EP4317628A1 - Volant mit lagesensor - Google Patents

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EP4317628A1
EP4317628A1 EP22188326.7A EP22188326A EP4317628A1 EP 4317628 A1 EP4317628 A1 EP 4317628A1 EP 22188326 A EP22188326 A EP 22188326A EP 4317628 A1 EP4317628 A1 EP 4317628A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
valance
extension profile
awning
extension
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22188326.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Karl-Heinz Stawski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weinor GmbH and Co KG
Original Assignee
Weinor Dieter Weiermann GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Weinor Dieter Weiermann GmbH and Co filed Critical Weinor Dieter Weiermann GmbH and Co
Priority to EP22188326.7A priority Critical patent/EP4317628A1/de
Publication of EP4317628A1 publication Critical patent/EP4317628A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • E06B9/68—Operating devices or mechanisms, e.g. with electric drive
    • E06B2009/6809—Control
    • E06B2009/6818—Control using sensors

Definitions

  • the invention relates to an awning with an extendable extension profile, the extension profile having a valance shaft which is driven by an electric motor by means of a valance shaft motor, from which a valance can be unwound and extended downwards.
  • Such awnings are known. Such a valance also makes it possible to shade a terrace against the sunlight coming in at an angle from the front.
  • Awnings are also known in which the extension profile is movably mounted on guide rails.
  • an awning is known in which the extension profile is guided on guide rails so that it can move in the extension direction and the front ends of the guide rails in the extension direction are supported by supports, with at least one support being adjustable in length. This makes it possible to allow rainwater to drain away by changing the length of one of the vertical supports.
  • an extension profile that is inclined in this way extending or retracting the valance could lead to folds or even damage to the valance.
  • the object of the invention is to overcome these disadvantages and to develop an awning with a valance of the type mentioned at the beginning in such a way that so that damage to the valance and any incorrect operation by a user are reliably prevented.
  • the extension profile having a valance shaft driven by an electric motor by means of a valance shaft motor, from which a valance can be unwound and extended downwards, is that the awning has at least one position sensor for detecting the orientation of the extension profile and wherein the valance shaft motor of the valance shaft is activated to extend and/or retract the valance only when the extension profile is horizontally or approximately horizontally aligned.
  • a limit value definition is also possible for a deviation from an exactly horizontal alignment, ie a definition of a maximum deviation from a horizontal alignment of the extension profile below a specified limit of, for example, +/- 5° or up to +/- 10° or up to +/-15° deviation from an exactly horizontal alignment of the extension profile.
  • a limit value can also be set individually.
  • a definable limit value can be stored in a control unit for controlling the electric motor drive of the valance shaft for extending and / or retracting the valance.
  • horizontal or approximately horizontal alignment therefore covers both an exactly horizontal alignment and an inexactly horizontal alignment with a tolerable deviation from the horizontal.
  • the position sensor can be a so-called inclination sensor.
  • An inclination sensor is a precision mechanical or electrical measuring device that establishes the exact reference to the plumb direction for a component such as the extension profile here or monitors changes in the inclination angle. This means that a deviation from the horizontal alignment of a component can also be monitored using an inclination sensor.
  • the terms position sensor and inclination sensor are used synonymously.
  • Monitoring the horizontal alignment prevents any damage to the valance when extending and/or retracting the valance, i.e. when unwinding or winding the valance on the valance shaft, which could occur if the valance shaft is positioned at an angle.
  • the electromotive drive of the valance shaft is not activated to extend and/or retract the valance.
  • the valance shaft can be received by the extension profile and rotatably mounted, in particular in the extension profile.
  • the shading element can be unwound from a fabric shaft rotatably mounted in a housing. It can therefore in particular be a cassette awning with a fabric shaft rotatably mounted in a housing.
  • the awning can also be a pergola awning with several profiles that can be moved on the guide rails in the extension direction, with flexible shading elements being attached between the profiles.
  • the fabric shaft can be driven by an electric motor and/or the extension profile can be retracted and/or extended by means of an actuating means, in particular by means of a driven traction means.
  • the extension profile has a valance shaft from which a valance can be unwound.
  • the valance can be designed either with, in particular, vertically extending guide elements or without guide elements, and in particular can be extended vertically downwards in a freely hanging manner.
  • the valance can be guided on, in particular, vertically arranged guide elements.
  • a final profile can be arranged at the front end of the valance in the extension direction. This end profile can hang freely or alternatively be guided on, in particular, vertically arranged guide elements.
  • the awning can also be a so-called winter garden awning, in which the extension profile is guided on guide rails so that it can move in the extension direction.
  • it can be a pergola awning in which several cross profiles arranged transversely to the extension direction are guided on guide rails so that they can move in the extension direction, with a flexible shading element being arranged between two adjacent cross profiles and the front cross profile in the extension direction being the extension profile in the sense of the invention, which has the valance.
  • the awning can be a folding arm awning. In the case of an articulated arm awning, monitoring the horizontal alignment of the extension profile serves to protect the valance in the event of any wind loads and the resulting deflection of the extension profile from the horizontal.
  • Front refers to the extension direction of the extension profile.
  • the extension profile is when the awning is fully retracted accordingly behind. When the awning is fully extended, the extension profile is moved forward to the maximum.
  • winter garden awning and awning are used synonymously.
  • the extension profile can be movably mounted on guide rails.
  • the position sensor for detecting the orientation of the extension profile is preferably arranged in or on the extension profile.
  • the position sensor can in particular be a sensor for detecting and evaluating two or three spatial dimensions to determine the orientation of the extension profile.
  • the valance shaft is received by the extension profile and rotatably mounted, in particular in the extension profile.
  • the fact that the valance shaft is accommodated by the extension profile means that the valance shaft is arranged in or on the extension profile.
  • the extension profile is preferably formed by a hollow profile, within which the valance shaft is accommodated and rotatably mounted, so that the valance can be unwound from the valance shaft and extended downwards.
  • the valance motor of the valance shaft is actuated to extend and/or retract the valance by means of a radio remote control, whereby if the current position of the extension profile deviates too much from a horizontal orientation, a warning message is issued, in particular a visual and/or acoustic warning message, in particular that the warning message is transmitted to the radio remote control via a bidirectional radio connection and displayed on the radio remote control.
  • the valance can preferably be operated using a remote control.
  • a bidirectional radio connection between the radio remote control and a control unit is particularly preferred Awning for use.
  • the awning can therefore have a control unit.
  • the control unit can be used to receive and process the radio remote control signals.
  • the control unit can serve to evaluate the signal of the position sensor and to control the valance shaft motor of the valance, ie to cause the valance to extend or retract the valance by correspondingly controlling the valance shaft motor.
  • the extension profile is guided on guide rails so that it can move in the extension direction, the front ends of the guide rails in the extension direction being supported by supports, with at least one support being adjustable in length.
  • the extension profile is shifted from a horizontal course to a diagonal course between the guide rails.
  • This one-sided lowering serves in particular to allow rainwater to drain away.
  • a length-adjustable support can have a spindle drive.
  • the length change of the at least one length-adjustable support can thus be realized by means of a spindle drive.
  • a spindle drive can be operated by means of a hand crank and/or driven by an electric motor.
  • Two guide rails are preferably arranged, each of which is supported by a length-adjustable support.
  • the front ends of the guide rails are preferably supported by the supports.
  • the term “front end” includes that the supports extend backwards relative to the front ends along the guide rails by up to 10%, 20%, 30%, 40% or 50% of the length of the guide rails, starting from the front end of the guide rails are arranged offset. Accordingly, the guide rails can protrude beyond the plane spanned by the supports in the extension direction.
  • the awning has a rotatably mounted fabric shaft, from which a fabric can be unwound, the front end of which is attached to the extension profile in the extension direction (A), the fabric shaft being driven by means of a fabric shaft motor and the valance shaft by means of the valance shaft motor, the fabric shaft motor and the valance shaft motor is actuated by a control unit which is set up in such a way that extension of the valance is only possible when the extension profile is fully extended and / or retraction of the extension profile is only possible when the valance is fully retracted.
  • both the fabric shaft and the valance shaft can each be driven by means of an electric motor, in particular by means of an electric motor that can be operated by a remote control.
  • An intelligent control ensures that the extension profile can only be retracted when the valance is retracted and/or the valance can only be extended when the extension profile is fully extended. This prevents the valance from being extended at a point where it is still above a roof or the like. Furthermore, damage to the valance is reliably prevented if the extension profile can only be retracted when the valance is retracted, i.e. an extended valance has previously been retracted.
  • the valance shaft motor is powered by an accumulator; in particular, the extension profile can have an accumulator for powering the valance shaft motor.
  • the accumulator can be charged via contacts that are automatically closed when the extension profile is fully retracted and establish a connection to a power supply.
  • the accumulator can be charged inductively without contact, in particular in such a way that inductive charging of the accumulator takes place automatically when the extension profile is fully retracted.
  • the battery can be charged using at least one photovoltaic module.
  • the photovoltaic module can be arranged in or on the extension profile. By arranging a photovoltaic module in or on the extension profile, complex wiring to the battery along guide rails or the like can be dispensed with.
  • connection to the power source takes place via electrical contacts. It is particularly advantageous if, when the sun protection is retracted, the connection to the power source is made by induction via coils, so that insufficient contact cannot occur.
  • the extension profile having a valance shaft from which a valance can be unwound and extended downwards is that the alignment of the extension profile relative to the horizontal is monitored by means of a position sensor and a Control of the valance shaft motor of the valance shaft for extending and / or retracting the valance only takes place with a horizontally aligned extension profile, whereby if a definable limit value for a deviation of the orientation of the extension profile from the horizontal is exceeded, the valance is not extended or retracted or is interrupted becomes.
  • the valance after receiving a control command for moving the valance, if a definable limit value for a deviation of the alignment of the extension profile from the horizontal is exceeded, the valance is not extended and/or retracted or the extension and/or retraction of the valance is interrupted and it and a warning message generated and output.
  • the warning message can be transmitted to a radio remote control via a bidirectional radio connection and output visually and/or acoustically using the radio remote control.
  • the alignment of the extension profile relative to the horizontal is permanently monitored by evaluating the signal from the position sensor. In particular, this allows any wind loads that occur to be detected and the valance to be protected.
  • the valance after receiving a control command for moving the valance, if a definable limit value for a deviation of the orientation of the extension profile from the horizontal is exceeded, the valance is not extended and/or retracted and the control command received is deleted after a definable period of time has elapsed.
  • Control commands received are therefore preferably only executed within a certain period of time, provided that the position and orientation of the extension profile allow the control command to be executed. If it is not possible to execute the control command, the command will be deleted after a certain period of time. In particular, this makes it possible to avoid accidental actuation of the valance.
  • the valance can only be extended when the extension profile is fully extended and the extension profile can only be retracted when the valance is fully retracted.
  • a check is first carried out as to whether the extension profile is fully extended, in particular that before the valance is extended, the extension profile is first completely extended due to the control command.
  • a check is first carried out to determine whether the valance has been completely retracted, in particular that the valance is first retracted before the extension profile is retracted due to the control command.
  • Such an intelligent control ensures that the extension profile can only be retracted when the valance is retracted and/or the valance can only be extended when the extension profile is fully extended. This prevents the valance from being extended at a point where it is still above a roof or the like. Furthermore, damage to the valance is reliably prevented if the extension profile can only be retracted when the valance is retracted, i.e. an extended valance has previously been retracted.
  • the awning can have a central control unit.
  • this central control unit can be set up to receive and process remote control commands and in particular to control a motor for moving the extension profile and/or a valance motor for extending and retracting the valance.
  • a central control unit can be set up to evaluate the signal of the position sensor, in particular the central control unit can be set up to generate and send a warning message when a limit value for a deflection of the extension profile relative to the horizontal is exceeded, in particular via a bidirectional radio remote connection a remote control to display the warning message using the remote control.
  • the awning can have a first control unit and a second control unit.
  • the first control unit and/or the second control unit can be set up to receive and process remote control commands.
  • the first control unit can be set up to control a motor for moving the extension profile.
  • the second control unit can be set up to control a valance shaft motor for extending and retracting the valance.
  • the first control unit and/or the second control unit can be set up to evaluate the signal of the position sensor; in particular, the first control unit and/or the second control unit can be set up to issue a warning message when a limit value for a deflection of the extension profile relative to the horizontal is exceeded to generate and send out, in particular via a bidirectional radio remote connection to a remote control, in order to display the warning message using the remote control.
  • the first control unit and the second control unit can be coupled to one another wirelessly or by wire.
  • a control device for controlling the valance shaft motor is powered by the accumulator and the control device for actuating the valance wave motor is wirelessly connected to a control device for actuating a motor for moving the extension profile. This allows the previously described intelligent control to be implemented without complex wiring.
  • Figure 1 shows a perspective view of an awning 1.
  • the awning 1 has a housing 2 in which a fabric shaft is rotatably mounted.
  • the housing 2 can be attached to a building wall using fastening brackets.
  • the awning fabric 3 can be unwound from the fabric shaft in the housing 2.
  • the front end of the awning fabric 3 in the extension direction A is attached to the extension profile 4.
  • the extension profile 4 and the fabric shaft are driven and synchronized by an electric motor using a fabric shaft motor to extend and retract the extension profile.
  • the extension profile is pulled in the extension direction A by means of a traction device.
  • the cloth shaft is driven so that the cloth 3 is wound up again on the cloth shaft and the extension profile 4 is moved accordingly against the extension direction A.
  • the extension profile 4 is movably guided on side guide rails 5, 6.
  • the front ends of the guide rails 5, 6 in the extension direction are supported by supports 7, 8.
  • a support 7 can be adjusted in length by means of a hand crank 9, so that this is shown in the illustration Figure 1 left end of the extension profile 4 together with the guide rail 5 can be lowered.
  • the connections between the guide rails 5, 6 and the housing 2 as well as the connections between the guide rails 5, 6 and the supports 7, 8 carrying the front ends of the guide rails 5, 6 are designed to be articulated and / or displaceable relative to one another in order to reduce tensions in the To avoid components due to deflection due to one-sided lowering.
  • FIG 2 shows a perspective view of the awning 1 Figure 1 with horizontally adjusted extension profile.
  • the length-adjustable support 7 is set to the same length as the non-adjustable support 8 using the hand crank 9, so that the extension profile 4 runs horizontally.
  • a so-called water bag can form form.
  • Such a water bag has a significant mass and can lead to damage to the awning 1.
  • the length-adjustable support 7 can be adjusted in the direction of the arrow 11 using the hand crank 9, so that the left end of the extension profile 4 is lowered, as shown in Figure 3 is shown. Due to the one-sided lowering of the extension profile 4, the rainwater is now diverted from the cloth 3 via the lowered side of the extension profile 4. This means that any damage caused by water accumulation on the cloth 3 can be reliably prevented.
  • a valance shaft is integrated into the extension profile 4 of the awning 1, from which a valance 12 can be extended vertically downwards, as shown in Figure 4 with a partially extended valance 12 is shown.
  • Fig. 4 shows a perspective view of an awning 1 with a horizontally adjusted extension profile 4 and a partially extended valance 12.
  • the awning 1 according to Figure 4 basically has the same structure as the awning 1 according to Figures 1 to 3 . Only an additional stabilization profile 13 to increase stability is included in the awning 1 Figure 4 arranged between the guide rails 5, 6.
  • the valance shaft that accommodates the valance 12 is rotatably mounted in the extension profile 4 of the awning 1 and is driven by an electric motor by means of a valance shaft motor.
  • the extension and retraction of the extension profile 4 and the extension and retraction of the valance 12 are controlled by a control unit.
  • the awning 1 has a control unit for controlling both the fabric shaft motor and the valance shaft motor.
  • the control unit is set up in such a way that the valance 12 can only be extended when the extension profile 4 is fully extended in the extension direction A. Furthermore, the control unit is set up in such a way that the extension profile 4 can only be retracted against the extension direction A when it is completely retracted Valance 12 is possible. This prevents incorrect operation and damage to the awning 1.
  • the control unit also has a radio receiver for receiving and processing remote control signals. Furthermore, the awning 1 is assigned a remote control, by means of which the extension profile 4 and the valance 12 can be controlled by a user and moved as desired.
  • a position sensor is integrated into the extension profile 4, which detects the current position of the extension profile 4 and transmits it to the control unit.
  • the position sensor can therefore be used to detect whether the extension profile is horizontally aligned or lowered on one side by adjusting the length-adjustable support 7.
  • the valance 12 can only be extended and retracted horizontally with the set extension profile 4 possible.
  • the control unit triggers the movement of the valance by appropriately controlling the valance shaft motor.
  • the command received from the radio remote control to protect the awning 1 and the valance 12 is not executed. Instead, a warning signal is generated by the control unit and transmitted to the radio remote control via a bidirectional radio connection and displayed on a display of the radio remote control. After a period of 10 seconds has elapsed, the received command is deleted in the control unit in order to avoid accidental actuation of the awning when the extension profile 4 is aligned horizontally again by later actuation of the adjustable support 7.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Building Awnings And Sunshades (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Markise (1) mit einem in ausfahrbaren Ausfahrprofil (4), wobei das Ausfahrprofil (4) eine mittels eines Volantwellenmotors elektromotorisch angetriebene Volantwelle aufweist, von der ein Volant (12) abwickelbar und nach unten ausfahrbar ist, wobei die Markise (1) zumindest einen Lagesensor zur Erfassung der Ausrichtung des Ausfahrprofils (4) aufweist und wobei eine Ansteuerung des Volantwellenmotors der Volantwelle zum Ausfahren und/oder Einfahren des Volants (12) nur bei einem horizontal ausgerichteten Ausfahrprofil (4) erfolgt. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Ansteuerung einer solchen Markise (1).

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Markise mit einem in ausfahrbaren Ausfahrprofil, wobei das Ausfahrprofil eine mittels eines Volantwellenmotors elektromotorisch angetriebene Volantwelle aufweist, von der ein Volant abwickelbar und nach unten ausfahrbar ist.
  • Derartige Markisen sind bekannt. Durch einen derartigen Volant wird eine Beschattung einer Terrasse auch gegen das von vorne schräg einfallende Sonnenlicht ermöglicht.
  • Ferner sind Markisen bekannt, bei denen das Ausfahrprofil an Führungsschienen verfahrbar gelagert ist. Aus der EP 3 354 817 A1 ist eine Markise bekannt, bei der das Ausfahrprofil an Führungsschienen in Ausfahrrichtung verfahrbar geführt wird und wobei die in Ausfahrrichtung vorderen Enden der Führungsschienen von Stützen getragen werden, wobei zumindest eine Stütze längenveränderbar ist. Hierdurch wird es ermöglicht, durch eine Längenveränderung einer der senkrechten Stützen Regenwasser ablaufen zu lassen. Infolge eines in dieser Weise schräg gestellten Ausfahrprofils könnte jedoch ein Ausfahren oder Einfahren des Volants zu einem Faltenwurf oder gar zu einer Beschädigung des Volants führen.
  • Die Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu überwinden und eine Markise mit einem Volant der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, sodass Beschädigungen des Volants und etwaige Fehlbedienungen durch einen Benutzer zuverlässig verhindert werden.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Markise gemäß Anspruch 1 und ein Verfahren gemäß Anspruch 10 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Besonders vorteilhaft bei der Markise mit einem in ausfahrbaren Ausfahrprofil, wobei das Ausfahrprofil eine mittels eines Volantwellenmotors elektromotorisch angetriebene Volantwelle aufweist, von der ein Volant abwickelbar und nach unten ausfahrbar ist, ist es, dass die Markise zumindest einen Lagesensor zur Erfassung der Ausrichtung des Ausfahrprofils aufweist und wobei eine Ansteuerung des Volantwellenmotors der Volantwelle zum Ausfahren und/oder Einfahren des Volants nur bei einem horizontal oder annähernd horizontal ausgerichteten Ausfahrprofil erfolgt.
  • Das bedeutet, dass ein Aus- oder Einfahren des Volants nur möglich ist bei einem horizontal oder annähernd horizontal ausgerichteten Ausfahrprofil möglich ist, wobei auch eine Grenzwertfestlegung möglich ist für eine Abweichung von einer exakt horizontalen Ausrichtung, d.h. eine Definition einer maximalen Abweichung von einer horizontalen Ausrichtung des Ausfahrprofils unterhalb einer festgelegten Grenze von beispielsweise +/- 5° oder bis zu +/- 10° oder bis zu +/-15° Abweichung von einer exakt horizontalen Ausrichtung des Ausfahrprofils. Diese zulässige Abweichung von einer exakt horizontalen Ausrichtung ist im Sinne der Erfindung durch den Begriff einer annähernd horizontalen Ausrichtung erfasst. Dabei kann der Grenzwert auch individuell festlegbar sein. Insbesondere kann ein festlegbarer Grenzwert in einer Steuereinheit zur Ansteuerung des elektromotorischen Antriebs der Volantwelle zum Ausfahren und/oder Einfahren des Volants hinterlegbar sein. Sofern die Abweichung von einer exakt horizontalen Ausrichtung des Ausfahrprofils kleiner ist, als die Messempfindlichkeit des Lagesensors, wird ebenfalls von einer horizontalen Ausrichtung des Ausfahrprofils ausgegangen. Der Begriff der horizontalen Ausrichtung entspricht dabei dem Verlauf der Achse der Volantwelle, von der der Volant abgewickelt wird.
  • Im Sinne der Erfindung wird von dem Begriff der horizontalen oder annähernd horizontalen Ausrichtung somit sowohl eine exakt horizontale Ausrichtung als auch eine nicht exakt horizontale Ausrichtung mit einer tolerierbaren Abweichung von der Horizontalen erfasst.
  • Bei dem Lagesensor kann es sich um einen sogenannten Neigungssensor handeln. Ein Neigungssensor ist ein feinmechanisches oder elektrisches Messgerät, das für ein Bauteil wie hier das Ausfahrprofil den genauen Bezug zur Lotrichtung herstellt oder Änderungen des Neigungswinkels überwacht. Somit ist mittels eines Neigungssensors auch eine Überwachung einer Abweichung von einer horizontalen Ausrichtung eines Bauteiles möglich. Im Sinne der Erfindung werden die Begriffe Lagesensor und Neigungssensor synonym verwendet.
  • Mit der Überwachung der horizontalen Ausrichtung wird etwaigen Beschädigungen des Volants beim Ausfahren und/oder Einfahren des Volants, also beim Abwickeln bzw. Aufwickeln des Volants auf der Volantwelle, vorgebeugt, die bei einer schrägen Anstellung der Volantwelle auftreten könnten.
  • Umgekehrt erfolgt folglich bei einer zu großen Abweichung der momentanen Lage des Ausfahrprofils von einer horizontalen Ausrichtung keine Ansteuerung des elektromotorischen Antriebs der Volantwelle zum Ausfahren und/oder Einfahren des Volants.
  • Dabei kann die Volantwelle von dem Ausfahrprofil aufgenommen sein und drehbar insbesondere in dem Ausfahrprofil gelagert sein.
  • Bei der Markise kann das Beschattungselement von einer in einem Gehäuse drehbar gelagerten Tuchwelle abwickelbar sein. Es kann sich somit insbesondere um eine Kassettenmarkise mit einer in einem Gehäuse drehbar gelagerten Tuchwelle handeln. Es kann sich bei der Markise auch um eine Pergolamarkise mit mehreren an den Führungsschienen in Ausfahrrichtung verfahrbaren Profilen handeln, wobei zwischen den Profilen flexible Beschattungselemente befestigt sind.
  • Insbesondere kann die Tuchwelle mittels eines Elektromotors angetrieben sein und/oder das Ausfahrprofil kann mittels eines Betätigungsmittels ein- und/oder ausfahrbar sein, insbesondere mittels eines angetriebenen Zugmittels.
  • Erfindungsgemäß weist das Ausfahrprofil eine Volantwelle auf, von der ein Volant abwickelbar ist. Der Volant kann dabei sowohl mit insbesondere senkrecht verlaufenden Führungselementen oder ohne Führungselemente ausgeführt sein, insbesondere frei hängend senkrecht nach unten ausfahrbar sein. Alternativ kann der Volant an insbesondere senkrecht angeordneten Führungselementen geführt sein. An dem in Ausfahrrichtung vorderen Ende des Volants kann ein Abschlussprofil angeordnet sein. Dieses Abschlussprofil kann frei hängen oder alternativ an insbesondere senkrecht angeordneten Führungselementen geführt sein.
  • Bei der Markise kann es sich ferner um eine sogenannte Wintergartenmarkise handeln, bei der das Ausfahrprofil an Führungsschienen in Ausfahrrichtung verfahrbar geführt wird. Alternativ kann es sich wie erwähnt um eine Pergolamarkise handeln, bei der mehrere quer zur Ausfahrrichtung angeordnete Querprofile an Führungsschienen in Ausfahrrichtung verfahrbar geführt sind, wobei jeweils zwischen zwei benachbarten Querprofilen jeweils ein flexibles Beschattungselement angeordnet ist und wobei das in Ausfahrrichtung vorderste Querprofil das Ausfahrprofil im Sinne der Erfindung bildet, welches den Volant aufweist. Alternativ kann es sich bei der Markise um eine Gelenkarmmarkise handeln. Im Fall einer Gelenkarmmarkise dient die Überwachung der horizontalen Ausrichtung des Ausfahrprofils dem Schutz des Volants bei etwaigen Windlasten und der daraus folgenden Auslenkung des Ausfahrprofils aus der Horizontalen.
  • Durch einen derartigen Volant wird eine Beschattung einer Terrasse oder eines Wintergartens auch gegen das von vorne schräg einfallende Sonnenlicht ermöglicht. Vorne bezieht sich dabei auf die Ausfahrrichtung des Ausfahrprofils. Das Ausfahrprofil befindet sich bei vollständig eingefahrener Markise dementsprechend hinten. Bei vollständig ausgefahrener Markise ist das Ausfahrprofil maximal nach vorne verfahren.
  • Im Sinne der Erfindung werden die Begriffe Wintergartenmarkise und Markise synonym benutzt. Insbesondere kann wie erläutert das Ausfahrprofil an Führungsschienen verfahrbar gelagert sein.
  • Bevorzugt ist der der Lagesensor zur Erfassung der Ausrichtung des Ausfahrprofils in oder an dem Ausfahrprofil angeordnet.
  • Bei dem Lagesensor kann es sich insbesondere um einen Sensor zur Erfassung und Auswertung von zwei oder drei Raumdimensionen zur Bestimmung der Ausrichtung des Ausfahrprofils handeln.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Volantwelle von dem Ausfahrprofil aufgenommen und drehbar insbesondere in dem Ausfahrprofil gelagert. Dass die Volantwelle von dem Ausfahrprofil aufgenommen ist bedeutet erfindungsgemäß, dass die Volantwelle in oder an dem Ausfahrprofil angeordnet ist. Vorzugsweise ist das Ausfahrprofil durch ein Hohlprofil gebildet, innerhalb dessen die Volantwelle aufgenommen und drehbar gelagert ist, sodass der Volant von der Volantwelle abwickelbar und nach unten ausfahrbar ist.
  • Vorzugsweise erfolgt eine Betätigung des Volantwellenmotors der Volantwelle zum Ausfahren und/oder Einfahren des Volants mittels einer Funkfernbedienung, wobei bei einer zu großen Abweichung der momentanen Lage des Ausfahrprofils von einer horizontalen Ausrichtung eine Warnmeldung ausgegeben wird, insbesondere eine optische und/oder akustische Warnmeldung, insbesondere dass die Warnmeldung über eine bidirektionale Funkverbindung an die Funkfernbedienung übertragen und an der Funkfernbedienung zur Anzeige gebracht wird.
  • Die Betätigung des Volants kann vorzugsweise somit mittels einer Fernbedienung erfolgen. Besonders bevorzugt kommt dabei eine bidirektionale Funkverbindung zwischen der Funkfernbedienung und einer Steuereinheit der Markise zum Einsatz. Die Markise kann somit eine Steuereinheit aufweisen. Insbesondere kann die Steuereinheit dazu dienen, die Funkfernsteuerungssignale zu empfangen und zu verarbeiten. Insbesondere kann die Steuereinheit dazu dienen, das Signal des Lagesensors auszuwerten und den Volantwellenmotor des Volants anzusteuern, d.h. ein Ausfahren des Volants bzw. ein Einfahren des Volants durch eine entsprechende Ansteuerung des Volantwellenmotors zu bewirken.
  • Vorzugsweise wird das Ausfahrprofil an Führungsschienen in Ausfahrrichtung verfahrbar geführt, wobei die in Ausfahrrichtung vorderen Enden der Führungsschienen von Stützen getragen werden, wobei zumindest eine Stütze längenveränderbar ist.
  • Aufgrund eines einseitigen Absenkens der Markise durch die Längenveränderung einer der senkrechten Stützen wird das Ausfahrprofil von einem horizontalen Verlauf in einen diagonalen Verlauf zwischen den Führungsschienen verlagert. Dieses einseitige Absenken dient insbesondere dazu, um Regenwasser ablaufen zu lassen.
  • Eine längenveränderbare Stütze kann einen Spindeltrieb aufweisen. Somit kann die Längenveränderung der zumindest einen längenveränderbaren Stütze mittels eines Spindeltriebs realisiert sein. Ein solcher Spindeltrieb kann mittels einer Handkurbel betätigt und/oder elektromotorisch angetrieben sein.
  • Bevorzugt sind zwei Führungsschienen angeordnet, die jeweils von einer längenveränderbaren Stütze getragen werden. Dabei werden bevorzugt jeweils die vorderen Enden der Führungsschienen von den Stützen getragen. Mit dem Begriff des vorderen Endes ist dabei mit umfasst, dass die Stützen gegenüber den vorderen Enden entlang der Führungsschienen um bis zu 10 %, 20 %, 30%, 40% oder 50% der Länge der Führungsschienen ausgehend vom vorderen Ende der Führungsschienen nach hinten versetzt angeordnet sind. Dementsprechend können die Führungsschienen die Ebene, die von den Stützen aufgespannt wird, in Ausfahrrichtung überragen.
  • Besonders bevorzugt weist die Markise eine drehbar gelagerte Tuchwelle auf, von der ein Tuch abwickelbar ist, dessen in Ausfahrrichtung (A) vorderes Ende an dem Ausfahrprofil befestigt ist, wobei die Tuchwelle mittels eines Tuchwellenmotors und die Volantwelle mittels des Volantwellenmotors angetrieben werden, wobei der Tuchwellenmotor und der Volantwellenmotor von einer Steuerungseinheit betätigt werden, die derart eingerichtet ist, dass ein Ausfahren des Volants nur bei vollständig ausgefahrenem Ausfahrprofil ermöglicht ist und/oder ein Einfahren des Ausfahrprofils nur bei vollständig eingefahrenem Volant ermöglicht ist.
  • Vorzugsweise sind somit sowohl die Tuchwelle als auch die die Volantwelle jeweils mittels eines Elektromotors, insbesondere mittels eines durch eine Fernbedienung betätigbaren Elektromotors, antreibbar.
  • Mittels einer intelligenten Steuerung wird es gewährleistet, dass ein Einfahren des Ausfahrprofils nur bei eingefahrenem Volant möglich ist und/oder ein Ausfahren des Volants nur bei vollständig ausgefahrenem Ausfahrprofil möglich ist. Hierdurch wird es verhindert, dass der Volant an einer Stelle ausgefahren wird, an welcher er sich noch oberhalb einer Überdachung oder dergleichen befindet. Ferner wird eine Beschädigung des Volants zuverlässig verhindert, wenn ein Einfahren des Ausfahrprofils nur dann möglich ist, wenn der Volant eingefahren ist, also ein ausgefahrener Volant zuvor eingefahren wurde.
  • Vorzugsweise wird der Volantwellenmotor von einem Akkumulator gespeist, insbesondere kann das Ausfahrprofil einen Akkumulator zur Stromversorgung des Volantwellenmotors aufweisen.
  • Insbesondere kann der Akkumulator über Kontakte aufgeladen werden, die bei vollständig eingefahrenem Ausfahrprofil automatisch geschlossen werden und eine Verbindung zu einer Stromversorgung herstellen.
  • Alternativ oder kumulativ kann der Akkumulator kontaktlos induktiv aufgeladen werden, insbesondere dergestalt, dass ein induktives Laden des Akkumulators automatisch bei vollständig eingefahrenem Ausfahrprofil erfolgt.
  • Alternativ oder kumulativ kann der Akkumulator mittels zumindest eines Photovoltaikmoduls aufgeladen werden. Insbesondere kann das Photovoltaikmodul in oder an dem Ausfahrprofil angeordnet sein. Durch eine Anordnung eines Photovoltaikmoduls in oder an dem Ausfahrprofil kann auf eine aufwändige Verdrahtung zu dem Akkumulator entlang von Führungsschienen oder dergleichen verzichtet werden.
  • Durch die Anordnung eines Akkumulators ist es nicht mehr erforderlich, eine elektrische Leitung zum Ausfallprofil hin zu verlegen. Der Akkumulator wird auch ohne dies regelmäßig und ausreichend aufgeladen. Die Montage ist erleichtert und ein Sicherheitsrisiko besteht nicht. Vorzugsweise wird vorgeschlagen, dass bei eingefahrenem Sonnenschutz die Verbindung mit der Stromquelle über elektrische Kontakte erfolgt. Besonders vorteilhaft ist es, wenn bei eingefahrenem Sonnenschutz die Verbindung mit der Stromquelle durch Induktion über Spulen erfolgt, so dass eine ungenügende Kontaktierung nicht geschehen kann.
  • Besonders vorteilhaft bei dem Verfahren zur Ansteuerung einer Markise mit einem Ausfahrprofil, wobei das Ausfahrprofil eine Volantwelle aufweist, von der ein Volant abwickelbar und nach unten ausfahrbar ist, ist es, dass mittels eines Lagesensors eine Überwachung der Ausrichtung des Ausfahrprofils gegenüber der Horizontalen erfolgt und eine Ansteuerung des Volantwellenmotors der Volantwelle zum Ausfahren und/oder Einfahren des Volants nur bei einem horizontal ausgerichteten Ausfahrprofil erfolgt, wobei bei einer Überschreitung eines festlegbaren Grenzwertes für eine Abweichung der Ausrichtung des Ausfahrprofils von der Horizontalen ein Ausfahren und/oder Einfahren des Volants nicht erfolgt oder unterbrochen wird.
  • Bevorzugt erfolgt nach dem Erhalt eines Steuerbefehls für ein Verfahren des Volants bei einer Überschreitung eines festlegbaren Grenzwertes für eine Abweichung der Ausrichtung des Ausfahrprofils von der Horizontalen kein Ausfahren und/oder Einfahren des Volants oder es wird das Ausfahren und/oder Einfahren des Volants unterbrochen und es wird und eine Warnmeldung generiert und ausgegeben. Insbesondere kann die Warnmeldung über eine bidirektionale Funkverbindung an eine Funkfernbedienung übermittelt und mittels der Funkfernbedienung optisch und/oder akustisch ausgegeben werden.
  • Vorzugsweise erfolgt somit während des Einfahrens und/oder während des Ausfahrens des Volants permanent eine Überwachung der Ausrichtung des Ausfahrprofils gegenüber der Horizontalen durch eine Auswertung des Signals des Lagesensors. Insbesondere können hierdurch auftretenden Windlasten detektiert und der Volant geschützt werden.
  • Bevorzugt wird nach dem Erhalt eines Steuerbefehls für ein Verfahren des Volants bei einer Überschreitung eines festlegbaren Grenzwertes für eine Abweichung der Ausrichtung des Ausfahrprofils von der Horizontalen ein Ausfahren und/oder Einfahren des Volants nicht ausgelöst und der erhaltene Steuerbefehl wird nach Ablauf einer festlegbaren Zeitspanne gelöscht.
  • Erhaltene Steuerbefehle werden somit vorzugsweise nur innerhalb einer bestimmten Zeitspanne ausgeführt, sofern die Lage und Ausrichtung des Ausfahrprofils die Ausführung des Steuerbefehls gestatten. Sollte eine Ausführung des Steuerbefehls nicht möglich sein, so wird der Befehl nach Ablauf einer bestimmten Zeitspanne gelöscht. Insbesondere können hierdurch versehentliche Betätigungen des Volants vermieden werden.
  • Vorzugsweise ist ein Ausfahren des Volants nur bei vollständig ausgefahrenem Ausfahrprofil ermöglicht und ein Einfahren des Ausfahrprofils ist nur bei vollständig eingefahrenem Volant ermöglicht.
  • Vorzugsweise erfolgt bei Erhalt eines Steuerungsbefehls zum Ausfahren des Volants zunächst eine Überprüfung, ob das Ausfahrprofil vollständig ausgefahren ist, insbesondere dass vor dem Ausfahren des Volants aufgrund des Steuerungsbefehls zunächst ein vollständiges Ausfahren des Ausfahrprofils erfolgt.
  • Vorzugsweise erfolgt bei Erhalt eines Steuerungsbefehls zum Einfahren des Ausfahrprofils zunächst eine Überprüfung, ob der Volant vollständig eingefahren ist, insbesondere dass vor dem Einfahren des Ausfahrprofils aufgrund des Steuerungsbefehls zunächst ein Einfahren des Volants erfolgt.
  • Mittels einer derartigen intelligenten Steuerung wird es gewährleistet, dass ein Einfahren des Ausfahrprofils nur bei eingefahrenem Volant möglich ist und/oder ein Ausfahren des Volants nur bei vollständig ausgefahrenem Ausfahrprofil möglich ist. Hierdurch wird es verhindert, dass der Volant an einer Stelle ausgefahren wird, an welcher er sich noch oberhalb einer Überdachung oder dergleichen befindet. Ferner wird eine Beschädigung des Volants zuverlässig verhindert, wenn ein Einfahren des Ausfahrprofils nur dann möglich ist, wenn der Volant eingefahren ist, also ein ausgefahrener Volant zuvor eingefahren wurde.
  • Die Markise kann eine zentrale Steuerungseinheit aufweisen. Insbesondere kann diese zentrale Steuerungseinheit dazu eingerichtet sein, Fernbedienungsbefehle zu empfangen und zu verarbeiten und insbesondere einen Motor zum Verfahren des Ausfahrprofils und/oder einen Volantwellenmotor zum Ausfahren und Einfahren des Volants anzusteuern. Ferner kann eine solche zentrale Steuerungseinheit dazu eingerichtet sein, das Signal des Lagesensors auszuwerten, insbesondere kann die zentrale Steuerungseinheit dazu eingerichtet sein, bei Überschreiten eines Grenzwertes für eine Auslenkung des Ausfahrprofils gegenüber der Horizontalen eine Warnmeldung zu generieren und auszusenden, insbesondere über eine bidirektionale Funkfernbindung zu einer Fernbedienung, um die Warnmeldung mittels der Fernbedienung zur Anzeige zu bringen.
  • Alternativ kann die Markise eine erste Steuerungseinheit und eine zweite Steuerungseinheit aufweisen. Dabei kann die erste Steuerungseinheit und/oder die zweite Steuerungseinheit dazu eingerichtet sein, Fernbedienungsbefehle zu empfangen und zu verarbeiten. Ferner kann die erste Steuerungseinheit dazu eingerichtet sein, einen Motor zum Verfahren des Ausfahrprofils anzusteuern. Ferner kann die zweite Steuerungseinheit dazu eingerichtet sein, einen Volantwellenmotor zum Ausfahren und Einfahren des Volants anzusteuern.
  • Insbesondere kann die erste Steuerungseinheit und/oder die zweite Steuerungseinheit dazu eingerichtet sein, das Signal des Lagesensors auszuwerten, insbesondere kann die erste Steuerungseinheit und/oder die zweite Steuerungseinheit dazu eingerichtet sein, bei Überschreiten eines Grenzwertes für eine Auslenkung des Ausfahrprofils gegenüber der Horizontalen eine Warnmeldung zu generieren und auszusenden, insbesondere über eine bidirektionale Funkfernbindung zu einer Fernbedienung, um die Warnmeldung mittels der Fernbedienung zur Anzeige zu bringen.
  • Dabei können die erste Steuerungseinheit und die zweite Steuerungseinheit drahtlos oder drahtgebunden miteinander gekoppelt sein. Bei Anordnung eines Akkumulators zur Speisung des Volantwellenmotors ist es besonders vorteilhaft, wenn gleichzeitig ein Steuergerät zur Ansteuerung des Volantwellenmotors von dem Akkumulator gespeist wird und das Steuergerät zur Ansteuerung des Volantwellenmotors drahtlos mit einem Steuergerät zur Ansteuerung eines Motors zum Verfahren des Ausfahrprofils in Verbindung steht. Hierdurch kann die zuvor beschriebene intelligente Steuerung ohne eine aufwändige Verdrahtung realisiert werden.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Figuren dargestellt und wird nachfolgend erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    Eine perspektivische Ansicht einer Markise mit einseitig abgesenktem Ausfahrprofil zur Ableitung von Regenwasser;
    Fig. 2
    eine perspektivische Ansicht einer Markise mit horizontalem Ausfahrprofil;
    Fig. 3
    eine perspektivische Ansicht einer Markise mit einseitig abgesenktem Ausfahrprofil zur Ableitung von Regenwasser;
    Fig. 4
    eine perspektivische Ansicht einer Markise mit horizontalem Ausfahrprofil und teilweise ausgefahrenem Volant.
  • Figur 1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Markise 1. An dem in Ausfahrrichtung A hinteren Ende weist die Markise 1 ein Gehäuse 2 auf, in dem eine Tuchwelle drehbar gelagert ist. Das Gehäuse 2 ist mittels Befestigungskonsolen an einer Gebäudewand befestigbar. Von der Tuchwelle in dem Gehäuse 2 ist das Markisentuch 3 abwickelbar. Das in Ausfahrrichtung A vordere Ende des Markisentuches 3 ist an dem Ausfahrprofil 4 befestigt. Das Ausfahrprofil 4 und die Tuchwelle sind zum Ausfahren und Einfahren des Ausfahrprofils elektromotorisch mittels eines Tuchwellenmotors angetrieben und synchronisiert. Zum Ausfahren des Ausfahrprofils 4 wird das Ausfahrprofil mittels eines Zugmittels in der Ausfahrrichtung A gezogen. Zum Einfahren des Ausfahrprofils wird die Tuchwelle angetrieben, sodass das Tuch 3 wieder auf der Tuchwelle aufgewickelt wird und das Ausfahrprofil 4 dementsprechend gegen die Ausfahrrichtung A verfahren wird.
  • Das Ausfahrprofil 4 ist an seitlichen Führungsschienen 5, 6 verfahrbar geführt. Die in Ausfahrrichtung vorderen Enden der Führungsschienen 5, 6 werden von Stützen 7, 8 getragen. Dabei ist eine Stütze 7 mittels einer Handkurbel 9 längenverstellbar, sodass das in der Darstellung nach Figur 1 linke Ende des Ausfahrprofils 4 mitsamt der Führungsschiene 5 absenkbar ist. Die Verbindungen zwischen den Führungsschienen 5, 6 und dem Gehäuse 2 sowie ferner die Verbindungen zwischen den Führungsschienen 5, 6 und den die vorderen Enden der Führungsschienen 5, 6 tragenden Stützen 7, 8 sind gelenkig und/oder gegeneinander verschiebbar ausgeführt, um Spannungen in den Bauteilen aufgrund einer Auslenkung durch das einseitige Absenken zu vermeiden.
  • Wie in Figur 1 durch den Pfeil 10 angedeutet wird auf das Tuch 3 auftreffendes Regenwasser unmittelbar über die abgesenkte Seite der Markise 1 abgeleitet.
  • Figur 2 zeigt perspektivische Ansicht der Markise 1 nach Figur 1 mit horizontal eingestelltem Ausfahrprofil. In diesem Fall ist die längenverstellbare Stütze 7 mittels der Handkurbel 9 auf dieselbe Länge eingestellt, wie die nicht verstellbare Stütze 8, sodass das Ausfahrprofil 4 horizontal verläuft. In diesem Fall kann sich bei auf das Tuch 3 auftreffendem Regenwasser ein sogenannter Wassersack bilden. Ein solcher Wassersack weist eine erhebliche Masse auf und kann zu einer Beschädigung der Markise 1 führen.
  • Zur Ableitung des auf dem Tuch 3 gesammelten Regenwassers kann die längenverstellbare Stütze 7 mittels der Handkurbel 9 in Pfeilrichtung 11 verstellt werden, sodass das linke Ende des Ausfahrprofils 4 abgesenkt wird, wie dies in Figur 3 dargestellt ist. Aufgrund des einseitigen Absenkens des Ausfahrprofils 4 wird nun wiederrum das Regenwasser von dem Tuch 3 über die abgesenkte Seite des Ausfahrprofils 4 abgeleitet. Hierdurch können etwaige Beschädigungen durch Wasseransammlungen auf dem Tuch 3 zuverlässig verhindert werden.
  • In das Ausfahrprofil 4 der Markise 1 ist eine Volantwelle integriert, von der ein Volant 12 senkrecht nach unten ausfahrbar ist, wie dies in Figur 4 mit einem teilweise ausgefahrenen Volant 12 dargestellt ist.
  • Fig. 4 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Markise 1 mit horizontal eingestelltem Ausfahrprofil 4 und teilweise ausgefahrenem Volant 12. Die Markise 1 nach Figur 4 weist grundsätzlich denselben Aufbau auf, wie die Markise 1 nach den Figuren 1 bis 3. Lediglich ein zusätzliches Stabilisierungsprofil 13 zur Erhöhung der Stabilität ist bei der Markise 1 nach Figur 4 zwischen den Führungsschienen 5, 6 angeordnet.
  • Die den Volant 12 aufnehmende Volantwelle ist in dem Ausfahrprofil 4 der Markise 1 drehbar gelagert und mittels eines Volantwellenmotors elektromotorisch angetrieben.
  • Das Ausfahren und Einfahren des Ausfahrprofils 4 und das Ausfahren und Einfahren des Volants 12 wird mittels einer Steuerungseinheit gesteuert. Die Markise 1 weist eine Steuerungseinheit zur Ansteuerung sowohl des Tuchwellenmotors als auch des Volantwellenmotors auf. Dabei ist die Steuerungseinheit derart eingerichtet, dass ein Ausfahren des Volants 12 nur bei vollständig in Ausfahrrichtung A ausgefahrenem Ausfahrprofil 4 möglich ist. Ferner ist die Steuerungseinheit derart eingerichtet, dass ein Einfahren des Ausfahrprofils 4 gegen die Ausfahrrichtung A nur bei vollständig eingefahrenem Volant 12 möglich ist. Hierdurch werden Fehlbedienungen und Beschädigungen der Markise 1 vermieden.
  • Die Steuerungseinheit weist ferner einen Funkempfänger zum Empfang und zur Verarbeitung von Fernbedienungssignalen auf. Weiter ist der Markise 1 eine Fernbedienung zugeordnet, mittels derer das Ausfahrprofil 4 und der Volant 12 durch einen Benutzer gesteuert und wunschgemäß verfahren werden können.
  • In das Ausfahrprofil 4 ist ein Lagesensor integriert, der die momentane Lage des Ausfahrprofils 4 detektiert und an die Steuerungseinheit übermittelt. Mittels des Lagesensors kann somit detektiert werden, ob das Ausfahrprofil horizontal ausgerichtet oder einseitig abgesenkt ist durch eine Verstellung der längenverstellbaren Stütze 7. Um den Volant 12 nicht zu beschädigen und einen Faltenwurf zu vermeiden, ist ein Ausfahren und ein Einfahren des Volants 12 nur bei horizontal eingestelltem Ausfahrprofil 4 möglich. Hierzu wird bei Erhalt eines Funkfernbedienungssignals zum Verfahren des Volants 12 mittels der Steuerungseinheit das Signal des Lagesensors ausgewertet. Ist das Ausfahrprofil horizontal ausgerichtet, so wird durch die Steuerungseinheit durch eine entsprechende Ansteuerung des Volantwellenmotors das Verfahren des Volants ausgelöst. Wird durch die Auswertung des Signals des Lagesensors jedoch festgestellt, dass die Abweichung der aktuellen Ausrichtung des Ausfahrprofils 4 von der Horizontalen einen Grenzwert überschreitet, so wird der von der Funkfernbedienung empfangene Befehl zum Schutz der Markise 1 und des Volants 12 nicht ausgeführt. Stattdessen wird mittels der Steuerungseinheit ein Warnsignal erzeugt und über eine bidirektionale Funkverbindung zu der Funkfernbedienung übertragen und auf einem Display der Funkfernbedienung zur Anzeige gebracht. Nach Ablauf einer Zeitspanne von 10 Sekunden wird der empfangene Befehl in der Steuerungseinheit gelöscht, um eine versehentliche Betätigung der Markise zu vermeiden, wenn das Ausfahrprofil 4 durch eine spätere Betätigung der verstellbaren Stütze 7 wieder horizontal ausgerichtet wird.

Claims (15)

  1. Markise (1) mit einem in ausfahrbaren Ausfahrprofil (4), wobei das Ausfahrprofil (4) eine mittels eines Volantwellenmotors elektromotorisch angetriebene Volantwelle aufweist, von der ein Volant (12) abwickelbar und nach unten ausfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Markise (1) zumindest einen Lagesensor zur Erfassung der Ausrichtung des Ausfahrprofils (4) aufweist und wobei eine Ansteuerung des Volantwellenmotors der Volantwelle zum Ausfahren und/oder Einfahren des Volants (12) nur bei einem horizontal oder annähernd horizontal ausgerichteten Ausfahrprofil (4) erfolgt.
  2. Markise (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagesensor zur Erfassung der Ausrichtung des Ausfahrprofils (4) in oder an dem Ausfahrprofil (4) angeordnet ist.
  3. Markise (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Betätigung des Volantwellenmotors der Volantwelle zum Ausfahren und/oder Einfahren des Volants (12) mittels einer Funkfernbedienung erfolgt, wobei bei einer zu großen Abweichung der momentanen Lage des Ausfahrprofils (4) von einer horizontalen Ausrichtung eine Warnmeldung ausgegeben wird, insbesondere eine optische und/oder akustische Warnmeldung, insbesondere dass die Warnmeldung über eine bidirektionale Funkverbindung an die Funkfernbedienung übertragen und an der Funkfernbedienung zur Anzeige gebracht wird.
  4. Markise (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausfahrprofil (4) an Führungsschienen (5, 6) in Ausfahrrichtung (A) verfahrbar geführt wird und die in Ausfahrrichtung (A) vorderen Enden der Führungsschienen (5, 6) von Stützen (7, 8) getragen werden, wobei zumindest eine Stütze (7) längenveränderbar ist.
  5. Markise (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Markise (1) eine drehbar gelagerte Tuchwelle aufweist, von der ein Tuch (3) abwickelbar ist, dessen in Ausfahrrichtung (A) vorderes Ende an dem Ausfahrprofil (4) befestigt ist, wobei die Tuchwelle mittels eines Tuchwellenmotors und die Volantwelle mittels des Volantwellenmotors angetrieben werden, wobei der Tuchwellenmotor und der Volantwellenmotor von einer Steuerungseinheit betätigt werden, die derart eingerichtet ist, dass ein Ausfahren des Volants (12) nur bei vollständig ausgefahrenem Ausfahrprofil (4) ermöglicht ist und/oder ein Einfahren des Ausfahrprofils (4) nur bei vollständig eingefahrenem Volant (12) ermöglicht ist.
  6. Markise (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Volantwellenmotor von einem Akkumulator gespeist wird, insbesondere dass das Ausfahrprofil (4) einen Akkumulator zur Stromversorgung des Volantwellenmotors aufweist.
  7. Markise (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Volantwellenmotor von einem Akkumulator gespeist wird, wobei der Akkumulator über Kontakte aufgeladen wird, die bei vollständig eingefahrenem Ausfahrprofil (4) automatisch geschlossen werden und eine Verbindung zu einer Stromversorgung herstellen.
  8. Markise (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Volantwellenmotor von einem Akkumulator gespeist wird, wobei der Akkumulator kontaktlos induktiv aufgeladen wird, insbesondere dass ein induktives Laden des Akkumulators automatisch bei vollständig eingefahrenem Ausfahrprofil (4) erfolgt.
  9. Markise (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Volantwellenmotor von einem Akkumulator gespeist wird, wobei der Akkumulator mittels zumindest eines Photovoltaikmoduls aufgeladen wird, insbesondere dass das Photovoltaikmodul in oder an dem Ausfahrprofil (4) angeordnet ist.
  10. Verfahren zur Ansteuerung einer Markise (1) mit einem Ausfahrprofil (4), wobei das Ausfahrprofil (4) eine Volantwelle aufweist, von der ein Volant (12) abwickelbar und nach unten ausfahrbar ist, insbesondere einer Markise (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mittels eines Lagesensors eine Überwachung der Ausrichtung des Ausfahrprofils (4) gegenüber der Horizontalen erfolgt und eine Ansteuerung des Volantwellenmotors der Volantwelle zum Ausfahren und/oder Einfahren des Volants (12) nur bei einem horizontal ausgerichteten Ausfahrprofil (4) erfolgt, wobei bei einer Überschreitung eines festlegbaren Grenzwertes für eine Abweichung der Ausrichtung des Ausfahrprofils (4) von der Horizontalen ein Ausfahren und/oder Einfahren des Volants (12) nicht erfolgt oder unterbrochen wird.
  11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Erhalt eines Steuerbefehls für ein Verfahren des Volants (12) bei einer Überschreitung eines festlegbaren Grenzwertes für eine Abweichung der Ausrichtung des Ausfahrprofils (4) von der Horizontalen ein Ausfahren und/oder Einfahren des Volants (12) nicht erfolgt oder unterbrochen wird und eine Warnmeldung generiert und ausgegeben wird, insbesondere dass die Warnmeldung über eine bidirektionale Funkverbindung an eine Funkfernbedienung übermittelt und mittels der Funkfernbedienung optisch und/oder akustisch ausgegeben wird.
  12. Verfahren nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Erhalt eines Steuerbefehls für ein Verfahren des Volants (12) bei einer Überschreitung eines festlegbaren Grenzwertes für eine Abweichung der Ausrichtung des Ausfahrprofils (4) von der Horizontalen ein Ausfahren und/oder Einfahren des Volants (12) nicht erfolgt und der erhaltene Steuerbefehl nach Ablauf einer festlegbaren Zeitspanne gelöscht wird.
  13. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ausfahren des Volants (12) nur bei vollständig ausgefahrenem Ausfahrprofil (4) ermöglicht ist und ein Einfahren des Ausfahrprofils (4) nur bei vollständig eingefahrenem Volant (12) ermöglicht ist.
  14. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass bei Erhalt eines Steuerungsbefehls zum Ausfahren des Volants (12) zunächst eine Überprüfung erfolgt, ob das Ausfahrprofil (4) vollständig ausgefahren ist, insbesondere dass vor dem Ausfahren des Volants (12) aufgrund des Steuerungsbefehls zunächst ein vollständiges Ausfahren des Ausfahrprofils (4) erfolgt.
  15. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass bei Erhalt eines Steuerungsbefehls zum Einfahren des Ausfahrprofils (4) zunächst eine Überprüfung erfolgt, ob der Volant (12) vollständig eingefahren ist, insbesondere dass vor dem Einfahren des Ausfahrprofils (4) aufgrund des Steuerungsbefehls zunächst ein Einfahren des Volants (12) erfolgt.
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