EP4090467B1 - Vorrichtung für einen brecher - Google Patents

Vorrichtung für einen brecher

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EP4090467B1
EP4090467B1 EP21701197.2A EP21701197A EP4090467B1 EP 4090467 B1 EP4090467 B1 EP 4090467B1 EP 21701197 A EP21701197 A EP 21701197A EP 4090467 B1 EP4090467 B1 EP 4090467B1
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EP
European Patent Office
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crushing
jaw
crossmember
frame
crusher
Prior art date
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EP21701197.2A
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French (fr)
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EP4090467C0 (de
EP4090467A1 (de
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Bernardo NIEDERHAGEBÖCK
Martin WHEATLEY
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Rubble Master HMH GmbH
Original Assignee
Rubble Master HMH GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B02—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
    • B02C—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
    • B02C1/00—Crushing or disintegrating by reciprocating members
    • B02C1/02—Jaw crushers or pulverisers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B02—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
    • B02C—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
    • B02C1/00—Crushing or disintegrating by reciprocating members
    • B02C1/02—Jaw crushers or pulverisers
    • B02C1/025—Jaw clearance or overload control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B02—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
    • B02C—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
    • B02C1/00—Crushing or disintegrating by reciprocating members
    • B02C1/02—Jaw crushers or pulverisers
    • B02C1/04—Jaw crushers or pulverisers with single-acting jaws
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B02—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
    • B02C—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
    • B02C1/00—Crushing or disintegrating by reciprocating members
    • B02C1/005—Crushing or disintegrating by reciprocating members hydraulically or pneumatically operated

Definitions

  • the invention relates to a device for a crusher with a frame comprising a traverse for a crushing chamber, which is delimited by a crushing jaw which is drive-connected to a reciprocating piston inserted into a hollow cylinder.
  • the EP2662141B1 discloses a support frame with a lifting system, in which the lifting cylinder of the lifting system is supported against the cross member of the frame and stiffening elements are provided in the cross member to absorb the occurring To dissipate forces.
  • the piston of the lifting system is connected to the movable crushing jaw via a lever.
  • the US6375105B1 shows a crossbeam forming a support. This also shows a lifting system with hollow cylinders, in which the hollow cylinders are mounted at their cylinder heads on the side of the support facing away from the crushing chamber.
  • Document EP2754499A1 discloses a device for a crusher with a frame comprising a cross member for a crushing chamber, which is delimited by a crushing jaw which is drive-connected to a reciprocating piston inserted into a hollow cylinder.
  • the state-of-the-art devices therefore require massive components and a robust connection between the components involved, so that material-to-material connections, massive flanges, or additional stiffening elements are usually provided. These additional elements increase the space requirement, construction effort, and maintenance intensity.
  • the EP2662141B1 The crossbeam is mounted centrally and not at the edge of the lifting system, which requires a recess in the crossbeam for the lifting system. However, this necessary recess requires a more stable design for the crossbeam than with edge-mounted mounting, which increases the overall weight.
  • the invention is therefore based on the object of providing a device which reduces material fatigue while maintaining the same mechanical stability and is more space-saving and lighter without additional stabilising elements.
  • the invention solves the stated problem by locating the displacement of the hollow cylinder entirely within the cross member. While weakening the cross member according to the invention fundamentally reduces its mechanical stability, the system pressure prevailing in the hollow cylinder, which is typically up to 400 bar, leads to stiffening, so that a weight reduction can be achieved without mechanical disadvantages.
  • the simultaneous reduction in the overall length of the cross member also reduces the lever arm formed by the cross member, so that vibrations The resulting transverse forces can be significantly minimized, thus reducing material fatigue.
  • Material fatigue and the space required by the device can be further reduced by having the crosshead with a hollow cylinder recess which, together with the reciprocating piston installed therein, limits the displacement.
  • the hollow cylinder is designed as a recess in the crosshead, the mechanical load on the crosshead is also reduced, as the integrated design means that any forces that occur are evenly transmitted directly via the crosshead into the supporting structure of the jaw crusher, enabling a lighter construction.
  • the more compact design of the hollow cylinder as a recess in the crosshead enables further weight savings.
  • the weight of the crusher can be further reduced and the replacement of wear parts made easier if the crossbeam is fitted with bearing bodies that engage positively with the bearing mounts of the frame as a rotation lock.
  • forces and torques are transferred from the device to the crusher frame via a material-to-material connection between the crossbeam of the device and the crusher frame.
  • This requires not only appropriate reinforcement of the crossbeam in the connection area, but also special treatment of the contact surfaces, for example, by heat treatment in the case of welded connections.
  • the positive connection Bearings eliminate the need for additional materials and complex treatment of the contact surfaces, which simplifies production and further reduces weight.
  • the cross member is rotationally secured via the bearing bodies, the forces and moments to be dissipated are efficiently transferred to the crusher frame even without a material-to-material connection.
  • the positive bearing also enables easier removal and reinstallation of the device, which solves the problem of the design-related difficulty of replacing wearing parts.
  • force-locking connections can be provided between the cross member and the frame, for example to compensate for laterally acting forces.
  • the cross member can be rotationally secured either via at least one rotationally asymmetric bearing body per side or several rotationally symmetric bearing bodies per side.
  • the crushing jaw be pivotally connected to the reciprocating piston relative to the crosshead and drive-connected to the reciprocating piston about a pivot axis essentially parallel to the conveying direction of the crushed material. If an uncrushable object enters the crushing chamber, large local forces act on the crushing jaw. Due to the pivoting connection of the crushing jaw to the reciprocating piston relative to the crosshead, the crushing jaw can immediately, i.e. directly and without active control, perform a compensating movement until the device actively retracts the crushing jaw.
  • a pivoting bearing arranged centrally on the crushing jaw does not restrict the functional principle described here.
  • the pivoting mounting can be implemented in the simplest case with hinges or joints.
  • at least partially spherical pressure shells are arranged between A crushing jaw and reciprocating piston are provided, which enable a horizontal rotational movement of the crushing jaw to balance the force.
  • the pistons can be supported either individually on the crushing jaw or via a common element between the reciprocating pistons and the crushing jaw.
  • the device comprises three such hollow cylinders whose strokes lie on a common plane. A particularly effective dissipation of the forces caused by unbreakable objects is achieved if the reciprocating piston is additionally connected to a crushing jaw in such a way that the crushing jaw can be pivoted along an axis parallel to the conveying direction of the crushed material.
  • a device comprises a crossbeam 1 mounted in a frame 2.
  • the crossbeam 1 has hollow cylinders 3, the displacements of which lie entirely within the crossbeam 1.
  • a reciprocating piston 4 is inserted into each of the hollow cylinders 3, which is drive-connected to a crushing jaw 5 and forms a lifting system that can be operated, for example, by means of a hydraulic working medium.
  • the drive connection can be established via a predetermined breaking plate 6, which is placed on the reciprocating piston 4 via a connecting element 7.
  • the crushing jaw 5 is driven via an eccentric and delimits a crushing chamber 8, wherein the position of the crushing jaw 5 and thus the resulting crushing gap can be adjusted by the lifting system.
  • the crushing jaw 5 can also be connected to the frame 2 via a retraction mechanism, such as a spring 9, whose restoring force ensures a continuous connection between the crushing jaw 5 and the crossbeam 1.
  • a retraction mechanism such as a spring 9, whose restoring force ensures a continuous connection between the crushing jaw 5 and the crossbeam 1.
  • the hollow cylinders 3 are designed as recesses in the cross member 1, since in this case the compressed working medium in the displacement chamber stiffens the hollow cylinders 3 against mechanical loads.
  • bearing bodies 10 are provided which form-fit the cross member 1 to the frame 2 as a rotation lock.
  • the lifting pistons 4 can compensate for deformations of the crushing jaw 5 caused by unbreakable objects by means of different stroke paths in their hollow cylinders 3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Food Science & Technology (AREA)
  • Crushing And Grinding (AREA)

Description

    Technisches Gebiet
  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung für einen Brecher mit einem, eine Traverse umfassenden Rahmen für eine Brechkammer, welche von einer Brechbacke begrenzt wird, die mit einem in einen Hohlzylinder eingesetzten Hubkolben antriebsverbunden ist.
    • Stand der Technik
  • Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Vorrichtungen für Backenbrecher bekannt. Allen liegt das Prinzip zugrunde, Schäden an den Brechbacken eines Backenbrechers dadurch zu verhindern, dass die bewegbare Brechbacke über ein Hubsystem von der gegenüberliegenden Brechbacke zurückgezogen wird, falls ein nicht brechbares Objekt in den Brechspalt gelangt.
  • Die durch ein solches Objekt verursachten Kräfte können nämlich zu einer Beschädigung der involvierten Bauteile führen. Auch bei einer kontrollierten Verstellung der Brechspaltweite treten aufgrund der Trägheit der Bauteile Reaktionskräfte auf, die die involvierten Bauteile belasten. Ein wichtiger, zu beachtender Aspekt bei der Konstruktion einer Vorrichtung ist daher die Ableitung und Verteilung dieser unerwünschten, auftretenden Kräfte aus der Brechbacke in die tragende Struktur des Backenbrechers. Im Stand der Technik geschieht dies üblicherweise über eine mechanische Verbindung des Hubsystems mit einer Traverse, über die die Kräfte in die Seitenwangen als Rahmen des Backenbrechers eingeleitet und verteilt werden.
  • Die EP2662141B1 offenbart einen Stützrahmen mit Hubsystem, bei der der Hubzylinder des Hubsystems gegen die Traverse des Rahmens abgestützt ist und Versteifungselemente in der Traverse vorgesehen sind, um die auftretenden Kräfte abzuleiten. Der Kolben des Hubsystems steht hierbei über einen Hebel mit der bewegbaren Brechbacke in Verbindung.
  • Die US6375105B1 zeigt eine Traverse, die einen Träger bildet. Auch hier ist ein Hubsystem mit Hohlzylindern gezeigt, bei dem die Hohlzylinder an ihren Zylinderköpfen auf der der Brechkammer abgewandten Seite des Trägers montiert werden. Dokument EP 2754499A1 offenbart eine Vorrichtung für einen Brecher mit einem, eine Traverse umfassenden Rahmen für eine Brechkammer, welche von einer Brechbacke begrenzt wird, die mit einem in einen Hohlzylinder eingesetzten Hubkolben antreibsverbunden ist.
  • Die Vorrichtungen im Stand der Technik erfordern also massive Bauteile und eine robuste Verbindung der beteiligten Komponenten, sodass in der Regel stoffschlüssige Verbindungen, massive Flansche oder zusätzliche Versteifungselemente vorgesehen sind. Diese zusätzlichen Elemente erhöhen den Platzbedarf, Konstruktionsaufwand und die Wartungsintensität. Beispielsweise verbindet die EP2662141B1 die Traverse zentral und nicht randseitig am Hubsystem, was eine Aussparung in der Traverse für das Hubsystem erforderlich macht. Durch diese notwendige Aussparung muss die Traverse jedoch stabiler ausgeführt werden als bei randseitiger Lagerung, wodurch das Gesamtgewicht erhöht wird.
    • Darstellung der Erfindung
  • Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung bereitzustellen, die bei gleicher mechanischer Stabilität die Materialermüdung reduziert und ohne zusätzliche, stabilisierende Elemente platzsparender und dabei leichter ist.
  • Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass der Hubraum des Hohlzylinders vollständig innerhalb der Traverse liegt. Bei einer erfindungsmäßen Schwächung der Traverse wird zwar grundsätzlich deren mechanische Stabilität verringert, allerdings führt der im Hohlzylinder vorherrschende Systemdruck, der üblicherweise bei bis zu 400 bar liegt, zu einer Aussteifung, sodass eine Gewichtsreduktion ohne mechanische Nachteile erreicht werden kann. Durch die gleichzeitig mögliche Reduzierung der Gesamtlänge der Traverse verringert sich auch der von der Traverse gebildete Hebelarm, sodass durch Vibrationen hervorgerufene Querkräfte stark minimiert und damit die Materialermüdung reduziert werden kann. Damit kann ohne weiteres in Kauf genommen werden, dass der Hohlzylinder durch den Einbau in die Traverse für Wartungszwecke nur noch über einen verschraubten Verschluss an der der Brechbacke abgewandten Seite zugänglich ist. Dadurch, dass der Hubraum, und damit der Kolbenhub, vollständig innerhalb der Traverse liegen, kann die Gesamtlänge der Vorrichtung von der Traverse zur antriebsverbundenen Brechbacke hin deutlich verringert werden, wodurch der Platzbedarf im Brecher verkleinert wird.
  • Die Materialermüdung und der Raumbedarf der Vorrichtung kann weiter gesenkt werden, indem die Traverse eine Ausnehmung als Hohlzylinder aufweist, die gemeinsam mit dem darin eingesetzten Hubkolben den Hubraum begrenzt. Dadurch kann auf ein externes Zylinderrohr samt Flansch als separates eingesetztes Bauteil verzichtet werden, sodass mechanische Schwachstellen, wie Schweißnähte oder ähnliches, entfallen können. Dies reduziert die Materialermüdung und dadurch zusätzlich den Wartungsaufwand, Dadurch, dass der Hohlzylinder als Ausnehmung der Traverse ausgeführt ist, wird auch die mechanische Belastung auf die Traverse reduziert, da durch die integrierte Bauweise auftretende Kräfte direkt über die Traverse gleichmäßig in die tragende Struktur des Backenbrechers eingeleitet werden, was eine leichtere Bauweise ermöglicht. Zusätzlich ermöglicht die kompaktere Bauweise des Hohlzylinders als Ausnehmung der Traverse eine weitere Gewichtsersparnis.
  • Das Gewicht des Brechers kann noch weiter reduziert und der Austausch von Verschleißteilen erleichtert werden, wenn die Traverse Lagerkörper ausbildet, die formschlüssig in Lageraufnahmen des Rahmens als Rotationssicherung eingreifen. Üblicherweise werden abzuleitende Kräfte und Drehmomente über eine stoffschlüssige Verbindung zwischen der Traverse der Vorrichtung und dem Rahmen des Brechers von der Vorrichtung in den Rahmen des Brechers geleitet. Dazu ist aber nicht nur eine entsprechende Aussteifung der Traverse im Verbindungsbereich erforderlich, sondern es ist auch notwendig, die Kontaktflächen speziell zu behandeln, wie beispielsweise durch eine Wärmebehandlung bei geschweißten Verbindungen. Durch die formschlüssige Lagerung kann auf einen zusätzlichen Materialaufwand sowie eine aufwändige Behandlung der Kontaktflächen verzichtet werden, was die Fertigung vereinfacht und das Gewicht weiter reduziert. Dadurch, dass die Traverse über die Lagerkörper rotationsgesichert ist, werden die abzuleitenden Kräfte und Momente auch ohne stoffschlüssige Verbindung effizient in den Rahmen des Brechers abgeleitet. Die formschlüssige Lagerung ermöglicht weiterhin einen einfacheren Aus- und Wiedereinbau der Vorrichtung, was das Problem des konstruktionsbedingt schwierigen Austauschs von Verschleißteilen löst. Zusätzlich können jedoch kraftschlüssige Verbindungen zwischen Traverse und Rahmen vorgesehen sein, um beispielsweise lateral wirkende Kräfte zu kompensieren. Die Traverse kann beispielsweise entweder über wenigstens einen rotationsasymmetrischen Lagerkörper pro Seite oder mehrere rotationssymmetrische Lagerkörper pro Seite rotationsgesichert werden.
  • Vor dem Erkennen eines unbrechbaren Objektes und dem nachfolgenden Zurückziehen durch die Vorrichtung kann dieses Objekt aufgrund seiner Beschaffenheit bereits Beschädigungen an Teilen des Brechers hervorrufen. Um in dieser Zeit Verwindungen der Brechbacke zu vermeiden, wird vorgeschlagen, dass die Brechbacke um eine zur Förderrichtung des Bruchgutes im Wesentlichen parallele Schwenkachse relativ zur Traverse schwenkbar mit dem Hubkolben antriebsverbunden ist. Tritt ein unbrechbares Objekt in die Brechkammer ein, wirken lokal große Kräfte auf die Brechbacke. Durch die schwenkbare Verbindung der Brechbacke mit dem Hubkolben relativ zur Traverse, kann die Brechbacke unmittelbar, das heißt direkt und ohne aktive Steuerung, eine Ausgleichsbewegung ausführen, bis die Vorrichtung aktiv die Brechbacke zurückzieht. Da sich im Brecherbetrieb herausgestellt hat, dass sich unbrechbare Objekte im Materialstrom des Brechgutes eher quer zur Förderrichtung und quer zur Hubrichtung an den Rändern der Brechkammer befinden, schränkt eine mittig an der Brechbacke angeordnete, schwenkbare Lagerung das hier dargestellte Funktionsprinzip nicht ein. Die schwenkbare Lagerung kann im einfachsten Fall mit Scharnieren oder Gelenken umgesetzt werden. In einer besonders bevorzugten Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind zumindest teilweise sphärische Druckschalen zwischen Brechbacke und Hubkolben vorgesehen, die eine horizontale Drehbewegung der Brechbacke zum Kraftausgleich ermöglichen.
  • Um die Kraft zwischen der Brechbacke und der Vorrichtung gleichmäßiger zu übertragen, können mehrere Hohlzylinder vorgesehen sein, deren Hubräume vollständig innerhalb der Traverse liegen und deren Hubwege gruppenweise geregelt werden können. Üblicherweise verteilen sich die abzuleitenden Kräfte, die ein unbrechbares Objekt in der Brechkammer auf die Brechbacke ausübt, nicht gleich über die quer zur Förderrichtung verlaufende Längsachse der Brechbacke. Diese Kräfte können zu Verdrehungen oder gar Beschädigungen der Brechbacke oder des Rahmens führen. Die gruppenweise Regelung der Hubwege führt dazu, dass sich im Brecherbetrieb die Relativpositionen der Kolben zu Ihren Zylindern unterscheiden können und unterschiedlich große Hubräume ausbilden können. So können unerwünschte Kräfte lokal besser abgeleitet werden, indem der Hubweg der Hubkolben, ebenfalls lokal, der Kraftverteilung entlang der Längsachse folgt. Die Kolben können hierbei entweder einzeln an der Brechbacke, oder über ein gemeinsames Element, zwischen den Hubkolben und der Brechbacke abgestützt sein. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung umfasst die Vorrichtung drei solcher Hohlzylinder, deren Hubwege auf einer gemeinsamen Ebene liegen. Eine besonders effektive Ableitung der durch unbrechbare Objekte hervorgerufenen Kräfte ergibt sich, wenn zusätzlich der Hubkolben mit einer Brechbacke so antriebsverbunden ist, dass die Brechbacke in einer Achse parallel zur Förderrichtung des Bruchgutes verschwenkbar ist.
    • Kurze Beschreibung der Erfindung
  • In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung und einer Brechkammer,
    Fig. 2
    eine der Fig. 1 entsprechende Detailansicht der Vorrichtung in einem größeren Maßstab,
    Fig. 3
    einen Schnitt entlang der Linie III - III der Fig. 2 und
    Fig. 4
    eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung in einem kleineren Maßstab.
    Wege zur Ausführung der Erfindung
  • Eine erfindungsgemäße Vorrichtung umfasst eine Traverse 1, die in einem Rahmen 2 gelagert ist. Die Traverse 1 weist Hohlzylinder 3 auf, deren Hubräume vollständig innerhalb der Traverse 1 liegen. In den Hohlzylindern 3 ist je ein Hubkolben 4 eingesetzt, der mit einer Brechbacke 5 antriebsverbunden ist, und ein Hubsystem bildet, welches beispielsweise mittels eines hydraulischen Arbeitsmediums betrieben werden kann. Die Antriebsverbindung kann über eine Sollbruchplatte 6 hergestellt werden, die über ein Verbindungselement 7 auf die Hubkolben 4 gesetzt ist. Die Brechbacke 5 wird über einen Exzenter angetrieben und begrenzt eine Brechkammer 8, wobei durch das Hubsystem die Position der Brechbacke 5 und damit der entstehende Brechspalt einstellbar ist. Dabei kann die Brechbacke 5 zusätzlich über einen Rückzugsmechanismus, wie beispielsweise einer Feder 9, auf Zug mit dem Rahmen 2 verbunden sein, deren Rückstellkraft eine kontinuierliche Verbindung zwischen Brechbacke 5 und der Traverse 1 gewährleistet. Wie in der Fig. 3 ersichtlich ist, ergeben sich besonders bevorzugte Konstruktionsbedingungen, wenn die Hohlzylinder 3 als Ausnehmungen der Traverse 1 ausgebildet sind, da in diesem Fall das komprimierte Arbeitsmedium im Hubraum die Hohlzylinder 3 gegenüber mechanischen Belastungen aussteift. Tritt ein unbrechbares Objekt in die Brechkammer 8 ein, werden die durch dieses Objekt hervorgerufenen Kräfte über die mit der Brechkammer 8 antriebsverbundenen Hubkolben 4 in die Traverse 1 übertragen, von der die Kräfte möglichst materialschonend und vor allem zerstörungsfrei in den Rahmen 2 eingeleitet werden. Dazu sind Lagerkörper 10 vorgesehen, die die Traverse 1 mit dem Rahmen 2 als Rotationssicherung formschlüssig verbinden. Die Hubkolben 4 können Verformungen der Brechbacke 5, die durch unbrechbare Objekte hervorgerufen werden, durch unterschiedliche Hubwege in ihren Hohlzylindern 3 kompensieren.

Claims (5)

  1. Vorrichtung für einen Brecher mit einem, eine Traverse (1) umfassenden Rahmen (2) für eine Brechkammer (8), welche von einer Brechbacke (5) begrenzt wird, die mit einem in einen Hohlzylinder (3) eingesetzten Hubkolben (4) antriebsverbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Hubraum des Hohlzylinders (3) vollständig innerhalb der Traverse (1) liegt.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Traverse (1) eine Ausnehmung als Hohlzylinder (3) aufweist, die gemeinsam mit dem darin eingesetzten Hubkolben (4) den Hubraum begrenzt.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Traverse (1) Lagerkörper (10) ausbildet, die formschlüssig in Lageraufnahmen des Rahmens (2) als Rotationssicherung eingreifen.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Brechbacke (5) um eine zur Förderrichtung des Bruchgutes im Wesentlichen parallele Schwenkachse relativ zur Traverse (1) schwenkbar mit dem Hubkolben (4) antriebsverbunden ist.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Hohlzylinder (3) vorgesehen sind, deren Hubräume vollständig innerhalb der Traverse (1) liegen und deren Hubwege gruppenweise geregelt werden können.
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