EP4346365A1 - Kupplungseinrichtung für einen unterlenker eines dreipunkt-krafthebers - Google Patents

Kupplungseinrichtung für einen unterlenker eines dreipunkt-krafthebers

Info

Publication number
EP4346365A1
EP4346365A1 EP22727345.5A EP22727345A EP4346365A1 EP 4346365 A1 EP4346365 A1 EP 4346365A1 EP 22727345 A EP22727345 A EP 22727345A EP 4346365 A1 EP4346365 A1 EP 4346365A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
locking
coupling
coupling device
fastening area
locking bar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22727345.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Martin Heitlinger
Mario Patino
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deere and Co
Original Assignee
Deere and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deere and Co filed Critical Deere and Co
Publication of EP4346365A1 publication Critical patent/EP4346365A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B59/00—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements
    • A01B59/002—Details, component parts
    • A01B59/006—Latched hooks
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B59/00—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements
    • A01B59/04—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines pulled or pushed by a tractor
    • A01B59/042—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines pulled or pushed by a tractor having pulling means arranged on the rear part of the tractor
    • A01B59/043—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines pulled or pushed by a tractor having pulling means arranged on the rear part of the tractor supported at three points, e.g. by quick-release couplings
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B59/00—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements
    • A01B59/06—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines mounted on tractors
    • A01B59/061—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines mounted on tractors specially adapted for enabling connection or disconnection controlled from the driver's seat
    • A01B59/062—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines mounted on tractors specially adapted for enabling connection or disconnection controlled from the driver's seat the connection comprising a rigid interface frame on the tractor
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B59/00—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements
    • A01B59/06—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines mounted on tractors
    • A01B59/066—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines mounted on tractors of the type comprising at least two lower arms and one upper arm generally arranged in a triangle, e.g. three-point hitches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/04—Hook or hook-and-hasp couplings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D2001/001—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices specially adapted for use on vehicles other than cars
    • B60D2001/008—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices specially adapted for use on vehicles other than cars specially adapted for implements, e.g. towed tools
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/59—Manually releaseable latch type
    • Y10T403/591—Manually releaseable latch type having operating mechanism
    • Y10T403/593—Remotely actuated
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/60—Biased catch or latch
    • Y10T403/602—Biased catch or latch by separate spring

Definitions

  • the invention relates to a coupling device for a lower link of a three-point power lift, comprising a coupling body with a catch hook for receiving a coupling element that is designed to complement a fastening area of the catch hook along a defined receiving direction, and a locking mechanism with a locking latch that is activated under the action of a spring force is pushed into a locking position blocking the catch hook, so that a coupling element to be accommodated by the fastening area can be locked in the catch hook.
  • Such lower link hooks are offered by various manufacturers and usually have a locking mechanism with a locking latch that engages sideways and upwards in the catch hook, which moves against a restoring spring force when a coupling ball included in an attachment interface is coupled into a coupling ball that releases the catch hook can move the coupling position. As soon as the coupling ball has reached its end position, the locking bolt snaps back into its original position while the catch hook is blocked at the same time.
  • the coupling device for a lower link of a three-point power lift comprises a coupling body with a catch hook for receiving a coupling element designed to complement a fastening area of the catch hook along a defined receiving direction, and a locking mechanism with a locking latch which, under the action of a spring force, moves into a locking position locking the catch hook is pushed, so that a coupling element to be taken up by the fastening area can be locked in the catch hook.
  • the locking bar is mounted in a longitudinally displaceable manner in a slide guide provided on the coupling body in such a way that it moves out of the locking position exclusively perpendicular to the specified receiving direction, releasing the fastening area can be deflected, with the locking bar being in the locking position protruding beyond the fastening area in the specified receiving direction by more than half, blocking it.
  • the locking bar extends accordingly beyond the apex point facing the locking bar in the receiving direction.
  • the lower link is part of a conventional three-point linkage on an agricultural tractor.
  • there are left and right lower links which run symmetrically to one another and are each equipped with the clutch device according to the invention.
  • the two lower links are articulated in a lower area of a rear differential housing of the agricultural tractor and can be raised and lowered by means of a hydraulic hoist at the instigation of an operator. If double-acting hydraulic cylinders are used to actuate the hydraulic lifting gear, it is also easily possible due to the properties of the locking mechanism described above to exert a downward force on the ground via the two lower links on a tillage implement attached thereto. This is important insofar as the catch hooks on the lower links move upwards open, which means that almost the entire force applied is exerted on the coupling elements of the attachment interface via the locking latch or the locking mechanism.
  • a planar contact contour facing the fastening area is preferably formed on the locking bar, which in particular runs parallel to the deflection direction of the locking bar.
  • Such a contact contour offers a particularly small contact surface for operational movements of a coupling element located in the fastening area. The possibility of the locking bar being pushed open in the event that the coupling element has increased bearing play within the fastening area can thus be further reduced.
  • a projection extending over the fastening area along the planar contact contour can also be provided as a mechanical hindrance.
  • a concave contact contour facing the fastening area can be formed on the locking bar, which corresponds in particular to an outer curvature of a coupling element to be accommodated.
  • the latter particularly takes into account the case in which the coupling element is a coupling ball. If the coupling ball is in contact with the concave contact contour, the coupling ball will block the locking bar from being pushed open by the rising edge of the concave contact contour.
  • the locking bar it is also possible for the locking bar to beveled at one end in the receiving direction in such a way that it can be pushed into a coupling position releasing the fastening area when the coupling ball is inserted.
  • the slide guide may be formed inside a housing provided on an upper side of the coupling body.
  • the sliding guide can be a shaft-shaped recess running in the housing, in which the locking bar is guided in a longitudinally displaceable manner along a slide-shaped section.
  • the housing has a box-like shape and is an integral part of the coupling body.
  • a one-piece design can also be limited to a housing shell which is open at the side and which can be covered by welding on a separate housing cover.
  • Both the clutch body and the box-shaped housing are manufactured as forged steel parts.
  • the housing In order to be able to replace the locking latch and other components of the locking mechanism in the event of wear or a defect, it is conceivable for the housing to have an access opening that can be closed by means of a removable maintenance cover.
  • the locking mechanism is preferably located as an insert that can be pulled out along the sliding guide in the housing and can be removed from this as a whole when the maintenance cover is removed.
  • aligned bores for receiving a safety bolt extend through opposite cheeks of the housing in such a way that a deflection of the locking bolt from the locking position can be blocked by means of the safety bolt.
  • Zen in the fuse bolt is usually a screw that can be secured by a nut at its protruding from the housing the open end by means of a nut after being pushed through.
  • the sliding guide can have an elastic stop element for limiting longitudinal displacement of the locking bar in the direction of the locking position.
  • the elastic stop element is, for example, an elastomer strip inserted into an internal groove in the housing.
  • a pulling lever can be attached to the locking bar, by means of which the locking bar can be manually deflected out of the locked position by the operator.
  • the pull lever or a handpiece formed on it extends outwards through a rear outlet opening provided on the housing.
  • the rear outlet opening can be formed in particular in the maintenance cover mentioned above.
  • a latching device can be formed on the pull lever, by means of which the locking bar can be locked in a coupling position releasing the fastening area.
  • the latching device is a recess formed along the pull lever and which can be hung in an edge of the rear outlet opening.
  • the lock allows both locking latches to be moved into the coupling position at the same time, so that the coupling elements of an attachment interface to be attached to the three-point linkage can be more easily inserted into the catch hooks at the same time.
  • an eyelet for attaching an actuating cable is provided in an end area of the pull lever.
  • the actuating cable can in particular run in the direction of a rear window that can be opened up in a driver's cab of the agricultural tractor, so that the operator can conveniently operate the locking mechanism without leaving the driver's cab.
  • the locking latch it should be noted that it is also conceivable for the locking latch to be brought into the coupling position by external force.
  • an actuator in the form of a pneumatically or hydraulically controllable actuating cylinder, an electromotive actuator or an electromagnetic actuator can be assigned to the locking mechanism.
  • FIG. 1 shows a sectional view of an exemplary embodiment of the coupling device according to the invention with a locking bolt which is in a locking position blocking a catch hook
  • FIG. 2 shows a detailed view of a coupling element in the form of a coupling ball located in the catch hook
  • FIG. 3 shows the coupling device shown in FIG. 1, in which the locking bolt is deflected into a coupling position releasing the catch hook
  • FIG. 4 shows the locking latch shown in FIG. 3, which is locked in the coupling position releasing the catch hook by means of a locking device.
  • Fig. 1 shows an embodiment of the invention
  • the coupling device 10 comprises a coupling body 12 with a catch hook 14 for receiving a coupling element 18 with a fastening area 16 of the catch hook 14 of complementary design along a receiving direction 20 defined by the course of the opening of the catch hook 14 in the fastening area 16 welded in an end portion 22 of a conventional lower link 24, which is part of a non-ge showed three-point linkage of an agricultural tractor tor. More specifically, the three-point linkage has left and right lower link 24, which run symmetrically to each other ver and are each equipped with the coupling device 10 shown in FIG.
  • a coupling element 18 designed as a coupling ball 26, which can be connected to an attachment interface (not shown) of a soil cultivation device, such as a plough, a harrow or a seed drill, or a supported attachment in the form of a fertilizer spreader, a spray boom, or the like is included.
  • a soil cultivation device such as a plough, a harrow or a seed drill, or a supported attachment in the form of a fertilizer spreader, a spray boom, or the like is included.
  • the coupling device 10 has a locking mechanism 28 with a locking bar 30 made of hardened steel.
  • the locking latch 30 is pushed under the action of a spring force into a locking position 32 blocking the catch hook 14, so that the coupling ball 26 located in the fastening area 16 is locked in the catch hook 14.
  • the locking latch 30 is mounted in a longitudinally displaceable manner in a slideway 34 provided on the coupling body 12 such that it can be deflected from the locking position 32 exclusively perpendicularly to the specified receiving direction 20 while releasing the fastening area 16 .
  • the locking latch 30 located in the locking position 32 protrudes beyond the fastening area 16 in the fixed receiving direction 20, blocking it by more than half. If, as here, it is a coupling element 18 configured as a hitch ball 26, that means This means that the locking bar 30 extends beyond the vertex 38 facing the locking bar 30 in the receiving direction 20 .
  • the fastening bar 30 has a concave contact contour 38 facing the fastening area 16 that corresponds to an outer curvature of the coupling ball 26 located in the fastening area 16 . If the coupling ball 26 is in contact with the concave contact contour 38 , the locking bar 30 is blocked by the coupling ball 26 from being pushed open by the rising edge 40 of the concave contact contour 38 .
  • the coupling ball 26 has a specific bearing play Ad within the fastening area 16 . This is on the order of 2 to 3 millimeters. This enables a contamination-tolerant "form fit" between the coupling ball 26 and the locking bar 30, which ensures problem-free opening and closing of the locking mechanism 28 even under adverse conditions.
  • the concave contact contour 38 is omitted, so that the locking bar 30 forms a planar contact contour that faces the fastening area 16 and runs parallel to the deflection direction 42 of the locking bar 30 .
  • a projection extending over the fastening area 16 along the flat contact contour is additionally provided as a mechanical obstacle.
  • the locking latch 30 is beveled at one end 44 lying in the receiving direction 20 in such a way that when the coupling ball 26 is inserted, it is pushed into a coupling position 46 that releases the catch hook 14 or the fastening area 16 . This condition is shown in FIGS. 3 and 4, respectively.
  • the locking bar 30 automatically returns to its locking position 32 under the action of the restoring spring force. In this way, a snap closure is realized that allows the coupling process to be carried out particularly conveniently with an attachment interface.
  • the sliding guide 34 is formed within a housing 50 provided on an upper side 48 of the coupling body 12 .
  • the sliding guide 34 is a shaft-shaped recess 52 which runs in the housing 50 and in which the locking bar 30 is guided in a longitudinally displaceable manner along a slide-shaped section 54 .
  • the sliding guide 34 has an elastic stop element 56 for limiting a longitudinal displacement of the locking bar 30 in the direction of the locking position 32 .
  • the elastic stop element 56 is an elastomer strip 60 which is inserted into an internal housing groove 58 and on which the locking bar 30 rests in the locking position 32 with a projection 62 provided on the carriage-shaped section 54 .
  • the compressibility of the elastomer strip 60 is dimensioned such that it keeps the projection 62 out of contact with the adjacent housing section in the locking position 32 .
  • the locking bar 30 is so far clamped or stored under the action of the restoring spring force in the locking position 32 "floating".
  • the housing 50 has a box-like shape and is an integral part of the coupling body 12. More specifically, the one-piece construction is limited to a housing shell 64 which is open at the side and is formed on the coupling body 12 and which is covered by welding on a separate housing cover 66.
  • the housing cover 66 is only partially indicated in FIGS. 1, 3 and 4 in order not to cover the components of the locking mechanism 28 located underneath.
  • Both the clutch body 12 and the housing 50 are manufactured as forged steel parts.
  • the spring force is built up by means of a helical compression spring 68, which is received with a first end 70 in a blind hole 72 formed on the inside of the locking bar 30 and with a second end 74 a maintenance cover 76 of the housing 50 is supported.
  • a guide rod 78 attached to the maintenance cover 76 runs inside the compression spring 68 and ensures that the compression spring 68 is compressed without kinks when the locking latch 30 is moved in the direction of the hitch position 46 .
  • a pull lever 80 is attached to the locking bar 30, by means of which the locking bar 30 can be manually deflected out of the locking position 32 by the operator.
  • This operating state is shown in FIG.
  • the pull lever 80 or a handpiece 82 formed thereon extends outwards through an outlet opening 84 provided in the maintenance cover 76 .
  • a latching device 86 is formed on the pull lever 80, by means of which the locking latch 30 can be locked in the coupling position 46.
  • the latching device 86 is a stepped recess 88 formed along the pull lever 80 and which can be hung in an edge 90 of the outlet opening 84 on the maintenance cover 76 .
  • This Actuate supply state is shown in FIG.
  • the course of the coupling process can also be seen in FIGS. 3 and 4, in that the coupling ball 26 is inserted into the catch hook 14 when the locking mechanism 28 is open.
  • the catch hook 14 has a mouth-shaped receiving area 92 for centering the coupling ball 26, which then merges into the actual fastening area 16.
  • the coupling ball 26 is complementary to the attachment area 16, except for a predetermined bearing clearance Ad. Due to the course of the opening of the catch hook 14 in the fastening area 16, the coupling ball 26 is guided along the fixed receiving direction 20.
  • an eyelet 94 is provided with an actuating cable 96 attached there ran in one end area of the pull lever 80 .
  • the actuating cable 96 runs in the direction of a hinged rear window of a driver's cab of the agricultural tractor, so that the operator can conveniently operate the locking mechanism 28 without leaving the driver's cab.
  • the maintenance cover 76 can be removed after several clamping sleeves 98 have been removed, revealing a rear access opening 100 that allows the locking latch 30 along with other components of the locking mechanism 28, including the compression spring 68, the pull lever 80 and the Elasto merst Shape 60 to exchange in the event of wear or defects.
  • the locking mechanism 28 is located in the housing 50 as an insert that can be pulled out along the sliding guide 34 and can be removed as a whole through the access opening 100 when the maintenance cover 76 is removed.
  • Bores 102 aligned with one another for receiving a safety bolt extend through opposite cheeks of the housing 50 in such a way that a deflection of the locking bolt 30 out of the locking position 32 can be blocked by means of the safety bolt. If the safety bolt is inserted through the bores 102, the water rests against the rear face 104 of the locking bolt 30 and prevents it from moving out of the locking position 32.
  • the securing bolt is usually a screw which, after it has been pushed through, can be secured by means of a nut at its open end protruding from the housing 50 .
  • a drainage opening 106 for liquid drainage is formed in the housing 50 for draining water penetrating into the closure mechanism 28 .

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Zoology (AREA)
  • Soil Sciences (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)

Abstract

Kupplungseinrichtung (10) für einen Unterlenker (24) eines Dreipunkt-Krafthebers, umfassend einen Kupplungskörper (12) mit einem Fanghaken (14) zur Aufnahme eines mit einem Befestigungsbereich (16) des Fanghakens (14) komplementär ausgebildeten Kupplungselements (18) entlang einer festgelegten Aufnahmerichtung (20), und einen Verschlussmechanismus (28) mit einem Verschlussriegel (30), der unter der Wirkung einer Federkraft in eine den Fanghaken (14) sperrende Verriegelungsposition (32) gedrängt wird, sodass sich ein von dem Befestigungsbereich (16) aufzunehmendes Kupplungselement (18) in dem Fanghaken (14) arretieren lässt. Hierbei ist der Verschlussriegel (30) derart in einer an dem Kupplungskörper (12) vorgesehenen Gleitführung (34) längsverschiebbar gelagert, dass sich dieser unter Freigabe des Befestigungsbereichs (16) ausschließlich senkrecht zur festgelegten Aufnahmerichtung (20) aus der Verriegelungsposition (32) auslenken lässt, wobei der in der Verriegelungsposition (32) befindliche Verschlussriegel (30) den Befestigungsbereich (16) in der festgelegten Aufnahmerichtung (20) um mehr als die Hälfte sperrend überragt.

Description

Kupplungseinrichtung für einen Unterlenker eines
Dreipunkt-Krafthebers
Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung für einen Un terlenker eines Dreipunkt-Krafthebers, umfassend einen Kupp lungskörper mit einem Fanghaken zur Aufnahme eines mit einem Befestigungsbereich des Fanghakens komplementär ausgebildeten Kupplungselements entlang einer festgelegten Aufnahmerichtung, und einen Verschlussmechanismus mit einem Verschlussriegel, der unter der Wirkung einer Federkraft in eine den Fanghaken sperrende Verriegelungsposition gedrängt wird, sodass sich ein von dem Befestigungsbereich aufzunehmendes Kupplungselement in dem Fanghaken arretieren lässt.
Derartige Unterlenker-Haken werden von verschiedenen Herstel lern angeboten und weisen üblicherweise einen Verschlussmecha nismus mit einem seitwärts-aufwärts in den Fanghaken eingrei fenden Verschlussriegel auf, der sich entgegen einer rückstel lenden Federkraft beim Einkuppeln einer von einer Anbaugeräte schnittstelle umfassten Kupplungskugel in eine den Fanghaken freigebende Kuppelposition verschieben lässt. Sobald die Kupp lungskugel ihre Endlage erreicht hat, schnappt der Verschluss riegel unter gleichzeitiger Sperrung des Fanghakens in seine ursprüngliche Position zurück.
Grundsätzlich besteht die Möglichkeit, dass sich die so herge stellte Kupplungsverbindung unter ungünstigen Bedingungen von selbst lösen kann. Dies gilt vor allem dann, wenn verschleiß bedingt ein erhöhtes Radialspiel zwischen der Kupplungskugel einerseits sowie dem Fanghaken bzw. dem Verschlussriegel ande rerseits auftritt, sodass die dann „zu kleine" Kupplungskugel in zunehmendem Maße in den zwischen Verschlussriegel und Fang haken vorhandenen Spalt einzutreten sowie den Verschlussriegel dabei zur Seite zu drängen vermag. Um die Kupplungsverbindung abzusichern, sind daher zusätzliche Maßnahmen vorgesehen.
Diese sehen im Allgemeinen einen am Unterlenker-Haken hin durchzusteckenden Bolzen vor, der es erlaubt, den Verschluss mechanismus zu blockieren. Hierbei kommt es erfahrungsgemäß vor, dass die Platzierung des Bolzens nach Abschluss eines Kuppelvorgangs vom Bediener vergessen wird, oder aber der Bol zen (unbemerkt) verloren geht.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupp lungseinrichtung der eingangs genannten Art bezüglich ihrer Handhabung zu verbessern.
Diese Aufgabe wird durch eine Kupplungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Die Kupplungseinrichtung für einen Unterlenker eines Drei- punkt-Krafthebers umfasst einen Kupplungskörper mit einem Fanghaken zur Aufnahme eines mit einem Befestigungsbereich des Fanghakens komplementär ausgebildeten Kupplungselements ent lang einer festgelegten Aufnahmerichtung, und einen Ver schlussmechanismus mit einem Verschlussriegel, der unter der Wirkung einer Federkraft in eine den Fanghaken sperrende Ver riegelungsposition gedrängt wird, sodass sich ein von dem Be festigungsbereich aufzunehmendes Kupplungselement in dem Fang haken arretieren lässt. Erfindungsgemäß ist der Verschlussrie gel derart in einer an dem Kupplungskörper vorgesehenen Gleit führung längsverschiebbar gelagert, dass sich dieser unter Freigabe des Befestigungsbereichs ausschließlich senkrecht zur festgelegten Aufnahmerichtung aus der Verriegelungsposition auslenken lässt, wobei der in der Verriegelungsposition be findliche Verschlussriegel den Befestigungsbereich in der festgelegten Aufnahmerichtung um mehr als die Hälfte sperrend überragt .
Befindet sich in dem Befestigungsbereich ein als Kupplungsku gel ausgestaltetes Kupplungselement, so erstreckt sich der Verschlussriegel dementsprechend über den dem Verschlussriegel in Aufnahmerichtung zugewandten Scheitelpunkt hinaus.
Auf diese Weise lässt sich die Möglichkeit eines Aufschiebens des Verschlussriegels infolge einer Krafteinwirkung des Kupp lungselements weitgehend ausschließen. Der so gebildete Ver schlussmechanismus macht daher die Notwendigkeit separater Si cherungsmaßnahmen durch den Bediener überflüssig.
Der Unterlenker ist Bestandteil eines herkömmlichen Dreipunkt- Krafthebers eines landwirtschaftlichen Traktors. Genauer ge sagt sind linke und rechte Unterlenker vorhanden, die symmet risch zueinander verlaufen und jeweils mit der erfindungsgemä ßen Kupplungseinrichtung ausgestattet sind. Die beiden Unter lenker sind in einem unteren Bereich eines heckseitigen Diffe rentialgehäuses des landwirtschaftlichen Traktors angelenkt und lassen sich mittels eines hydraulischen Hubwerks auf Ver anlassung eines Bedieners anheben und absenken. Finden zur Be tätigung des hydraulischen Hubwerks doppeltwirkende Hydrau likzylinder Verwendung, so ist es aufgrund der vorstehend be schriebenen Eigenschaften des Verschlussmechanismus auch ohne weiteres möglich, über die beiden Unterlenker an einem daran angebrachten Bodenbearbeitungsgerät eine nach unten gerichtete Kraft auf den Erdboden auszuüben. Dies ist insofern von Beach tung, als sich die Fanghaken an den Unterlenkern nach oben hin öffnen, mithin nahezu die gesamte aufgewandte Kraft über die Verschlussriegel bzw. den Verschlussmechanismus auf die Kupp lungselemente der Anbaugeräteschnittstelle ausgeübt wird.
Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Kupplungs einrichtung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Vorzugsweise ist an dem Verschlussriegel eine dem Befesti gungsbereich zugewandte ebene Anlagekontur ausgebildet, die insbesondere parallel zur Auslenkungsrichtung des Verschluss riegels verläuft. Eine derartige Anlagekontur bietet eine be sonders geringe Angriffsfläche für betriebsbedingte Bewegungen eines in dem Befestigungsbereich befindlichen Kupplungsele ments. Die Möglichkeit eines AufSchiebens des Verschlussrie gels für den Fall, dass das Kupplungselement innerhalb des Be festigungsbereichs ein erhöhtes Lagerspiel aufweist, lässt sich so weiter verringern.
Vor diesem Hintergrund kann zusätzlich als mechanisches Hin dernis ein den Befestigungsbereich übergreifender Vorsprung entlang der ebenen Anlagekontur vorgesehen sein.
Alternativ kann an dem Verschlussriegel eine dem Befestigungs bereich zugewandte konkave Anlagekontur ausgebildet sein, die insbesondere mit einer äußeren Wölbung eines aufzunehmenden Kupplungselements korrespondiert. Letzteres trägt insbesondere dem Fall Rechnung, dass es sich bei dem Kupplungselement um eine Kupplungskugel handelt. Steht die Kupplungskugel mit der konkaven Anlagekontur in Kontakt, so wird ein Aufschieben des Verschlussriegels seitens der Kupplungskugel durch die anstei gende Flanke der konkaven Anlagekontur blockiert. Zur Verwirklichung eines den Kuppelvorgang vereinfachenden Schnappverschlusses ist es ferner möglich, dass der Ver schlussriegel an einem in Aufnahmerichtung liegenden Ende der art abgeschrägt ist, dass dieser beim Einführen der Kupplungs kugel in eine den Befestigungsbereich freigebende Kuppelposi tion drängbar ist.
Die Gleitführung kann innerhalb eines an einer Oberseite des Kupplungskörpers vorgesehenen Gehäuses ausgebildet sein. Bei der Gleitführung kann es sich um eine in dem Gehäuse verlau fende schachtförmige Ausnehmung handeln, in der der Ver schlussriegel entlang eines schlittenförmigen Abschnitts längsverschiebbar geführt ist.
Das Gehäuse weist insbesondere eine kastenförmige Gestalt auf und ist einstückiger Bestandteil des Kupplungskörpers. Im Sinne einer einfacheren Fertigung kann sich eine derartige einstückige Ausbildung auch auf eine an dem Kupplungskörper ausgebildete seitwärts offene Gehäuseschale beschränken, die sich durch Aufschweißen eines separaten Gehäusedeckels abde cken lässt. Sowohl der Kupplungskörper wie auch das kastenför mige Gehäuse sind dabei als Stahlschmiedeteile hergestellt.
Um den Verschlussriegel sowie weitere Komponenten des Ver schlussmechanismus für den Fall eines Verschleißes oder De fekts austauschen zu können, ist es vorstellbar, dass das Ge häuse eine mittels eines abnehmbaren Wartungsdeckels ver schließbare Zugangsöffnung aufweist. Der Verschlussmechanismus befindet sich bevorzugt als entlang der Gleitführung heraus ziehbarer Einschub in dem Gehäuse und kann bei entferntem War tungsdeckel aus diesem als Ganzes entnommen werden. Auch ist es möglich, dass sich durch gegenüberliegende Wangen des Gehäuses miteinander fluchtende Bohrungen zur Aufnahme ei nes Sicherungsbolzens derart erstrecken, dass mittels des Si cherungsbolzens eine Auslenkung des Verschlussriegels aus der Verriegelungsposition blockierbar ist. Bei dem Sicherungsbol zen handelt es sich üblicherweise um eine Schraube, die sich nach dem Hindurchstecken an ihrem aus dem Gehäuse herausragen den offenen Ende mittels einer Mutter sichern lässt.
Zur Ableitung von in den Verschlussmechanismus eindringenden Wassers besteht zudem die Möglichkeit, dass in dem Gehäuse eine Drainageöffnung zur Flüssigkeitsableitung ausgebildet ist.
Als Schutz vor Beschädigungen des Verschlussmechanismus kann die Gleitführung ein elastisches Anschlagelement zur Begren zung einer Längsverschiebung des Verschlussriegels in Richtung der Verriegelungsposition aufweisen. Bei dem elastischen An schlagelement handelt es sich zum Beispiel um einen in eine innenliegende Gehäusenut eingelegten Elastomerstreifen.
Des Weiteren kann an dem Verschlussriegel ein Zughebel ange bracht sein, mittels dessen sich der Verschlussriegel bedie nerseitig von Hand aus der Verriegelungsposition auslenken lässt. Der Zughebel bzw. ein daran ausgebildetes Handstück er streckt sich zu diesem Zweck durch eine am Gehäuse vorgesehene rückwärtige Austrittsöffnung nach außen heraus. Die rückwär tige Austrittsöffnung kann insbesondere in dem vorstehend er wähnten Wartungsdeckel ausgebildet sein. An dem Zughebel kann eine Rastvorrichtung ausgebildet sein, mittels derer sich der Verschlussriegel in einer den Befesti gungsbereich freigebenden Kuppelposition arretieren lässt. Bei der Rastvorrichtung handelt es sich im einfachsten Fall um eine entlang des Zughebels ausgebildete Ausnehmung, die in ei ner Kante der rückwärtigen Austrittsöffnung einhängbar ist.
Die Arretierung erlaubt es, beide Verschlussriegel gleichzei tig in die Kuppelposition zu versetzen, sodass sich die Kup pelelemente einer an dem Dreipunkt-Kraftheber anzubringenden Anbaugeräteschnittstelle leichter gleichzeitig in die Fangha ken einführen lassen.
Um eine einfache Art der Fernbedienung zu verwirklichen, ist es möglich, dass in einem Endbereich des Zughebels eine Öse zur Anbringung eines Betätigungsseils vorgesehen ist. Das Be tätigungsseil kann insbesondere in Richtung einer aufklappba ren Heckscheibe einer Fahrerkabine des landwirtschaftlichen Traktors verlaufen, sodass eine bequeme Betätigung des Ver schlussmechanismus durch den Bediener ohne Verlassen der Fah rerkabine möglich ist.
Der Vollständigkeit halber sei angemerkt, dass es auch denkbar ist, den Verschlussriegel fremdkraftbetätigt in die Kuppelpo sition zu verbringen. Hierzu kann dem Verschlussmechanismus ein Aktuator in Gestalt eines pneumatisch oder hydraulisch an steuerbaren Stellzylinders, eines elektromotorischen Stellan triebs oder eines elektromagnetischen Stellgebers zugeordnet sein.
Die erfindungsgemäße Kupplungseinrichtung für einen Unterlen ker eines Dreipunkt-Krafthebers wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Hierbei beziehen sich identische Bezugszeichen auf übereinstimmende oder bezüglich ihrer Funktion vergleichbare Komponenten. Es zeigen:
Fig. 1 eine Schnittdarstellung eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung mit einem Verschlussriegel, der sich in einer einen Fanghaken sperrenden Verriegelungsposition befindet,
Fig. 2 eine Detailansicht eines in dem Fanghaken befindli chen Kupplungselements in Gestalt einer Kupplungsku gel,
Fig. 3 die in Fig. 1 wiedergegebene Kupplungseinrichtung, bei der der Verschlussriegel in eine den Fanghaken freigebende Kuppelposition ausgelenkt ist, und
Fig. 4 den in Fig. 3 gezeigten Verschlussriegel, der mittels einer Rastvorrichtung in der den Fanghaken freigeben den Kuppelposition arretiert ist.
Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen
Kupplungseinrichtung .
Die Kupplungseinrichtung 10 umfasst einen Kupplungskörper 12 mit einem Fanghaken 14 zur Aufnahme eines mit einem Befesti gungsbereich 16 des Fanghakens 14 komplementär ausgebildeten Kupplungselements 18 entlang einer durch den Öffnungsverlauf des Fanghakens 14 im Befestigungsbereich 16 festgelegten Auf nahmerichtung 20. Der als Stahlschmiedeteil hergestellte Kupp lungskörper 12 ist in einem Endbereich 22 eines herkömmlichen Unterlenkers 24 angeschweißt, der Bestandteil eines nicht ge zeigten Dreipunkt-Krafthebers eines landwirtschaftlichen Trak tors ist. Genauer gesagt weist der Dreipunkt-Kraftheber linke und rechte Unterlenker 24 auf, die symmetrisch zueinander ver laufen und jeweils mit der in Fig. 1 dargestellten Kupplungs einrichtung 10 ausgestattet sind.
Beispielsgemäß befindet sich in dem Befestigungsbereich 16 ein als Kupplungskugel 26 ausgebildetes Kupplungselement 18, das von einer nicht gezeigten Anbaugeräteschnittstelle eines Bo denbearbeitungsgeräts, wie beispielsweise eines Pflugs, einer Egge oder einer Sämaschine, oder aber eines getragenen Anbau geräts in Gestalt eines Düngerstreuers, eines Spritzgestänges, oder dergleichen umfasst ist.
Des Weiteren weist die Kupplungseinrichtung 10 einen Ver schlussmechanismus 28 mit einem aus gehärtetem Stahl bestehen den Verschlussriegel 30 auf. Der Verschlussriegel 30 wird un ter der Wirkung einer Federkraft in eine den Fanghaken 14 sperrende Verriegelungsposition 32 gedrängt, sodass die im Be festigungsbereich 16 befindliche Kupplungskugel 26 in dem Fanghaken 14 arretiert wird.
Der Verschlussriegel 30 ist derart in einer an dem Kupplungs körper 12 vorgesehenen Gleitführung 34 längsverschiebbar gela gert, dass sich dieser unter Freigabe des Befestigungsbereichs 16 ausschließlich senkrecht zur festgelegten Aufnahmerichtung 20 aus der Verriegelungsposition 32 auslenken lässt. Wie in Fig. 1 zu erkennen ist, überragt der in der Verriegelungsposi tion 32 befindliche Verschlussriegel 30 den Befestigungsbe reich 16 in der festgelegten Aufnahmerichtung 20 sperrend um mehr als die Hälfte. Handelt es sich wie hier um ein als Kupp lungskugel 26 ausgestaltetes Kupplungselement 18, so bedeutet dies, dass sich der Verschlussriegel 30 über den dem Ver schlussriegel 30 in Aufnahmerichtung 20 zugewandten Scheitel punkt 38 hinaus erstreckt.
Zusätzlich ist an dem Verschlussriegel 30 eine dem Befesti gungsbereich 16 zugewandte konkave Anlagekontur 38 ausgebil det, die mit einer äußeren Wölbung der in dem Befestigungsbe reich 16 befindlichen Kupplungskugel 26 korrespondiert. Steht die Kupplungskugel 26 mit der konkaven Anlagekontur 38 in Kon takt, so wird ein Aufschieben des Verschlussriegels 30 seitens der Kupplungskugel 26 durch die ansteigende Flanke 40 der kon kaven Anlagekontur 38 blockiert.
Entsprechend der detaillierten Darstellung in Fig. 2 weist die Kupplungskugel 26 innerhalb des Befestigungsbereichs 16 ein bestimmtes Lagerspiel Ad auf. Dieses liegt in der Größenord nung von 2 bis 3 Millimetern. Hierdurch wird ein verschmut zungstoleranter „Formschluss" zwischen Kupplungskugel 26 und Verschlussriegel 30 ermöglicht, der auch unter widrigen Um ständen ein problemloses Öffnen und Schließen des Verschluss mechanismus 28 sicherstellt.
In einer nicht abgebildeten alternativen Ausbildung der Kupp lungseinrichtung 10 ist die konkave Anlagekontur 38 weggelas sen, sodass der Verschlussriegel 30 eine dem Befestigungsbe reich 16 zugewandte ebene Anlagekontur ausbildet, die parallel zur Auslenkungsrichtung 42 des Verschlussriegels 30 verläuft. Optional ist zusätzlich als mechanisches Hindernis ein den Be festigungsbereich 16 übergreifender Vorsprung entlang der ebe nen Anlagekontur vorgesehen. Der Verschlussriegel 30 ist an einem in Aufnahmerichtung 20 liegenden Ende 44 derart abgeschrägt, dass dieser beim Einfüh ren der Kupplungskugel 26 in eine den Fanghaken 14 bzw. den Befestigungsbereich 16 freigebende Kuppelposition 46 gedrängt wird. Dieser Zustand ist in Fig. 3 bzw. 4 dargestellt. Sobald die Kupplungskugel 26 ihre endgültige Lage eingenommen hat, kehrt der Verschlussriegel 30 unter der Wirkung der rückstel lenden Federkraft von selbst in seine Verriegelungsposition 32 zurück. Auf diese Weise ist ein Schnappverschluss verwirk licht, der es erlaubt, den Kuppelvorgang mit einer Anbaugerä teschnittstelle besonders komfortabel durchzuführen.
Die Gleitführung 34 ist innerhalb eines an einer Oberseite 48 des Kupplungskörpers 12 vorgesehenen Gehäuses 50 ausgebildet. Bei der Gleitführung 34 handelt es sich um eine in dem Gehäuse 50 verlaufende schachtförmige Ausnehmung 52, in der der Ver schlussriegel 30 entlang eines schlittenförmigen Abschnitts 54 längsverschiebbar geführt ist.
Als Schutz vor Beschädigungen des Verschlussmechanismus 28 weist die Gleitführung 34 ein elastisches Anschlagelement 56 zur Begrenzung einer Längsverschiebung des Verschlussriegels 30 in Richtung der Verriegelungsposition 32 auf. Bei dem elas tischen Anschlagelement 56 handelt es sich um einen in eine innenliegende Gehäusenut 58 eingelegten Elastomerstreifen 60, an dem der Verschlussriegel 30 in der Verriegelungsposition 32 mit einem an dem schlittenförmigen Abschnitt 54 vorgesehenen Vorsprung 62 anliegt. Die Kompressibilität des Elastomerstrei fens 60 ist derart bemessen, dass dieser den Vorsprung 62 in der Verriegelungsposition 32 außer Kontakt zum angrenzenden Gehäuseabschnitt hält. Der Verschlussriegel 30 ist insofern unter der Wirkung der rückstellenden Federkraft in der Verrie gelungsposition 32 „schwimmend" eingespannt bzw. gelagert.
Das Gehäuse 50 weist eine kastenförmige Gestalt auf und ist einstückiger Bestandteil des Kupplungskörpers 12. Genauer ge sagt beschränkt sich die einstückige Ausbildung auf eine an dem Kupplungskörper 12 ausgebildete seitwärts offene Gehäuse schale 64, die durch Aufschweißen eines separaten Gehäusede ckels 66 abgedeckt ist. Der Gehäusedeckel 66 ist in Fig. 1, 3 und 4 lediglich teilweise angedeutet, um die darunter befind lichen Komponenten des Verschlussmechanismus 28 nicht zu ver decken. Sowohl der Kupplungskörper 12 wie auch das Gehäuse 50 sind als Stahlschmiedeteile hergestellt.
Wie in der Schnittdarstellung von Fig. 1 zu erkennen ist, wird die Federkraft mittels einer schraubenförmigen Druckfeder 68 aufgebaut, die mit einem ersten Ende 70 in einem auf einer In nenseite des Verschlussriegels 30 ausgebildeten Sackloch 72 aufgenommen ist und sich mit einem zweiten Ende 74 an einem Wartungsdeckel 76 des Gehäuses 50 abstützt. Innerhalb der Druckfeder 68 verläuft ein an dem Wartungsdeckel 76 angebrach ter Führungsstab 78, der sicherstellt, dass die Druckfeder 68 beim Verschieben des Verschlussriegels 30 in Richtung der Kup pelposition 46 knickfrei komprimiert wird.
Des Weiteren ist an dem Verschlussriegel 30 ein Zughebel 80 angebracht, mittels dessen sich der Verschlussriegel 30 bedie nerseitig von Hand aus der Verriegelungsposition 32 auslenken lässt. Dieser Betätigungszustand ist in Fig. 3 wiedergegeben. Der Zughebel 80 bzw. ein daran ausgebildetes Handstück 82 er streckt sich zu diesem Zweck durch eine in dem Wartungsdeckel 76 vorgesehene Austrittsöffnung 84 nach außen heraus. An dem Zughebel 80 ist eine Rastvorrichtung 86 ausgebildet, mittels derer sich der Verschlussriegel 30 in der Kuppelposi tion 46 arretieren lässt. Bei der Rastvorrichtung 86 handelt es sich um eine entlang des Zughebels 80 ausgebildete stufen förmige Ausnehmung 88, die in einer Kante 90 der Austrittsöff nung 84 am Wartungsdeckel 76 einhängbar ist. Dieser Betäti gungszustand ist in Fig. 4 dargestellt.
In Fig. 3 bzw. 4 ist ferner der Ablauf des Kuppelvorgangs zu erkennen, indem die Kupplungskugel 26 bei geöffnetem Ver schlussmechanismus 28 in den Fanghaken 14 eingeführt wird. Der Fanghaken 14 weist einen maulförmigen Aufnahmebereich 92 zur Zentrierung der Kupplungskugel 26 auf, der anschließend in den eigentlichen Befestigungsbereich 16 übergeht. Wie bereits er wähnt, ist die Kupplungskugel 26 bis auf ein vorgegebenes La gerspiel Ad komplementär mit dem Befestigungsbereich 16 ausge bildet. Durch den Öffnungsverlauf des Fanghakens 14 im Befes tigungsbereich 16 wird die Kupplungskugel 26 entlang der fest gelegten Aufnahmerichtung 20 geführt.
Um eine einfache Art der Fernbedienung zu verwirklichen, ist in einem Endbereich des Zughebels 80 eine Öse 94 mit einem da ran angebrachten Betätigungsseil 96 vorgesehen. Das Betäti gungsseil 96 verläuft in Richtung einer aufklappbaren Heck scheibe einer Fahrerkabine des landwirtschaftlichen Traktors, sodass eine bequeme Betätigung des Verschlussmechanismus 28 durch den Bediener ohne Verlassen der der Fahrerkabine möglich ist.
Der Wartungsdeckel 76 lässt sich nach Entfernen mehrerer Spannhülsen 98 abnehmen und gibt dabei eine rückwärtige Zu gangsöffnung 100 fei, die es erlaubt, den Verschlussriegel 30 nebst weiteren Komponenten des Verschlussmechanismus 28, unter anderem die Druckfeder 68, den Zughebel 80 sowie den Elasto merstreifen 60, für den Fall eines Verschleißes oder Defekts auszutauschen. Der Verschlussmechanismus 28 befindet sich als entlang der Gleitführung 34 herausziehbarer Einschub in dem Gehäuse 50 und kann bei entferntem Wartungsdeckel 76 durch die Zugangsöffnung 100 als Ganzes entnommen werden.
Durch gegenüberliegende Wangen des Gehäuses 50 erstrecken sich miteinander fluchtende Bohrungen 102 zur Aufnahme eines nicht gezeigten Sicherungsbolzens derart, dass mittels des Siche rungsbolzens eine Auslenkung des Verschlussriegels 30 aus der Verriegelungsposition 32 blockierbar ist. Ist der Sicherungs bolzen durch die Bohrungen 102 hindurchgesteckt, so liegt die ser an der rückwärtigen Stirnseite 104 des Verschlussriegels 30 an und hindert diesen, sich aus der Verriegelungsposition 32 heraus zu bewegen. Bei dem Sicherungsbolzen handelt es sich üblicherweise um eine Schraube, die sich nach dem Hindurchste cken an ihrem aus dem Gehäuse 50 herausragenden offenen Ende mittels einer Mutter sichern lässt.
Ferner ist in dem Gehäuse 50 zur Ableitung von in den Ver schlussmechanismus 28 eindringenden Wassers eine Drainageöff nung 106 zur Flüssigkeitsableitung ausgebildet.

Claims

Patentansprüche
1. Kupplungseinrichtung für einen Unterlenker eines Drei- punkt-Krafthebers, umfassend einen Kupplungskörper (12) mit einem Fanghaken (14) zur Aufnahme eines mit einem Befestigungsbereich (16) des Fanghakens (14) komplemen tär ausgebildeten Kupplungselements (18) entlang einer festgelegten Aufnahmerichtung (20), und einen Ver schlussmechanismus (28) mit einem Verschlussriegel (30), der unter der Wirkung einer Federkraft in eine den Fang haken (14) sperrende Verriegelungsposition (32) gedrängt wird, sodass sich ein von dem Befestigungsbereich (16) aufzunehmendes Kupplungselement (18) in dem Fanghaken (14) arretieren lässt, dadurch gekennzeichnet, dass der
Verschlussriegel (30) derart in einer an dem Kupplungs körper (12) vorgesehenen Gleitführung (34) längsver schiebbar gelagert ist, dass sich dieser unter Freigabe des Befestigungsbereichs (16) ausschließlich senkrecht zur festgelegten Aufnahmerichtung (20) aus der Verriege lungsposition (32) auslenken lässt, wobei der in der Verriegelungsposition (32) befindliche Verschlussriegel (30) den Befestigungsbereich (16) in der festgelegten Aufnahmerichtung (20) um mehr als die Hälfte sperrend überragt.
2. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass an dem Verschlussriegel (30) eine dem Be festigungsbereich (16) zugewandte ebene Anlagekontur ausgebildet ist, die insbesondere parallel zur Auslen kungsrichtung (42) des Verschlussriegels (30) verläuft.
3. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, dass ein den Befestigungsbereich (16) über greifender Vorsprung entlang der ebenen Anlagekontur vorgesehen ist.
4. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass an dem Verschlussriegel (30) eine dem Be festigungsbereich (16) zugewandte konkave Anlagekontur (38) ausgebildet ist, die insbesondere mit einer äußeren Wölbung eines aufzunehmenden Kupplungselements (18) kor respondiert.
5. Kupplungseinrichtung nach wenigstens einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ver schlussriegel (30) an einem in Aufnahmerichtung (20) liegenden Ende (44) derart abgeschrägt ist, dass dieser beim Einführen der Kupplungskugel (26) in eine den Be festigungsbereich (16) freigebende Kuppelposition (46) drängbar ist.
6. Kupplungseinrichtung nach wenigstens einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitführung (34) innerhalb eines an einer Oberseite (48) des Kupplungskörpers (12) vorgesehenen Gehäuses (50) ausgebildet ist.
7. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn zeichnet, dass das Gehäuse (50) eine mittels eines ab nehmbaren Wartungsdeckels (76) verschließbare Zugangs öffnung (100) aufweist.
8. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch ge kennzeichnet, dass sich durch gegenüberliegende Wangen des Gehäuses (50) miteinander fluchtende Bohrungen (102) zur Aufnahme eines Sicherungsbolzens derart erstrecken, dass mittels des Sicherungsbolzens eine Auslenkung des Verschlussriegels (30) aus der Verriegelungsposition (32) blockierbar ist.
9. Kupplungseinrichtung nach wenigstens einem der vorherge henden Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse (50) eine Drainageöffnung (106) zur Flüs sigkeitsableitung ausgebildet ist.
10. Kupplungseinrichtung nach wenigstens einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitführung (34) ein elastisches Anschlagelement (56) zur Begrenzung einer Längsverschiebung des Verschluss riegels (30) in Richtung der Verriegelungsposition (32) aufweist.
11. Kupplungseinrichtung nach wenigstens einem der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Verschlussriegel (30) ein Zughebel (80) angebracht ist, mittels dessen sich der Verschlussriegel (30) bediener seitig von Hand aus der Verriegelungsposition (32) aus lenken lässt.
12. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekenn zeichnet, dass an dem Zughebel (80) kann eine Rastvor richtung (86) ausgebildet ist, mittels derer sich der Verschlussriegel (30) in einer den Befestigungsbereich
(16) freigebenden Kuppelposition (46) arretieren lässt.
13. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Endbereich des Zughebels (80) eine Öse (94) zur Anbringung eines Betätigungsseils (96) vorgesehen ist.
EP22727345.5A 2021-05-25 2022-05-05 Kupplungseinrichtung für einen unterlenker eines dreipunkt-krafthebers Pending EP4346365A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021113462.5A DE102021113462A1 (de) 2021-05-25 2021-05-25 Kupplungseinrichtung für einen Unterlenker eines Dreipunkt-Krafthebers
PCT/EP2022/062170 WO2022248186A1 (de) 2021-05-25 2022-05-05 Kupplungseinrichtung für einen unterlenker eines dreipunkt-krafthebers

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4346365A1 true EP4346365A1 (de) 2024-04-10

Family

ID=81927886

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP22727345.5A Pending EP4346365A1 (de) 2021-05-25 2022-05-05 Kupplungseinrichtung für einen unterlenker eines dreipunkt-krafthebers

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20240244986A1 (de)
EP (1) EP4346365A1 (de)
BR (1) BR112023019236A2 (de)
DE (1) DE102021113462A1 (de)
WO (1) WO2022248186A1 (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20230061461A1 (en) * 2021-08-27 2023-03-02 Cnh Industrial America Llc Locking system for a three-point hitch quick coupler
DE102023116206A1 (de) 2023-06-21 2024-12-24 Deere & Company Kupplungsanordnung für einen Dreipunkt-Kraftheber eines landwirtschaftlichen Traktors
US12564118B2 (en) 2023-07-24 2026-03-03 Deere & Company Draft link for a three-point hitch
US20260014823A1 (en) * 2024-07-12 2026-01-15 Ati Motors Inc. Auto hitching a trolley to a vehicle using an image sensor

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2166208A (en) * 1936-11-30 1939-07-18 Bay St John Coupler
US2523500A (en) * 1948-05-15 1950-09-26 Hadco Engineering Company Hitch coupler
US2691932A (en) * 1951-09-24 1954-10-19 Ford Motor Co Quick-attaching tractor implement hitch
US2711679A (en) * 1952-06-30 1955-06-28 Ford Motor Co Quick attachable tractor-implement linkage
DE2638904C2 (de) * 1976-08-28 1978-10-26 Jean Walterscheid Gmbh, 5204 Lohmar Oberlenker einer Dreipunktanbauvorrichtung zum Anbau von Arbeitsgeräten an einen Ackerschlepper
US6505848B1 (en) * 1998-03-23 2003-01-14 David Richard Brown Device for receiving and securing a ball
FI106522B (fi) * 1998-08-21 2001-02-28 Paavo Antero Viikki Erityisesti traktorin kolmipistekiinnityksen vetovarren kytkinkoura
US7059419B2 (en) * 2003-04-25 2006-06-13 Owen Patrick Greenwell Tractor hitch lift arm adaptor
US8276933B2 (en) * 2010-04-03 2012-10-02 Goettker Bernhardt P Self-latching trailer coupler
US8342559B1 (en) * 2011-06-29 2013-01-01 Mackarvich Charles J Self locking trailer hitch
US9736976B2 (en) * 2014-11-07 2017-08-22 Agco Corporation Windrower with quick header attachment

Also Published As

Publication number Publication date
US20240244986A1 (en) 2024-07-25
WO2022248186A1 (de) 2022-12-01
DE102021113462A1 (de) 2022-12-01
BR112023019236A2 (pt) 2023-12-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2022248186A1 (de) Kupplungseinrichtung für einen unterlenker eines dreipunkt-krafthebers
DE69028453T2 (de) Vorrichtung zum Befestigen eines Arbeitsgerätes
EP3560311B1 (de) Dreipunkt-kraftheber für einen landwirtschaftlichen traktor
EP2857594B1 (de) Frontladeranordnung mit einem verriegelungsmechanismus
DE4412115B4 (de) Antriebsverbindung
EP2708386B1 (de) Kupplungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP0171666A1 (de) Anhängevorrichtung zum Anschliessen eines gezogenen Fahrzeuges an ein ziehendes
EP3549417B1 (de) Lenkeranordnung für einen dreipunkt-kraftheber eines traktors oder einer sonstigen landwirtschaftlichen arbeitsmaschine sowie dreipunkt-kraftheber
DE3322551A1 (de) Adapter zum ausschalten der seitenbeweglichkeit von unterlenkern eines ackerschleppers
EP1522429B1 (de) Kupplungshaken
EP2829662B1 (de) Frontladeranordnung
DE1027527B (de) Fahrzeugkupplung, insbesondere fuer Sattelschlepper
AT379048B (de) Schnellkupplung zum anschluss landwirtschaftlicher arbeitsmaschinen
DE202020106835U1 (de) Verbesserte Hubanhängekupplungsanordnung
EP1810561B1 (de) Zugvorrichtung
EP4159014B1 (de) Kupplungseinrichtung für einen unterlenker eines dreipunkt-krafthebers
EP4079122B1 (de) Kupplungsanordnung für einen landwirtschaftlichen traktor
EP3851588B1 (de) Schnellwechsler
EP4162781B1 (de) Dreipunkt-kraftheber eines landwirtschaftlichen traktors
DE102019130636A1 (de) Kupplungsvorrichtung
EP2947224B1 (de) Wohndachfensterschwenkgriffanordnung, wohndachfenster mit einer wohndachfensterschwenkgriffanordnung sowie verfahren zum montieren eines wohndachfensters
DE202009003676U1 (de) Hubwerk für ein Nutzfahrzeug
EP0393216A1 (de) Hakenkupplung
EP4437819A1 (de) Landwirtschaftliches gerät mit fangarm
AT503692B1 (de) Kupplungseinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20240102

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20260401