DE10242806A1

DE10242806A1 - Fixing angle for components in vehicles has fixing arms supported by reinforcement ribs and with the opening formed by edges of recesses and ridges of ribs closed by support wall for the arms

Info

Publication number: DE10242806A1
Application number: DE2002142806
Authority: DE
Inventors: Carsten Lemke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-09-14
Filing date: 2002-09-14
Publication date: 2004-03-25

Abstract

The fixing angle has two fixing arms (1,2) supported by reinforcement ribs (4, 5). The arms have a recess (7, 8) in at least one region defined by the two adjacent ribs and the opening which is formed by the edges (9,10) of the recesses parallel to the groove (6) and by the two crests (11) of the ribs is closed by a supporting wall (12) for the arms. The fixing angle is deep drawn from steel plate or made as a light metal pressure cast part.

Description

Die Erfindung betrifft einen Befestigungswinkel für Bauteile in einem Fahrzeug, insbesondere zur Befestigung eines ein Cockpit tragenden Querträgers an der jeweiligen Karosserieseitenwand bzw. A-Säule in einem Fahrzeug.The invention relates to a mounting bracket for components in a vehicle, in particular for fastening a cockpit carrying cross member the respective body side wall or A-pillar in a vehicle.

In der Regel wird eine Instrumententafel auf einem Querträger vormontiert und als Einheit in die Karosserie eingebracht, dort mittels einer entsprechenden Vorrichtung zentrisch ausgerichtet und seitlich an der Karosserie im Bereich der A-Säulen befestigt. Zur Befestigung gibt es eine Reihe von Lösungen. So hat beispielsweise die DE 42 32 846 A1 einen Querträger für die Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs zum Gegenstand, der beidendig eingeschweißte Endplatten zur Befestigung an den A-Säulen aufweist. An diesen sind waagerechte Flansche zur Verbindung mit an den A-Säulen der Karosserie angebrachten Konsolen angeordnet.As a rule, an instrument panel is preassembled on a cross member and inserted as a unit in the body, centered there by means of a corresponding device and fastened to the side of the body in the area of the A-pillars. There are a number of solutions for fastening. For example, the DE 42 32 846 A1 a cross member for the instrument panel of a motor vehicle to the subject, which has welded end plates on both ends for attachment to the A-pillars. Horizontal flanges for connection to brackets attached to the A-pillars of the body are arranged on these.

Auch aus der DE 44 26 785 C1 ist ein Querträger als zentrales Montage- und Trägerelement für das Cockpit des Kraftfahrzeuges ausgebildet und beidseitig im Bereich der A-Säulen der Karosserie mit dieser verschraubt. Dazu sind am Querträger beidendig in Längsrichtung der Karosserie orientierte Stirnplatten vorgesehen, welche jeweils mehrere Bohrungen zur Aufnahme von in Querrichtung der Karosserie orientierten und die Stirnplatte mit der Karosserie im Bereich der zugeordneten A-Säule verbindenden Schrauben aufweisen.Also from the DE 44 26 785 C1 is a cross member designed as a central mounting and support element for the cockpit of the motor vehicle and screwed to both sides in the area of the A-pillars of the body. For this purpose, end plates oriented at both ends in the longitudinal direction of the body are provided on the cross member, each of which has a plurality of bores for receiving screws oriented in the transverse direction of the body and connecting the end plate to the body in the area of the associated A-pillar.

Bei diesen Befestigungsanordnungen werden alle auf den Querträger statisch und/oder dynamisch einwirkenden Kräfte im Bereich dieser Verbindungsstellen in die Karosserie eingeleitet, so daß schon vorgeschlagen wurde, zur Aufnahme dieser Kräfte an der Karosserie im Bereich der A-Säulen Verstärkungsteile oder -profile anzuordnen. Beispielsweise ist dazu in der DE 197 52 073 A1 eine Lösung beschrieben, nach der am Querträger im Bereich seines jeweiligen Endes eine Halterung vorgesehen ist, die den Querträger mit einer den Motorraum vom Fahrgastraum trennenden Querwand verbindet, wobei diese Halterung den Querträger sowohl mit der zugeordneten Karosserieseitenwand bzw. einer Wandung der A-Säule als auch mit der Querwand verbindet. Durch die Verbindung mit der an sich stabilen Querwand, die ja ebenfalls mit der Karosserieseitenwand verbunden ist, entsteht eine relativ steife Karosseriestruktur. Allerdings ist der Montageaufwand erhöht.With these fastening arrangements, all the forces acting statically and / or dynamically on the cross member in the area of these connection points are introduced into the body, so that it has already been proposed to arrange reinforcing parts or profiles for absorbing these forces on the body in the area of the A-pillars. For example, in the DE 197 52 073 A1 described a solution according to which a bracket is provided on the cross member in the region of its respective end, which connects the cross member with a transverse wall separating the engine compartment from the passenger compartment, this holder supporting the cross member both with the associated body side wall or with a wall of the A-pillar also connects to the bulkhead. The connection to the stable transverse wall, which is also connected to the body side wall, creates a relatively rigid body structure. However, the assembly effort is increased.

Es sind aber auch 90°-Befestigungswinkel bekannt, die mit einem in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichteten Schenkel mit der jeweiligen A-Säule an mehreren Befestigungspunkten verschraubt sind und zur Anordnung eines das Cockpit tragenden Querträgers einen Schenkel in Fahrzeugquerrichtung aufweisen, wobei die durch die Schenkel gebildete Kehle vertikal ausgerichtet ist. Die beiden Schenkel sind dabei durch mehrere, im Abstand voneinander ausgebildete und senkrecht zu diesen stehende Versteifungsrippen gegeneinander abgestützt. Die Befestigungswinkel bestehen vorzugsweise aus Leichtmetall-Druckguß.But there are also known 90 ° mounting angles, the one aligned in the vehicle's longitudinal direction Leg with the respective A-pillar several fastening points are screwed and for arrangement a cross member carrying the cockpit has a leg in the vehicle transverse direction have, wherein the throat formed by the legs vertically is aligned. The two legs are separated by several spaced apart and perpendicular to them Stiffening ribs supported against each other. The mounting brackets are preferably made of light metal die casting.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen alternativen Befestigungswinkel mit einer höheren Steifigkeit zu schaffen.It is an object of the invention, one to create alternative mounting brackets with a higher rigidity.

Diese Aufgabe wird bei einem Befestigungswinkel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.This task is done with a mounting bracket according to the preamble of claim 1 by its characterizing Features solved. Advantageous configurations are listed in the subclaims.

Die Erfindung besteht darin, daß bei einem Befestigungswinkel zur Befestigung von Bauteilen in einem Fahrzeug, der einen Schenkel zur Befestigung an einem ersten und einen Schenkel zur Befestigung an einem zweiten Bauteil aufweist, wobei die Schenkel durch Versteifungsrippen gegeneinander abgestützt sind, die in Ebenen im wesentlichen quer zu der durch die Schenkel gebildeten Kehle angeordnet sind, diese Schenkel zwischen zwei Versteifungsrippen kehlenseitig eine Ausnehmung aufweisen, und daß die dadurch entstandene Öffnung, die durch die im wesentlichen parallel zur Kehle ausgebildeten Ränder der beiden Ausnehmungen und die beiden Kämme der Versteifungsrippen umrandet ist, durch eine Stützwand für die Schenkel geschlossen ist. Dabei können auch mehrmals jeweils zwischen zwei Versteifungsrippen Stützwände ausgebildet sein. Ein derartig gestalteter Befestigungswinkel hat eine wesentlich höhere Steifigkeit als ein herkömmlicher. Ein weiterer Vorteil ist, daß der Befestigungswinkel dadurch, daß anstelle der zwischen den Versteifungsrippen ausgebildeten Schenkel- Wandbereiche lediglich eine die Versteifungsrippen überdeckende Stützwand ausgebildet ist, erheblich leichter ist. In Abhängigkeit von der Halterungsfunktion und -belastung des Befestigungswinkels kann damit auch eine Materialeinsparung realisiert werden.The invention is that with a mounting bracket for fastening components in a vehicle, the one leg for attachment to a first and a leg for attachment to has a second component, the legs by stiffening ribs supported against each other are in planes substantially transverse to that through the legs formed throat are arranged, these legs between two stiffening ribs have a recess on the throat side, and that the opening thus created, which are formed by the edges of the two recesses and the two ridges of the stiffening ribs is surrounded by a retaining wall for the Leg is closed. You can also do this several times each support walls can be formed between two stiffening ribs. Such a thing designed mounting bracket has a much higher rigidity than a conventional one. Another advantage is that the Mounting bracket in that instead the leg wall regions formed between the stiffening ribs only formed a support wall covering the stiffening ribs is much easier. Depending on the mounting function and loading of the mounting bracket can thus save material will be realized.

Die beiden Versteifungsrippen können jeweils im Abstand von einer Stirnseite des Befestigungswinkels ausgebildet sein, wobei dieser Abstand kleiner als der Abstand der Versteifungsrippen voneinander ist. Im Bereich zwischen der jeweiligen Stirnseite und der im Abstand von dieser angeordneten Versteifungsrippe können vorteilhaft Befestigungsmittel oder -löcher für solche, insbesondere für Gewindebolzen, vorgesehen sein. Durch eine solche Anordnung können die Versteifungsrippen und die Stützwand entsprechend weitausladend ausgelegt werden, wodurch schließlich die Steifigkeit des Befestigungswinkels erhöht wird. Auch kann der Befestigungswinkel an seinen beiden Stirnseiten jeweils eine eine Stirnwandung bildende Versteifungsrippe aufweisen. Auf einfache Weise wird ein derartiger Befestigungswinkel aus Stahlblech durch Tiefziehen gefertigt oder als Leichtmetall-Druckgußteil, insbesondere aus Aluminium, hergestellt.The two stiffening ribs can each be formed at a distance from an end face of the fastening angle, this distance being smaller than the distance between the stiffening ribs from one another. In the area between the respective end face and the stiffening rib arranged at a distance from it, fastening means or holes can advantageously be provided for such, in particular for threaded bolts. With such an arrangement, the stiffening ribs and the support wall can be designed to be correspondingly wide, which ultimately increases the rigidity of the fastening angle. The mounting bracket can also have a stiffening rib forming an end wall on each of its two end faces. In a simple manner, such a mounting bracket is made of sheet steel by deep drawing or as a light metal die-cast part, in particular special made of aluminum.

Die Erfindung wird nach stehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention is based on an embodiment explained. In the accompanying drawings demonstrate:

1: eine perspektivische Ansicht eine Befestigungswinkels, 1 : a perspective view of a mounting bracket,

2: eine weitere perspektivische Ansicht und 2 : another perspective view and

3: die Anordnung des Befestigungswinkels an einem Cockpit-Modulträger. 3 : the arrangement of the mounting bracket on a cockpit module carrier.

Der in den 1 und 2 in zwei perspektivischen Ansichten gezeigte Befestigungswinkel aus Al-Druckguß zur Befestigung eines Cockpit-Querträgers (15, 3) an den A-Säulen eines PKW weist einen Schenkel 1 zum Befestigen an einer A-Säule und einen Schenkel 2 zum Befestigen am Cockpit-Querträger (15) auf. An beiden Stirnseiten ist jeweils eine eine Stirnwandung bildende und die Schenkel 1 und 2 gegeneinander abstützende Versteifungsrippe 3 ausgebildet. Im Abstand von den Versteifungsrippen 3 ist jeweils eine weitere Versteifungsrippe 4 bzw. 5, ebenfalls in Ebenen quer zu der durch die Schenkel 1 und 2 gebildeten Kehle 6, angeordnet. Zwischen diesen sind die Schenkel 1, 2 mit einer Ausnehmung 7, 8 versehen. Die durch diese (7, 8) parallel zur Kehle 6 gegebenen Ränder 9 und 10 und die Kämme 11 der Versteifungsrippen 4, 5 bilden eine Öffnung, die durch eine Stützwand 12 geschlossen ist. Der Abstand der Versteifungsrippen 4, 5 von der jeweiligen Stirnseite ist dabei kleiner als der Abstand der Versteifungsrippen 4, 5 voneinander. Im Bereich zwischen einer Stirnseite und der im Abstand von dieser angeordneten Versteifungsrippe 4 bzw. 5 sind Bohrungen 13 für Gewindebolzen (14, 3) zur Befestigung am Cockpit-Querträger (15) und an der A-Säule eingebracht. 3 zeigt den Endabschnitt des Cockpit-Querträgers 15 mit einem an diesem mit Gewindebolzen 14 angeschraubten Befestigungswinkel.The one in the 1 and 2 Mounting bracket made of die-cast aluminum, shown in two perspective views, for attaching a cockpit cross member ( 15 . 3 ) on the A-pillars of a car has one leg 1 to attach to an A-pillar and one leg 2 to attach to the cockpit cross member ( 15 ) on. On both end faces there is one end wall and one leg 1 and 2 stiffening rib supporting each other 3 educated. At a distance from the stiffening ribs 3 is another stiffening rib 4 respectively. 5 , also in planes transverse to that through the legs 1 and 2 formed throat 6 , arranged. Between these are the legs 1 . 2 with a recess 7 . 8th Mistake. The through this ( 7, 8 ) parallel to the throat 6 given edges 9 and 10 and the combs 11 the stiffening ribs 4 . 5 form an opening through a retaining wall 12 closed is. The spacing of the stiffening ribs 4 . 5 from the respective end face is smaller than the distance between the stiffening ribs 4 . 5 from each other. In the area between an end face and the stiffening rib arranged at a distance from this 4 respectively. 5 are holes 13 for threaded bolts ( 14 . 3 ) for attachment to the cockpit cross member ( 15 ) and introduced on the A-pillar. 3 shows the end section of the cockpit cross member 15 with one on this with threaded bolt 14 screwed mounting bracket.

11: Schenkelleg
22: Schenkelleg
33: Versteifungsrippestiffening rib
44: Versteifungsrippestiffening rib
55: Versteifungsrippestiffening rib
66: Kehlethroat
77: Ausnehmungrecess
88th: Ausnehmungrecess
99: Randedge
1010: Randedge
1111: KammComb
1212: Stützwandretaining wall
1313: Bohrungdrilling
1414: Gewindebolzenthreaded bolt
1515: Cockpit-QuerträgerCockpit cross-member

Claims

Mounting bracket for components in a vehicle, with a leg for attachment to a first and a leg for attachment to a second component and with stiffening ribs supporting the legs against one another, arranged in planes substantially transversely to the throat formed by the legs, characterized in that the thigh ( 1 . 2 ) at least in one by two adjacent stiffening ribs ( 4 . 5 ) limited area a recess ( 7 . 8th ) and that by the essentially parallel to the throat ( 6 ) trained edges ( 9 . 10 ) the recesses ( 7 . 8th ) and the two combs ( 11 ) the stiffening ribs ( 4 . 5 ) opening formed by a retaining wall ( 12 ) for the thighs ( 1 . 2 ) closed is.

Fastening bracket according to claim 1, characterized in that the two stiffening ribs ( 4 . 5 ) are each formed at a distance from an end face of the mounting bracket, and that this distance is less than half the distance of the stiffening ribs ( 4 . 5 ) from each other.

Fastening bracket according to claim 1 or 2, characterized in that it has a stiffening rib forming an end wall on each of its two end faces ( 3 ) having.

Mounting bracket according to one or more of the preceding claims, characterized in that on both legs ( 1 . 2 ) in the area between the respective end face and the stiffening rib arranged at a distance from this ( 4 . 5 ) Holes ( 13 ) for fasteners ( 14 ) are arranged.

Mounting bracket according to one or more of the preceding Expectations, characterized in that this made of deep-drawn sheet steel or designed as a light metal die-cast part.