EP4472883A1 - Anordnung zum betätigen eines schaltelementes eines getriebes - Google Patents

Anordnung zum betätigen eines schaltelementes eines getriebes

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EP4472883A1
EP4472883A1 EP23703156.2A EP23703156A EP4472883A1 EP 4472883 A1 EP4472883 A1 EP 4472883A1 EP 23703156 A EP23703156 A EP 23703156A EP 4472883 A1 EP4472883 A1 EP 4472883A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pawl
double
shifting
arrangement according
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23703156.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hagen Doepfert
Peter Ziemer
Thomas Riedisser
Ulrich Doerr
Uwe Schraff
Markus Strobel
Christoph Margraf
Uwe Griesmeier
Leschek Debernitz
Michel Wiemer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of EP4472883A1 publication Critical patent/EP4472883A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/24—Freewheels or freewheel clutches specially adapted for cycles
    • F16D41/30—Freewheels or freewheel clutches specially adapted for cycles with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/16—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism
    • F16H63/18—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism the final actuating mechanism comprising cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/38—Detents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
    • F16D11/02—Clutches in which the members have interengaging parts disengaged by a contact of a part mounted on the clutch with a stationarily-mounted member
    • F16D11/06—Clutches in which the members have interengaging parts disengaged by a contact of a part mounted on the clutch with a stationarily-mounted member with clutching members movable otherwise than only axially, e.g. rotatable keys

Definitions

  • the present invention relates to an arrangement for actuating a shifting element of a transmission with a shifting ring assigned to a transmission element with external teeth and with a rotatably mounted and prestressed shifting pawl, a first end of the shifting pawl being assigned to the external toothing of the shifting ring for locking or releasing the shifting ring to shift a gear ratio and a second end of the shifting pawl being assigned to a shifting gate of a shift drum actuating the shifting pawl
  • the invention also relates to a ratchet for locking or releasing a shift ring and a bicycle or pedelec with the arrangement.
  • the document DE 102019220044A1 discloses a bottom bracket gear in planetary gear design for a bicycle or a pedelec with an arrangement for actuating at least one brake switching element ,toshiftapredeterminedassignedgear ratio.
  • Thebrakepawls arerotatablymountedonacommonbolt,wherebyafirstendofeachbrakepawlisassignedtoexternalteethoftheassociatedbrakeringandwhereasecondendofeachbrakepaw isassignedtoashiftinggateofarotatableshift drumforactuatingthebrakepawl left associated with a compression spring .
  • the compression spring is fastened in a hole in the housing and exerts the necessary pretensioning force on the brake pawl.
  • the present invention is based on the task of proposing an arrangement as described at the outset and a ratchet for locking or releasing a shifting ring as well as a bicycle or pedelec with the arrangement in which a spring-loading that is neutral in terms of installation space and smooth-running operation of the ratchet is guaranteed.
  • This object is achieved according to the invention by the features of patent claim 1 or 11 or 12.
  • Advantageous and claimed developments result from the subclaims and the description as well as the drawings.
  • an arrangement for actuating a shifting element in a housing of a transmission is proposed with a shifting ring associated with a transmission element and with external teeth and with a rotatably mounted and prestressed shifting pawl, with a first end of the shifting pawl being assigned to the external teeth of the shifting ring for locking or releasing the shifting ring to shift a gear ratio and a second end of the shifting pawl being assigned to a shifting gate of a shift drum actuating the shifting pawl .
  • the pawl is operatively connected to at least one double-leg spring or the like to apply a pretensioning force.
  • the double-leg spring is fastened around the rotation axis of the pawl in such a way that the spring force of the double-leg spring acts on the pawl evenly.
  • the double-leg spring has two legs running approximately parallel to one another, which are preferably arranged symmetrically on the ratchet.
  • a structurally particularly simple design for accommodating the double leg spring on the ratchet can be implemented in the proposed arrangement in that the ratchet has a recess for rotatable mounting on a bolt as the axis of rotation, with the ratchet being on both sides each recess has a cylindrical receiving area or the like for the legs of the double-leg spring that extends securely in the axial direction.
  • the receiving areas provided on both sides in the axial direction on the pawl have an axial width which at least corresponds to the width of each leg of the double-leg spring.
  • each leg of the double-leg spring is assigned to a receiving area, each leg surrounds the assigned receiving area at least in sections in the circumferential direction, which ensures a symmetrical introduction of the pretensioning force to the pawl.
  • each leg of the double-leg spring is wound several times around the associated receiving area.
  • a first common end of the legs of the double-leg spring is supported on the first end of the ratchet associated with the switching ring and that a second common end of the legs of the double-leg spring is supported on the housing.
  • the double-legged spring and the pawl can have a predetermined radial play, so that radial jamming of the double-legged spring on the receiving areas of the pawl is reliably prevented even at maximum pivoting movement of the pawl.
  • the first common end of the leg of the double leg spring can lie or be supported in a trough, shoulder or the like associated with the first end of the pawl.
  • a particularly cost-effective production of the double-leg spring can be achieved by making the double-leg spring from spring steel wire or the like.
  • the two ends of the spring steel wire are arranged opposite one another at a predetermined distance from one another in the area of the first common end of the legs of the double-leg spring.
  • a next aspect of the invention separately claims the structural design of the above-described ratchet for locking or releasing the switching ring, for example for the above-described arrangement.
  • Another aspect of the invention is a bicycle or pedelec with the above-described arrangement and/or the above-described shift pawl, so that the advantages already described and other advantages result.
  • Figure 1 shows a schematic view of a possible embodiment variant of an arrangement according to the invention for actuating a shifting element of a transmission with a shifting pawl provided with a double torsion spring;
  • Figure 2 is a schematic three-dimensional detail view of the double torsion spring
  • Figure 3 is a schematic three-dimensional exploded view of the ratchet with the double torsion spring
  • Figure 4 is a schematic plan view of the pawl with the double torsion spring.
  • Figure 1 shows a schematic view of an arrangement for actuating a switching element, for example a brake switching element, in a housing 16 of a transmission, for example in a bottom bracket transmission of a bicycle or pedelec 1.
  • a switching element for example a brake switching element
  • Each switching element or brake switching element is assigned a rotatably mounted and preloaded pawl 2 and a switching ring 3 with external teeth 4 assigned to a transmission element.
  • a common shift drum 5 is assigned to the shift pawls 2 to actuate e.g.
  • a first end 8 of the shifting pawl 2 is assigned to the external toothing 4 of the shifting ring 3 for locking or releasing the shifting ring 3 for shifting a gear ratio, while a second end 9 of the shifting pawl 2 is assigned to the shift gate 6 of the shift drum 2 .
  • the pawl 2 is operatively connected to a double torsion spring 10 for applying a pretensioning force.
  • the double leg spring 10 has two legs 11, 12 which run approximately parallel to one another.
  • the two parallel The legs 11, 12 that run are arranged symmetrically on the ratchet 2, as can be seen in particular in Figure 4.
  • the ratchet 2 has a recess 13 for rotatable mounting on the bolt 7 as the axis of rotation, with the ratchet 2 having a cylindrical receiving area 14, 15 for the legs 11, 12 of the double leg spring 10 on both sides of the recess 13, each of which stretches safely in the axial direction as a projection or shoulder.
  • Switching pawl 2 is preferably made of hardened steel with double-leg spring 10 designed as an insert spring, pre-completed prior to assembly on both sides, as can be seen in particular from Figures 3 and 4.
  • the receiving areas 14, 15 on the ratchet 2 which are arranged on both sides when viewed axially, serve not only for radial and axial guidance of the legs 11, 12 of the double limb spring 10, but also as targeted contact surfaces for the ratchet 2 on the housing 16, in order to ensure that the ratchet 2 moves easily and to prevent edge supports or chips being scraped off when the ratchet 2 is twisted relative to the housing 16.
  • the axial width of the receiving areas 14, 15 on the pawl 2 is larger than the width of each leg 11, 12 or larger than the diameter of the spring steel wire from which the double-leg spring 10 is made.
  • a first common end 17 of the legs 11, 12 of the double leg spring 10 is supported on the first end 8 of the ratchet pawl 2 associated with the switching ring 3, while a second common end 18 of the legs 11, 12 of the The first common end 17 of the legs 11, 12 of the double leg spring 10 rests in a trough 19 at the first end of the pawl 2 to hold the double leg spring 10 in position radially s16, which is already provided in the housing 16 for the assembly of the switching pawl 2.
  • the two ends of the spring steel wire of the legs 11, 12 of the double leg spring 10 are arranged opposite one another at a predetermined distance from one another in the area of the first common end 17 of the legs 11, 12 of the double leg spring 10. Accordingly, the first common end 17 was an open end.
  • Cylindrical receiving area Recess as axis of rotation Cylindrical receiving area Cylindrical receiving area

Landscapes

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Abstract

Es wird eine Anordnung zum Betätigen eines Schaltelementes eines Getriebes mit einer drehbar gelagerten und vorgespannten Schaltklinke (2) und mit einem Getriebeelement zugeordneten Schaltring (3) mit einer Außenverzahnung (4) vorgeschlagen, wobei ein erstes Ende (8) der Schaltklinke (2) der Außenverzahnung (4) des Schaltringes (3) zum Sperren oder Freigeben des Schaltrings (3) zum Schalten einer Übersetzungsstufe zugeordnet ist, wobei ein zweites Ende (9) der Schaltklinke (2) einer Schaltkulisse (6) einer die Schaltklinke (2) betätigenden Schaltwalze (5) zugeordnet ist und wobei die Schaltklinke (2) zum Aufbringen einer Vorspannkraft mit zumindest einer Doppelschenkelfeder (10) in Wirkverbindung steht. Ferner wird eine Schaltklinke (2) sowie ein Fahrrad oder Pedelec (1) mit der Anordnung vorgeschlagen.

Description

Anordnungzum BetätigeneinesSchaltelementeseinesGetriebes
Dievorliegende ErfindungbetriffteineAnordnungzum BetätigeneinesSchaltelementeseinesGetriebesmiteinem einem GetriebeelementzugeordnetenSchaltring miteinerAußenverzahnung und miteinerdrehbargelagertenundvorgespannten Schaltklinke,wobeieinerstesEndederSchaltklinkederAußenverzahnungdes Schaltringszum SperrenoderFreigebendesSchaltringszum SchalteneinerÜbersetzungsstufezugeordnetistundwobeieinzweitesEndederSchaltklinkeeiner SchaltkulisseeinerdieSchaltklinkebetätigendenSchaltwalzezugeordnetist.Ferner betrifftdie ErfindungeineSchaltklinkezum SperrenoderFreigebeneinesSchaltrings sowieein FahrradoderPedelecmitderAnordnung.
BeispielsweiseausderDruckschriftDE 102019220044A1isteinTretlagergetriebe in Planetenradsatzbauweisefürein Fahrrad oderein PedelecmiteinerAnordnung zum BetätigenzumindesteinesBremsschaltelementsbekannt.DasTretlagergetriebe weistmehrere Planetenradsätzezum RealisierenverschiedenerÜbersetzungsstufen auf.Dem Tretlagergetriebesind mehrere Bremsschaltelementezugeordnet,diejeweilseineneinem Getriebebauteilzugeordneten Bremsringaufweisen,derübereine Bremsklinkegesperrtoderfreigegebenwerdenkann,um einevorbestimmtezugeordnete Übersetzungsstufezuschalten.Die Bremsklinkensinddrehbaraufeinem gemeinsamen Bolzengelagert,wobeieinerstesEndejederBremsklinkeeinerAußenverzahnungdesdazugehörigen Bremsringszugeordnetistundwobeieinzweites EndejederBremsklinkeeinerSchaltkulisseeinerdrehbarenSchaltwalzezurBetätigungderBremsklinkezugeordnetist.DamitdieSchaltklinke indergesperrten Positiongehaltenist,istdem derAußenverzahnungzugeordnetenersten Endeder Bremsklinkeeine Druckfederzugeordnet.Die DruckfederistineinerBohrungdes Gehäusesbefestigtund übtdienotwendigeVorspannkraftaufdie Bremsklinkeaus.
Dervorliegenden Erfindung liegtdieAufgabezugrunde,eineeingangsbeschriebene Anordnung und eineSchaltklinkezum SperrenoderFreigebeneinesSchaltringssowieein Fahrrad oderPedelecmitderAnordnungvorzuschlagen,beideneneinebauraumneutraleAnfederung undeinleichtgängigerBetriebderSchaltklinkegewährleistetwird. DieseAufgabewird erfindungsgemäß durchdie MerkmaledesPatentanspruches1 bzw.11bzw.12 gelöst.Vorteilhafte und beanspruchteWeiterbildungenergebensich ausden Unteransprüchenund derBeschreibung sowiedenZeichnungen.
Demnach wird eineAnordnung zum BetätigeneinesSchaltelementesineinem Gehäuse einesGetriebesmiteinem einem GetriebeelementzugeordnetenSchaltring miteinerAußenverzahnung und miteinerdrehbargelagerten und vorgespannten Schaltklinkevorgeschlagen,wobeieinerstesEndederSchaltklinkederAußenverzahnungdesSchaltringszum SperrenoderFreigebendesSchaltringszum Schalten einerÜbersetzungsstufe zugeordnetistundwobeieinzweitesEndederSchaltklinke einerSchaltkulisse einerdie Schaltklinke betätigendenSchaltwalze zugeordnetist. Um eine bauraumneutraleAnfederung und eine leichtgängige Betriebsweiseder Schaltklinke zu realisieren,istvorgesehen,dassdie Schaltklinke zum AufbringeneinerVorspannkraftmitzumindesteinerDoppelschenkelfederoderdergleichen in Wirkverbindung steht.
AufdieseWeisewird beidervorgeschlagenenAnordnungdie Doppelschenkelfeder um die RotationsachsederSchaltklinkederartbefestigt,sodassdie Federkraftder Doppelschenkelfederaufdie Schaltklinkegleichmäßigwirkt.Demzufolgewird die BetätigungderSchaltklinke optimiert,ohnedasszusätzlicherBauraum benötigtwird.
Um eine besondersgleichmäßige KraftübertragungvonderDoppelschenkelfederauf die Sperrklinke zuermöglichen,weistdie Doppelschenkelfederzweietwa parallelzueinanderverlaufendeSchenkelauf,dievorzugsweise symmetrischanderSchaltklinke angeordnetsind.Somitwird beim AufbringenderVorspannkraftzum SchwenkenderSchaltklinke beidseitigeine Kraftaufgebracht,sodasseinVerkippender Schaltklinke und damitaucheinVerkanteninderAußenverzahnungdesSchaltrings sicherverhindertwerden.
Eine konstruktivbesonderseinfacheAusführung zum AufnehmenderDoppelschenkelfederanderSchaltklinke kann beidervorgeschlagenenAnordnungdadurch realisiertwerden,dassdieSchaltklinkeeineAusnehmung zurdrehbaren Lagerung auf einem BolzenalsDrehachseaufweist,wobeidie Schaltklinke beidseitig ander Ausnehmungjeweilseinen inaxialerRichtung sicherstreckendenzylindrischenAufnahmebereichoderdergleichenfürdieSchenkelderDoppelschenkelfederaufweist.
Um eineAufnahme und FührungderSchenkelderDoppelschenkelfederander Schaltklinke zugewährleisten,istvorgesehen,dassdie beidseitig inaxialerRichtung anderSchaltklinkevorgesehenenAufnahmebereicheeine axiale Breite aufweisen, welche zumindestderBreitejedesSchenkelsderDoppelschenkelfederentspricht.
Dadurch,dassjederSchenkelderDoppelschenkelfedereinem Aufnahmebereichzugeordnetist,umgibtjederSchenkelzumindestabschnittsweisedenzugeordneten Aufnahmebereich in Umfangsrichtung,wodurcheine symmetrische Einleitungder VorspannkraftaufdieSchaltklinke sichergestelltist.
Um dievonderDoppelschenkelfederaufgebrachte Vorspannkraftaufdie Schaltklinkeweiterzuerhöhen,kannvorgesehensein,dassjederSchenkelderDoppelschenkelfedermehrfach um denzugeordnetenAufnahmebereichgewickeltist.Somit könnendie SchenkelderDoppelschenkelfederanjederSeite auch mehrereWindungenaufweisen,wennausreichend axialerBauraum zurVerfügung steht.
Im RahmeneinerWeiterbildungderErfindung istvorgesehen,dasseinerstesgemeinsamesEnde derSchenkelderDoppelschenkelfederandem erstendem Schaltring zugeordneten EndederSchaltklinke abgestütztistunddasseinzweitesgemeinsames EndederSchenkelderDoppelschenkelfederandem Gehäuse abgestütztist. Vorzugsweise können hierbeidie Doppelschenkelfederunddie Schaltklinke einvorbestimmtes Radialspielaufweisen,sodassauch beimaximalerSchwenkbewegung derSchaltklinke ein radialesFestklemmenderDoppelschenkelfederandenAufnahmebereichenderSchaltklinke sicherverhindertwird.
Vorzugsweise kanndaserste gemeinsame EndederSchenkelderDoppelschenkelfederineinerdem ersten EndederSchaltklinke zugeordneten Mulde,Absatzoder dergleichen liegen bzw.sichdortabstützen.AufdieseWeisewirddie Schenkelfeder mitihrem ersten EndederSchenkelradialin PositionanderSchaltklinke gehalten. Eine besonderskostengünstige HerstellungderDoppelschenkelfederkanndadurch realisiertwerden,dassdie Doppelschenkelfederauseinem Federstahldrahtoderdergleichengefertigtist.
Zurweiteren Kostenreduzierung beiderHerstellungderDoppelschenkelfederkann vorgesehensein,dassdie beiden EndendesFederstahldrahtesgegenüberliegend in einem vorbestimmtenAbstand zueinanderim Bereichdeserstengemeinsamen EndesderSchenkelderDoppelschenkelfederangeordnetsind.Somitwird aufeine Verbindungderbeiden EndenbeiderHerstellungverzichtet.Zudem wird durchdasoffene Ende anderDoppelschenkelfederdie Montagevereinfacht.
Ein nächsterAspektderErfindung beanspruchtseparatden konstruktivenAufbau dervorbeschriebenenSchaltklinkezum SperrenoderFreigebendesSchaltringszum BeispielfürdievorbeschriebeneAnordnung.AnderbeanspruchtenSchaltklinke ist zum AufbringeneinerVorspannkraftzumindestdie ebenfallsvorbeschriebene Doppelschenkelfedervorgesehen,sodasssichdie bereitsbeschriebenen undweitere Vorteileergeben.
EinweitererAspektderErfindung beanspruchtein Fahrrad oderPedelecmitdervorbeschriebenenAnordnung und/oderdervorbeschriebenenSchaltklinke,sodasssich die bereitsbeschriebenenundweitere Vorteile ergeben.
Nachfolgendwird dievorliegende Erfindunganhand derZeichnungenweitererläutert.
Eszeigen:
Figur1 eine schematischeAnsichteinermöglichenAusführungsvariante einer erfindungsgemäßenAnordnungzum BetätigeneinesSchaltelementseinesGetriebesmiteinermiteinerDoppelschenkelfederversehenenSchaltklinke;
Figur2 eine schematischedreidimensionale EinzelteilansichtderDoppelschenkelfeder; Figur3 eine schematischedreidimensionale EinzelteilansichtderSchaltklinke mitderDoppelschenkelfeder;und
Figur4 eine schematische Draufsichtaufdie Schaltklinke mitderDoppelschenkelfeder.
In Figur1isteine schematischeAnsichteinerAnordnung zum Betätigeneines Schaltelementszum BeispieleinesBremsschaltelementsineinem Gehäuse 16 eines Getriebeszum Beispielineinem Tretlagergetriebe einesFahrradesoderPedelecs 1 exemplarischdargestellt.
Jedem Schaltelementbzw.Bremsschaltelementisteinedrehbargelagerte und vorgespannte Schaltklinke 2 und eineinem GetriebeelementzugeordneterSchaltring3 miteinerAußenverzahnung4 zugeordnet.Dievorgespannte Schaltklinke 2 istinder denSchaltring 3 sperrenden Position in Figur1dargestellt.
Zum Betätigenvonz.B.mehrerenSchaltklinken2 isteine gemeinsameSchaltwalze 5den Schaltklinken2zugeordnet,wobeidieSchaltwalze 5 mehrereaxialnebeneinanderangeordneteSchaltkulissen6an ihrem Außenumfang aufweist,wobeijeweils eine Schaltkulisse 6 einerSchaltklinke 2 zugeordnetist,um diese zu betätigen.Die Schaltklinken2sind aufeinem gemeinsamen Bolzen7drehbargelagert.
EinerstesEnde 8derSchaltklinke 2 istderAußenverzahnung4 desSchaltrings3 zum SperrenoderFreigebendesSchaltrings3 zum SchalteneinerÜbersetzungsstufe zugeordnet,während einzweitesEnde9derSchaltklinke 2derSchaltkulisse 6 derSchaltwalze 2 zugeordnetist.
Um eine bauraumneutraleAnfederung und ein leichtgängigesSchwenkender Schaltklinke 2 zugewährleisten,istvorgesehen,dassdie Schaltklinke 2 zum AufbringeneinerVorspannkraftmiteinerDoppelschenkelfeder10 inWirkverbindung steht.
Wie insbesondereausFigur2 ersichtlichist,weistdie Doppelschenkelfeder10 zwei etwa parallelzueinanderverlaufende Schenkel11,12 auf.Die beiden parallel verlaufendenSchenkel11,12sind symmetrischanderSchaltklinke2angeordnet, wiediesinsbesondereausFigur4 ersichtlichist.
DieSchaltklinke2weisteineAusnehmung 13zurdrehbaren Lagerungaufdem Bolzen7 alsDrehachseauf,wobeidieSchaltklinke2beidseitiganderAusnehmung 13 jeweilseineninaxialerRichtungsicherstreckendenzylindrischenAufnahmebereich 14,15fürdieSchenkel11,12derDoppelschenkelfeder10quasialsVorsprungoder Absatzaufweist.
DieSchaltklinke2 istvorzugsweiseausgehärtetem StahlmitderalsEinlegefeder ausgeführten Doppelschenkelfeder10vorderMontagevorkomplettiert.Hierbeiwird die Doppelschenkelfeder10zurMontageaufderSchaltklinke2 beidseitiganihren Schenkeln 11,12elastischaufgebogenund überdie beidenbeidseitigvorgesehenen zylindrischenAbsätzebzw.Aufnahmebereiche 14,15eingeschnappt.Folglichumfasstdie Doppelschenkelfeder10dieSchaltklinke2beidseitig,wiediesinsbesondereausden Figuren3 und4 ersichtlichist.
DieaxialgesehenbeidseitigangeordnetenAufnahmebereiche 14,15anderSchaltklinke2dienennebenderradialenund axialen FührungderSchenkel11,12der Doppelschenkelfeder10auchalsgezielteAnlaufflächenfürdieSchaltklinke2an dem Gehäuse 16,um die LeichtgängigkeitderSchaltklinke2zugewährleistenund KantenträgerodereinAbschabenvonSpänenbeim VerdrehenderSchaltklinke2 zum Gehäuse 16zuverhindern.
Dieaxiale BreitederAufnahmebereiche 14,15anderSchaltklinke2 istgrößerals die BreitejedesSchenkels11,12bzw.größeralsderDurchmesserdesFederstahldrahtes,ausdem die Doppelschenkelfeder10gefertigtist.Fernerschmiegtsichdie Doppelschenkelfeder10vorzugsweiseaxialandieSchaltklinke2an,um Toleranzen auszugleichenund um einSchabenandem Gehäuse 16zuvermeiden.
EinerstesgemeinsamesEnde 17derSchenkel11,12derDoppelschenkelfeder10 istandem erstendem Schaltring3zugeordnetenEnde8derSchaltklinke2abgestützt,während einzweitesgemeinsamesEnde 18derSchenkel11,12der Doppelschenkelfeder10andem Gehäuse 16abgestütztist.Daserstegemeinsame Ende 17derSchenkel11,12derDoppelschenkelfeder10 liegtineinerMulde 19an dem ersten EndederSchaltklinke2,um die Doppelschenkelfeder10 radialin Positionzuhalten.Daszweitegemeinsame Ende 18derSchenkel11,12der oppel- - schenkelfeder10 liegtineinertaschenförmigenAussparunganeinerInnenwanddes Gehäuses16 an,diebereitszurMontagederSchaltklinke2 notwendigerweise in dem Gehäuse 16vorgesehenist.
Die beiden EndendesFederstahldrahtesderSchenkel11,12derDoppelschenkelfeder10sindgegenüberliegend ineinem vorbestimmtenAbstand zueinanderim Bereichdeserstengemeinsamen Endes17derSchenkel11,12derDoppelschenkelfe- der10angeordnet.Demzufolgehandeltessichbeidem erstengemeinsamenEnde 17 um einoffenesEnde.
Bezuqszeichen
Fahrrad oderPedelec
Schaltklinke
Schaltring
Außenverzahnung
Schaltwalze
Schaltkulisse
Bolzen erstesEndederSchaltklinke zweitesEndederSchaltklinke
Doppelschenkelfeder
Schenkel
Schenkel
AusnehmungalsDrehachse zylindrischerAufnahmebereich zylindrischerAufnahmebereich
Gehäuse erstesgemeinsamesEnde zweitesgemeinsamesEnde
Mulde

Claims

Patentansprüche
1.Anordnungzum BetätigeneinesSchaltelementeseinesGetriebesmiteinerdreh- bargelagertenundvorgespanntenSchaltklinke (2)und miteinem einem Getriebeele- mentzugeordnetenSchaltring (3)miteinerAußenverzahnung (4),wobeieinerstes Ende (8)derSchaltklinke (2)derAußenverzahnung (4)desSchaltrings(3)zum SperrenoderFreigebendesSchaltrings(3)zum SchalteneinerÜbersetzungsstufe zugeordnetistundwobeieinzweitesEnde (9)derSchaltklinke (2)einerSchaltku- lisse (6)einerdieSchaltklinke (2)betätigendenSchaltwalze (5)zugeordnetist, dadurchgekennzeichnet,dassdieSchaltklinke (2)zum AufbringeneinerVorspann- kraftmitzumindesteinerDoppelschenkelfeder(10)inWirkverbindungsteht.
2.AnordnungnachAnspruch 1,dadurchgekennzeichnet,dassdie Doppelschen- kelfeder(10)zweietwa parallelzueinanderverlaufendeSchenkel(11,12)aufweist, diesymmetrischanderSchaltklinke (2)angeordnetsind.
3.Anordnungnacheinem dervorangehendenAnsprüche,dadurchgekennzeichnet, dassdieSchaltklinke (2)eineAusnehmung (13)zurdrehbaren Lagerungaufeinem Bolzen (7)alsDrehachseaufweist,wobeidieSchaltklinke (2)beidseitiganderAus- nehmung (13)jeweilseineninaxialerRichtungsicherstreckendenzylindrischenAuf- nahmebereich (14,15)fürdieSchenkel(11,12)derDoppelschenkelfeder(10)auf- weist.
4.AnordnungnachAnspruch3,dadurchgekennzeichnet,dassdie beidseitiginaxia- lerRichtunganderSchaltklinke (2)vorgesehenenAufnahmebereiche (14,15)eine axiale Breiteaufweisen,welchezumindestderBreitejedesSchenkels(11,12)der Doppelschenkelfeder(10)entspricht.
5.AnordnungnachAnspruch3oder4,dadurchgekennzeichnet,dassjederSchen- kel(11,12)derDoppelschenkelfeder(10)einem Aufnahmebereich (14,15)zugeord- netist,sodassjederSchenkel(11,12)zumindestabschnittsweisedenzugeordneten Aufnahmebereich (14,15)in Umfangsrichtung umgibt.
6.Anordnung nachAnspruch5,dadurchgekennzeichnet,dassjederSchenkel(11, 12)mehrfach um denzugeordnetenAufnahmebereich (14,15)gewickeltist.
7.Anordnung nacheinem dervorangehendenAnsprüche,dadurchgekennzeichnet, dasseinerstesgemeinsamesEnde (17)derSchenkel(11,12)derDoppelschen- kelfeder(10)andem erstendem Schaltring (3)zugeordneten Ende (8)derSchalt- klinke (2)abgestütztistund dasseinzweitesgemeinsamesEnde (18)derSchenkel (11,12)derDoppelschenkelfeder(10)aneinem Gehäuse (16)abgestütztist.
8.Anordnung nachAnspruch7,dadurchgekennzeichnet,dassdaserste gemeinsame Ende (17)derSchenkel(11,12)derDoppelschenkelfeder(10)ineinerdem ersten Ende (8)derSchaltklinke (2)zugeordneten Mulde (19)liegt.
9.Anordnung nacheinem dervorangehendenAnsprüche,dadurchgekennzeichnet, dassdie Doppelschenkelfeder(10)auseinem Federstahldrahtgefertigtist.
10.Anordnung nachAnspruch9,dadurchgekennzeichnet,dassdie beiden Enden desFederstahldrahtesgegenüberliegend ineinem vorbestimmtenAbstand zueinan- derim Bereichdeserstengemeinsamen Endes(17)derSchenkel(11,12)derDop- pelschenkelfeder(10)angeordnetsind.
11.Schaltklinke (2)zum SperrenoderFreigebeneinesSchaltrings(3)füreineAn- ordnung nacheinem dervorangehendenAnsprüche.
12.Fahrrad oderPedelec(1)miteinerAnordnung nacheinem derAnsprüche 1bis
10.
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