EP4496720A1 - Ensemble de porte de véhicule, procédé d'assemblage de l'ensemble, et véhicule comprenant l'ensemble - Google Patents

Ensemble de porte de véhicule, procédé d'assemblage de l'ensemble, et véhicule comprenant l'ensemble

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EP4496720A1
EP4496720A1 EP23712310.4A EP23712310A EP4496720A1 EP 4496720 A1 EP4496720 A1 EP 4496720A1 EP 23712310 A EP23712310 A EP 23712310A EP 4496720 A1 EP4496720 A1 EP 4496720A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
reinforcement
door panel
panel
exterior
interior
Prior art date
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Pending
Application number
EP23712310.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Rui CAO
Ying Zhou
Yu Cai ZHANG
Ke Kai Yang
Zi Ye Wang
Zhong Xiang ZHOU
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Stellantis Auto SAS
Original Assignee
Stellantis Auto SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B60J5/043—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure the elements being arranged vertically

Definitions

  • VEHICLE DOOR ASSEMBLY METHOD FOR ASSEMBLY OF THE ASSEMBLY, AND VEHICLE COMPRISING THE ASSEMBLY
  • the present invention generally relates to the field of vehicle manufacturing, and in particular, to a vehicle door assembly. Furthermore, the present invention relates to a method of assembling such a door assembly, and to a vehicle comprising such a door assembly.
  • a handle assembly making it possible to open a vehicle door from the outside of a vehicle, is mounted on the structure of the vehicle door using a plate-shaped support fixed between an exterior door panel and an interior door panel.
  • the exterior end of the handle assembly i.e. the surface of the handle bar facing the exterior of the vehicle
  • the exterior end of the handle assembly is generally designed to be flush with the exterior side of the exterior panel of the vehicle. door.
  • Fig.1 represents a schematic view of the exterior side of a vehicle door assembly in the prior art.
  • the vehicle door assembly comprises: an interior door panel 1, an exterior door panel 2 (not shown in Fig.l), a plurality of reinforcements attached to the exterior side of the panel interior of door 1 (as shown, a first reinforcement 41, a second reinforcement 42 and a third reinforcement 43 connecting the first reinforcement 41 to the second reinforcement 42), and a handle assembly (not shown in the figure) fixed to the interior side of the exterior door panel 2 using a plate-shaped support 3.
  • Figures 2A to 2C represent assembly steps of the plate-shaped support 3 on the exterior door panel 2 of the vehicle door assembly shown in Fig.l.
  • Fig.2A three threaded studs 5 are glued at specific positions on the inner side of the outer door panel 2; then, the plate-shaped support 3 shown in Fig.2B is provided, the plate-shaped support 3 being provided with a handle opening 31 for the exit of the handle bar from the handle assembly, with four first holes 32 for fixing the handle assembly, and with three second holes 33 for the passage of these studs threaded 5; then, as shown in Fig.2C, the plate-shaped support 3 with structural glue is glued and screwed to the inner side of the outer door panel 2 by applying the structural glue to a plurality of positions 35 of the plate-shaped support plate 3 adjacent to the second holes 33 and passing each threaded stud 5 through the corresponding second hole 33, and the handle opening 31 of the plate-shaped support 3 is aligned with a handle opening 21 of the
  • the object of the present invention is to propose a vehicle door assembly, in order to overcome the disadvantages of the prior art mentioned above. Indeed, the exterior door panel, forming part of the vehicle door assembly according to the present invention, cannot be deformed by the mounting of the plate-shaped support, which ensures good sensory quality of the bodywork.
  • a first aspect of the present invention relates to a vehicle door assembly, comprising: an interior door panel, an exterior door panel and at least one reinforcement, an edge of said interior door panel being connected to that of said exterior door panel, said exterior door panel being provided with a handle opening, and said at least one reinforcement being attached to said interior door panel between said interior door panel and said exterior door panel; a handle assembly attached to said interior door panel and to said at least one reinforcement, using a plate-shaped support, said plate-shaped support being configured not to be connected to said panel exterior door, and being configured such that an exterior end of said handle assembly is flush with an exterior side of said exterior door panel passing through said handle opening.
  • said plate-shaped support is provided with a handle opening aligned with said handle opening of the exterior panel, said handle assembly is attached to an interior side of said support plate-shaped, and said plate-shaped support is configured such that the outer end of said handle assembly is flush with the outer side of said outer door panel passing through said outer panel handle opening and said door opening. handle of the support.
  • said plate-shaped support comprises at least one connection portion to the interior panel and at least one connection portion to the reinforcement, which are adjacent to the edge of the support and respectively fixed said interior door panel and said at least one reinforcement.
  • said at least one connection portion to the interior panel and said at least one connection portion to the reinforcement are respectively glued to said interior door panel and to said at least one reinforcement, at using a structural glue.
  • said plate-shaped support comprises two connecting portions to the interior panel, projecting from the corner positions of the support.
  • said at least one reinforcement comprises a first reinforcement fixed to a waist position of said interior door panel and extending horizontally, a second reinforcement fixed to a lower position of said panel interior of the door and extending obliquely with respect to the horizontal direction, and a third reinforcement connecting a central position of said first reinforcement to that of said second reinforcement, and said support in the form of a plate comprises two connecting portions to the reinforcement, respectively fixed to said first reinforcement and said third reinforcement.
  • a second aspect of the present invention relates to a vehicle comprising a vehicle door assembly according to the first aspect.
  • a third aspect of the present invention relates to a method of assembling a vehicle door assembly according to the first aspect, said method comprising steps following in order: A) fixing said at least one reinforcement to said interior door panel; B) fixing said handle assembly to said interior door panel and to said at least one reinforcement, using said plate-shaped support; and C) connecting the edge of said interior door panel to that of said exterior door panel.
  • step C) comprises wrapping and gluing the edge of said exterior door panel (2) to that of said interior door panel.
  • the vehicle door assembly according to the present invention has several beneficial effects, in particular: the present invention proposes to modify the method of mounting the plate-shaped support; the plate-shaped support is fixed to the interior door panel and to the reinforcement arranged on this interior panel, instead of being connected to the exterior door panel; that is to say, the arrangement area of the handle bar on the door outer panel is not connected to the plate-shaped bracket nor to the door inner panel, thereby avoiding deformation of the outer panel door under the effect of a significant force exerted on the exterior door panel, and thus ensuring good sensory quality of the bodywork; in addition, the plate-shaped bracket has a simple structure, enables easy assembly, and has a low economic cost, therefore the vehicle door assembly according to the present invention can be widely used in various types of vehicles.
  • FIG.1 represents a schematic view of the exterior side of a vehicle door assembly in the prior art, in which an exterior door panel is not shown for ease of presentation;
  • Figures 2A to 2C show steps for assembling a plate-shaped support on the exterior door panel of the vehicle door assembly shown in Fig.l;
  • FIG.3 represents a schematic view of the exterior side of a door assembly of vehicle according to one embodiment of the present invention, in which an exterior door panel is not shown for ease of presentation;
  • Fig.4A shows a schematic view of the exterior side of a plate-shaped support of the vehicle door assembly shown in Fig.3;
  • Fig.4B shows a schematic view of the interior side of the plate-shaped support of the vehicle door assembly shown in Fig.3.
  • the directional indications such as “upper” and “lower”, used to describe the structural positions of the components, are not absolute but relative. These directional indications are appropriate when the components are arranged as shown in the figures; however, when the positions of the components in the figures are changed, these directional indications should be modified accordingly.
  • the indications “interior” and “exterior” are defined in relation to the interior and exterior of a vehicle, for example, “the interior side " indicates the side facing the inside of the vehicle, and “outside side” indicates the side facing the outside of the vehicle.
  • the X-axis direction indicates the longitudinal direction of the vehicle
  • the Y-axis direction indicates the transverse direction of the vehicle
  • the Z-axis direction indicates the vertical direction of the vehicle.
  • Fig.3 represents a schematic view of the exterior side of a vehicle door assembly according to one embodiment of the present invention.
  • the vehicle door assembly according to the present invention comprises: an inner door panel 1, an outer door panel 2 (not shown in Fig.3; with reference to exterior door panel 2 provided with the handle opening 21, shown in Figures 2A and 2C), at least one reinforcement (preferably a plurality of reinforcements), and a handle assembly (not shown) fixed using 'a plate-shaped support 3.
  • Said at least one reinforcement is fixed to the interior door panel 1 between the interior door panel 1 and the exterior door panel 2, and comprises, for example, a first reinforcement 41 fixed at a size position of the interior panel door 1 and extending substantially in the horizontal direction, a second reinforcement 42 fixed to a lower position of the interior door panel 1 and extending obliquely with respect to the horizontal direction, and a third reinforcement 43 connecting a substantially central position of said first reinforcement 41 to that of said second reinforcement 42 and extending substantially in the vertical direction.
  • These reinforcements are fixed to the exterior side of the interior door panel 1, for example, by welding, and a shock absorber glue can be arranged between these reinforcements and the interior side of the exterior door panel 2. It is understood that, the “ shock absorber glue” is only a damping element and not a connecting or fixing element, mainly playing a shock absorption and damping role.
  • Fig.4A represents a schematic view of the exterior side of the plate-shaped support 3 of the vehicle door assembly shown in Fig.3, and Fig.4B represents a schematic view of the interior side of the support in the form of plate 3 of the vehicle door assembly shown in Fig.3.
  • the plate-shaped support 3 is provided with a handle opening 31 aligned with the handle opening 21 of the outer panel for the exit of the handle bar from the handle assembly, and four first holes 32 for fixing the handle assembly.
  • the handle assembly is attached to the inner side of the plate-shaped support 3 using the screws passing through these first holes 32.
  • the handle assembly not shown comprises, for example, a handle support element fixed to the plate-shaped support 3, as well as a handle bar and a rotation shaft mounted on the handle support element.
  • the handle bar is visible from outside the vehicle through the handle opening 31 of the bracket and the handle opening 21 of the exterior panel, to allow the vehicle door to be opened by pulling the handle bar and rotating it around the rotation shaft.
  • the present invention proposes to modify the method of mounting the plate-shaped support 3, such that the shaped support of plate 3 is fixed to the interior door panel 1 and said at least one reinforcement arranged on this interior door panel 1, instead of being connected to the exterior door panel 2. That is to say, the handle assembly is fixed to the panel door interior 1 and audit at least one reinforcement using the plate-shaped support 3, and allows the exterior end (i.e. the surface of the handle bar facing the exterior of the vehicle) of the assembly handle opening 31 of the bracket and the handle opening 21 of the exterior panel, which are aligned with each other.
  • the support in the form of a plate 3 comprises at least one connection portion 36 to the interior panel and at least one connection portion to the reinforcement, which are adjacent to the edge of the support and respectively fixed to the interior door panel 1 and audits at least one reinforcement.
  • said at least one connection portion 36 to the interior panel and said at least one connection portion to the reinforcement are respectively glued to the interior door panel 1 and to said at least one reinforcement, using of a structural glue.
  • the plate-shaped support 3 comprises two connecting portions 36 to the interior panel, projecting respectively from an upper corner position of the support and from a position bottom corner of the support.
  • the two connecting portions 36 to the interior panel can, for example, be slightly curved towards the interior door panel 1, to be glued to the interior door panel 1 by applying a structural glue. It is understood that the number and position of said at least one connection portion 36 to the interior panel are not limiting, and can be determined as a function of the actual configuration of the panel-shaped support 3 and that of the interior panel of door 1.
  • the plate-shaped support 3 comprises a first connection portion 371 to the reinforcement adjacent to the upper edge of the support, and a second connection portion 372 to the reinforcement adjacent at the side edge of the support.
  • the first connection portion 371 to the reinforcement and the second connection portion 372 to the reinforcement are respectively glued to the first reinforcement 41 and to the third reinforcement 43 by applying a structural glue. It is understood that the number and position of said at least one connection portion to the reinforcement are not limiting, and can be determined as a function of the actual configuration of the support in the form of a panel 3 and that of the reinforcement.
  • the first reinforcement 41, the second reinforcement 42 and the third reinforcement 43 are fixed to the exterior side of the interior door panel 1; then, the handle assembly is fixed to the plate-shaped bracket 3, and the plate-shaped bracket 3 with the handle assembly is glued to the door inner panel 1, the first reinforcement 41 and the third reinforcement 43 to using a structural glue, in order to attach the handle assembly to the interior door panel 1 and to the reinforcements; finally, the edge of the interior door panel 1 is connected to that of the exterior door panel 2, for example, the edge of the exterior door panel 2 envelops and is glued to that of the interior door panel 1 using a hemming device, in order to complete the assembly of the vehicle door assembly.
  • the arrangement area of the handle bar on the exterior door panel 2 is not connected to the plate-shaped support 3, nor to the interior door panel 1, thus avoiding deformation of the exterior door panel 2 under the effect of a significant force exerted on the exterior door panel 2, and thus ensuring good sensory quality of the bodywork.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
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Abstract

La présente invention concerne un ensemble de porte de véhicule, un procédé d'assemblage de l'ensemble, et un véhicule comprenant l'ensemble. Ledit ensemble de porte de véhicule comprend : un panneau intérieur de porte, un panneau extérieur de porte et au moins un renfort, un bord dudit panneau intérieur étant relié à celui dudit panneau extérieur, ledit panneau extérieur étant pourvu d'une ouverture de poignée, et ledit au moins un renfort étant fixé audit panneau intérieur entre ledit panneau intérieur et ledit panneau extérieur; et un ensemble de poignée fixé audit panneau intérieur et audit au moins un renfort, à l'aide d'un support en forme de plaque, ledit support étant configuré pour ne pas être relié audit panneau extérieur, et étant configuré de telle sorte qu'une extrémité extérieure dudit ensemble de poignée affleure un côté extérieur dudit panneau extérieur en passant à travers ladite ouverture de poignée.

Description

ENSEMBLE DE PORTE DE VÉHICULE, PROCÉDÉ D’ASSEMBLAGE DE L’ENSEMBLE, ET VÉHICULE COMPRENANT L’ENSEMBLE
DOMAINE DE L’INVENTION
[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande chinoise 202210276414.1 déposée le 21 mars 2022, dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[0002] La présente invention concerne de manière générale le domaine de la fabrication du véhicule, et en particulier, un ensemble de porte de véhicule. En outre, la présente invention concerne un procédé d'assemblage d'un tel ensemble de porte, et un véhicule comprenant un tel ensemble de porte.
ARRIÈRE-PLAN DE L’INVENTION
[0003] Généralement, un ensemble de poignée, permettant d’ouvrir une porte de véhicule depuis l'extérieur d’un véhicule, est monté sur la structure de la porte de véhicule à l'aide d'un support en forme de plaque fixé entre un panneau extérieur de porte et un panneau intérieur de porte. Afin d’assurer l’esthétique de la carrosserie, l’extrémité extérieure de l’ensemble de poignée (soit la surface de la barre de poignée orientée vers l'extérieur du véhicule) est généralement conçue pour affleurer le côté extérieur du panneau extérieur de porte.
[0004] La Fig.1 représente une vue schématique du côté extérieur d'un ensemble de porte de véhicule dans l’art antérieur. Comme représenté à la Fig.l, l’ensemble de porte de véhicule comprend : un panneau intérieur de porte 1 , un panneau extérieur de porte 2 (non représenté à la Fig.l), une pluralité de renforts fixés au côté extérieur du panneau intérieur de porte 1 (comme représentés, un premier renfort 41, un deuxième renfort 42 et un troisième renfort 43 reliant le premier renfort 41 au deuxième renfort 42), et un ensemble de poignée (non représenté à la figure) fixé au côté intérieur du panneau extérieur de porte 2 à l’aide d’un support en forme de plaque 3.
[0005] Ees Figures 2A à 2C représentent des étapes d'assemblage du support en forme de plaque 3 sur le panneau extérieur de porte 2 de l'ensemble de porte de véhicule représenté à la Fig.l. Tout d'abord, comme représentés à la Fig.2A, trois goujons filetés 5 sont collés à des positions spécifiques du côté intérieur du panneau extérieur de porte 2 ; ensuite, le support en forme de plaque 3 représenté à la Fig.2B est prévu, le support en forme de plaque 3 étant pourvu d'une ouverture de poignée 31 pour la sortie de la barre de poignée de l'ensemble de poignée, de quatre premiers trous 32 pour la fixation de l'ensemble de poignée, et de trois seconds trous 33 pour le passage de ces goujons filetés 5 ; puis, comme représenté à la Fig.2C, le support en forme de plaque 3 avec une colle structurale est collé et vissé au côté intérieur du panneau extérieur de porte 2 en appliquant la colle structurale à une pluralité de positions 35 du support en forme de plaque 3 adjacentes aux seconds trous 33 et en faisant passer chaque goujon fileté 5 à travers le second trou 33 correspondant, et l'ouverture de poignée 31 du support en forme de plaque 3 est alignée avec une ouverture de poignée 21 du panneau extérieur de porte 2. En outre, comme représentée à la Fig.l, une colle d’amortisseur peut être agencée entre une position de bord supérieur 341 du support en forme de plaque 3 et le premier renfort 41, et entre une position de bord latéral 342 du support en forme de plaque 3 et le troisième renfort 43.
[0006] L'inconvénient de ce mode de fixation, dans lequel le support en forme de plaque 3 est fixé au panneau extérieur de porte 2 à l'aide des goujons filetés 5 et de la colle structurale, est que le panneau extérieur de porte 2 se déforme sous l'effet d’une force importante exercée sur le panneau extérieur de porte 2, en raison de l’intensité de collage élevée du goujon fileté 5 et de celle de la colle structurale utilisée pour coller le support en forme de plaque 3, ce qui affecte la qualité sensorielle de la carrosserie.
OBJET ET RÉSUMÉ DE L’INVENTION
[0007] La présente invention a pour objet de proposer un ensemble de porte de véhicule, afin de pallier les inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus. En effet, le panneau extérieur de porte, faisant partie de l’ensemble de porte de véhicule selon la présente invention, ne peut pas être déformé par le montage du support en forme de plaque, ce qui assure une bonne qualité sensorielle de la carrosserie.
[0008] A cet effet, un premier aspect de la présente invention concerne un ensemble de porte de véhicule, comprenant : un panneau intérieur de porte, un panneau extérieur de porte et au moins un renfort, un bord dudit panneau intérieur de porte étant relié à celui dudit panneau extérieur de porte, ledit panneau extérieur de porte étant pourvu d'une ouverture de poignée, et ledit au moins un renfort étant fixé audit panneau intérieur de porte entre ledit panneau intérieur de porte et ledit panneau extérieur de porte ; un ensemble de poignée fixé audit panneau intérieur de porte et audit au moins un renfort, à l’aide d’un support en forme de plaque, ledit support en forme de plaque étant configuré pour ne pas être relié audit panneau extérieur de porte, et étant configuré de telle sorte qu’une extrémité extérieure dudit ensemble de poignée affleure un côté extérieur dudit panneau extérieur de porte en passant à travers ladite ouverture de poignée.
[0009] Selon un mode de réalisation alternatif de la présente invention, ledit support en forme de plaque est pourvu d'une ouverture de poignée alignée avec ladite ouverture de poignée du panneau extérieur, ledit ensemble de poignée est fixé à un côté intérieur dudit support en forme de plaque, et ledit support en forme de plaque est configuré de telle sorte que l'extrémité extérieure dudit ensemble de poignée affleure le côté extérieur dudit panneau extérieur de porte en passant à travers ladite ouverture de poignée du panneau extérieur et ladite ouverture de poignée du support.
[0010] Selon un mode de réalisation alternatif de la présente invention, ledit support en forme de plaque comprend au moins une portion de liaison au panneau intérieur et au moins une portion de liaison au renfort, qui sont adjacentes au bord du support et respectivement fixées audit panneau intérieur de porte et audit au moins un renfort.
[0011] Selon un mode de réalisation alternatif de la présente invention, ladite au moins une portion de liaison au panneau intérieur et ladite au moins une portion de liaison au renfort sont respectivement collées audit panneau intérieur de porte et audit au moins un renfort, à l’aide d’une colle structurale.
[0012] Selon un mode de réalisation alternatif de la présente invention, ledit support en forme de plaque comprend deux portions de liaison au panneau intérieur, faisant saillie des positions de coin du support.
[0013] Selon un mode de réalisation alternatif de la présente invention, ledit au moins un renfort comprend un premier renfort fixé à une position de taille dudit panneau intérieur de porte et s'étendant horizontalement, un deuxième renfort fixé à une position inférieure dudit panneau intérieur de porte et s'étendant obliquement par rapport à la direction horizontale, et un troisième renfort reliant une position centrale dudit premier renfort à celle dudit deuxième renfort, et ledit support en forme de plaque comprend deux portions de liaison au renfort, respectivement fixées audit premier renfort et audit troisième renfort.
[0014] Un deuxième aspect de la présente invention concerne un véhicule comprenant un ensemble de porte de véhicule selon le premier aspect.
[0015] Un troisième aspect de la présente invention concerne un procédé d’assemblage d’un ensemble de porte de véhicule selon le premier aspect, ledit procédé comprenant des étapes suivantes dans l’ordre : A) fixer ledit au moins un renfort audit panneau intérieur de porte ; B) fixer ledit ensemble de poignée audit panneau intérieur de porte et audit au moins un renfort, à l'aide dudit support en forme de plaque ; et C) relier le bord dudit panneau intérieur de porte à celui dudit panneau extérieur de porte.
[0016] Selon un mode de réalisation alternatif de la présente invention, l’étape C) comprend l’enveloppement et le collage du bord dudit panneau extérieur de porte (2) sur celui dudit panneau intérieur de porte.
[0017] Par rapport à fart antérieur, l’ensemble de porte de véhicule selon la présente invention présente plusieurs effets bénéfiques, notamment : la présente invention propose de modifier le mode de montage du support en forme de plaque ; le support en forme de plaque est fixé au panneau intérieur de porte et au renfort agencé sur ce panneau intérieur, au lieu d’être relié au panneau extérieur de porte ; c'est-à-dire, la zone d'agencement de la barre de poignée sur le panneau extérieur de porte n’est pas reliée au support en forme de plaque, ni au panneau intérieur de porte, évitant ainsi la déformation du panneau extérieur de porte sous l'effet d’une force importante exercée sur le panneau extérieur de porte, et assurant ainsi une bonne qualité sensorielle de la carrosserie ; en outre, le support en forme de plaque présente une structure simple, permet un montage facile, et présente un faible coût économique, donc l’ensemble de porte de véhicule selon la présente invention peut être largement utilisé dans divers types de véhicules.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
[0018] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation préférés de l’invention en référence aux figures ci-joints. Les numéros de référence identiques aux figures indiquent les composants identiques ou similaires.
[0019] La Fig.1 représente une vue schématique du côté extérieur d’un ensemble de porte de véhicule dans l'art antérieur, dans laquelle un panneau extérieur de porte n’est pas représenté pour faciliter la présentation ;
[0020] Les Figures 2A à 2C représentent des étapes d’assemblage d’un support en forme de plaque sur le panneau extérieur de porte de l’ensemble de porte de véhicule représenté à la Fig.l ;
[0021] La Fig.3 représente une vue schématique du côté extérieur d’un ensemble de porte de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention, dans laquelle un panneau extérieur de porte n’est pas représenté pour faciliter la présentation ;
[0022] La Fig.4A représente une vue schématique du côté extérieur d’un support en forme de plaque de l'ensemble de porte de véhicule représenté à la Fig.3 ;
[0023] La Fig.4B représente une vue schématique du côté intérieur du support en forme de plaque de l'ensemble de porte de véhicule représenté à la Fig.3.
[0024] Il est entendu que les figures ci-dessus sont utilisées non seulement pour la description explicative de l’invention mais aussi, si nécessaire, pour aider à la définir.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES MODES DE RÉALISATION
[0025] La mise en œuvre et l'utilisation des modes de réalisation sont décrites en détail ci-dessous. Cependant, il est entendu que les modes de réalisation spécifiques décrits ici n’illustrent que, à titre indicatif, des manières particulières de mettre en œuvre et d’utiliser la présente invention, mais ne sont pas destinés à limiter la portée de protection de la présente invention.
[0026] Dans la description, les indications directionnelles, telles que « supérieur(e) » et « inférieur(e) », utilisées pour décrire les positions structurelles des composants, ne sont pas absolues mais relatives. Ces indications directionnelles sont appropriées lorsque les composants sont agencés comme représentés aux figures ; toutefois, lorsque les positions des composants aux figures sont modifiées, ces indications directionnelles devraient être modifiées en conséquence.
[0027] En outre, dans la description, les indications « intérieur(e) » et « extérieur(e) » sont définies par rapport à l’intérieur et à l’extérieur d’un véhicule, par exemple, « le côté intérieur » indique le côté orienté vers l’intérieur du véhicule, et « le côté extérieur » indique le côté orienté vers l’extérieur du véhicule. Dans les figures, la direction de l’axe X indique la direction longitudinale du véhicule, la direction de l’axe Y indique la direction transversale du véhicule, et la direction de l’axe Z indique la direction verticale du véhicule.
[0028] La Fig.3 représente une vue schématique du côté extérieur d'un ensemble de porte de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention. Comme représenté à la Fig.3, l’ensemble de porte de véhicule selon la présente invention comprend : un panneau intérieur de porte 1, un panneau extérieur de porte 2 (non représenté à la Fig.3 ; par référence au panneau extérieur de porte 2 pourvu de l’ouverture de poignée 21, représenté aux Figures 2A et 2C), au moins un renfort (de préférence une pluralité de renforts), et un ensemble de poignée (non représenté) fixé à l'aide d'un support en forme de plaque 3.
[0029] Ledit au moins un renfort est fixé au panneau intérieur de porte 1 entre le panneau intérieur de porte 1 et le panneau extérieur de porte 2, et comprend, par exemple, un premier renfort 41 fixé à une position de taille du panneau intérieur de porte 1 et s'étendant sensiblement dans la direction horizontale, un deuxième renfort 42 fixé à une position inférieure du panneau intérieur de porte 1 et s'étendant obliquement par rapport à la direction horizontale, et un troisième renfort 43 reliant une position sensiblement centrale dudit premier renfort 41 à celle dudit deuxième renfort 42 et s'étendant sensiblement dans la direction verticale. Ces renforts sont fixés au côté extérieur du panneau intérieur de porte 1, par exemple, par soudage, et une colle d’amortisseur peut être agencée entre ces renforts et le côté intérieur du panneau extérieur de porte 2. Il est entendu que, la « colle d’amortisseur » n’est qu'un élément d'amortissement et non un élément de liaison ou de fixation, jouant principalement un rôle d'absorption et d'amortissement des chocs.
[0030] La Fig.4A représente une vue schématique du côté extérieur du support en forme de plaque 3 de l’ensemble de porte de véhicule représenté à la Fig.3, et la Fig.4B représente une vue schématique du côté intérieur du support en forme de plaque 3 de l’ensemble de porte de véhicule représenté à la Fig.3. Comme représenté aux Figures 4A et 4B, le support en forme de plaque 3 est pourvu d’une ouverture de poignée 31 alignée avec l’ouverture de poignée 21 du panneau extérieur pour la sortie de la barre de poignée de l’ensemble de poignée, et de quatre premiers trous 32 pour la fixation de l’ensemble de poignée. L’ensemble de poignée est fixé au côté intérieur du support en forme de plaque 3 à l’aide des vis traversant ces premiers trous 32.
[0031] Il est entendu que, l’ensemble de poignée non représenté comprend, par exemple, un élément de support de poignée fixé au support en forme de plaque 3, ainsi qu’une barre de poignée et un arbre de rotation montés sur l’élément de support de poignée. La barre de poignée est visible depuis l’extérieur du véhicule en passant par l’ouverture de poignée 31 du support et l’ouverture de poignée 21 du panneau extérieur, afin de permettre d’ouvrir la porte du véhicule en tirant la barre de poignée et en la faisant tourner autour de l’arbre de rotation.
[0032] Pour éviter la déformation du panneau extérieur de porte 2 par le montage du support en forme de plaque 3, la présente invention propose de modifier le mode de montage du support en forme de plaque 3, de telle sorte que le support en forme de plaque 3 est fixé au panneau intérieur de porte 1 et audit au moins un renfort agencé sur ce panneau intérieur de porte 1, au lieu d’être relié au panneau extérieur de porte 2. C'est-à-dire, l'ensemble de poignée est fixé au panneau intérieur de porte 1 et audit au moins un renfort à l’aide du support en forme de plaque 3, et permet à l’extrémité extérieure (soit la surface de la barre de poignée orientée vers l'extérieur du véhicule) de l'ensemble de poignée d’affleurer le côté extérieur du panneau extérieur de porte 2 en passant à travers l’ouverture de poignée 31 du support et l’ouverture de poignée 21 du panneau extérieur, qui sont alignées l'une avec l'autre.
[0033] Plus particulièrement, le support en forme de plaque 3 comprend au moins une portion de liaison 36 au panneau intérieur et au moins une portion de liaison au renfort, qui sont adjacentes au bord du support et respectivement fixées au panneau intérieur de porte 1 et audit au moins un renfort. À titre d’exemple non-limitatif, ladite au moins une portion de liaison 36 au panneau intérieur et ladite au moins une portion de liaison au renfort sont respectivement collées au panneau intérieur de porte 1 et audit au moins un renfort, à l’aide d'une colle structurale.
[0034] Par exemple, comme représenté aux Figures 3, 4A et 4B, le support en forme de plaque 3 comprend deux portions de liaison 36 au panneau intérieur, faisant saillie respectivement d’une position de coin supérieure du support et d’une position de coin inférieure du support. Les deux portions de liaison 36 au panneau intérieur peuvent, par exemple, être légèrement incurvées vers le panneau intérieur de porte 1, pour être collées au panneau intérieur de porte 1 en appliquant une colle structurale. Il est entendu que, le nombre et la position dudit au moins une portion de liaison 36 au panneau intérieur ne sont pas limitatifs, et peuvent être déterminés en fonction de la configuration réelle du support en forme de panneau 3 et de celle du panneau intérieur de porte 1.
[0035] En outre, par exemple, comme représenté à la Fig.3, le support en forme de plaque 3 comprend une première portion de liaison 371 au renfort adjacente au bord supérieur du support, et une deuxième portion de liaison 372 au renfort adjacente au bord latéral du support. La première portion de liaison 371 au renfort et la deuxième portion de liaison 372 au renfort sont respectivement collées au premier renfort 41 et au troisième renfort 43 en appliquant une colle structurale. Il est entendu que, le nombre et la position dudit au moins une portion de liaison au renfort ne sont pas limitatifs, et peuvent être déterminés en fonction de la configuration réelle du support en forme de panneau 3 et de celle du renfort.
[0036] Lors de l'assemblage de l’ensemble de porte de véhicule, tout d’abord, le premier renfort 41, le deuxième renfort 42 et le troisième renfort 43 sont fixés au côté extérieur du panneau intérieur de porte 1 ; ensuite, l'ensemble de poignée est fixé au support en forme de plaque 3, et le support en forme de plaque 3 avec l'ensemble de poignée est collé au panneau intérieur de porte 1, au premier renfort 41 et au troisième renfort 43 à l’aide d’une colle structurale, afin de réaliser la fixation de l’ensemble de poignée sur le panneau intérieur de porte 1 et sur les renforts ; enfin, le bord du panneau intérieur de porte 1 est relié à celui du panneau extérieur de porte 2, par exemple, le bord du panneau extérieur de porte 2 enveloppe et est collé à celui du panneau intérieur de porte 1 à l’aide d’un dispositif d'ourlet, afin de réaliser l'assemblage de l'ensemble de porte de véhicule.
[0037] En résumé, dans l’ensemble de porte de véhicule selon la présente invention, la zone d'agencement de la barre de poignée sur le panneau extérieur de porte 2 n'est pas reliée au support en forme de plaque 3, ni au panneau intérieur de porte 1, évitant ainsi la déformation du panneau extérieur de porte 2 sous l'effet d’une force importante exercée sur le panneau extérieur de porte 2, et assurant ainsi une bonne qualité sensorielle de la carrosserie.
[0038] Le contenu technique et les caractéristiques techniques de la présente invention ont été révélés ci-dessus. Il est entendu que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux divers modes de réalisation décrits dans la présente description sans sortir de la portée de protection de la présente invention.
[0039] La description des modes de réalisation est exemplaire et non-limitative, et la portée de protection de la présente invention est déterminée par les revendications.

Claims
REVENDICATIONS Ensemble de porte de véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend :
- un panneau intérieur de porte (1), un panneau extérieur de porte (2) et au moins un renfort, un bord dudit panneau intérieur de porte (1) étant relié à celui dudit panneau extérieur de porte (2), ledit panneau extérieur de porte (2) étant pourvu d'une ouverture de poignée (21), et ledit au moins un renfort étant fixé audit panneau intérieur de porte (1) entre ledit panneau intérieur de porte (1) et ledit panneau extérieur de porte (2) ; et
- un ensemble de poignée fixé audit panneau intérieur de porte (1) et audit au moins un renfort, à l'aide d'un support en forme de plaque (3), ledit support en forme de plaque (3) étant configuré pour ne pas être relié audit panneau extérieur de porte (2), et étant configuré de telle sorte qu’une extrémité extérieure dudit ensemble de poignée affleure un côté extérieur dudit panneau extérieur de porte (2) en passant à travers ladite ouverture de poignée (21). Ensemble de porte de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support en forme de plaque (3) est pourvu d'une ouverture de poignée (31) alignée avec ladite ouverture de poignée (21) du panneau extérieur, en ce que ledit ensemble de poignée est fixé à un côté intérieur dudit support en forme de plaque (3), et en ce que ledit support en forme de plaque (3) est configuré de telle sorte que l'extrémité extérieure dudit ensemble de poignée affleure le côté extérieur dudit panneau extérieur de porte (2) en passant à travers ladite ouverture de poignée (21) du panneau extérieur et ladite ouverture de poignée (31) du support. Ensemble de porte de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support en forme de plaque (3) comprend au moins une portion de liaison (36) au panneau intérieur et au moins une portion de liaison au renfort, qui sont adjacentes au bord du support et respectivement fixées audit panneau intérieur de porte (1) et audit au moins un renfort. Ensemble de porte de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite au moins une portion de liaison (36) au panneau intérieur et ladite au moins une portion de liaison au renfort sont respectivement collées audit panneau intérieur de porte (1) et audit au moins un renfort, à l’aide d’une colle structurale.
5. Ensemble de porte de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit support en forme de plaque (3) comprend deux portions de liaison (36) au panneau intérieur, faisant saillie des positions de coin du support.
6. Ensemble de porte de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit au moins un renfort comprend un premier renfort (41) fixé à une position de taille dudit panneau intérieur de porte (1) et s'étendant horizontalement, un deuxième renfort (42) fixé à une position inférieure dudit panneau intérieur de porte (1) et s'étendant obliquement par rapport à la direction horizontale, et un troisième renfort (43) reliant une position centrale dudit premier renfort (41) à celle dudit deuxième renfort (42), et en ce que ledit support en forme de plaque (3) comprend deux portions de liaison au renfort, respectivement fixées audit premier renfort (41) et audit troisième renfort (43).
7. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble de porte de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6.
8. Procédé d’assemblage d’un ensemble de porte de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit procédé comprend des étapes suivantes dans l’ordre : a. fixer ledit au moins un renfort audit panneau intérieur de porte (1) ; b. fixer ledit ensemble de poignée audit panneau intérieur de porte (1) et audit au moins un renfort, à l’aide dudit support en forme de plaque (3) ; et c. relier le bord dudit panneau intérieur de porte (1) à celui dudit panneau extérieur de porte (2).
9. Procédé d’assemblage selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’étape C) comprend l’enveloppement et le collage du bord dudit panneau extérieur de porte (2) sur celui dudit panneau intérieur de porte (1).
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