EP4368471A1 - Voiture ferroviaire accueillant une cellule toilette pour personnes à mobilité réduite - Google Patents

Voiture ferroviaire accueillant une cellule toilette pour personnes à mobilité réduite Download PDF

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EP4368471A1
EP4368471A1 EP23209332.8A EP23209332A EP4368471A1 EP 4368471 A1 EP4368471 A1 EP 4368471A1 EP 23209332 A EP23209332 A EP 23209332A EP 4368471 A1 EP4368471 A1 EP 4368471A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
car
toilet
cell
passenger room
room
Prior art date
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Pending
Application number
EP23209332.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Christophe BEAUSEIGNEUR
Emmanuel Guilloteau
Joel Hachet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SpeedInnov SAS
Original Assignee
SpeedInnov SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by SpeedInnov SAS filed Critical SpeedInnov SAS
Publication of EP4368471A1 publication Critical patent/EP4368471A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D35/00—Sanitation
    • B61D35/005—Toilet facilities
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D1/00—Carriages for ordinary railway passenger traffic
    • B61D1/06—Carriages for ordinary railway passenger traffic with multiple deck arrangement

Definitions

  • the railway car is intended in particular to offer its occupants the amenities necessary for a comfortable welcome during their travels.
  • the cell In the case of a railway car, one of the constraints applies to the toilet cell. Indeed, the cell must define a sufficient turning area allowing people in wheelchairs to maneuver properly.
  • the document EP 2 363 333 describes a railway car comprising a passenger room and a toilet cell placed at one end of the car.
  • the toilet cell and the passenger room are separated by an access platform with side doors which open from the rail car towards the platforms.
  • the platform also serves a staircase leading to a second level of the car.
  • the small volume allocated to the toilet cell prevents regulatory requirements from being achieved in terms of sizing the toilet cell, preventing people in wheelchairs from moving easily.
  • An aim of the invention is to propose a railway car accommodating a toilet cell having the necessary volume to comply with regulatory constraints while having only a small impact on the movement of passengers within the car.
  • the subject of the invention is a railway car of the aforementioned type, characterized in that the toilet cell is placed in the passenger room, at the back of the room opposite the single access opening, the access door opening into the passenger room.
  • the body 1 of a railway car 2 is illustrated, comprising a lower level 4 and an upper level 6.
  • a floor 8 separates the lower level 4 from the upper level 6.
  • the body 1 of the railway car 2 rests on bogies 10.
  • the figure 1 represents a railway car of an articulated trainset, that is to say a trainset in which the bogies are between the cars.
  • the bogies are then called intermediate.
  • the car is that of a conventional train, that is to say a train made up of cars each resting on two complete bogies independent of the other cars.
  • the upper level 6 includes a high passenger room 12 extending along most of the length of the car 2.
  • the high passenger room 12 is delimited by transverse partitions and has rows of seats for able-bodied passengers 14 fixed on the floor 8 and/or on a side face 15 of the railway car.
  • the rows of seats 14 are separated by a high median circulation 16 of axis A-A' on the floor 8.
  • a connecting intercirculation 18 connects with the adjacent car of the train via a door 20.
  • An access platform 22 is located in the extension of the end of the upper passenger room 12 and opposite the connecting intercirculation 18.
  • the access platform 22 is separated from the room high passenger compartment 12 by a partition equipped or not with a door 24.
  • the access platform 22 communicates with the other adjacent car by an intercirculation, access to which can possibly be achieved by a door 25.
  • the access platform 22 advantageously includes a fitted area 26, such as a luggage compartment. It is connected to the lower level 4 by a staircase 28 arranged in the longitudinal direction.
  • the lower level 4 comprises a low passenger room 30 extending over most of the length of the car 2 up to a bogie 10 of the car 2.
  • the space 31 available above the bogie in the vehicle is occupied by technical equipment of the vehicle, such as an air conditioning unit for example.
  • the low passenger room 30 opens from a single end onto a low access platform 32, through an access opening 34 possibly provided with a door.
  • the low passenger room 30 is blind, that is to say it only has one open end for the passage of passengers.
  • the low access platform 32 has laterally on each side of the car 2 an access door 35 allowing transfer from the outside to the inside of the car 2 and vice versa.
  • the low access platform 32 connects with the low passenger room 30 via the single access opening 34 of the lower level 4.
  • the lower access platform 32 is connected by the staircase 28 to the access platform 22 of the upper level 6.
  • the low passenger room 30 comprises as illustrated in the figure 2 a row 36 of seats for able-bodied people and a row 37 of locations for people with reduced mobility, including one or more areas reserved for people in wheelchairs.
  • the two rows 36 and 37 define a central low circulation 38. They form rows of seats on either side of the circulation 38.
  • a toilet cell 42 occupies the entire width of the car 2 and is at the bottom of the low passenger room 30, opposite the low access platform 32 and the single access opening 34.
  • At least one location 41B for accommodating a wheelchair and its occupant seated on the wheelchair and possibly at least one seat 41A for people with reduced mobility or the person accompanying a passenger in a wheelchair.
  • a 41A seat for people with reduced mobility typically has a larger access space than conventional seats and mobile or removable equipment.
  • Locations 41B are free areas on the ground allowing a person to be accommodated in their wheelchair for the entire journey without them having to leave the wheelchair.
  • a wheelchair storage area 44 is located in the immediate vicinity of the toilet cell 42 within the lower passenger room 30.
  • a sliding door 46 makes the connection between the lower passenger room 30 and the toilet cell 42. It is provided in the transverse front partition separating the toilet cell from the passenger room. It is eccentric in relation to the longitudinal axis of the train and thus opens into a corner of the toilet cell 42. This door is controlled for opening and closing using push buttons located on the toilet cell 42 and near the cell to be accessible by a person in a wheelchair once in front of the cell door.
  • a toilet bowl 48 rests on a bottom partition of the toilet cell 42.
  • the bottom partition is a transverse partition of the train opposite the door 46.
  • the toilet bowl 48 is connected to a water storage module 50 ( clear water and waste).
  • the toilet bowl 48 is located in the corner opposite the corner towards which the sliding door 46 is provided.
  • An air extraction system 52 located on a side wall of the toilet cell 42 makes it possible to renew the air, placing the toilet cell 42 in slight depression relative to the lower passenger room 30.
  • a sink 54 is provided on the same side as the toilet bowl 48 relative to the longitudinal axis of the train in a corner between the front partition and a side face of the vehicle.
  • the toilet bowl 48, the water storage module 50, the air extraction system 52 and the sink 54 are placed on the partitions of the toilet cell 42 in order to define a central circular area of gyration 56 of greater diameter or equal to 1.5 meters within the toilet cell 42 allowing people in wheelchairs to maneuver properly.
  • the railway car 2 according to the invention therefore very effectively integrates the toilet cell 42 occupying the entire width of the car 2 and placed at the bottom of the low passenger room 30 opposite the single opening 34.
  • This arrangement allows both the toilet cell 42 to have a central circular area of gyration 56 of diameter greater than or equal to 1.5 meters making it possible to comply with regulatory requirements in terms of sizing and at the same time to limit the impact on passenger circulation on board car 2.

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Abstract

La voiture ferroviaire (2) comprend :- une salle à passagers (30) s'étendant suivant au moins une partie de la longueur de la voiture (2) et comportant, à une unique extrémité, une ouverture d'accès (34) ; et- une cellule toilette (42) munie d'une cuvette de toilette (48), occupant toute la largeur de la voiture (2) et accessible depuis une porte d'entrée (46).La cellule toilette (42) est placée dans la salle à passagers (30), au fond de la salle à l'opposé de l'unique ouverture d'accès (34), la porte d'accès (46) débouchant dans la salle à passagers (30).

Description

  • La présente invention concerne une voiture ferroviaire, du type comprenant :
    • une salle à passagers s'étendant suivant au moins une partie de la longueur de la voiture et comportant, à une unique extrémité, une ouverture d'accès ; et
    • une cellule toilette munie d'une cuvette de toilette, occupant toute la largeur de la voiture et accessible depuis une porte d'entrée.
  • La voiture ferroviaire est destinée en particulier à offrir à ses occupants des commodités nécessaires à un accueil confortable lors de leurs voyages.
  • Dans l'objectif de faciliter le déplacement et l'accessibilité aux commodités au sein de la voiture ferroviaire pour les personnes à mobilité réduite, les contraintes réglementaires actuelles imposent le respect de critères dimensionnels.
  • Dans le cas d'une voiture ferroviaire, l'une des contraintes s'applique à la cellule toilette. En effet, la cellule doit définir une aire de giration suffisante permettant aux personnes en fauteuil roulant de manoeuvrer convenablement.
  • Le document EP 2 363 333 décrit une voiture ferroviaire comprenant une salle à passagers et une cellule toilette placée à une extrémité de la voiture. La cellule toilette et la salle à passagers sont séparées par une plateforme d'accès présentant des portes latérales qui débouchent de la voiture ferroviaire vers les quais. La plateforme dessert également un escalier débouchant sur un deuxième niveau de la voiture.
  • Le faible volume alloué à la cellule toilette empêche d'atteindre les exigences réglementaires en termes de dimensionnement de la cellule toilette empêchant les personnes en fauteuil roulant de se déplacer aisément.
  • La présence immédiate des portes latérales et de l'escalier entraine un fort encombrement autour de la cellule toilette empêchant son agrandissement et rendant impossible le respect des exigences réglementaires.
  • Un but de l'invention est de proposer une voiture ferroviaire accueillant une cellule toilette ayant le volume nécessaire pour respecter les contraintes réglementaires tout en n'ayant qu'un faible impact sur la circulation des passagers au sein de la voiture.
  • A cet effet, l'invention a pour objet une voiture ferroviaire du type précité, caractérisée en ce que la cellule toilette est placée dans la salle à passagers, au fond de la salle à l'opposé de l'unique ouverture d'accès, la porte d'accès débouchant dans la salle à passagers.
  • Suivant des modes particuliers de réalisation, la voiture ferroviaire selon l'invention comprend l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable :
    • la cellule toilette est pourvue d'un espace de giration formant une aire circulaire centrale de diamètre supérieur ou égal à 1,5 mètres ;
    • la cellule toilette comprend une porte coulissante faisant jonction avec la salle à passagers et possédant un système de commande par bouton-poussoir ;
    • la porte d'accès à la cellule toilette est excentrée latéralement par rapport à l'axe longitudinal médian du véhicule et la cellule toilette comporte une cuvette de toilette disposée du côté opposé à la porte par rapport à l'axe longitudinal médian du véhicule ;
    • la cellule toilette comporte un lavabo et la cuvette de toilette, le lavabo et la porte sont placés suivant trois coins distincts de la cellule toilette ;
    • la cellule toilette possède son propre système d'extraction d'air de sorte que la cellule toilette est placée en dépression par rapport à la salle à passagers ;
    • la salle à passagers comporte une zone de stockage de fauteuils roulants à proximité de la cellule toilette ;
    • la salle à passagers comporte des rangées de sièges disposées successivement suivant la longueur de la voiture et au moins l'une des deux rangées de sièges comporte au moins un emplacement pour l'accueil d'un fauteuil roulant et de son occupant assis sur le fauteuil roulant ou au moins un siège pour les personnes à mobilité réduite ou l'accompagnant du passager en fauteuil roulant ;
    • la salle à passagers comporte des rangées de sièges disposées successivement suivant la longueur de la voiture et au moins l'une des deux rangées de sièges comporte au moins un emplacement pour l'accueil d'un fauteuil roulant et de son occupant assis sur le fauteuil roulant ;
    • la voiture ferroviaire comprend :
      • une salle à passagers haute ; et
      • une salle à passagers basse,
      la cellule toilette occupant toute la largeur de la voiture et étant placée au fond de l'une des salles à passagers, à l'opposé de l'unique ouverture d'accès et l'autre salle à passagers comporte deux accès vers des voitures adjacentes situés de part et d'autre de la voiture ferroviaire.
  • D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
    • [Fig 1] la Figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une voiture ferroviaire selon l'invention ; et
    • [Fig 2] la Figure 2 est une vue de dessus partielle de la voiture ferroviaire de la figure 1.
  • Sur la Figure 1 est illustrée la caisse 1 d'une voiture ferroviaire 2 comprenant un niveau inférieur 4 et un niveau supérieur 6. Un plancher 8 sépare le niveau inférieur 4 du niveau supérieur 6.
  • La caisse 1 de la voiture ferroviaire 2 repose sur des bogies 10. La figure 1 représente une voiture ferroviaire d'une rame articulée, c'est-à-dire une rame dans laquelle les bogies sont entre les voitures. Les bogies sont alors dits intermédiaires. En variante, la voiture est celle d'une rame conventionnelle, c'est-à-dire une rame constituée de voitures reposant chacune sur deux bogies complets indépendants des autres voitures.
  • Le niveau supérieur 6 comporte une salle à passagers haute 12 s'étendant suivant l'essentiel de la longueur de la voiture 2. La salle à passagers haute 12 est délimitée par des cloisons transversales et comporte des rangées de sièges pour passagers valides 14 fixés sur le plancher 8 et/ou sur une face latérale 15 de la voiture ferroviaire. Les rangées de sièges 14 sont séparées par une circulation haute médiane 16 d'axe A-A' sur le plancher 8.
  • Une intercirculation de liaison 18 fait jonction avec la voiture adjacente du train par le biais d'une porte 20.
  • Une plate-forme d'accès 22 est située dans le prolongement de l'extrémité de la salle à passagers haute 12 et à l'opposé de l'intercirculation de liaison 18. La plate-forme d'accès 22 est séparée de la salle à passagers haute 12 par une cloison équipée ou non d'une porte 24. La plate-forme d'accès 22 communique avec l'autre voiture adjacente par une intercirculation dont l'accès peut être éventuellement réalisé par une porte 25. De plus, la plate-forme d'accès 22 comporte avantageusement une zone aménagée 26, telle qu'une case à bagages. Elle est reliée au niveau inférieur 4 par un escalier 28 disposé dans le sens longitudinal.
  • Le niveau inférieur 4 comporte une salle à passagers basse 30 s'étendant sur l'essentiel de la longueur de la voiture 2 jusqu'à un bogie 10 de la voiture 2. L'espace 31 disponible au-dessus du bogie dans le véhicule est occupé par des équipements techniques du véhicule, tels qu'un groupe de climatisation par exemple.
  • La salle à passagers basse 30 s'ouvre depuis une unique extrémité sur une plateforme basse d'accès 32, par une ouverture d'accès 34 munie éventuellement d'une porte. La salle à passagers basse 30 est borgne c'est-à-dire qu'elle ne comporte qu'une extrémité ouverte pour le passage de passagers.
  • La plate-forme basse d'accès 32 comporte latéralement de chaque côté de la voiture 2 une porte d'accès 35 permettant le transfert de l'extérieur à l'intérieur de la voiture 2 et inversement. La plate-forme basse d'accès 32 fait jonction avec la salle à passagers basse 30 par l'unique ouverture d'accès 34 du niveau inférieur 4.
  • De façon connue, la plate-forme basse d'accès 32 est reliée par l'escalier 28 à la plate-forme d'accès 22 du niveau supérieur 6.
  • La salle à passagers basse 30 comporte comme illustré sur la figure 2 une enfilade 36 de sièges pour personnes valides et une enfilade 37 d'emplacements pour personnes à mobilité réduite, dont une ou plusieurs zones réservées pour les personnes en fauteuil roulant. Les deux enfilades 36 et 37 définissent une circulation basse centrale 38. Elles forment des rangées de sièges de part et d'autre de la circulation 38.
  • En référence à la figure 2, une cellule toilette 42 occupe toute la largeur de la voiture 2 et est au fond de la salle à passagers basse 30, à l'opposé de la plate-forme basse d'accès 32 et de l'unique ouverture d'accès 34.
  • Parmi les deux rangées de sièges de la salle à passagers basse 30 les plus proches de la cellule toilette se trouve au moins un emplacement 41B pour l'accueil d'un fauteuil roulant et son occupant assis sur le fauteuil roulant et éventuellement au moins un siège 41A pour personne à mobilité réduite ou l'accompagnant du passager en fauteuil roulant.
  • Un siège 41A pour personne à mobilité réduite présente classiquement un espace d'accès plus grand que les sièges classiques et des équipements mobiles ou amovibles.
  • Les emplacements 41B sont des surfaces libres au sol permettant de recevoir une personne en fauteuil sur son fauteuil pour l'ensemble du voyage sans qu'il soit nécessaire qu'elle quitte le fauteuil.
  • En outre, une zone 44 de stockage de fauteuils roulants se situe à proximité immédiate de la cellule toilette 42 au sein de la salle à passagers basse 30.
  • Une porte coulissante 46 fait la jonction entre la salle à passagers basse 30 et la cellule toilette 42. Elle est ménagée dans la cloison de face transversale séparant la cellule toilette de la salle à passagers. Elle est excentrée par rapport à l'axe longitudinal du train et débouche ainsi dans un coin de la cellule toilette 42. Cette porte est commandée en ouverture et en fermeture à l'aide de bouton poussoir localisés sur la cellule toilette 42 et à proximité de la cellule pour être accessible par une personne en fauteuil roulant une fois devant la porte de la cellule.
  • Une cuvette de toilette 48 prend appui sur une cloison de fond de la cellule toilette 42. La cloison de fond est une cloison transversale du train opposée à la porte 46. La cuvette de toilette 48 est raccordée à un module de stockage des eaux 50 (eau claire et eaux usées). La cuvette de toilette 48 est située dans le coin opposé au coin vers lequel est ménagée la porte coulissante 46.
  • Un système d'extraction d'air 52 localisé sur une paroi latérale de la cellule toilette 42 permet de renouveler l'air plaçant en légère dépression la cellule toilette 42 par rapport à la salle à passagers basse 30.
  • Un lavabo 54 est prévu du même côté que la cuvette de toilette 48 par rapport à l'axe longitudinal du train dans un coin entre la cloison de face et une face latérale du véhicule.
  • La cuvette de toilette 48, le module de stockage des eaux 50, le système d'extraction d'air 52 et le lavabo 54 sont placés sur les cloisons de la cellule toilette 42 afin de définir une aire circulaire centrale de giration 56 de diamètre supérieur ou égal à 1,5 mètres au sein de la cellule toilette 42 permettant aux personnes en fauteuil roulant de manoeuvrer convenablement.
  • La voiture ferroviaire 2 selon l'invention intègre donc très efficacement la cellule toilette 42 occupant toute la largeur de la voiture 2 et placée au fond de la salle à passagers basse 30 à l'opposé de l'unique ouverture 34. Cette disposition permet à la fois à la cellule toilette 42 de posséder une aire circulaire centrale de giration 56 de diamètre supérieur ou égal à 1,5 mètres permettant de respecter les exigences règlementaires en termes de dimensionnement et à la fois de limiter l'impact sur la circulation des passagers à bord de la voiture 2.

Claims (10)

  1. Voiture ferroviaire (2) comprenant :
    - une salle à passagers (30) s'étendant suivant au moins une partie de la longueur de la voiture (2) et comportant, à une unique extrémité, une ouverture d'accès (34) ; et
    - une cellule toilette (42) munie d'une cuvette de toilette (48), occupant toute la largeur de la voiture (2) et accessible depuis une porte d'entrée (46)
    caractérisée en ce que la cellule toilette (42) est placée dans la salle à passagers (30), au fond de la salle à l'opposé de l'unique ouverture d'accès (34), la porte d'accès (46) débouchant dans la salle à passagers (30).
  2. Voiture ferroviaire (2) selon revendication 1, dans laquelle la cellule toilette (42) est pourvue d'un espace de giration (56) formant une aire circulaire centrale de diamètre supérieur ou égal à 1,5 mètres.
  3. Voiture ferroviaire (2) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la cellule toilette (42) comprend une porte coulissante (46) faisant jonction avec la salle à passagers (30) et possédant un système de commande par bouton-poussoir.
  4. Voiture ferroviaire (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la porte d'accès (46) à la cellule toilette est excentrée latéralement par rapport à l'axe longitudinal médian (A-A') du véhicule et la cellule toilette (42) comporte une cuvette de toilette (48) disposée du côté opposé à la porte (46) par rapport à l'axe longitudinal médian (A-A') du véhicule.
  5. Voiture ferroviaire (2) selon la revendication 4, dans laquelle, la cellule toilette (42) comporte un lavabo (54) et dans laquelle la cuvette de toilette (48), le lavabo (54) et la porte (46) sont placés suivant trois coins distincts de la cellule toilette (42).
  6. Voiture ferroviaire (2) selon quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la cellule toilette (42) possède son propre système d'extraction d'air (52) de sorte que la cellule toilette (42) est placée en dépression par rapport à la salle à passagers (30).
  7. Voiture ferroviaire (2) selon quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la salle à passagers (30) comporte une zone (44) de stockage de fauteuils roulants à proximité de la cellule toilette (42).
  8. Voiture ferroviaire (2), selon quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la salle à passagers comporte des rangées de sièges disposées successivement suivant la longueur de la voiture et en ce qu'au moins l'une des deux rangées de sièges comporte au moins un emplacement (41B) pour l'accueil d'un fauteuil roulant et de son occupant assis sur le fauteuil roulant ou au moins un siège (41A) pour les personnes à mobilité réduite ou l'accompagnant du passager en fauteuil roulant.
  9. Voiture ferroviaire (2), selon quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la salle à passagers comporte des rangées de sièges disposées successivement suivant la longueur de la voiture et en ce qu'au moins l'une des deux rangées de sièges comporte au moins un emplacement (41B) pour l'accueil d'un fauteuil roulant et de son occupant assis sur le fauteuil roulant.
  10. Voiture ferroviaire (2), selon quelconque des revendications précédentes, comprenant :
    - une salle à passagers haute (12) ; et
    - une salle à passagers basse (30),
    la cellule toilette (42) occupant toute la largeur de la voiture (2) et étant placée au fond de l'une des salles à passagers, à l'opposé de l'unique ouverture d'accès (34) et l'autre salle à passagers comporte deux accès (20, 25) vers des voitures adjacentes situés de part et d'autre de la voiture (2) ferroviaire.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102007055406A1 (de) * 2007-11-19 2009-06-04 Bombardier Transportation Gmbh Doppelstock-Schienenfahrzeug
EP2363333A1 (fr) 2010-02-24 2011-09-07 ALSTOM Transport SA Voiture ferroviaire passagers à deux niveaux
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