EP4238846A1 - Transition bellows with separation point for tolerance compensation - Google Patents

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Publication number
EP4238846A1
EP4238846A1 EP23154882.7A EP23154882A EP4238846A1 EP 4238846 A1 EP4238846 A1 EP 4238846A1 EP 23154882 A EP23154882 A EP 23154882A EP 4238846 A1 EP4238846 A1 EP 4238846A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bellows
transition
sections
guide element
divided
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23154882.7A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Jörg Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
Publication of EP4238846A1 publication Critical patent/EP4238846A1/en
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
    • B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/02—Construction details of vehicle bodies reducing air resistance by modifying contour ; Constructional features for fast vehicles sustaining sudden variations of atmospheric pressure, e.g. when crossing in tunnels

Definitions

  • the invention relates to a transition bellows for a car transition between two cars of a vehicle, wherein the transition bellows is divided into at least two bellows sections in the longitudinal direction and the bellows sections are connected to one another by connecting means.
  • baffles i. H. Exposed surfaces in the direction of travel, in the outer contour of the rail vehicle, should be avoided as far as possible. There is a particular risk of impact surfaces on the outer contours of the rail vehicle in the area of the wagon transition.
  • transition devices In order to improve the aerodynamic properties of a rail vehicle train, transition devices, especially in high-speed traffic, are increasingly being designed in such a way that their outer contour runs as flush as possible with the outer contour of the train.
  • the mounting frames and transition bellows used are subject to manufacturing tolerances.
  • the manufacturing tolerances In order to prevent outwardly protruding impact surfaces from occurring, it is known to minimize the manufacturing tolerances, in particular to design the manufacturing tolerances in such a way that the bellows does not protrude beyond the car bodies. Therefore, the manufacturing tolerances designed with sufficient safety inwards, so that there is often an inward offset, which is less disadvantageous in terms of flow than an outward offset.
  • the invention is based on the object of proposing a car transition area of a multi-part vehicle that is streamlined and at the same time easy and quick to replace.
  • a transition bellows according to the invention for a car transition between two cars of an at least two-part or multi-part vehicle is divided in the longitudinal direction into at least two bellows sections and the bellows sections are connected to one another by connecting means, the connecting means each comprising at least one guide element and at least one fixing element complementary to the guide element. which are suitably designed to allow a linear movement of the locking element to the guide element during assembly of the transition bellows and to fix the locking element to the guide element and thus to connect the at least two bellows sections.
  • the at least two bellows sections of the transition bellows can thus be connected to one another in an adjustable manner by means of a linearly movable locking element that can be fixed on the guide element.
  • the transition bellows has at least two strips of material which are held together by a bellows frame, the bellows frame being divided into at least two bellows frame sections and the bellows frame sections being connected to one another by the connecting means.
  • the connecting means can be correspondingly connected to the bellows frame sections, so that when the transition bellows is installed, a linear movement of the locking element relative to the guide element is permitted and the locking element can be fixed to the guide element and the bellows frame sections can be connected in this way.
  • the guiding element can be attached to one bellows frame section and the locking element is attached to the other bellows frame section.
  • a bellows frame runs at least partially around the car transition. It spans a plane that is in particular perpendicular to the longitudinal axis of the car transition.
  • a bellows frame In order to form the fold or wave shape of the transition bellows, at least two strips of material are held together by a bellows frame, for example clamped.
  • the bellows frame can be designed in the form of a profile as a connecting or clamping profile.
  • a groove-shaped profile can hold the fabric strips together by clamping, or it can be designed as a C or U profile.
  • the strips of fabric held together can be two separate panels of fabric, or one panel of fabric is held folded in the bladder frame.
  • the fabric strips extending out of a bellows frame create the fold or wave shape of the transition bellows.
  • the transition bellows has a plurality of bellows frames. Bellows frames as such are known from the prior art.
  • the mounting frames are also divided in the longitudinal direction of the bellows, at least into two resulting mounting frame sections.
  • the respective mounting frame sections of a mounting frame are connected to one end of the car.
  • the bellows frame can be divided at least into a lower and an upper bellows frame section, with the connecting means connecting the bellows frame sections to one another.
  • the upper half of the side wall and the lower half of the side wall can thus be connected to one another in an adjustable manner by means of the locking element, which can be moved linearly in the guide element and fixed on the guide element.
  • the transition bellows can be divided at least into a lower transition bellows half comprising the at least one lower side wall half and an upper transition bellows half comprising at least one upper side wall half.
  • the vertical displaceability of the side wall halves to one another and the subsequent fixing of the side wall halves to one another enables tolerance compensation in the Z direction parallel to a vertical axis of the transition bellows or the vehicle during assembly.
  • the X-direction runs parallel to the longitudinal axis of the transition bellows or the vehicle, ie in the direction of passage of the car transition between the two cars of the vehicle.
  • the Y-axis is horizontal and coplanar with the longitudinal axis, but transverse to the longitudinal axis.
  • a bottom of the bellows can be divided longitudinally into at least one right and left bottom section and a roof of the bellows can be divided longitudinally into at least one right and left roof section, with the guide element being arranged in a suitable manner, when the transition bellows is assembled, a linear movement of the To allow locking element in the horizontal direction.
  • the bellows frame can then in turn be divided at least into a right and a left bellows frame.
  • the transition bellows can be divided at least into a right half of the transition bellows comprising the at least one right floor half and the right half of the roof and into a left half of the transition bellows comprising the at least one left half of the floor and the left half of the roof.
  • Both the respective floor halves can be connected to one another with the connecting means and the respective roof halves can be connected with the connecting means.
  • the drilling templates for the attachment frame sections are made separately in the front wall of the car body so that the corresponding bellows sections, in this example an upper and lower half of the bellows, are attached to the Aerodynamically optimized top and bottom edges of the car body can be aligned.
  • Tolerance compensation here in the example along the vertical axis of the transition bellows, can take place during assembly of the transition bellows.
  • the drilling templates for the right and left mounting frame sections can be made separately and aligned with the outer contour of the vehicle in the end wall of the car body. A tolerance compensation can then take place in the transverse direction.
  • the arrangement of the bellows sections aligned with the outer contour of the vehicle can result in gaps between the bellows sections in the area of the respective division.
  • a further development consists in the mounting frame sections being designed as mutually complementary frame profiles in the area of the division and being arranged in an overlapping manner in the area of the division. For example, if they have a C-profile in cross section, one mounting frame section can be guided in the other and moved accordingly, so that a sliding fit is also formed.
  • the bellows sections in particular the material strips of the bellows sections, are arranged at least partially overlapping, in particular perpendicular to the longitudinal direction of the bellows.
  • the bellows sections, in particular the fabric strips of the bellows sections, thus overlap at least partially in the region of the division of the transition bellows into the bellows sections.
  • An advantage of the invention is that the transition bellows according to the invention can be exchanged without a complicated separation of the carriages of the vehicle.
  • the transition bellows that is flush with the outside contour is designed with at least one separation point in the longitudinal direction of the transition bellows. In this way, the transition bellows can be divided, for example, into an upper and lower part and/or a right and left side part, which can be exchanged individually and without costly cable separation.
  • the adjustable connecting elements described are provided to compensate for the body shell tolerances that occur, in order to allow tolerance compensation in the Y and/or Z direction.
  • the guide element is designed accordingly as a slot or as a guide rail or as a sliding seat for the locking element.
  • the connecting means can each have at least two holding means for holding the at least two bellows sections, in particular the respective bellows frame sections, with one holding means comprising the guide element and the other holding means comprising the fixing element complementary to the guide element.
  • a holding means then holds a bellows section, in particular a bellows frame section.
  • the guide element is designed, for example, as a slot or as a guide rail or as a sliding seat.
  • the locking element is designed in a correspondingly complementary manner, for example as a screw, which can initially be displaced during assembly in the slot and, after tightening the screw, firmly fastens the two holding means to one another, or designed, for example, as a sliding block for the guide rail.
  • the two holding means can also have complementary profiles, so that a holding means is slidably held in the other (sliding seat).
  • the connecting means have a plate with at least one slot and the bellows frame sections each have at least one screw as a locking element, with at least one of the screws being guided in the slot of the plate.
  • the screw of the other bellows frame section can be guided in the same or mutually parallel oblong holes in the sheet metal or can fasten the sheet metal with the bellows frame section free of displacement in a through hole in the sheet metal.
  • the guide element can be designed as an elongated hole in a bellows section, in particular in a bellows frame section, and the locking element is designed as a screw in the other bellows section, in particular in the other bellows frame section, and is arranged in the elongated hole.
  • the lower and upper bellows frame section overlap slightly and a slot is provided in the upper bellows frame section as a guide element, into which a screw in the lower bellows frame section engages or vice versa.
  • the guide element can be designed as a guide rail or as a sliding seat for the locking element in a bellows section, in particular in a bellows frame section, and the locking element is arranged in the other bellows section, in particular in the other bellows frame section.
  • the transition bellows is divided at least into the lower half of bellows comprising the lower half of the side wall and the upper half of bellows comprising the upper half of the side wall and the lower half of bellows is further divided into at least one right and at least one left lower bellows section and the upper half of bellows is further divided into at least one right and at least one left upper bellows section (so the transition bellows is divided into at least the right and left lower bellows sections and the right and left upper bellows section quartered), the bellows frame being divided at least into a right and a left lower bellows frame and into a right and a left upper bellows frame, the right and the left lower bellows halves being connected to one another by connecting means and the right and the upper left bellows halves are connected to one another by the connecting means and wherein the lower left and upper left bellows halves are respectively connected to one another by the connecting means and wherein the lower right and upper right bellows halves are respectively connected to one another by the
  • the lower left and upper left side wall halves and the lower right and upper right side wall halves of the bellows are connected to one another in an adjustable manner, with the respective guide element being suitably arranged, a linear one when the bellows is installed To allow movement of the locking element in the vertical direction.
  • the right and left floor halves and the right and left roof halves are connected to one another in an adjustable manner, with the respective guide element being suitably arranged, during assembly of the transition bellows a linear movement of the locking element in the horizontal allow direction.
  • the lower right bellows section includes the right lower half of the side wall and the right half of the floor
  • the left lower bellows section includes the left lower half of the side wall and the left half of the floor
  • the right upper bellows section includes the right upper half of the side wall and the right half of the roof
  • the left upper bellows section includes the left upper half of the side wall and the left half of the roof.
  • the transition bellows is divided at least into the sections explicitly mentioned, and can also be divided again or several times, i.e. the sections mentioned can in turn be divided again .
  • In 1 is shown schematically an end wall 14 of a carriage of a rail vehicle from a perspective in the extension of its longitudinal axis.
  • a schematic Coupling 15 for coupling another carriage of the rail vehicle train and a carriage transition comprising a transition bellows divided parallel to the longitudinal axis, shown here schematically in cross section.
  • This includes a lower bellows section, a lower half of the bellows, and an upper bellows section, an upper half of the bellows.
  • the division between the lower and upper halves of the bellows takes place on both sides in the side walls of the transition bellows.
  • the upper bladder half includes upper left and upper right sidewall halves
  • the lower bladder half includes lower left and lower right sidewall halves. Both halves of the bellows are connected to one another by means of connecting means.
  • the separate transition bellows is sketched.
  • the transition bellows comprises at least an upper mounting frame section 1, a lower mounting frame section 2, a central frame, divided into an upper part 4 and a lower part 5, fabric strips of the transition bellows, in turn divided into an upper part 6 and a lower part 7 as well as several bellows frames, each in an upper bellows frame section 9 and a lower bellows frame section 10.
  • the attachment frame sections 1 and 2 are bolted to the opposite ends 14 of the carriage.
  • the upper panels 6 are held in the upper bellows frame sections 9 .
  • the lower panels 7 are held in the lower bellows frame sections 10 .
  • the bellows frame sections 9 and 10 are designed here as clamping profiles for holding the fabric strips 6 and 7 together and they are each connected to one another by means of connecting means.
  • the connecting means each comprise a bellows frame connection profile 11 and a bellows frame connection plate 12.
  • the bellows frame connection profile 11 is immovably fastened here to the upper bellows frame section 9, for example screwed tightly.
  • the bellows frame connecting plate 12 is in turn connected to the lower bellows frame sections 10 .
  • Two elongated holes 17 are provided in the bellows frame connection profile 11, in which screws 13 of a screw connection to the bellows frame connection plate 12 are passed.
  • the bellows frame connecting plate 12 there are horizontal drill holes complementary to the screws 13, which the screws enclose and allow them only insignificant freedom of movement in the radial direction.
  • the screws 13 are permitted a linear movement, here in the vertical direction, during installation and before the screws 13 are tightened.
  • the horizontal screws 13 thus serve as a locking element within the meaning of the invention; the elongated holes 17 act accordingly as guide elements that are complementary to the locking element.
  • the guide element is therefore fastened to the upper bellows frame section 9, the locking element is fastened to the lower bellows frame section 10.
  • the fabric strips 6 and 7 of the respective bellows sections overlap in area 8.
  • the upper mounting frame section 1 and the lower mounting frame section 2 as well as the lower part 5 and the upper part 4 of the center frame can at least partially overlap one another, for example by means of a sliding seat, or
  • sealing plates 3 are provided between the upper mounting frame sections 1 and the lower mounting frame sections 2 and between the lower part 5 and the upper part 4 of the middle frame.

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Übergangsbalg für einen Wagenübergang zwischen zwei Wagen eines Fahrzeugs, wobei der Übergangsbalg in Längsrichtung in zumindest zwei Balgabschnitte geteilt ist und die Balgabschnitte (1, 2) durch Verbindungsmittel (11, 12) miteinander verbunden sind, wobei die Verbindungsmittel (11, 12) jeweils wenigstens ein Führungselement (17) und jeweils wenigstens ein zum Führungselement komplementäres Feststellelement (13) umfassen, welche geeignet ausgebildet sind, bei der Montage des Übergangsbalgs eine lineare Bewegung des Feststellelements (13) zum Führungselement (17) zu erlauben.The invention relates to a transition bellows for a wagon transition between two wagons of a vehicle, the transition bellows being divided into at least two bellows sections in the longitudinal direction and the bellows sections (1, 2) being connected to one another by connecting means (11, 12), the connecting means (11, 12) in each case at least one guide element (17) and in each case at least one fixing element (13) complementary to the guide element, which are suitably designed to allow a linear movement of the fixing element (13) to the guide element (17) during assembly of the transition bellows.

Description

Die Erfindung betrifft einen Übergangsbalg für einen Wagenübergang zwischen zwei Wagen eines Fahrzeugs, wobei der Übergangsbalg in Längsrichtung in zumindest zwei Balgabschnitte geteilt ist und die Balgabschnitte durch Verbindungsmittel miteinander verbunden sind.The invention relates to a transition bellows for a car transition between two cars of a vehicle, wherein the transition bellows is divided into at least two bellows sections in the longitudinal direction and the bellows sections are connected to one another by connecting means.

Ein Übergangsbalg der genannten Art ist aus der EP 0 544 203 A1 bekannt.A transition bellows of the type mentioned is from the EP 0 544 203 A1 known.

Beim Betrieb von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen für den Hochgeschwindigkeitsverkehr, spielt der Fahrwiderstand des Fahrzeugs eine erhebliche Rolle im Hinblick darauf, mit welchem Energieverbrauch des Schienenfahrzeugs zu rechnen ist. Dieser Energieverbrauch skaliert mit der Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs zum Quadrat und ist daher gerade im Hochgeschwindigkeitsverkehr besonders wichtig und muss gering gehalten werden. Insbesondere sind Prallflächen, d. h. exponierte Flächen in Fahrtrichtung, in der Außenkontur des Schienenfahrzeugs möglichst zu vermeiden. Die Gefahr, dass Prallflächen an der Außenkontur des Schienenfahrzeugs vorliegen, ist insbesondere im Bereich des Wagenübergangs gegeben.When operating vehicles, in particular rail vehicles for high-speed traffic, the running resistance of the vehicle plays a significant role with regard to the energy consumption of the rail vehicle to be expected. This energy consumption scales with the square of the speed of the rail vehicle and is therefore particularly important in high-speed traffic and must be kept low. In particular, baffles, i. H. Exposed surfaces in the direction of travel, in the outer contour of the rail vehicle, should be avoided as far as possible. There is a particular risk of impact surfaces on the outer contours of the rail vehicle in the area of the wagon transition.

Zur Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften eines Schienenfahrzeugzuges werden Übergangseinrichtungen, vor allem im Hochgeschwindigkeitsverkehrs, zunehmend so ausgeführt, dass ihre Außenkontur möglichst bündig zur Außenkontur des Zuges verläuft. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die eingesetzten Anbaurahmen und Übergangsbälge herstellungsbedingten Toleranzen unterliegen. Um auszuschließen, dass sich nach au-ßen vorstehende Prallflächen ergeben, ist es bekannt, eine Minimierung der Fertigungstoleranzen vorzunehmen, insbesondere die Fertigtoleranzen so auszulegen, dass der Faltenbalg nicht über die Wagenkästen hinausragt. Daher werden die Fertigungstoleranzen mit genügend Sicherheit nach innen ausgelegt, so dass häufig ein Versatz nach innen vorliegt, welcher strömungstechnisch weniger nachteilig ist als ein Versatz nach außen. Typische Werte für den Versatz zwischen den Anbaurahmen einerseits und den Wagenenden andererseits liegen im Bereich von mehreren Zentimetern. Dabei sind im Rahmen der auftretenden Rohbautoleranzen entsprechende Kompromisse zu machen, da die Übergangseinrichtung diese Toleranzen nicht ohne weiteres ausgleichen kann.In order to improve the aerodynamic properties of a rail vehicle train, transition devices, especially in high-speed traffic, are increasingly being designed in such a way that their outer contour runs as flush as possible with the outer contour of the train. It should be noted that the mounting frames and transition bellows used are subject to manufacturing tolerances. In order to prevent outwardly protruding impact surfaces from occurring, it is known to minimize the manufacturing tolerances, in particular to design the manufacturing tolerances in such a way that the bellows does not protrude beyond the car bodies. Therefore, the manufacturing tolerances designed with sufficient safety inwards, so that there is often an inward offset, which is less disadvantageous in terms of flow than an outward offset. Typical values for the offset between the attachment frame on the one hand and the car ends on the other are in the range of several centimetres. Appropriate compromises have to be made within the scope of the bodyshell tolerances that occur, since the transition device cannot easily compensate for these tolerances.

Zur Lösung dieses Problems schlägt die WO 2020/108898 A1 eine rampenförmige Komponente zum Ausgleich eines vertikalen Versatzes zwischen der Mantelfläche eines Anbaurahmens des Übergangsbalgs und der Mantelfläche der Außenhaut eines Wagens eines Schienenfahrzeugs im Bereich des Wagenübergangs vor.To solve this problem, the WO 2020/108898 A1 a ramp-shaped component to compensate for a vertical offset between the lateral surface of a mounting frame of the transition bellows and the lateral surface of the outer skin of a carriage of a rail vehicle in the area of the carriage transition.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Wagenübergangsbereich eines mehrteiligen Fahrzeugs vorzuschlagen, der strömungsgünstig und gleichzeitig einfach und schnell auszutauschen ist.Proceeding from this, the invention is based on the object of proposing a car transition area of a multi-part vehicle that is streamlined and at the same time easy and quick to replace.

Gelöst wird die Aufgabe durch den Gegenstand des unabhängigen Patentanspruchs 1. Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung finden sich in den Merkmalen der abhängigen Patentansprüche wieder.The object is achieved by the subject matter of independent patent claim 1. Further developments and refinements of the invention are reflected in the features of the dependent patent claims.

Ein erfindungsgemäßer Übergangsbalg für einen Wagenübergang zwischen zwei Wagen eines zumindest zwei- oder mehrteiligen Fahrzeugs ist in Längsrichtung in zumindest zwei Balgabschnitte geteilt und die Balgabschnitte sind durch Verbindungsmittel miteinander verbunden, wobei die Verbindungsmittel jeweils wenigstens ein Führungselement und jeweils wenigstens ein zum Führungselement komplementäres Feststellelement umfassen, welche geeignet ausgebildet sind, bei der Montage des Übergangsbalgs eine lineare Bewegung des Feststellelements zum Führungselement zu erlauben und das Feststellelement am Führungselement zu fixieren und so die zumindest zwei Balgabschnitte zu verbinden. Mittels des im Führungselement linear bewegbaren und am Führungselement fixierbaren Feststellelements können somit die zumindest zwei Balgabschnitte des Übergangsbalgs untereinander einstellbar miteinander verbunden werden.A transition bellows according to the invention for a car transition between two cars of an at least two-part or multi-part vehicle is divided in the longitudinal direction into at least two bellows sections and the bellows sections are connected to one another by connecting means, the connecting means each comprising at least one guide element and at least one fixing element complementary to the guide element. which are suitably designed to allow a linear movement of the locking element to the guide element during assembly of the transition bellows and to fix the locking element to the guide element and thus to connect the at least two bellows sections. Using the in the guide element The at least two bellows sections of the transition bellows can thus be connected to one another in an adjustable manner by means of a linearly movable locking element that can be fixed on the guide element.

Der Übergangsbalg weist insbesondere zumindest zwei Stoffstreifen auf, die durch einen Balgrahmen zusammengehalten sind, wobei der Balgrahmen in zumindest zwei Balgrahmenabschnitte geteilt ist und die Balgrahmenabschnitte durch die Verbindungsmittel miteinander verbunden sind. Die Verbindungsmittel können entsprechend mit den Balgrahmenabschnitten verbunden sein, so dass bei der Montage des Übergangsbalgs eine lineare Bewegung des Feststellelements zum Führungselement erlaubt ist und das Feststellelement am Führungselement fixierbar ist und so die Balgrahmenabschnitte zu verbinden sind. So kann das Führungselement an einem Balgrahmenabschnitt befestigt sein und das Feststellelement ist am anderen Balgrahmenabschnitt befestigt.In particular, the transition bellows has at least two strips of material which are held together by a bellows frame, the bellows frame being divided into at least two bellows frame sections and the bellows frame sections being connected to one another by the connecting means. The connecting means can be correspondingly connected to the bellows frame sections, so that when the transition bellows is installed, a linear movement of the locking element relative to the guide element is permitted and the locking element can be fixed to the guide element and the bellows frame sections can be connected in this way. Thus, the guiding element can be attached to one bellows frame section and the locking element is attached to the other bellows frame section.

Ein Balgrahmen verläuft zumindest teilweise umlaufend um den Wagenübergang. Er spannt eine Ebene auf, die insbesondere senkrecht zur Längsachse des Wagenübergangs liegt. Zur Ausbildung der Falten- oder Wellenform des Übergangsbalgs sind insbesondere zumindest zwei Stoffstreifen durch einen Balgrahmen zusammengehalten, beispielsweise geklemmt. Der Balgrahmen kann entsprechend profilförmig als Verbindungs- oder Klemmprofil ausgebildet sein. So kann ein rinnenförmiges Profil die Stoffstreifen durch Klemmwirkung zusammenhalten oder er kann als C- oder U-Profil ausgestaltet sein. Die zusammengehaltenen Stoffstreifen können zwei voneinander getrennte Stoffbahnen sein oder eine Stoffbahn wird im Balgrahmen gefaltet gehalten. Durch die sich aus einem Balgrahmen erstreckenden Stoffstreifen entsteht bei mehreren Balgrahmen die Falten- oder Wellenform des Übergangsbalgs. Der Übergangsbalg weist insbesondere mehrere Balgrahmen auf. Balgrahmen als solche sind aus dem Stand der Technik bekannt.A bellows frame runs at least partially around the car transition. It spans a plane that is in particular perpendicular to the longitudinal axis of the car transition. In order to form the fold or wave shape of the transition bellows, at least two strips of material are held together by a bellows frame, for example clamped. The bellows frame can be designed in the form of a profile as a connecting or clamping profile. A groove-shaped profile can hold the fabric strips together by clamping, or it can be designed as a C or U profile. The strips of fabric held together can be two separate panels of fabric, or one panel of fabric is held folded in the bladder frame. With several bellows frames, the fabric strips extending out of a bellows frame create the fold or wave shape of the transition bellows. In particular, the transition bellows has a plurality of bellows frames. Bellows frames as such are known from the prior art.

Ein erfindungsgemäßes Fahrzeug ist zumindest zweigeteilt und weist zumindest zwei Wagen und einen Wagenübergang zwischen einander gegenüberliegenden Wagenenden der zwei Wagen auf, sowie zumindest einen Übergangsbalg für den Wagenübergang gemäß der Erfindung. Es handelt sich insbesondere um ein spurgebundenes Fahrzeug, insbesondere um ein mehrteiliges Schienenfahrzeug des Personenverkehrs, beispielsweise ein Hochgeschwindigkeitsschienenfahrzeug. Aber auch Gelenkbusse können mit dem Übergangsbalg ausgestattet sein. Ein Übergangsbalg ist über zumindest jeweils einen Anbaurahmen an die gegenüberliegenden Wagenenden der zwei Wagen angeschlossen. Die Anbaurahmen sind üblicherweise an die jeweiligen Wagenenden angeschraubt, weshalb sie auch als Anschraubrahmen bezeichnet werden können, und mit den Stoffstreifen des Übergangsbalgs verbunden.A vehicle according to the invention is at least divided in two and has at least two cars and a car transition between opposite car ends of the two cars, as well as at least one transition bellows for the car transition according to the invention. It is in particular a track-bound vehicle, in particular a multi-part rail vehicle for passenger transport, for example a high-speed rail vehicle. However, articulated buses can also be equipped with the transition bellows. A transition bellows is connected via at least one mounting frame to the opposite car ends of the two cars. The mounting frames are usually bolted to the respective car ends, which is why they can also be referred to as bolt-on frames, and connected to the fabric strips of the transition bellows.

Die Anbaurahmen sind gemäß der Erfindung ebenfalls in Längsrichtung des Faltenbalgs geteilt, zumindest in zwei sich daraus ergebende Anbaurahmenabschnitte. Die jeweiligen Anbaurahmenabschnitte eines Anbaurahmens sind an einem Wagenende angeschlossen. Wie unten nochmals näher ausgeführt werden wird, lassen sich so während der Montage des Übergangsbalgs fertigungsbedingte Toleranzen im Übergangsbalg und/oder Wagenende ausgleichen.According to the invention, the mounting frames are also divided in the longitudinal direction of the bellows, at least into two resulting mounting frame sections. The respective mounting frame sections of a mounting frame are connected to one end of the car. As will be explained in more detail below, production-related tolerances in the transition bellows and/or end of the car can be compensated for during the assembly of the transition bellows.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung sind zumindest Seitenwände des Faltenbalgs in Längsrichtung in eine obere und eine untere Seitenwandhälfte geteilt, wobei das Führungselement geeignet angeordnet ist, bei der Montage des Übergangsbalgs eine lineare Bewegung des Feststellelements in vertikaler Richtung zu erlauben. Der Balgrahmen kann entsprechend zumindest in einen unteren und einen oberen Balgrahmenabschnitt geteilt sein, wobei die Verbindungsmittel die Balgrahmenabschnitte miteinander verbinden. Mittels des im Führungselement linear bewegbaren und am Führungselement fixierbaren Feststellelements können somit die obere Seitenwandhälfte und die untere Seitenwandhälfte untereinander einstellbar miteinander verbunden werden.According to a development of the invention, at least side walls of the bellows are divided longitudinally into an upper and a lower side wall half, the guide element being arranged in a suitable manner to allow linear movement of the locking element in the vertical direction when the transition bellows is assembled. Correspondingly, the bellows frame can be divided at least into a lower and an upper bellows frame section, with the connecting means connecting the bellows frame sections to one another. The upper half of the side wall and the lower half of the side wall can thus be connected to one another in an adjustable manner by means of the locking element, which can be moved linearly in the guide element and fixed on the guide element.

Weitergebildet kann der Übergangsbalg zumindest in eine untere Übergangsbalghälfte umfassend die wenigstens eine untere Seitenwandhälfte und in eine obere Übergangsbalghälfte umfassend die wenigstens eine obere Seitenwandhälfte geteilt sein.In a further development, the transition bellows can be divided at least into a lower transition bellows half comprising the at least one lower side wall half and an upper transition bellows half comprising at least one upper side wall half.

Die vertikale Verschiebbarkeit der Seitenwandhälften zueinander und die im Anschluss erfolgte Fixierung der Seitenwandhälften miteinander ermöglicht während der Montage einen Toleranzausgleich in Z-Richtung parallel zu einer Hochachse des Übergangsbalgs bzw. des Fahrzeugs. Die X-Richtung verläuft parallel zur Längsachse des Übergangsbalgs bzw. des Fahrzeugs, also in Durchgangsrichtung des Wagenübergangs zwischen den zwei Wagen des Fahrzeugs. Die Y-Achse verläuft horizontal in einer Ebene mit der Längsachse, jedoch quer zur Längsachse.The vertical displaceability of the side wall halves to one another and the subsequent fixing of the side wall halves to one another enables tolerance compensation in the Z direction parallel to a vertical axis of the transition bellows or the vehicle during assembly. The X-direction runs parallel to the longitudinal axis of the transition bellows or the vehicle, ie in the direction of passage of the car transition between the two cars of the vehicle. The Y-axis is horizontal and coplanar with the longitudinal axis, but transverse to the longitudinal axis.

Zusätzlich oder alternativ kann ein Boden des Faltenbalgs in Längsrichtung in zumindest einen rechten und linken Bodenabschnitt und ein Dach des Faltenbalgs in Längsrichtung in zumindest einen rechten und linken Dachabschnitt geteilt sein, wobei das Führungselement geeignet angeordnet ist, bei der Montage des Übergangsbalgs eine lineare Bewegung des Feststellelements in horizontaler Richtung zu erlauben. Der Balgrahmen kann dann wiederum zumindest in einen rechten und einen linken Balgrahmen geteilt sein.Additionally or alternatively, a bottom of the bellows can be divided longitudinally into at least one right and left bottom section and a roof of the bellows can be divided longitudinally into at least one right and left roof section, with the guide element being arranged in a suitable manner, when the transition bellows is assembled, a linear movement of the To allow locking element in the horizontal direction. The bellows frame can then in turn be divided at least into a right and a left bellows frame.

Weitergebildet kann der Übergangsbalg zumindest in eine rechte Übergangsbalghälfte umfassend die wenigstens eine rechte Bodenhälfte und die rechte Dachhälfte und in eine linke Übergangsbalghälfte umfassend die wenigstens eine linke Bodenhälfte und die linke Dachhälfte geteilt sein. Sowohl die jeweiligen Bodenhälften sind mit den Verbindungsmitteln miteinander verbindbar als auch die jeweiligen Dachhälften sind mit den Verbindungsmitteln verbindbar.In a further development, the transition bellows can be divided at least into a right half of the transition bellows comprising the at least one right floor half and the right half of the roof and into a left half of the transition bellows comprising the at least one left half of the floor and the left half of the roof. Both the respective floor halves can be connected to one another with the connecting means and the respective roof halves can be connected with the connecting means.

Die jeweilige vertikale Verschiebbarkeit der Dach- und Bodenhälften zueinander und die im Anschluss erfolgte Fixierung der jeweiligen Dach- und Bodenhälften miteinander ermöglicht während der Montage einen Toleranzausgleich in Y-Richtung quer zur Längsachse des Übergangsbalgs bzw. des Fahrzeugs.The respective vertical displaceability of the roof and floor halves to each other and the subsequent fixation of the respective roof and floor halves together enables tolerance compensation in the Y direction transverse to the longitudinal axis of the transition bellows or the vehicle during assembly.

Der Übergangsbalg und damit auch die Balgrahmen sowie ggf. die Anbaurahmen des Übergangsbalgs sind in Längsrichtung geteilt. Schnittachsen parallel zur Längsachse des Übergangsbalgs teilen den Übergangsbalg in obere und untere bzw. rechte und linke Abschnitte. Der Übergangsbalg ist damit nicht der Länge des Übergangsbalgs nach in zwei oder mehrere Abschnitte geteilt, sondern vielmehr der Breite und/oder Höhe nach in jeweils zumindest zwei Abschnitte geteilt. Eine Teilung in Längsrichtung bedeutet hier also, dass ein Schnitt parallel zur Längsachse des Übergangsbalgs durch die Balg- und/oder Anbaurahmen und durch die Stoffstreifen des Übergangsbalgs führt. Mittels der Verbindungsmittel sind die entsprechenden Abschnitte des Übergangsbalgs miteinander verbunden. Die Anbaurahmenabschnitte sind direkt mit den Wagenenden verbunden und müssen nicht zwingend mit zusätzlichen Verbindungsmitteln miteinander verbunden sein, um während der Montage verschiebbar zueinander untereinander ausgerichtet zu werden.The transition bellows and thus also the bellows frame and, if necessary, the attachment frame of the transition bellows are divided in the longitudinal direction. Cutting axes parallel to the longitudinal axis of the transition boot divide the transition boot into upper and lower or right and left sections. The transition bellows is thus not divided into two or more sections along the length of the transition bellows, but rather divided into at least two sections in each case according to the width and/or height. A division in the longitudinal direction therefore means here that a cut runs parallel to the longitudinal axis of the transition bellows through the bellows and/or attachment frame and through the fabric strips of the transition bellows. The corresponding sections of the transition bellows are connected to one another by means of the connecting means. The add-on frame sections are connected directly to the car ends and do not necessarily have to be connected to one another with additional connecting means in order to be aligned with one another such that they can be displaced in relation to one another during assembly.

Eine Weiterbildung des Fahrzeugs sieht daher vor, dass die einander gegenüberliegenden Wagenenden der zwei Wagen derart komplementär zu den jeweils an ihnen angeordneten Balgabschnitten ausgebildet sind, insbesondere komplementär zu Anbaurahmenabschnitten eines in Längsrichtung in zumindest zwei Anbaurahmenabschnitte geteilten Anbaurahmens des Übergangsbalgs, dass die Balgabschnitte jeweils außenkonturbündig mit den Wagenkastenenden verbunden sind. Ist ein Anbaurahmen des Übergangsbalgs beispielsweise an ein Wagenkastenende angeschraubt, so sind die Bohrbilder für die Anbaurahmenabschnitte, beispielsweise einen oberen und einen unteren Anbaurahmenabschnitt, separat in die Wagenkastenstirnwand eingebracht, damit die entsprechenden Faltenbalgabschnitte, hier im Beispiel eine obere und untere Faltenbalghälfte, jeweils an der Wagenkastenober- und -unterkante aerodynamisch optimiert ausgerichtet werden kann. So kann ein Toleranzausgleich, hier im Beispiel entlang der Hochachse des Übergangsbalgs, bei der Montage des Übergangsbalgs erfolgen. Gleichermaßen können bei einem in rechten und linken Balgabschnitt geteilten Übergangsbalg die Bohrbilder für den rechten und linken Anbaurahmenabschnitt separat und auf die Außenkontur des Fahrzeugs ausgerichtet in die Wagenkastenstirnwand eingebracht sein. Dann kann ein Toleranzausgleich in Querrichtung erfolgen.A further development of the vehicle therefore provides that the mutually opposite car ends of the two cars are designed to complement the respective bellows sections arranged on them, in particular complementarily to mounting frame sections of a mounting frame of the transition bellows that is divided into at least two mounting frame sections in the longitudinal direction, such that the bellows sections are each flush with the outer contour are connected to the car body ends. If an attachment frame of the transition bellows is screwed to one end of the car body, for example, the drilling templates for the attachment frame sections, for example an upper and a lower attachment frame section, are made separately in the front wall of the car body so that the corresponding bellows sections, in this example an upper and lower half of the bellows, are attached to the Aerodynamically optimized top and bottom edges of the car body can be aligned. Tolerance compensation, here in the example along the vertical axis of the transition bellows, can take place during assembly of the transition bellows. Equally, in the case of a transition bellows divided into right and left bellows sections, the drilling templates for the right and left mounting frame sections can be made separately and aligned with the outer contour of the vehicle in the end wall of the car body. A tolerance compensation can then take place in the transverse direction.

Die Anbaurahmen werden insbesondere lösbar, jedoch für den Betrieb des Fahrzeugs am Wagen fixiert, d.h. für die Betriebsbeanspruchungen ausreichend fest, beispielsweise form- oder kraftschlüssig, mit den Wagen verbunden, insbesondere sind die Balgabschnitte mit den Wagenenden verschraubt.The attachment frames are in particular detachable, but fixed to the carriage for operation of the vehicle, i.e. connected to the carriage sufficiently firmly for the operating stresses, for example with a positive or non-positive fit, in particular the bellows sections are screwed to the carriage ends.

Durch die an der Außenkontur des Fahrzeugs ausgerichtete Anordnung der Balgabschnitte können sich Lücken zwischen den Faltenbalgabschnitten im Bereich der jeweiligen Teilung ergeben.The arrangement of the bellows sections aligned with the outer contour of the vehicle can result in gaps between the bellows sections in the area of the respective division.

Gemäß einer Weiterbildung ist wenigstens ein Dichtblech zwischen den Anbaurahmenabschnitten im Bereich der Teilung von zwei Anbaurahmenabschnitten vorgesehen. Zusätzlich oder alternativ können die Anbaurahmenabschnitte als Rahmenprofile ausgebildet sein. Ein Dichtblech kann komplementär zu den Profilen der Anbaurahmenabschnitte ausgebildet sein und diese jeweils überlappen. Es kann auch in den Profilen der Anbaurahmenabschnitten geführt sein, wodurch sich ein sogenannter Schiebesitz ergibt.According to a development, at least one sealing plate is provided between the mounting frame sections in the area of the division of two mounting frame sections. Additionally or alternatively, the mounting frame sections can be designed as frame profiles. A sealing plate can be designed to complement the profiles of the mounting frame sections and overlap them in each case. It can also be guided in the profiles of the mounting frame sections, resulting in a so-called sliding fit.

Eine weitere Weiterbildung besteht darin, dass die Anbaurahmenabschnitte im Bereich der Teilung als zueinander komplementäre Rahmenprofile ausgebildet und im Bereich der Teilung überlappend angeordnet sind. Weisen sie beispielsweise ein C-Profil im Querschnitt auf, so lässt sich ein Anbaurahmenabschnitt im anderen führen und entsprechend verschieben, so dass auch so ein Schiebesitz ausgebildet ist.A further development consists in the mounting frame sections being designed as mutually complementary frame profiles in the area of the division and being arranged in an overlapping manner in the area of the division. For example, if they have a C-profile in cross section, one mounting frame section can be guided in the other and moved accordingly, so that a sliding fit is also formed.

Damit sich keine Lücken im Stoff des Übergangsbalgs auftun, sind weitergebildet die Balgabschnitte, insbesondere die Stoffstreifen der Balgabschnitte, zumindest teilweise überlappend angeordnet, insbesondere senkrecht zur Längsrichtung des Faltenbalgs. So überdecken sich die Balgabschnitte, insbesondere die Stoffstreifen der Balgabschnitte, zumindest teilweise im Bereich der Teilung des Übergangsbalgs in die Balgabschnitte.So that there are no gaps in the material of the transition bellows, the bellows sections, in particular the material strips of the bellows sections, are arranged at least partially overlapping, in particular perpendicular to the longitudinal direction of the bellows. The bellows sections, in particular the fabric strips of the bellows sections, thus overlap at least partially in the region of the division of the transition bellows into the bellows sections.

Es ist auch möglich, ein Zwischenstück zwischen den Balgabschnitten einzubringen.It is also possible to introduce an intermediate piece between the bellows sections.

Ein Vorteil der Erfindung ist, dass sich der erfindungsgemäße Übergangsbalg ohne aufwendige Trennung der Wagen des Fahrzeugs austauschen lässt. Um die Tauschzeiten eines außenkonturbündigen Übergangsbalgs eines Schienenfahrzeugzuges, welcher insbesondere alle weiteren Elemente im Übergangsbereich, wie z.B. Kupplung, Innenbalg, Wagenübergangskabel und - pneumatik, umschließt, zu verringern, ist der außenkonturbündige Übergangsbalg mit wenigstens einer Trennstelle in Längsrichtung des Übergangsbalgs ausgeführt. Hierdurch lässt sich der Übergangsbalg beispielsweise in ein Ober- und Unterteil und/oder in ein rechtes und linkes Seitenteil aufteilen, welche einzeln und ohne aufwendige Zugtrennung getauscht werden können.An advantage of the invention is that the transition bellows according to the invention can be exchanged without a complicated separation of the carriages of the vehicle. In order to reduce the replacement times of a transition bellows of a rail vehicle train that is flush with the outside contour, which in particular encloses all other elements in the transition area, such as e.g. coupling, inner bellows, wagon transition cable and pneumatics, the transition bellows that is flush with the outside contour is designed with at least one separation point in the longitudinal direction of the transition bellows. In this way, the transition bellows can be divided, for example, into an upper and lower part and/or a right and left side part, which can be exchanged individually and without costly cable separation.

Dabei sind die beschriebenen, einstellbaren Verbindungselemente zur Kompensation der auftretenden Rohbautoleranzen vorgesehen, um einen Toleranzausgleich in Y- und/oder Z-Richtung zu ermöglichen.The adjustable connecting elements described are provided to compensate for the body shell tolerances that occur, in order to allow tolerance compensation in the Y and/or Z direction.

Mit Hilfe der Einstellmöglichkeiten an den Verbindungselementen lassen sich das Ober- und Unterteil und/oder das rechte und linke Seitenteil aerodynamisch optimiert an der Wagenstirnwand positionieren. Dies führt zu einer Reduzierung der aus aerodynamischer Sicht ungünstigen Prallflächen und dadurch zu einer Reduzierung des Fahrwiderstandes und des Energieverbrauch des Zuges.With the help of the adjustment options on the connecting elements, the upper and lower part and/or the right and left side part can be positioned on the front wall of the car in an aerodynamically optimized manner. This leads to a reduction in the impact surfaces, which are unfavorable from an aerodynamic point of view This leads to a reduction in the running resistance and the energy consumption of the train.

Wie oben bereits ausgeführt, sind die Verbindungsmittel entsprechend an den Abschnitten des Übergangsbalgs, insbesondere an den Balgrahmenabschnitten, derart angeordnet und befestigt, dass während der Montage zunächst die Balgrahmenabschnitte senkrecht zur Längsachse des Übergangsbalgs, also parallel zur Hochachse und/oder parallel zur Querachse des Übergangsbalgs, zueinander ausgerichtet werden, um anschließend mittels der Verbindungsmittel in einer Betriebsposition miteinander fixiert zu werden.As already explained above, the connecting means are arranged and fastened accordingly on the sections of the transition bellows, in particular on the bellows frame sections, in such a way that during assembly the bellows frame sections are initially perpendicular to the longitudinal axis of the transition bellows, i.e. parallel to the vertical axis and/or parallel to the transverse axis of the transition bellows , are aligned with one another in order to then be fixed to one another in an operating position by means of the connecting means.

Hierbei sind verschiedene technische Lösungen wie Schiebesitze, Beilagen, Langlöcher, etc. denkbar.Various technical solutions such as sliding seats, inserts, elongated holes, etc. are conceivable here.

Weitergebildet ist das Führungselement entsprechend als Langloch oder als Führungsschiene oder als Schiebesitz für das Feststellelement ausgebildet.In a further development, the guide element is designed accordingly as a slot or as a guide rail or as a sliding seat for the locking element.

Die Verbindungsmittel können jeweils wenigstens zwei Haltemittel zur Halterung der zumindest zwei Balgabschnitte, insbesondere der jeweiligen Balgrahmenabschnitte, aufweisen, wobei ein Haltemittel das Führungselement und das andere Haltemittel das zum Führungselement komplementäre Feststellelement umfasst. Ein Haltemittel hält dann jeweils einen Balgabschnitt, insbesondere einen Balgrahmenabschnitt.The connecting means can each have at least two holding means for holding the at least two bellows sections, in particular the respective bellows frame sections, with one holding means comprising the guide element and the other holding means comprising the fixing element complementary to the guide element. A holding means then holds a bellows section, in particular a bellows frame section.

In einem ersten Haltemittel ist das Führungselement beispielsweise als Langloch oder als Führungsschiene oder als Schiebesitz ausgebildet. In dem zweiten Haltemittel des entsprechenden Verbindungsmittels ist das Feststellelement entsprechend komplementär beispielsweise als Schraube ausgebildet, welche während der Montage im Langloch zunächst verschiebbar und nach Anziehen der Schraube die beiden Haltemittel fest aneinander befestigt, oder beispielsweise als Nutenstein für die Führungsschiene ausgebildet. Auch können die beiden Haltemittel komplementäre Profile aufweisen, so dass ein Haltemittel im anderen verschiebbar gehalten ist (Schiebesitz) .In a first holding means, the guide element is designed, for example, as a slot or as a guide rail or as a sliding seat. In the second holding means of the corresponding connecting means, the locking element is designed in a correspondingly complementary manner, for example as a screw, which can initially be displaced during assembly in the slot and, after tightening the screw, firmly fastens the two holding means to one another, or designed, for example, as a sliding block for the guide rail. The two holding means can also have complementary profiles, so that a holding means is slidably held in the other (sliding seat).

In einer weiteren Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Verbindungsmittel ein Blech mit wenigstens einem Langloch und die Balgrahmenabschnitte jeweils wenigstens eine Schraube als Feststellelement aufweisen, wobei wenigstens eine der Schrauben im Langloch des Blechs geführt ist. Die Schraube des anderen Balgrahmenabschnitts kann im selben oder zueinander parallelen Langlöchern des Blechs geführt sein oder in einer Durchgangsbohrung im Blech das Blech mit dem Balgrahmenabschnitt frei von einer Verschiebbarkeit befestigen.In a further embodiment it can be provided that the connecting means have a plate with at least one slot and the bellows frame sections each have at least one screw as a locking element, with at least one of the screws being guided in the slot of the plate. The screw of the other bellows frame section can be guided in the same or mutually parallel oblong holes in the sheet metal or can fasten the sheet metal with the bellows frame section free of displacement in a through hole in the sheet metal.

Alternativ kann das Führungselement als Langloch in einem Balgabschnitt, insbesondere in einem Balgrahmenabschnitt, ausgebildet sein und das Feststellelement ist als Schraube im jeweils anderen Balgabschnitt, insbesondere im jeweils anderen Balgrahmenabschnitt, ausgebildet und im Langloch angeordnet. Beispielsweise überlappen sich der untere und obere Balgrahmenabschnitt leicht und im oberen Balgrahmenabschnitt ist ein Langloch als Führungselement vorgesehen, in welches eine Schraube im unteren Balgrahmenabschnitt greift oder umgekehrt. Analog kann das Führungselement als Führungsschiene oder als Schiebesitz für das Feststellelement in einem Balgabschnitt, insbesondere in einem Balgrahmenabschnitt, ausgebildet sein und das Feststellelement ist im anderen Balgabschnitt, insbesondere im anderen Balgrahmenabschnitt, angeordnet.Alternatively, the guide element can be designed as an elongated hole in a bellows section, in particular in a bellows frame section, and the locking element is designed as a screw in the other bellows section, in particular in the other bellows frame section, and is arranged in the elongated hole. For example, the lower and upper bellows frame section overlap slightly and a slot is provided in the upper bellows frame section as a guide element, into which a screw in the lower bellows frame section engages or vice versa. Analogously, the guide element can be designed as a guide rail or as a sliding seat for the locking element in a bellows section, in particular in a bellows frame section, and the locking element is arranged in the other bellows section, in particular in the other bellows frame section.

Gemäß einer Ausführungsform ist der Übergangsbalg zumindest in die untere Balghälfte umfassend die untere Seitenwandhälfte und in die obere Balghälfte umfassend die obere Seitenwandhälfte geteilt und die untere Balghälfte ist weiter in zumindest einen rechten und zumindest einen linken unteren Balgabschnitt und die obere Balghälfte ist weiter in zumindest einen rechten und zumindest einen linken oberen Balgabschnitt geteilt (der Übergangsbalg ist also zumindest in den rechten und linken unteren Balgabschnitt und in den rechten und linken oberen Balgabschnitt geviertelt), wobei der Balgrahmen zumindest in einen rechten und einen linken unteren Balgrahmen und in einen rechten und einen linken oberen Balgrahmen geteilt ist, wobei die rechte und die linke untere Balghälfte durch Verbindungsmittel miteinander verbunden sind und wobei die rechte und die linke obere Balghälfte durch die Verbindungsmittel jeweils miteinander verbunden sind und wobei die linke untere und die linke obere Balghälfte durch die Verbindungsmittel jeweils miteinander verbunden sind und wobei die rechte untere und die rechte obere Balghälfte durch die Verbindungsmittel jeweils miteinander verbunden sind, wobei die Verbindungsmittel jeweils wenigstens ein Führungselement und jeweils wenigstens ein zum Führungselement komplementäres Feststellelement umfassen, welche geeignet ausgebildet sind, bei der Montage des Übergangsbalgs eine lineare Bewegung des Feststellelements zum Führungselement zu erlauben und das Feststellelement am Führungselement zu fixieren und so den linken oberen Balgrahmenabschnitt mit dem rechten oberen Balgrahmenabschnitt sowie den linken unteren mit dem rechten unteren Balgrahmenabschnitt sowie den linken unteren mit dem linken obere Balgrahmenabschnitt sowie den rechten unteren mit dem rechten oberen Balgrahmenabschnitt zu verbinden. Mittels des im Führungselement linear bewegbaren und am Führungselement fixierbaren Feststellelements sind somit die linke untere und linke obere Seitenwandhälfte sowie die rechte untere und rechte obere Seitenwandhälfte des Faltenbalgs untereinander einstellbar miteinander verbunden, wobei das jeweilige Führungselement geeignet angeordnet ist, bei der Montage des Faltenbalgs eine lineare Bewegung des Feststellelements in vertikaler Richtung zu erlauben. Analog sind mittels des im Führungselement linear bewegbaren und am Führungselement fixierbaren Feststellelements somit die rechte und linke Bodenhälfte sowie die rechte und linke Dachhälfte untereinander einstellbar miteinander verbunden, wobei das jeweilige Führungselement geeignet angeordnet ist, bei der Montage des Übergangsbalgs eine lineare Bewegung des Feststellelements in horizontaler Richtung zu erlauben. In diesem Ausgestaltungsbeispiel umfasst der rechte untere Balgabschnitt die rechte untere Seitenwandhälfte sowie die rechte Bodenhälfte, der linke untere Balgabschnitt umfasst analog die linke untere Seitenwandhälfte sowie die linke Bodenhälfte, der rechte obere Balgabschnitt umfasst analog die rechte obere Seitenwandhälfte sowie die rechte Dachhälfte und der linke obere Balgabschnitt umfasst die linke obere Seitenwandhälfte sowie die linke Dachhälfte.According to one embodiment, the transition bellows is divided at least into the lower half of bellows comprising the lower half of the side wall and the upper half of bellows comprising the upper half of the side wall and the lower half of bellows is further divided into at least one right and at least one left lower bellows section and the upper half of bellows is further divided into at least one right and at least one left upper bellows section (so the transition bellows is divided into at least the right and left lower bellows sections and the right and left upper bellows section quartered), the bellows frame being divided at least into a right and a left lower bellows frame and into a right and a left upper bellows frame, the right and the left lower bellows halves being connected to one another by connecting means and the right and the upper left bellows halves are connected to one another by the connecting means and wherein the lower left and upper left bellows halves are respectively connected to one another by the connecting means and wherein the lower right and upper right bellows halves are respectively connected to one another by the connecting means, the connecting means each having at least a guide element and in each case at least one fixing element complementary to the guide element, which are suitably designed to allow a linear movement of the fixing element to the guide element during assembly of the transition bellows and to fix the fixing element to the guide element and thus the left-hand upper bellows frame section with the right-hand upper bellows frame section as well to connect the lower left with the lower right bellows frame section and the lower left with the upper left bellows frame section and the lower right with the upper right bellows frame section. By means of the locking element, which can be moved linearly in the guide element and fixed to the guide element, the lower left and upper left side wall halves and the lower right and upper right side wall halves of the bellows are connected to one another in an adjustable manner, with the respective guide element being suitably arranged, a linear one when the bellows is installed To allow movement of the locking element in the vertical direction. Analogously, by means of the locking element, which can be moved linearly in the guide element and fixed to the guide element, the right and left floor halves and the right and left roof halves are connected to one another in an adjustable manner, with the respective guide element being suitably arranged, during assembly of the transition bellows a linear movement of the locking element in the horizontal allow direction. In this embodiment, the lower right bellows section includes the right lower half of the side wall and the right half of the floor, the left lower bellows section includes the left lower half of the side wall and the left half of the floor, the right upper bellows section includes the right upper half of the side wall and the right half of the roof and the left upper bellows section includes the left upper half of the side wall and the left half of the roof.

Wenn im Zusammenhang mit der Beschreibung der Erfindung also von "zumindest oder wenigstens geteilt ist" gesprochen wird, so ist der Übergangsbalg wenigstens in die explizit angeführten Abschnitte geteilt, kann überdies auch nochmals oder mehrfach geteilt sein, d.h. die angeführten Abschnitte können ihrerseits nochmals geteilt sein.If, in connection with the description of the invention, the term "at least or at least is divided" is used, then the transition bellows is divided at least into the sections explicitly mentioned, and can also be divided again or several times, i.e. the sections mentioned can in turn be divided again .

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Sie wird anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert, in denen ein Ausgestaltungsbeispiel dargestellt ist. Gleiche Elemente in den Figuren sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.

Fig. 1
zeigt im Schnitt die Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Wagenübergangs,
Fig. 2
zeigt die Vorderansicht gemäß Fig. 1 mit voneinander getrennten Balgabschnitten,
Fig. 3
zeigt den Schnitt A-A gemäß Fig. 1,
Fig. 4
zeigt den Schnitt B-B gemäß Fig. 3,
Fig. 5
zeigt den Schnitt C-C gemäß Fig. 3,
Fig. 6
zeigt den Schnitt D-D gemäß Fig. 3,
Fig. 7
zeigt schematisch einen Wagenübergang mit einem Versatz zwischen Übergangsbalg und Wagenkastenstirnwand,
Fig. 8
zeigt schematisch einen erfindungsgemäßen Wagenübergang mit aerodynamisch optimierter Ausrichtung des Übergangsbalgs.
The invention permits numerous embodiments. It is explained in more detail with reference to the following figures, in which an embodiment example is shown. Identical elements in the figures are provided with the same reference symbols.
1
shows a sectional front view of a carriage crossing according to the invention,
2
shows the front view according to 1 with separate bellows sections,
3
shows the section AA according to 1 ,
4
shows the section BB according to 3 ,
figure 5
shows the section CC according to 3 ,
6
shows the section DD according to 3 ,
7
shows a schematic of a wagon transition with an offset between the transition bellows and the end wall of the wagon body,
8
shows schematically a car transition according to the invention with aerodynamically optimized alignment of the transition bellows.

In Fig. 1 ist schematisch eine Stirnwand 14 eines Wagens eines Schienenfahrzeugs aus einer Perspektive in Verlängerung seiner Längsachse dargestellt. Zu sehen sind eine schematisierte Kupplung 15 zur Ankopplung eines weiteren Wagens des Schienenfahrzeugzuges sowie ein Wagenübergang, umfassend einen parallel zur Längsachse geteilten Übergangsbalg, hier schematisch im Querschnitt gezeichnet. Dieser umfasst hier einen unteren Balgabschnitt, eine untere Balghälfte, und einen oberen Balgabschnitt, eine obere Balghälfte. Die Teilung zwischen unterer und oberer Balghälfte erfolgt beidseitig in den Seitenwänden des Übergangsbalgs. Somit umfasst die obere Balghälfte eine obere linke und eine obere rechte Seitenwandhälfte, eine untere Balghälfte umfasst eine untere linke und eine untere rechte Seitenwandhälfte. Beide Balghälften sind mittels Verbindungsmitteln miteinander verbunden. In Fig. 2 ist der getrennte Übergangsbalg skizziert.In 1 is shown schematically an end wall 14 of a carriage of a rail vehicle from a perspective in the extension of its longitudinal axis. You can see a schematic Coupling 15 for coupling another carriage of the rail vehicle train and a carriage transition, comprising a transition bellows divided parallel to the longitudinal axis, shown here schematically in cross section. This includes a lower bellows section, a lower half of the bellows, and an upper bellows section, an upper half of the bellows. The division between the lower and upper halves of the bellows takes place on both sides in the side walls of the transition bellows. Thus, the upper bladder half includes upper left and upper right sidewall halves, and the lower bladder half includes lower left and lower right sidewall halves. Both halves of the bellows are connected to one another by means of connecting means. In 2 the separate transition bellows is sketched.

Die Bohrbilder für die obere und untere Balghälfte, insbesondere zur Befestigung eines entsprechenden oberen 1 und unteren Anbaurahmenabschnitts 2 des Übergangsbalgs, werden separat in die Wagenkastenstirnwand 14 eingebracht, damit die obere und untere Balghälfte jeweils an der Wagenkastenober- und -unterkante aerodynamisch optimiert ausgerichtet werden kann. Siehe hierzu auch die Figuren 7 und 8. Fig. 7 zeigt schematisch einen Wagenübergang des Stands der Technik in Seitenansicht mit einem Versatz zwischen dem Übergangsbalg und einer Wagenkastenstirnwand 14. Durch den Versatz der Außenkonturen wird eine unerwünschte, aerodynamisch wirksame Prallfläche 16 erzeugt. Fig. 8 hingegen veranschaulicht in analoger Darstellungsweise einen erfindungsgemäßen Wagenübergang mit aerodynamisch optimierter Ausrichtung des Übergangsbalgs ohne resultierende Prallfläche.The drilling templates for the upper and lower halves of the bellows, in particular for attaching a corresponding upper 1 and lower mounting frame section 2 of the transition bellows, are made separately in the end wall 14 of the car body, so that the upper and lower halves of the bellows can be aligned in an aerodynamically optimized manner on the upper and lower edges of the car body . See also the Figures 7 and 8. Fig. 7 shows a schematic side view of a car transition of the prior art with an offset between the transition bellows and a car body end wall 14. The offset of the outer contours creates an undesirable, aerodynamically effective impact surface 16. 8 On the other hand, in an analogous representation, FIG.

In den Fig. 3 bis Fig. 6 wird nun näher auf die Verbindung der geteilten Seitwandabschnitte des Übergangsbalgs gemäß der Erfindung eingegangen.In the 3 to 6 the connection of the split sidewall sections of the transition bellows according to the invention will now be discussed in more detail.

Der Übergangsbalg umfasst wenigstens einen oberen Anbaurahmenabschnitt 1, einen unteren Anbaurahmenabschnitt 2, einen Mittelrahmen, aufgeteilt in ein Oberteil 4 und ein Unterteil 5, Stoffstreifen des Übergangsbalgs, wiederum aufgeteilt in ein Oberteil 6 und ein Unterteil 7 sowie mehrere Balgrahmen, jeweils in ein oberen Balgrahmenabschnitt 9 und einen unteren Balgrahmenabschnitt 10. Die Anbaurahmenabschnitte 1 und 2 sind an die gegenüberliegenden Wagenenden 14 angeschraubt. Die oberen Stoffstreifen 6 sind in den oberen Balgrahmenabschnitten 9 gehalten. Die unteren Stoffstreifen 7 sind in den unteren Balgrahmenabschnitten 10 gehalten. Die Balgrahmenabschnitte 9 und 10 sind hier als Klemmprofile zum Zusammenhalten der Stoffstreifen 6 und 7 ausgebildet und sie sind jeweils mittels Verbindungsmittel miteinander verbunden.The transition bellows comprises at least an upper mounting frame section 1, a lower mounting frame section 2, a central frame, divided into an upper part 4 and a lower part 5, fabric strips of the transition bellows, in turn divided into an upper part 6 and a lower part 7 as well as several bellows frames, each in an upper bellows frame section 9 and a lower bellows frame section 10. The attachment frame sections 1 and 2 are bolted to the opposite ends 14 of the carriage. The upper panels 6 are held in the upper bellows frame sections 9 . The lower panels 7 are held in the lower bellows frame sections 10 . The bellows frame sections 9 and 10 are designed here as clamping profiles for holding the fabric strips 6 and 7 together and they are each connected to one another by means of connecting means.

Die Verbindungsmittel umfassen im Ausführungsbeispiel jeweils ein Balgrahmenverbindungsprofil 11 sowie ein Balgrahmenverbindungsblech 12. Das Balgrahmenverbindungsprofil 11 ist hier an dem oberen Balgrahmenabschnitt 9 unbeweglich befestigt, beispielsweise fest verschraubt. Das Balgrahmenverbindungsblech 12 ist seinerseits mit den unteren Balgrahmenabschnitten 10 verbunden.In the exemplary embodiment, the connecting means each comprise a bellows frame connection profile 11 and a bellows frame connection plate 12. The bellows frame connection profile 11 is immovably fastened here to the upper bellows frame section 9, for example screwed tightly. The bellows frame connecting plate 12 is in turn connected to the lower bellows frame sections 10 .

Im Balgrahmenverbindungsprofil 11 sind zwei Langlöcher 17 vorgesehen, in welchen Schrauben 13 einer Verschraubung mit dem Balgrahmenverbindungsblech 12 durchgeführt sind. Im Balgrahmenverbindungsblech 12 sind hingegen zu den Schrauben 13 komplementäre, hier horizontale Bohrlöcher vorgesehen, welchen die Schrauben umschließen und ihnen nur unwesentliche Bewegungsfreiheit in radialer Richtung ermöglichen. In den Langlöchern 17 hingegen, welche in vorgegebener Montagelage hier vertikal ausgerichtet sind, wird den Schrauben 13 bei der Montage und vor dem Festziehen der Schrauben 13 eine lineare Bewegung, hier in vertikaler Richtung, erlaubt. Die horizontal verlaufenden Schrauben 13 dienen somit als Feststellelement im Sinne der Erfindung; die Langlöcher 17 wirken entsprechend als zum Feststellelement komplementäre Führungselemente. Das Führungselement ist daher am oberen Balgrahmenabschnitt 9 befestigt, das Feststellelement ist am unteren Balgrahmenabschnitt 10 befestigt.Two elongated holes 17 are provided in the bellows frame connection profile 11, in which screws 13 of a screw connection to the bellows frame connection plate 12 are passed. In the bellows frame connecting plate 12, on the other hand, there are horizontal drill holes complementary to the screws 13, which the screws enclose and allow them only insignificant freedom of movement in the radial direction. In contrast, in the elongated holes 17, which are vertically aligned here in the predetermined installation position, the screws 13 are permitted a linear movement, here in the vertical direction, during installation and before the screws 13 are tightened. The horizontal screws 13 thus serve as a locking element within the meaning of the invention; the elongated holes 17 act accordingly as guide elements that are complementary to the locking element. The guide element is therefore fastened to the upper bellows frame section 9, the locking element is fastened to the lower bellows frame section 10.

Mittels dieser Einstellmöglichkeit in den Verbindungsmitteln lassen sich die Balghälften oben und unten bündig an der Rohbaukontur der Wagen des Schienenfahrzeugs aerodynamisch ausrichten und zumindest vertikale Toleranzen ausgleichen. Es wird ein Höhenausgleich bewirkt. Bei der Montage werden die Schrauben 13 fest angezogen, so dass keine lineare Beweglichkeit der Balgrahmenabschnitte 9 und 10 zueinander mehr möglich ist, um im Betrieb ein Verrutschen der Balgrahmenabschnitte 9 und 10 zu verhindern. Anders gewendet: die Balgrahmenabschnitte 9 und 10 sind einstellbar miteinander fixiert.By means of this adjustment option in the connecting means, the bellows halves can be aligned aerodynamically at the top and bottom flush with the shell contour of the carriage of the rail vehicle and at least vertical tolerances can be compensated for. A height compensation is effected. During assembly, the screws 13 are tightened so that linear mobility of the bellows frame sections 9 and 10 relative to one another is no longer possible, in order to prevent the bellows frame sections 9 and 10 from slipping during operation. To put it another way: the bellows frame sections 9 and 10 are adjustably fixed to one another.

Durch die lineare Beweglichkeit der Balgabschnitte zueinander ist ein bündiges Aneinanderstoßen der fluchtenden Balgabschnitte nur selten möglich und so können Lücken zwischen den Balgabschnitten entstehen, die geschlossen werden müssen. Dazu kann einerseits ein Zwischenstück eingebracht werden oder die Balgabschnitte, insbesondere die Stoffstreifen 6 und 7 der jeweiligen Balgabschnitte, sind teilweise überlappend angeordnet.Due to the linear mobility of the bellows sections relative to one another, a flush abutting of the aligned bellows sections is only rarely possible and gaps can thus arise between the bellows sections, which must be closed. For this purpose, on the one hand, an intermediate piece can be introduced, or the bellows sections, in particular the fabric strips 6 and 7 of the respective bellows sections, are arranged in a partially overlapping manner.

Hier überlappen sich die Stoffstreifen 6 und 7 der jeweiligen Balgabschnitte im Bereich 8. Analog können sich der obere Anbaurahmenabschnitt 1 und der untere Anbaurahmenabschnitt 2 sowie der untere Teil 5 und der obere Teil 4 des Mittelrahmens einander zumindest teilweise überdecken, beispielsweise mittels eines Schiebesitzes, oder wie im gezeigten Ausführungsbeispiel, es sind Dichtbleche 3 zwischen den oberen Anbaurahmenabschnitten 1 und den unteren Anbaurahmenabschnitten 2 sowie zwischen dem unteren Teil 5 und dem oberen Teil 4 des Mittelrahmens vorgesehen.Here the fabric strips 6 and 7 of the respective bellows sections overlap in area 8. Similarly, the upper mounting frame section 1 and the lower mounting frame section 2 as well as the lower part 5 and the upper part 4 of the center frame can at least partially overlap one another, for example by means of a sliding seat, or As in the embodiment shown, sealing plates 3 are provided between the upper mounting frame sections 1 and the lower mounting frame sections 2 and between the lower part 5 and the upper part 4 of the middle frame.

Claims (12)

Übergangsbalg für einen Wagenübergang zwischen zwei Wagen eines Fahrzeugs, wobei der Übergangsbalg in Längsrichtung in zumindest zwei Balgabschnitte (1, 2) geteilt ist und die Balgabschnitte (1, 2) durch Verbindungsmittel (11, 12) miteinander verbunden sind,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Verbindungsmittel (11, 12) jeweils wenigstens ein Führungselement (17) und jeweils wenigstens ein zum Führungselement (17) komplementäres Feststellelement (13) umfassen, welche geeignet ausgebildet sind, bei der Montage des Übergangsbalgs eine lineare Bewegung des Feststellelements (13) zum Führungselement (17) zu erlauben.Transition bellows for a wagon transition between two wagons of a vehicle, the transition bellows being divided in the longitudinal direction into at least two bellows sections (1, 2) and the bellows sections (1, 2) being connected to one another by connecting means (11, 12),
characterized in that
the connecting means (11, 12) each comprise at least one guide element (17) and in each case at least one locking element (13) complementary to the guide element (17), which are suitably designed to cause a linear movement of the locking element (13) to the guide element during assembly of the transition bellows (17) to allow. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
zumindest Seitenwände des Übergangsbalgs in Längsrichtung in eine obere und eine untere Seitenwandhälfte (1, 2) geteilt sind, wobei das Führungselement (17) geeignet angeordnet ist, bei der Montage des Übergangsbalgs eine lineare Bewegung des Feststellelements (13) in vertikaler Richtung zu erlauben.Device according to claim 1,
characterized in that
at least side walls of the transition bellows are longitudinally divided into upper and lower side wall halves (1, 2), the guide element (17) being suitably arranged to allow linear movement of the locking element (13) in the vertical direction during assembly of the transition bellows. Vorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Übergangsbalg zumindest in eine untere Balghälfte umfassend die untere Seitenwandhälfte (2) und in eine obere Balghälfte umfassend die obere Seitenwandhälfte (1) geteilt ist.Device according to claim 2,
characterized in that
the transition bellows is divided at least into a lower half of the bellows comprising the lower side wall half (2) and an upper half of the bellows comprising the upper side wall half (1). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
ein Boden des Übergangsbalgs in Längsrichtung in zumindest einen rechten und linken Bodenabschnitt und ein Dach des Übergangsbalgs in Längsrichtung in zumindest einen rechten und linken Dachabschnitt geteilt sind, wobei das Führungselement geeignet angeordnet ist, bei der Montage des Übergangsbalgs eine lineare Bewegung des Feststellelements in horizontaler Richtung zu erlauben.Device according to one of claims 1 to 3,
characterized in that
a bottom of the transition bellows is longitudinally divided into at least right and left bottom sections and a roof of the transition bellows is longitudinally divided into at least right and left roof sections, wherein the guide member is arranged appropriately, when assembling the transition bellows, a linear movement of the locking member in the horizontal direction to allow. Vorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Übergangsbalg zumindest in eine rechte Balghälfte umfassend die rechte Bodenhälfte und die rechte Dachhälfte und in eine linke Balghälfte umfassend die linke Bodenhälfte und die linke Dachhälfte geteilt ist.Device according to claim 4,
characterized in that
the transition bellows is divided at least into a right half bellows comprising the right floor half and the right roof half and a left bellows half comprising the left floor half and the left roof half. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Balgabschnitte zumindest teilweise überlappend (3, 8) angeordnet sind.Device according to one of claims 1 to 5,
characterized in that
the bellows sections are arranged at least partially overlapping (3, 8). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Verbindungsmittel jeweils wenigstens zwei Haltemittel zur Halterung der zumindest zwei Balgabschnitte aufweisen, wobei ein Haltemittel das Führungselement und das andere Haltemittel das zum Führungselement komplementäre Feststellelement umfasst.Device according to one of claims 1 to 6,
characterized in that
the connecting means each have at least two holding means for holding the at least two bellows sections, one holding means comprising the guide element and the other holding means comprising the fixing element complementary to the guide element. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Führungselement als Langloch (17) ausgebildet ist.Device according to one of claims 1 to 7,
characterized in that
the guide element is designed as a slot (17). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Führungselement als Schiebesitz ausgebildet ist.Device according to one of claims 1 to 7,
characterized in that
the guide element is designed as a sliding seat. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Führungselement als Führungsschiene ausgebildet ist.Device according to one of claims 1 to 7,
characterized in that
the guide element is designed as a guide rail. Fahrzeug umfassend wenigstens zwei Wagen und einem zwischen den gegenüberliegenden Wagenenden (14) der zwei Wagen angeordneten Wagenübergang, der einen Übergangsbalg umfasst,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Übergangsbalg nach einem der Ansprüche 1 bis 10 ausgebildet ist.Vehicle comprising at least two carriages and a carriage transition which is arranged between the opposite carriage ends (14) of the two carriages and comprises a transition bellows,
characterized in that
the transition bellows is formed according to any one of claims 1 to 10. Fahrzeug nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, dass
die einander gegenüberliegenden Wagenenden (14) der zwei Wagen derart komplementär zu den jeweils an ihnen anzuordnenden Balgabschnitten (1, 2) ausgebildet sind, dass die Balgabschnitte (1, 2) jeweils außenkonturbündig an den Wagenenden (14) angeordnet sind.Vehicle according to claim 11,
characterized in that
the opposing carriage ends (14) of the two carriages are designed to complement the bellows sections (1, 2) to be arranged on them in such a way that the bellows sections (1, 2) are each arranged flush with the outer contours of the carriage ends (14).
EP23154882.7A 2022-03-01 2023-02-03 Transition bellows with separation point for tolerance compensation Pending EP4238846A1 (en)

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