EP4472878A1 - Volant de véhicule avec un dispositif électrique - Google Patents

Volant de véhicule avec un dispositif électrique

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Publication number
EP4472878A1
EP4472878A1 EP23701551.6A EP23701551A EP4472878A1 EP 4472878 A1 EP4472878 A1 EP 4472878A1 EP 23701551 A EP23701551 A EP 23701551A EP 4472878 A1 EP4472878 A1 EP 4472878A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
electrical device
film
steering wheel
polymer
rim
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23701551.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Victorien VENDRAND
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv Development AB filed Critical Autoliv Development AB
Publication of EP4472878A1 publication Critical patent/EP4472878A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/003—Interior finishings

Definitions

  • TITLE Vehicle steering wheel with an electrical device
  • the present invention generally relates to vehicle steering wheels, and in particular to vehicle steering wheels fitted with an electrical device (such as a device for heating or detecting contact or proximity with the user), in particular at the rim.
  • an electrical device such as a device for heating or detecting contact or proximity with the user
  • an electrical device such as a device for heating or detecting contact or proximity with the user
  • the core typically consists of an armature overmolded with an overmolding material.
  • the electrical device for its part comprises in particular an electrical conductor carried by a flexible substrate.
  • a trim piece (typically an outer sheath) and/or the electrical device can be attached to each other or can each be attached to the rim with an adhesive, and in particular an aqueous or aqueous-based adhesive.
  • the glue diffuses into the flexible substrate and/or onto the electrical conductor, which can go so far as to cause bonding faults, and/or electrical faults (short-circuiting of a circuit of heating, modification of the capacitive characteristics of a contact or proximity sensor, etc.)
  • An object of the present invention is to respond to the drawbacks of the prior art mentioned above and in particular, first of all, to provide a vehicle steering wheel equipped with an electrical device whose operation is not not disturbed even if the armature is close to the electric device and/or even if the attachment of the electric device to the steering wheel involves steering wheel assembly processes with, for example, drying or crosslinking reactions which still occur during control phases.
  • a first aspect of the invention relates to a vehicle steering wheel, comprising:
  • the rim comprises at least one film comprising a polymer, arranged between the electrical device and the layer of adhesive, preferably aqueous.
  • the steering wheel comprises a layer of glue which can be any kind of glue, but which is preferably an aqueous glue, and a film comprising a polymer is provided between the layer of glue ( aqueous) and the electrical device.
  • glue aqueous
  • the film comprising a polymer is provided between the layer of glue ( aqueous) and the electrical device.
  • the layer of glue can be a layer of glue applied (spread, sprayed, coated, etc.) in pasty or liquid form on the steering wheel to attach the trim piece.
  • the layer of aqueous adhesive is not the adhesive layer affixed to a flexible substrate to form an adhesive tape delivered, for example, in a reel or in a roll and then to be unwound.
  • the aqueous glue layer is not part of a double-sided adhesive tape.
  • the layer of glue can be a layer of glue which must dry or crosslink after fixing of the covering part.
  • the film comprising a polymer therefore forms a barrier between the electrical device and the aqueous adhesive (and its water), which makes it possible to undergo isolation tests while driving before complete drying (or complete crosslinking) of the layer of adhesive.
  • An aqueous glue is quite simply a glue filled with water, to be spread on the polymer film and/or on the trim part. It is an independent component, and in particular it is not provided on any substrate to be affixed to the rim, as an adhesive tape would be.
  • the film forms a barrier to the humidity contained in the aqueous adhesive and reduces the defects which could appear in flywheels without a protective film attached or adjacent to the electrical device.
  • the glue is a liquid or pasty glue, and/or a glue with at least one liquid part which evaporates during a drying step.
  • the glue is a water-based glue.
  • the adhesive is a solvent-based adhesive, or an adhesive with a solvent or organic solvent.
  • a liquid part (water or organic solvent) of the glue can migrate into porous materials, and/or disturb the operation of the electrical device.
  • the film comprising a polymer serves as an impermeable barrier to the liquid part to prevent it from migrating into porous materials, and/or disturb the operation of the electrical device.
  • the aqueous adhesive (liquid or pasty) is applied directly to the film comprising a polymer (itself applied to the electrical device), and/or to parts of the steering wheel (typically the part trim) attached to the electrical device (protected by the polymer film).
  • the electrical device may comprise a single or a single substrate supporting said at least one electrical conductor.
  • the electrically insulating film can form an independent component as such.
  • the electrically insulating film can be an envelope or a barrier or even a film separating the electrical conductor from the core, formed by an independent sheet (before assembly on the core).
  • the electrically insulating film can form a component free of an adhesive layer.
  • the insulating film is not a layer of glue spread over the core and/or over the electrical device (or inside the electrical device).
  • An electrically insulating film is naturally thin (with a thickness of less than 0.2 mm, between 0.01 mm and 0.05 mm) and makes it possible to offer two distinct layers of overmolding material, without imposing a large rim diameter.
  • the substrate is not a film.
  • the substrate is a porous support and/or having through openings (such as openings between threads of a woven or non-woven material, openings of an open-cell foam). Such openings cannot prevent contact between the electrical conductor and the core, so that the electrically insulating film guarantees good electrical insulation.
  • the substrate can be a woven, a non-woven (tangled fibers), a foam with open cells, a perforated or porous sheet.
  • the substrate can be made of plastic material (polyvinyl chloride (PVC), polyamide, polyurethane, polyether, polyester, polyethylene, thermoplastic polyurethane (TPU), elastomer such as ethylene-propylene-diene monomer (EPDM), polypropylene, etc.), inorganic material (fiberglass, etc.) or a mixture of these materials.
  • plastic material polyvinyl chloride (PVC), polyamide, polyurethane, polyether, polyester, polyethylene, thermoplastic polyurethane (TPU), elastomer such as ethylene-propylene-diene monomer ( EPDM), polypropylene, etc.), inorganic material (fiberglass, etc.) or a mixture of these materials.
  • the electrical conductor (for example a heating element) can be sewn onto the substrate.
  • the electrical conductor can be attached to the substrate by a wire passing through the substrate.
  • Such fixing can at least partially perforate the substrate which can generate portions without electrical insulation, and the insulating film, affixed after the stitching (or after the fixing of the electrical conductor on the substrate) is free of perforations and/or holes crossings.
  • the film comprising a polymer can be a continuous film, free of pores.
  • the film comprising a polymer can be a waterproof film, and/or a film of plastic material, and/or a composite film comprising a layer of plastic material, and/or a composite film comprising a layer of waterproof material.
  • the film comprising a polymer may have a resistance to hydrostatic pressure of at least 5000 mm of water, preferably of at least 10000 mm of water, preferably of at least 15,000 mm of water, and very preferably at least 20,000 mm of water.
  • a resistance to hydrostatic pressure of at least 5000 mm of water, preferably of at least 10000 mm of water, preferably of at least 15,000 mm of water, and very preferably at least 20,000 mm of water.
  • the covering part can be a flexible part, for example a covering sheath.
  • the trim part can be a soft piece, such as a synthetic or natural leather piece.
  • the trim piece can be a piece of fabric, non-woven or non-woven, carbon, Kevlar, wood, with or without resin.
  • the film comprising a polymer may have a thickness of less than 200 ⁇ m, preferably between 10 ⁇ m and 100 ⁇ m, ideally between 10 ⁇ m and 50 ⁇ m.
  • the film comprising a polymer can be provided sufficiently soft and/or flexible to adapt to the complex shapes of the rim, to be able to be deposited or sheathed on the rim without forming folds visible to the user of the vehicle steering wheel.
  • the film comprising a polymer can be formed from polyethylene PE, or from polyurethane PU, or from ethylene-propylene-diene polymer EPDM monomer, or from polyvinyl chloride PVC, or from thermoplastic polyurethane. TPU.
  • the film comprising a polymer can be provided sufficiently soft and/or flexible to adapt to the complex shapes of the rim, to be able to be deposited or sheathed on the rim without forming folds visible to the user of the vehicle steering wheel.
  • the film comprising a polymer can comprise polyethylene PE, and/or polyurethane PU, and/or ethylene-propylene-diene monomer EPDM polymer, and/or polyvinyl chloride PVC , and/or thermoplastic polyurethane TPU.
  • the film comprising a polymer can be provided sufficiently soft and/or flexible to adapt to the complex shapes of the rim, to be able to be deposited or sheathed on the rim without forming folds visible to the user of the vehicle steering wheel.
  • the film comprising a polymer may have a density comprised in a range of values ranging from 1.10 g/cm 3 to 1.30 g/cm 3 .
  • the film comprising a polymer can be provided sufficiently soft and/or flexible to adapt to the complex shapes of the rim, so as to be able to be deposited or sheathed on the rim without forming folds visible to the user of the vehicle steering wheel.
  • the film comprising a polymer and the electrical device can form a laminated structure, preferably before the electrical device is assembled on the steering wheel.
  • the insulating film and the electrical device can form a single component to be deposited on the rim.
  • the film comprising a polymer and the electrical device can form a laminated structure, preferably before the electrical device is assembled on the steering wheel.
  • the insulating film and the electrical device can form a single component to be deposited on an outer sheath, made of leather for example, to provide a single component to be placed on the rim in a single operation.
  • the electrical device is a laminated structure in which the film comprising a polymer and/or the electrical conductor is attached by an adhesive, such as a double-sided adhesive film, in particular water-based.
  • the film comprising a polymer or the electrical conductor can be fixed to the electrical device by an adhesive, such as a double-sided adhesive film, in particular water-based.
  • an adhesive such as a double-sided adhesive film, in particular water-based.
  • the assembly can be robust.
  • the film comprising a polymer can be arranged between the core and the electrical device.
  • the structure can remain simple and does not require any other intermediate component to avoid malfunctions (short circuits or measurement disturbances).
  • the film comprising a polymer can be arranged between the electrical device and the trim part.
  • the structure can remain simple and does not require any other intermediate component to avoid malfunctions (short circuits or measurement disturbances).
  • the rim may comprise a second film comprising a polymer, and in which the electrical device may be arranged between the two insulating films.
  • the electrical device can form a heating device and/or a device for detecting contact or proximity of a user with the steering wheel.
  • the substrate of the electrical device may be a foam, with a density comprised in a range of values ranging from 0.10 g/cm 3 to 0.80 g/cm 3 .
  • a substrate can be provided sufficiently soft and/or flexible to adapt to the complex shapes of the rim, to be able to be deposited or sheathed on the rim without forming wrinkles visible to the user.
  • the substrate of the electrical device can be formed from polyethylene PE, or polyurethane PU, or ethylene-propylene-diene polymer EPDM monomer, or polyvinyl chloride PVC.
  • a substrate can be provided sufficiently soft and/or flexible to adapt to the complex shapes of the rim, to be able to be deposited or sheathed on the rim without forming wrinkles visible to the user.
  • the substrate of the electrical device may comprise polyethylene PE, and/or polyurethane PU, and/or ethylene-propylene-diene polymer EPDM monomer, and/or polyvinyl chloride PVC .
  • a substrate can be provided sufficiently soft and/or flexible to adapt to the complex shapes of the rim, to be able to be deposited or sheathed on the rim without forming wrinkles visible to the user.
  • the substrate of the electrical device may have a thickness greater than 500 ⁇ m.
  • a substrate can be provided sufficiently soft and/or flexible to adapt to the complex shapes of the rim, to be able to be deposited or sheathed on the rim without forming wrinkles visible to the user.
  • the substrate of the electrical device can be formed by an open-cell foam, or by a woven or non-woven piece.
  • Such a substrate can be provided sufficiently soft and/or flexible to adapt to the complex shapes of the rim, to be able to be deposited or sheathed on the rim without forming wrinkles visible to the user.
  • the invention is particularly useful because without the film comprising a polymer, the substrate can absorb a large quantity of liquid.
  • a second aspect of the invention relates to a vehicle comprising a vehicle steering wheel according to the first aspect.
  • the steering wheel may comprise a second molding material at least partially molded on the electrical device.
  • the film comprising a polymer can be a barrier film, in particular a moisture barrier film.
  • the film comprising a polymer can be a flexible film so that it can be deposited or sheathed on the rim without forming folds visible to the user of the vehicle steering wheel.
  • the film comprising a polymer can be a continuous film, free of pores.
  • the film comprising a polymer can be a waterproof film, and/or a film of plastic material, and/or a composite film comprising a layer of plastic material, and/or a composite film comprising a layer of waterproof material.
  • the film comprising a polymer can cover between 75 and 100% of the surface of the substrate which supports the electrical conductor.
  • the film comprising a polymer can be arranged opposite the entire part of the substrate which supports the electrical conductor. According to one embodiment, the film comprising a polymer can be arranged entirely between the layer of aqueous adhesive and the electrical device.
  • the film comprising a polymer can completely cover the layer of aqueous adhesive.
  • the electrical device may be a sheath covering at least part of the core.
  • the electrical conductor may have no insulating sheath.
  • the core may comprise a reinforcement portion and an overmolding material overmolded at least over part of the reinforcement portion.
  • Another aspect of the invention relates to a method of manufacturing a steering wheel, comprising the steps consisting of:
  • - provide a frame for a steering wheel comprising a hub, a rim and at least one branch connecting the hub to the rim,
  • - glue at least one piece of trim to the steering wheel using water-based glue.
  • the aqueous glue cannot migrate towards the electrical device thanks to the polymer film. Consequently, the water contained in the aqueous glue cannot disturb the operation of the electrical device, even if the aqueous adhesive has not finished drying or curing.
  • the electrical device can be switched on immediately after the end of the above method, and even during the affixing of the liquid or pasty aqueous adhesive.
  • the polymer film acts as an electrical insulating barrier.
  • the polymer film is provided over the entire surface of the electrical device which is to receive aqueous adhesive.
  • the polymer film is provided opposite the entire part to be glued of the trim part, no part of the electrical device (substrate or electrical conductor) receives aqueous glue.
  • FIG. 1 shows a front view of a vehicle steering wheel
  • FIG. 2 shows a sectional view of a rim of the vehicle steering wheel of Figure 1;
  • FIG. 3 shows another cross-sectional view of the rim of the vehicle steering wheel of FIG. 1;
  • FIG. 4 represents a schematic view of an electric device of the wheel rim of the vehicle of figure 1.
  • Figure 1 shows a vehicle steering wheel with a rim 10, a hub 30 and branches 20 connecting the rim 10 to the hub 30.
  • the rim 10 provides a manipulation interface to a user who can grasp it with his hands to drive the vehicle.
  • the rim 10 can be fitted with one or more electrical devices (device for heating and/or detecting contact or proximity with the user).
  • the electrical device can be placed under the outer surface of the rim 10.
  • the rim 10 comprises in particular :
  • the armature 11 is typically a metal part forming a frame of the vehicle steering wheel. It is possible to provide an injected metal part, in magnesium for example.
  • the molding material 12 makes it possible to fill the frame 11, and can be a plastic material, a polymer, a foam, a polyurethane foam for example.
  • the reinforcement 11 and the overmolding material 12 thus form a core N of the rim 10.
  • the electrical device 14 is schematically shown in Figure 4 and may comprise a substrate 141 (a flexible sheet, such as a plastic material, a polymer, a foam, a foam with open cells, for example, a fabric or a non-woven fabric.. .) On which can be provided an electrical conductor 142, or a plurality of electrical conductors (one or more wire (s) metal (s), a deposit of a conductive material, a fabric or a non-woven conductive ).
  • FIG. 4 represents a film 13 comprising a polymer whose function will be explained below.
  • the outer sheath 15 forms a covering part and covers the whole to provide a good appearance. It is possible to provide a sheath in natural leather or synthetic or any other covering material.
  • the outer sheath 15 can be sewn with a seam 16.
  • glue for example, a water-based polyurethane adhesive can be provided.
  • the adhesive may contain, for example, at least 40% water by mass, or at least 50% water by mass.
  • Figure 2 shows a section of the rim 10 along the line II-II of Figure 1
  • Figure 3 shows another section of the rim 10 along the line III-III of Figure 1.
  • Figure 3 shows the same elements as Figure 2, but as shown in Figure 3, the armature 11 may have a different shape, and may be closer to the surface of the overmolding material 12.
  • the electrical conductor 142 of the electrical device 14 provision can be made for the electrical conductor 142 of the electrical device 14 to be located at least partly on the surface of the substrate 141 and facing the core N of the rim 10 or facing the external sheath 15.
  • the proximity of the armature 11 can pose a problem and cause a short-circuit or a disturbance of the operation in the context, for example, of a contact or proximity sensor (typically capacitive ).
  • the glue used to attach the outer sheath 15 (or any other trim piece) to the rim contains water.
  • the glue is applied in a layer to the surfaces of the parts to be fastened together. It is typically possible to glue one or both surfaces, and then put them in contact to glue the part in question (the outer sheath 15, the electrical device 14, etc.) to the rim 10.
  • the glue can migrate or disperse in the materials, and/or water may contact electrical conductor 142 and/or substrate 141 of electrical device 14. absorbed by the materials of the parts to be glued together, and on the other hand the water can cause electrical faults in the electrical device 14.
  • a film 13 comprising a polymer is provided between the electrical device 14 and the layer of aqueous adhesive applied to the rim 10 and/or to the part to be attached (the outer sheath 15, the electrical device 14...), that is to say that the film 13 comprising a polymer is provided between the electrical device 14 and the overmolding material 12 on the one hand and/or the outer sheath 15 depending on the location of the layer of aqueous glue.
  • a waterproof barrier is provided by the film 13 comprising a polymer, and/or a minimum distance (the thickness of the film 13 comprising a polymer) is maintained between the electrical device 14 and the overmolding material 12 and /or the armature 11 .
  • the film 13 comprising a polymer can be provided to be flexible and deformable to adapt well to the complex shapes of the steering wheel.
  • the film 13 comprising a polymer of polyethylene (PE), or polyurethane (PU), or polymer of ethylene-propylene-diene monomer (EPDM), or poly(vinyl chloride ) (PVC), or thermoplastic polyurethane (TPU).
  • Thermoplastic polyurethane (TPU) may be preferred.
  • Film 13 comprising a polymer may have a thickness of less than 200 ⁇ m, preferably between 10 ⁇ m and 100 ⁇ m, ideally between 10 ⁇ m and 50 ⁇ m.
  • the film comprising a polymer may have a density comprised in a range of values ranging from 1.10 g/cm 3 to 1.30 g/cm 3
  • a simple sheathing method the electrical device 14 and the outer sheath 15 are assembled together beforehand and then placed in a single step. on the rim 10.
  • a double sheathing method the electrical device 14 and the outer sheath 15 are successively assembled in two stages on the rim 10
  • a double-sided adhesive film double-sided tape
  • the film 13 comprising a polymer and then or previously attached to the electrical device 14 by an adhesive element of any kind a thin layer of adhesive material used on the adhesive strips and previously deposited on one of the components in question, or a double adhesive strip side (double-sided tape)), in particular water-based, which can be deposited manually or according to an automated process, or an adhesive spread on one of the film 13 comprising a polymer and of the electrical device 14...) for obtain a laminate to be deposited directly on the core N of the rim 10.
  • an adhesive element of any kind a thin layer of adhesive material used on the adhesive strips and previously deposited on one of the components in question, or a double adhesive strip side (double-sided tape)
  • water-based which can be deposited manually or according to an automated process, or an adhesive spread on one of the film 13 comprising a polymer and of the electrical device 14
  • the film 13 comprising a polymer forms the lower or internal surface of this laminate.
  • aqueous adhesive can be spread on the core N and/or on the film 13 comprising a polymer in order to bond the laminate (film 13 comprising a polymer - electrical device 14 - outer sheath 15) to the rim 10 and the optional seam 16 can be made.
  • the film 13 comprising a polymer and the electrical device 14 are deposited in a single operation with the outer sheath 15 on the core N of the rim 10, with in any case the film 13 comprising a polymer inserted between the layer of aqueous glue and the electrical device 14.
  • the film 13 comprising a polymer can be previously attached to the electrical device 14 by an adhesive element of any kind (a thin layer of adhesive material used on the adhesive strips and previously deposited on one of the components in question, or a double-sided adhesive tape (double-sided tape), in particular water-based, which can be deposited manually or according to an automated process, or an adhesive spread on one of the film 13 comprising a polymer and the electrical device 14...) to obtain a laminate to be deposited directly on the core N of the rim 10.
  • an adhesive element of any kind a thin layer of adhesive material used on the adhesive strips and previously deposited on one of the components in question, or a double-sided adhesive tape (double-sided tape), in particular water-based, which can be deposited manually or according to an automated process, or an adhesive spread on one of the film 13 comprising a polymer and the electrical device 14.
  • the electrical device 14 can be fixed on the core N of the rim with an adhesive element of any kind (a thin layer of adhesive material used on the adhesive strips and previously deposited on one of the components in question, or an adhesive strip double-sided (double-sided tape)), in particular water-based, which can be deposited manually or by an automated process.
  • an adhesive element of any kind a thin layer of adhesive material used on the adhesive strips and previously deposited on one of the components in question, or an adhesive strip double-sided (double-sided tape)
  • water-based which can be deposited manually or by an automated process.
  • aqueous adhesive can be spread on the film 13 comprising a polymer and/or the outer sheath 15 in order to glue the outer sheath 15) to the rim 10 and the optional seam 16 can be performed.
  • a vehicle steering wheel according to the present invention, and its manufacture, are susceptible of industrial application.

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Abstract

Volant de véhicule, comprenant: - un moyeu (30) agencé pour être relié à un élément de direction du véhicule, - au moins une branche (20) attachée au moyeu (30), - une jante (10) attachée à ladite au moins une branche (20), comprenant: • au moins un dispositif électrique (14) recouvrant au moins une partie d'un noyau de la jante (10) et comprenant un substrat (141) supportant au moins un conducteur électrique (142), •au moins une pièce d'habillage, telle qu'une gaine externe (15), définissant une surface externe de la jante (10), • au moins une couche de colle aqueuse agencée pour attacher la pièce d'habillage sur la jante (10), caractérisé en ce que la jante (10) comprend au moins un film (13) comprenant un polymère, agencé entre le dispositif électrique (14) et la couche de colle aqueuse.

Description

DESCRIPTION
TITRE : Volant de véhicule avec un dispositif électrique
Domaine technique de l'invention
[0001 ] La présente invention concerne de manière générale les volants de véhicules, et en particulier les volants de véhicules équipés d’un dispositif électrique (comme un dispositif de chauffage ou de détection de contact ou de proximité avec l’utilisateur), en particulier au niveau de la jante.
État de la technique
[0002] Dans l’art antérieur des volants de véhicules équipés d’un dispositif électrique (comme un dispositif de chauffage ou de détection de contact ou de proximité avec l’utilisateur), en particulier au niveau de la jante, il est connu de positionner le dispositif électrique sur un noyau de la jante. Le noyau est typiquement constitué d’une armature surmoulée avec une matière de surmoulage. Le dispositif électrique quant à lui comprend notamment un conducteur électrique porté par un substrat souple. Une pièce d’habillage (typiquement une gaine extérieure) et/ou le dispositif électrique peuvent être attachés entre eux ou peuvent être chacun attaché sur la jante avec une colle, et en particulier une colle aqueuse ou à base aqueuse. Il peut arriver que la colle se diffuse dans le substrat souple et/ou sur le conducteur électrique, ce qui peut aller jusqu’à causer des défauts de collage, et/ou des défauts électriques (mise en court-circuit d’un circuit de chauffage, modification des caractéristiques capacitives d’un capteur de contact ou de proximité ...)
Exposé de l'invention
[0003] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un volant de véhicule équipé d’un dispositif électrique dont le fonctionnement n’est pas perturbé même si l’armature est proche du dispositif électrique et/ou même si la fixation du dispositif électrique sur le volant fait intervenir des procédés d’assemblage du volant avec par exemple des réactions de séchage ou de réticulation qui interviennent encore lors de phases de contrôle.
[0004] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un volant de véhicule, comprenant :
- un moyeu agencé pour être relié à un élément de direction du véhicule,
- au moins une branche attachée au moyeu,
- une jante attachée à ladite au moins une branche, comprenant :
• au moins un dispositif électrique recouvrant au moins une partie d’un noyau de la jante et comprenant un substrat supportant au moins un conducteur électrique,
• au moins une pièce d’habillage, telle qu’une gaine externe, définissant une surface externe de la jante,
• au moins une couche de colle, de préférence aqueuse, agencée pour attacher la pièce d’habillage sur la jante, caractérisé en ce que la jante comprend au moins un film comprenant un polymère, agencé entre le dispositif électrique et la couche de colle, de préférence aqueuse.
[0005] Selon la mise en oeuvre ci-dessus, le volant comprend une couche de colle qui peut être toute sorte de colle, mais qui est de préférence une colle aqueuse, et un film comprenant un polymère est prévu entre la couche de colle (aqueuse) et le dispositif électrique. Ceci permet d’éviter toute migration de partie liquide ou d’eau depuis la colle vers le dispositif électrique, en particulier juste après l’encollage, c’est-à-dire lors de la fabrication du volant. En effet, il a été constaté que sans le film, des défauts électriques pouvaient survenir pendant ou juste après la fabrication, et disparaître ou pas quelques heures ou quelques dizaines d’heures (par exemple 72h) après fabrication. L’implantation du film permet de supprimer ces défauts. De plus, le film prévient toute migration de la colle aqueuse dans des supports poreux ou absorbants, si bien que les décollages ou défauts de collages sont réduits.
[0006] En particulier, la couche de colle peut être une couche de colle appliquée (étalée, pulvérisée, enduite...) sous forme pâteuse ou liquide sur le volant pour attacher la pièce d’habillage. Autrement dit, la couche de colle aqueuse n’est pas la couche adhésive apposée sur un substrat souple pour former un ruban adhésif livré par exemple en bobine ou en rouleau et à ensuite dévider. La couche de colle aqueuse ne fait pas partie d’un ruban adhésif double face. En particulier, la couche de colle peut être une couche de colle qui doit sécher ou réticuler après fixation de la pièce d’habillage. Le film comprenant un polymère forme donc une barrière entre le dispositif électrique et la colle aqueuse (et son eau), ce qui permet de faire subir des tests d’isolement au volant avant séchage complet (ou réticulation complète) de la couche de colle. Une colle aqueuse est tout simplement une colle chargée d’eau, à étaler sur le film en polymère et/ou sur la pièce d’habillage. Il s’agit d’un composant indépendant, et qui n’est en particulier pas prévu sur un quelconque substrat à apposer sur la jante, comme le serait un ruban adhésif.
[0007] Autrement dit, le film forme une barrière à l’humidité contenue dans la colle aqueuse et réduit les défauts qui pouvaient apparaître dans des volants sans film de protection accolé ou adjacent au dispositif électrique.
[0008] D’une manière générale, la colle est une colle liquide ou pâteuse, et/ou une colle avec au moins une partie liquide qui s’évapore lors d’une étape de séchage. Selon un mode de réalisation, la colle est une colle à base aqueuse. Selon une alternative, la colle est une colle solvantée, ou une colle avec un dissolvant ou solvant organique. Autrement dit, lors de l’application de la colle, une partie liquide (eau ou solvant organique) de la colle peut migrer dans des matériaux poreux, et/ou perturber le fonctionnement du dispositif électrique. Le film comprenant un polymère sert de barrière imperméable à la partie liquide pour l’empêcher de migrer dans des matériaux poreux, et/ou de perturber le fonctionnement du dispositif électrique.
[0009] Selon un mode de réalisation, la colle aqueuse, (liquide ou pâteuse) est apposée directement sur le film comprenant un polymère (lui-même appliqué sur le dispositif électrique), et/ou sur des parties du volant (typiquement la pièce d’habillage) rapportées sur le dispositif électrique (protégé par le film en polymère).
[0010] Selon un mode de réalisation, le dispositif électrique peut comprendre un seul ou un unique substrat supportant ledit au moins un conducteur électrique.
[0011] Selon un mode de réalisation, le film isolant de l’électricité peut former un composant indépendant en tant que tel. En d’autres termes, le film isolant de l’électricité peut être une enveloppe ou une barrière ou encore une pellicule séparant le conducteur électrique du noyau, formé par une feuille indépendante (avant assemblage sur le noyau). En particulier, le film isolant de l’électricité peut former un composant exempt de couche adhésive. En particulier, le film isolant n’est pas une couche de colle étalée sur le noyau et/ou sur le dispositif électrique (ou à l’intérieur du dispositif électrique). Un film isolant de l’électricité est naturellement mince (avec une épaisseur inférieure à 0.2 mm, comprise entre 0.01 mm et 0.05 mm) et permet de proposer deux couches distinctes de matière de surmoulage, sans pour autant imposer un gros diamètre de la jante.
[0012] Selon un mode de réalisation, le substrat n’est pas un film. Selon un mode de réalisation, le substrat est un support poreux et/ou présentant des ouvertures traversantes (telles que des ouvertures entre des fils d’un tissé ou intissé, des ouvertures d’une mousse à cellules ouvertes). De telles ouvertures ne peuvent pas empêcher un contact entre le conducteur électrique et le noyau, si bien que le film isolant électriquement garantit une bonne isolation électrique. [0013] Selon un mode de réalisation, le substrat peut être un tissé, un intissé (des fibres enchevêtrées), une mousse avec des cellules ouvertes, une feuille percée ou poreuse. Selon un mode de réalisation, le substrat peut être réalisé en matière plastique (polychlorure de vinyle (PVC), polyamide, polyuréthane, polyéther, polyester, polyéthylène, polyuréthane thermoplastique (TPU), élastomère tel que l’éthylène-propylène-diène monomère (EPDM), polypropylène ... ), en matière inorganique (fibres de verre,...) ou un mélange de ces matières.
[0014] Selon un mode de réalisation, le conducteur électrique (par exemple un élément chauffant) peut être cousu sur le substrat. En particulier, le conducteur électrique peut être attaché sur le substrat par un fil traversant le substrat. Une telle fixation peut perforer au moins partiellement le substrat ce qui peut générer des portions sans isolation électrique, et le film isolant, apposé après la couture (ou après la fixation du conducteur électrique sur le substrat) est exempt de perforations et/ou de trous traversants.
[0015] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut être un film continu, exempt de pores. Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut être un film imperméable à l’eau, et/ou un film en matière plastique, et/ou un film composite comprenant une couche en matière plastique, et/ou un film composite comprenant une couche en matière imperméable à l’eau.
[0016] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut présenter une résistance à la pression hydrostatique d’au moins 5000 mm d’eau, de préférence d’au moins 10000 mm d’eau, de préférence d’au moins 15000 mm d’eau, et très préférentiellement d’au moins 20000 mm d’eau. On peut mettre en place un test basé sur la norme ISO811 , qui consiste à appliquer sur le film une colonne d’eau d’une hauteur de plus en plus importante. Le test s’arrête lorsque de l’eau traverse le film.
[0017] Selon un mode de réalisation, la pièce d’habillage peut être une pièce souple, par exemple une gaine d’habillage. En particulier, la pièce d’habillage peut être une pièce souple, comme une pièce en cuir synthétique ou naturel. La pièce d’habillage peut être une pièce en tissu, en non-tissé ou intissé, en carbone, en kevlar, en bois, avec ou sans résine.
[0018] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut présenter une épaisseur inférieure à 200 pm, préférentiellement comprise entre 10 pm et 100 pm, idéalement comprise entre 10 pm et 50 pm. Le film comprenant un polymère peut être prévu suffisamment souple et/ou flexible pour s’adapter aux formes complexes de la jante, pour pouvoir être déposé ou gainé sur la jante sans former de plis visibles par l’utilisateur du volant de véhicule.
[0019] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut être formé en polyéthylène PE, ou en polyuréthane PU, ou en polymère d’éthylène-propylène-diène monomère EPDM, ou en polychlorure de vinyle PVC, ou en polyuréthane thermoplastique TPU. Le film comprenant un polymère peut être prévu suffisamment souple et/ou flexible pour s’adapter aux formes complexes de la jante, pour pouvoir être déposé ou gainé sur la jante sans former de plis visibles par l’utilisateur du volant de véhicule.
[0020] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut comprendre du polyéthylène PE, et/ou du polyuréthane PU, et/ou du polymère d’éthylène-propylène-diène monomère EPDM, et/ou du polychlorure de vinyle PVC, et/ou du polyuréthane thermoplastique TPU. Le film comprenant un polymère peut être prévu suffisamment souple et/ou flexible pour s’adapter aux formes complexes de la jante, pour pouvoir être déposé ou gainé sur la jante sans former de plis visibles par l’utilisateur du volant de véhicule.
[0021] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut présenter une masse volumique comprise dans une plage de valeurs allant 1 ,10 g/cm3 à 1 ,30 g/cm3. Le film comprenant un polymère peut être prévu suffisamment souple et/ou flexible pour s’adapter aux formes complexes de la jante, pour pouvoir être déposé ou gainé sur la jante sans former de plis visibles par l’utilisateur du volant de véhicule.
[0022] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère et le dispositif électrique peuvent former une structure stratifiée, de préférence avant que le dispositif électrique soit assemblé sur le volant. Autrement dit, le film isolant et le dispositif électrique peuvent former un seul composant à déposer sur la jante.
[0023] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère et le dispositif électrique peuvent former une structure stratifiée, de préférence avant que le dispositif électrique soit assemblé sur le volant. En particulier, le film isolant et le dispositif électrique peuvent former un seul composant à déposer sur une gaine externe, en cuir par exemple, pour procurer un seul composant à poser sur la jante en une seule opération.
[0024] Selon un mode de réalisation, le dispositif électrique est une structure stratifiée dans laquelle le film comprenant un polymère et/ou le conducteur électrique est attaché par un adhésif, tel qu’un film adhésif double face en particulier à base aqueuse.
[0025] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère ou le conducteur électrique peut être fixé sur le dispositif électrique par un adhésif, tel qu’un film adhésif double face en particulier à base aqueuse. L’assemblage peut être robuste.
[0026] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut être agencé entre le noyau et le dispositif électrique. La structure peut rester simple et ne requiert pas d’autre composant intermédiaire pour éviter les dysfonctionnements (courts-circuits ou perturbations de mesure).
[0027] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut être agencé entre le dispositif électrique et la pièce d’habillage. La structure peut rester simple et ne requiert pas d’autre composant intermédiaire pour éviter les dysfonctionnements (courts-circuits ou perturbations de mesure). [0028] Selon un mode de réalisation, la jante peut comprendre un deuxième film comprenant un polymère, et dans lequel le dispositif électrique peut être agencé entre les deux films isolants.
[0029] Selon un mode de réalisation, le dispositif électrique peut former un dispositif de chauffage et/ou un dispositif de détection de contact ou de proximité d’un utilisateur avec le volant.
[0030] Selon un mode de réalisation, le substrat du dispositif électrique peut être une mousse, avec une masse volumique comprise dans une plage de valeurs allant 0,10 g/cm3 à 0,80 g/cm3. Un tel substrat peut être prévu suffisamment souple et/ou flexible pour s’adapter aux formes complexes de la jante, pour pouvoir être déposé ou gainé sur la jante sans former de plis visibles par l’utilisateur.
[0031] Selon un mode de réalisation, le substrat du dispositif électrique peut être formé en polyéthylène PE, ou en polyuréthane PU, ou en polymère d’éthylène-propylène-diène monomère EPDM, ou en polychlorure de vinyle PVC. Un tel substrat peut être prévu suffisamment souple et/ou flexible pour s’adapter aux formes complexes de la jante, pour pouvoir être déposé ou gainé sur la jante sans former de plis visibles par l’utilisateur.
[0032] Selon un mode de réalisation, le substrat du dispositif électrique peut comprendre du polyéthylène PE, et/ou du polyuréthane PU, et/ou du polymère d’éthylène-propylène-diène monomère EPDM, et/ou du polychlorure de vinyle PVC. Un tel substrat peut être prévu suffisamment souple et/ou flexible pour s’adapter aux formes complexes de la jante, pour pouvoir être déposé ou gainé sur la jante sans former de plis visibles par l’utilisateur.
[0033] Selon un mode de réalisation, le substrat du dispositif électrique peut présenter une épaisseur supérieure à 500 pm. Un tel substrat peut être prévu suffisamment souple et/ou flexible pour s’adapter aux formes complexes de la jante, pour pouvoir être déposé ou gainé sur la jante sans former de plis visibles par l’utilisateur. [0034] Selon un mode de réalisation, le substrat du dispositif électrique peut être formé par une mousse à cellules ouvertes, ou par une pièce tissée ou intissée. Un tel substrat peut être prévu suffisamment souple et/ou flexible pour s’adapter aux formes complexes de la jante, pour pouvoir être déposé ou gainé sur la jante sans former de plis visibles par l’utilisateur. Dans ce cas de figure, l’invention est particulièrement utile car sans le le film comprenant un polymère le substrat peut absorber une quantité importante de liquide.
[0035] Un deuxième aspect de l’invention se rapporte à un véhicule comprenant un volant de véhicule selon le premier aspect.
[0036] Selon un mode de réalisation, le volant peut comprendre une deuxième matière de surmoulage au moins partiellement surmoulée sur le dispositif électrique.
[0037] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut être un film barrière, en particulier un film barrière à l’humidité
[0038] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut être un film souple de sorte à pouvoir être déposé ou gainé sur la jante sans former de plis visibles par l’utilisateur du volant de véhicule.
[0039] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut être un film continu, exempt de pores. Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut être un film imperméable à l’eau, et/ou un film en matière plastique, et/ou un film composite comprenant une couche en matière plastique, et/ou un film composite comprenant une couche en matière imperméable à l’eau.
[0040] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut recouvrir entre 75 et 100% de la surface du substrat qui supporte le conducteur électrique.
[0041] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut être agencé en regard de toute la partie du substrat qui supporte le conducteur électrique. [0042] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut être agencé entièrement entre la couche de colle aqueuse et le dispositif électrique.
[0043] Selon un mode de réalisation, le film comprenant un polymère peut recouvrir entièrement la couche de colle aqueuse.
[0044] Selon un mode de réalisation, le dispositif électrique peut être une gaine recouvrant au moins une partie du noyau.
[0045] Selon un mode de réalisation, le conducteur électrique peut être dépourvu de gaine isolante.
[0046] Selon un mode de réalisation, le noyau peut comprendre une portion d’armature et une matière de surmoulage surmoulée au moins sur une partie de la portion d’armature.
[0047] Un autre aspect de l’invention concerne un procédé de fabrication d’un volant, comprenant les étapes consistant à :
- fournir une armature d’un volant comprenant un moyeu, une jante et au moins une branche reliant le moyeu à la jante,
- attacher sur la volant au moins un dispositif électrique recouvrant au moins une partie d’un noyau de la jante et comprenant un substrat supportant au moins un conducteur électrique, le dispositif électrique état muni d’un film comprenant un polymère sur au moins une partie du dispositif électrique,
- recouvrir ou enduire au moins une partie du film avec une colle aqueuse,
- coller sur le volant au moins une pièce d’habillage au moyen de la colle aqueuse. On peut envisager d’apposer, d’étaler de la colle aqueuse sur la pièce d’habillage à la place ou en plus du film. On peut envisager d’apposer le film sur le dispositif électrique seulement une fois le dispositif électrique attaché au volant.
[0048] Selon la mise en oeuvre ci-dessus, la colle aqueuse ne peut pas migrer vers le dispositif électrique grâce au film en polymère. En conséquence, l’eau contenue dans la colle aqueuse ne peut pas perturber le fonctionnement du dispositif électrique, même si la colle aqueuse n’a pas fini de sécher ou de réticuler. On peut mettre le dispositif électrique sous tension immédiatement après la fin du procédé ci-dessus, et même pendant l’apposition de la colle aqueuse liquide ou pâteuse.
[0049] On peut prévoir d’appliquer la colle aqueuse au pinceau, ou rouleau, à la spatule, en la pulvérisant : le film polymère fait office de barrière isolante électrique.
[0050] En tout état de cause, le film polymère est prévu sur toute la surface du dispositif électrique qui doit recevoir de la colle aqueuse. Autrement dit, le film polymère est prévu en regard de toute la partie à coller de la pièce d’habillage, aucune partie du dispositif électrique (substrat ou conducteur électrique) ne reçoit de colle aqueuse.
Description des figures
[0051] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels :
[0052] [fig. 1] représente une vue de face d’un volant de véhicule ;
[0053] [fig. 2] représente une vue en coupe d’une jante du volant de véhicule de la figure 1 ;
[0054] [fig. 3] représente une autre vue en coupe de la jante du volant de véhicule de la figure 1 ;
[0055] [fig. 4] représente une vue schématique d’un dispositif électrique de la jante du volant de véhicule de la figure 1 .
Description détaillée de mode(s) de réalisation
[0056] La figure 1 représente un volant de véhicule avec une jante 10, un moyeu 30 et des branches 20 reliant la jante 10 au moyeu 30. La jante 10 procure une interface de manipulation à un utilisateur qui peut la saisir avec ses mains pour conduire le véhicule. Pour améliorer le confort et/ou proposer des options d’aide à la conduite, la jante 10 peut être équipée d’un ou plusieurs dispositifs électriques (dispositif de chauffage et/ou de détection de contact ou de proximité avec l’utilisateur).
[0057] Pour effectuer ces fonctions, on peut disposer le dispositif électrique sous la surface externe de la jante 10. Comme le montre la coupe schématique de la figure 2, suivant la droite ll-ll de la figure 1 , la jante 10 comprend notamment :
- une armature 11 ,
- une matière de surmoulage 12,
- un dispositif électrique 14,
- une pièce d’habillage ou une gaine externe 15.
[0058] L’armature 11 est typiquement une pièce métallique formant une ossature du volant de véhicule. On peut prévoir une pièce métallique injectée, en magnésium par exemple. La matière de surmoulage 12 permet de garnir l’armature 11 , et peut être une matière plastique, un polymère, une mousse, une mousse de polyuréthane par exemple. L’armature 11 et la matière de surmoulage 12 forment ainsi un noyau N de la jante 10.
[0059] Le dispositif électrique 14 est schématiquement représenté figure 4 et peut comprendre un substrat 141 (une feuille souple, comme une matière plastique, un polymère, une mousse, une mousse avec des cellules ouvertes par exemple, un tissu ou un intissé ...) sur lequel on peut prévoir un conducteur électrique 142, ou une pluralité de conducteurs électriques (un ou plusieurs fil(s) métallique(s), un dépôt d’une matière conductrice, un tissu ou un intissé conducteur...). La figure 4 représente un film 13 comprenant un polymère dont la fonction sera expliquée ci-dessous.
[0060] Enfin, la gaine externe 15 forme une pièce d’habillage et recouvre le tout pour procurer un bel aspect. On peut prévoir une gaine en cuir naturel ou synthétique ou toute autre matière d’habillage. La gaine externe 15 peut être cousue avec une couture 16.
[0061 ] On peut prévoir d’attacher la gaine externe 15 sur la jante 10 avec de la colle, et en particulier avec de la colle aqueuse. On peut prévoir par exemple une colle polyuréthane à base aqueuse. Initialement, la colle peut contenir par exemple au moins 40% d’eau en masse, ou au moins 50% d’eau en masse.
[0062] La figure 2 représente une coupe de la jante 10 suivant la droite ll-ll de la figure 1 , et la figure 3 représente une autre coupe de la jante 10 suivant la droite lll-lll de la figure 1 . La figure 3 représente les mêmes éléments que la figure 2, mais comme le montre la figure 3, l’armature 11 peut présenter une forme différente, et peut se trouver plus proche de la surface de la matière de surmoulage 12.
[0063] En ce qui concerne le dispositif électrique 14, on peut prévoir que le conducteur électrique 142 du dispositif électrique 14 peut se trouver au moins en partie en surface du substrat 141 et en regard du noyau N de la jante 10 ou en regard de la gaine externe 15. Dans le cadre de la figure 3 la proximité de l’armature 11 peut poser problème et provoquer un court-circuit ou une perturbation du fonctionnement dans le cadre par exemple d’un capteur de contact ou de proximité (typiquement capacitif).
[0064] Par ailleurs, la colle utilisée pour attacher la gaine externe 15, (ou toute autre pièce d’habillage) sur la jante contient de l’eau. La colle est appliquée en couche sur les surfaces des pièces à attacher ensemble. On peut typiquement encoller une ou les deux surfaces, et les mettre ensuite en contact pour coller la pièce en question (la gaine externe 15, le dispositif électrique 14...) sur la jante 10. La colle peut migrer ou se disperser dans les matières adjacentes, et/ou de l’eau peut contacter le conducteur électrique 142 et/ou le substrat 141 du dispositif électrique 14. En conséquence, d’une part la capacité de collage peut être diminuée si de la colle migre ou est absorbée par les matériaux des pièces à coller ensemble, et d’autre part l’eau peut provoquer des défauts électriques dans le dispositif électrique 14.
[0065] Afin de prévenir tout risque, un film 13 comprenant un polymère est prévu entre le dispositif électrique 14 et la couche de colle aqueuse appliquée sur la jante 10 et/ou sur la pièce à attacher (la gaine externe 15, le dispositif électrique 14...), c’est-à-dire que le film 13 comprenant un polymère est prévu entre le dispositif électrique 14 et la matière de surmoulage 12 d’une part et/ou la gaine externe 15 en fonction de la localisation de la couche de colle aqueuse. Ainsi, une barrière imperméable à l’eau est procurée par le film 13 comprenant un polymère, et/ou une distance minimum (l’épaisseur du film 13 comprenant un polymère) est maintenue entre le dispositif électrique 14 et la matière de surmoulage 12 et/ou l’armature 11 .
[0066] Dans le détail, le film 13 comprenant un polymère peut être prévu pour être souple et déformable pour bien s’adapter aux formes complexes du volant. A cet effet, on peut prévoir de former le film 13 comprenant un polymère en polyéthylène (PE), ou en polyuréthane (PU), ou en polymère d’éthylène-propylène-diène monomère (EPDM), ou en poly(chlorure de vinyle) (PVC), ou en polyuréthane thermoplastique (TPU). On peut préférer le polyuréthane thermoplastique (TPU). Le film 13 comprenant un polymère peut présenter une épaisseur inférieure à 200 pm, préférentiellement comprise entre 10 pm et 100 pm, idéalement comprise entre 10 pm et 50 pm. Le film comprenant un polymère peut présenter une masse volumique comprise dans une plage de valeurs allant de 1 ,10 g/ cm3 à 1 ,30 g/ cm3
[0067] Pour assembler le volant, on peut prévoir deux méthodes en ce qui concerne le gainage de la jante 10. Dans une méthode de simple gainage, le dispositif électrique 14 et la gaine externe 15 sont assemblés ensembles préalablement puis posés en une seule étape sur la jante 10. Dans une méthode de double gainage, le dispositif électrique 14 et la gaine externe 15 sont assemblés successivement en deux étapes sur la jante 10 [0068] Dans le cadre du simple gainage, on prévoir de fixer le dispositif électrique 14 sur la gaine externe 15 par un film adhésif double face (du scotch double face), en particulier à base aqueuse, pour obtenir un sous ensemble d’un seul tenant. Le film 13 comprenant un polymère et ensuite ou préalablement attaché sur le dispositif électrique 14 par un élément adhésif de toute nature (une fine couche de matière adhésive employée sur les bandes adhésives et préalablement déposée sur un des composants en cause, ou une bande adhésive double face (du scotch double face)), en particulier à base aqueuse, qui peut être déposée manuellement ou selon un procédé automatisé, ou une colle étalée sur l’un du film 13 comprenant un polymère et du dispositif électrique 14...) pour obtenir un stratifié à déposer directement sur le noyau N de la jante 10. On notera que le film 13 comprenant un polymère forme la surface inférieure ou interne de ce stratifié.
[0069] Ensuite, de la colle aqueuse peut être étalée sur le noyau N et/ou sur le film 13 comprenant un polymère afin de coller le stratifié (film 13 comprenant un polymère - dispositif électrique 14 - gaine externe 15) sur la jante 10 et la couture optionnelle 16 peut être effectuée. Selon cette configuration, le film 13 comprenant un polymère et le dispositif électrique 14 sont déposés en une seule opération avec la gaine externe 15 sur le noyau N de la jante 10, avec en tout état de cause le film 13 comprenant un polymère intercalé entre la couche de colle aqueuse et le dispositif électrique 14.
[0070] Dans le cadre de la méthode de double gainage, le film 13 comprenant un polymère peut être préalablement attaché sur le dispositif électrique 14 par un élément adhésif de toute nature (une fine couche de matière adhésive employée sur les bandes adhésives et préalablement déposée sur un des composants en cause, ou une bande adhésive double face (du scotch double face), en particulier à base aqueuse, qui peut être déposée manuellement ou selon un procédé automatisé, ou une colle étalée sur l’un du film 13 comprenant un polymère et du dispositif électrique 14...) pour obtenir un stratifié à déposer directement sur le noyau N de la jante 10. [0071 ] Le dispositif électrique 14 peut être fixé sur le noyau N de la jante avec un élément adhésif de toute nature (une fine couche de matière adhésive employée sur les bandes adhésives et préalablement déposée sur un des composants en cause, ou une bande adhésive double face (du scotch double face)), en particulier à base aqueuse, qui peut être déposée manuellement ou selon un procédé automatisé.
[0072] Ensuite, de la colle aqueuse peut être étalée sur le film 13 comprenant un polymère et/ou la gaine externe 15 afin de coller la gaine externe 15) sur la jante 10 et la couture optionnelle 16 peut être effectuée. Application industrielle
[0073] Un volant de véhicule selon la présente invention, et sa fabrication, sont susceptibles d'application industrielle.
[0074] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1] Volant de véhicule, comprenant :
- un moyeu (30) agencé pour être relié à un élément de direction du véhicule,
- au moins une branche (20) attachée au moyeu (30),
- une jante (10) attachée à ladite au moins une branche (20), comprenant :
• au moins un dispositif électrique (14) recouvrant au moins une partie d’un noyau de la jante (10) et comprenant un substrat (141 ) supportant au moins un conducteur électrique (142),
• au moins une pièce d’habillage, telle qu’une gaine externe (15), définissant une surface externe de la jante (10),
• au moins une couche de colle aqueuse agencée pour attacher la pièce d’habillage sur la jante (10), caractérisé en ce que la jante (10) comprend au moins un film (13) comprenant un polymère, agencé entre le dispositif électrique (14) et la couche de colle aqueuse.
[Revendication 2] Volant de véhicule selon la revendication 1 , dans lequel le film (13) comprenant un polymère présente une épaisseur inférieure à 200 pm, préférentiellement comprise entre 10 pm et 100 pm, idéalement comprise entre 10 pm et 50 pm.
[Revendication 3] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 2, dans lequel le film (13) comprenant un polymère comprend du polyéthylène (PE), et/ou du polyuréthane (PU), et/ou du polymère d’éthylène-propylène- diène monomère (EPDM), et/ou du poly(chlorure de vinyle) (PVC), et/ou du polyuréthane thermoplastique (TPU).
[Revendication 4] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le film (13) comprenant un polymère présente une masse volumique comprise dans une plage de valeurs allant de 1 ,10 g/cm3 à 1 ,30 g/cm3.
[Revendication 5] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le film (13) comprenant un polymère et le dispositif électrique (14) forment une structure stratifiée, de préférence avant que le dispositif électrique (14) soit assemblé sur le volant.
[Revendication 6] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le dispositif électrique (14) est une structure stratifiée dans laquelle le film (13) comprenant un polymère et/ou le conducteur électrique est attaché par un adhésif, tel qu’un film adhésif double face en particulier à base aqueuse
[Revendication 7] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le film (13) comprenant un polymère est agencé entre le noyau et le dispositif électrique.
[Revendication 8] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le film (13) comprenant un polymère est agencé entre le dispositif électrique et la pièce d’habillage.
[Revendication 9] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel la jante comprend un deuxième film (13) comprenant un polymère, et dans lequel le dispositif électrique (14) est agencé entre les deux films isolants.
[Revendication 10] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel le dispositif électrique (14) forme un dispositif de chauffage et/ou un dispositif de détection de contact ou de proximité d’un utilisateur avec le volant.
[Revendication 11] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 10, dans lequel le substrat (141 ) du dispositif électrique (14) est une mousse, avec une masse volumique comprise dans une plage de valeurs allant de 0,10 g/cm3 à 0,80 g/cm3.
[Revendication 12] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 11 , dans lequel le substrat (141 ) du dispositif électrique (14) est formé en polyéthylène (PE), et/ou en polyuréthane (PU), et/ou en polymère d’éthylène- propylène-diène monomère (EPDM), et/ou en poly(chlorure de vinyle) (PVC).
[Revendication 13] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 12, dans lequel le substrat (141 ) du dispositif électrique (14) présente une épaisseur supérieure à 500 pm.
[Revendication 14] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 12, dans lequel le substrat (141 ) du dispositif électrique (14) est formé par une mousse à cellules ouvertes, ou par une pièce tissée ou intissée.
[Revendication 15] Véhicule comprenant un volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 14.
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