EP4284993B1 - Laufbahn-beschlagsgruppe für schiebetüren und laufbahnsystem - Google Patents

Laufbahn-beschlagsgruppe für schiebetüren und laufbahnsystem Download PDF

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EP4284993B1
EP4284993B1 EP22708731.9A EP22708731A EP4284993B1 EP 4284993 B1 EP4284993 B1 EP 4284993B1 EP 22708731 A EP22708731 A EP 22708731A EP 4284993 B1 EP4284993 B1 EP 4284993B1
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EP
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track
leg
fitting assembly
carrier
carrier part
Prior art date
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Martin Zimmer
Günther Zimmer
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets

Definitions

  • the invention relates to a track fitting group with at least two mutually parallel tracks for a sliding door system, with at least one Z-shaped support part which has a fastening leg, a vertical leg and a support leg and with at least one insertion part which can be gripped by the support part at least in some areas, wherein both the support part and the insertion part each have a constant cross-section along their entire length oriented in the longitudinal direction, a track system with at least one such track fitting group and with at least one further support part and/or at least one further insertion part and a piece of furniture with such a track system.
  • Running rail systems made from rolled sheet metal are known.
  • the present invention is based on the problem of developing a guide fitting for sliding doors that is stable even under changing operating loads.
  • the wall thickness of the vertical leg is thinner in the area adjacent to the fastening leg than in the area adjacent to the supporting leg.
  • the raceway system is designed so that the end faces of two carrier parts contact each other at a common joint and/or that the front faces of two insertion parts contact each other at a common contact point.
  • Each joint point is offset in the longitudinal direction from a front face and each contact point is offset in the longitudinal direction from an end face.
  • the support part of the track fitting group is inherently rigid due to its geometric design. This means that a vertical contact surface on the piece of furniture is not required.
  • the multi-part structure of the track fitting group also prevents the track fitting group from deforming under both static and dynamic operating loads.
  • the longitudinally offset Support parts and insert parts to further stiffen the track fitting group.
  • the static and dynamic strength of the track fitting group is therefore independent of its overall length.
  • the high rigidity also enables quiet operation of the multi-part system.
  • the Figures 1 - 6 show a piece of furniture (1) with a sliding door system and individual parts thereof.
  • the piece of furniture (1) eg a cupboard, has two sliding doors (3, 4) that can be moved parallel to one another in a longitudinal direction (5).
  • These sliding doors (3, 4) can, eg, be individually motor-driven or manually movable. It is also conceivable to arrange more than two sliding doors (3, 4) on the body of the piece of furniture (1).
  • the track fitting group (10) shown has, for example, two tracks (71, 72) lying next to one another and parallel to one another.
  • the two tracks (71, 72) have the same tangential plane, which is normal to a vertical, and the same length.
  • the two tracks (71, 72) can also have different lengths oriented in the longitudinal direction (5).
  • the length of the individual track (71; 72) is longer than the sliding door (3; 4) guided along this track (71; 72).
  • each of the sliding doors (3; 4) has two guide roller groups (6, 7) for guidance along the respective track (71; 72). These guide roller groups (6, 7) are attached to the upper area of the respective sliding door (3; 4).
  • the track fitting group (10) has at least one carrier part (21; 22, 23) and at least one insertion part (41; 42) which is at least partially encompassed by the carrier part (21; 22; 23).
  • the individual carrier parts (21; 22; 23) and/or the individual insertion parts (41; 42) can have different individual lengths.
  • the total length of the track fitting group (10) corresponds at least to the sum of the individual lengths the support parts (21; 22; 23) and at least the sum of the individual lengths of the insertion parts (41, 42). However, the total length of the track fitting group (10) can also be 25% longer than the smaller of these sums.
  • the track fitting group (10) is shown in the design of a track system (11).
  • the track system (11) has at least two support parts (21, 22; 22, 23; 21, 23) and/or at least two insertion parts (41, 42).
  • the track system (11) has three support parts (21, 22, 23) and two insertion parts (41, 42) connected to them.
  • the sum of the lengths of all support parts (21, 22, 23) in this exemplary embodiment corresponds to the sum of the lengths of all insertion parts (41, 42).
  • the total length of the track system (11) can, however, also lie within the above-mentioned tolerance range.
  • the length of a support part (21; 22; 23) is two thirds of the length of an insertion part (41; 42).
  • the total length of the track system (11) is two meters.
  • the Figure 3 shows a front view of a track fitting group (10).
  • the support part (21; 22; 23) is Z-shaped. It has a fastening leg (24) with which it is fastened, for example, to the ceiling (2) of the piece of furniture (1).
  • a vertical leg (27) is connected to the fastening leg (24). This vertical leg (27) lies in front of the front of the furniture body when the track fitting group (10) is installed.
  • a support leg (32) is adjacent to the lower end of the vertical leg (27). This protrudes from the vertical leg (27) in the transverse direction (8) in the direction facing away from the furniture body.
  • the insertion part (41; 42) is located in the carrier part (21; 22; 23).
  • the insertion part (41; 42) is received in the carrier part (21; 22; 23) in a form-fitting manner, except for one axial degree of freedom oriented in the longitudinal direction (5).
  • both raceways (71, 72) are formed in the insertion part (41; 42).
  • the two raceways (71; 72) are designed to be identical to one another, for example.
  • the Figure 4 shows a single support part (21; 22; 23).
  • the support part (21; 22; 23) has a constant cross-sectional profile and a constant cross-sectional area over its length.
  • the cross-sectional plane is oriented normal to the longitudinal direction (5).
  • the support part (21; 22; 23) can consist of metal, e.g. aluminum, plastic, a composite material, etc. For example, it is manufactured using a primary forming process, e.g. an extrusion or pultrusion process, an extrusion process, etc.
  • the single support part (21; 22; 23) is delimited in the longitudinal direction (5) by two end faces (35).
  • the two, e.g. flat, end faces (35) of a support part (21; 22; 23) can be aligned parallel to one another. However, they can also enclose an angle of up to 5 degrees, with the apex of this angle lying above the support legs (32).
  • the fastening leg (24) has an at least approximately cuboid shape. Its width in the transverse direction (8) is, for example, 1% of the length of the track fitting group (10). Its thickness is, for example, 0.1% of the stated length.
  • the fastening leg (24) has, for example, three fastening holes (25). These fastening holes (25) are through holes with a cylindrical, truncated cone-shaped and/or countersunk cross-section.
  • cylinder screws, hexagon screws, countersunk screws, etc. are inserted into the fastening holes (25).
  • the track fitting group (10) can also be fixed to the furniture body by means of gluing, by means of form-fitting gripping, clamping, clipping, locking, spring-loaded spreading, etc.
  • the vertical leg (27) is wedge-shaped in cross-section. Its thickness, that is the wall thickness of the vertical leg (27), increases from the fastening leg (24) to the support leg (32). In the exemplary embodiment, the thickness of the vertical leg (27) in the area adjacent to the fastening leg (24) corresponds to the thickness of the fastening leg (24). In the area adjacent to the support leg (32), the thickness of the vertical leg (27) is, for example, 1.75 times the thickness of the area adjacent to the fastening leg (24). In the exemplary embodiment, the increase in thickness from the fastening leg (24) to the support leg (32) is continuous and with a constant gradient. However, it is also conceivable to design the increase to be progressive, degressive or with jumps.
  • the individual value of the thickness along a coordinate axis of an imaginary coordinate system oriented in the height direction (9) is, for example, greater than or equal to the thickness with a linear increase.
  • the transitions of the vertical leg (27) to the fastening leg (24) and to the support leg (32) are rounded.
  • the height of the vertical leg is approximately 3% of the length of the track fitting group (10).
  • the rear side (28) of the vertical leg (27) facing the furniture body lies in a normal plane to the plane of a support surface (26) of the fastening leg (24).
  • the guide side (29) facing away from the furniture body has a wraparound strip (31). This is oriented in the direction of the support leg (32).
  • the thickness of the angled wraparound strip (31) is, for example, three quarters of the thickness of the fastening leg (32).
  • the distance of the wraparound strip (31) from the plane of the support surface (26) is, for example, 0.4% of the length of the track fitting group (10).
  • the support leg (32) is oriented in the transverse direction (8). Its width oriented in the transverse direction (8) corresponds, for example, to the width of the fastening leg (24).
  • the thickness of the support leg (32) is, for example, the thickness of the vertical leg (27).
  • the thickness of the support leg (32) at its free end corresponds, for example, to the thickness of the fastening leg (24).
  • the support leg has an engagement strip (33). This protrudes upwards from the support leg (32).
  • the support leg (32) has a T-rail (34). This also protrudes upwards from the support leg (32).
  • the T-rail (34) is designed, for example, symmetrically to a vertical central longitudinal plane.
  • the insert part (41; 42) can consist of the same material as the carrier part (21; 22; 23). However, it can also be made of one of the other materials mentioned in connection with the carrier part (21; 22; 23).
  • the insert part (41; 42) is produced by means of one of the manufacturing processes mentioned in connection with the carrier part (21; 22; 23).
  • the insert part (41; 42) also has the same cross-section and a constant cross-sectional profile over its entire length.
  • the individual insert part (41; 42) is limited in the longitudinal direction (5) by means of two front surfaces (44). These front surfaces (44) can be designed and arranged in relation to one another in such a way that be arranged like the end faces (35) of the individual support part (21; 22; 23).
  • the insertion part (41; 42) is L-shaped in cross-section. It has a holding leg (43) and a track leg (51).
  • the holding leg (43) and the track leg (51) are oriented at least approximately at right angles to each other.
  • the holding leg (43) is plate-shaped. In the illustration of the Figure 3 it lies parallel to the guide side (29) of the carrier part (21; 22; 23). In this illustration, it engages under the wraparound strip (31) of the vertical leg (27) and stands on the support leg (32).
  • the thickness of the holding leg (43) in the exemplary embodiment is 80% of the thickness of the fastening leg (24) of the carrier part (21; 22; 23).
  • the track leg (51) has both an inner track (71) and an outer track (72).
  • the insertion part (41; 42) can have further tracks (71; 72).
  • the insertion part (41; 42) has at least the outermost track (72).
  • the width of the track leg (51) in the transverse direction (8) is, for example, 90% of the width of the support leg (32).
  • the distance between the two tracks (71, 72) is, for example, half the width of the track leg (51).
  • the individual track (71; 72) has a V-shaped, channel-shaped cross-section.
  • the opening angle is, for example, 120 degrees.
  • the base (73) of the individual track (71; 72) is curved.
  • a different design of the individual tracks (71; 72) is conceivable.
  • the tracks (71; 72) are limited laterally by means of limiting webs (74).
  • the height of the individual limiting web (74) is, for example, 90% of the thickness of the fastening leg (24).
  • the track leg (51) On its underside (52), the track leg (51) has an engagement groove (53) in the outer area for receiving the engagement strip (33).
  • the engagement groove (53) is limited by a downwardly protruding overlapping web (54) which, after assembly, surrounds the support leg (32). This surround can have play.
  • the track leg (51) has a T-groove (55) oriented in the longitudinal direction (5) for receiving the T-rail (34).
  • This positive connection centers and secures the position of the insertion part (41; 42) relative to the support part (21; 22; 23) at least in the transverse direction (8) and in the vertical direction (9). Any moments that may occur are also supported in all directions by means of this moment-resistant connection.
  • the underside (51) of the track leg (51) is thus complementary to the upper side of the support leg (32).
  • an insert part (41; 42) is inserted into a carrier part (21; 22; 23). This takes place in the longitudinal direction (5).
  • the joining process is a joining by pushing them together.
  • the carrier part (21; 22; 23) and the insert part (41; 42) engage with each other in such a way that all degrees of freedom except for the axial assembly degree of freedom are blocked in a form-fitting manner. If necessary, the carrier part (21; 22; 23) and the insert part (41; 42) can be fixed relative to each other in the axial direction after assembly.
  • a track fitting group (10) that is longer than the length of a carrier part (21; 22; 23) and/or an insertion part (41; 42) can be designed as a track system (11).
  • at least one insertion part (41; 42) has a different length than a carrier part (21; 22; 23).
  • the two components have the length ratios mentioned above to one another.
  • the individual insertion part (41; 42) is longer than the individual carrier part (21; 22; 23).
  • the two carrier parts (21, 22; 22, 23) each rest against each other with their end faces (35).
  • This contact can be a point contact, a line contact or a surface contact depending on the design of the end faces (35).
  • two insert parts (41, 42) rest against each other with their front faces (44).
  • the contact of these two front faces (44) forms a contact point (45) of the insert parts (41, 42).
  • the contact point (45) can also be designed as a point, line or surface.
  • these contact points (45) of the insertion parts (41, 42) are offset in the longitudinal direction (5) to the joints (36) of the carrier parts (21, 22; 22, 23). This offset in the longitudinal direction (5) is half the length in the embodiment a carrier part (21; 22; 23).
  • the size of the axial offset is, for example, between 10% and 90% of the length of the shortest of the carrier parts (21; 22; 23) and insertion parts (41; 42).
  • each joint (36) of the carrier parts (21, 22; 22, 23) is offset in the longitudinal direction (5) to each front surface (44) of one of the insertion parts (41; 42).
  • each contact point (45) of two insertion parts (41, 42) is offset in the longitudinal direction (5) to each end surface (35) of a carrier part (21; 22; 23).
  • the track fitting group (10) After assembling the track fitting group (10), it can be mounted on the piece of furniture (1).
  • the fastening leg (24) is placed on the ceiling (2) of the piece of furniture (1), for example, and fastened as described above.
  • the vertical leg (27) hangs downwards, covering the upper area of the furniture body, for example. Due to the inherent rigidity of the track fitting group (10), it is not necessary to attach the vertical leg (27) to the front of the ceiling (2). The front of the ceiling (2) can therefore be left unfinished.
  • the sliding doors (3, 4) are hung in the track fitting group (10) in such a way that the guide roller groups (6, 7) of a sliding door (3; 4) sit together with their rollers in a track (71; 72).
  • the individual sliding door (3; 4) can be supported in the lower area on the furniture body.
  • a sliding or roller guide for the lower area of the sliding door (3; 4) on the furniture body is also conceivable.
  • this can be designed on one side, for example as a support guide on the base part of the furniture body.
  • Such a support guide can be arranged, for example, as a strip oriented in the longitudinal direction (5) with a vertical extension on the base part.
  • the weight of the sliding doors (3; 4) loads the track fitting group (10).
  • the design of the cross section of the track fitting group (10) prevents bending of the track fitting group (10) both in a plane normal to the longitudinal direction (5) and in a vertical plane containing the longitudinal direction (5).
  • the sliding doors (3; 4) are moved relative to the furniture body.
  • the rollers of the individual sliding doors (3; 4) are rolled and/or rolled over the contact points (45). At any one time, a maximum of one roller rolls over a contact point (45). Due to the firm connection between the support parts (21, 22, 23) and the insert parts (41, 42), the contact points (45) are gap-free even when loaded. Only minimal running noise is generated.
  • the fact that the insert part (41; 42) wraps around the support part (21; 22; 23) using the overlapping web (54) also prevents injuries to the fitter or operator.
  • the Figures 6 - 10 show a variant of the track fitting group (10) in the form of a track system (11).
  • the track system (11) shown has, like the first embodiment, three carrier parts (21, 22, 23) and two insertion parts (41, 42).
  • This track system (11) can also have a different number of carrier parts (21, 22, 23) and/or insertion parts (41, 42).
  • the track system (11) can thus be adapted to different installation lengths.
  • the individual carrier part (21; 22; 23), cf. the Figures 7 - 9 is also Z-shaped in this embodiment. It can be made of the same materials as the Figures 1 - 4 carrier part (21; 22; 23) shown. these carrier parts (21, 22, 23) are manufactured using the same primary forming processes.
  • the fastening leg (24) corresponds in its geometric dimensions and structure to the fastening leg (24) of the first embodiment.
  • the fastening leg (24) merges into the vertical leg (27) in an arc of constant thickness.
  • the height of the vertical leg (27) in this embodiment is also e.g. 8% of the length of the individual support part (21; 22; 23).
  • the thickness of the vertical leg (27) at the transition to the fastening leg (24) corresponds, for example, to the thickness of the fastening leg (24).
  • the wall thickness of the vertical leg (27) in the embodiment increases, for example, to twice as much in the area of the transition to the support leg (32).
  • the increase in thickness is, for example, linear.
  • the vertical leg (27) is designed without a wraparound strip (31).
  • the transition from the vertical leg (27) to the supporting leg (32) is designed with a large radius.
  • a longitudinal opening (38) is formed in the transition area (37).
  • the support leg (32) has, for example, the same width as the fastening leg (24). It has an inner track (71).
  • This track (71) is, for example, designed like the inner track (71) of the first embodiment of the track fitting group (10).
  • a further track (72; 71) adjacent to the inner track (71) can also be part of the support part (21; 22; 23).
  • a wrap-around hook strip (39) is provided in addition to the outermost track (71) of the support part (21; 22; 23). This encompasses an engagement space (61).
  • the support leg (32) is tapered towards its outer end.
  • the insert part (41; 42), see the Figures 8 and 10 , in this embodiment has only the track leg (51).
  • the insertion part (41; 42) On its inner side facing the vertical leg (27), the insertion part (41; 42) has a rear gripping strip (56). In the assembled state, this grips in the engagement space (61) behind the gripping hook strip (39) and thus secures the position of the insertion part (41; 42) relative to the carrier part (21; 22; 23).
  • the insertion part (41; 42) On its upper side, the insertion part (41; 42) has a track (72).
  • This raceway (72) is designed, for example, like the inner raceway (71) of the raceway fitting group (10). It is also conceivable to design the insert part (41; 42) with further raceways (71, 72) adjacent to the outer raceway (72) and parallel to it.
  • the insertion part (41; 42) has a downwardly projecting overlapping web (54).
  • this overlapping web engages the support leg (32) of the carrier part (21; 22; 23). It also closes off the track fitting group (10) on the outside.
  • the assembly of the track fitting group (10) and the track system (11) takes place as described above.
  • the assembly and operation of the track fitting group (10) of this embodiment also corresponds to the first embodiment.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Laufbahn-Beschlagsgruppe mit mindestens zwei zueinander parallelen Laufbahnen für ein Schiebetürsystem, mit mindestens einem Z-förmigen Trägerteil, das einen Befestigungsschenkel, einen Vertikalschenkel und einen Tragschenkel aufweist und mit mindestens einem, vom Trägerteil zumindest bereichsweise umgreifbaren Einschubteil, wobei sowohl das Trägerteil als auch das Einschubteil jeweils entlang seiner gesamten, in der Längsrichtung orientierten Länge einen konstanten Querschnitt aufweist, ein Laufbahnsystem mit mindestens einer derartigen Laufbahn-Beschlagsgruppe und mit mindestens einem weiteren Trägerteil und/oder mindestens einem weiteren Einschubteil sowie ein Möbelstück mit einem derartigen Laufbahnsystem.
  • Aus der DE 20 2020 101 165 U1 und der EP 3 114 297 B1 sind aus einem gewalzten Blech hergestellte Laufschienensysteme bekannt.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Problemstellung zugrunde, einen auch bei wechselnden Betriebsbelastungen stabilen Führungsbeschlag für Schiebetüren zu entwickeln.
  • Diese Problemstellung wird mit den Merkmalen des Hauptanspruches gelöst. Dazu ist die Wandstärke des Vertikalschenkels in dem an den Befestigungsschenkel angrenzenden Bereich dünner als in dem an den Tragschenkel angrenzenden Bereich.
  • Das Laufbahnsystem ist so ausgebildet, dass die Stirnflächen zweier Trägerteile sich in einer gemeinsamen Stoßstelle kontaktieren und/oder dass die Frontflächen zweier Einschubteile in einer gemeinsamen Kontaktstelle aneinander anliegen. Jede Stoßstelle ist in der Längsrichtung versetzt zu einer Frontfläche und jede Kontaktstelle ist in der Längsrichtung versetzt zu einer Stirnfläche.
  • Das Trägerteil der Laufbahn-Beschlagsgruppe ist aufgrund seiner geometrischen Gestaltung eigensteif ausgebildet. Damit kann eine vertikale Anlagefläche am Möbelstück entfallen. Der mehrteilige Aufbau der Laufbahn-Beschlagsgruppe verhindert zudem eine Verformung der Laufbahn-Beschlagsgruppe sowohl bei statischen als auch bei dynamischen Betriebsbelastungen.
  • Bei einer Erweiterung der Laufbahn-Beschlagsgruppe zu einem Laufbahnsystem führen die zueinander in der Längsrichtung versetzten Trägerteile und Einschubteile zu einer weiteren Versteifung der Laufbahn-Beschlagsgruppe. Die statische und dynamische Festigkeit der Laufbahn-Beschlagsgruppe ist damit unabhängig von ihrer Gesamtlänge. Die hohe Steifigkeit ermöglicht außerdem einen geräuscharmen Betrieb des mehrteiligen Systems.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung schematisch dargestellter Ausführungsformen.
    • Figur 1:
    Möbelstück mit Schiebetürsystem;
    Figur 2:
    Laufbahn-Beschlagsgruppe des Möbelstücks nach Figur 1;
    Figur 3:
    Stirnansicht der Laufbahn-Beschlagsgruppe aus Figur 1;
    Figur 4:
    Trägerteil der Laufbahn-Beschlagsgruppe nach Figur 2;
    Figur 5:
    Einschubteil der Laufbahn-Beschlagsgruppe nach Figur 2;
    Figur 6:
    Variante eines Möbelstücks mit einem Schiebetürsystem;
    Figur 7:
    Laufbahn-Beschlagsgruppe des Möbelstücks nach Figur 6;
    Figur 8:
    Stirnansicht der Laufbahn-Beschlagsgruppe aus Figur 6;
    Figur 9:
    Trägerteil der Laufbahn-Beschlagsgruppe nach Figur 6;
    Figur 10:
    Einschubteil der Laufbahn-Beschlagsgruppe nach Figur 6.
  • Die Figuren 1 - 6 zeigen ein Möbelstück (1) mit einem Schiebetürsystem und Einzelteile hiervon. Das Möbelstück (1), z.B. ein Schrank, hat zwei in einer Längsrichtung (5) parallel zueinander verfahrbare Schiebetüren (3, 4). Diese Schiebetüren (3, 4) können bei z.B. einzeln motorisch antreibbar oder manuell verfahrbar sein. Es ist auch denkbar, mehr als zwei Schiebetüren (3, 4) am Korpus des Möbelstücks (1) anzuordnen.
  • Die Schiebetüren (3, 4) sind beim Verfahren entlang einer z.B. an der Decke (2) des Möbelstücks (1) angeordneten Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) geführt. Die dargestellte Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) hat hierfür z.B. zwei nebeneinander liegende, zueinander parallele Laufbahnen (71, 72). Die beiden Laufbahnen (71, 72) haben in diesem Ausführungsbeispiel die gleiche, normal zu einer Vertikalen liegende Tangentialebene und die gleiche Länge. Es ist aber auch denkbar, die beiden Laufbahnen (71, 72) z.B. auf einem unterschiedlichen Höhenniveau anzuordnen. Auch können die beiden Laufbahnen (71, 72) eine unterschiedliche, in der Längsrichtung (5) orientierte Länge aufweisen. Die Länge der einzelnen Laufbahn (71; 72) ist länger als die entlang dieser Laufbahn (71; 72) geführte Schiebetür (3; 4). Beispielsweise hat jede der Schiebetüren (3; 4) zur Führung entlang der jeweiligen Laufbahn (71; 72) zwei Führungsrollengruppen (6, 7). Diese Führungsrollengruppen (6, 7) sind im oberen Bereich an der jeweiligen Schiebetür (3; 4) befestigt.
  • Die Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) weist mindestens ein Trägerteil (21; 22, 23) und mindestens ein vom Trägerteil (21; 22; 23) zumindest bereichsweise umgriffenes Einschubteil (41; 42) auf. Die einzelnen Trägerteile (21; 22; 23) und/oder die einzelnen Einschubteile (41; 42) können unterschiedliche Einzellängen aufweisen. Die Gesamtlänge der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) entspricht mindestens der Summe der Einzellängen der Trägerteile (21; 22; 23) sowie mindestens der Summe der Einzellängen der Einschubteile (41, 42). Die Gesamtlänge der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) kann jedoch auch um 25 % länger sein als der kleinere dieser Summen.
  • In der Figur 2 ist die Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) in der Bauform eines Laufbahnsystems (11) dargestellt. Das Laufbahnsystem (11) hat mindestens zwei Trägerteile (21, 22; 22, 23; 21, 23) und/oder mindestens zwei Einschubteile (41, 42). In diesem Ausführungsbeispiel hat das Laufbahnsystem (11) drei Trägerteile (21, 22, 23) und zwei mit diesen verbundene Einschubteile (41, 42). Die Summe der Längen aller Trägerteile (21, 22, 23) entspricht in diesem Ausführungsbeispiel der Summe der Längen aller Einschubteile (41, 42). Die Gesamtlänge des Laufbahnsystems (11) kann jedoch auch innerhalb des oben genannten Toleranzfeldes liegen. Im Ausführungsbeispiel beträgt die Länge eines Trägerteils (21; 22; 23) zwei Drittel der Länge eines Einschubteils (41; 42). Die Gesamtlänge des Laufbahnsystems (11) beträgt beispielsweise zwei Meter.
  • Die Figur 3 zeigt eine Stirnansicht einer Laufbahn-Beschlagsgruppe (10). Das Trägerteil (21; 22; 23) ist Z-förmig ausgebildet. Es hat einen Befestigungsschenkel (24), mit dem es z.B. an der Decke (2) des Möbelstücks (1) befestigt ist. An den Befestigungsschenkel (24) schließt ein Vertikalschenkel (27) an. Dieser Vertikalschenkel (27) liegt bei montierter Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) vor der Vorderseite des Möbelkorpus. Am unteren Ende des Vertikalschenkels (27) grenzt ein Tragschenkel (32) an. Dieser ragt in Querrichtung (8) in die dem Möbelkorpus abgewandte Richtung aus dem Vertikalschenkel (27) heraus.
  • Im Trägerteil (21; 22; 23) sitzt das Einschubteil (41; 42). Das Einschubteil (41; 42) ist bis auf einen in Längsrichtung (5) orientierten axialen Freiheitsgrad formschlüssig im Trägerteil (21; 22; 23) aufgenommen. In diesem Ausführungsbeispiel sind beide Laufbahnen (71, 72) im Einschubteil (41; 42) ausgebildet. Die beiden Laufbahnen (71; 72) sind z.B. identisch zueinander gestaltet.
  • Die Figur 4 zeigt ein einzelnes Trägerteil (21; 22; 23). Das Trägerteil (21; 22; 23) hat über seine Länge ein konstantes Querschnittsprofil und eine konstante Querschnittsfläche. Die Querschnittsebene ist hierbei normal zur Längsrichtung (5) orientiert. Das Trägerteil (21; 22; 23) kann aus Metall, z.B. aus Aluminium, aus Kunststoff, aus einem Verbundwerkstoff, etc. bestehen. Beispielsweise ist es mittels eines Urformverfahrens, z.B. eines Strangpress- oder Strangzugverfahrens, eines Extrusionsverfahrens, etc. hergestellt. Das einzelne Trägerteil (21; 22; 23) ist in der Längsrichtung (5) mittels zweier Stirnflächen (35) begrenzt. Die beiden z.B. ebenen Stirnflächen (35) eines Trägerteils (21; 22; 23) können parallel zueinander ausgerichtet sein. Sie können aber auch einen Winkel von bis zu 5 Grad einschließen, wobei die Scheitellinie dieses Winkels oberhalb der Tragschenkel (32) liegt.
  • Der Befestigungsschenkel (24) hat eine zumindest annähernd quaderförmige Gestalt. Seine in der Querrichtung (8) orientierte Breite beträgt beispielsweise 1 % der Länge der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10). Seine Dicke beträgt z.B. 0,1 % der genannten Länge. Der Befestigungsschenkel (24) hat beispielsweise drei Befestigungsbohrungen (25). Diese Befestigungsbohrungen (25) sind Durchgangsbohrungen mit zylindrischem, kegelstumpfförmigem und/oder angesenktem Querschnitt. Zum Befestigen der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) am Möbelkorpus werden z.B. Zylinderschrauben, Sechskantschrauben, Senkschrauben, etc. in die Befestigungsbohrungen (25) eingesetzt. Die Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) kann jedoch auch mittels Ankleben, mittels formschlüssigen Umgreifens, Klemmen, Klammern, Einrenken, federndes Einspreizen, etc. am Möbelkorpus fixiert sein.
  • Der Vertikalschenkel (27) ist im Querschnitt keilförmig ausgebildet. Seine Dicke, das ist die Wandstärke des Vertikalschenkels (27), nimmt vom Befestigungsschenkel (24) zum Tragschenkel (32) hin zu. Im Ausführungsbeispiel entspricht die Dicke des Vertikalschenkels (27) in dem an den Befestigungsschenkel (24) angrenzenden Bereich der Dicke des Befestigungsschenkels (24). In dem an den Tragschenkel (32) angrenzenden Bereich beträgt die Dicke des Vertikalschenkels (27) z.B. das 1,75-fachche der Dicke des an den Befestigungsschenkel (24) angrenzenden Bereichs. Der Anstieg der Dicke vom Befestigungsschenkel (24) hin zum Tragschenkel (32) ist im Ausführungsbeispiel stetig und mit konstanter Steigung ausgebildet. Es ist aber auch denkbar, den Anstieg progressiv, degressiv oder mit Sprungstellen auszubilden. Bei einer derartigen Ausführung des Vertikalschenkels (27) ist der einzelne Wert der Dicke entlang einer in der Höhenrichtung (9) orientierten Koordinatenachse eines gedachten Koordinatensystems z.B. größer oder gleich der Dicke bei einer linearen Zunahme. Die Übergänge des Vertikalschenkels (27) zum Befestigungsschenkel (24) und zum Tragschenkel (32) sind abgerundet ausgebildet. Die Höhe des Vertikalschenkels beträgt im Ausführungsbeispiel etwa 3 % der Länge der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10).
  • Die dem Möbelkorpus zugewandte Rückseite (28) des Vertikalschenkels (27) liegt in einer Normalenebene zur Ebene einer Auflagefläche (26) des Befestigungsschenkels (24). Die dem Möbelkorpus abgewandte Führungsseite (29) hat eine Umgriffsleiste (31). Diese ist in Richtung des Tragschenkels (32) orientiert. Die Dicke der abgewinkelt ausgebildeten Umgriffsleiste (31) beträgt beispielsweise drei Viertel der Dicke des Befestigungsschenkels (32). Der Abstand der Umgriffsleiste (31) von der Ebene der Auflagefläche (26) beträgt z.B. 0,4 % der Länge der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10).
  • Der Tragschenkel (32) ist in der Querrichtung (8) orientiert. Seine in der Querrichtung (8) orientierte Breite entspricht z.B. der Breite des Befestigungsschenkels (24). Am Übergang zum Vertikalschenkel (27) beträgt die Dicke des Tragschenkels (32) beispielsweise der Dicke des Vertikalschenkels (27). Die Dicke des Tragschenkels (32) an seinem freien Ende entspricht beispielsweise der Dicke des Befestigungsschenkels (24). An seinem freien Ende hat der Tragschenkel eine Eingriffsleiste (33). Diese ragt nach oben aus dem Tragschenkel (32) heraus. Zwischen dem Vertikalschenkel (27) und der Eingriffsleiste (33) hat der Tragschenkel (32) eine T-Schiene (34). Diese ragt ebenfalls nach oben aus dem Tragschenkel (32) heraus. Die T-Schiene (34) ist beispielsweise symmetrisch zu einer vertikalen Mittenlängsebene ausgebildet.
  • In der Figur 5 ist ein Einschubteil (41; 42) dargestellt. Das Einschubteil (41; 42) kann aus dem gleichen Werkstoff wie das Trägerteil (21; 22; 23) bestehen. Es kann aber auch aus einem der anderen, im Zusammenhang mit dem Trägerteil (21; 22; 23) genannten Werkstoffen hergestellt sin. Das Einschubteil (41; 42) ist mittels einem der im Zusammenhang mit dem Trägerteil (21; 22; 23) genannten Herstellungsverfahren erzeugt. Auch das Einschubteil (41; 42) hat über seine gesamte Länge den gleichen Querschnitt und ein konstantes Querschnittsprofil. Das einzelne Einschubteil (41; 42) ist in der Längsrichtung (5) mittels zweier Frontflächen (44) begrenzt. Diese Frontflächen (44) können so ausgebildet sein und so zueinander angeordnet sein wie die Stirnflächen (35) des einzelnen Trägerteils (21; 22; 23).
  • Das Einschubteil (41; 42) ist in diesem Ausführungsbeispiel im Querschnitt L-förmig ausgebildet. Es hat einen Halteschenkel (43) und einen Bahnschenkel (51). Der Halteschenkel (43) und der Bahnschenkel (51) sind zumindest annähernd rechtwinklig zueinander orientiert. Der Halteschenkel (43) ist plattenförmig ausgebildet. In der Darstellung der Figur 3 liegt er parallel zur Führungsseite (29) des Trägerteils (21; 22; 23). Er untergreift in dieser Darstellung die Umgriffsleiste (31) des Vertikalschenkels (27) und steht auf dem Tragschenkel (32) auf. Die Dicke des Halteschenkels (43) beträgt im Ausführungsbeispiel 80 % der Dicke des Befestigungsschenkels (24) des Trägerteils (21; 22; 23).
  • Der Bahnschenkel (51) weist in diesem Ausführungsbeispiel sowohl eine innere Laufbahn (71) als auch eine äußere Laufbahn (72) auf. Bei einer Ausführung der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) mit mehr als zwei Laufbahnen (71, 72) kann das Einschubteil (41; 42) weitere Laufbahnen (71; 72) aufweisen. Das Einschubteil (41; 42) weist zumindest die äußerste Laufbahn (72) auf. Die Breite des Bahnschenkels (51) in der Querrichtung (8) beträgt beispielsweise 90 % der Breite des Tragschenkels (32).
  • Der Abstand der beiden Laufbahnen (71, 72) zueinander beträgt z.B. die Hälfte der Breite des Bahnschenkels (51). Die einzelne Laufbahn (71; 72) hat im Ausführungsbeispiel einen V-förmigen, rinnenförmigen Querschnitt. Der Öffnungswinkel beträgt beispielsweise 120 Grad. Der Boden (73) der einzelnen Laufbahn (71; 72) ist gewölbt ausgebildet. Es ist aber auch denkbar, die Laufbahnen (71; 72) relativ zum Bahnschenkel (51) erhaben zu gestalten. Auch eine unterschiedliche Gestaltung der einzelnen Laufbahnen (71; 72) ist denkbar. Die Laufbahnen (71; 72) sind seitlich mittels Begrenzungsstegen (74) begrenzt. Die Höhe des einzelnen Begrenzungsstegs (74) beträgt z.B. 90 % der Dicke des Befestigungsschenkels (24).
  • An seiner Unterseite (52) hat der Bahnschenkel (51) im äußeren Bereich eine Eingriffsnut (53) zur Aufnahme der Eingriffsleiste (33). Die Eingriffsnut (53) ist mittels eines nach unten herausstehenden Übergriffstegs (54) begrenzt, der nach dem Zusammenbau den Tragschenkel (32) umgreift. Dieser Umgriff kann spielbehaftet sein. Beispielsweise annähernd mittig an seiner Unterseite (52) hat der Bahnschenkel (51) eine in der Längsrichtung (5) orientierte T-Nut (55) zur Aufnahme der T-Schiene (34). Diese formschlüssige Verbindung zentriert und sichert die Lage des Einschubteils (41; 42) relativ zum Trägerteil (21; 22; 23) zumindest in der Querrichtung (8) und in der Höhenrichtung (9). Auch eventuell auftretende Momente werden in allen Richtungen mittels dieser momentensteifen Verbindung abgestützt. Die Unterseite (51) des Bahnschenkels (51) ist damit komplementär zur Oberseite des Tragschenkels (32) ausgebildet.
  • Beim Zusammenbau der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) wird ein Einschubteil (41; 42) in ein Trägerteil (21; 22; 23) eingeschoben. Dies erfolgt in der Längsrichtung (5). Das Fügeverfahren ist hierbei ein Zusammenlegen durch Ineinanderschieben. Hierbei greifen das Trägerteil (21; 22; 23) und das Einschubteil (41; 42) derart ineinander, dass alle Freiheitsgrade bis auf den axialen Montagefreiheitsgrad formschlüssig blockiert sind. Gegebenenfalls können das Trägerteil (21; 22; 23) und das Einschubteil (41; 42) nach dem Zusammenbau relativ zueinander in axialer Richtung fixiert werden.
  • Eine Laufbahn-Beschlagsgruppe (10), die länger ist als die Länge eines Trägerteils (21; 22; 23) und/oder eines Einschubteils (41; 42), kann als Laufbahnsystem (11) ausgebildet sein. Hierbei hat mindestens ein Einschubteil (41; 42) eine andere Länge als ein Trägerteil (21; 22; 23). Im Ausführungsbeispiel haben die beiden Bauteile die oben genannten Längenverhältnisse zueinander. Hierbei ist das einzelne Einschubteil (41; 42) länger als das einzelne Trägerteil (21; 22; 23).
  • Beim Zusammenbau dieses Laufbahnsystems (11) wird zunächst ein Einschubteil (21; 22; 23) und ein Trägerteil (41; 42) z.B. so miteinander gefügt, dass eine erste Frontfläche (44) eines ersten Einschubteils (41; 42) bündig mit einer ersten Stirnfläche (35) eines ersten Trägerteils (21; 22; 23) ist. Anschließend wird ein weiteres Trägerteil (22; 23; 21) mit dem Einschubteil (41; 42) verbunden. Nach dem Fügen eines weiteren Einschubteils (42; 41) und eines dritten Trägerteils (23; 21; 22) ist die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) in der Bauform eines Laufbahnsystems (11) zusammengebaut. In diesem Laufbahnsystem (11) kontaktieren sich jeweils zwei Trägerteile (21, 22; 22, 23) in einer gemeinsamen Stoßstelle (36). Die beiden Trägerteile (21, 22; 22, 23) liegen hierbei jeweils mit ihren Stirnflächen (35) aneinander an. Diese Anlage kann je nach Ausgestaltung der Stirnflächen (35) ein Punktkontakt, ein Linienkontakt oder ein Flächenkontakt sein. Weiterhin liegen zwei Einschubteile (41, 42) mit ihren Frontflächen (44) aneinander an. Die Anlage dieser beiden Frontflächen (44) bildet eine Kontaktstelle (45) der Einschubteile (41, 42). Auch die Kontaktstelle (45) kann als Punkt, Linie oder Fläche ausgebildet sein. Nach dem Zusammenbau sind diese Kontaktstellen (45) der Einschubteile (41, 42) in der Längsrichtung (5) versetzt zu den Stoßstellen (36) der Trägerteile (21, 22; 22, 23). Dieser Versatz in der Längsrichtung (5) beträgt im Ausführungsbeispiel die Hälfte der Länge eines Trägerteils (21; 22; 23). Die Größe des Axialversatzes liegt beispielsweise zwischen 10 % und 90 % der Länge des kürzesten der Trägerteile (21; 22; 23) und Einschubteile (41; 42). Bei einer derartigen Anordnung ist jede Stoßstelle (36) der Trägerteile (21, 22; 22, 23) in der Längsrichtung (5) versetzt zu jeder Frontfläche (44) eines der Einschubteile (41; 42). Gleichzeitig ist jede Kontaktstelle (45) zweier Einschubteile (41, 42) in der Längsrichtung (5) versetzt zu jeder Stirnfläche (35) eines Trägerteils (21; 22; 23).
  • Nach dem Zusammenbau der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) kann diese an das Möbelstück (1) montiert werden. Hierbei wird der Befestigungsschenkel (24) z.B. auf der Decke (2) des Möbelstücks (1) aufgelegt und befestigt, wie oben beschrieben. Nach dieser Montage hängt der Vertikalschenkel (27) nach unten, wobei er beispielsweise den oberen Bereich des Möbelkorpus verdeckt. Aufgrund der Eigensteifigkeit der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) ist keine Anlage des Vertikalschenkels (27) an der Frontseite der Decke (2) erforderlich. Die Frontseite der Decke (2) kann daher unbearbeitet sein.
  • Die Schiebetüren (3, 4) werden derart in die Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) eingehängt, dass die Führungsrollengruppen (6, 7) einer Schiebetür (3; 4) mit ihren Laufrollen gemeinsam in einer Laufbahn (71; 72) sitzen. Beispielsweise kann sich die einzelne Schiebetür (3; 4) im unteren Bereich am Möbelkorpus abstützen. Auch eine Gleit- oder Rollenführung des unteren Bereichs der Schiebetür (3; 4) am Möbelkorpus ist denkbar. Bei einer Gleitführung kann diese einseitig z.B. als Anlageführung am Bodenteil des Möbelkorpus ausgebildet sein. Eine derartige Anlageführung kann beispielsweise als in Längsrichtung (5) orientierter Streifen mit vertikaler Ausdehnung am Bodenteil angeordnet sein.
  • Nach dem Einhängen der Schiebetüren (3; 4) belastet die Gewichtskraft der Schiebetüren (3; 4) die Laufbahn-Beschlagsgruppe (10). Die Gestaltung des Querschnitts der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) verhindert eine Biegung der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) sowohl in einer Normalenebene zur Längsrichtung (5) als auch in einer die Längsrichtung (5) enthaltenden Vertikalebene.
  • Zum Öffnen und zum Schließen des Möbelstücks (1) werden die Schiebetüren (3; 4) relativ zum Möbelkorpus verfahren. Hierbei werden die Laufrollen der einzelnen Schiebetüren (3; 4) über die Kontaktstellen (45) gerollt und/oder gewälzt. Dabei überrollt zu einem Zeitpunkt maximal eine Laufrolle eine Kontaktstelle (45). Aufgrund des festen Verbundes zwischen den Trägerteilen (21, 22, 23) und den Einschubteilen (41, 42) sind die Kontaktstellen (45) auch bei einer Belastung spaltfrei. Es entstehen nur geringe Laufgeräusche. Der Umgriff des Einschubteils (41; 42) um das Trägerteil (21; 22; 23) mittels des Übergriffstegs (54) verhindert zudem Verletzungen des Monteurs oder des Bedieners.
  • Die Figuren 6 - 10 zeigen eine Variante der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) in der Bauform eines Laufbahnsystems (11). Das dargestellte Laufbahnsystem (11) hat wie das erste Ausführungsbeispiel drei Trägerteile (21, 22, 23) und zwei Einschubteile (41, 42). Auch dieses Laufbahnsystem (11) kann eine andere Anzahl von Trägerteilen (21, 22, 23) und/oder Einschubteilen (41, 42) aufweisen. Damit kann das Laufbahnsystem (11) an unterschiedliche Einbaulängen angepasst werden.
  • Das einzelne Trägerteil (21; 22; 23), vgl. die Figuren 7 - 9, ist auch in diesem Ausführungsbeispiel Z-förmig ausgebildet. Es kann aus den gleichen Werkstoffen wie das in den Figuren 1 - 4 dargestellte Trägerteil (21; 22; 23) bestehen. Auch können diese Trägerteile (21, 22, 23) mit den gleichen Urformverfahren hergestellt sein.
  • Der Befestigungsschenkel (24) entspricht in seinen geometrischen Abmessungen und in seinem Aufbau dem Befestigungsschenkel (24) des ersten Ausführungsbeispiels. Der Befestigungsschenkel (24) geht in einem Bogen konstanter Dicke in den Vertikalschenkel (27) über. Die Höhe des Vertikalschenkels (27) beträgt auch in diesem Ausführungsbeispiel z.B. 8 % der Länge des einzelnen Trägerteils (21; 22; 23). Die Dicke des Vertikalschenkels (27) am Übergang zum Befestigungsschenkel (24) entspricht beispielsweise der Dicke des Befestigungsschenkels (24). Von hier steigt die Wandstärke des Vertikalschenkels (27) im Ausführungsbeispiel z.B. auf das Doppelte im Bereich des Übergangs zum Tragschenkel (32) an. Der Anstieg der Dicke ist beispielsweise linear ausgebildet. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Vertikalschenkel (27) ohne Umgriffsleiste (31) ausgebildet.
  • Der Übergang vom Vertikalschenkel (27) in den Tragschenkel (32) ist mit einem großen Radius ausgebildet. Im Übergangsbereich (37) ist im Ausführungsbeispiel ein Längsdurchbruch (38) ausgebildet.
  • Der Tragschenkel (32) hat beispielsweise die gleiche Breite wie der Befestigungsschenkel (24). Er hat eine innenliegende Laufbahn (71). Diese Laufbahn (71) ist beispielsweise so ausgebildet wie die innere Laufbahn (71) des ersten Ausführungsbeispiels der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10). Bei einer Ausführung der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) mit mehr als zwei Laufbahnen (71, 72) kann auch eine weitere, der inneren Laufbahn (71) benachbarte Laufbahn (72; 71) Teil des Trägerteils (21; 22; 23) sein. Neben der äußersten Laufbahn (71) des Trägerteils (21; 22; 23) ist eine Umgriffshakenleiste (39) ausgebildet. Diese umgreift einen Eingriffsraum (61). Der Tragschenkel (32) ist zu seinem äußeren Ende hin verjüngt ausgebildet.
  • Das Einschubteil (41; 42), vgl. die Figuren 8 und 10, weist in diesem Ausführungsbeispiel nur den Bahnschenkel (51) auf. Auf seiner dem Vertikalschenkel (27) zugewandten Innenseite hat das Einschubteil (41; 42) eine Hintergriffsleiste (56). Diese greift im montierten Zustand im Eingriffsraum (61) hinter die Umgriffshakenleiste (39) und sichert so die Lage des Einschubteils (41; 42) relativ zum Trägerteil (21; 22; 23). Auf seiner Oberseite hat das Einschubteil (41; 42) eine Laufbahn (72). In den Darstellungen der Figuren 7 und 8 ist dies eine äußere Laufbahn (72). Diese Laufbahn (72) ist z.B. so ausgebildet wie die innere Laufbahn (71) der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10). Es ist auch denkbar, das Einschubteil (41; 42) mit weiteren, zur äußeren Laufbahn (72) benachbarten und zu dieser parallelen Laufbahnen (71, 72) auszubilden.
  • An seinem äußeren Ende hat das Einschubteil (41; 42) einen nach unten ragende Übergriffssteg (54). Dieser umgreift bei zusammengebauter Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) den Tragschenkel (32) des Trägerteils (21; 22; 23). Außerdem schließt er die Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) nach außen hin ab.
  • Der Zusammenbau der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) und des Laufbahnsystems (11) erfolgen, wie oben beschrieben. Auch die Montage und der Betreib der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) dieses Ausführungsbeispiels entspricht dem ersten Ausführungsbeispiel.
  • Auch Kombinationen der einzelnen Ausführungsbeispiele sind denkbar, sofern sie unter den Wortlaut der Ansprüche fallen.
    • Bezugszeichenliste:
    • 1
    Möbelstück
    2
    Decke
    3
    Schiebetür
    4
    Schiebetür
    5
    Längsrichtung
    6
    Führungsrollengruppe
    7
    Führungsrollengruppe
    8
    Querrichtung
    9
    Höhenrichtung
    10
    Laufbahn-Beschlagsgruppe
    11
    Laufbahnsystem
    21
    Trägerteil
    22
    Trägerteil
    23
    Trägerteil
    24
    Befestigungsschenkel
    25
    Befestigungsbohrungen
    26
    Anlagefläche von (24)
    27
    Vertikalschenkel
    28
    Rückseite von (27)
    29
    Führungsseite
    31
    Umgriffsleiste
    32
    Tragschenkel
    33
    Eingriffsleiste
    34
    T-Schiene
    35
    Stirnfläche
    36
    Stoßstelle
    37
    Übergangsbereich
    38
    Längsdurchbruch
    39
    Umgriffshakenleiste
    41
    Einschubteil
    42
    Einschubteil
    43
    Halteschenkel
    44
    Frontfläche
    45
    Kontaktstelle
    51
    Bahnschenkel
    52
    Unterseite von (51)
    53
    Eingriffsnut
    54
    Übergriffsteg
    55
    T-Nut
    56
    Hintergriffsleiste
    61
    Eingriffsraum
    71
    Laufbahn, innere Laufbahn
    72
    Laufbahn, äußere Laufbahn
    73
    Boden von (71, 72)
    74
    Begrenzungsstege

Claims (14)

  1. Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) mit mindestens zwei zueinander parallelen Laufbahnen (71, 72) für ein Schiebetürsystem, mit mindestens einem Z-förmigen Trägerteil (21; 22; 23), das einen Befestigungsschenkel (24), einen Vertikalschenkel (27) und einen Tragschenkel (32) aufweist und mit mindestens einem, vom Trägerteil (21; 22; 23) zumindest bereichsweise umgreifbaren Einschubteil (41; 42), wobei sowohl das Trägerteil (21; 22; 23) als auch das Einschubteil (41; 42) jeweils entlang seiner gesamten, in der Längsrichtung (5) orientierten Länge einen konstanten Querschnitt aufweist, dadurch gekennzeichnet,
    - dass die Wandstärke des Vertikalschenkels (27) in dem an den Befestigungsschenkel (24) angrenzenden Bereich dünner ist als in dem an den Tragschenkel (32) angrenzenden Bereich.
  2. Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandstärke des Vertikalschenkels (27) vom Befestigungsschenkel (24) zum Tragschenkel (32) hin stetig zunimmt.
  3. Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die maximale Wandstärke des Trägerteils (21; 22; 23) größer ist als das Anderthalbfache der minimalen Wandstärke des Trägerteils (21; 22; 23).
  4. Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gesamtlänge der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) mindestens der Summe der Einzellängen und maximal das 1,25-fache der Summe der Einzellängen aller Trägerteile (21; 22; 23) als auch mindestens der Summe der Einzellängen und maximal das 1,25-fache der Summe der Einzellängen aller Einschubteile (41; 42) entspricht.
  5. Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (21; 22; 23) mindestens eine T-Schiene (34) oder mindestens eine Umgriffshakenleiste (39) zum bereichsweisen Sichern der Lage des Einschubteils (41; 42) relativ zum Trägerteil (21; 22; 23) aufweist.
  6. Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (21; 22; 23) maximal alle Laufbahnen (71) bis auf eine äußere Laufbahn (72) aufweist.
  7. Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Einschubteil (41; 42) mindestens eine Laufbahn (71; 72) hat.
  8. Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Laufbahn (72) des Einschubteils (41; 42) eine äußere Laufbahn (72) der Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) ist.
  9. Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Einschubteil (41; 42) mindestens eine T-Nut (55) oder mindestens eine Hintergriffsleiste (56) zum bereichsweisen Hintergreifen des Trägerteils (21; 22; 23) aufweist.
  10. Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (21; 22; 23) und das Einschubteil (41, 42) formschlüssig ineinandergreifen und zumindest fünf Freiheitsgrade blockieren.
  11. Laufbahnsystem (11) mit mindestens einer Laufbahn-Beschlagsgruppe (10) nach Anspruch 1 und mit mindestens einem weiteren Trägerteil (21; 22; 23) und/oder mindestens einem weiteren Einschubteil (41; 42), dadurch gekennzeichnet,
    - dass die Stirnflächen (35) zweier Trägerteile (21, 22; 22, 23) sich in einer gemeinsamen Stoßstelle (36) kontaktieren und/oder dass die Frontflächen (44) zweier Einschubteile (41, 42) in einer gemeinsamen Kontaktstelle (45) aneinander anliegen,
    - dass jede Stoßstelle (36) in der Längsrichtung (5) versetzt ist zu einer Frontfläche (44) und
    - dass jede Kontaktstelle (45) in der Längsrichtung (5) versetzt ist zu einer Stirnfläche (35).
  12. Laufbahnsystem (11) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Summe der Längen aller Trägerteile (21, 22, 23) der Summe der Längen aller Einschubteile (41, 42) entspricht.
  13. Laufbahnsystem (11) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Trägerteil (21; 22; 23) und mindestens ein Einschubteil (41; 42) unterschiedliche Längen aufweisen.
  14. Möbelstück (1) mit einem Laufbahnsystem (11) nach Anspruch 11.
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