EP4040407B1 - Dispositif telematique embarque pour l'acquisition de donnees liees a l'etat et/ou le mouvement et/ou la conduite d'un vehicule de transport - Google Patents

Dispositif telematique embarque pour l'acquisition de donnees liees a l'etat et/ou le mouvement et/ou la conduite d'un vehicule de transport

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EP4040407B1
EP4040407B1 EP22155838.0A EP22155838A EP4040407B1 EP 4040407 B1 EP4040407 B1 EP 4040407B1 EP 22155838 A EP22155838 A EP 22155838A EP 4040407 B1 EP4040407 B1 EP 4040407B1
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EP
European Patent Office
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data
processing unit
board
data acquisition
transport vehicle
Prior art date
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EP22155838.0A
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German (de)
English (en)
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EP4040407A1 (fr
Inventor
Tony Baldassini
Luca GARGIULO
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Connexa Instech Srl
Original Assignee
Connexa Instech Srl
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Publication date
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    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Claims (13)

  1. Dispositif télématique embarqué (1), destiné à l'acquisition de données liées à l'état et/ou au mouvement et/ou à la conduite d'un véhicule de transport, comprenant :
    - un module de localisation (10) ;
    - un capteur inertiel (11) ;
    - une interface de communication de données sans fil à courte portée (12) configurée pour connecter opérationnellement le dispositif télématique embarqué (1) à un dispositif de communication externe (100) apparié logiquement au dispositif télématique embarqué (1) et disposé dans une zone de couverture de l'interface de communication de données sans fil à courte portée (12) ;
    - une unité d'acquisition et de traitement de données (13) connectée opérationnellement au module de localisation (10), au capteur inertiel (11) et à l'interface de communication de données sans fil (12) ;
    - un corps de boîtier (2) apte à supporter et à loger le module de localisation (10), le capteur inertiel (11), l'interface de communication de données sans fil (12), l'unité d'acquisition et de traitement de données (13) ;
    - au moins un premier connecteur USB (3) pour recevoir un signal d'alimentation électrique provenant du véhicule de transport ;
    - une mémoire (14) ;
    dans lequel le premier connecteur USB (3) est un connecteur mâle USB pouvant être inséré dans un connecteur femelle USB faisant partie intégrante du véhicule de transport, dans lequel le premier connecteur USB est solidaire du corps de boîtier (2) de sorte que, lorsque ledit connecteur mâle est inséré dans ledit connecteur femelle, le corps de boîtier (2) est également mécaniquement supporté dans une position fixe et stable par rapport au véhicule de transport ;
    dans lequel
    - ladite mémoire (14) est une mémoire non volatile (14) apte à stocker des données acquises et/ou traitées par l'unité d'acquisition et de traitement de données (13) ;
    - l'unité d'acquisition et de traitement de données (13), lorsqu'elle détecte une interruption du signal d'alimentation électrique, est programmée pour sauvegarder les données acquises et/ou traitées qui n'ont pas encore été sauvegardées dans la mémoire non volatile (14) ;
    - le dispositif télématique embarqué (1) comprend en outre un dispositif de stockage d'énergie (15') apte à alimenter l'unité d'acquisition et de traitement de données (13) pendant une période de temps nécessaire pour effectuer ladite sauvegarde ;
    caractérisé en ce que :
    - l'unité d'acquisition et de traitement de données (13) est apte et configurée pour distinguer si une interruption du signal d'alimentation électrique est due à un arrêt du véhicule de transport ou à une déconnexion du premier connecteur USB (3) du véhicule de transport.
  2. Dispositif télématique embarqué (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un second connecteur USB (4), de préférence un connecteur femelle USB, connecté en parallèle au premier connecteur USB (3) pour fournir une connexion électrique et/ou de données USB à un dispositif utilisateur muni d'une interface USB qui peut être connecté audit second connecteur USB (4).
  3. Dispositif télématique embarqué (1) selon la revendication 2, dans lequel l'unité d'acquisition et de traitement de données (13) est apte et configurée pour permettre ou inhiber sélectivement une connexion entre le premier connecteur USB (3) et le second connecteur USB (4).
  4. Dispositif télématique embarqué (1) selon la revendication 1, dans lequel l'unité d'acquisition et de traitement de données (13), lorsqu'elle détecte une interruption du signal d'alimentation électrique, est programmée pour sauvegarder dans la mémoire non volatile (14) également des données auxiliaires comprenant la date et l'heure auxquelles l'interruption du signal d'alimentation a été détectée.
  5. Dispositif télématique embarqué (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un module de surveillance (watchdog) (16) connecté opérationnellement à, ou intégré dans, l'unité d'acquisition et de traitement de données (13), programmé pour détecter un état de vitalité de l'unité d'acquisition et de traitement de données (13) et pour réinitialiser l'unité d'acquisition et de traitement de données (13) en l'absence de détection dudit état de vitalité.
  6. Dispositif télématique embarqué (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'interface de communication sans fil à courte portée (12) est une interface Bluetooth, de préférence une interface Bluetooth Low Energy.
  7. Dispositif télématique embarqué (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif embarqué (1) ne comporte pas de modem pour la connexion radio à un réseau de données radio cellulaire.
  8. Dispositif télématique embarqué (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un capteur de sabotage (21) fixé ou intégré dans le corps de boîtier (2), dans lequel le capteur de sabotage (21) est connecté opérationnellement à l'unité d'acquisition et de traitement de données (13) et permet à cette dernière de détecter une rupture du dispositif télématique (1) et/ou une déconnexion du dispositif télématique (1) du connecteur USB intégré au véhicule de transport, dans lequel, lors de la détection d'une rupture et/ou d'une déconnexion du dispositif télématique (1), l'unité d'acquisition et de traitement de données (13) est configurée pour amener le dispositif télématique (1) dans un état désactivé (S6)
  9. Dispositif télématique embarqué (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un microphone (19) connecté opérationnellement à l'unité d'acquisition et de traitement de données (13)
  10. Dispositif télématique embarqué (1) selon la revendication 9, dans lequel l'unité d'acquisition et de traitement de données (13) est programmée et configurée, également ou exclusivement, selon les signaux audio captés par le microphone (19) :
    - pour détecter un état de marche ou d'arrêt d'un moteur de traction du véhicule de transport ; et/ou
    - pour identifier de manière unique le véhicule de transport ; et/ou
    - pour identifier un événement de collision dans lequel le véhicule de transport a été impliqué.
  11. Dispositif télématique embarqué (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif télématique embarqué (1), pendant la conduite du véhicule de transport, est apte et configuré pour recevoir, par l'interface de communication de données sans fil à courte portée (12) et à partir du dispositif de communication externe (100), des données représentatives d'une utilisation par l'utilisateur du dispositif de communication externe (100), afin de déterminer si le conducteur du véhicule de transport est distrait pendant la conduite.
  12. Dispositif télématique embarqué (1) selon la revendication 11, dans lequel lesdites données représentatives d'utilisation sont sauvegardées par l'unité d'acquisition et de traitement de données (13), telles quelles ou après traitement, dans la mémoire non volatile (14), pour être de préférence transmises au dispositif de communication externe (100) via l'interface de communication sans fil à courte portée (12)
  13. Kit de pièces comprenant un dispositif télématique embarqué (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes et un programme d'application informatique (101) pouvant être installé à bord dudit dispositif de communication (100), dans lequel le programme d'application informatique est apte et configuré pour recevoir les données acquises et/ou traitées par l'unité d'acquisition et de traitement de données (13) et pour transmettre lesdites données à un centre de contrôle à distance (200) via une connexion sur un réseau sans fil à longue portée.
EP22155838.0A 2021-02-09 2022-02-09 Dispositif telematique embarque pour l'acquisition de donnees liees a l'etat et/ou le mouvement et/ou la conduite d'un vehicule de transport Active EP4040407B1 (fr)

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EP4040407A1 EP4040407A1 (fr) 2022-08-10
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