DE19728557A1 - Fixing device for cross member in vehicle - Google Patents
Fixing device for cross member in vehicleInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für einen Querträger in einem Fahrzeug, insbesondere den Querträger im Bereich des Armaturenbrettes, der als zentrales Montage und Tragelement für das Cockpit des Kraftfahrzeuges dient und mit der Karosserie im Be reich der A-Säulen verschraubt ist.The invention relates to a fastening arrangement for a cross member in a vehicle, especially the cross member in the area of the dashboard, which acts as a central assembly and supporting element for the cockpit of the motor vehicle and with the body in the loading richly screwed the A-pillars.
Vielfach wird das Armaturenbrett auf einem Montageträger vormontiert und als Einheit in die Karosserie eingebracht, dort mittels einer entsprechenden Vorrichtung zentrisch ausgerichtet und seitlich mit den A-Säulen der Karosserie verschraubt. So hat die DE 42 32 846 A1 einen Querträger für das Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges zum Gegenstand, der aus Leichtmetall-Strangpreßteilen gebildet ist und der beidendig angeschweißte Endplatten zur Befestigung an den A-Säulen aufweist. An diesen sind waagerechte Flansche zur Verbindung mit an den A-Säulen der Karosserie angebrachte Konsolen angeordnet.In many cases the dashboard is pre-assembled on a mounting bracket and as a unit in the Body introduced, centered there using a corresponding device and screwed to the side with the A-pillars of the body. DE 42 32 846 A1 has one Cross member for the dashboard of a motor vehicle on the subject of Light metal extrusions are formed and the end plates welded on both ends Has attachment to the A-pillars. There are horizontal flanges on these Connected with brackets attached to the A-pillars of the body.
Beim Einbau der Querträger bzw. der vormontierten Einheiten sind die insbesondere beim Karosserie-Rohbau anfallenden, oft erheblichen Fertigungstoleranzen zu berücksichtigen und auszugleichen, damit ein spannungsfreier Sitz im Fahrzeug sichergestellt ist. Um einen solchen, beim Zusammenbau erforderlichen Toleranzausgleich ohne Einlegen von Distanz scheiben oder sonstigen Elementen quasi automatisch zu erreichen, wird beim Gegenstand der DE 43 37 467 A1 vorgeschlagen, den Querträger bzw. die einzubauende Einheit unter Bildung von seitlichen, sich nach unten verjüngenden (keilförmigen) Spalten zwischen den A-Säulen und den beidendig angeordneten Endplatten anzuordnen und in die keilförmigen Spalte Keile mit dem gleichen vorbestimmten Keilwinkel einzubringen und zu fixieren.When installing the crossmember or the pre-assembled units, they are particularly important for Body-in-white, often considerable manufacturing tolerances and compensate so that a tension-free seat in the vehicle is ensured. To one such tolerance compensation required during assembly without inserting a distance Reaching disks or other elements almost automatically is the object DE 43 37 467 A1 proposed the cross member or the unit to be installed below Formation of lateral, downwardly tapering (wedge-shaped) gaps between the A-pillars and the two end plates arranged and arranged in the wedge-shaped Insert and fix column wedges with the same predetermined wedge angle.
Gegenstand der EP O 694 465 A1 ist eine Fahrzeugkarosserie mit einem Querträger, der im Bereich der A-Säulen mit dieser verschraubt ist, wobei in Korosserielängsrichtung orientierte Zentrierelemente zum Erleichtern des Positionierens des Querträgers bei dessen Einbau vorgesehen sind. Der Querträger weist beidendig in Längsrichtung der Karosserie orientierte Stirnplatten als Halterungs- oder Anordnungselement auf, in denen mehrere Bohrungen zur Aufnahme von mit der Karosserie verbundenen Schrauben angeordnet sind. Die Bohrungen sind dabei zum Ausgleich der in Längsrichtung auftretenden Toleranzen auf mindestens einer Seite desselben als Langlöcher ausgebildet. Zusätzlich zu den Befestigungen an den A-Säulen ist der Querträger mittels eines auf Druck und/oder Zug beanspruchbaren Stütz elementes (Stützstrebe) am Längstunnel des Fahrzeuges abgestützt. Das Stützelement ist zum Ausgleich der Fertigungs- und Montagetoleranzen über eine elastische Gummibuchse mit einem Distanzelement am Querträger elastisch und schwenkbar gelagert und am Längstunnel ebenso oder mittels Schraubmittel fest angeordnet. Zum Ausgleich der in Längsrichtung des Stützelementes auftretenden Toleranzen kann bei dieser Anordnung am Stützelement oder am Längstunnel ein Langloch vorgesehen sein.The subject of EP O 694 465 A1 is a vehicle body with a cross member, which in the Area of the A-pillars is screwed to it, being oriented in the longitudinal direction of the body Centering elements to facilitate the positioning of the cross member when installing it are provided. The cross member has both ends oriented in the longitudinal direction of the body End plates as a mounting or arrangement element in which several holes for Recording of screws connected to the body are arranged. The holes are to compensate for the tolerances occurring in the longitudinal direction to at least one side of the same as elongated holes. In addition to the attachments to the A-pillars is the cross member by means of a support that can be subjected to pressure and / or tension element (support strut) supported on the longitudinal tunnel of the vehicle. The support element is to compensate for the manufacturing and assembly tolerances via an elastic rubber bush with a spacer on the cross member resiliently and pivotably and on Longitudinal tunnel arranged in the same way or by means of screwing means. To compensate for the in Tolerances occurring in the longitudinal direction of the support element can occur in this arrangement Support element or an elongated hole on the longitudinal tunnel.
Ferner beschreibt die EP 0 378 314 B1 eine Airbag-Befestigungsstruktur mit einem mit den A-Säulen verbundenen Querträger, der in seinem mittleren Bereich eine fest mit diesem und dem Fahrzeugboden verbundene Verstärkungsstruktur aufweist, die aus zwei quer zur Fahrzeuglängsachse ausgerichteten und im Abstand angeordneten Stützstreben gebildet ist.Furthermore, EP 0 378 314 B1 describes an airbag fastening structure with one with the A-pillars connected crossbeam, the one in its central area firmly with this and has the reinforcement structure connected to the vehicle floor, which consists of two transverse to the Vehicle longitudinal axis aligned and spaced support struts is formed.
Schließlich sei die US 4 943 107 erwähnt, in der eine Armaturenbrettanordnung beschrieben ist. Diese weist zwischen dem Armaturenbrett und der Fahrzeugkarosserie beidendig im A-Säulen-Bereich angeordnete balgartige Elemente zum Überbrücken von infolge Toleranzab weichungen gegebenen Spalten auf.Finally, US 4 943 107 is mentioned, in which a dashboard arrangement is described is. This points between the dashboard and the vehicle body at both ends in the A-pillar area arranged bellows-like elements for bridging due to tolerance given columns.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Befestigungsanordnung für einen Querträger in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs zu schaffen, durch die eine Anordnung des Querträgers unter Ausgleich von Abweichungen von den Fertigungstoleranzen und ein spannungsfreier Sitz in der vorbestimmten Position ermöglicht werden.It is an object of the invention to provide a mounting arrangement for a cross member in one To create a motor vehicle according to the preamble of the claim by means of an arrangement of the cross member while compensating for deviations from the manufacturing tolerances and a tension-free seat in the predetermined position are made possible.
Diese Aufgabe wird bei einer Befestigungsanordnung gemäß dem Oberbegriff des An spruchs 1, bei der der Querträger beidendig über ein in einer zur Längsseite der Fahrzeug karosserie parallelen Ebene angeordnetes Halterungselement mit der Karosserie verbunden ist, wobei dieses Bohrungen für mit der Karosserie verbundene Schrauben aufweist, mittels einer ersten Erfindungsvariante dadurch gelöst, daß die Halterungselemente als separate Halterungsböcke und die Bohrungen für die Schrauben mit einem wesentlich größeren Durchmesser als der Schraubendurchmesser ausgebildet sind, so daß in deren Anord nungsebene in X- und in Z-Richtung auftretende Fertigungstoleranzen ausgleichbar sind, und daß der Querträger beidendig eine Traverse für die Befestigung an den Halterungs böcken aufweist, und an den Traversen in Richtung der Längsachse des Querträgers ausgebildete Langlöcher für mit den Halterungsböcken verbundene Schrauben angeordnet sind, so daß quer zur Fahrzeuglängsachse auftretende Toleranzen, d. h. in Y-Richtung des Fahrzeuges, ausgeglichen werden können. This object is achieved with a fastening arrangement according to the preamble of the Proverb 1, in which the cross member on both ends in one to the long side of the vehicle Body parallel plane arranged bracket element connected to the body is, which has holes for screws connected to the body, by means of a first variant of the invention solved in that the mounting elements as separate Brackets and the holes for the screws with a much larger Diameters are designed as the screw diameter, so that in their arrangement production tolerances occurring in the X and Z directions can be compensated for, and that the cross member at both ends a crossbar for attachment to the bracket has trestles, and on the traverses in the direction of the longitudinal axis of the cross member trained elongated holes arranged for screws connected to the bracket blocks are so that tolerances occurring transversely to the vehicle longitudinal axis, d. H. in the Y direction of the Vehicle can be compensated.
An den Halterungsböcken kann als Montagehilfe ein Zentrierstift und an den Traversen ein in Richtung der Längsachse des Querträgers ausgebildetes Langloch für diesen ausgebildet sein.A centering pin can be used on the mounting brackets as an assembly aid and on the crossbeams formed in the direction of the longitudinal axis of the cross member elongated hole for this be.
Der Querträger kann zusätzlich auch mit der Stirnwand über mindesten eine Stirnwand strebe verbunden sein, die ein in Richtung der Fahrzeuglängsachse ausgerichtetes Langloch für eine an der Stirnwand angeordnete Schraubenverbindung aufweist, die quer zur Fahr zeuglängsachse elastisch verformbar ist und die am Querträger an einem Anbindungs element mittels einer Schraubenverbindung befestigt ist, wobei die Anbindung wiederum mittels einer Bohrung für die Schraubenverbindung gestaltet ist, die einen größeren Durch messer als die Schraube aufweist, so daß auch in Z-Richtung auftretende Toieranzab weichungen ausgeglichen werden.The cross member can also with the end wall over at least one end wall strut be connected, which is aligned in the direction of the vehicle longitudinal axis elongated hole for a screw connection arranged on the front wall, which transversely to the driving longitudinal axis of the tool is elastically deformable and on the cross member at a connection element is fastened by means of a screw connection, the connection in turn is designed by means of a hole for the screw connection, which has a larger through knife than the screw, so that Toieranzab occurring in the Z direction softenings are balanced.
Bei einer zweiten Erfindungsvariante werden im mittleren Bereich des Querträgers zusätzlich zwei auf Zug und Druck beanspruchbare Stützstreben angeordnet, die mit dem Fahr zeugboden oder mit dem Längstunnel formschlüssig verbunden sind, und die ebenfalls durch ihre Gestaltung Toleranzabweichungen ausgleichend anordbar sind. Diese Stützstreben können den durch die Anordnung der Lenksäule, eines Beifahrerairbags, der Lüftungsrohre für die Scheiben- und Insassenluftausströmer, durch Kabelstränge und sonstige Armaturen belasteten Querträger zusätzlich stützend halten und überdies bei einem Crashfall bei dem der Querträger durch die Insassen nach vorn-oben geschoben wird, Zugkräfte aufnehmen.In a second variant of the invention, in the central region of the crossbeam are additionally two support struts that can be subjected to tensile and compressive stress are arranged, which move with the driver Floor or with the longitudinal tunnel are positively connected, and so too tolerance deviations can be compensated for by their design. This Support struts can by the arrangement of the steering column, a passenger airbag, the Ventilation pipes for the window and occupant air vents, through cable harnesses and other fittings additionally support the loaded cross member and also with one Crash case in which the cross member is pushed forward and up by the occupants, Take up tensile forces.
Für die Halterung am Längstunnel können die Stützstreben an einem an diesem angeordneten Tunnelbock befestigt sein und am Querträger an jeweils einer Befestigungsplatte.For mounting on the longitudinal tunnel, the support struts can be attached to one of them arranged tunnel bracket and be attached to the cross member at one Mounting plate.
Die Stützstreben können am Querträger an jeweils einem Ausleger mit Schrauben ver bunden sein, wobei die Stützstreben zum Ausgleich von Toleranzabweichungen in X- und Z-Richtung, d. h. in Richtung der Fahrzeuglängsachse und in vertikaler Richtung, Bohrungen aufweisen, deren Durchmesser größer als der Schraubendurchmesser ist. Am Längstunnel kann die Befestigung der Stützstreben vorteilhaft an einem auf diesem angeordneten Tunnelbock erfolgen. Dieser kann M-förmig gestaltet und derart auf dem Längstunnel ange ordnet sein, daß er mit seinen äußeren Schenkeln an den Seitenflächen des Längstunnels und mit dem Bereich zwischen den inneren Schenkeln an der oberen Tunnelfläche ange ordnet, vorzugsweise angeschweißt ist. Der Ausgleich von in Y-Richtung, d. h. quer zur Fahrzeuglängsachse auftretenden Toleranzabweichungen, erfolgt durch elastische Ver formung der Stützstreben.The support struts can be attached to the crossmember on a bracket with screws be bound, the support struts to compensate for tolerance deviations in the X and Z directions, d. H. in the direction of the vehicle's longitudinal axis and in the vertical direction, holes have a diameter larger than the screw diameter. At the long tunnel can the attachment of the support struts advantageously on an arranged on this Tunnel trestle. This can be designed in an M-shape and thus on the longitudinal tunnel be ordered that he with his outer legs on the side surfaces of the longitudinal tunnel and with the area between the inner legs on the upper tunnel surface arranges, is preferably welded. The compensation of in the Y direction, i. H. across to Tolerance deviations occurring in the longitudinal axis of the vehicle are carried out by elastic Ver formation of the support struts.
Zur Aufnahme von in den Stützstreben auftretenden Zugkräften können diese am Tunnel bock mittels mehrerer Schraubenverbindungen oder durch eine Schraubenverbindung und formschlüssig ineinandergreifende und Zugkräfte aufnehmende Elemente befestigt sein. Zur Aufnahme von Druckkräften und damit zur Sicherstellung der Stützfunktion genügt jeweils eine einzige Schraubenverbindung. Der Formschluß der ineinandergreifenden Elemente und damit auch der Formschluß der Stützstreben mit dem Tunnelbock erfolgt dabei automatisch bei der Montage. Die ineinandergreifenden Elemente können dreieckförmig gestaltet und mit einer Spitze in Richtung der auftretenden Zugkräfte angeordnet sein, wobei die Elemente in der Tunnelstrebe Ausnehmungen und die Elemente am Tunnelbock nasenförmige Ausbuchtungen sein können, die bei einer Zugbelastung von der (Nasen-) Wurzel her belastet werden. Die Anordnung der formschlüssig ineinandergreifenden Ele mente ist mit dem Vorteil einer Gewichtseinsparung und einer Materialkosten- und Montage kostenreduzierung sowie einer Erhöhung der Prozeßsicherheit verbunden, da eine nicht anzuordnende Schraube nicht vergessen werden kann.To absorb tensile forces occurring in the support struts, they can be attached to the tunnel bock by means of several screw connections or by a screw connection and interlocking and tensile forces absorbing elements are attached. For Absorption of pressure forces and thus to ensure the support function is sufficient in each case a single screw connection. The positive locking of the interlocking elements and so that the form-fit of the support struts with the tunnel bracket is carried out automatically during installation. The interlocking elements can be designed triangular and with a tip in the direction of the tensile forces occurring, the elements in the tunnel strut recesses and the elements on the tunnel support can be nose-shaped bulges, which are subject to a tensile load from the (nasal) Root loaded. The arrangement of the interlocking interlocking Ele mente is with the advantage of saving weight and material costs and assembly cost reduction and an increase in process reliability, since one is not the screw to be arranged cannot be forgotten.
Mit der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung ist ein Ausgleich von Abweichungen von den Fertigungstoleranzen in allen Fahrzeugrichtungen und damit eine räumliche Ein stellung des Querträgers auf die Kontur von Schalttafel und Türverkleidung zuverlässig sichergestellt und damit auch ein spannungsfreier Sitz des Querträgers im Fahrzeugkörper gegeben.The fastening arrangement according to the invention compensates for deviations of the manufacturing tolerances in all vehicle directions and thus a spatial one Reliable position of the crossmember on the contour of the control panel and door trim ensured and thus a tension-free seat of the cross member in the vehicle body given.
Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel vereinigt die beiden Lösungsvarianten zu einem Befestigungssystem, das montagefreundlich ist und gute Beiträge zur Erhöhung der Fahrzeugsicherheit liefert. Diese Vereinigung liefert außerdem Ansatzpunkte zur Gewichts ersparnis.A particularly advantageous embodiment combines the two solution variants a fastening system that is easy to assemble and makes good contributions to increasing the Vehicle safety delivers. This association also provides starting points for weight saving.
Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention is explained below using an exemplary embodiment. In the associated Show drawing:
Fig. 1: eine beide Lösungsvarianten vereinigende Befestigungsanordnung für einen Quer träger mit Stützstreben im Längstunnelbereich, schematisch in Explosionsdar stellung, Fig. 1 shows a both solution variants with support struts in the longitudinal tunnel region, schematically position unifying mounting assembly for a cross member in Explosionsdar,
Fig. 2: einen erfindungsgemäßen Halterungsbock für die Anordnung des Querträgers im A-Säulenbereich, Fig. 2 shows a mounting support according to the invention for the arrangement of the transverse beam in the A-pillar portion,
Fig. 3: eine am Querträger angeordnete Traverse, Fig. 3 is a arranged on the transverse support beam,
Fig. 4: die Befestigungsanordnung im Bereich der Stützstreben in Explosionsdarstellung und Fig. 4: the mounting arrangement in the area of the support struts in an exploded view and
Fig. 5: einen erfindungsgemäßen Tunnelbock. FIG. 5: a tunnel Bock invention.
Fig. 1 zeigt in Gesamtansicht eine Befestigungsanordnung mit einem Querträger 1 mit an diesem angeordneten Traversen 2 und im mittleren Bereich desselben angeordneten Auslegern 3 zur Befestigung an der Karosserie eines Kraftfahrzeuges. Die Befestigung des Querträgers 1 im Bereich von A-Säulen 4 erfolgt beidendig über die Traversen 2 und über separate Halterungsböcke 5, die in einer zur Längsseite der Karosserie parallelen Ebene ausgerichtet mit der Karosserie verschraubt werden, wobei die Halterungsböcke 5 Bohrungen 6 mit einem wesentlich größeren Durchmesser (14,4mm) als die Schrauben (M8) aufweisen, mit denen die Verbindung erfolgt. Die Traversen 2 weisen in Richtung der Längs achse des Querträgers 1 ausgerichtete Langlöcher 7 (auch Fig. 3) für mit den Halterungs böcken 5 verbindbare Schrauben auf, so daß bei der Anordnung des Querträgers 1 ein Aus gleich von Toleranzabweichungen in Y-Richtung erfolgen kann. An den Halterungsböcken 5 ist ein Zentrierstift 8 angeordnet, der jeweils mit einem in der entsprechenden Traverse 2 angeordneten weiteren Langloch 8a korrespondiert. Fig. 1 shows a general view of a fastener assembly with a cross member 1 having arranged on this transverse members 2 and in the central region thereof arranged arms 3 for attachment to the body of a motor vehicle. The crossmember 1 is fastened in the region of the A-pillars 4 at both ends via the cross members 2 and via separate mounting brackets 5 which are screwed to the body in a plane parallel to the longitudinal side of the body, the mounting brackets 5 having holes 6 with a much larger size Diameter (14.4mm) than the screws (M8) with which the connection is made. The cross members 2 have in the direction of the longitudinal axis of the cross member 1 aligned slots 7 (also Fig. 3) for with the bracket blocks 5 connectable screws, so that in the arrangement of the cross member 1 an equalization of tolerance deviations in the Y direction can take place . A centering pin 8 is arranged on the mounting brackets 5 , each of which corresponds to a further elongated hole 8 a arranged in the corresponding cross member 2 .
Der Querträger 1 ist mit den Auslegern 3 über Stützstreben 9 mit dem Längstunnel 10 des Fahrzeuges verbindbar. Dazu ist am Längstunnel 10 ein M-förmiger Tunnelbock 11 ange schweißt, derart, daß die Schweißverbindungsstellen (24, Fig. 5) an den äußeren Schenkeln 12 mit den Seitenflächen des Längstunnels 10 und im Bereich zwischen den inneren Schenkeln 13 mit der oberen Tunnelfläche 14 gegeben sind. Die Verbindung der Stütz streben 9 erfolgt an den Auslegern 3 über mit diesen verbindbare Schrauben (15, Fig. 4). Dazu weisen die Stützstreben 9 zwei Bohrungen 16 auf, deren Durchmesser von 14,4 mm wesentlich größer als der der Schrauben (M5 - M8) ist, so daß ein Ausgleich von Toleranz abweichungen in X- und in Z-Richtung ermöglicht ist.The cross member 1 can be connected to the arms 3 via support struts 9 with the longitudinal tunnel 10 of the vehicle. For this purpose, an M-shaped tunnel bracket 11 is welded to the longitudinal tunnel 10 , such that the welded joints ( 24 , FIG. 5) on the outer legs 12 with the side faces of the longitudinal tunnel 10 and in the area between the inner legs 13 with the upper tunnel surface 14 given are. The connection of the support struts 9 is carried out on the arms 3 by means of these screws ( 15 , Fig. 4). For this purpose, the support struts 9 have two holes 16 , the diameter of 14.4 mm is much larger than that of the screws (M5 - M8), so that a compensation of tolerance deviations in the X and Z directions is possible.
Der Tunnelbock 11 weist an seinen äußeren Schenkeln 12 eine Schnappmutter 17 und zwei dreieckförmige, nasenartige Ausbuchtungen 18 (auch Fig. 5) für die Anordnung der je weiligen Stützstrebe 9 auf. Diese hat eine Bohrung 19 für eine Befestigungsschraube (20, Fig. 4) und zwei dreieckförmige Ausnehmungen 21 für einen formschlüssigen Eingriff mit den Ausbuchtungen 18. Die dreieckförmigen, formschlüssig ineinandergreifenden Elemente 18 und 21 weisen mit einer Spitze in Richtung der Längsachse der Stützstreben 9 und damit in Richtung eventuell auftretender Zugkräfte, wobei die nasenartigen Ausbuchtungen 18 ihren Ansatz in dieser Spitze haben und sich bei größerwerdendem Abstand von dieser Spitze weiter vorwölben. Die Eingriffstellung der Elemente 18 und 21 wird durch die Befestigungs schraube 20 (Fig. 4) fixiert.The tunnel bracket 11 has on its outer legs 12 a snap nut 17 and two triangular, nose-like bulges 18 (also FIG. 5) for the arrangement of the respective support strut 9 . This has a bore 19 for a fastening screw ( 20 , FIG. 4) and two triangular recesses 21 for a positive engagement with the bulges 18 . The triangular, interlocking elements 18 and 21 have a point in the direction of the longitudinal axis of the support struts 9 and thus in the direction of any tensile forces that may occur, the nose-like bulges 18 having their approach in this tip and bulging further away from this tip with increasing distance. The engagement position of the elements 18 and 21 is fixed by the fastening screw 20 ( Fig. 4).
Fig. 2 zeigt in vergrößerter Darstellung gegenüber Fig. 1 einen Halterungsbock 5 mit drei Bohrungen 6 zur Anordnung an der Karosserie und einer Fläche 22 zur Anlage der ent sprechenden Traverse 2. An der Fläche 22 sind zwei Bohrungen 23 für Befestigungs schrauben zur Anordnung der Traverse 2 ausgebildet und ein Zentrierstift 8 angeordnet. Fig. 2 shows an enlarged view compared to FIG. 1, a mounting bracket 5 with three holes 6 for arrangement on the body and a surface 22 for engaging the corresponding traverse 2nd On the surface 22 , two holes 23 are formed for fastening screws for arranging the cross member 2 and a centering pin 8 is arranged.
Fig. 3 zeigt in vergrößerter Darstellung gegenüber Fig. 1 eine Traverse 2 mit zwei in Y-Rich tung ausgerichteten Langlöchern 7 für die Befestigung am entsprechenden Halterungs bock 5 und ein Langloch 8a für den Zentrierstift. Fig. 3 shows in an enlarged view compared to FIG. 1, a cross member 2 with two aligned in the Y-Rich elongated holes 7 for attachment to the corresponding bracket bracket 5 and an elongated hole 8 a for the centering pin.
Fig. 4 zeigt die Stützstreben 9 mit den traversenseitig angeordneten Bohrungen 16 und Schrauben 15 und den tunnelseitigen Bohrungen 19 und Ausnehmungen 21 und den am Längstunnel angeschweißten Tunnelbock 11, der in Fig. 5 vergrößert dargestellt ist. Dort sind die Schweißverbindungsstellen 24, die angedeuteten Schnappmuttern 17 und die Ausbuch tungen 18 gezeigt. FIG. 4 shows the support struts 9 with the bores 16 and screws 15 arranged on the traverse side and the bores 19 and recesses 21 on the tunnel side and the tunnel bracket 11 welded onto the longitudinal tunnel, which is shown enlarged in FIG. 5. There, the welded joints 24 , the indicated snap nuts 17 and the lines 18 are shown.
Claims (9)
- - zur beidendigen Befestigung des Querträgers die Halterungselemente als separate Halterungsböcke (5) ausgebildet sind, die in einer zur Längsseite der Karosserie parallelen Ebene angeordnet sind und Bohrungen für mit der Karosserie verbundene Schrauben aufweisen,
- - die Bohrungen (6) einen wesentlich größeren Durchmesser als die Schrauben aufweisen,
- - am Querträger (1) beidendig eine Traverse (2) zur Anordnung an dem entsprechenden Halterungsbock (5) angeordnet ist, die in Richtung der Längsachse des Querträgers (1) ausgebildete Langlöcher (7) für mit dem Halterungsbock (5) verbundene Schrauben aufweist.
- - For fastening the cross member at both ends, the mounting elements are designed as separate mounting brackets ( 5 ) which are arranged in a plane parallel to the long side of the body and have bores for screws connected to the body,
- - The bores ( 6 ) have a much larger diameter than the screws,
- - On the crossmember ( 1 ) at both ends a crossbar ( 2 ) is arranged for arrangement on the corresponding mounting bracket ( 5 ), which has elongated holes ( 7 ) formed in the direction of the longitudinal axis of the crossmember ( 1 ) for screws connected to the mounting bracket ( 5 ).
- - an dem Querträger (1) in einem mittleren Bereich angebunden und
- - zur Übertragung von Zug- und Druckkräften formschlüssig mit der Karosserie, vor zugsweise einem Längstunnel (10) des Fahrzeuges, verbunden ist.
- - Connected to the cross member ( 1 ) in a central area and
- - For the transmission of tensile and compressive forces is positively connected to the body, preferably before a longitudinal tunnel ( 10 ) of the vehicle.
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Applications Claiming Priority (3)
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| DE19628624.7 | 1996-07-16 | ||
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Publications (2)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| DE (1) | DE19728557B4 (en) |
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