WO2008139107A1 - Biellette avant de berceau pour vehicule automobile - Google Patents

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WO2008139107A1
WO2008139107A1 PCT/FR2008/050613 FR2008050613W WO2008139107A1 WO 2008139107 A1 WO2008139107 A1 WO 2008139107A1 FR 2008050613 W FR2008050613 W FR 2008050613W WO 2008139107 A1 WO2008139107 A1 WO 2008139107A1
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front link
cradle
zone
strips
strip
Prior art date
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PCT/FR2008/050613
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Remi Rollet
Laurent Dabrowski
Christian Racamier
Original Assignee
Renault S.A.S
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    • B62D21/152—Front or rear frames
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    • F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8208—Joining by hemming or seaming, e.g. by folding of the rim

Definitions

  • the invention relates to a front link cradle for a motor vehicle, in particular a front link for connecting the front of the cradle to a vehicle spar above said cradle.
  • Such rod 1 thus extends substantially vertically between the cradle 2 and the spar 3, as shown in Figure 14, to ensure the maintenance of the front of the cradle at a substantially constant distance from the chassis of the vehicle.
  • the front of the cradle is held by two of these rods 1, also called tie rods.
  • tie rods For clarity, only a spar 3, a link 1 and a part of the cradle have been shown in FIG.
  • the invention relates more particularly to a cradle puller of the type having a generally U-shaped open towards the front of the vehicle, but not limited thereto.
  • the invention aims to overcome these drawbacks by proposing a link having a fusible zone in traction yielding for forces greater than the incidental forces and endurance efforts, but less than the efforts to maintain the cradle during a crash.
  • the front of the cradle can be lowered, facilitating the separation of the cradle and the powertrain.
  • the object of the invention relates to a front link of a motor vehicle intended to connect the front of the cradle to a vehicle spar above said cradle, characterized in that it has a fusible zone in traction under the effect of a predetermined force, said zone being designed so that its ruin allows the lowering of the front of the cradle.
  • the rod is formed of a substantially straight metal strip, and said fuse zone is formed by a portion of the strip folded back on itself to form at least a double thickness.
  • said fusible zone has a double thickness and extends substantially perpendicularly to the remainder of the strip.
  • said fuse zone has a triple thickness extending substantially parallel to the remainder of the strip.
  • the band thicknesses of the fusible zone are held against each other by means of holding tabs forming at least one clip.
  • the triple strip thickness is maintained at its lower and upper ends by two staples, and the central thickness has a width less than the width of the remainder of the strip, the other two thicknesses being stamped on their face. look at the central thickness.
  • the central thickness works in compression, while the rest of the link works in tension.
  • the reduced section of this central thickness thus creates a zone dedicated to buckling, allowing a calibrated break of the rod.
  • the stamped areas of the other two thicknesses release enough room for triggering the buckling of the central portion.
  • At least two thicknesses are held against each other by welding. This will preferably be spot welding.
  • the rod is formed of a substantially straight metal strip, and said fuse zone is formed by the lower end of the strip intended to be connected to the cradle, said end having a fork shape open towards the bottom, in which is crimped a socket for fixing the cradle, the crimping force being chosen so that the fork releases the sleeve under the effect of said predetermined force.
  • the rod is formed of two substantially straight metal strips and said fuse zone is formed by the junction of the ends of the strips.
  • said fusible zone is formed by holding the ends of the strips against each other in the extension of the strips, these ends being held together by means of holding tabs forming at least one clip and / or by welding.
  • one of the ends has a protrusion cooperating with an orifice formed on the other end.
  • Such a protuberance generally of hemispherical shape, makes it possible to create a calibrated precharge zone with a view to breaking the link.
  • the end of one of the strips is folded back on itself to form a double thickness at its junction with the other band.
  • said fuse zone is formed by holding the ends of the strips against each other in a direction perpendicular to the strips, these ends being held together by welding.
  • FIG. 1 is a perspective representation of a front link according to a first variant of a first embodiment of the invention
  • FIGS. 2 and 3 are perspective views of a front link according to a second variant of a first embodiment of the invention, before and after rupture of the fusible zone, respectively;
  • FIG. 4 is a perspective representation of a front link according to a third variant of a first embodiment of the invention.
  • FIGS. 5 and 6 are perspective representations of the fuse zone of a front link according to a fourth variant of a first embodiment of the invention, before and after shaping of the fusible zone, respectively;
  • FIG. 7 is an exploded perspective view of a front link according to a second embodiment of the invention, Figure 8 showing a sectional view of the fuse zone of the rod shown in Figure 7;
  • FIGS. 9 and 10 are perspective and side views of a front link according to a first variant of a third embodiment of the invention.
  • Figure 11 is a sectional view of a front link according to a second variant of a third embodiment of the invention
  • Figure 12 is a side view of a front link according to a third variant of a third embodiment of the invention.
  • FIG. 13 is a side view of a front link according to a fourth variant of a third embodiment of the invention, Figure 14 partially shows a cradle connected to the longitudinal members by rods of the prior art.
  • the front links according to the invention shown in the figures are intended to connect the front of the cradle to a vehicle spar above said cradle. For this purpose, they extend substantially vertically in use.
  • the lower and upper adjectives refer to this vertical position of use.
  • These rods are generally connected to the spar and the cradle by means of elastic hinges, forming more or less ball joints.
  • Each of the links described below has a fusible zone in tension under the effect of a predetermined force, said zone being designed so that its ruin causes the lowering of the front of the cradle.
  • the front link is formed of a single substantially straight metal band, and the fuse zone is formed by a portion of the band folded on itself to form at least a double thickness.
  • the front link 10 has a fusible zone 14 having a double thickness and extending substantially perpendicular to the rest of the strip, that is to say substantially horizontally in use of the link.
  • Lower orifices 1 1 and upper 12 allow the attachment of the rod to the cradle and the spar, respectively. These orifices are located in a same substantially vertical plane. One could however consider that one end of the band carrying an orifice is bent at right angles, or both ends.
  • the spacing of these thicknesses, and thus the lowering of the cradle may be calibrated to occur beyond the predetermined force chosen.
  • the rod 20 comprises a fuse zone 24 having a triple thickness 24a, 24b, 24c, extending substantially parallel to the rest of the strip. This triple thickness is obtained by folding the band on itself.
  • the spacing of these thicknesses, and therefore the lowering of the cradle can be calibrated to occur beyond the predetermined force chosen according to the dimensioning of this triple thickness.
  • Figure 3 shows the spacing of the folds of the fuse area causing the lowering of the lower portion of the rod supporting the cradle.
  • FIG. 4 represents a variant of the embodiment shown in FIGS. 2 and 3, in which the band thicknesses 24a, 24b, 24c of the fuse zone 24 are held against one another by means of holding tabs. 25, 26 forming a staple.
  • Each holding tab 25, 26, extends in the transverse direction of the rod 20, so as to pinch the triple thickness of the fuse zone 24.
  • these tabs are integral with the band forming the rod, and are located on either side of the link.
  • the ruin of the fuse zone can then be calibrated according to the dimensioning of the triple thickness, and / or according to the clamping force of the clip formed by the holding tabs.
  • Figures 5 and 6 show the fuse zone 34 of another variant, wherein the rod comprises a fuse zone 34 also having a triple thickness 34a, 34b, 34c, extending substantially parallel to the rest of the strip.
  • the triple strip thickness is maintained at its lower and upper ends by two staples 35, 36.
  • the band forming the link comprises three parts 34a, 34b, 34c, as visible in FIG. 5.
  • the first portion 34a comprises two tabs 35a and 35b integrally formed to form the staple 35. This portion 34a has a stamped portion 37.
  • the second portion 34b central has a width less than the width of the rest of the strip.
  • the third portion 34c includes two tabs 36a and 36b integrally formed to form the clip 36. This portion 34c also has a stamped portion 38.
  • the two thicknesses 34a and 34c are stamped on their face opposite the central thickness 34b when the fuse zone is formed, as can be seen in FIG. 6.
  • This arrangement allows the buckling of the central thickness 34b, which works in compression, as described above.
  • the staples can be reported.
  • the rod 40 is formed of a single substantially straight metal strip.
  • Figure 7 are also shown the lower 41 and upper holes 42 for fixing the link to the cradle and the spar, respectively.
  • This rod 40 comprises a fuse zone 44 formed by the lower end of the strip intended to be connected to the cradle, said end having a form of fork open downwards, in which is crimped a sleeve 45 for fixing the cradle.
  • the crimping force is chosen so that the fork 44 releases the sleeve 45 under the effect of said predetermined force.
  • Figure 8 shows a section of the sleeve 45 set in the orifice 41 of the fuse zone 44 of the rod.
  • the sleeve 45 is provided with an annular groove 46 intended to receive the edge of the orifice 41 of the link.
  • the coefficients of friction between the material of the sleeve and the material of the rod 40 being known, it is possible to calibrate the opening of the fork, and thus the ruin of the rod, depending on the crimping force of the sleeve in the hole 41.
  • the rod 50 is formed of two metal strips 50a and 50b, substantially straight.
  • the lower openings 51 and 52 upper allowing the attachment of the link to the cradle and spar, respectively.
  • the rod 50 comprises a fusible zone 54 is formed by the junction of the ends of the strips.
  • the fusible zone 54 is formed by holding the ends of the strips against each other in the extension of the strips, these ends being held together by means of holding tabs 55, 56 forming a clip.
  • This clip is similar to that described with reference to Figure 4, and is integral with one of the bands 50a.
  • the end of the lower band 50b held by the staple has a reduced section portion 57 for receiving the staple.
  • the ruin of the fuse zone is obtained by opening the clip which can be calibrated.
  • the variant shown in FIG. 11 differs from the preceding variant only in that the lower band 50b does not comprise a reduced section portion 57.
  • This lower band 50b comprises a protuberance 58 at the level of the zone fuse 54, the end of the other band 50a having a corresponding orifice 59 adapted to receive the protrusion 58.
  • the ends of the two strips are always held together by a clip, a single holding tab 56 is shown in Figure 11 .
  • Figure 12 shows another variant in which the rod 60 is formed of two strips 60a, 60b. At the fusibility zone 64, the end of one of the strips 60b is folded back on itself to form a double thickness 64a, 64b.
  • the end of the lower band 60b forms a thickness 64a which is thus found between the second thickness 64b and the end of the upper band 60a.
  • the thickness 64a is attached to the upper band 60a by welding, preferably by spot welding.
  • Figure 13 shows yet another variant in which the rod 70 is formed of two strips 70a, 70b. At the fusibility zone 74, the ends of the two strips are held against each other in a direction perpendicular to the strips, these ends being held together by welding, preferably by spot welding.
  • the arrangements described can be indifferently applied to any one of the bands forming the link, or to the two bands forming it.
  • the different embodiments of the fuse zones described above can also be combined with one another.

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Abstract

L'invention concerne une biellette avant (10) de véhicule automobile destinée à relier l'avant du berceau à un longeron du véhicule situé au dessus dudit berceau, caractérisée en ce qu'elle présente une zone fusible (14) en traction sous l'effet d'une force prédéterminée, ladite zone étant conçue pour que sa ruine permette l'abaissement de l'avant du berceau.

Description

BIELLETTE AVANT DE BERCEAU POUR VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne une biellette avant de berceau pour véhicule automobile, en particulier une biellette avant destinée à relier l'avant du berceau à un longeron du véhicule situé au dessus dudit berceau.
Une telle biellette 1 s'étend ainsi sensiblement verticalement entre le berceau 2 et le longeron 3, tel que représenté sur la figure 14, afin d'assurer le maintien de l'avant du berceau à une distance sensiblement constante du châssis du véhicule. Généralement, tel que représenté sur la figure 14, l'avant du berceau est maintenu par deux de ces biellettes 1 , encore appelées tirants. Pour plus de clarté, seul un longeron 3, une biellette 1 et une partie du berceau ont été représentés sur la figure 14.
L'invention concerne plus particulièrement un tirant pour berceau du type présentant une forme générale en U ouverte vers l'avant du véhicule, sans toutefois s'y limiter.
Ces biellettes, ou tirants, doivent pouvoir supporter les efforts incidentels subis par le châssis du véhicule, par exemple dans des conditions de conduite extrême, ainsi que les efforts en endurance. En revanche, elles doivent pouvoir céder lors d'un crash, afin d'éviter que le berceau ne soit entraîné par le moteur à l'intérieur de l'habitacle.
Un tel comportement pourrait être facilement obtenu par flambage. Toutefois, ces biellettes travaillant en traction, et non en compression, il est très difficile, voire impossible, de concevoir des zones de flambage de ces biellettes permettant d'obtenir une ruine calibrée.
L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant une biellette présentant une zone fusible en traction cédant pour des efforts supérieurs aux efforts incidentels et aux efforts d'endurance, mais inférieurs aux efforts de maintien du berceau lors d'un crash. L'avant du berceau peut ainsi s'abaisser, facilitant ainsi la désolidarisation du berceau et du groupe motopropulseur.
A cet effet, l'objet de l'invention concerne une biellette avant de véhicule automobile destinée à relier l'avant du berceau à un longeron du véhicule situé au dessus dudit berceau, caractérisé en ce qu'il présente une zone fusible en traction sous l'effet d'une force prédéterminée, ladite zone étant conçue pour que sa ruine permette l'abaissement de l'avant du berceau. Selon un premier mode de réalisation, la biellette est formée d'une bande métallique sensiblement droite, et ladite zone fusible est formée par une partie de la bande rabattue sur elle-même pour former au moins une double épaisseur.
Selon une première variante, ladite zone fusible présente une double épaisseur et s'étend sensiblement perpendiculairement au reste de la bande.
Selon une deuxième variante, ladite zone fusible présente une triple épaisseur s 'étendant sensiblement parallèlement au reste de la bande.
Avantageusement, les épaisseurs de bande de la zone fusible sont maintenues l'une contre l'autre au moyen de pattes de maintien formant au moins une agrafe.
Plus particulièrement, la triple épaisseur de bande est maintenue au niveau de ses extrémités inférieure et supérieure par deux agrafes, et l'épaisseur centrale présente une largeur inférieure à la largeur du reste de la bande, les deux autres épaisseurs étant embouties sur leur face en regard de l'épaisseur centrale.
Dans cet agencement, l'épaisseur centrale travaille en compression, alors que le reste de la biellette travaille en traction. La section réduite de cette épaisseur centrale crée ainsi une zone dédiée au flambage, permettant une rupture calibrée de la biellette. Les zones embouties des deux autres épaisseurs libèrent suffisamment de place pour le déclenchement du flambage de la partie centrale.
Avantageusement, deux épaisseurs au moins sont maintenues l'une contre l'autre par soudage. Il s'agira de préférence de soudage par points.
Selon un deuxième mode de réalisation, la biellette est formée d'une bande métallique sensiblement droite, et ladite zone fusible est formée par l'extrémité inférieure de la bande destinée à être reliée au berceau, ladite extrémité présentant une forme de fourche ouverte vers le bas, dans laquelle est sertie une douille pour la fixation du berceau, la force de sertissage étant choisie de manière à ce que la fourche libère la douille sous l'effet de ladite force prédéterminée.
Ainsi, lorsque l'effort en traction dépasse l'effort de glissement dû au sertissage, la douille commence à glisser, écarte la fourche, et se libère de la biellette. Selon un troisième mode de réalisation, la biellette est formée de deux bandes métalliques sensiblement droites et ladite zone fusible est formée par la jonction des extrémités des bandes.
Selon une première variante, ladite zone fusible est formée par le maintien des extrémités des bandes l'une contre l'autre dans le prolongement des bandes, ces extrémités étant maintenues ensemble au moyen de pattes de maintien formant au moins une agrafe et/ ou par soudage.
Plus particulièrement, dans ladite zone fusible, l'une des extrémités présente une protubérance coopérant avec un orifice ménagé sur l'autre extrémité.
Une telle protubérance, généralement de forme hémisphérique, permet de créer une zone de précharge calibrée en vue de la rupture de la biellette.
Selon une autre particularité, l'extrémité de l'une des bandes est rabattue sur elle-même pour former une double épaisseur au niveau de sa jonction avec l'autre bande.
Selon une deuxième variante, ladite zone fusible est formée par le maintien des extrémités des bandes l'une contre l'autre suivant une direction perpendiculaire aux bandes, ces extrémités étant maintenues ensemble par soudage.
L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : la figure 1 est une représentation en perspective d'une biellette avant selon une première variante d'un premier mode de réalisation de l'invention ;
- les figures 2 et 3 sont des représentations en perspective d'une biellette avant selon une deuxième variante d'un premier mode de réalisation de l'invention, avant et après rupture de la zone fusible, respectivement ;
- la figure 4 est une représentation en perspective d'une biellette avant selon encore une troisième variante d'un premier mode de réalisation de l'invention ;
- les figures 5 et 6 sont des représentations en perspective de la zone fusible d'une biellette avant selon une quatrième variante d'un premier mode de réalisation de l'invention, avant et après mise en forme de la zone fusible, respectivement ;
- la figure 7 est une représentation en perspective éclatée d'une biellette avant selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, la figure 8 représentant une vue en coupe de la zone fusible de la biellette représentée figure 7 ;
- les figures 9 et 10 sont des vues en perspective et de côté d'une biellette avant selon une première variante d'un troisième mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 11 est une vue en coupe d'une biellette avant selon une deuxième variante d'un troisième mode de réalisation de l'invention ; la figure 12 est une vue de côté d'une biellette avant selon une troisième variante d'un troisième mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 13 est une vue de côté d'une biellette avant selon une quatrième variante d'un troisième mode de réalisation de l'invention, la figure 14 représente partiellement un berceau relié à des longerons par des biellettes de l'art antérieur.
Les biellettes avant selon l'invention représentées sur les figures sont destinées à relier l'avant du berceau à un longeron du véhicule situé au dessus dudit berceau. A cet effet, elles s'étendent sensiblement verticalement en utilisation. Les adjectifs inférieur et supérieur font référence à cette position verticale d'utilisation.
Ces biellettes sont généralement reliées au longeron et au berceau au moyen d'articulations élastiques, formant plus ou moins des rotules.
Chacune des biellettes décrite ci-après présente une zone fusible en traction sous l'effet d'une force prédéterminée, ladite zone étant conçue pour que sa ruine provoque l'abaissement de l'avant du berceau.
Selon un premier mode de réalisation, la biellette avant est formée d'une unique bande métallique sensiblement droite, et la zone fusible est formée par une partie de la bande rabattue sur elle-même pour former au moins une double épaisseur. Dans la variante représentée sur la figure 1 , la biellette avant 10 présente une zone fusible 14 présentant une double épaisseur et qui s'étend sensiblement perpendiculairement au reste de la bande, c'est-à- dire sensiblement horizontalement en utilisation de la biellette.
Des orifices inférieur 1 1 et supérieur 12 permettent la fixation de la biellette au berceau et au longeron, respectivement. Ces orifices sont situés dans un même plan sensiblement vertical. On pourrait toutefois envisager que l'une des extrémités de la bande portant un orifice soit repliée à angle droit, voire les deux extrémités.
En fonction du dimensionnement de cette double épaisseur formée par pliage, l'écartement de ces épaisseurs, et donc l'abaissement du berceau, pourra être calibré pour se produire au-delà de la force prédéterminée choisie.
Dans la variante représentée sur la figure 2, la biellette 20 comprend une zone fusible 24 présentant une triple épaisseur 24a, 24b, 24c, s'étendant sensiblement parallèlement au reste de la bande. Cette triple épaisseur est obtenue par pliage de la bande sur elle-même.
Sur la figure 2, sont également représentés les orifices inférieur 21 et supérieur 22 permettant la fixation de la biellette au berceau et au longeron, respectivement.
De même que pour la variante précédente, l'écartement de ces épaisseurs, et donc l'abaissement du berceau, pourra être calibré pour se produire au-delà de la force prédéterminée choisie en fonction du dimensionnement de cette triple épaisseur. La figure 3 montre l'écartement des plis de la zone fusible provoquant l'abaissement de la partie inférieure de la biellette supportant le berceau.
En variante non représentée, on peut envisager de souder deux des épaisseurs, ou les trois épaisseurs les unes aux autres, par exemple par soudage par points. Dans ce dernier cas, c'est la ruine des soudures qui provoquera la ruine de la zone fusible.
La figure 4 représente une variante du mode de réalisation représenté sur les figures 2 et 3, dans laquelle les épaisseurs 24a, 24b, 24c, de bande de la zone fusible 24 sont maintenues l'une contre l'autre au moyen de pattes de maintien 25, 26 formant une agrafe.
Chaque patte de maintien 25, 26, s'étend suivant la direction transversale de la biellette 20, de manière à pincer la triple épaisseur de la zone fusible 24. Dans l'exemple représenté, ces pattes sont venues de matière avec la bande formant la biellette, et sont situées de part et d'autre de la biellette. On peut toutefois envisager deux pattes de maintien rapportées, reliées entre elles ou non.
La ruine de la zone fusible peut alors être calibrée en fonction du dimensionnement de la triple épaisseur, et/ ou en fonction de la force de serrage de l'agrafe formée par les pattes de maintien.
Les figures 5 et 6 représentent la zone fusible 34 d'une autre variante, dans laquelle la biellette comprend une zone fusible 34 présentant également une triple épaisseur 34a, 34b, 34c, s'étendant sensiblement parallèlement au reste de la bande.
La triple épaisseur de bande est maintenue au niveau de ses extrémités inférieure et supérieure par deux agrafes 35, 36.
Avant la mise en forme de la zone fusible par pliage, la bande formant la biellette comprend trois parties 34a, 34b, 34c, tel que visible sur la figure 5.
La première partie 34a comprend deux pattes 35a et 35b venues de matière afin de former l'agrafe 35. Cette partie 34a présente une partie emboutie 37.
La deuxième partie 34b centrale présente une largeur inférieure à la largeur du reste de la bande.
La troisième partie 34c comprend deux pattes 36a et 36b venues de matière afin de former l'agrafe 36. Cette partie 34c présente également une partie emboutie 38.
Les deux épaisseurs 34a et 34c sont embouties sur leur face en regard de l'épaisseur centrale 34b lorsque la zone fusible est formée, tel que visible sur la figure 6.
Cet agencement permet le flambage de l'épaisseur centrale 34b, qui travaille en compression, tel que décrit précédemment.
En variante, les agrafes pourront être rapportées.
Un autre mode de réalisation selon l'invention est décrit en référence à la figure 7. La biellette 40 est formée d'une unique bande métallique sensiblement droite. Sur la figure 7, sont également représentés les orifices inférieur 41 et supérieur 42 permettant la fixation de la biellette au berceau et au longeron, respectivement.
Cette biellette 40 comprend une zone fusible 44 formée par l'extrémité inférieure de la bande destinée à être reliée au berceau, ladite extrémité présentant une forme de fourche ouverte vers le bas, dans laquelle est sertie une douille 45 pour la fixation du berceau. La force de sertissage est choisie de manière à ce que la fourche 44 libère la douille 45 sous l'effet de ladite force prédéterminée.
La figure 8 représente une section de la douille 45 sertie dans l'orifice 41 de la zone fusible 44 de la biellette. A cet effet, la douille 45 est pourvue d'une gorge annulaire 46 destinée à recevoir le bord de l'orifice 41 de la biellette. Les coefficients de frottement entre le matériau de la douille et le matériau de la biellette 40 étant connus, il est possible de calibrer l'ouverture de la fourche, et donc la ruine de la biellette, en fonction de la force de sertissage de la douille dans l'orifice 41.
Dans un troisième mode de réalisation représenté sur les figures 9 et 10, la biellette 50 est formée de deux bandes métalliques 50a et 50b, sensiblement droites. Sur la figure 9, sont également représentés les orifices inférieur 51 et supérieur 52 permettant la fixation de la biellette au berceau et au longeron, respectivement.
La biellette 50 comprend une zone fusible 54 est formée par la jonction des extrémités des bandes.
Plus particulièrement, la zone fusible 54 est formée par le maintien des extrémités des bandes l'une contre l'autre dans le prolongement des bandes, ces extrémités étant maintenues ensemble au moyen de pattes de maintien 55, 56 formant une agrafe.
Cette agrafe est similaire à celle décrite en référence à la figure 4, et est venue de matière avec l'une des bandes 50a. Afin de favoriser le maintien des deux bandes par l'agrafe, l'extrémité de la bande inférieure 50b maintenue par l'agrafe présente une partie de section réduite 57 destinée à recevoir l'agrafe.
La ruine de la zone fusible est obtenue par l'ouverture de l'agrafe qui peut être calibrée.
On pourrait également envisager de prévoir plusieurs agrafes, ou de remplacer l'agrafe par un soudage, de préférence un soudage par points.
La variante représentée sur la figure 1 1 diffère de la variante précédente uniquement par le fait que la bande inférieure 50b ne comprend pas de partie de section réduite 57. Cette bande inférieure 50b comprend en revanche une protubérance 58 au niveau de la zone fusible 54, l'extrémité de l'autre bande 50a comportant un orifice 59 correspondant apte à recevoir la protubérance 58. Les extrémités des deux bandes sont toujours maintenues ensemble par une agrafe, dont une seule patte de maintien 56 est représentée sur la figure 11.
La ruine de la zone fusible est alors obtenue par l'ouverture de l'agrafe et par la sortie de la protubérance de l'orifice 59.
La figure 12 représente une autre variante dans laquelle la biellette 60 est formée de deux bandes 60a, 60b. Au niveau de la zone de fusibilité 64, l'extrémité de l'une des bandes 60b est rabattue sur elle-même pour former une double épaisseur 64a, 64b.
Dans l'exemple représenté, l'extrémité de la bande inférieure 60b forme une épaisseur 64a qui se retrouve ainsi entre la deuxième épaisseur 64b et l'extrémité de la bande supérieure 60a. L'épaisseur 64a est fixée à la bande supérieure 60a par soudage, de préférence par soudage par points. On pourrait toutefois bien entendu rajouter une agrafe pour maintenir les trois épaisseurs formées par la double épaisseur de la bande inférieure 60b et l'épaisseur de la bande supérieure 60a.
Ce mode de réalisation est très proche de ceux présentés en référence aux figures 2 à 4. La ruine de la zone fusible provoque l'ouverture du pli formant la double épaisseur de la bande inférieure 60b, et par conséquent son abaissement, la bande supérieure 60a restant soudée à l'extrémité 64a de la bande inférieure.
La figure 13 représente encore une autre variante dans laquelle la biellette 70 est formée de deux bandes 70a, 70b. Au niveau de la zone de fusibilité 74, les extrémités des deux bandes sont maintenues l'une contre l'autre suivant une direction perpendiculaire aux bandes, ces extrémités étant maintenues ensemble par soudage, de préférence par soudage par points.
Ce mode de réalisation est très proche de celui décrit en référence à la figure 1. La ruine de la zone de fusibilité est obtenue par séparation des deux bandes.
On comprendra que, dans ce troisième mode de réalisation, les agencements décrits peuvent être indifféremment appliqués à l'une quelconque des bandes formant la biellette, voire aux deux bandes formant celle-ci. Les différents modes de réalisation des zones fusibles décrits ci- dessus peuvent également être combinés entre eux.

Claims

REVENDICATIONS
1. Biellette avant (10, 20, 40, 50, 60, 70) de véhicule automobile destinée à relier l'avant du berceau à un longeron du véhicule situé au dessus dudit berceau, caractérisée en ce qu'elle présente une zone fusible (14, 24, 34, 44, 54, 64, 74) en traction sous l'effet d'une force prédéterminée, ladite zone étant conçue pour que sa ruine permette l'abaissement de l'avant du berceau.
2. Biellette avant (10, 20) selon la revendication 1 , caractérisée en ce qu'elle est formée d'une bande métallique sensiblement droite, et en ce que ladite zone fusible (14, 24, 34) est formée par une partie de la bande rabattue sur elle-même pour former au moins une double épaisseur.
3. Biellette avant (10) selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite zone fusible (14) présente une double épaisseur et s'étend sensiblement perpendiculairement au reste de la bande.
4. Biellette avant (20) selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite zone fusible (24, 34) présente une triple épaisseur s'étendant sensiblement parallèlement au reste de la bande.
5. Biellette avant selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les épaisseurs de bandes de la zone fusible sont maintenues l'une contre l'autre au moyen de pattes de maintien formant au moins une agrafe.
6. Biellette avant (20) selon la revendication 5 lorsqu'elle dépend de la revendication 4, caractérisée en ce que la triple épaisseur de bande (34a, 34b, 34c) est maintenue au niveau de ses extrémités inférieure et supérieure par deux agrafes (35, 36), et en ce que l'épaisseur centrale (34b) présente une largeur inférieure à la largeur du reste de la bande, et les deux autres épaisseurs (34a, 34c) étant embouties sur leur face en regard de l'épaisseur centrale (34b).
7. Biellette avant selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que deux épaisseurs au moins sont maintenues l'une contre l'autre par soudage.
8. Biellette avant (40) selon la revendication 1 , caractérisée en ce qu'elle est formée d'une bande métallique sensiblement droite, et en ce que ladite zone fusible (44) est formée par l'extrémité inférieure de la bande destinée à être reliée au berceau, ladite extrémité présentant une forme de fourche ouverte vers le bas, dans laquelle est sertie une douille (45) pour la fixation du berceau, la force de sertissage étant choisie de manière à ce que la fourche libère la douille sous l'effet de ladite force prédéterminée.
9. Biellette avant (50, 60, 70) selon la revendication 1 , caractérisée en ce qu'elle est formée de deux bandes métalliques sensiblement droites et en ce que ladite zone fusible est formée par la jonction des extrémités des bandes.
10. Biellette avant (50, 60) selon la revendication 9, caractérisée en ce que ladite zone fusible (54, 64) est formée par le maintien des extrémités des bandes l'une contre l'autre dans le prolongement des bandes, ces extrémités étant maintenues ensemble au moyen de pattes de maintien formant au moins une agrafe et/ ou par soudage.
1 1. Biellette avant (50) selon la revendication 10, caractérisée en ce que, dans ladite zone fusible, l'une des extrémités présente une protubérance (58) coopérant avec un orifice (59) ménagé sur l'autre extrémité.
12. Biellette avant (60) selon la revendication 10, caractérisée en ce que l'extrémité de l'une des bandes est rabattue sur elle-même pour former une double épaisseur (64a, 64b) au niveau de sa jonction avec l'autre bande.
13. Biellette avant (70) selon la revendication 9, caractérisée en ce que ladite zone fusible (74) est formée par le maintien des extrémités des bandes l'une contre l'autre suivant une direction perpendiculaire aux bandes, ces extrémités étant maintenues ensemble par soudage.
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