EP4121184B1 - Achterbahn unterhaltungsvorrichtung - Google Patents

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EP4121184B1
EP4121184B1 EP21719249.1A EP21719249A EP4121184B1 EP 4121184 B1 EP4121184 B1 EP 4121184B1 EP 21719249 A EP21719249 A EP 21719249A EP 4121184 B1 EP4121184 B1 EP 4121184B1
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EP
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rails
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pairs
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EP4121184A1 (de
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Frison TOMMASO
Franchetti GIUSEPPE
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SBF Srl
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G7/00—Up-and-down hill tracks; Switchbacks

Claims (11)

  1. Ein Achterbahn-Vergnügungsgerät (1), wobei das Gerät (1) mindestens ein Fahrzeug (2) umfasst, das an einem Wagen (3) montiert ist, das dazu bestimmt ist, sich entlang einer Spur (4) gleiten zu lassen, und Sitze (5) für Passagiere (P) aufweist;
    wobei der Wagen (3) Gleitmittel (7) zum Gleiten entlang der Spur (4) umfasst, während die Passagiere (P) in einer bestimmten Ausrichtung relativ zur Fahrtrichtung (W) des Fahrzeugs (2) gehalten werden;
    wobei die Spur (4) mindestens zwei Schienenpaare (8A, 8B; 9A, 9B) umfasst, die im Wesentlichen voneinander beabstandet und symmetrisch um eine Mittelachse (X) sind, die sich entlang einer als Möbius-Schleife geformten Bahn erstreckt;
    wobei das Fahrzeug (2) um eine Querachse (Y), die im Wesentlichen senkrecht zur Mittelachse (X) verläuft, an dem Wagen (3) angelenkt ist;
    dadurch gekennzeichnet, dass der Wagen (3) an den Schienenpaaren (8A, 8B; 9A, 9B) befestigt ist, um sich abwechselnd von einem ersten Gleitzustand (F1) zu bewegen, in dem er entlang eines der Schienenpaare (8A, 8B) während einer ersten Runde gleitet, zu einem zweiten Gleitzustand (F2) überführt, in dem es während der nächsten Runde entlang des anderen Schienenpaars (9A, 9B) gleitet, wobei das mindestens eine Fahrzeug (2) erst dann unter der Schwerkraft frei um die Querachse (Y) rotieren kann, wenn es sich von dem ersten Gleitzustand (F1) in den zweiten Gleitzustand (F2) bewegt hat, so dass die Ausrichtung der Passagiere (P) wird bei jeder Runde umgedreht.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (2) mindestens ein Paar einander gegenüberliegender Sitze (5A, 5B) umfasst, die mit der Fahrtrichtung (W) des Fahrzeugs (2) ausgerichtet sind.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (2) über mindestens einen Stützarm (10) betriebsmäßig mit dem Wagen (3) verbunden ist, wobei der Stützarm (10) ein erstes Ende (10A), das starr mit dem Wagen (3) verbunden ist, und ein zweites Ende mit einem Drehpunkt (11) zum Schwenken des Fahrzeugs (2) um die Querachse (Y) aufweist (10B).
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitmittel (7) mehrere Räder (13) umfassen, die entlang eines der Schienenpaare (8A, 8B; 9A, 9B) gleiten, wobei die mehreren Räder (13) mindestens ein erstes (13A) und ein zweites Paar Räder (13B) umfassen, die einander gegenüberliegen und mit den Schienen ausgerichtet sind und deren jeweilige Drehachsen (R1, R2) im Wesentlichen parallel zueinander und voneinander beabstandet sind.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachsen (R1, R2) des ersten (13A) und des zweiten (13B) Radpaars parallel zur Querachse (Y) sind, wobei die Gleitmittel (7) mindestens ein drittes Paar Räder (13C) mit jeweiligen Drehachsen (R3) umfassen, die im Wesentlichen senkrecht zur Mittelachse (X) und zur Querachse (Y) verlaufen.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spur vom Boden (T) mittels einer Vielzahl vertikaler Pfosten (14) angehoben wird, die am Boden (T) oder an einer selbsttragenden Basis verankert sind, wobei die Pfosten (14) ein oberes Ende (14A) aufweisen, das starr mit einem Tragrahmen (15) verbunden ist, um die beiden Schienenpaare (8A, 8B; 9A, 9B) zu tragen.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spur eine im Wesentlichen kreisförmige Grundrissform aufweist, und eine Abfahrtsstation (18) und eine Ankunftsstation (19) für das Fahrzeug (2) umfasst.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spur im Wesentlichen die Form einer Acht hat und ein Paar zumindest teilweise kreisförmiger Abschnitte (16A, 16B) umfasst, die durch ein Paar im Wesentlichen gerader Abschnitte (17A, 17B) verbunden sind.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Paar von zumindest teilweise kreisförmigen Abschnitten (16A, 16B) die beiden Schienenpaare (8A, 8B; 9A, 9B) relativ zu der Mittelachse (X) um einen Gesamtwinkel von 0° bis 180° gedreht sind.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Spur eine Abfahrtsstation (18) und eine Ankunftsstation (19) umfasst, die im Wesentlichen zusammenfallen, wobei sich das Paar im Wesentlichen gerader Abschnitte (17A, 17B) an den Abfahrts- und Ankunftsstationen (18, 19) kreuzt.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (2) und der Wagen jeweilige Schwerpunkte aufweisen, die mit der Querachse (Y) ausgerichtet sind, wobei der Schwerpunkt des Fahrzeugs (2) im zweiten Gleitzustand (F2) zwischen der Mittelachse (X) und dem Wagen (3) liegt.
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