DE19752073B4 - Motor vehicle body with a structural cross member - Google Patents

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Abstract

Kraftfahrzeugkarosserie mit einem eine Armaturentafel oder eine Lenksäule tragenden Strukturquerträger (1), welcher beabstandet zu einer den Motorraum (6) vom Fahrgastraum (7) trennenden Querwand (8) angeordnet und mit der jeweiligen Karosserieseitenwand (4) oder A-Säule (2) verbunden ist, wobei am Strukturquerträger (1) zumindest eine den Strukturquerträger (1) mit der Querwand (8) verbindende Halterung (9) mit einer in Längsrichtung der Karosserie orientierten Stirnplatte (11) vorgesehen ist, die im Bereich eines Endes (10) des Strukturquerträgers (1) angeordnet und zum Verbinden des Strukturquerträgers (1) sowohl mit der zugeordneten Karosserieseitenwand (4) oder einer Wandung (5) der A-Säule (2) als auch mit der Querwand (8) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Halterungsabschnitt (19) der Stirnplatte (11) eine Zentrierbohrung (37) zur Aufnahme eines in Längsrichtung der Karosserie ausgerichteten und mit der Querwand (8) verbundenen Zentrierstiftes (36) vorgesehen ist.Automotive body with a structural cross member (1) carrying an instrument panel or a steering column, which is spaced from the passenger compartment to the engine compartment (6) (7) separating transverse wall (8) arranged and with the respective body side wall (4) or A-pillar (2) is connected, wherein the structural cross member (1) at least one Structural crossbeam (1) with the transverse wall (8) connecting bracket (9) with a longitudinal direction the body-oriented end plate (11) is provided, the in the region of one end (10) of the structural cross member (1) and arranged for Connecting the structural cross member (1) both with the associated body side wall (4) or a Wall (5) of the A-pillar (2) as well as with the transverse wall (8) is formed, characterized that on a support portion (19) of the end plate (11) has a center hole (37) for receiving a longitudinal direction the body aligned and connected to the transverse wall (8) Centering pin (36) is provided.

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Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugkarosserie mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruches 1.The The invention relates to a motor vehicle body having the features the preamble of claim 1.

Eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einem derartigen Strukturquerträger ist aus der DE 44 26 785 C1 bekannt. Bei dieser ist der Strukturquerträger als zentrales Montage- und Trägerelement für das Cockpit des Kraftfahrzeuges ausgebildet und beidseitig im Bereich der A-Säulen der Karosserie mit dieser verschraubt. Dazu sind am Strukturquerträger beidendig in Längsrichtung der Karosserie orientierte Stirnplatten vorgesehen, welche jeweils mehrere Bohrungen zur Aufnahme von in Querrichtung der Karosserie orientierten und die Stirnplatte mit der Karosserie im Bereich der zugeordneten A-Säule verbindenden Schrauben aufweisen.A motor vehicle body with such a structural cross member is known from DE 44 26 785 C1 known. In this, the structural cross member is designed as a central mounting and support member for the cockpit of the motor vehicle and screwed on both sides in the area of the A-pillars of the body with this. For this purpose, at the structural cross member at both ends in the longitudinal direction of the body oriented end plates are provided which each have a plurality of bores for receiving oriented in the transverse direction of the body and the front plate with the body in the region of the associated A-pillar connecting screws.

Die am Querträger vorgesehenen Zentrierelemente ermöglichen zwar eine genaue Positionierung des Querträgers gegenüber der Karosserie, sie verursachen aber im Vergleich mit der Erfindung einen höheren Herstellungs- und Montageaufwand beim Querträger.The on the cross member Although provided centering allow exact positioning of the crossbeam across from the body, but they cause in comparison with the invention a higher one Manufacturing and assembly costs for the cross member.

Nachteilig dabei ist, dass der Strukturquerträger lediglich an den Verbindungsstellen mit den jeweiligen A-Säulen mit der Karosserie verbunden ist. Dadurch werden alle auf den Strukturquerträger statisch und/oder dynamisch einwirkenden Kräfte in die Karosserie im Bereich dieser Verbindungsstellen eingeleitet, mit der Konsequenz, dass zur Aufnahme dieser Kräfte an der Karosserie im Bereich der A-Säulen besondere Maßnahmen, beispielsweise Verwendung von zusätzlichen Verstärkungsteilen oder -profilen, notwendig sind.adversely It is that the structural cross member only at the joints with the respective A-pillars connected to the bodywork. This all becomes static on the structural cross member and / or dynamically acting forces in the body in the area these connection points initiated, with the consequence that to absorb these forces special measures on the body in the area of the A-pillars, For example, use of additional reinforcing parts or profiles are necessary.

Aus der US 4 432 565 ist eine Anordnung eines Querträgers zur Unterstützung der Lenksäule bekannt, welcher an einem Ende mittels eines abgewinkelten Halters sowohl mit der Karosserieseitenwand als auch mit einer parallel zum Querträger verlaufenden Querwand verbunden ist. Bei dieser Lösung sind jedoch keine Mittel zum genauen Ausrichten des Querträgers gegenüber der Querwand vorgesehen, so dass die an den Befestigungsstellen auftretenden Fertigungstoleranzen die Montage eines solchen Querträgers erschweren können.From the U.S. 4,432,565 An arrangement of a cross member for supporting the steering column is known, which is connected at one end by means of an angled holder both with the body side wall and with a transverse wall extending parallel to the cross member. In this solution, however, no means for precise alignment of the cross member relative to the transverse wall are provided, so that the manufacturing tolerances occurring at the attachment sites can complicate the mounting of such a cross member.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Ausrichtung, die Festigkeit sowie die Sicherheit der Verbindung eines solchen Strukturquerträgers mit der Karosserie bzw. Teilen davon durch einfache Mittel zu verbessern.task The invention is the alignment, the strength and the Security of the connection of such a structural cross member with the body or parts thereof by simple means to improve.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.These The object is achieved by features of claim 1.

An der Stirnplatte bzw. am Halterungsabschnitt können auch mehrere Verbindungsstellen mit der Querwand vorgesehen sein, welche ebenfalls eine oder mehrere Bohrungen bzw. Gewindebohrungen zur Aufnahme von den Halterungsabschnitt mit der Querwand verbindenden Schrauben aufweisen, wobei diese Verbindungsstellen zur Erhöhung der Stabilität bzw. Festigkeit der Verbindung räumlich voneinander entfernt angeordnet sind.At the face plate or on the support portion can also have several joints be provided with the transverse wall, which also one or more Holes or threaded holes for receiving the support portion having connecting with the transverse wall screws, these joints to increase stability or strength of the connection spatially from each other are arranged away.

Wesentliche Vorteile einer solchen Gestaltung bestehen darin, daß eine höhere Stabilität und Sicherheit der Verbindung des Strukturquerträgers mit der Karosserie er reicht wird, da jedes Ende des Strukturquerträgers über mehrere räumlich voneinander entfernte Verbindungsstellen bzw. Schraubverbindungen sowohl mit der Karosserieseitenwand als auch mit der Querwand verbunden ist. Durch die Verbindung mit der an sich stabilen Querwand, welche ebenfalls mit der Karosserieseitenwand verbunden ist, entsteht eine relativ steife Karosseriestruktur, die eine sichere Aufnahme des Strukturquerträgers ermöglicht. Eine solche Karosseriestruktur ist auch in der Lage, im Falle eines Unfalls Deformationsenergie aufzunehmen, insbesondere, wenn die jeweiligen Stirnplatten bzw. Halterungsabschnitte durch angeformte Sicken, Sollbruch- oder Sollbiegestellen energieabsorbierend gestaltet sind.basics Advantages of such a design are that a higher stability and safety the connection of the structural cross member to the body he goes is because each end of the cross member structure over several spatially remote joints or screw with both the body side wall is also connected to the transverse wall. By the connection with the per se stable transverse wall, which also connected to the body side wall, creates a relative rigid body structure, which allows a secure recording of the structure cross member. Such a body structure is also able, in the case of a Accidentally absorb deformation energy, especially if the respective end plates or mounting portions formed by Beading, predetermined breaking or predetermined bending points designed to absorb energy are.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt teilweise schematisch inOne embodiment The invention is explained below with reference to the drawing. These shows partially schematically in

1 eine Sicht von oben auf die Befestigung eines quer zur Fahrtrichtung F angeordneten Strukturquerträgers an der Karosserie im Bereich einer A-Säule eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges; 1 a view from above of the attachment of a transverse to the direction F arranged cross member on the body in the region of an A-pillar of a motor vehicle, not shown;

2 eine Seitenansicht der Befestigung nach 1, teilweise geschnitten; 2 a side view of the attachment to 1 partially cut;

3 eine räumliche Darstellung einer Halterung des Strukturquerträgers nach 2; 3 a spatial representation of a holder of the structural crossmember after 2 ;

4 einen Schnitt entlang der Linie A-A in 3. 4 a section along the line AA in 3 ,

1 zeigt eine Draufsicht auf die Befestigung des Strukturquerträgers (1) an der Karosserie im Bereich der A-Säule (2), welche im Querschnitt etwa kastenförmig aus gebildet und – in Fahrtrichtung F gesehen – vor einer Karosserieöffnung (3) für eine nicht dargestellte Kraftfahrzeugtür angeordnet ist. In diesem Bereich besteht die Karosserie aus einer in Fahrtrichtung F verlaufenden Karosserieseitenwand (4), welche bereichsweise eine innere Wandung (5) der A-Säule (2) bildet, und einer quer zur Fahrtrichtung F verlaufenden, den Motorraum (6) vom Fahrgastraum (7) trennenden Querwand (8), die etwa im Bereich der A-Säule (2) mit der Karosserieseitenwand (4) verbunden ist. 1 shows a plan view of the attachment of the structural crossmember ( 1 ) on the body in the area of the A-pillar ( 2 ), which are formed in the cross-section approximately box-shaped and - seen in the direction of travel F - in front of a body opening ( 3 ) is arranged for a motor vehicle door, not shown. In this area, the body consists of a running in the direction of travel F body side wall ( 4 ), which partially an inner wall ( 5 ) of the A-pillar ( 2 ), and a transverse to the direction of travel F, the engine compartment ( 6 ) from the passenger compartment ( 7 ) separating bulkhead ( 8th ), which are approximately in the area of the A-pillar ( 2 ) with the body side wall ( 4 ) connected is.

Die Befestigung des Strukturquerträgers (1), welcher etwa parallel und beabstandet zu der Querwand (8) angeordnet ist, erfolgt sowohl an der inneren Wandung (5) der A-Säule (2) als auch an der Querwand (8). Dazu ist eine Halterung (9) vorgesehen, welche im wesentlichen aus einer in Fahrtrichtung F orientierten und mit einem Ende (10) des Strukturquerträgers (1) durch Schweißen verbundenen Stirnplatte (11) besteht. Zwischen der Stirnplatte (11) und der Wandung (5) befindet sich ein Spalt (12), der durch Toleranzen bei der Herstellung des Strukturquerträgers (1), der Karosserie oder der Halterung (9) bedingt ist.The attachment of the structure crossmember ( 1 ) which is approximately parallel and at a distance from the transverse wall (FIG. 8th ) is arranged, takes place both on the inner wall ( 5 ) of the A-pillar ( 2 ) as well as on the transverse wall ( 8th ). This is a holder ( 9 ), which essentially oriented from one in the direction of travel F and one end ( 10 ) of the structural crossmember ( 1 ) welding plate connected by welding ( 11 ) consists. Between the face plate ( 11 ) and the wall ( 5 ) there is a gap ( 12 ) caused by tolerances in the production of the cross-member ( 1 ), the body or the bracket ( 9 ) is conditional.

Die Verbindung der Stirnplatte (11) mit der Wandung (5) erfolgt durch eine an sich bekannte Schraubverbindung (13) mit einer in Längsrichtung des Strukturquerträgers (1) angeordneten Schraube (14), die entsprechend an der Stirnplatte (11) und an der Wandung (5) angeordnete Bohrungen (15, 16) durchsetzt und in eine mit der Stirnplatte (11) verbundene Mutter (17) eingeschraubt ist. Zum Überbrücken des Spaltes (12) ist dabei zwischen der Stirnplatte (11) und der Wandung (5) ein längenveränderliches Distanzelement (18) vorgesehen, welches vor dem Festziehen der Schraube (14) auf das Spaltmaß eingestellt wird.The connection of the front plate ( 11 ) with the wall ( 5 ) is carried out by a known per se screw ( 13 ) with a longitudinal direction of the structural cross member ( 1 ) arranged screw ( 14 ) corresponding to the front plate ( 11 ) and on the wall ( 5 ) arranged bores ( 15 . 16 ) and in one with the face plate ( 11 ) connected mother ( 17 ) is screwed. To bridge the gap ( 12 ) is between the front plate ( 11 ) and the wall ( 5 ) a variable-length spacer element ( 18 ), which before tightening the screw ( 14 ) is adjusted to the gap.

Zur Verbindung der Stirnplatte (11) mit der Querwand (8) ist an der Stirnplatte (11) ein zur Querwand (8) hin verlängerter Halterungsabschnitt (19) vorgesehen, an dem entsprechend dem vorgegebenen Verlauf der Querwand (8) flächig an den jeweiligen Abschnitten (20, 21) der Querwand (8) anliegende Abkantungen (22, 23) ausgebildet sind. Wie aus der Schnittdarstellung gemäß 2 ersichtlich, ist im Bereich der jeweiligen Abkantung (22, 23) jeweils eine Schraubverbindung (24, 25) mit jeweils einer senkrecht zu dem entsprechenden Abschnitt (20, 21) ausgerichteten Schraube (26, 27) vorgesehen. Die Schraubenachse (28) der an der Abkantung (22) im oberen Bereich des Halterungsabschnittes (19) angeordneten Schraubverbindung (24) ist dabei etwa in Fahrtrichtung F ausgerichtet. Die Schraubenachse (29) der an der Abkantung (23) im unteren Bereich des Halterungsabschnittes (19) angeordneten Schraubverbindung (25) ist wegen des schrägen Verlaufs des Abschnittes (21) der Querwand (8) von vorn oben nach hinten unten abfallend angeordnet. Beide Schrauben (26, 27) durchsetzen entsprechend an den Abschnitten (20, 21) und den Abkantungen (22, 23) ausgebildete Bohrungen (30, 31, 32, 33) und sind in entsprechend mit den jeweiligen Abkantungen (22, 23) verbundenen Muttern (34, 35) eingeschraubt.For connecting the front plate ( 11 ) with the transverse wall ( 8th ) is on the front plate ( 11 ) to the transverse wall ( 8th ) extended holding section ( 19 ) is provided at which according to the predetermined course of the transverse wall ( 8th ) flat on the respective sections ( 20 . 21 ) of the transverse wall ( 8th ) abutting bends ( 22 . 23 ) are formed. As from the sectional view according to 2 can be seen in the area of the respective fold ( 22 . 23 ) in each case a screw connection ( 24 . 25 ) each with one perpendicular to the corresponding section ( 20 . 21 ) aligned screw ( 26 . 27 ) intended. The screw axis ( 28 ) at the fold ( 22 ) in the upper region of the mounting portion ( 19 ) arranged screw connection ( 24 ) is aligned approximately in the direction of travel F. The screw axis ( 29 ) at the fold ( 23 ) in the lower region of the mounting portion ( 19 ) arranged screw connection ( 25 ) is because of the oblique course of the section ( 21 ) of the transverse wall ( 8th ) sloping down from the front to the top. Both screws ( 26 . 27 ) prevail accordingly at the sections ( 20 . 21 ) and the folds ( 22 . 23 ) drilled holes ( 30 . 31 . 32 . 33 ) and are in accordance with the respective folds ( 22 . 23 ) connected nuts ( 34 . 35 screwed in).

Wie aus 2 weiterhin ersichtlich, ist zum Zentrieren des Strukturquerträgers (1) im Bereich der jeweiligen Halterung (9) jeweils ein mit der Querwand (8) verbundener Zentrierstift (36) vorgesehen, welcher bei der Montage mit einer entsprechend in der oberen Abkantung (22) angeordneten Zentrierbohrung (37) zusammenwirkt. Dadurch ist eine genaue Positionierung des Strukturquerträgers (1) relativ zu den beiden A-Säulen (2) und der Querwand (8) möglich, mit der Konsequenz, daß die vom Strukturquerträger (1) getragenen Bauteile gleichfalls exakt zur Karosserie ausgerichtet sind.How out 2 Furthermore, it can be seen that for centering the structural crossmember ( 1 ) in the region of the respective holder ( 9 ) one each with the transverse wall ( 8th ) connected centering pin ( 36 ), which during assembly with a corresponding in the upper fold ( 22 ) arranged centering bore ( 37 ) cooperates. As a result, an accurate positioning of the structure cross member ( 1 ) relative to the two A-pillars ( 2 ) and the transverse wall ( 8th ) possible, with the consequence that the structural cross member ( 1 ) worn components are also aligned exactly to the body.

Wie insbesondere aus 3 ersichtlich, ist an einem. Rand (38) der unteren Abkantung (23) ein mit dieser lösbar verbundener Halter (39) zum Festhalten eines durch die Querwand (8) führenden Kabels (40) vorgesehen. Der Halter (39) ist mit einer Öffnung (41) zum Durchführen des Kabels (40) versehen und etwa in Fahrzeugquerrichtung ausgerichtet. Die lösbare Verbindung mit der Abkantung (23) kann dabei, wie in 4 dargestellt, durch zwei beabstandet zueinander am Rand (38) der Abkantung (23) ausgebildete Rastausnehmungen (42) erfolgen, in die einteilig mit dem Halter (39) ausgebildete Rastschenkel (43) formschlüssig eingreifen.As in particular from 3 can be seen, is at one. Edge ( 38 ) of the lower fold ( 23 ) a releasably connected to this holder ( 39 ) for holding one by the transverse wall ( 8th ) leading cable ( 40 ) intended. The holder ( 39 ) is with an opening ( 41 ) for passing the cable ( 40 ) and aligned approximately in the vehicle transverse direction. The detachable connection with the fold ( 23 ) can, as in 4 represented by two spaced apart at the edge ( 38 ) of the fold ( 23 ) formed recesses ( 42 ), in which one piece with the holder ( 39 ) formed locking legs ( 43 ) interlock positively.

Im Bereich der Abkantung (23) bzw. am Halterungsabschnitt (19) der Stirnplatte (11) ist weiterhin eine Sollbiegestelle (44) vorgesehen, die sich gemäß 2 und 3 etwa in vertikaler Richtung erstreckt und durch eine nicht näher dargestellte örtliche Verprägung des plattenförmigen Materials gebildet ist. Die Sollbiegestelle (44) soll eine gezielte Deformation der Stirnplatte (11) beim Auftreten einer bestimmten, im Falle eines Unfalls auf die Stirnplatte (11) einwirkenden Kraft ermöglichen. Mit dieser energieabsorbierenden Ausbildung der Stirnplatten (11) wird die Sicherheit der Insassen im Fahrgastraum noch weiter erhöht.In the area of the fold ( 23 ) or on the support section ( 19 ) of the front plate ( 11 ) is still a predetermined bending point ( 44 ) provided in accordance with 2 and 3 extends approximately in the vertical direction and is formed by a non-illustrated local embossing of the plate-shaped material. The predetermined bending point ( 44 ) is a targeted deformation of the face plate ( 11 ) in the event of a specific occurrence, in the event of an accident on the face plate ( 11 ) allow acting force. With this energy-absorbing formation of the end plates ( 11 ), the safety of passengers in the passenger compartment is further increased.

Claims (10)

Kraftfahrzeugkarosserie mit einem eine Armaturentafel oder eine Lenksäule tragenden Strukturquerträger (1), welcher beabstandet zu einer den Motorraum (6) vom Fahrgastraum (7) trennenden Querwand (8) angeordnet und mit der jeweiligen Karosserieseitenwand (4) oder A-Säule (2) verbunden ist, wobei am Strukturquerträger (1) zumindest eine den Strukturquerträger (1) mit der Querwand (8) verbindende Halterung (9) mit einer in Längsrichtung der Karosserie orientierten Stirnplatte (11) vorgesehen ist, die im Bereich eines Endes (10) des Strukturquerträgers (1) angeordnet und zum Verbinden des Strukturquerträgers (1) sowohl mit der zugeordneten Karosserieseitenwand (4) oder einer Wandung (5) der A-Säule (2) als auch mit der Querwand (8) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Halterungsabschnitt (19) der Stirnplatte (11) eine Zentrierbohrung (37) zur Aufnahme eines in Längsrichtung der Karosserie ausgerichteten und mit der Querwand (8) verbundenen Zentrierstiftes (36) vorgesehen ist.Motor vehicle body with a dashboard or a steering column bearing structural cross member ( 1 ), which is spaced from the engine compartment ( 6 ) from the passenger compartment ( 7 ) separating bulkhead ( 8th ) and with the respective body side wall ( 4 ) or A-pillar ( 2 ), wherein on the structural cross member ( 1 ) at least one structural cross member ( 1 ) with the transverse wall ( 8th ) connecting bracket ( 9 ) with an oriented in the longitudinal direction of the body end plate ( 11 ), which is in the range of one end ( 10 ) of the structural crossmember ( 1 ) and for connecting the structural crossmember ( 1 ) with both the associated body side wall ( 4 ) or a wall ( 5 ) of the A-pillar ( 2 ) as well as with the transverse wall ( 8th ) is det, characterized in that on a support portion ( 19 ) of the front plate ( 11 ) a center hole ( 37 ) for receiving a longitudinally aligned body and with the transverse wall ( 8th ) connected centering pin ( 36 ) is provided. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (9) durch Schraubverbindungen (13, 24, 25) mit der Karosserieseitenwand (4) oder A-Säule (2) und/oder der Querwand (8) verbunden ist.Motor vehicle body according to Claim 1, characterized in that the holder ( 9 ) by screw connections ( 13 . 24 . 25 ) with the body side wall ( 4 ) or A-pillar ( 2 ) and / or the transverse wall ( 8th ) connected is. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Stirnplatte (11) zumindest eine Bohrung oder Gewindebohrung zur Aufnahme einer in Querrich tung der Karosserie orientierten und die Stirnplatte (11) mit der zugeordneten Karosserieseitenwand (4) oder A-Säule (2) verbindenden Schraube aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnplatte (11) am Halterungsabschnitt (19) zumindest eine Bohrung (32, 33) oder Gewindebohrung (34, 35) zur Aufnahme einer in Längsrichtung der Karosserie orientierten und den Halterungsabschnitt (19) mit der Querwand (8) verbindenden Schraube (26, 27) aufweist.Motor vehicle body according to claim 1 or 2, wherein the front plate ( 11 ) at least one bore or threaded hole for receiving a transverse direction of the body oriented device and the face plate ( 11 ) with the associated body side wall ( 4 ) or A-pillar ( 2 ) connecting screw, characterized in that the end plate ( 11 ) on the support section ( 19 ) at least one bore ( 32 . 33 ) or tapping ( 34 . 35 ) for receiving a longitudinally oriented body and the support portion ( 19 ) with the transverse wall ( 8th ) connecting screw ( 26 . 27 ) having. Kraftfahrzeugkarosserie nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentrierbohrung (37) in räumlicher Nähe zu der Schraubverbindung (24) angeordnet ist.Motor vehicle body according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the centering bore ( 37 ) in close proximity to the screw ( 24 ) is arranged. Kraftfahrzeugkarosserie nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Halterungsabschnitt (19) mehrere Verbindungsstellen zu der Querwand (8) vorgesehen sind, welche jeweils eine Schraubverbindung (24,25) mit einer Bohrung (32, 33) oder Gewindebohrung (34, 35) zur Aufnahme einer den Halterungsabschnitt (19) mit der Querwand (8) verbindenden Schraube (26, 27) aufweisen, wobei diese Schraubverbindungen (24, 25) räumlich entfernt voneinander angeordnet sind.Motor vehicle body according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the mounting portion ( 19 ) a plurality of connection points to the transverse wall ( 8th ) are provided, which in each case a screw ( 24 . 25 ) with a bore ( 32 . 33 ) or tapping ( 34 . 35 ) for receiving a support portion ( 19 ) with the transverse wall ( 8th ) connecting screw ( 26 . 27 ), these screw connections ( 24 . 25 ) are arranged spatially distant from each other. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen (32, 33) oder Gewindebohrungen (34, 35) an Abkantungen (22, 23) des Halterungsabschnitts (19) angeordnet sind, welche flächig an jeweiligen Abschnitten (20, 21) der Querwand (8) anliegen.Motor vehicle body according to claim 5, characterized in that the bores ( 32 . 33 ) or tapped holes ( 34 . 35 ) on bends ( 22 . 23 ) of the support section ( 19 ), which are flat on respective sections ( 20 . 21 ) of the transverse wall ( 8th ) issue. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß am Halterungsabschnitt (19) oder an einer Abkantung (23) ein Halter (39) zur Befesti gung eines Kabels (40) oder eines Seilzuges vorgesehen ist.Motor vehicle body according to claim 6, characterized in that on the mounting portion ( 19 ) or on a fold ( 23 ) a holder ( 39 ) for fastening a cable ( 40 ) or a cable is provided. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (39) plattenförmig mit einer Öffnung (41) zum Durchführen des Kabels (40) oder Seilzuges ausgebildet und etwa in Querrichtung des Kraftfahrzeuges ausgerichtet ist.Motor vehicle body according to Claim 7, characterized in that the holder ( 39 ) plate-shaped with an opening ( 41 ) for passing the cable ( 40 ) or cable is formed and aligned approximately in the transverse direction of the motor vehicle. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Rand (38) des Halterungsabschnitts (19) oder der Abkantung (23) Rastausnehmungen (42) ausgebildet sind, in welche am Halter (39) vorgesehene Rastschenkel (43) bei der Montage formschlüssig eingreifen.Motor vehicle body according to claim 7 or 8, characterized in that on one edge ( 38 ) of the support section ( 19 ) or the fold ( 23 ) Recesses ( 42 ) are formed, in which on the holder ( 39 ) provided latching legs ( 43 ) engage positively during assembly. Kraftfahrzeugkarosserie nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (9) oder die Stirnplatte (11) durch entsprechend angeordnete Sicken, Sollbruch- oder Sollbiegestellen in Fahrzeuglängsrichtung energieabsorbierend gestaltet ist.Motor vehicle body according to one of claims 1 to 9, characterized in that the holder ( 9 ) or the front plate ( 11 ) is designed to absorb energy by correspondingly arranged beads, predetermined breaking or predetermined bending points in the vehicle longitudinal direction.
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