EP4171984A1 - Verstellbare anzeigevorrichtung, und kraftfahrzeug mit einer verstellbaren anzeigevorrichtung - Google Patents

Verstellbare anzeigevorrichtung, und kraftfahrzeug mit einer verstellbaren anzeigevorrichtung

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EP4171984A1
EP4171984A1 EP21736285.4A EP21736285A EP4171984A1 EP 4171984 A1 EP4171984 A1 EP 4171984A1 EP 21736285 A EP21736285 A EP 21736285A EP 4171984 A1 EP4171984 A1 EP 4171984A1
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EP
European Patent Office
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display device
carrier element
guide
flexible
rail
Prior art date
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Pending
Application number
EP21736285.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Christian Wall
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Audi AG
Original Assignee
Audi AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of EP4171984A1 publication Critical patent/EP4171984A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/02—Details
    • H05K5/0217—Mechanical details of casings
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    • B60K2360/143—Touch sensitive instrument input devices
    • B60K2360/1438—Touch screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K2360/60—Structural details of dashboards or instruments
    • B60K2360/66—Projection screens or combiners

Definitions

  • Adjustable display device and motor vehicle with an adjustable
  • the invention relates to a motor vehicle with an adjustable display device, that is to say with a movable display device.
  • a display device is understood to mean a device, a device group or a device component which is designed to display image content, in particular a display.
  • Displays in the vehicle are getting bigger and bigger and are positioned in a wide variety of places in a vehicle cockpit.
  • displays variable in size for example to be retractable and extendable.
  • they should be touch-operable, that is to say they should be operable with one touch on a touch-sensitive surface.
  • DE 102015011 614 A1 describes a display device for a motor vehicle with a flexible display device and a linear guide, by means of which a first part of the display device is guided.
  • DE 101 15050 A1 relates to a display device which comprises a flat screen and positioning means with which the flat screen can be moved into a desired viewing position.
  • a display device for a motor vehicle having a housing with a channel in which a display element is adjustably arranged, which has a first display area and having a second display area which is opposite to the first display area, the display element being adjustable into a first position in which the first display area protrudes from the channel and into a second position in which the second display area protrudes from the channel.
  • An object on which the invention is based is to provide a display device with a more stable and reliable touch operability.
  • the invention is based on the idea of providing a display device that not only has a flexible display surface element, but a combination of a flexible, that is, flexible, support of the display surface element and an additional linear guide.
  • the display surface element is pulled onto a rail element by means of the guide elements in order to form a full-surface support for the rail element.
  • the rail element is fixedly arranged in the interior of the interior cladding element.
  • the bendable - i.e. flexible - display is already tightened while it is being extended and remains taut when it is extended, so that touch operation is very easy.
  • the construction is very stable and allows the display area to be adjusted to different sizes without losing stability.
  • the forced coupling thus achieves a full-surface, stable support for, for example, a display in various extended positions and thus enables safe touch operation.
  • the display device according to the invention has a flexible display surface element arranged in a housing.
  • the housing can optionally be an interior trim element of a motor vehicle, for example a dashboard or a hood.
  • a display surface element is understood to mean a component or a group of components that provides a surface for displaying image content. This display surface can be designed, for example, as a screen for a projection or as a screen, preferably as an OLED screen.
  • a flexible display panel element is understood to mean that it is not rigid or stiff, in other words can be rolled or folded.
  • the display device also has an adjustable carrier element, that is to say a component or a group of components as a carrier, which is arranged in such a way that it can be adjusted, displaced or moved.
  • the adjustable support element has a flexible and a rigid part.
  • the carrier element is arranged with its front side flat on a rear side of the flexible display surface element, for example glued on, mounted or welded.
  • the flexible portion of the carrier element is arranged facing the interior of the housing with respect to an adjustment plane of the carrier element, that is to say that plane in which the carrier element is moved out of the housing or into the housing.
  • the adjustment plane therefore specifies the direction of movement of the carrier element out of the housing or into the housing.
  • the adjustment or movement axis along which the carrier element is displaced also lies in it.
  • a flexible half of the support element can be that portion that first enters the interior of the interior cladding element when the support element is retracted and is the last to exit the interior of the interior cladding element when the support element moves out.
  • the rigid part which can also be referred to as the support part, is designed as a linear guide and, with respect to the adjustment plane, is oriented or arranged in the direction of the outside environment of the interior trim element. In other words, it is the flat, stiff portion of the carrier element that first emerges from the interior of the interior cladding element if the carrier element is extended, and the last part that enters the interior of the interior cladding element when the carrier element is retracted.
  • the flexible part of the adjustable support element has at least one guide element.
  • a guide element is understood to mean a component or a part of the rear side of the carrier element which is arranged on the rear side of the carrier element but protrudes from the rear side.
  • the guide element can accordingly be designed, for example, as a slide, as a ball or as a block.
  • only the flexible portion of the adjustable carrier element can have the at least one guide element.
  • all guide elements can be decoupled from, for example, a rail when storing or stowing the surface area display element (and thus the surface area element), whereby an even larger portion of the surface area element - and thus the surface area element - can be stowed in a very space-saving manner.
  • the display device also has a stationary guide device with a support surface arranged along the adjustment plane, preferably a planar or flat surface which comprises at least one rail element running along the adjustment axis.
  • the at least one rail element is aligned such that the at least one guide element is mounted in the rail element when the carrier element is adjusted along the adjustment axis and is guided by the rail element.
  • the arrangement of the rail element and the at least one guide element is coordinated such that when the carrier element is extended, the at least one guide element is held by the rail element on the fixed guide device and is guided along the adjustment axis. So it becomes a solvable rer form fit of guide element and rail element to bring the carrier element into the desired position and at the same time to support and tighten.
  • the display device has an adjustment device which is designed to change between a storage position of the display surface element (accordingly between a storage position of the carrier element) and a roll-out position of the display surface element (and thus a roll-out position of the display surface element) by moving or moving or adjusting the support element Support element) to control.
  • the Einlagerpo position can also be referred to as stowed position and is the position in which the carrier element with the display surface element is at least partially lowered in the interior of the interior lining element, for example rolled up.
  • the roll-out position or extended position is that position in which the carrier element, compared to the Einlagerpo position, shifts along the adjustment axis further protrudes from the interior trim cladding element than in the storage position.
  • the display surface element i.e. its stability, from the fact that the rigid linear guide of the carrier element supports an upper area of the display surface element, and the at least one guide element is held and aligned by the guide device, so that the flexible portion of the carrier element is thereby also is tightened. Because the flexible part can be folded or rolled up, the carrier element with the display surface element can be stowed in a very space-saving manner in the storage position.
  • the carrier element can preferably have at least two guide elements which are arranged in a row along the adjustment axis.
  • the carrier element can have at least two guide elements which form a row that runs along the adjustment axis or runs parallel to it. This becomes the display surface element even better supported, without a higher space requirement in the storage position, or only a very small additional space requirement arises due to the additional guide elements.
  • the carrier element can have at least two rows of guide elements; in other words, the carrier element can, for example, be supported on the left and right by a row of guide elements. This increases the stability much more.
  • the at least one rail element runs as a circular arc in the interior of the housing.
  • the guide elements and thus the support element are thereby also guided along the guide element in the storage position or when retracting or extending, but in such a space-saving manner that, despite the guidance in the interior of the interior lining element, no creases or kinks appear in the display surface element or in the support element.
  • the stiff portion of the carrier element and the flexible portion of the carrier element are preferably located in one plane, that is to say preferably form a step-free rear side of the carrier element.
  • the carrier element (and thus the combination of surface display element and carrier element) in the area of the rigid part can preferably have the same thickness as in the area of the flexible part. This ensures an even more stable form fit between the carrier element and the guide element. The form fit can be released and is therefore ideally designed for touch operation of a size-adjustable display.
  • the at least one guide element can be arranged such that it lies outside the rail element in the storage position and slides into the rail element when the carrier element is adjusted to the roll-out position.
  • the guide element or several guide elements are stowed from the United
  • the rail element is decoupled so that the flexible carrier element with the flexible display surface element can be stowed in an even more space-saving manner. This advantage arises in particular if the at least one rail element does not have a circular arc in the interior of the interior cladding element.
  • the carrier element has at least two guide elements, at least some of the guide elements being arranged in such a way that they lie outside the rail element in the storage position and slide into the respective rail element when the carrier element is adjusted into the roll-out position.
  • the object set above is also achieved by a motor vehicle which has an embodiment of the display device according to the invention.
  • the motor vehicle according to the invention is preferably designed as a motor vehicle, in particular special as a passenger car or truck, or as a passenger bus or motorcycle.
  • the invention also includes further developments of the motor vehicle according to the invention which have features as they have already been described in connection with the further developments of the display device according to the invention. For this reason, the corresponding developments of the motor vehicle according to the invention are not described again here.
  • the invention also includes the combinations of the features of the described embodiments enclosed.
  • Fig. 1 is a schematic representation of a first embodiment example of the display device according to the invention and the Motor vehicle according to the invention in cross section, in which the display device can be seen in the storage position;
  • Fig. 2 is a schematic representation of the first gameantssbei in cross section, in which the display device can be seen in the off roll position;
  • Fig. 3 is a schematic representation of a further Aust approximately example of the display device, in which a section of the display device can be seen in plan.
  • Fig. 1 illustrates the principle of the motor vehicle 10 according to the invention, which can be configured, for example, as a passenger car, and the display device 12 according to the invention in cross section.
  • the display device 12 has a housing 14 which has an opening 16 through which the combination of the carrier element 20 and the display surface element 18 can be extended and retracted from the housing. If the display device 12 is installed in a motor vehicle 10, the housing 14 can, for example, be an interior trim element of the motor vehicle be stuff 10, for example a center console, a door panel, a control panel or a hood.
  • FIG. 1 shows the display device 12 in a position in which part of a display surface element 18 is extended out of the housing 14 through the opening 16. This can, for example, already be the storage position in which the display surface element 18 is set in a rest position. Alternatively, a larger part of the display surface element 18 or the entire display surface element 18 can be retracted into the housing 14 in the storage position.
  • the display surface element 18 can preferably be configured as a display with organic light emitting diodes (“Organic Light Emitting Diodes”, OLEDs) and is flexible, that is to say it is bendable, flexible and rollable.
  • the display surface element 18 can be a screen, for example, and with this option the display device 12 can additionally have a projector which can be arranged in the motor vehicle 10 in such a way that it projects an image onto the display surface element 18.
  • the display surface element 18 is flat on a carrier element 20 is arranged, wherein the carrier element 20 is connected to the back of the display surface element 18.
  • the front side of the display surface element 18 is that side on which display content can be displayed, that is to say for example the projection surface or the screen surface.
  • a front 19 of the display surface element 18 can preferably be designed as a touch screen, that is to say as a touch-sensitive surface or a touch-sensitive screen.
  • the carrier element 20 can be made of a flexible material, for example a metal or a plastic, over the entire surface.
  • the support element 20 comprises a stiff, that is to say non-flexible part 22, which can be attached flat in a recess in the upper part.
  • the stiff portion 22 can be made of a stronger material, for example, or for example made of a rigid plastic.
  • the rigid portion 22 is located in the upper part of the carrier element 20, that is, in that portion of the carrier element 20 which is first pushed out of the opening 16 when the carrier element 20 with the display surface element 18 is extended. As a result, the entire upper part is stiff.
  • the rigid part 22 acts as a linear guide and gives the display surface element 18 a strength in this upper region, so that the display surface element 18 can be extended out of the housing 14 via the rigid portion 22.
  • the example of FIG. 1 also shows an adjustment device 24 of the display device 12, which may include, for example, a motor, and, for example, a lever 25 which is attached to the carrier element 20, in particular to a rear, inner end of the carrier element 20 can to push the carrier element 20 and thus also the display surface element 18 out of the housing 14 and / or in.
  • the Verstellach se specifies the directions of movement, in the example of FIG. 1 upwards, that is, through the opening 16 out of the housing 14 or into the housing 14.
  • the exemplary lever 25 can be adjusted by the motor for extending the carrier element 20, for example up to 90 degrees, so that then, in the roll-out position, the carrier element 20 with the display surface element 18, as shown in FIG. 2, out of the housing 14 has moved out.
  • the adjusting device 24 for moving the support element 20 can have, for example, a cable pull or pulley system, or other possibilities for moving a display known to the person skilled in the art from the prior art.
  • the releasable form fit between the carrier element 20 and the housing 14 takes place by mounting the guide elements 26 in a rail element 28 of the guide device 30.
  • the rail element 28 can preferably be designed as a rail or as a channel.
  • the guide elements 26 can then preferably be designed as spheres or cuboids, and ideally the shapes of the guide elements 26 and the rail element 28 are mutually coordinated. true, so that the guide elements 26 are positively mounted in the rail element 28, but can move within the rail along the adjustment axis, that is, in the direction of movement.
  • the guide device 30 also includes a linear guide element 32, on which the rigid portion 22 of the carrier element 20 can rest in the storage position (FIG. 1), and the flexible portion of the carrier element 20 with the in the roll-out position (FIG. 2) Guide elements 26.
  • Fig. 2 shows the carrier element 20 after it has been pushed out by the device 24 Verstelleinrich.
  • the guide elements 26 lie in the rail element 28 almost exclusively in the linear region of the rail element 28 and the rear side of the carrier element 20 with its flexible portion is positively held and stabilized by the guide elements 26 in the rail element 28 and the linear guide 32.
  • the circular arc-shaped configuration of the rail element 28 according to the examples in FIG. 1 and FIG. 2 ensures that in the storage position the carrier element 20 can be caught in the housing 14 and stowed in a space-saving manner.
  • 3 shows a plan view of the carrier element 20 in an area in which the entire thickness of the carrier element 20 is flexible.
  • 3 shows an exemplary embodiment according to which the carrier element 20 can have two or more rows of guide elements 26, the guide elements 26, for example, each being designed as a sphere on one side and as a cuboid on the other side.
  • each of the guide elements 26 can be designed as a sphere or cuboid.
  • the guide elements 26 can preferably be designed in a fit or in an approximate fit to the respective rail element 28, that is to say can be stored in the rail element 28 in such a way that they can be positively connected or in an approximate form fit through the Rail element 28 are held, yet are movable as soon as the adjustment device 24 causes a change between storage position and roll-out position.
  • a flexible display support is coupled with a linear guide.
  • the carrier element 20, for example the display carrier can be pushed in, for example, via an adjustment device 24, for example a motor and simple kinematics.
  • the guide device 30 there are preferably several guide elements 26 on the carrier element 20, which run to a second guide unit, the guide device 30.
  • a guideway of the rail element 28 changes from a circular arc to a linear part.
  • the second guide unit has the task of preventing any bulging of the flexible carrier.
  • a stable support over the entire surface as possible is achieved for the exemplary display in various extended positions, thus enabling safe touch operation.
  • the advantages include a robust design of the entire unit and a stable and safe touch operation.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung (12), die aufweist: ein in einem Gehäuse (14) der Anzeigevorrichtung (12) angeordnetes, biegsames Anzeigeflächenelement (18) und ein verstellbares Trägerelement (20) mit einem biegsamen und einem steifen Anteil (22), wobei: der biegsame Anteil des Trägerelements (20) dem Innenraum des Gehäuses (14) zugewandt angeordnet ist; der steife Anteil (22) als Linearführung ausgestaltet und zur Außenumgebung des Gehäuses (14) ausgerichtet ist; und der biegsame Anteil mindestens ein Führungselement (26) aufweist. Die Anzeigevorrichtung (12) weist eine Führungseinrichtung (30) mit einer entlang der Verstellebene angeordneten Stützfläche auf, die mindestens ein entlang der Verstellachse verlaufendes Schienenelement (28) umfasst, das derart ausgerichtet ist, dass das mindestens eine Führungselement (26) beim Verstellen des Trägerelements (20) entlang der Verstellachse im Schienenelement (28) geführt wird; und eine Verstelleinrichtung (24), die dazu ausgelegt ist, durch Bewegen des Trägerelements (20) einen Wechsel zwischen einer Einlagerposition und einer Ausrollposition des Anzeigeflächenelements (18) zu steuern.

Description

Verstellbare Anzeigevorrichtung, und Kraftfahrzeug mit einer verstellbaren
Anzeigevorrichtung BESCHREIBUNG:
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer verstellbaren Anzeigevor richtung, das heißt mit einer beweglichen Anzeigevorrichtung. Unter einer Anzeigevorrichtung wird ein Gerät, eine Gerätegruppe oder eine Gerätekom- ponente verstanden, das/die zum Anzeigen eines Bildinhaltes ausgestaltet ist, insbesondere ein Display.
Displays im Fahrzeug werden immer größer und werden an den unterschied lichsten Stellen in einem Fahrzeugcockpit positioniert. Zusätzlich besteht der Wunsch, Displays in ihrer Größe variabel zu gestalten, zum Beispiel ein- und ausfahrbar auszuführen. Weiterhin sollen sie touchbedienbar sein, das heißt mit einer Berührung auf einer berührungssensitiven Oberfläche bedienbar sein. Die DE 102015011 614 A1 beschreibt eine Anzeigevorrichtung für ein Kraft fahrzeug mit einer flexiblen Anzeigeeinrichtung und einer Linearführung, mittels welcher ein erster Teil der Anzeigeeinrichtung geführt ist.
Die DE 101 15050 A1 betrifft eine Anzeigevorrichtung, die einen flachen Bildschirm sowie Positionierungsmittel umfasst, mit welchen der flache Bild schirm in eine gewünschte Betrachtungsposition bewegbar ist.
Aus der DE 102014006338 A1 ist eine Anzeigevorrichtung für ein Kraft fahrzeug bekannt, mit einem Gehäuse mit einem Kanal, in dem ein Anzei- geelement verstellbar angeordnet ist, das einen ersten Anzeigebereich und einen zweiten Anzeigebereich aufweist, der dem ersten Anzeigebereich gegenüberliegt, wobei das Anzeigeelement in eine erste Stellung, in der der erste Anzeigebereich aus dem Kanal hervorsteht, und in eine zweite Stellung verstellbar ist, in der der zweite Anzeigebereich aus dem Kanal hervorsteht.
Bei ausfahrbaren Displays besteht der Nachteil, vor allem wenn sie aus ei nem starren und einem flexiblen Anteil bestehen, dass sie keine hinreichen de Steifigkeit aufweisen. Eine Touchbedienbarkeit, also eine Bedienung per Berührung, wird dadurch erschwert, weil ein flexibles Display schnell aus baucht und keinen Widerstand bietet.
Eine der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ist das Bereitstellen einer Anzeigevorrichtung mit einer stabileren und sicheren Touchbedienbarkeit.
Die gestellte Aufgabe wird durch die erfindungsgemäßen Vorrichtungen gemäß den nebengeordneten Patentansprüchen gelöst. Vorteilhafte Weiter bildungen sind durch die Unteransprüche gegeben.
Die Erfindung basiert auf der Idee, eine Anzeigevorrichtung bereitzustellen, die nicht nur ein biegsames Anzeigeflächenelement hat, sondern eine Kom bination aus einem flexiblen, also biegsamen, Träger des Anzeigeflächen elements und einer zusätzlichen Linearführung. Das Anzeigeflächenelement wird in der jeweiligen Ausfahrposition mittels der Führungselemente an ein Schienenelement gezogen, um eine ganzflächige Auflage zum Schienene lement zu bilden. Das Schienenelement ist fest im Innenraum des Innen raumverkleidungselements angeordnet. Das biegsame - also flexible - Dis play wird dadurch bereits während des Ausfahrens gestrafft und bleibt auch im ausgefahrenen Zustand straff, sodass eine Touchbedienung sehr einfach ist. Die Konstruktion ist sehr stabil und erlaubt, die Anzeigefläche auf unter schiedliche Größen einzustellen, ohne dass Stabilität verlorengeht. Durch die Zwangskopplung wird also eine ganzflächige, stabile Auflage für zum Bei spiel ein Display in verschiedenen Ausfahrpositionen erreicht und somit eine sichere Touchbedienung ermöglicht. Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung weist ein in einem Gehäuse an geordnetes, biegsames Anzeigeflächenelement auf. Das Gehäuse kann optional ein Innenraumverkleidungselement eines Kraftfahrzeugs sein, zum Beispiel eine Schalttafel oder eine Hutze. Unter einem Anzeigeflächenele ment wird ein Bauteil oder eine Bauteilgruppe verstanden, die eine Fläche bereitstellt, um einen Bildinhalt anzuzeigen. Diese Anzeigefläche kann zum Beispiel als Leinwand für eine Projektion oder als Bildschirm ausgestaltet sein, vorzugsweise als OLED-Bildschirm. Unter einem biegsamen Anzeige flächenelement wird verstanden, dass es nicht starr oder steif ist, mit ande ren Worten rollbar oder faltbar ist.
Die Anzeigevorrichtung weist außerdem ein verstellbares Trägerelement auf, also ein Bauteil oder eine Bauteilgruppe als Träger, das/die derart angeord net ist, dass sie verstellt, verschoben oder bewegt werden kann. Das ver stellbare Trägerelement hat einen biegsamen und einen steifen Anteil. Das Trägerelement ist mit seiner Vorderseite flächig auf einer Rückseite des biegsamen Anzeigeflächenelements angeordnet, zum Beispiel aufgeklebt, montiert oder verschweißt.
Der biegsame Anteil des Trägerelements ist in Bezug auf eine Verstellebene des Trägerelements, also derjenigen Ebene, in der das Trägerelement aus dem Gehäuse hinaus oder in das Gehäuse hinein bewegt wird, dem Innen raum des Gehäuses zugewandt angeordnet. Die Verstellebene gibt also die Bewegungsrichtung des Trägerelements aus dem Gehäuse hinaus oder in das Gehäuse hinein vor. In ihr liegt auch die Verstell- oder Bewegachse, entlang der das Trägerelement verschoben wird.
Mit anderen Worten kann zum Beispiel eine biegsame Hälfte des Trägerele ments derjenige Anteil sein, der bei einem Einfahren des Trägerelements zuerst in den Innenraum des Innenraumverkleidungselements eintaucht, und bei einem Herausfahren des Trägerelements als letztes aus dem Innenraum des Innenraumverkleidungselements austritt. Der steife Anteil, der auch als Stützanteil bezeichnet werden kann, ist als Linearführung ausgestaltet und in Bezug auf die Verstellebene in Richtung der Außenumgebung des Innenraumverkleidungselements ausgerichtet oder angeordnet. Mit anderen Worten ist es der flächige, steife Anteil des Trä gerelements, der zuerst aus dem Innenraum des Innenraumverkleidungs elements austritt, falls das Trägerelement ausgefahren wird, und der letzte Teil, der bei einem Einfahren des Trägerelements wieder in den Innenraum des Innenraumverkleidungselements hereinfährt.
Der biegsame Anteil des verstellbaren Trägerelements weist mindestens ein Führungselement auf. Unter einem Führungselement wird ein Bauteil oder ein Teil der Rückseite des Trägerelements verstanden, das/der zwar an der Rückseite des Trägerelements angeordnet ist, jedoch von der Rückseite absteht. Das Führungselement kann dementsprechend zum Beispiel als Schlitten ausgestaltet sein, als Kugel oder als Klotz. Vorzugsweise kann nur der biegsame Anteil des verstellbaren Trägerelements das mindestens eine Führungselement aufweisen. Bei dieser Option können bei einem Einlagern oder Verstauen des Anzeigenflächenelements (und damit des Trägerele ments) alle Führungselemente von zum Beispiel einer Schiene entkoppelt werden, wodurch ein noch größerer Anteil des Trägerelements - und damit des Anzeigenflächenelements - sehr platzsparend verstaut werden kann.
Die Anzeigevorrichtung weist außerdem eine feststehende Führungseinrich tung mit einer entlang der Verstellebene angeordneten Stützfläche, vorzugs weise einer planaren oder ebenen Fläche, welche mindestens ein entlang der Verstellachse verlaufendes Schienenelement umfasst, auf. Das mindes tens eine Schienenelement ist derart ausgerichtet, dass das mindestens eine Führungselement beim Verstellen des Trägerelements entlang der Verstel lachse im Schienenelement gelagert ist und durch das Schienenelement geführt wird. Mit anderen Worten ist die Anordnung von Schienenelement und dem mindestens einen Führungselement derart abgestimmt, dass bei einem Ausfahren des Trägerelements das mindestens eine Führungsele ment durch das Schienenelement an der feststehenden Führungseinrichtung gehalten und entlang der Verstellachse geführt wird. Es wird also ein lösba- rer Formschluss von Führungselement und Schienenelement gebildet, um das Trägerelement in die gewünschte Position zu bringen und gleichzeitig zu stützen und zu straffen.
Die Anzeigevorrichtung weist eine Verstelleinrichtung auf, die dazu ausge staltet ist, durch Bewegen oder Verfahren oder Verstellen des Trägerele ments einen Wechsel zwischen einer Einlagerposition des Anzeigeflächen elements (dementsprechend zwischen einer Einlagerposition des Trä gerelements) und einer Ausrollposition des Anzeigenflächenelements (und damit einer Ausrollposition des Trägerelements) zu steuern. Die Einlagerpo sition kann auch als Verstauposition bezeichnet werden und ist diejenige Position, in der das Trägerelement mit dem Anzeigenflächenelement zumin dest teilweise in dem Innenraum des Innenraumverkleidungselements ver senkt ist, zum Beispiel aufgerollt ist. Die Ausrollposition oder Ausfahrposition ist diejenige Position, in der das Trägerelement im Vergleich zur Einlagerpo sition entlang der Verstellachse verschoben weiter aus dem Innenraumver kleidungselement herausragt als in der Einlagerposition.
Es ergeben sich die oben besprochenen Vorteile.
Es ergibt sich eine Festigkeit des Anzeigeflächenelements, also deren Stabi lität, daraus, dass die starre Linearführung des Trägerelements einen oberen Bereich des Anzeigeflächenelements stützt, und das mindestens eine Füh rungselement durch die Führungseinrichtung gehalten und ausgerichtet werden, sodass dadurch auch der biegsame Anteil des Trägerelements gestrafft wird. Dadurch, dass der biegsame Anteil gefaltet oder aufgerollt werden kann, kann das Trägerelement mit dem Anzeigeflächenelement in der Einlagerposition sehr platzsparend verstaut werden.
Das Trägerelement kann vorzugsweise mindestens zwei Führungselemente aufweisen, die in einer Reihe entlang der Verstellachse angeordnet sind. Mit anderen Worten kann das Trägerelement mindestens zwei Führungselemen te aufweisen, die eine Reihe bilden, die entlang der Verstellachse verläuft oder parallel zu dieser verläuft. Dadurch wird das Anzeigeflächenelement noch besser gestützt, ohne dass in der Einlagerposition ein höherer Platzbe darf besteht, oder es entsteht nur ein sehr geringer zusätzlicher Platzbedarf durch die zusätzlichen Führungselemente.
In einer Weiterbildung kann das Trägerelement mindestens zwei Reihen von Führungselementen aufweisen, mit anderen Worten kann das Trägerelement zum Beispiel links und rechts von jeweils einer Reihe von Führungselemen ten gestützt werden. Dadurch wird die Stabilität noch sehr viel mehr erhöht.
In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anzeigevor richtung verläuft das mindestens eine Schienenelement im Innenraum des Gehäuses als Kreisbogen. Die Führungselemente und damit das Trägerele ment werden dadurch in der Einlagerposition beziehungsweise beim Einfah ren oder Ausfahren ebenfalls entlang des Führungselements geführt, jedoch so platzsparend, sodass trotz der Führung im Innenraum des Innenraumver kleidungselements keine Falten oder Knicke im Anzeigeflächenelement oder im Trägerelement auftauchen.
Der steife Anteil des Trägerelements und der biegsame Anteil des Trä gerelements liegen vorzugsweise in einer Ebene, bilden vorzugsweise also eine stufenfreie Rückseite des Trägerelements. Mit anderen Worten kann vorzugsweise das Trägerelement (und damit die Kombination von Anzeige flächenelement und Trägerelement) im Bereich des steifen Anteils die glei che Dicke aufweisen wie im Bereich des biegsamen Anteils. Dies sorgt für einen noch stabileren Formschluss zwischen Trägerelement und Führungs element. Der Formschluss ist lösbar und ist somit ideal für eine Touchbedie nung eines größenverstellbaren Displays ausgelegt.
Das mindestens eine Führungselement kann gemäß einer weiteren Ausfüh rungsform der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung derart angeordnet sein, dass es in der Einlagerposition außerhalb des Schienenelements liegt und beim Verstellen des Trägerelements in die Ausrollposition in das Schie nenelement hineingleitet. An einem gewissen Punkt werden also beim Ver stauen das Führungselement oder mehrere Führungselemente aus dem Schienenelement ausgekoppelt, sodass das biegsame Trägerelement mit dem biegsamen Anzeigeflächenelement noch platzsparender verstaut wer den kann. Dieser Vorteil ergibt sich insbesondere dann, falls das mindestens eine Schienenelement keinen Kreisbogen im Inneren des Innenraumverklei dungselements aufweist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anzeige vorrichtung weist das Trägerelement mindestens zwei Führungselemente auf, wobei zumindest ein Anteil der Führungselemente derart angeordnet ist, dass sie in der Einlagerposition außerhalb des Schienenelements liegen und bei Verstellen des Trägerelements in die Ausrollposition in das jeweilige Schienenelement hineingleiten. Die Vorteile wurden bereits besprochen.
Die oben gestellte Aufgabe wird auch gelöst durch ein Kraftfahrzeug, das eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung aufweist. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug ist bevorzugt als Kraftwagen, insbe sondere als Personenkraftwagen oder Lastkraftwagen, oder als Personen bus oder Motorrad ausgestaltet.
Zu der Erfindung gehören auch Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs, die Merkmale aufweisen, wie sie bereits im Zusammenhang mit den Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung be schrieben worden sind. Aus diesem Grund sind die entsprechenden Weiter bildungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs hier nicht noch einmal beschrieben.
Die Erfindung umfasst auch die Kombinationen der Merkmale der beschrie benen Ausführungsformen.
Im Folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Hierzu zeigt:
Fig. 1 eine schematische Darstellung zu einem ersten Ausführungs beispiel der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung und des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs im Querschnitt, in der die Anzeigevorrichtung in der Einlagerposition zu sehen ist;
Fig. 2 eine schematische Darstellung zu dem ersten Ausführungsbei spiel im Querschnitt, in der die Anzeigevorrichtung in der Aus rollposition zu sehen ist; und
Fig. 3 eine schematische Darstellung zu einem weiteren Ausfüh rungsbeispiel der Anzeigevorrichtung, in der ein Ausschnitt der Anzeigevorrichtung in Aufsicht zu sehen ist.
Bei den im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispielen handelt es sich um bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung. Bei den Ausführungsbeispie len stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsformen jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden. Daher soll die Offenbarung auch andere als die dargestellten Kombinationen der Merkmale der Ausführungsformen umfassen. Des Weiteren sind die beschriebenen Ausführungsformen auch durch weitere der bereits beschrie- benen Merkmale der Erfindung ergänzbar.
In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen jeweils funktionsgleiche Elemente. Die Fig. 1 veranschaulicht das Prinzip des erfindungsgemäßen Kraftfahr zeugs 10, das zum Beispiel als Personenkraftwagen ausgestaltet sein kann, und der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung 12 im Querschnitt.
Die Anzeigevorrichtung 12 weist ein Gehäuse 14 auf, welches eine Öffnung 16 hat, durch die die Kombination des Trägerelements 20 und des Anzeige flächenelements 18 aus dem Gehäuse aus- und eingefahren werden kann. Ist die Anzeigevorrichtung 12 in einem Kraftfahrzeug 10 verbaut, kann das Gehäuse 14 zum Beispiel ein Innenraumverkleidungselement des Kraftfahr- zeugs 10 sein, zum Beispiel eine Mittelkonsole, eine Türverkleidung, eine Schalttafel oder eine Hutze.
Die Fig. 1 zeigt die Anzeigevorrichtung 12 in einer Position, in der ein Teil eines Anzeigeflächenelements 18 durch die Öffnung 16 aus dem Gehäuse 14 ausgefahren ist. Dies kann beispielsweise bereits die Einlagerposition sein, in der das Anzeigeflächenelement 18 in einer Ruheposition eingestellt ist. Alternativ kann ein größerer Teil des Anzeigeflächenelements 18 oder das gesamte Anzeigeflächenelement 18 in der Einlagerposition in das Ge häuse 14 eingefahren sein.
Das Anzeigeflächenelement 18 kann vorzugsweise als Display mit organi schen Leuchtdioden („Organic Light Emitting Diodes“, OLEDs) ausgestaltet sein, und ist flexibel, das heißt es ist biegbar, biegsam und rollbar. Alternativ kann das Anzeigeflächenelement 18 zum Beispiel eine Leinwand sein, und bei dieser Option kann die Anzeigevorrichtung 12 zusätzlich einen Projektor aufweisen, der im Kraftfahrzeug 10 derart angeordnet sein kann, dass er auf das Anzeigeflächenelement 18 ein Bild projiziert.
Das Anzeigeflächenelement 18 ist flächig an einem Trägerelement 20 ange ordnet, wobei das Trägerelement 20 mit der Rückseite des Anzeigeflächen elements 18 verbunden ist. Die Vorderseite des Anzeigeflächenelements 18 ist diejenige Seite, an der ein Anzeigeinhalt angezeigt werden kann, also zum Beispiel die Projektionsfläche oder die Bildschirmoberfläche. Eine Vor derseite 19 des Anzeigenflächenelements 18 kann vorzugsweise als Touch screen ausgebildet sein, also als berührungssensitive Oberfläche oder be rührungssensitiver Bildschirm.
Das Trägerelement 20 kann, wie im Beispiel der Fig. 1, über die ganze Flä che hinweg aus einem biegsamen Material sein, zum Beispiel aus einem Metall oder einem Kunststoff. Im Beispiel der Fig. 1 umfasst das Trägerele ment 20 einen steifen, also nicht biegsamen Anteil 22, der flächig in einer Aussparung des oberen Anteils angebracht sein kann. Der steife Anteil 22 kann dabei zum Beispiel aus einem festeren Material sein oder zum Beispiel aus einem starren Kunststoff. Der steife Anteil 22 befindet sich im oberen Teil des Trägerelements 20, also in demjenigen Anteil des Trägerelements 20, der bei einem Ausfahren des Trägerelements 20 mit dem Anzeigeflä chenelement 18 zuerst aus der Öffnung 16 herausgeschoben wird. Dadurch ist der gesamte obere Anteil steif. Der steife Anteil 22 wirkt als Linearführung und verleiht dem Anzeigeflächenelement 18 in diesem oberen Bereich eine Festigkeit, sodass das Anzeigeflächenelement 18 über den steifen Anteil 22 heraus aus dem Gehäuse 14 ausgefahren werden kann.
Das Beispiel der Fig. 1 zeigt außerdem eine Verstelleinrichtung 24 der An zeigevorrichtung 12, die zum Beispiel einen Motor umfassen kann, sowie zum Beispiel einen Hebel 25, der an dem Trägerelement 20, insbesondere an einem hinteren, inneren Ende des Trägerelements 20, befestigt sein kann, um das Trägerelement 20 und damit auch das Anzeigeflächenelement 18 aus dem Gehäuse 14 heraus- und/oder hereinschieben. Die Verstellach se gibt dabei die Bewegungsrichtungen vor, im Beispiel der Fig. 1 nach oben, das heißt durch die Öffnung 16 aus dem Gehäuse 14 heraus bezie hungsweise in das Gehäuse 14 hinein. Der beispielhafte Hebel 25 kann durch den Motor zum Ausfahren des Trägerelements 20 zum Beispiel bis zu 90 Grad verstellt werden, sodass dann, in der Ausrollposition, das Trä gerelement 20 mit dem Anzeigeflächenelement 18, wie in der Fig. 2 gezeigt, aus dem Gehäuse 14 herausgefahren ist. Alternativ kann die Verstelleinrich tung 24 zum Bewegen des Trägerelements 20 zum Beispiel einen Seilzug oder Flaschenzug aufweisen, oder andere, dem Fachmann aus dem Stand der Technik bekannte Möglichkeiten zum Bewegen eines Displays.
Der lösbare Formschluss zwischen Trägerelement 20 und dem Gehäuse 14 erfolgt durch Lagerung der Führungselemente 26 in einem Schienenelement 28 der Führungseinrichtung 30.
Das Schienenelement 28 kann vorzugsweise als Schiene ausgestaltet sein oder als Rinne. Die Führungselemente 26 können dann vorzugsweise als Kugeln oder Quader ausgestaltet sein, und idealerweise sind die Formen der Führungselemente 26 und des Schienenelements 28 aufeinander abge- stimmt, sodass die Führungselemente 26 zwar formschlüssig in dem Schie nenelement 28 gelagert sind, sich jedoch innerhalb der Schiene entlang der Verstellachse, also in der Bewegungsrichtung, bewegen können.
Außer dem Schienenelement 28 umfasst die Führungseinrichtung 30 auch ein Linearführungselement 32, an welchem in der Einlagerposition (Fig. 1) der steife Anteil 22 des Trägerelements 20 anliegen kann, in der Ausrollposi tion (Fig. 2) der biegsame Anteil des Trägerelements 20 mit den Führungs elementen 26.
Die Fig. 2 zeigt das Trägerelement 20, nachdem es durch die Verstelleinrich tung 24 herausgeschoben wurde. Die Führungselemente 26 liegen im Schienenelement 28 fast ausschließlich im linearen Bereich des Schienene lements 28 und die Rückseite des Trägerelements 20 mit dessen biegsamen Anteil wird durch die Führungselemente 26 im Schienenelement 28 und durch die Linearführung 32 formschlüssig gehalten und stabilisiert.
Die kreisbogenförmige Ausgestaltung des Schienenelements 28 gemäß den Beispielen der Fig. 1 und der Fig. 2 sorgt dafür, dass in der Einlagerposition das Trägerelement 20 in das Gehäuse 14 eingeholt und platzsparend ver staut werden kann.
Die Fig. 3 zeigt eine Aufsicht auf das Trägerelement 20 in einem Bereich, in dem die ganze Dicke des Trägerelements 20 biegsam ist. Die Fig. 3 zeigt eine beispielhafte Ausführungsform, gemäß der das Trägerelement 20 zwei oder mehr Reihen von Führungselementen 26 aufweisen kann, wobei die Führungselemente 26 zum Beispiel auf der einen Seite jeweils als Kugel ausgestaltet sind und auf der anderen Seite als Quader. Optional kann je doch jedes der Führungselemente 26 als Kugel oder Quader ausgestaltet sein. Die Fig. 3 dient insbesondere der Veranschaulichung, dass die Füh rungselemente 26 vorzugsweise in einer Passform oder in einer annähern den Passform zu dem jeweiligen Schienenelement 28 ausgestaltet sein kön nen, das heißt in dem Schienenelement 28 derart gelagert werden können, dass sie im Formschluss oder in einem annähernden Formschluss durch das Schienenelement 28 gehalten werden, dennoch beweglich sind, sobald die Verstelleinrichtung 24 einen Wechsel zwischen Einlagerposition und Ausroll position veranlasst.
Insgesamt zeigen die Beispiele, wie eine Anordnung für ein biegsames An zeigeflächenelement 18, insbesondere ein flexibles Display, bereitgestellt werden kann.
Bei der Anordnung für zum Beispiel ein ausfahrbares flexibles Display, wird zum Beispiel ein flexibler Displayträger mit einer Linearführung gekoppelt. Das Trägerelement 20, also zum Beispiel der Displayträger, kann zum Bei spiel über eine Verstelleinrichtung 24, zum Beispiel einen Motor und eine einfache Kinematik, angeschoben werden.
Zusätzlich befinden sich am Trägerelement 20 vorzugsweise mehrere Füh rungselemente 26, die zu einer 2. Führungseinheit, der Führungseinrichtung 30, laufen. Eine Führungsbahn des Schienenelements 28, geht dabei von einem Kreisbogen in einen linearen Anteil über. Die zweite Führungseinheit hat die Aufgabe, ein mögliches Ausbauchen des flexiblen Trägers zu verhin dern.
Es wird eine möglichst ganzflächige stabile Auflage für das beispielhafte Display in verschiedenen Ausfahrpositionen erreicht und somit eine sichere Touchbedienung ermöglichet.
Zu den Vorteilen gehören eine robuste Gestaltung der gesamten Einheit und eine stabile und sichere Touchbedienung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:
Anzeigevorrichtung (12), die aufweist:
- ein in einem Gehäuse (14) der Anzeigevorrichtung (12) angeordnetes, biegsames Anzeigeflächenelement (18),
- ein verstellbares Trägerelement (20) mit einem biegsamen und einem steifen Anteil (22), das mit seiner Vorderseite flächig auf einer Rück seite des biegsamen Anzeigeflächenelements (18) angeordnet ist; wobei: der biegsame Anteil des Trägerelements (20) in Bezug auf eine Verstellebene des Trägerelements (20) dem Innenraum des Gehäuses (14) zugewandt angeordnet ist; der steife Anteil (22) als Linearführung ausgestaltet und in Be zug auf die Verstellebene in Richtung der Außenumgebung des Gehäuses (14) ausgerichtet ist; und der biegsame Anteil mindestens ein Führungselement (26) aufweist,
- eine feststehende Führungseinrichtung (30) mit einer entlang der Ver stellebene angeordneten Stützfläche, die mindestens ein entlang der Verstellachse verlaufendes Schienenelement (28) umfasst, das derart ausgerichtet ist, dass das mindestens eine Führungselement (26) beim Verstellen des Trägerelements (20) entlang der Verstellachse im Schienenelement (28) geführt wird, und
- eine Verstelleinrichtung (24), die dazu ausgelegt ist, durch Bewegen des Trägerelements (20) einen Wechsel zwischen einer Einlagerposi tion des Anzeigeflächenelements (18) und einer Ausrollposition des Anzeigeflächenelements (18), in der das Trägerelement (20) im Ver gleich zu der Einlagerposition entlang der Verstellachse verschoben weiter aus dem Gehäuse (14) herausragt, zu steuern.
Anzeigevorrichtung (12) nach Anspruch 1, wobei das Trägerelement (20) mindestens zwei Führungselemente (26) aufweist, die in einer Rei he entlang der Verstellachse angeordnet sind.
3. Anzeigevorrichtung (12) nach Anspruch 2, wobei das Trägerelement (20) mindestens zwei Reihen von Führungselementen (26) aufweist. 4. Anzeigevorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das mindestens eine Schienenelement (28) im Innenraum des Gehäuses (14) als Kreisbogen verläuft.
5. Anzeigevorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der steife Anteil (22) des Trägerelements (20) und der biegsame
Anteil des Trägerelements (20) in einer Ebene der Rückseite des Trä gerelements (20) liegen.
6. Anzeigevorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das mindestens eine Führungselement (26) derart angeordnet ist, dass es in der Einlagerposition außerhalb des Schienenelements (28) liegt und beim Verstellen des Trägerelements (20) in die Ausrollpo sition in das Schienenelement (28) hineingeleitet. 7. Anzeigevorrichtung (12) nach Anspruch 6, wobei Trägerelement (20) mindestens zwei Führungselemente (26) aufweist, wobei zumindest ein Anteil der Führungselemente (26) derart angeordnet ist, dass sie in der Einlagerposition außerhalb des Schienenelements (28) liegen und beim Verstellen des Trägerelements (20) in die Ausrollposition in das jeweili- ge Schienenelement (28) hineingleiten.
8. Kraftfahrzeug (10), aufweisend eine Anzeigevorrichtung (12) nach ei nem der vorhergehenden Ansprüche.
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