EP4476158A1 - Aufzugsanlage - Google Patents
AufzugsanlageInfo
- Publication number
- EP4476158A1 EP4476158A1 EP23704711.3A EP23704711A EP4476158A1 EP 4476158 A1 EP4476158 A1 EP 4476158A1 EP 23704711 A EP23704711 A EP 23704711A EP 4476158 A1 EP4476158 A1 EP 4476158A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- balustrade
- guide rail
- elevator
- blocking
- engagement means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/0043—Devices enhancing safety during maintenance
- B66B5/005—Safety of maintenance personnel
- B66B5/0081—Safety of maintenance personnel by preventing falling by means of safety fences or handrails, being operable or not, mounted on top of the elevator car
Definitions
- the invention relates to an elevator system according to the preamble of claim 1.
- Elevator installations contain elevator cars which can be moved up and down in an elevator shaft by means of a drive unit via suspension means, for example in the form of suspension ropes or suspension belts.
- suspension means for example in the form of suspension ropes or suspension belts.
- balustrades on the roof of elevator cars have been known and used for a long time.
- the balustrades comprise vertical posts and horizontal spars connecting the posts.
- the rails can have at least one handrail, which forms the top rail.
- ASME A17.1-2000 standard for the USA or the European standard EN81-20:2014 contain instructions with detailed specifications for the design and dimensioning of the canopy and the necessary balustrade.
- the known balustrades are comparatively heavy and expensive.
- the elevator system includes an elevator car with a balustrade arranged on its roof, which balustrade is intended to protect people from falling into the car shaft in a simple and safe manner.
- the elevator system includes an elevator car that can be guided or is guided along at least one guide rail in the vertical direction.
- the elevator system can also include an elevator shaft.
- the elevator car can be moved up and down along the guide rails, which are preferably arranged in the elevator shaft.
- the elevator car has a roof with a balustrade placed thereon as fall protection to delimit a walkable, internal area on the roof. For maintenance work, for example, a person can stay safely on the inner area on the roof. To the outside it goes to the adjacent shaft wall, on which a guide rail can be attached.
- the guide rail can be connected to the elevator shaft, for example, via a support structure that is fixed to the elevator shaft on the shaft door side.
- the balustrade includes guide rail engagement means, via which the balustrade can be supported inward on one of the guide rails.
- the balustrade can be brought into engagement with at least one of the guide rails in the secured position via or with the aid of the guide rail engagement means such that the balustrade is supported inward in the secured position or in the direction of the inner area.
- the fact that the balustrade comprises guide rail engagement means, via which the balustrade can be supported inward on one of the guide rails results in several advantages. Thanks to the inward support, it is ensured that undesired yielding can be easily prevented when horizontal forces act from the outside inwards, for example when a person pulls on the balustrade.
- the balustrade can thus be constructed from comparatively light and thin structures.
- the elevator system can also have at least one counterweight, which can be moved up and down in the opposite direction to the elevator car.
- This at least one counterweight is also preferably guided on guide rails (counterweight guide rails).
- the balustrade comprises guide rail engagement means, via which the balustrade can be supported inward on the counterweight guide rail or rails.
- the relevant guide rail, on which the balustrade is supported inwards in the secured position is provided for guiding both the elevator car and the counterweight.
- the effective connection between balustrade and guide rail does not have to be permanent consist.
- the guide rail can also only be acted on temporarily by the guide rail engagement means, for example in certain operating phases of the elevator system (eg during a maintenance phase when work is being carried out on the roof).
- the balustrade is in the secured position.
- the balustrade can be moved from the secured position back into a position, for example for normal operation of the elevator system, in which the operative connection is canceled.
- the balustrade preferably comprises guide rail engagement means, via which the balustrade can be brought into engagement with the guide rail in the secured position in such a way that the balustrade is supported both inwards and outwards in the secured position. Thanks to the outward support, it can be ensured that when horizontal forces act from the inside outwards, for example when a person leans over the balustrade or possibly falls into the balustrade from the roof, unwanted outward yielding can be easily prevented. Elaborate, complex and costly structural measures for the stable design and attachment of the balustrade to the cabin roof can be omitted.
- the guide rail engaging means may be located on the handrail of the balustrade. However, it is also conceivable to alternatively or possibly even additionally arrange the guide rail engagement means on horizontal bars arranged below the handrail. Furthermore, it is conceivable to attach the guide rail engagement means to posts.
- the balustrade may be attached at or adjacent to a roof edge.
- This roof edge generally runs in a horizontal direction, which direction is referred to below as the lateral longitudinal direction for the sake of simplicity.
- the guide rail can have a profile section which forms a tongue and has a free end and extends in the direction of the lateral longitudinal direction and preferably parallel to the lateral longitudinal direction. In other words, said profile section can run parallel to the adjacent shaft wall.
- Such a guide rail with a profile section that forms a tongue for a tongue and groove connection has become known, for example, from WO 2020/127303 A1.
- the balustrade comprising guide rail engaging means is engageable with this protruding portion.
- the balustrade can also be engaged with other sections or parts of a guide rail.
- the elevator system has car guide rails that have a T-shaped profile, it would be conceivable to use the rail base of the T-rails for the intervention.
- the foot of the rail can thus, as can be seen, likewise form a protruding section extending in the direction of the lateral longitudinal direction and preferably parallel to the lateral longitudinal direction.
- the balustrade can have a locking element to form the guide rail engagement means, which can be latched onto the guide rail, preferably via the aforesaid protruding section.
- the balustrade can thus be connected to the guide rail at least temporarily for carrying out maintenance work simply and with little effort by means of a snap or latching mechanism.
- the elevator installation can be designed in such a way that at least when the guide rail engagement means are engaged with the guide rail, no maintenance trips are carried out or are not possible.
- the locking element is fastened to the handrail or to another part of the balustrade in a resilient and limitedly displaceable manner.
- the locking element can be prestressed by means of a spring.
- the spring causes the locking element to be biased in a locking position.
- the locking member may have an abutment engageable with a rear of the trailing portion of the guide rail.
- balustrade is designed to be movable.
- a movable balustrade may be, for example, a foldable or telescopic or otherwise vertically extendable balustrade.
- the folding balustrade has the locking element previously described, when Moving the balustrade to the erected position, which corresponds to the balustrade's securing position, the latching connection is created automatically.
- the locking element can have a wedge-like locking lug.
- the detent can form a ramp, which interacts with the free end of the protruding section of the guide rail to create the detent connection. The end of the protruding section runs up against the ramp and initially pushes the detent away; in the locking position, the detent is pushed back again under the action of the spring.
- the balustrade can have a manually or motor-operated blocking arrangement for forming the guide rail engagement means, wherein the blocking arrangement can be brought into a blocking position for establishing the securing position of the balustrade by manual operation, such as by sliding or pivoting.
- the blocking arrangement can be actuated automatically.
- the automatic actuation can be activated as soon as the movable balustrade is placed in the erected position.
- the locking member can for example be pivoted about a horizontal axis on the handrail of the balustrade. When the locking member is swung out into a horizontal position, the locking member is in the blocking position and consequently the balustrade is also in the secured position. The blocking position or securing position can be released again by pivoting the blocking member.
- This locking member can be plate-shaped at least in the engagement area.
- the blocking arrangement can have an actuating lever or lever arm which is rigidly connected or geared to the blocking member.
- the operating lever can have a handle for manual operation.
- the blocking arrangement can also have a comparatively heavy lever arm which, after being triggered, falls down under the force of gravity and thus enables the blocking member to be automatically pivoted into the blocking position to create the securing position in a simple manner.
- the balustrade can have an inclined strut on which the locking member is mounted so that it can be displaced between the rest position and the blocking position.
- the blocking arrangement can contain a U-shaped engagement channel which, when the blocking arrangement is in the blocking position, grips around said profile section of the guide rail or another section or part of the guide rail from the side, resulting in the securing position of the balustrade .
- Fig. 2 a highly simplified side view of another elevator system
- Fig. 7 an enlarged perspective view of the guide rail engagement means of Fig. 6,
- Fig. 10 the guide rail engagement means of Fig. 9 in a rear view
- Fig. 12 the activated securing means of Fig. 11 in rear view.
- the elevator system 1 shows an elevator system, denoted overall by 1, for a multi-storey building.
- the elevator system 1 contains an elevator car 2 that can be moved vertically up and down in an elevator shaft 3 for transporting people or goods to individual floors.
- the elevator car 2 is connected to a counterweight 4 via suspension elements (not shown here; however, see FIG. 2 below, in which the suspension elements are denoted by 7 ), which can be moved up and down in the opposite direction to the elevator cabin 2 .
- Both the elevator car 2 and the counterweight 4 are each guided on guide rails.
- the guide rails for guiding the elevator car are denoted by 5 in this case.
- the guide rails for the counterweight 4 are the guide rails 6.
- the guide rails 5 and the guide rails 6 are each formed by T-shaped metal profiles.
- the respective guide rail 5, 6 has a rail foot and a rail web projecting away from this at right angles.
- the rail foot is used to fasten the guide rail in the elevator shaft, while the rail web provides the actual guidance.
- the web of rails has guide surfaces along which sliding or roller guide shoes (not shown) associated with the elevator car 2 or the counterweight 4 can be moved in a manner known per se.
- a balustrade 10 is installed on the cabin roof 9 for fall protection.
- the balustrade 10 delimits a walkable, internal area on the roof 9 from the outside.
- the balustrade 10 has guide rails designated 11 Intervention means through which the balustrade 10 interacts with the guide rail in a special way.
- the balustrade 10 can be brought into engagement with the guide rail 5 via these engagement means 11 in such a way that the balustrade 10 is supported on the inside (or, to put it more precisely, in the direction of the area protruding on the inside).
- the guide rail engagement means 11 have a blocking arrangement with a U-shaped engagement channel which encompasses the rail foot of the guide rail 5 from the side.
- FIG. 1 not only shows a blocking position in which the engagement is present (balustrade in the secured position), but also a rest position of the guide rail engagement means 11 is indicated by an arrow.
- the engagement can be canceled by pivoting the blocking arrangement in the direction of the arrow. In this position the blocking arrangement is in a rest position.
- the balustrade is seen to be attached adjacent a roof edge indicated at 13 running in a lateral longitudinal direction.
- the rail web of the guide rail 6 formed by a T-profile forms a profile section with which the guide rail engagement means 11 with the U-shaped engagement channel 16 can be brought into engagement.
- the counterweight 4 is arranged on one side of the elevator car 2 .
- the balustrade 10 for fall protection is arranged on the roof 9, which is in an operative connection with the guide rail 5 via guide rail engagement means 11, the structure and mode of operation of which is shown and explained in detail below.
- the front area at the cabin door 8 and on the opposite rear no balustrade parts are necessary because of the small gap widths.
- balustrade 10' is provided on the opposite side of the elevator car 2, on which the guide rail designated 5' for guiding the elevator car 2 is located.
- this balustrade 10' could also be equipped with guide rail engagement means 11 explained in detail below.
- the balustrade 10 equipped with guide rail engaging means 1 is suitable basically for all kinds of elevator configurations or types.
- the novel balustrade 10 can also be used in elevator systems, for example, in which the counterweight 4 is arranged in the area of a rear side of the elevator car 2 .
- the maintenance work is preferably carried out when the elevator car is at a standstill. However, maintenance trips can also be carried out if required.
- the balustrade 10 shown in FIG. 1 is designed as a rigid balustrade. Depending on the gap width, the balustrade 10 should protrude at least 70 cm, and preferably at least 110 cm, above the roof 9 . However, it can also be advantageous to equip movable balustrades with guide elements. Movable balustrades of this type are used in particular in elevator systems 1 which are characterized by low headroom heights. As an alternative to the folding balustrade, balustrades that can be pulled out or telescopically extended in a vertical direction are also conceivable. Such movable balustrades can also be equipped with the guide rail engagement means 11 described here.
- guide rail engagement means 11 can also be combined with movable balustrades 10, here with foldable balustrades.
- the balustrade 10 is foldable, i.e. it can be folded down between a folded-down position, which corresponds to a rest position (as shown in dashed lines in FIG. 2), in which the balustrade is arranged essentially horizontally and thus parallel to the roof 9 of the elevator car 1 , and an erected position in which the balustrade 10 is arranged essentially vertically and thus perpendicularly to the roof 9 of the elevator car 2.
- the guide rail engagement means 11 act on the guide rail 5.
- balustrade 10 is temporarily connected to the guide rail 5 via the guide rail engaging means 11 such that the balustrade is supported inwards and outwards.
- the support ensures that the balustrade 10 cannot give any further and secures the person. Thanks to the inward support, it is ensured that undesired yielding can be easily prevented when horizontal forces act from the outside inwards, for example when a person pulls on the balustrade.
- FIG. 3 relates to a rigid balustrade 10 which forms a fall protection with respect to three sides of the elevator car 2 .
- the balustrade 10 is only supported inwards in the secured position.
- the balustrade 5 here comprises, for example, a total of four vertical posts, with two posts each having three horizontal bars 14, 16, 17 being connected to one another.
- the uppermost beam is a handrail 14.
- the balustrade 10 could also have only one handrail 14 on each side and a central beam at mid-height. It would also be conceivable to provide additional vertical struts to increase the stability of the balustrade.
- the balustrade 10 usually has two guide rail engagement means 11, which are operatively connected to the respective guide rails 5 in such a way that the balustrade 10 is supported inward in the secured position, with only the left guide rail 5 and the corresponding guide rail engagement means 11 are shown.
- the elevator installation 1 has a similarly designed guide rail on the opposite, right-hand side.
- the guide rail engaging means 11 can be seen to be located on the respective handrails 14 of the balustrade 10 .
- the elevator installation 1 can include car guide rails 5 which have a T-shaped profile, in which guide rails the rail base of the T-rails is used for the loading or the engagement for the guide rail engagement means 11.
- the guide rail engagement means 11 are mounted on the handrail 14 in a displaceable manner. The intervention can be canceled by moving in the direction of the arrow.
- Various design variants of guide rail engagement means 11 which interact with specially designed guide rails 5 are shown and described below.
- FIG. 4 shows an elevator car 2 for an elevator system 1, which has two counterweights 4, 4' and (not shown) suspension means and drives.
- the two drives e.g. traction sheave drives
- the respective suspension means e.g. belts, steel cables
- Each drive is assigned to one of the counterweights 4, 4'.
- Two guide rails 5, 5' are provided on both sides of the elevator car for guiding the elevator car 2 and the counterweights 4, 4'.
- Elevator system 1 is designed as a so-called "front bag elevator". Further details on the front bag lift and the guidance of the cabin and the counterweights with common guide rails can be found in WO 2020/127303 A1 and WO 2020/127787 A1.
- the guide rail 5 (the same applies to the guide rail 5′) has a profile section which is denoted by 18 and which forms a tongue for a tongue and groove connection.
- This profile section 18 forms an active surface on which a cabin brake or safety gear acts in an emergency or braking situation.
- the profile section 18 runs parallel to the longitudinal direction of the side.
- This lateral longitudinal direction is the direction in which the roof edge 13 runs.
- Fig. 3 a Cartesian coordinate system with the axes x, y, z drawn in.
- the lateral longitudinal direction runs in the x-direction, consequently the profile section 18 also runs in the x-direction.
- the profile section 18 can not only serve to brake the car, but can also be used to support the balustrade 10.
- the balustrade 10 has engagement means 11 which engage with the guide rail 5 in such a way that the balustrade 10 is supported both on the inside and on the outside. The balustrade 10 is thus blocked in the secured position by means of the guide rail 5 .
- the guide rail engagement means 11 are designed as blocking arrangements 20 .
- the blocking arrangement 20 has--similar to FIG. 1--a horseshoe-like or U-shaped, channel-like engagement section 16, which engages around the profile section 18 of the guide rail 5 from the side.
- the intervention can be permanent or only temporary to carry out the maintenance work.
- the exemplary embodiments shown below in FIGS. 6 to 12 relate to variants in which the intervention is only temporary. Maintenance work is preferably carried out when the elevator car is at a standstill.
- a safety device connected to the drive unit can be used to prevent undesired travel of the car during the maintenance phase. It would even be conceivable to provide guide rail engagement means 11 which are not only temporarily but permanently engaged with the guide rail. In this case, the guide rail engagement means 11 can also assume a guiding function.
- Fig. 5 shows a possible structural design of a blocking arrangement 20 for forming guide rail engagement means 11 for an elevator installation 1 in the manner of Fig )
- Profile section 18 of the guide rail 5 complementary engagement section 16 forms.
- the locking assembly 20 is in a rest position. This position is assigned to the normal operation of the elevator system.
- the blocking arrangement 20 can be brought into the blocking position for maintenance work. In the blocking position, the balustrade 10 is secured, the balustrade 10 is then in the secured position.
- the blocking arrangement 20 is pivotably attached to the handrail 14 .
- the pivot axis is denoted by S.
- FIG. 6 shows a guide rail which is designed approximately the same as that of the previous exemplary embodiment according to FIG.
- the engagement or the operative connection between the balustrade 10 and the guide rail 5 takes place via a latching mechanism.
- the balustrade 10 has a locking element 12 which can be latched into the guide rail 5 via its profile section 18 .
- the locking element 12 has a wedge-like locking lug 17 .
- the detent 17 forms a ramp which interacts with the free end of the profile section 18 .
- balustrade 10 is particularly suitable for foldable balustrades 10.
- the locking connection can be created automatically.
- the balustrade 10 is advantageously arranged almost flush with the roof edge of the roof 9.
- the profile section 18 is clamped between the outside of the handrail 14 and the locking element 12 in the securing position. Since the horizontal distance between the handrail 14 and the guide rail 5 is obviously less than 10 cm, to protect the person driving through the maintenance, it should be ensured, if possible, that the elevator car is not moved up or down during the maintenance phase.
- FIG. 1 Further details of the locking mechanism for the guide rail engagement means 11 can be taken from FIG.
- the locking element 12 is attached to the handrail 14 in a resilient manner and with limited displacement.
- An unlocking lever is denoted by 25, with which the locking element 12 can be shifted to the right and the locking connection or the blocking position can thus be released and the securing position of the balustrade 10 can thus be canceled.
- the balustrade of the upright position can be moved back to the folded position simply by putting it down.
- the guide rail engagement means 11 comprises a blocking member, denoted by 21, which can be moved from a rest position, denoted by PI, into the blocking position P2 shown in FIG.
- the locking member 21 is slidably mounted on a sloping spar 31 of the balustrade.
- the blocking member 21 can be moved via an actuating mechanism having spring means, which can be activated via a triggering element 26.
- the release element 26 contacts the guide rail 5, whereupon the spring force of the spring means moves the locking member 21 into the blocking position.
- the embodiment according to FIGS. 9 to 12 shows a variant with a gravity-based actuating mechanism.
- the blocking arrangement 20 for the engagement means 11 has a locking member 21 which can be pivoted between a rest position and a blocking position to create the securing position.
- the locking member 21 is mounted on the handrail 14 so that it can pivot about a horizontal axis.
- the plate-shaped blocking member 21 is rigidly connected to a lever arm 27 .
- the lever arm 27 is secured in a holder 26 in the rest position.
- FIG. 10 shows the blocking assembly 20 just before the balustrade 10 is fully deployed.
- FIG. 10 relates to a rear view of the blocking arrangement 20 in the same position as in FIG. 9.
- the blocking arrangement 20 has a plunger-like contact element (not shown) for reliable triggering of the fuse. This contact element is connected to the holder 26 . If the handrail 14 hits the guide rail 5 when the balustrade 10 is folded up, the stamp-like contact element is pushed outwards together with the holder 26 .
Landscapes
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Eine Aufzugsanlage mit einer Aufzugskabine (2) weist eine auf einem Dach (9) der Aufzugkabine (2) angeordneten Balustrade (10) als Absturzsicherung zum Abgrenzen eines begehbaren, innen liegenden Bereichs auf dem Dach auf. Die Balustrade (10) umfasst Führungsschienen-Eingriffsmittel (11), über die die Balustrade (10) für eine Sicherungsstellung mittels eines Rastmechanismus mit der Führungsschiene (5) in Eingriff gebracht werden kann, dass die Balustrade (10) in der Sicherungsstellung an der Führungsschiene (5) nach innen und aussen abgestützt ist.
Description
Aufzugsanlage
Die Erfindung betrifft eine Aufzugsanlage gemäss dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Aufzugsanlagen enthalten Aufzugskabinen, die über Tragmittel beispielsweise in Form von Tragseilen oder Tragriemen mittels einer Antriebseinheit in einem Aufzugsschacht auf und ab bewegbar sind. Für bestimmte Situationen, wie etwa für Wartungsarbeiten oder Inspektionen, ist es erforderlich, dass Personen auf dem Kabinendach sich aufhalten. Wenn die Breite eines Spalts zwischen Kabine und der angrenzenden Schachtwand zu gross ist, müssen zur Absturzsicherung Balustraden auf dem Kabinendach installiert werden.
Balustraden auf dem Dach von Aufzugskabinen sind seit langer Zeit bekannt und gebräuchlich. Die Balustraden umfassen vertikale Pfosten und die Pfosten verbindende horizontale Holme. Die Holme können wenigstens einen Handlauf, der den obersten Holm bildet, aufweisen. Zum Beispiel enthalten die Norm ASME A17.1-2000 für die USA oder die europäische Norm EN81-20:2014 Anweisungen mit detaillierten Vorgaben zur Ausgestaltung und Dimensionierung des Kabinendachs und der notwendigen Balustrade. Um eine ausreichende Stabilität zu gewährleisten, sind die bekannten Balustraden vergleichsweise schwer und teuer.
Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Nachteile des Bekannten zu vermeiden und insbesondere eine verbesserte Aufzugsanlage zu schaffen. Die Aufzugsanlage umfasst eine Aufzugskabine mit einer auf dessen Dach angeordneten Balustrade, welche Balustrade auf einfache und sichere Art und Weise Personen vor einem Absturz in den Kabinenschacht schützen soll.
Diese Aufgaben werden erfindungsgemäss mit der Aufzugsanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die Aufzugsanlage umfasst eine entlang wenigstens einer Führungsschiene in vertikaler Richtung führbare oder geführte Aufzugskabine. Die Aufzugsanlage kann weiter einen Aufzugsschacht umfassen. Die Aufzugskabine ist entlang den vorzugsweise im Aufzugsschacht angeordneten Führungsschienen auf und ab bewegbar. Die Aufzugskabine weist ein Dach mit einer darauf angeordneten Balustrade
als Absturzsicherung zum Begrenzen eines begehbaren, innen liegenden Bereichs auf dem Dach auf. Beispielsweise für Wartungsarbeiten kann eine Person sich auf dem inneren Bereich auf dem Dach sicher aufhalten. Nach aussen geht es zur benachbarten Schachtwand, an der eine Führungsschiene angebracht sein kann. Es ist aber auch denkbar, dass an der genannten benachbarten Schachtwand die Führungsschiene zwar positioniert ist, aber keine direkte Verbindung zwischen Führungsschiene und der betreffenden Schachtwand vorhanden ist. Die Führungsschiene kann beispielsweise über eine Stützstruktur, die schachttürseitig am Aufzugsschacht fixiert ist, mit dem Aufzugsschacht verbunden sein.
Die Balustrade umfasst Führungsschienen-Eingriffsmittel, über die die Balustrade an einer der Führungsschienen nach innen abstützbar ist. Mit anderen Worten ist die Balustrade über die bzw. mit Hilfe der Führungsschienen-Eingriffsmittel mit wenigstens einer der Führungsschienen in der Sicherungsstellung derart in Eingriff bringbar, dass die Balustrade in der Sicherungsstellung nach innen bzw. in Richtung des innen liegenden Bereichs abgestützt ist. Dadurch, dass die Balustrade Führungsschienen-Eingriffsmittel umfasst, über die die Balustrade an einer der Führungsschienen nach innen abstützbar ist, ergeben sich mehrere Vorteile. Dank der Abstützung nach innen ist sichergestellt, dass bei Einwirkung von horizontalen Kräften von aussen nach innen, beispielsweise wenn eine Person an der Balustrade zieht, ein unerwünschtes Nachgeben einfach verhindert werden kann. Die Balustrade kann damit aus vergleichsweise leichten und dünnen Strukturen aufgebaut sein.
Die Aufzugsanlage kann weiter wenigstens ein Gegengewicht aufweisen, das gegenläufig zur Aufzugskabine auf und ab bewegbar ist. Dieses wenigstens eine Gegengewicht ist ebenfalls bevorzugt an Führungsschienen (Gegengewichtsführungsschienen) geführt. Für bestimmte Aufzugskonfigurationen ist es auch denkbar, dass die Balustrade Führungsschienen-Eingriffsmittel umfasst, über die die Balustrade an der oder den Gegengewichts-Führungsschienen nach innen abstützbar ist. Es ist weiterhin vorstellbar, dass die betreffende Führungsschiene, an der die Balustrade in der Sicherungsstellung nach innen abgestützt ist, zum Führen sowohl der Aufzugskabine als auch des Gegengewichts vorgesehen ist.
Die Wirkverbindung zwischen Balustrade und Führungsschiene muss nicht permanent
bestehen. Eine Beaufschlagung der Führungsschiene durch die Führungsschienen- Eingriffsmittel kann auch nur temporär, wie etwa in bestimmten Betriebsphasen der Aufzugsanlage (z.B. während einer Wartungsphase, bei der Arbeiten auf dem Dach vorgenommen werden), geschehen. Wenn die Wirkverbindung zwischen Balustrade und Führungsschiene besteht, befindet sich die Balustrade in der Sicherungsstellung. Die Balustrade kann von der Sicherungsstellung wieder in eine Stellung, beispielsweise für den Normalbetrieb der Aufzugsanlage, überführt werden, in der die Wirkverbindung aufgehoben ist.
Bevorzugt umfasst die Balustrade Führungsschienen-Eingriffsmittel, über die die Balustrade mit der Führungsschiene in der Sicherungsstellung derart in Eingriff bringbar ist, dass die Balustrade in der Sicherungsstellung sowohl nach innen als auch nach aussen abgestützt ist. Dank der Abstützung nach aussen kann sichergestellt werden, dass bei Einwirkung von horizontalen Kräften von innen nach aussen, beispielsweise wenn eine Person sich über die Balustrade lehnt oder gegebenenfalls vom Dach her in die Balustrade fällt, ein unerwünschtes Nachgeben nach aussen einfach verhindert werden kann. Aufwendige, komplexe und kostspielige konstruktive Massnahmen zur stabilen Gestaltung und Befestigung der Balustrade am Kabinendach können entfallen.
Die Führungsschienen-Eingriffsmittel können am Handlauf der Balustrade angeordnet sein. Es ist aber auch denkbar, die Führungsschienen-Eingriffsmittel alternativ oder gegebenenfalls sogar zusätzlich an unterhalb des Handlaufs angeordneten horizontalen Holmen anzuordnen. Weiterhin ist denkbar, die Führungsschienen-Eingriffsmittel an Pfosten anzubringen.
Die Balustrade kann an oder benachbart zu einer Dachkante angebracht sein. Diese Dachkante verläuft in einer in der Regel horizontalen Richtung, welche Richtung nachfolgend der Einfachheit halber als Seitenlängsrichtung bezeichnet wird. Die Führungsschiene kann einen eine Feder bildende, ein freies Ende aufweisende in Richtung der Seitenlängsrichtung und vorzugsweise parallel zur Seitenlängsrichtung sich erstreckenden Profilabschnitt aufweisen. Mit anderen Worten kann der genannte Profilabschnitt parallel zur benachbarten Schachtwand verlaufen. Eine derartige Führungsschiene mit einem Profilabschnitt, der eine Feder für eine Nut-Feder- Verbindung bildet, ist beispielsweise aus der WO 2020/127303 Al bekannt geworden.
Die Führungsschienen-Eingriffsmitel umfassende Balustrade ist mit diesem Profdabschnitt in Eingriff bringbar.
Die Balustrade kann jedoch auch mit anderen Abschnitten oder Teilen einer Führungsschiene in Eingriff gebracht werden. Wenn die Aufzugsanlage zum Beispiel Kabinenführungsschienen aufweist, die eine T-Profdform aufweisen, wäre es denkbar, den Schienenfuss der T-Schienen für den Eingriff zu verwenden. Der Schienenfuss kann somit ersichtlicherweise ebenfalls einen in Richtung der Seitenlängsrichtung und vorzugsweise parallel zur Seitenlängsrichtung sich erstreckenden Profdabschnitt bilden.
Die Balustrade kann zum Bilden der Führungsschienen-Eingriffsmittel ein Verriegelungselement aufweisen, das an die Führungsschiene vorzugsweise über den vorerwähnten Profdabschnitt einrastbar ist. Somit kann die Balustrade mittels eines Schnapp- oder Rastmechanismus einfach und mit wenig Aufwand wenigstens temporär zum Durchführen von Wartungsarbeiten mit der Führungsschiene verbunden werden.
Die Aufzugsanlage kann derart ausgestaltet sein, dass wenigstens wenn Eingriff der Führungsschienen-Eingriffsmittel mit der Führungsschiene vorliegt, keine Wartungsfahrten durchgeführt werden oder möglich sind.
Weiter kann es vorteilhaft sein, wenn zum rastenden Verbinden der Balustrade an die Führungsschiene das Verriegelungselement federnd und begrenzt verschiebbar am Handlauf oder an einem anderen Teil der Balustrade befestigt ist. Das Verriegelungselement kann mittels einer Feder vorgespannt sein. Die Feder bewirkt, dass das Verriegelungselement in einer Verriegelungsposition vorgespannt ist. Das Verriegelungselement kann über ein Widerlager verfügen, das mit einer Rückseite des Profdabschnitts der Führungsschiene in Eingriff bringbar ist. Wenn die Balustrade rastend mit der Führungsschiene verbunden ist, ist das Verriegelungselement in der Verriegelungsposition und die Balustrade in der vorteilhaften Sicherungsstellung.
Weiterhin kann es vorteilhaft sein, wenn die Balustrade bewegbar ausgestaltet ist. Eine solche bewegbare Balustrade kann beispielsweise eine klappbare oderteleskopartig oder anderweitig vertikal ausziehbare Balustrade sein. Wenn beispielsweise die klappbare Balustrade das vorgängig beschriebene Verriegelungselement aufweist, kann beim
Bewegen der Balustrade in die aufgerichtete Stellung, die der Sicherungsstellung der Balustrade entspricht, die Rastverbindung automatisch erstellt werden.
Das Verriegelungselement kann eine keilartige Rastnase aufweisen. Dabei kann die Rastnase eine Rampe bilden, die zum Erstellen der Rastverbindung mit dem freien Ende des Profdabschnitts der Führungsschiene zusammenwirkt. Das Ende des Profdabschnitts läuft dabei an der Rampe auf und schiebt die Rastnase zunächst weg, in der Verriegelungsposition ist die Rastnase unter Einwirkung der Feder wieder zurückverschoben .
Die Balustrade kann zum Bilden der Führungsschienen-Eingriffsmittel eine manuell oder motorisch betätigbare Blockieranordnung aufweisen, wobei die Blockieranordnung durch manuelle Betätigung, wie etwa durch Verschieben oder Verschwenken, in eine Blockierposition zum Erstellen der Sicherungsstellung der Balustrade gebracht werden kann. Anstelle der manuellen Betätigung kann es jedoch vorteilhaft sein, wenn die Blockieranordnung automatisch betätigbar ist. Die automatische Betätigung kann beispielsweise aktiviert werden, sobald die bewegbare Balustrade in die aufgerichtete Stellung gebracht wird.
Das Sperrglied kann beispielsweise um eine horizontale Achse am Handlauf der Balustrade schwenkbar gelagert sein. Wenn das Sperrglied in einer horizontalen Lage ausgeschwenkt ist, befindet sich das Sperrglied in der Blockierposition und folglich auch die Balustrade in der Sicherungsstellung. Durch Verschwenken des Sperrglieds kann die Blockierposition bzw. Sicherungsstellung wieder gelöst werden. Dieses Sperrglied kann wenigstens im Eingriffsbereich plattenförmig ausgebildet sein.
Die Blockieranordnung kann einen starr oder getriebemässig mit dem Sperrglied verbundenen Betätigungshebel oder Hebelarm aufweisen. Der Betätigungshebel kann einen Handgriff für eine manuelle Betätigung aufweisen. Anstelle des Betätigungshebels kann die Blockieranordnung aber auch durch einen vergleichsweise schweren Hebelarm aufweisen, der nach Auslösung unter Schwerkraft nach unten fällt und so das automatische Verschwenken des Sperrglieds in die Blockierposition zum Erstellen der Sicherungsstellung auf einfache Art und Weise ermöglicht.
In einer alternativen Ausführungsform kann die Balustrade einen schrägen Holm aufweisen, auf dem das Sperrglied zwischen der Ruheposition und der Blockierposition verschiebbar gelagert ist. In einer weiteren Ausführungsform kann die Blockieranordnung einen U-förmigen Eingriffskanal enthalten, der, wenn die Blockieranordnung sich in der Blockierposition befindet, den genannten Profilabschnitt der Führungsschiene oder einen anderen Abschnitt oder Teil der Führungsschiene von der Seite her umgreift, woraus die Sicherungsstellung der Balustrade resultiert.
Weitere Vorteile und Einzelmerkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen und aus den Zeichnungen. Es zeigen:
Fig. 1: eine vereinfachte Draufsicht auf eine erfindungsgemässe Aufzugsanlage,
Fig. 2: eine stark vereinfachte Seitenansicht einer weiteren Aufzugsanlage,
Fig. 3: eine perspektivische Ansicht auf ein Kabinendach einer Aufzugskabine für eine Aufzugsanlage gemäss einem weiteren Ausführungsbeispiel,
Fig. 4: eine Draufsicht auf eine Aufzugsanlage, wobei die Aufzugsanlage eine Balustrade aufweist, die mittels Eingriffsmitteln mit den Führungsschienen in einer Wirkverbindung steht,
Fig. 5: ein manuell betätigbares Führungsschienen-Eingriffsmittel in einer Ruheposition,
Fig. 6: eine Detailansicht auf eine Führungsschiene im Querschnitt und einer Balustrade in einer Sicherungsstellung gemäss einem weiteren Ausführungsbeispiel,
Fig. 7: eine vergrösserte perspektivische Darstellung des Führungsschienen- Eingriffsmittels aus Fig. 6,
Fig. 8: eine perspektivische Detailansicht auf eine mit einer Führungsschiene in Eingriff stehende Balustrade gemäss einem weiteren Ausführungsbeispiel,
Fig. 9: eine Vorderansicht auf ein weiteres Führungsschienen-Eingriffsmittel in einer Ruheposition,
Fig. 10: das Führungsschienen-Eingriffsmittel von Fig. 9 in einer Rückansicht,
Fig. 11: die Vorderansicht des Führungsschienen-Eingriffsmittels in einer Blockierposition (Balustrade in Sicherungsstellung), und
Fig. 12: das aktivierte Sicherungsmittel von Fig. 11 in der Rückansicht.
Fig. 1 zeigt eine insgesamt mit 1 bezeichnete Aufzugsanlage für ein mehrstöckiges Gebäude. Die Aufzugsanlage 1 enthält eine in einem Aufzugsschacht 3 vertikal auf und ab bewegbare Aufzugskabine 2 zum Transport von Personen oder Gütern zu einzelnen Stockwerken. Die Aufzugskabine 2 ist über (hier nicht dargestellte; vgl. jedoch nachfolgende Fig. 2, in der die Tragmittel mit 7 bezeichnet sind) Tragmittel mit einem Gegengewicht 4 verbunden, das gegenläufig zur Aufzugskabine 2 auf und ab bewegbar ist. Sowohl die Aufzugskabine 2 als auch das Gegengewicht 4 sind jeweils an Führungsschienen geführt. Die Führungsschienen für die Führung der Aufzugskabine sind dabei mit 5 bezeichnet. Die Führungsschienen für das Gegengewicht 4 sind die Führungsschienen 6. Die Führungsschienen 5 und die Führungsschienen 6 werden jeweils durch T-förmige Metallprofile gebildet. Die jeweilige Führungsschiene 5, 6 weist einen Schienenfuss und einen rechtwinklig von diesem wegragenden Schienensteg auf. Der Schienenfuss dient zur Befestigung der Führungsschiene im Aufzugsschacht, während der Schienensteg die eigentliche Führung vorgibt. Dazu weist der Schienensteg Führungsflächen auf, an welchen der Aufzugskabine 2 oder dem Gegengewicht 4 zugeordnete (nicht dargestellte) Gleit- oder Rollenführungsschuhe in an sich bekannter Weise entlang fahrbar sind.
Zur Absturzsicherung ist auf dem Kabinendach 9 eine Balustrade 10 installiert. Die Balustrade 10 grenzt einen begehbaren, innen liegender Bereich auf dem Dach 9 nach aussen hin ab. Die Balustrade 10 weist mit 11 bezeichnete Führungsschienen-
Eingriffsmitel auf, über die die Balustrade 10 mit der Führungsschiene auf spezielle Art und Weise zusammenwirkt. Über diese Eingriffsmitel 11 ist die Balustrade 10 derart mit der Führungsschiene 5 in Eingriff bringbar, dass die Balustrade 10 nach innen (oder präziser ausgedrückt in Richtung des innen hegenden Bereichs) abgestützt ist. Die Führungsschienen-Eingriffsmitel 11 weisen eine Blockieranordnung mit einem U- förmigen Eingriffskanal auf, der von der Seite her den Schienenfuss der Führungsschiene 5 umgreift. Fig. 1 zeigt nicht nur eine Blockierposition, in der der Eingriff vorliegt (Balustrade in Sicherungsstellung), sondern auch eine Ruheposition der Führungsschienen-Eingriffsmitel 11 ist mitels einem Pfeil angedeutet. Der Eingriff kann durch Verschwenken der Blockieranordnung in Richtung des Pfeils aufgehoben werden. In dieser Stellung befindet sich die Blockieranordnung in einer Ruheposition.
Die Balustrade ist ersichtlicherweise benachbart zu einer in einer Seitenlängsrichtung verlaufenden mit 13 bezeichneten Dachkante angebracht. Der Schienensteg des durch ein T-Profil geformten Führungsschiene 6 bildet einen Profilabschnit, mit dem die Führungsschienen-Eingriffsmitel 11 mit dem U-förmigen Eingriffskanal 16 in Eingriff bringbar sind.
Bei der Aufzugsanlage 1 gemäss Fig. 1 ist das Gegengewicht 4 an einer Seite der Aufzugskabine 2 angeordnet. Auf dieser Seite ist auf dem Dach 9 die Balustrade 10 zur Absturzsicherung angeordnet, die über Führungsschienen-Eingriffsmitel 11, deren Aufbau und Wirkungsweise nachfolgend im Detail gezeigt und erläutert wird, mit der Führungsschiene 5 in einer Wirkverbindung steht. Im vorderseitigen Bereich bei der Kabinentüre 8 sowie auf der gegenüberliegenden Rückseite sind keine Balustradenteile wegen geringer Spaltbreiten notwendig.
Zur Absturzsicherung sind auch Mischformen mit neuartigen und konventionellen Balustraden denkbar. So ist vorliegend beispielhaft auf der gegenüberliegenden Seite der Aufzugskabine 2, bei welcher sich die mit 5 ’ bezeichnete Führungsschiene zum Führen der Aufzugskabine 2 befindet, eine konventionelle Balustrade 10’ vorgesehen. Selbstverständlich könnte auch diese Balustrade 10’ mit nachfolgend im Detail erläuterten Führungsschienen-Eingriffsmiteln 11 ausgerüstet werden.
Die mit Führungsschienen-Eingriffsmiteln 1 lausgerüstete Balustrade 10 eignet sich
grundsätzlich für alle Arten von Aufzugskonfigurationen oder -typen. Anstelle der in Fig. 1 gezeigten Aufzugskonfiguration mit dem seitlich an der Kabine angeordneten Gegengewicht kann die neuartige Balustrade 10 zum Beispiel auch bei Aufzugsanlagen eingesetzt werden, bei denen das Gegengewicht 4 im Bereich einer Rückseite der Aufzugskabine 2 angeordnet ist.
Bevorzugt werden die Wartungsarbeiten bei stillstehender Aufzugskabine durchgeführt. Es könnten bei Bedarf aber auch Wartungsfahrten durchgeführt werden. So gibt es Vorschriften wie etwa in der europäische Norm EN81-20:2014, wonach der horizontale Abstand zwischen Handlauf und der Führungsschiene oder anderen Teilen im Aufzugsschacht einen bestimmten Wert (z.B. 10 cm gemäss Ziff 5.4.7.4 lit. a der EN81- 20) nicht unterschreiten soll. Da der horizontale Abstand zwischen dem Handlauf 14 und der Führungsschiene 5 im in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel grösser als 10 cm ist, wäre die Sicherheit der die Wartung durchführenden Person auch bei Wartungsfahrten sichergestellt.
Die in Fig. 1 gezeigte Balustrade 10 ist als starre Balustrade ausgestaltet. Die Balustrade 10 sollte dabei je nach Spaltbreite wenigstens 70 cm, und vorzugsweise wenigstens 110 cm über das Dach 9 nach oben abstehen. Es kann aber auch vorteilhaft sein, bewegliche Balustraden mit Führungselementen auszurüsten. Solche bewegliche Balustraden kommen insbesondere bei Aufzugsanlagen 1 zum Einsatz, die sich durch geringe Schachtkopfhöhen auszeichnen. Alternativ zur Klapp-Balustrade sind auch in vertikaler Richtung ausziehbare oder teleskopartig verlängerbare Balustrade vorstellbar. Auch solche bewegliche Balustraden können mit den hier beschriebenen Führungsschienen- Eingriffsmittel 11 ausgerüstet werden.
Wie aus Fig. 2 hervorgeht, können Führungsschienen-Eingriffsmittel 11 auch mit bewegbaren, hier mit klappbaren Balustraden 10 kombiniert werden. Die Balustrade 10 ist klappbar, das heisst sie kann zwischen einer niedergeklappten Stellung, die einer Ruhestellung entspricht (wie sie in Fig. 2 gestrichelt dargestellt ist), in der die Balustrade im Wesentlichen horizontal und damit parallel zu dem Dach 9 der Aufzugskabine 1 angeordnet ist, und einer aufgestellten Stellung, in der die Balustrade 10 im Wesentlichen vertikal und damit senkrecht zu dem Dach 9 der Aufzugskabine 2 angeordnet ist, verschwenkt werden.
Wenn die Balustrade 10 aufgestellt ist, beaufschlagen die Führungsschienen- Eingriffsmittel 11 die Führungsschiene 5. In dieser Stellung können Wartungsarbeiten auf dem Kabinendach 9 bei vorzugsweise stillstehender Aufzugskabine vorgenommen werden. Die Balustrade 10 ist über die Führungsschienen-Eingriffsmittel 11 mit der Führungsschiene 5 temporär derart verbunden, dass die Balustrade nach innen und nach aussen abgestützt ist. Bei Einwirkung von horizontalen Kräften von innen nach aussen, beispielsweise wenn eine sich auf dem Dach befindende Person gegen die Balustrade drückt, bewirkt die Abstützung, dass die Balustrade 10 nicht weiter nachgeben kann und die Person sichert. Dank der Abstützung nach innen ist sichergestellt, dass bei Einwirkung von horizontalen Kräften von aussen nach innen, beispielsweise wenn eine Person an der Balustrade zieht, ein unerwünschtes Nachgeben einfach verhindert werden kann.
Fig. 3 betrifft eine starr ausgeführte Balustrade 10, die eine Absturzsicherung bezüglich dreier Seiten der Aufzugskabine 2 bildet. Im Gegensatz zu den vorhergehenden Ausführungsbeispielen ist im Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 3 ist die Balustrade 10 in der Sicherungsstellung nur nach innen abgestützt. Im Bereich einer Vorderseite, in der die Aufzugskabine 2 mit einer Kabinentür 8 ausgerüstet ist, ist wegen des kleinen Spaltraums zwischen Kabine und Schachtwand keine Umwehrung notwendig. Die Balustrade 5 umfasst hier beispielhaft insgesamt vier vertikale Pfosten, wobei jeweils zwei Pfosten mit je drei horizontalen Holmen 14, 16, 17 miteinander verbunden sind. Dabei ist der oberste Holm ein Handlauf 14. Die Balustrade 10 könnte aber je Seite auch nur einen Handlauf 14 und auf mittlerer Höhe ein Mittelholm aufweisen. Denkbar wäre es auch, zusätzliche vertikale Streben vorzusehen, um die Stabilität der Balustrade zu erhöhen.
Die Balustrade 10 weist üblicherweise zwei Führungsschienen-Eingriffsmittel 11 auf, die derart mit den jeweiligen Führungsschienen 5 in Wirkverbindung stehen, dass die Balustrade 10 in der Sicherungsstellung nach innen abgestützt ist, wobei in Fig. 3 zum besseren Verständnis lediglich die linke Führungsschiene 5 und die entsprechenden Führungsschienen-Eingriffsmittel 11 dargestellt sind. Die Aufzugsanlage 1 weist eine gleichartig ausgestaltete Führungsschiene auf der gegenüberliegenden, rechten Seite auf. Die Führungsschienen-Eingriffsmittel 11 sind ersichtlicherweise an den jeweiligen Handläufen 14 der Balustrade 10 angeordnet.
Die Aufzugsanlage 1 kann - wie in den Figuren 1 bis 3 - Kabinenführungsschienen 5 umfassen, die eine T-Profdform aufweisen, bei welchen Führungsschienen jeweils der Schienenfuss der T-Schienen für die Beaufschlagung oder den Eingriff für die Führungsschienen-Eingriffsmittel 11 verwendet wird. Die Führungsschienen- Eingriffsmittel 11 sind vorliegend beispielhaft verschiebbar am Handlauf 14 gelagert. Durch Verschieben in Richtung des Pfeils kann der Eingriff aufgehoben werden. Nachfolgend werden verschiedene Ausführungsvarianten von Führungsschienen- Eingriffsmittel 11 gezeigt und beschrieben, welche mit speziell ausgestalten Führungsschienen 5 Zusammenwirken.
Fig. 4 zeigt eine Aufzugskabine 2 für eine Aufzugsanlage 1, die zwei Gegengewichte 4, 4’ sowie (nicht dargestellte) Tragmittel und Antriebe aufweist. Die zwei Antriebe (zum Beispiel Treibscheibenantriebe) treiben die jeweiligen Tragmittel (z.B. Riemen, Stahlseile) an und bewegen damit die Aufzugskabine 2 und die zwei Gegengewichte 4 und 4’ gegengleich. Jeder Antrieb ist jeweils einem der Gegengewichte 4, 4’ zugeordnet. Zum Führen der Aufzugskabine 2 und der Gegengewichte 4, 4’ sind beidseits der Aufzugskabine zwei Führungsschienen 5, 5’ vorgesehen.
Zum Führen der Aufzugskabine 2 und der Gegengewichte 4, 4’ sind beidseits der Aufzugskabine 2 zwei Führungsschienen 5, 5’ vorgesehen. Diese Führungsschienen 5 dienen sowohl für die Aufzugskabine 2 als auch für die jeweiligen Gegengewichte 4, 4’ als Linearführungen. Die Führungsschienen 5 sind als einstückige Rollprofile gefertigt. Die Aufzugsanlage 1 ist als sogenannter „Frontsack-Aufzug“ konzipiert. Weitere Details zum Frontsack-Aufzug und zur Führung der Kabine und den Gegengewichten mit gemeinsamen Führungsschienen sind aus WO 2020/127303 Al und WO 2020/127787 Al entnehmbar.
Die Führungsschiene 5 (dasselbe gilt für die Führungsschiene 5’) weist einen mit 18 bezeichneten Profilabschnitt auf, der eine Feder für eine Feder-Nut-Verbindung bildet. Dieser Profilabschnitt 18 bildet eine Wirkfläche, auf welche in einer Not- oder Bremssituation eine Kabinenbremse oder Fangvorrichtung einwirkt. Der Profilabschnitt 18 verläuft ersichtlicherweise parallel zur Seitenlängsrichtung. Diese Seitenlängsrichtung ist die Richtung, in die die Dachkante 13 verläuft. Zum besseren Verständnis ist in Fig. 3
ein kartesisches Koordinatensystem mit den Achsen x, y, z eingezeichnet. Die Seitenlängsrichtung verläuft in x-Richtung, folglich verläuft der Profilabschnitt 18 ebenfalls in x-Richtung. Der Profilabschnitt 18 kann dient nicht nur zum Bremsen der Kabine, sondern kann zur Abstützung der Balustrade 10 verwendet werden. Hierzu weist die Balustrade 10 Eingriffsmittel 11 auf, die derart mit der Führungsschiene 5 in Eingriff stehen, dass die Balustrade 10 sowohl nach innen als auch nach aussen abgestützt ist. Die Balustrade 10 ist somit mittels der Führungsschiene 5 in der Sicherungsstellung blockiert.
Die Führungsschienen-Eingriffsmittel 11 sind als Blockieranordnungen 20 ausgestaltet. Die Blockieranordnung 20 weist - ähnlich wie bei Fig. 1 - jeweils einen hufeisenartigen oder U-förmigen, kanalartigen Eingriffsabschnitt 16 auf, der den Profilabschnitt 18 der Führungsschiene 5 von der Seite her umgreift. Bei Vorliegen des Eingriffs zwischen Balustrade 10 und Führungsschienen 6 ergibt sich eine Sicherungsstellung. Der Eingriff kann dauernd oder auch nur temporär zum Ausführen der Wartungsarbeiten bestehen. Die nachfolgend in den Fig. 6 bis 12 gezeigten Ausführungsbeispiele betreffen Varianten, bei welchen ein Eingriff nur temporär vorliegt. Wartungsarbeiten werden bevorzugt bei stillstehender Aufzugskabine durchgeführt. Mittels einer mit der Antriebseinheit verbundenen Sicherheitseinrichtung kann verhindert werden, dass eine unerwünschte Kabinenfahrt während der Wartungsphase nicht möglich ist. Es wäre sogar auch denkbar, Führungsschienen-Eingriffsmittel 11 vorzusehen, die nicht nur temporär, sondern permanent mit der Führungsschiene in Eingriff stehen. In diesem Fall können die Führungsschienen-Eingriffsmittel 11 auch eine Führungsfunktion übernehmen.
Fig. 5 zeigt eine mögliche konstruktive Ausgestaltung einer Blockieranordnung 20 zum Bilden von Führungsschienen-Eingriffsmitteln 11 für eine Aufzugsanlage 1 in der Art von Fig. 4. Die Blockieranordnung 20 umfasst ein aus einem Metallblech hergestelltes Bauteil, das den kanalartigen, zum (hier nicht dargestellten) Profilabschnitt 18 der Führungsschiene 5 komplementären Eingriffsabschnitt 16 formt. In Fig.4 befindet sich die Blockieranordnung 20 in einer Ruheposition. Diese Position ist dem Normalbetrieb der Aufzugsanlage zugeordnet. Für Wartungsarbeiten kann die Blockieranordnung 20 in die Blockierposition gebracht werden. In der Blockierposition ist die Balustrade 10 gesichert, die Balustrade 10 ist dann in der Sicherungsstellung. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Blockieranordnung 20 schwenkbar am Handlauf 14 befestigt. Die Schwenkachse ist mit S bezeichnet. Durch Ausschwenken in Richtung des Pfeils
kann die Blockieranordnung 20 in die Blockierposition gebracht und so die Sicherungsstellung der Balustrade 10 erstellt werden.
Fig. 6 zeigt eine Führungsschiene, die in etwa gleich wie diejenige des vorhergehenden Ausführungsbeispiels gemäss Fig. 4 ausgestaltet ist. Hier erfolgt der Eingriff bzw. die Wirkverbindung zwischen Balustrade 10 und Führungsschiene 5 jedoch über einen Rastmechanismus. Die Balustrade 10 weist zum Bilden der Führungsschienen- Eingriffsmittel ein Verriegelungselement 12 auf, das in die Führungsschiene 5 über dessen Profilabschnitt 18 einrastbar ist. Das Verriegelungselement 12 weist eine keilartige Rastnase 17 auf. Die Rastnase 17 bildet eine Rampe, die mit dem freien Ende des Profllabschnitts 18 zusammenwirkt.
Diese Variante mit dem an die Führungsschiene 5 einrastbare Verriegelungselement 12 eignet insbesondere für klappbare Balustraden 10. Beim Bewegen oder hier präziser Hochklappen der Balustrade 10 von der niedergeklappten Stellung in die in die aufgerichtete Stellung ist die Rastverbindung automatisch erstellbar. Dazu ist - wie aus Fig. 6 entnehmbar ist - die Balustrade 10 vorteilhaft nahezu bündig am Dachrand des Dachs 9 angeordnet.
In der in Fig. 6 gezeigten Sicherungsstellung ist der Profilabschnitt 18 ist zwischen der Aussenseite des Handlaufs 14 und dem Verriegelungselement 12 in der Sicherungsstellung eingeklemmt. Da der horizontale Abstand zwischen dem Handlauf 14 und der Führungsschiene 5 ersichtlicherweise weniger als 10 cm beträgt, sollte zum Schutz der die Wartung durchfahrenden Person nach Möglichkeit sichergestellt werden, dass die Aufzugskabine während der Wartungsphase nicht nach oben oder unten bewegt wird.
Weitere Details des Rastmechanismus für die Führungsschienen-Eingriffsmittel 11 sind aus Fig. 7 entnehmbar. Das Verriegelungselement 12 ist federnd und begrenzt verschiebbar am Handlauf 14 befestigt. Mit 25 ist ein Entriegelungshebel bezeichnet, mit dem das Verriegelungselement 12 nach rechts verschoben werden kann und so die rastende Verbindung bzw. die Blockierposition gelöst und damit die Sicherungsstellung der Balustrade 10 aufgehoben werden kann. Nach Beendigung der Wartungsarbeiten kann für den Normalbetrieb nach Aufhebung der Sicherungsstellung die Balustrade von
der aufgerichteten Stellung einfach durch Ablegen wieder in die niedergeklappte Stellung bewegt werden.
Eine weitere Variante eines Führungsschienen-Eingriffsmittels 11 ist in Fig. 8 gezeigt. Hier umfasst das Führungsschienen-Eingriffsmittel 11 ein mit 21 bezeichnetes Sperrglied, das von einer mit PI bezeichneten Ruheposition in die in Fig. 8 gezeigte Blockierposition P2 verfahrbar ist. Das Sperrglied 21 ist dazu an einem schräg verlaufenden Holm 31 der Balustrade verschiebbar gelagert. Zum automatischen Erstellen der Blockierposition P2 ist das Sperrglied 21 über einen Federmittel aufweisenden Betätigungsmechanismus, der über ein Auslöseelement 26 aktivierbar ist, verfahrbar. Wenn die klappbare Balustrade 10 hochgeklappt wird, kontaktiert das Auslöseelement 26 die Führungsschiene 5, worauf die Federkraft der Federmittel das Sperrglied 21 in die Blockierposition verfährt.
Das Ausführungsbeispiel gemäss den Fig. 9 bis 12 zeigt eine Variante mit einem schwerkraftbasierten Betätigungsmechanismus. Die Blockieranordnung 20 für das Eingriffsmittel 11 weist ein zwischen einer Ruheposition und einer Blockierposition zum Erstellen der Sicherungsstellung verschwenkbares Sperrglied 21 auf. Das Sperrglied 21 ist um eine horizontale Achse am Handlauf 14 schwenkbar gelagert. Das plattenförmige Sperrglied 21 ist starr mit einem Hebelarm 27 verbunden. Der Hebelarm 27 ist in der Ruheposition in einer Halterung 26 gesichert. Sobald beim Hochklappen der Balustrade 10 die Balustrade in Kontakt mit der Führungsschiene 5 kommt, wird die Halterung 26 nach aussen verschoben, wodurch die Sicherung des Hebelarms 27 aufgehoben wird und der Hebelarm nach unten ausschwenkt. Fig. 9 zeigt die Blockieranordnung 20 kurz, bevor die Balustrade 10 vollständig hochgeklappt ist. Fig. 10 betrifft eine Rückansicht der Blockieranordnung 20 in derselben Stellung wie in Fig. 9. Zum zuverlässigen Auslösen der Sicherung weist die Blockieranordnung 20 ein (nicht dargestelltes) stempelartiges Kontaktelement auf. Dieses Kontaktelement ist mit der Halterung 26 verbunden. Wenn der Handlauf 14 beim Hochklappen der Balustrade 10 an die Führungsschiene 5 anschlägt, wird das stempelartige Kontaktelement zusammen mit der Halterung 26 nach aussen verschoben.
Claims
Aufzugsanlage mit einer Aufzugskabine (2) mit einer auf einem Dach (9) der
Aufzugkabine (2) angeordneten Balustrade (10) als Absturzsicherung zum Abgrenzen eines begehbaren, innen liegenden Bereichs auf dem Dach, wobei die Aufzugskabine (2) entlang Führungsschienen (5) auf und ab bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Balustrade (10) Führungsschienen-Eingriffsmittel (11) umfasst, über die die Balustrade (10) an einer der Führungsschienen (5) nach innen abstützbar ist. Aufzugsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen-Eingriffsmittel (11) am Handlauf (14) der Balustrade (10) angeordnet ist. Aufzugsanlage nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Balustrade (10) benachbart zu einer in einer Seitenlängsrichtung verlaufenden Dachkante (13) angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (6) einen in Richtung der Seitenlängsrichtung und vorzugsweise parallel zur Seitenlängsrichtung sich erstreckenden Profdabschnitt (18) aufweist, und dass die Balustrade (10) mit diesem Profdabschnitt (18) in Eingriff bringbar ist. Aufzugsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Balustrade (10) zum Bilden der Führungsschienen-Eingriffsmittel ein Verriegelungselement (12) aufweist, das an die Führungsschiene (5) einrastbar ist. Aufzugskabine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zum rastenden Verbinden der Balustrade (10) an die Führungsschiene (5) das Verriegelungselement (12) federnd und begrenzt verschiebbar am Handlauf (12) befestigt ist. Aufzugsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Balustrade (10) bewegbar ausgestaltet ist, wobei beim Bewegen der Balustrade (10) die Rastverbindung automatisch erstellbar ist.
7. Aufzugsanlage nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verriegelungselement (12) eine keilartigen Rastnase (17) aufweist.
8. Aufzugsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Balustrade (10) zum Bilden der Führungsschienen-Eingriffsmittel eine Blockieranordnung (20) aufweist.
9. Aufzugsanlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Blockieranordnung (20) ein zwischen einer Ruheposition und der Blockierposition schwenkbares oder verschiebbares Sperrglied (21) aufweist.
10. Aufzugsanlage nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrglied (21) um eine horizontale Achse am Handlauf (14) der Balustrade (10) schwenkbar gelagert ist.
11. Aufzugsanlage nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Blockieranordnung (20) einen starr oder über ein Getriebe mit dem Sperrglied (21) verbundenen Betätigungshebel oder Hebelarm (27) aufweist.
12. Aufzugsanlage nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Balustrade () einen schrägen Holm (21) aufweist, auf dem das Sperrglied (21) verschiebbar gelagert ist.
13. Aufzugsanlage nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Blockieranordnung (20) einen U-förmigen Eingriffskanal (16) enthält, der, wenn die Blockieranordnung (20) sich in einer Blockierposition befindet, den Profilabschnitt (18) der Führungsschiene (5) von der Seite her umgreift.
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