließersystem (100) nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Übertragungseinheit (30) eine ortsfest in der Gleitschiene (132) angeordnete Koppelmechanik (40) zum lösbaren Koppeln mit dem Auslöseelement (22) aufweist, wobei die Koppelmechanik (40) in Abhängigkeit von einer Drehposition des Auslöseelements (22) mit dem Auslöseelement (22) lösbar koppelbar ist, und bei Kopplung mit dem Auslöseelement (22) eine Bewegung des Auslöseelements (22) in die Übertragungseinheit (30) zum Ansteuern der Sperreinheit (60) einleitet.
  4. Schließersystem (100) nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein Öffnungswinkel des Standflügels (210), bei dem im montierten Zustand des Schließersystems (100) eine Kopplung der Koppelmechanik (40) mit dem Auslöseelement (22) und damit eine Ansteuerung der Sperreinheit (60) erfolgt, durch eine Anordnungsposition (42) der Koppelmechanik (40) in der Gleitschiene (132) und/oder durch eine relative Ausrichtung des Auslöseelements (42) zum Schließerhebel (140) einstellbar ist.
  5. Schließersystem (100) nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die die Anordnungsposition (42) derart ist, dass im montierten Zustand der Öffnungswinkel des Standflügels (210), der dadurch für eine Ansteuerung der Sperreinheit (60) eingestellt ist, 5° oder kleiner ist.
  6. Schließersystem (100) nach einem der Ansprüche 3 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Auslöseelement (22) als ein einarmiger Auslösehebel (24) mit einen Auslösepin (26) ausgebildet ist, wobei der Auslösehebel (24) an einem Ende drehfest mit dem Schließerhebel (140) verbunden ist und am anderen Ende den Auslösepin (26) trägt, und wobei die Koppelmechanik (40) einen als ein einarmiger Hebel ausgebildeten Mitnehmerhebel (50) aufweist, wobei der Mitnehmerhebel (50) ein Schienenende (52) und ein gegenüberliegendes Mitnehmerende (54) aufweist sowie an seinem Schienenende (52) ortsfest aber drehbar gelagert ist und eine zum Mitnehmerende (54) hin offene u-förmige Mitnehmeraufnahme (56) aufweist, und wobei zum lösbaren Koppeln des Auslöseelements (22) mit der Übertragungseinheit (30) der Auslösepin (26) in die Mitnehmeraufnahme (56) eingreift.
  7. Schließersystem (100) nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Mitnehmeraufnahme (56) zwei unterschiedlich lange Schenkel (58) aufweist.
  8. Schließersystem (100) nach einem der Ansprüche 3 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Koppelmechanik (40) einen Zwischenhebel (44) und die Übertragungseinheit (30) eine linear entlang der Gleitschiene (132) verschiebbar gelagerte Schubstange (32) aufweist, wobei der Zwischenhebel (44) am Mitnehmerende (54) drehbar gelagert und mit der Schubstange (32) gekoppelt ist, bevorzugt drehbar gekoppelt ist, und wobei insbesondere die Mitnehmeraufnahme (56) muldenartig ausgebildet ist.
  9. Schließersystem (100) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Auslöseeinheit (20) und die Koppelmechanik (40), bevorzugt die Auslöseeinheit (20) und die Übertragungseinheit (30), vollständig innerhalb der Gleitschiene (132) angeordnet sind.
  10. Schließersystem (100) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Schließersystem (100) eine elektrisch ansteuerbare Feststelleinrichtung (102) zum Feststellen des Gangflügels (220) aufweist, wobei die Feststelleinrichtung (102) im Bereich der Auslöseeinheit (20) in und/oder an der Gleitschiene (132) angeordnet ist und mit der Übertragungseinheit (30) zum Sperren des Gangflügels (220) koppelbar ist.
  11. Schließersystem (100) nach Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Feststelleinrichtung (102) vollständig in der Gleitschiene (132) angeordnet ist.
  12. Schließersystem (100) nach Anspruch 10 oder 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass bei Aktivierung der Feststelleinrichtung (102) eine Weiterleitung einer durch die Auslöseeinheit (20) erzeugte Auslösung durch die Übertragungseinheit (30) aufgehoben ist.
  13. Schließersystem (100) nach Anspruch 8 und 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Kopplung des Zwischenhebels (44) an der Schubstange (32) durch ein Anschlagen eines Vorsprungs (46) des Zwischenhebels (44) an einem Anschlagende (36) eines Langlochs (34) der Schubstange (32) erzeugt ist, wobei bei Aktivierung der Feststelleinrichtung (102) die Schubstange (32) verschoben ist und damit das Anschlagen des Vorsprungs (46) am Anschlagende (36) aufgehoben ist.
  14. Schließersystem (100) nach Anspruch 13,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Vorsprung (46) des Zwischenhebels (44) in Richtung des Anschlagendes (36) federbelastet ist.
  15. Zweiflüglige Tür (200) mit einem Gangflügel (220) und einem Standflügel (210), aufweisend ein Schließersystem (100) mit einem ersten Türschließer (110) für den Standflügel (210) und einen zweiten Türschließer (120) für den Gangflügel (220),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Schließersystem (100) nach einem der vorangegangenen Ansprüche ausgebildet ist.
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