EP4215812A1 - Verfahren zur fehlersicheren und mageren zündung eines brenngas-luft-gemisches an einem gasbrenner - Google Patents

Verfahren zur fehlersicheren und mageren zündung eines brenngas-luft-gemisches an einem gasbrenner Download PDF

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EP4215812A1
EP4215812A1 EP23150998.5A EP23150998A EP4215812A1 EP 4215812 A1 EP4215812 A1 EP 4215812A1 EP 23150998 A EP23150998 A EP 23150998A EP 4215812 A1 EP4215812 A1 EP 4215812A1
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Definitions

  • the invention relates to a method for fail-safe and lean ignition of a combustible gas-air mixture in a gas burner and in particular in a heating boiler. Furthermore, the invention relates to such a heating boiler which is designed to carry out the method according to the invention.
  • thermo baths A large number of heating or gas boilers with corresponding methods for igniting the fuel gas-air mixture in the gas burner of the thermal bath are known from the prior art, with the thermal baths usually being designed for the combustion of natural gases.
  • Such heating boilers usually have a gas burner for combustion of the fuel gas-air mixture, a mixing device arranged upstream of the gas burner for mixing along a fuel gas flow path inflowing fuel gas and an air flowing in along an air flow path to the fuel gas-air mixture, a control valve arranged along the fuel gas flow path for regulating a flow rate of the fuel gas flowing into the mixing device, a main quantity throttle arranged along the fuel gas flow path between the control valve and the mixing device, a safety valve arranged along the fuel gas flow path upstream of the control valve, a blower for conveying the fuel gas -Air mixture in or to the gas burner and a differential pressure sensor, which is designed to detect a pressure difference, which can be described as offset printing, between a measuring point along the fuel gas flow path and a measuring point along the air flow path.
  • Ignition in the gas burner can only take place with an ignitable combustible gas-air mixture in which the proportion of combustible gas is in a predetermined range, i.e. the combustible gas-air mixture is not too lean and not too rich.
  • the invention is therefore based on the object of overcoming the above-mentioned disadvantages and providing a method and a heating boiler which enable failsafe and lean ignition of a combustible gas-air mixture.
  • an ignition is understood to be safe, which results in the formation of a flame and in which the combustion is at the same time within specified air ratio limits. This is mainly for operation with 100% hydrogen as fuel gas or generally when operating thermal baths with fuels that have high flame speeds and short ignition delay times.
  • Both the limit position of the actuator and the limit pressure or threshold value are preferably selected such that an ignitable combustible gas-air mixture can be mixed in the mixing device with a predetermined combustible gas proportion which does not exceed a predetermined and safe value.
  • the basic idea of the method according to the invention is therefore to move the control valve into a reference position before ignition, in which the flow through the control valve is minimized, the reference position of the control valve or the throttle element of the control valve being checked for plausibility.
  • the flow rate is then increased through the control valve until failsafe and lean ignition occurs in the gas burner.
  • the increase in the flow rate through the control valve is terminated or stopped as soon as one of a number of possible termination criteria is met.
  • At least one of the termination conditions must occur within a predetermined safety time, and that the flow rate-increasing process of the throttle element is also stopped if none of the termination conditions occur within the safety time.
  • the combustible gas-air mixture is also preferably conveyed into the gas burner by a conveying device, which can be a blower and is arranged in particular downstream of the mixing device (pre-fan mixing) or along the air flow path upstream of the mixing device (post-fan mixing).
  • a conveying device which can be a blower and is arranged in particular downstream of the mixing device (pre-fan mixing) or along the air flow path upstream of the mixing device (post-fan mixing).
  • the ignition device can be activated before the start time, at the start time or after the start time. By activating the ignition device Any moisture present on the ignition device can be removed before and/or at the start time, so that a clean ignition can occur with an ignitable fuel gas-air mixture on the ignition device. Since there is no ignitable combustible gas-air mixture at the ignition device or in the gas burner at the starting time itself, the ignition device can also be activated after the starting time. The ignition device is preferably activated at the start time.
  • the actuator can have a measuring system designed for this purpose, for example, or be designed as a stepper motor.
  • the control valve is preferably an electronic control valve which has, for example, a valve cone as the throttle element, the valve cone cooperating with a valve or cone seat as a counter-element to throttle the flow rate.
  • the throttle element can be moved or adjusted by an actuator, in particular a stepper motor, and the flow rate through the control valve can be adjusted as a result.
  • a safety valve is preferably arranged along the fuel gas flow path upstream of the control valve and can be switched between a blocking position blocking the fuel gas flow along the fuel gas flow path and a throughflow position enabling the fuel gas flow along the fuel gas flow path. If a safety valve is provided, this can be brought into the locked position before activating the ignition device and before that Start time or be brought into the flow position at the start time. If reference is made below to a safety valve, it is preferably this safety valve.
  • Step d) can also be summarized such that the offset pressure detected by the differential pressure sensor is evaluated after step c) and the evaluation is used to determine whether the throttle element is actually in the throttle reference position.
  • Such a plausibility check of the throttle reference position is particularly advantageous when the actuator is not "rigid” but is connected to the throttle element via a spring, for example, which is widespread in the prior art.
  • a defect in the actuator or its measuring system for detecting the actuator position can be ruled out by the plausibility check.
  • the plausibility check is based on the idea that the pressure rises impermissibly quickly when the safety valve is open (in the open position) and the control valve is not in the reference position. If the pressure sensor detects a pressure that rises to an impermissible extent within the test time, the control valve is not in the reference position.
  • the throttle element of the control valve can move when the safety valve is opened or when switching from the blocking position to the open position and can thus generate a brief pressure surge. If such a pressure surge is generated by the control valve due to its design, this can be taken into account by selecting the test pressure limit value greater than the amplitude of the pressure surge or by checking whether the pressure falls again after an increase due to the pressure surge within the test time.
  • a safe or fail-safe and lean ignition is detected if the ignition sensor detects an ignition from the start time and/or from the opening of the safety valve within a or the predetermined safety time.
  • an unsafe state or faulty ignition is detected if the ignition sensor does not detect the ignition within the predetermined safety time from the start time and/or from the opening of the safety valve.
  • the unsafe state can optionally also be assumed or recognized if the throttle element is not in the throttle reference position according to the plausibility check.
  • the throttle element When the unsafe condition or faulty ignition is detected, the throttle element can be brought into the throttle reference position and/or a safety valve or the safety valve arranged upstream of the control valve along the fuel gas flow path can be brought into its blocking position and/or the ignition device can be deactivated.
  • a control device controls the control valve as a function of the offset pressure to achieve a predetermined offset pressure target value, which is preferably 0 Pa (zero pressure control), after detection of safe ignition and/or after a predetermined stabilization time.
  • the flow rate is increased from the starting time, preferably following a predetermined continuous curve, which is selected in particular so that the predetermined limit position and/or the predetermined limit pressure can be reached before the safety time expires.
  • the differential pressure sensor is preferably designed to directly detect the pressure difference between the measuring point along the fuel gas flow path and the measuring point along the air flow path.
  • the differential pressure sensor can be designed as a thermal mass flow sensor. This is designed to determine the pressure difference from a mass flow between the measuring point along the fuel gas flow path and the measuring point along the air flow path, with the offset pressure being determined in particular from the detected mass flow and a previously known flow cross section.
  • the ignition sensor is preferably a flame sensor for detecting a flame on the gas burner, which detects ignition by detecting the flame. Additionally or alternatively, the ignition sensor can also be the differential pressure sensor or be formed integrally by it, which detects the ignition by a temporary increase in the offset pressure.
  • the temporary increase in the offset pressure or a pressure surge can have a predetermined profile and/or a predetermined duration, so that the ignition can be detected by evaluating the pressure or pressure profile recorded by the differential pressure sensor.
  • the valve cone is moved when the safety valve is switched into the flow position by the changing pressure conditions, generating a pressure surge.
  • the switching of the safety valve into the flow position is detected when such an increase in the offset pressure, i.e. a pressure surge, is detected by the differential pressure sensor immediately after the safety valve has been switched.
  • the functionality of the safety valve can be checked for plausibility by such an evaluation, with such a plausibility check the functionality of the safety valve preferably takes place integrally with the plausibility check of the throttle reference position.
  • the safety valve does not switch as intended, an error can be detected and appropriate further steps can be taken. If the safety valve is de-energized, for example, then in the prior art it is closed by a spring in order to avoid an unsafe condition. Two safety valves are usually installed to increase safety. If the safety valve is de-energized despite the signal to open, i.e. it does not switch as intended, no gas flows and the offset pressure signal does not change as expected. An error can thus be detected (e.g. cable not connected).
  • a further aspect of the invention relates to a heating boiler with a gas burner for combustion of a fuel gas-air mixture, a mixing device arranged upstream of the gas burner for mixing a fuel gas flowing in along a fuel gas flow path and air flowing in along an air flow path to form the fuel gas-air mixture.
  • the heating term has a conveying device arranged downstream of the mixing device or along the air flow path upstream of the mixing device for conveying the fuel gas-air mixture to the gas burner, a control valve arranged along the fuel gas flow path and a main quantity throttle arranged along the fuel gas flow path between the control valve and the mixing device.
  • the control valve which is in particular an electronic control valve, has an actuator and a throttle element that can be moved by the actuator for controlling a flow rate of the fuel gas flowing along the fuel gas flow path into the mixing device.
  • the heating boiler also has a safety valve arranged upstream of the control valve along the fuel gas flow path and a differential pressure sensor which is designed to detect a pressure difference, which can be described as offset printing, between a measuring point along the fuel gas flow path and a measuring point along the air flow path.
  • the measuring point along the fuel gas flow path is preferably between the control valve and the main quantity throttle.
  • the heating boiler has a control unit, which can include the aforementioned control device and which is designed to carry out the method according to the invention for failsafe and lean ignition of the combustible gas-air mixture.
  • FIG 1 shows schematically a part or a section of a gas or heating boiler according to the invention.
  • a Venturi mixer is provided as the mixing device 4 , into which air is sucked along an air flow path through an air inlet L by a conveying device 5 designed as a blower 5 .
  • the mixing device 4 the inflowing air and a fuel gas, which flows along a fuel gas flow path flows in through a fuel gas inlet G, mixed to form a fuel gas-air mixture.
  • the combustion gas which is in particular pure hydrogen, flows through a safety valve 1, a control valve 2 to regulate a flow rate of the combustion gas 3 flowing into the mixing device and a main menu 3 by means of the control rate of the burning gas through the control valve, the mixing gas-air-air-mixture.
  • At least one differential pressure sensor 8 is also provided, which is designed to detect a pressure difference, which can be described as an offset pressure, between a measuring point p2 along the fuel gas flow path and a measuring point p1, p0 along the air flow path.
  • the measuring point p2 along the fuel gas flow path is preferably arranged between the control valve 2 and the main flow restrictor 3 .
  • the measuring point along the air flow path can be provided, for example, between upstream of the mixing device 4 and downstream of the air inlet L (measuring point p1) or upstream of the air inlet L (measuring point p0).
  • the combustible gas-air mixture is conveyed by the blower 5 to a gas burner 6 of the heating boiler, at which the combustible gas-air mixture is to be ignited and burned.
  • an ignition device 7 for igniting an ignitable combustible gas-air mixture is provided on the gas burner 6 .
  • the blower 5 is arranged downstream of the mixing device 4 , but can alternatively also be arranged upstream of the mixing device 4 .
  • the control valve 2 has an actuator 21 , which in the present case is designed and configured as a stepping motor, one designed as a valve cone 23 Throttle element 23 of the control valve 2 to move.
  • the throttle element 23 interacts with a counter-element, which in the present case is designed as a valve seat that corresponds to the valve cone 23, so that the flow of the combustion gas through the control valve can be regulated.
  • the actuator 21 is connected to the throttle element 23 via a spring 22 .
  • a defect in actuator 21, a defect in the measuring system for detecting the position of actuator 21, or jamming or breaking of spring 22 can result in the position of actuator 21 not corresponding to the position of throttle element 23.
  • misfiring can occur when the fuel gas/air mixture is ignited, since the fuel gas/air mixture that is actually present does not correspond to the assumed or desired fuel gas/air mixture.
  • figure 2 shows schematically different states and measured values of the components of the heating boiler resulting from the course of the method according to the invention.
  • Graph A depicts the state of safety valve 1.
  • Graph B depicts the state of ignition device 7 .
  • Graph C depicts the pressure difference or the offset pressure measured by the differential pressure sensor 8 .
  • Graph D depicts the stepping motor position or a value corresponding thereto and consequently the position of the actuator 21 of the control valve 2 and thus the corresponding flow rate of the combustion gas through the control valve 2 .
  • the fan 5 is activated, so that the differential pressure sensor 8 detects a negative pressure at the measuring point p2 through the closed safety valve 1, i.e. it is in its blocking position.
  • the ignition device 7 is activated at the time tB.
  • the actuator 21 of the control valve 2 has already moved to the actuator reference position, in which the flow rate through the control valve 2 is reduced to 0 according to graph D.
  • the actuator 21 of the control valve 2 can also be moved into the actuator reference position later and up to the point in time tC.
  • a check or plausibility check is carried out to determine whether throttle element 23 was actually brought into the throttle reference position by moving actuator 21 into the actuator reference position.
  • the safety valve 1 is opened at time tC or brought into its open position.
  • the spring mounting can cause the throttle element 23 to “lift” briefly and thus to a brief pressure surge which—as in figure 2 shown - is detected by the differential pressure sensor 8.
  • a pressure surge is therefore a permissible change in the offset printing, which is taken into account, for example that the test pressure limit value pG, above which the offset pressure must not rise, is selected in such a way that the expected pressure surge is below it.
  • it can also be checked whether the offset pressure then falls below the test pressure limit value pG again when the test pressure limit value pG is exceeded due to the pressure surge.
  • the period of time between times tC and tD corresponds to the test time within which a plausibility check is carried out to determine whether throttle element 23 is actually in the throttle reference position.
  • the throttle element 23 Since the offset pressure detected by the differential pressure sensor 8 does not rise above the test pressure limit value pG within the predetermined test time (time interval between times tC and tD), the throttle element 23 is in the throttle reference position.
  • the throttle reference position has therefore been checked for plausibility and there is no error, so that the method is continued.
  • the control valve 2 begins to open according to the predetermined continuous and here ramp-like course, so that the flow rate through the control valve 2, as shown in graph D, is increased.
  • the combustible gas-air mixture generated by the mixing device 4 is mixed with a constantly increasing proportion of fuel or combustible gas and becomes "richer".
  • control valve 2 is not opened any further from the start time tD, but only until one of several possible termination criteria is recognized.
  • the termination criteria are that the actuator 21 has reached a limit position (sA), that the differential pressure sensor 8 has reached or recorded a limit pressure (pA), or that the combustion gas-air mixture has been ignited by means of an ignition sensor, which can be triggered by a flame sensor, for example Detection of the flame at the gas burner 6 or is integrally formed by the differential pressure sensor 8.
  • the present example shows that the limit position sA and the limit pressure pA are reached at the same time at the point in time tE, thereby ending the opening or adjustment of the control valve 2 .
  • limit position sA and limit pressure pA do not have to be reached at the same time. Rather, it is provided that the opening of the control valve 2 is terminated or stopped as soon as one of the limit values is reached or ignition is detected.
  • the opening of the control valve 2 is stopped at the time tE and the control valve 2 remains in its position at least initially.
  • an ignition sensor In order to be able to assume reliable ignition, an ignition sensor must detect a flame formation on the gas burner, i.e. an ignition of the combustible gas-air mixture, from the time tC of the opening of the safety valve 1 and within the safety time tS.
  • differential pressure sensor 8 is also the ignition sensor. At time tF, a pressure surge, which was generated by the ignition of the combustible gas/air mixture at gas burner 6, is detected by differential pressure sensor 8.
  • ignition device 7 After successful ignition recognized at time tF and here at time tG, ignition device 7 is deactivated.
  • control valve 2 can be regulated to a desired or specified offset pressure immediately after recognizing the successful ignition at the time tF or after a stabilization time tJ to stabilize the combustion and in the present case at the time tH.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur fehlersicheren und mageren Zündung eines Brenngas-Luft-Gemisches an einem Gasbrenner (6), welches in einer stromauf des Gasbrenners (6) angeordneten Mischvorrichtung (4) aus einem entlang eines Brenngas-Strömungspfades einströmenden Brenngas und einer entlang eines Luft-Strömungspfades einströmenden Luft gemischt wird, wobei ein entlang des Brenngas-Strömungspfades vorgesehenes Regelventil (2) einen Aktor (21) und ein durch den Aktor (21) bewegbares Drosselelement (23) zur Regelung einer Durchflussrate des in die Mischvorrichtung (4) strömenden Brenngases aufweist, wobei der Aktor (21) in eine Aktor-Referenzstellung verfahren wird, um das Drosselelement (23) in eine Drossel-Referenzstellung zu bringen, wobei geprüft wird, ob sich das Drosselelement (23) in der Drossel-Referenzstellung befindet, wenn sich der Aktor (21) in der Aktor-Referenzstellung befindet, wobei das Drosselelement (23) von dem Aktor (21) ab einem Startzeitpunkt (tD) ausgehend von der Drossel-Referenzstellung die Durchflussrate erhöhend verfahren wird, wobei eine Zündvorrichtung (7) zur Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches am Gasbrenner (6) aktiviert wird, wobei das die Durchflussrate erhöhende Verfahren des Drosselelements (23) gestoppt wird, sobald zumindest eine von mehreren vorbestimmten Abbruchbedingungen eintritt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur fehlersicheren und mageren Zündung eines Brenngas-Luft-Gemisches an einem Gasbrenner und insbesondere bei einer Heiztherme. Ferner betrifft die Erfindung eine solche Heiztherme, welche ausgebildet ist, das erfindungsgemäße Verfahren durchzuführen.
  • Aus dem Stand der Technik ist eine Vielzahl von Heiz- bzw. Gasthermen mit entsprechenden Verfahren zur Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches im Gasbrenner der Therme bekannt, wobei die Thermen zumeist für die Verbrennung von Erdgasen ausgelegt sind.
  • Solche Heizthermen weisen in der Regel einen Gasbrenner zur Verbrennung des Brenngas-Luft-Gemisches, eine stromauf des Gasbrenners angeordnete Mischvorrichtung zur Mischung eines entlang eines Brenngas-Strömungspfades einströmenden Brenngases und einer entlang eines Luft-Strömungspfades einströmenden Luft zu dem Brenngas-Luft-Gemisch, ein entlang dem Brenngas-Strömungspfad angeordnetes Regelventil zur Regelung einer Durchflussrate des in die Mischvorrichtung einströmenden Brenngases, eine entlang des Brenngas-Strömungspfades zwischen dem Regelventil und der Mischvorrichtung angeordnete Hauptmengendrossel, ein entlang des Brenngas-Strömungspfades stromauf dem Regelventil angeordnetes Sicherheitsventil, ein Gebläse zur Förderung des Brenngas-Luft-Gemisches in den bzw. zu dem Gasbrenner und einen Differenzdrucksensor auf, welcher ausgebildet ist, eine als Offsetdruck bezeichenbare Druckdifferenz zwischen einer Messstelle entlang des Brenngas-Strömungspfades und einer Messstelle entlang des Luft-Strömungspfades zu erfassen.
  • Dabei kann die Zündung im Gasbrenner nur mit einem zündfähigen Brenngas-Luft-Gemisch erfolgen, in welchem der Anteil an Brenngas also in einem vorbestimmten Bereich liegt d.h. das Brenngas-Luft-Gemisch nicht zu mager und nicht zu fett ist.
  • Trotz möglicher Sicherheitsvorkehrungen kann es bei der Zündung jedoch zu Fehlzündungen kommen, welche insbesondere bei der Verwendung von Wasserstoff als Brenngas zu Schäden führen können.
  • Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Nachteile zu überwinden und ein Verfahren sowie eine Heiztherme bereitzustellen, durch welche eine fehlersichere und magere Zündung eines Brenngas-Luft-Gemisches ermöglicht wird.
  • Als sicher wird insbesondere eine Zündung verstanden, welche eine Flammenbildung zur Folge hat und bei welcher die Verbrennung gleichzeitig innerhalb festgelegter Luftzahlgrenzen liegt. Dies ist vor allem für den Betrieb mit 100% Wasserstoff als Brenngas oder allgemein beim Betrieb von Thermen mit Brennstoffen, die hohe Flammengeschwindigkeiten und kurze Zündverzugszeiten aufweisen, wichtig.
  • Erfindungsgemäß wird daher ein Verfahren zur fehlersicheren und mageren Zündung eines Brenngas-Luft-Gemisches an einem Gasbrenner vorgeschlagen, durch welches also Zündungen bei nicht erwünschten Brenngas-LuftGemischen vermieden werden sollen. Das Brenngas-Luft-Gemisch wird in einer stromauf des Gasbrenners angeordneten Mischvorrichtung aus Brenngas und Luft gemischt. Das Brenngas, bei welchem es sich vorzugsweise zumindest anteilig und weitervorzugsweise vollständig um Wasserstoff handelt, strömt entlang eines Brenngas-Strömungspfades in die Mischvorrichtung ein und die Luft strömt entlang eines Luft-Strömungspfades in die Mischvorrichtung ein. Weiter ist entlang des Brenngas-Strömungspfades ein Regelventil zur Regelung einer Durchflussrate des in die Mischvorrichtung strömenden Brenngases vorgesehen. Das Regelventil weist einen Aktor und ein durch den Aktor bewegbares Drosselelement auf, welches vorzugsweise ausgebildet ist, durch ein Zusammenwirken mit einem zu dem Drosselelement korrespondierenden Gegenelement den Durchfluss des Brenngases durch das Regelventil abhängig von der Stellung des Aktors zu drosseln und mithin den Durchfluss zu regeln. Gemäß dem Verfahren ist vorgesehen, dass der Aktor in eine Aktor-Referenzstellung verfahren wird, um das Drosselelement dadurch in eine Drossel-Referenzstellung zu bringen. Befindet sich der Aktor in der Aktor-Referenzstellung, wird geprüft, ob sich das Drosselelement tatsächlich in der Drossel-Referenzstellung befindet. Diese Prüfung der Drossel-Referenzstellung kann auch als Plausibilisierung der Drossel-Referenzstellung bezeichnet werden. Durch die Plausibilisierung kann sichergestellt werden, dass tatsächlich nur die gewünschte Menge Brenngas bzw. die gewünschte Durchflussrate des Brenngases in die Mischvorrichtung strömt und das resultierende Brenngas-Luft-Gemisch tatsächlich ein gewünschtes Mischungsverhältnis aus Brenngas und Luft aufweist. Anschließend sieht das erfindungsgemäße Verfahren vor, dass das Drosselelement von dem Aktor ab einem Startzeitpunkt ausgehend von der Drossel-Referenzstellung die Durchflussrate erhöhend verfahren wird, wobei eine Zündvorrichtung zur Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches am Gasbrenner aktiviert wird. Um Fehlzündungen zu vermeiden, sieht das Verfahren zudem vor, dass das die Durchflussrate erhöhende Verfahren des Drosselelements gestoppt wird, sobald zumindest eine der folgenden Abbruchbedingungen eintritt:
    • Der Aktor erreicht eine vorbestimmte Grenzstellung, welche auch als Aktorposition bezeichenbar ist.
    • Ein Differenzdrucksensor zur Erfassung einer als Offsetdruck bezeichenbaren Druckdifferenz zwischen einer Messstelle entlang des Brenngas-Strömungspfades und einer Messstelle entlang des Luft-Strömungspfades erfasst einen vorbestimmten Grenzdruck bzw. Schwellwert.
    • Ein Zündsensor zur Erkennung einer Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches erkennt eine Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches.
  • Sowohl die Grenzstellung des Aktors als auch der Grenzdruck bzw. Schwellwert werden vorzugsweise so gewählt, dass in der Mischvorrichtung ein zündfähiges Brenngas-Luft-Gemisch mit einem vorbestimmten Brenngasanteil gemischt werden kann, welcher einen vorbestimmten und sicheren Wert nicht überschreitet.
  • Der Grundgedanke des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es also, das Regelventil vor einer Zündung in eine Referenzstellung zu Verfahren, in welcher der Durchfluss durch das Regelventil minimiert ist, wobei die Referenzstellung des Regelventils bzw. des Drosselelements des Regelventils plausibilisiert wird. Anschließend wird die Durchflussrate durch das Regelventil erhöht, bis es im Gasbrenner zu einer fehlersicheren und mageren Zündung kommt. Um zu verhindern, dass ein "zu fettes" Gemisch im Gasbrenner zündet ist dabei ferner vorgesehen, dass die Erhöhung der Durchflussrate durch das Regelventil beendet bzw. gestoppt wird, sobald ein Abbruchkriterium von mehreren möglichen Abbruchkriterien erfüllt ist.
  • Weiter kann auch vorgesehen sein, dass zumindest eine der Abbruchbedingungen innerhalb einer vorbestimmten Sicherheitszeit eintreten muss, und dass das die Durchflussrate erhöhende Verfahren des Drosselelements auch dann gestoppt wird, wenn keine der Abbruchbedingungen innerhalb der Sicherheitszeit eintritt.
  • Das Brenngas-Luft-Gemisch wird zudem vorzugsweise von einer Fördervorrichtung in den Gasbrenner gefördert, welche ein Gebläse sein kann und insbesondere stromab der Mischvorrichtung (pre-fan-mixing) oder entlang dem Luft-Strömungspfad stromauf der Mischvorrichtung (post-fan-mixing) angeordnet ist.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Durchflussrate des Brenngases durch das Regelventil in der Drossel-Referenzstellung minimiert wird bzw. ist. In der Drossel-Referenzstellung ist die Durchflussrate des Brenngases mittels des Drosselelements also auf ein Minimum reduziert. Darunter wird verstanden, dass die minimierte Durchflussrate bzw. das Minimum vorzugsweise so gewählt wird, dass
    1. a) der Durchfluss des Brenngases durch das Regelventil vollständig gesperrt ist oder
    2. b) ein bei der minimalen Durchflussrate in die Mischvorrichtung strömendes Brenngas in einem sehr mageren aber noch zündfähigen Brenngas-Luft-Gemisch oder einem sehr mager und nicht zündfähigen Brenngas-Luft-Gemisch resultiert.
  • Die Zündvorrichtung kann vor dem Startzeitpunkt, zum Startzeitpunkt oder nach dem Startzeitpunkt aktiviert werden. Durch die Aktivierung der Zündvorrichtung vor und/oder zu dem Startzeitpunkt kann eventuell vorhandene Feuchtigkeit an der Zündvorrichtung beseitigt werden, sodass mit einem zündfähigen Brenngas-Luft-Gemisch an der Zündvorrichtung zu einer sauberen Zündung kommen kann. Da zum Startzeitpunkt selbst noch kein zündfähiges Brenngas-Luft-Gemisch an der Zündvorrichtung bzw. im Gasbrenner vorhanden ist, kann die Zündvorrichtung auch nach dem Startzeitpunkt aktiviert werden. Vorzugsweise wird die Zündvorrichtung zum Startzeitpunkt aktiviert.
  • Dabei kann auch vorgesehen sein, dass die Zündvorrichtung nach einer Aktivierung zur Beseitigung der Feuchtigkeit vorübergehend deaktiviert und nach oder zum dem Startzeitpunkt wieder aktiviert wird.
  • Zur Erfassung der Grenzstellung bzw. Aktorposition des Aktors kann dieser beispielsweise ein dafür ausgebildetes Messsystem aufweisen oder als Schrittmotor ausgebildet sein.
  • Bei dem Regelventil handelt es sich vorzugsweise um ein elektronisches Regelventil, welches als Drosselelement beispielsweise einen Ventilkegel aufweist, wobei der Ventilkegel zur Drosselung der Durchflussrate mit einem Ventil- oder Kegelsitz als Gegenelement zusammenwirkt. Das Drosselelement ist dabei von einem Aktor, insbesondere einem Schrittmotor, verfahrbar bzw. verstellbar und die Durchflussrate durch das Regelventil dadurch einstellbar.
  • Vorzugsweise ist entlang des Brenngas-Strömungspfades stromauf des Regelventils ein Sicherheitsventil angeordnet, welches zwischen einer die Brenngasströmung entlang des Brenngas-Strömungspfades blockierenden Sperrstellung und einer die Brenngasströmung entlang des Brenngas-Strömungspfades ermöglichenden Durchlass- bzw. Durchflussstellung schaltbar ist. Ist ein Sicherheitsventil vorgesehen, kann dieses vor dem Aktivieren der Zündvorrichtung in die Sperrstellung gebracht und vor dem Startzeitpunkt oder zum Startzeitpunkt in die Durchflussstellung gebracht werden. Wird im Weiteren auf ein Sicherheitsventil bezuggenommen, handelt es sich vorzugsweise um dieses Sicherheitsventil.
  • Eine vorteilhafte Weiterbildung sieht hinsichtlich der Plausibilisierung der Drossel-Referenzstellung vor, dass die Prüfung, ob sich das Drosselelement in der Drossel-Referenzstellung befindet, wenn sich der Aktor in der Aktor-Referenzstellung befindet, die folgenden Schritte umfasst:
    1. a) Ein bzw. das Sicherheitsventil, welches entlang des Brenngas-Strömungspfades stromauf des Regelventils angeordnet ist, wird in seine Sperrstellung geschalten.
    2. b) Der Aktor wird in die Aktor-Referenzstellung verfahren, um das Drosselelement in die Drossel-Referenzstellung zu bringen.
    3. c) Das Sicherheitsventil wird in seine Durchflussstellung geschalten.
    4. d) Erhöht sich ein von dem Differenzdrucksensor erfasster Offsetdruck innerhalb einer vorbestimmten Prüfzeit nicht über einen Prüfdruckgrenzwert oder fällt der von dem Differenzdrucksensor erfasste Offsetdruck nach einem Anstieg innerhalb der Prüfzeit wieder ab, befindet sich das Drosselelement in der Drossel-Referenzstellung.
  • Schritt d) kann also auch dahingehend zusammengefasst werden, dass der von dem Differenzdrucksensor erfasste Offsetdruck nach Schritt c) ausgewertet und mittels der Auswertung bestimmt wird, ob sich das Drosselelement tatsächlich in der Drossel-Referenzstellung befindet.
  • Weiter kann im Umkehrschluss darauf geschlossen werden, dass sich das Drosselelement nicht in der Drossel-Referenzstellung befindet, wenn der Offsetdruck innerhalb der Prüfzeit über den Prüfdruckgrenzwert steigt ohne wieder unter diesen abzufallen.
  • Eine solche Plausibilisierung der Drossel-Referenzstellung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn der Aktor nicht "starr", sondern beispielsweise über eine Feder mit dem Drosselelement verbunden ist, was im Stand der Technik weit verbreitet ist. Zusätzlich und auch bei einer starren Verbindung kann durch die Plausibilisierung ein Defekt des Aktors oder dessen Messsystems zur Erfassung der Aktorposition ausgeschlossen werden.
  • Der Plausibilisierung liegt dabei der Gedanke zu Grunde, dass der Druck bei geöffnetem (sich in Durchlassstellung befindenden) Sicherheitsventil und einem nicht in der Referenzstellung befindenden Regelventil unzulässig schnell ansteigt. Wird also von dem Drucksensor ein Druck erfasst, welcher innerhalb der Prüfzeit unzulässig stark ansteigt, befindet sich das Regelventil nicht in der Referenzstellung.
  • Dabei ist zu beachten, dass sich das Drosselelement des Regelventils bei dem Öffnen des Sicherheitsventils bzw. einem Umschalten von der Sperrstellung in die Durchlassstellung bewegen und dadurch einen kurzzeitigen Druckstoß erzeugen kann. Wird bauartbedingt ein solcher Druckstoß von dem Regelventil erzeugt, kann das berücksichtigt werden, indem der Prüfdruckgrenzwert größer der Amplitude des Druckstoßes gewählt wird oder geprüft wird, ob der Druck nach einem Anstieg durch den Druckstoß innerhalb der Prüfzeit wieder abfällt.
  • Weiter kann vorgesehen sein, dass gemäß dem Verfahren eine sichere bzw. fehlersichere und magere Zündung erkannt wird, wenn der Zündsensor ab dem Startzeitpunkt und/oder ab dem Öffnen des Sicherheitsventils innerhalb einer bzw. der vorbestimmten Sicherheitszeit eine Zündung erfasst. Alternativ oder zusätzlich dazu kann vorgesehen sein, dass ein unsicherer Zustand bzw. eine fehlerhafte Zündung erkannt wird, wenn der Zündsensor ab dem Startzeitpunkt und/oder ab dem Öffnen des Sicherheitsventils die Zündung nicht innerhalb der vorbestimmten Sicherheitszeit erfasst.
  • Der unsichere Zustand kann optional auch dann angenommen bzw. erkannt werden, wenn sich das Drosselelement gemäß der Plausibilisierung nicht in der Drossel-Referenzstellung befindet.
  • Bei Erkennung des unsicheren Zustands bzw. der fehlerhaften Zündung kann/können das Drosselelement in die Drossel-Referenzstellung gebracht und/oder ein bzw. das entlang des Brenngas-Strömungspfades stromauf des Regelventils angeordnete(s) Sicherheitsventil in seine Sperrstellung gebracht und/oder die Zündvorrichtung deaktiviert werden.
  • Wurde die sichere Zündung erkannt kann anschließend vorgesehen sein, dass eine Regeleinrichtung ab der Erkennung der sicheren Zündung und/oder nach einer vorbestimmten Stabilisierungszeit das Regelventil in Abhängigkeit des Offsetdrucks zum Erreichen eines vorbestimmten Offsetdruck-Sollwerts ansteuert, welcher vorzugsweise 0 Pa ist (Nulldruckregelung).
  • Ferner wird die Durchflussrate bei dem Verfahren des Drosselelements ab dem Startzeitpunkt vorzugsweise einem vorbestimmten stetigen Verlauf folgend erhöht, welcher insbesondere so gewählt wird, dass die vorbestimmte Grenzstellung und/oder der vorbestimmte Grenzdruck vor Ablauf der Sicherheitszeit erreichbar ist.
  • Der Differenzdrucksensor ist vorzugsweise ausgebildet, unmittelbar die Druckdifferenz zwischen der Messstelle entlang des Brenngas-Strömungspfades und der Messstelle entlang des Luft-Strömungspfades zu erfassen.
  • Alternativ kann auch vorgesehen sein die Drücke separat an den beiden Messstellen zu erfassen und aus diesen die Differenz zu bilden, was jedoch im Vergleich zu der unmittelbaren Erfassung der Druckdifferenz oftmals zu vergleichsweise ungenauen Ergebnissen führt.
  • Weiter kann der Differenzdrucksensor als ein thermischer Massenstromsensor ausgebildet sein. Dieser ist ausgebildet, die Druckdifferenz aus einem Massenstrom zwischen der Messstelle entlang des Brenngas-Strömungspfades und der Messstelle entlang des Luft-Strömungspfades zu bestimmen, wobei der Offsetdruck hierbei insbesondere aus dem erfassten Massenstrom und einem vorbekannten Strömungsquerschnitt bestimmt wird.
  • Der Zündsensor ist vorzugsweise ein Flammensensor zur Erkennung einer Flamme an dem Gasbrenner, welcher die Zündung durch die Erkennung der Flamme erfasst. Zusätzlich oder alternativ kann der Zündsensor auch der Differenzdrucksensor sein bzw. integral durch diesen gebildet werden, welcher die Zündung durch einen vorübergehenden Anstieg des Offsetdrucks erfasst.
  • Dabei kann der vorübergehende Anstieg des Offsetdrucks bzw. ein Druckstoß einen vorbestimmten Verlauf und/oder eine vorbestimmte Dauer aufweisen, sodass durch Auswertung des von dem Differenzdrucksensor erfassten Drucks bzw. Druckverlaufs die Zündung erfassbar ist.
  • Bei einer Variante des Regelventils, bei welcher das Drosselelement ein Ventilkegel ist, welcher in der Drossel-Referenzstellung gefedert auf einen zu dem Ventilkegel korrespondierenden Ventilsitz des Regelventils verfahren ist, wird der Ventilkegel beim Schalten des Sicherheitsventils in die Durchflussstellung durch die sich ändernden Druckverhältnisse einen Druckstoß erzeugend bewegt. Hierbei ist gemäß einer Weiterbildung des Verfahrens vorgesehen, dass das Schalten des Sicherheitsventils in die Durchflussstellung erkannt wird, wenn ein solcher Anstieg des Offsetdrucks d.h. ein Druckstoß unmittelbar nach dem Schalten des Sicherheitsventils von dem Differenzdrucksensor erfasst wird.
  • Entsprechend kann durch eine solche Auswertung die Funktionsfähigkeit des Sicherheitsventils plausibilisiert werden, wobei eine solche Plausibilisierung der Funktionsfähigkeit des Sicherheitsventils vorzugsweise integral mit der Plausibilisierung der Drossel-Referenzstellung erfolgt.
  • Wird erkannt, dass das Sicherheitsventil nicht wie beabsichtigt schaltet, kann ein Fehler erkannt werden und entsprechende weitere Schritte eingeleitet werden. Ist das Sicherheitsventil beispielsweise stromlos, dann wird es im Stand der Technik durch eine Feder geschlossen, um einen unsicheren Zustand zu vermeiden. Dabei sind zur Erhöhung der Sicherheit meist zwei Sicherheitsventile verbaut. Ist das Sicherheitsventil trotz Signal zum Öffnen stromlos, also schaltet nicht wie beabsichtigt, fließt kein Gas und das Offsetdrucksignal ändert sich nicht wie erwartet. Somit kann ein Fehler erkannt werden (z.B. Kabel nicht angeschlossen).
  • Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft eine Heiztherme mit einem Gasbrenner zur Verbrennung eines Brenngas-Luft-Gemisches, einer stromauf des Gasbrenners angeordneten Mischvorrichtung zur Mischung eines entlang eines Brenngas-Strömungspfades einströmenden Brenngases und einer entlang eines Luft-Strömungspfades einströmenden Luft zu dem Brenngas-Luft-Gemisch. Ferner weist die Heizterme eine stromab der Mischvorrichtung oder entlang des Luft-Strömungspfades stromauf der Mischvorrichtung angeordnete Fördervorrichtung zur Förderung des Brenngas-Luft-Gemisches zum Gasbrenner, ein entlang des Brenngas-Strömungspfades angeordnetes Regelventil und eine entlang des Brenngas-Strömungspfades zwischen dem Regelventil und der Mischvorrichtung angeordnete Hauptmengendrossel auf. Das Regelventil, bei welchem es sich insbesondere um ein elektronisches Regelventil handelt, verfügt über einen Aktor und ein durch den Aktor bewegbares Drosselelement zur Regelung einer Durchflussrate des entlang des Brenngas-Strömungspfades in die Mischvorrichtung strömenden Brenngases. Weiter verfügt die Heiztherme über ein entlang des Brenngas-Strömungspfades stromauf des Regelventils angeordnetes Sicherheitsventil und über einen Differenzdrucksensor, welcher ausgebildet ist, eine als Offsetdruck bezeichenbare Druckdifferenz zwischen einer Messstelle entlang des Brenngas-Strömungspfades und einer Messstelle entlang des Luft-Strömungspfades zu erfassen. Die Messstelle entlang des Brenngas-Strömungspfades liegt vorzugsweise zwischen dem Regelventil und der Hauptmengendrossel. Ferner weist die Heiztherme eine Steuereinheit auf, welche die zuvor genannte Regeleinrichtung umfassen kann und welche ausgebildet ist, das erfindungsgemäße Verfahren zur fehlersicheren und mageren Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches durchzuführen.
  • Die vorstehend offenbarten Merkmale sind beliebig kombinierbar, soweit dies technisch möglich ist und diese nicht im Widerspruch zueinander stehen.
  • Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführung der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine beispielhafte schematische Darstellung einer Heiztherme;
    Fig. 2
    Zustände und Messwerte bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • Die Figuren sind beispielhaft schematisch. Gleiche Bezugszeichen in den Figuren weisen auf gleiche funktionale und/oder strukturelle Merkmale hin.
  • Figur 1 zeigt schematisch einen Teil bzw. einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Gas- bzw. Heiztherme. Als Mischvorrichtung 4 ist ein Venturi-Mischer vorgesehen, in welchen Luft entlang eines Luft-Strömungspfades durch einen Lufteinlass L von einer als Gebläse 5 ausgebildeten Fördervorrichtung 5 gesaugt wird. In der Mischvorrichtung 4 werden die einströmende Luft und ein Brenngas, welches entlang eines Brenngas-Strömungspfades durch einen Brenngaseinlass G einströmt, zu einem Brenngas-Luft-Gemisch vermischt.
  • Das Brenngas, bei welchem es sich insbesondere um reinen Wasserstoff handelt, durchströmt dabei entlang des Brenngas-Strömungspfades ein Sicherheitsventil 1, ein Regelventil 2 zur Regelung einer Durchflussrate des in die Mischvorrichtung 4 strömenden Brenngases sowie eine Hauptmengendrossel 3. Mittels der Regelung der Durchflussrate des Brenngases durch das Regelventil 2 ist das Mischungsverhältnis des Brenngas-Luft-Gemisches d.h. der Anteil des Brenngases an dem Brenngas-Luft-Gemisch einstellbar.
  • Weiter ist zumindest ein Differenzdrucksensor 8 vorgesehen, welcher ausgebildet ist, eine als Offsetdruck bezeichenbaren Druckdifferenz zwischen einer Messstelle p2 entlang des Brenngas-Strömungspfades und einer Messstelle p1, p0 entlang des Luft-Strömungspfades zu erfassen. Die Messstelle p2 entlang des Brenngas-Strömungspfades ist dabei vorzugsweise zwischen dem Regelventil 2 und der Hauptmengendrossel 3 angeordnet. Die Messstelle entlang des Luft-Strömungspfades kann beispielsweise zwischen stromauf der Mischvorrichtung 4 und stromab des Lufteinlass L (Messstelle p1) oder stromauf des Lufteinlasses L (Messstelle p0) vorgesehen sein.
  • Das Brenngas-Luft-Gemisch wird von dem Gebläse 5 zu einem Gasbrenner 6 der Heiztherme gefördert, an welchem das Brenngas-Luft-Gemisch gezündet und verbrannt werden soll. Hierfür ist an dem Gasbrenner 6 eine Zündvorrichtung 7 zur Zündung eines zündfähigen Brenngas-Luft-Gemisches vorgesehen. Das Gebläse 5 ist vorliegend stromab der Mischvorrichtung 4 angeordnet, kann jedoch alternativ auch stromauf der Mischvorrichtung 4 angeordnet sein.
  • Das Regelventil 2 weist einen Aktor 21 auf, welcher vorliegend als Schrittmotor ausgeführt ist und ausgebildet ist, ein als Ventilkegel 23 ausgebildetes Drosselelement 23 des Regelventils 2 zu verfahren. Das Drosselelement 23 wirkt mit einem Gegenelement zusammen, welches vorliegend als zu dem Ventilkegel 23 korrespondierender Ventilsitz ausgebildet ist, sodass der Durchfluss des Brenngases durch das Regelventil regelbar ist. Dabei ist der Aktor 21 über eine Feder 22 mit dem Drosselelement 23 verbunden. Beispielsweise durch einen Defekt des Aktors 21, einen Defekt des Messsystems zur Erfassung der Position des Aktors 21 oder durch ein Verklemmen oder Brechen der Feder 22 kann es dazu kommen, dass die Stellung des Aktors 21 nicht zu der Stellung des Drosselelementes 23 korrespondiert.
  • Liegt also ein solcher oder ein anderer Fehler vor, kann es dazu kommen, dass sich das Drosselelement 23 nicht in der Drossel-Referenzstellung befindet, wenn sich der Aktor 21 in der Aktor-Referenzstellung befindet bzw. wenn angenommen wird, dass sich der Aktor 21 in der Aktor-Referenzstellung befindet.
  • Liegt ein solcher Fehler vor, kann es bei der Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches zu einer Fehlzündung kommen, da das tatsächlich vorliegende Brenngas-Luft-Gemisch nicht dem angenommenen bzw. gewünschten Brenngas-Luft-Gemisch entspricht.
  • Figur 2 zeigt schematisch verschiede sich aus dem Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens ergebende Zustände und Messwerte der Komponenten der Heiztherme.
  • Der Graph A bildet den Zustand des Sicherheitsventils 1 ab. Der Graph B bildet den Zustand der Zündvorrichtung 7 ab. Der Graph C bildet die von dem Differenzdrucksensor 8 gemessene Druckdifferenz bzw. den Offsetdruck ab. Der Graph D bildet die Schrittmotorstellung bzw. einen dazu korrespondierenden Wert und mithin die Stellung des Aktors 21 des Regelventils 2 und damit die dazu korrespondierende Durchflussrate des Brenngases durch das Regelventil 2 ab.
  • Zum Zeitpunkt tA wird das Gebläse 5 aktiviert, sodass von dem Differenzdrucksensor 8 durch das geschlossene d.h. sich in seiner Sperrstellung befindliche Sicherheitsventil 1 ein Unterdruck an der Messstelle p2 erfasst wird.
  • Zum Zeitpunkt tB wird die Zündvorrichtung 7 aktiviert.
  • Vorliegend ist der Aktor 21 des Regelventils 2 bereits in die Aktor-Referenzstellung verfahren, in welcher die Durchflussrate durch das Regelventil 2 gemäß Graph D auf 0 reduziert ist. Das Verfahren des Aktors 21 des Regelventils 2 in die Aktor-Referenzstellung kann jedoch auch später und bis zum Zeitpunkt tC erfolgen.
  • Um eine besonders fehlersichere und magere Zündung gewährleisten zu können, wird gemäß dem beispielhaft dargestellten Verfahren nun geprüft bzw. plausibilisiert, ob das Drosselelement 23 durch das Verfahren des Aktors 21 in die Aktor-Referenzstellung tatsächlich in die Drossel-Referenzstellung gebracht wurde.
  • Hierfür wird das Sicherheitsventil 1 zum Zeitpunkt tC geöffnet bzw. in seine Durchlassstellung gebracht.
  • Befindet sich das Drosselelement 23 in der Drossel-Referenzstellung, in welcher der Durchfluss durch das Regelventil minimiert ist, sollte durch den Differenzdrucksensor 8 keine unzulässige Änderung des Offsetdrucks erfasst werden.
  • Ist der Aktor 21 mittels einer Feder 22 mit dem Drosselelement 23 verbunden, kann es durch die Federlagerung zu einem kurzen "lüpfen" des Drosselelements 23 und mithin zu einem kurzen Druckstoß kommen, welcher - wie in Figur 2 dargestellt - von dem Differenzdrucksensor 8 erfasst wird. Bei einem solchen Druckstoß handelt es sich also um eine zulässige Änderung des Offsetdrucks, welche beispielsweise dadurch berücksichtigt werden kann, dass der Prüfdruckgrenzwert pG, über welchen der Offsetdruck nicht steigen darf, so gewählt ist, dass der erwartete Druckstoß darunterliegt. Alternativ kann auch geprüft werden, ob der Offsetdruck bei Überschreiten des Prüfdruckgrenzwerts pG aufgrund des Druckstoßes anschließend wieder unter den Prüfdruckgrenzwert pG fällt.
  • Der Zeitraum zwischen den Zeitpunkten tC und tD entspricht vorliegend der Prüfzeit, innerhalb welcher plausibilisiert wird, ob sich das Drosselelement 23 tatsächlich in der Drossel-Referenzstellung befindet.
  • Da der von dem Differenzdrucksensor 8 erfasste Offsetdruck innerhalb der vorbestimmten Prüfzeit (Zeitintervall zwischen den Zeitpunkten tC und tD) nicht über den Prüfdruckgrenzwert pG steigt, befindet sich das Drosselelement 23 in der Drossel-Referenzstellung.
  • Die Drossel-Referenzstellung wurde mithin plausibilisiert und es liegt kein Fehler vor, sodass das Verfahren fortgesetzt wird.
  • Zum Startzeitpunkt tD wird begonnen, das Regelventil 2 gemäß dem vorbestimmten stetigen und hier rampenartigen Verlauf zu öffnen, sodass die Durchflussrate durch das Regelventil 2, wie in Graph D dargestellt, erhöht wird. Das durch die Mischeinrichtung 4 erzeugte Brenngas-Luft-Gemisch wird mit einem sich stetig erhöhenden Brennstoff- bzw. Brenngasanteil gemischt und wird "fetter".
  • Das Regelventil 2 wird ab dem Startzeitpunkt tD jedoch nicht beliebig lange weiter geöffnet, sondern lediglich bis eines von mehreren möglichen Abbruchkriterien erkannt wird. Bei den Abbruchkriterien handelt es sich um das Erreichen einer Grenzstellung (sA) durch den Aktor 21, um das Erreichen bzw. Erfassen eines Grenzdrucks (pA) druch den Differenzdrucksensor 8 oder um die Detektion einer Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches mittels eins Zündsensors, welcher beispielsweise durch einen Flammensensor zur Erfassung der Flamme an dem Gasbrenner 6 oder integral durch den Differenzdrucksensor 8 gebildet ist.
  • Vorliegend ist beispielhaft dargestellt, das die Grenzstellung sA und der Grenzdruck pA zum Zeitpunkt tE zeitgleich erreicht werden und dadurch ein Öffnen bzw. Verstellen des Regelventils 2 beendet wird. Grenzstellung sA und Grenzdruck pA müssen jedoch nicht zeitgleich erreicht werden. Vielmehr ist vorgesehen, dass das Öffnen des Regelventils 2 beendet bzw. gestoppt wird, sobald einer der Grenzwerte erreicht oder eine Zündung detektiert wird.
  • Wie beschrieben wird zum Zeitpunkt tE das Öffnen des Regelventils 2 gestoppt und das Regelventil 2 verharrt zumindest zunächst in seiner Stellung.
  • Um von einer sicheren Zündung ausgehen zu können, muss ein Zündsensor ab dem Zeitpunkt tC des Öffnens des Sicherheitsventils 1 und innerhalb der Sicherheitszeit tS eine Flammenbildung am Gasbrenner d.h. eine Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches erfassen.
  • Vorliegend ist vorgesehen, dass der Differenzdrucksensor 8 zugleich der Zündsensor ist. Zum Zeitpunkt tF wird ein Druckstoß, welcher durch die Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches an dem Gasbrenner 6 erzeugt wurde, von dem Differenzdrucksensor 8 erfasst.
  • Nach der zum Zeitpunkt tF erkannten erfolgreichen Zündung und hier zum Zeitpunkt tG wird die Zündvorrichtung 7 deaktiviert.
  • Weiter kann das Regelventil 2 nach dem Erkennen der erfolgreichen Zündung zum Zeitpunkt tF sofort oder nach einer Stabilisierungszeit tJ zur Stabilisierung der Verbrennung und vorliegend zum Zeitpunkt tH auf einen gewünschten bzw. vorgegebenen Offsetdruck geregelt werden.
  • Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend angegebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht.

Claims (12)

  1. Verfahren zur fehlersicheren und mageren Zündung eines Brenngas-Luft-Gemisches an einem Gasbrenner (6), welches in einer stromauf des Gasbrenners (6) angeordneten Mischvorrichtung (4) aus einem entlang eines Brenngas-Strömungspfades einströmenden Brenngas und einer entlang eines Luft-Strömungspfades einströmenden Luft gemischt wird, wobei ein entlang des Brenngas-Strömungspfades vorgesehenes Regelventil (2) einen Aktor (21) und ein durch den Aktor (21) bewegbares Drosselelement (23) zur Regelung einer Durchflussrate des in die Mischvorrichtung (4) strömenden Brenngases aufweist, wobei der Aktor (21) in eine Aktor-Referenzstellung verfahren wird, um das Drosselelement (23) in eine Drossel-Referenzstellung zu bringen, wobei geprüft wird, ob sich das Drosselelement (23) in der Drossel-Referenzstellung befindet, wenn sich der Aktor (21) in der Aktor-Referenzstellung befindet, wobei das Drosselelement (23) von dem Aktor (21) ab einem Startzeitpunkt (tD) ausgehend von der Drossel-Referenzstellung die Durchflussrate erhöhend verfahren wird, wobei eine Zündvorrichtung (7) zur Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches am Gasbrenner (6) aktiviert wird, wobei das die Durchflussrate erhöhende Verfahren des Drosselelements (23) gestoppt wird, sobald zumindest eine der folgenden Abbruchbedingungen eintritt:
    • der Aktor (21) erreicht eine vorbestimmte Grenzstellung (sA);
    • ein Differenzdrucksensor (8) zur Erfassung einer als Offsetdruck bezeichenbaren Druckdifferenz zwischen einer Messstelle (p2) entlang des Brenngas-Strömungspfades und einer Messstelle (p1, p0) entlang des Luft-Strömungspfades erfasst einen vorbestimmten Grenzdruck (pA);
    • ein Zündsensor zur Erkennung einer Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches erkennt eine Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    wobei die Durchflussrate des Brenngases durch das Regelventil (2) in der Drossel-Referenzstellung minimiert wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
    wobei die Prüfung, ob sich das Drosselelement (23) in der Drossel-Referenzstellung befindet, wenn sich der Aktor (21) in der Aktor-Referenzstellung befindet, die folgenden Schritte umfasst:
    a) ein Sicherheitsventil (1), welches entlang des Brenngas-Strömungspfades stromauf des Regelventils (2) angeordnet ist, wird in seine Sperrstellung geschalten,
    b) der Aktor (21) wird in die Aktor-Referenzstellung verfahren, um das Drosselelement (23) in die Drossel-Referenzstellung zu bringen,
    c) das Sicherheitsventil (1) wird in seine Durchflussstellung geschalten,
    d) erhöht sich ein von dem Differenzdrucksensor (8) erfasster Offsetdruck innerhalb einer vorbestimmten Prüfzeit nicht über einen Prüfdruckgrenzwert (pG) oder fällt der von dem Differenzdrucksensor (8) erfasste Offsetdruck nach einem Anstieg innerhalb der Prüfzeit wieder ab, befindet sich das Drosselelement (23) in der Drossel-Referenzstellung.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei eine sichere Zündung erkannt wird, wenn der Zündsensor ab dem Startzeitpunkt (tD) und/oder ab dem Zeitpunkt (tC) des Öffnens des Sicherheitsventils (1) innerhalb einer vorbestimmten Sicherheitszeit (tS) eine Zündung erfasst,
    und/oder ein unsicherer Zustand erkannt wird, wenn der Zündsensor ab dem Startzeitpunkt (tD) und/oder ab dem Zeitpunkt (tC) des Öffnens des Sicherheitsventils (1) die Zündung nicht innerhalb der vorbestimmten Sicherheitszeit (tS) erfasst.
  5. Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch,
    wobei bei Erkennung des unsicheren Zustands das Drosselelement (23) in die Drossel-Referenzstellung gebracht und/oder ein entlang des Brenngas-Strömungspfades stromauf des Regelventils (2) angeordnetes Sicherheitsventil (1) in seine Sperrstellung gebracht und/oder die Zündvorrichtung (7) deaktiviert wird.
  6. Verfahren nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche,
    wobei eine Regeleinrichtung ab der Erkennung der sicheren Zündung und/oder nach einer vorbestimmten Stabilisierungszeit das Regelventil (2) in Abhängigkeit des Offsetdrucks zum Erreichen eines vorbestimmten Offsetdruck-Sollwerts ansteuert.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei die Durchflussrate bei dem Verfahren des Drosselelements (23) ab dem Startzeitpunkt (tD) einem vorbestimmten stetigen Verlauf folgend erhöht wird.
  8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei der Differenzdrucksensor (8) ausgebildet ist, unmittelbar die Druckdifferenz zwischen der Messstelle (p2) entlang des Brenngas-Strömungspfades und der Messstelle (p1, p0) entlang des Luft-Strömungspfades zu erfassen,
    oder wobei der Differenzdrucksensor (8) ein thermischer Massenstromsensor ist, welcher ausgebildet ist, die Druckdifferenz aus einem Massenstrom zwischen der Messstelle (p2) entlang des Brenngas-Strömungspfades und der Messstelle (p1, p0) entlang des Luft-Strömungspfades zu bestimmen.
  9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei der Zündsensor ein Flammensensor zur Erkennung einer Flamme an dem Gasbrenner (6) ist, welcher die Zündung durch die Erkennung der Flamme erfasst
    und/oder wobei der Zündsensor der Differenzdrucksensor (8) ist, welcher die Zündung durch einen vorübergehenden Anstieg des Offsetdrucks erfasst.
  10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei das Brenngas zumindest anteilig und insbesondere vollständig Wasserstoff ist.
  11. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 3 bis 10,
    wobei das Drosselelement (23) ein Ventilkegel (23) ist, welcher in der Drossel-Referenzstellung gefedert auf einen zu dem Ventilkegel (23) korrespondierenden Ventilsitz des Regelventils (2) verfahren ist,
    wobei der Ventilkegel (23) beim Schalten des Sicherheitsventils (1) in die Durchflussstellung einen Druckstoß erzeugend bewegt wird,
    und wobei das Schalten des Sicherheitsventils (1) in die Durchflussstellung erkannt wird, wenn der Anstieg des Offsetdrucks von dem Differenzdrucksensor (8) erfasst wird.
  12. Heiztherme mit einem Gasbrenner (6) zur Verbrennung eines Brenngas-Luft-Gemisches, einer stromauf des Gasbrenners (6) angeordneten Mischvorrichtung (4) zur Mischung eines entlang eines Brenngas-Strömungspfades einströmenden Brenngases und einer entlang eines Luft-Strömungspfades einströmenden Luft zu dem Brenngas-Luft-Gemisch, einem stromab der Mischvorrichtung (4) oder entlang des Luft-Strömungspfades stromauf der Mischvorrichtung (4) angeordnete Fördervorrichtung (5) zur Förderung des Brenngas-Luft-Gemisches zum Gasbrenner (6), einem entlang des Brenngas-Strömungspfades angeordneten Regelventil (2) mit einem Aktor (21) und einem durch den Aktor (21) bewegbaren Drosselelement (23) zur Regelung einer Durchflussrate des in die Mischvorrichtung (4) strömenden Brenngases, einer entlang des Brenngas-Strömungspfades zwischen dem Regelventil (2) und der Mischvorrichtung (4) angeordneten Hauptmengendrossel (3), einem entlang des Brenngas-Strömungspfades stromauf des Regelventils (2) angeordneten Sicherheitsventil (1) und einem Differenzdrucksensor (8), welcher ausgebildet ist, eine als Offsetdruck bezeichenbare Druckdifferenz zwischen einer Messstelle (p2) entlang des Brenngas-Strömungspfades und einer Messstelle (p1, p0) entlang des Luft-Strömungspfades zu erfassen, wobei die Heiztherme ferner eine Steuereinheit aufweist, welche ausgebildet ist, ein Verfahren zur fehlersicheren und mageren Zündung des Brenngas-Luft-Gemisches gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche durchzuführen.
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