EP4029078A1 - Batterie electrique de vehicule - Google Patents

Batterie electrique de vehicule

Info

Publication number
EP4029078A1
EP4029078A1 EP20775583.6A EP20775583A EP4029078A1 EP 4029078 A1 EP4029078 A1 EP 4029078A1 EP 20775583 A EP20775583 A EP 20775583A EP 4029078 A1 EP4029078 A1 EP 4029078A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
printed circuit
circuit board
cells
battery
electrical connection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP20775583.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Alexandre Emile Albert VALLETTE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Capacite SAS
Original Assignee
Capacite SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Capacite SAS filed Critical Capacite SAS
Publication of EP4029078A1 publication Critical patent/EP4029078A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/519—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing comprising printed circuit boards [PCB]
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/04—Construction or manufacture in general
    • H01M10/0481—Compression means other than compression means for stacks of electrodes and separators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/213—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for cells having curved cross-section, e.g. round or elliptic
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/289—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by spacing elements or positioning means within frames, racks or packs
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/503—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the shape of the interconnectors
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/514—Methods for interconnecting adjacent batteries or cells
    • H01M50/517—Methods for interconnecting adjacent batteries or cells by fixing means, e.g. screws, rivets or bolts
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • H01M50/547—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells
    • H01M50/548—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells on opposite sides of the cell
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product

Definitions

  • the invention relates to the field of electric batteries for vehicles. More specifically, the invention relates to the field of the electrical interconnection of the electrical load cells of an electric battery.
  • Electric batteries especially in the case of electric vehicles, generally consist of an assembly of electric charge cells, also called accumulators. When they are interconnected, in series or in parallel, these accumulators make it possible to deliver an electric power, for example intended to supply electrically the equipment of the vehicle or its engine.
  • connection tapes soldered to each terminal of each cell.
  • this solution is not satisfactory, insofar as it requires a large number of welding operations and prevents the battery from being dismantled, for example to replace used cells in the context of a maintenance or reconditioning operation. battery.
  • connection elements are generally designed to be elastically deformable, so as to maintain contact with the cells. These connection elements are thus welded or soldered to the electronic card.
  • This solution is not satisfactory either, insofar as the electronic card equipped with such connection elements is complex to manufacture. Further, the resiliently deformable spring-type contact members are not able to provide contact for all types of vibrations or shocks. The choice of contact elements can thus prove to be tedious and expensive.
  • the invention relates to an electric battery, comprising: a. a plurality of electric charge cells, each cell having end faces located on opposite sides of the cell, each end face being provided with a contact terminal; b. at least a first printed circuit board arranged in line with the end faces located on one of the sides of the cells, the printed circuit board being provided with a plurality of first electrical connection elements, each of the first connection elements electrical being located opposite one of the contact terminals of the cells;
  • the invention is characterized in that the first printed circuit board comprises a main portion in which are formed a plurality of notches, each notch defining an elastically deformable tab relative to the main portion, each first connection element electrical being disposed on one of the tabs of the first printed circuit board.
  • the term “electric load cell” is understood to mean an elementary device, for example electrochemical, for storing electricity, which can discharge and be charged.
  • Each cell can be of lithium type, for example of lithium-ion type or of lithium-polymer type.
  • Each cell can for example be of generally cylindrical shape, the contact terminals being provided on each end face delimiting the cylinder.
  • printed circuit board is meant a printed circuit board, or PCB (from the English Printed Circuit Board), provided with electrical tracks interconnecting the connection elements, and in particular connected to an output connector so in collecting the electric power stored in each of the electric load cells to this output connector.
  • the first printed circuit board could include a battery management circuit (also called BMS, standing for Battery Management System).
  • the first printed circuit board is arranged with respect to the cells so that each cell creates a mechanical force on each tab directed towards the outside of the battery, and in which each tab of the first card of printed circuit forms a spring having a return force directed towards the interior of the battery.
  • each notch of the first printed circuit board may have a U-shape. The tab defined by each notch is thus connected to the main portion of the first printed circuit board by only one of its edges. If desired, the notches can be made by cutting the main portion of the first printed circuit board, prior to assembly of the battery.
  • each first connection element is provided with a bump made of an electrically conductive material coming into contact with the contact terminal of one of the cells.
  • This bump can for example be produced by depositing the molten electrically conductive material, for example tin, at an end of an electrical track located on the tongue. This embodiment makes it possible to facilitate contact between the electrical track and the contact terminal in the case where the contact terminal is planar.
  • the contact terminal of each cell intended to come into contact with one of the first connection elements protrudes of the end face of the cell.
  • the first connection element can be plane.
  • the battery comprises a spacer member arranged to keep the cells at a distance from each other, the spacer member and the first printed circuit board being arranged to hold the cells and the first circuit board printed so that each of the first electrical connection elements is located opposite one of the contact terminals of the cells.
  • the battery can include a single spacer member.
  • the spacer is arranged to hold the cells in a matrix arrangement, one beside the other.
  • the first connection elements are distributed on the first printed circuit board in an arrangement corresponding to that of the cells.
  • the spacer member consists of a single plate having a plurality of primary through passages, each cell being engaged through one of the primary through passages.
  • each through passage may have a profile corresponding substantially, in shape and dimensions, to that of the cell that it receives.
  • the battery comprises a second printed circuit board arranged in line with the end faces located on the other of the sides of the cells, the second printed circuit board being provided with a plurality of second electrical connection elements , each of the second electrical connection elements being located opposite one of the contact terminals of the cells.
  • the second printed circuit board comprises a main portion in which are formed a plurality of notches, each notch defining an elastically deformable tab with respect to the main portion, each second electrical connection element being arranged on one tabs on the second printed circuit board.
  • the battery comprises a fixing member arranged to hold the first printed circuit board to the second printed circuit board.
  • the fixing member can be arranged to exert a force on each of the first and second printed circuit boards directed towards the interior of the battery. We put thus the printed circuit boards under stress, so that the cells create a mechanical force on the tabs.
  • the fixing member may comprise one or more connecting rods fixed to the first printed circuit board, and possibly to the second printed circuit board.
  • each printed circuit board has one or more orifices, each connecting rod being intended to be engaged through one of these orifices.
  • the fixing member can comprise one or more secondary through passages, each arranged opposite one of the orifices of the first and / or second printed circuit boards, each connecting rod being intended to be engaged. through one of the secondary through passages.
  • the fixing member may include a housing to which the first and second printed circuit boards are attached.
  • the housing may include protuberances, each arranged facing a zone of the main portion of the first and / or of the second printed circuit boards located in line with the tabs, so as to exercise a force on this first and / or second printed circuit board directed towards the interior of the battery.
  • the battery comprises a housing arranged to receive the plurality of cells and the first printed circuit board, the housing comprising a means of assembly to an element of a vehicle, in particular to a chassis of an electric vehicle or to a frame of a bicycle.
  • FIG. 1 shows, partially and schematically, an exploded view of a battery according to a first embodiment of the invention
  • FIG. 2 shows a sectional view of the battery of [FIG. 1]
  • FIG. 3 shows a sectional view of a battery according to a second embodiment of the invention.
  • the identical elements, by structure or by function, appearing in different figures retain, unless otherwise specified, the same references.
  • FIG. 1 an exploded view of an electric battery 1 of an electric vehicle according to a first embodiment of the invention. It has also been shown in [FIG. 2] a section of the battery 1 of [Fig. 1] when assembled.
  • the battery 1 comprises a plurality of electric charge cells 2, each cell 2 being a lithium-ion type accumulator of cylindrical shape and having an upper end face 21 and a lower end face 22 each provided with '' a flat contact terminal 23.
  • Battery 1 comprises a single spacer plate 3 provided with a plurality of primary cylindrical through passages 31 distributed on the plate in a matrix fashion and whose dimensions correspond to those of cells 2. Each cell 2 is engaged in one of the cells. passages 31, so that the spacer plate 3 keeps the cells 2 away from each other.
  • the battery 1 comprises a first printed circuit board 41, disposed above the cells 2, on the side of the upper end faces 21, and a second printed circuit board 42, disposed below the cells 2, of the side of lower end faces 22.
  • Each printed circuit board 41 and 42 comprises a plurality of electrical connection elements 43, interconnected by electrical tracks to an output terminal of the printed circuit board (not shown), the output terminals of the cards 41 and 42 being connected to a power connector of battery 1 (not shown). Thanks to the spacer plate 3, the cells 2 are held in such a way that each of their contact terminals 23 is opposite one of the electrical connection elements 43 of the printed circuit boards 41 and 42.
  • Each printed circuit board 41 and 42 has a main portion 44, in which have been cut notches 45 in the shape of a U.
  • Each of the notches 45 defines a tongue 46, connected to the main portion by only one of its edges.
  • Each tongue 46 is thus elastically deformable with respect to the main portion 44 and forms a spring having a return force bringing the tongue 46 towards the main portion 44 when a force is exerted on this tongue 46.
  • each electrical connection element 43 is formed on one of the tabs 46 of the printed circuit boards 41 and 42, and for this purpose comprises a tin bump 47 disposed at an end of an electrical track s 'extending over this tab 46.
  • the battery 1 comprises several connecting rods 5, intended to be inserted between the printed circuit boards 41 and 42, being engaged in secondary through passages 32 of the spacer plate 3, provided between the primary through passages 31.
  • Holes 48 are formed in the main portions 44 of the printed circuit boards 41 and 42, between the notches 45 and opposite the primary through passages 31.
  • Each connecting rod 5 has a threaded protuberance 51 at each of its ends, intended to be engaged through the holes 48 of the printed circuit boards 41 and 42.
  • a washer 61 is inserted into each protuberance 51 and a bolt 62 is assembled to each protuberance 51 to fix each connecting rod 5 to the cards 41 and 42.
  • the orientations of the notches 45 provided on either side of the orifices 48 are opposite, so as to allow the washers 61 to be held on the cards 41 and 42, these washers allowing uniform retention.
  • the cells 2 are inserted into the primary through passages 31 of the spacer plate 3 and the connecting rods 5 are inserted into the secondary through passages 32.
  • the first and second printed circuit boards 41 and 42 are arranged on either side of the assembled cells 2, so that the contact terminals 23 face the connection elements 43.
  • the washers 61 are then mounted on the protuberances 51 of the connecting rods and the bolts 62 screwed onto these protuberances 51 so as to constrain the cards 41 and 42 and thus generate a force on the tabs 46 towards the inside of the battery.
  • the assembly is arranged in a housing (not shown) which can be mounted, via an assembly means, on the vehicle, for example on the frame of an electrically assisted bicycle. As illustrated in [Fig.
  • each of the cells 2 exerts, at its end face upper 21, respectively lower 22, a force on the tongue 46 of the first printed circuit board 41, respectively of the second printed circuit board 42, opposite which it is arranged.
  • Each tab 46 is thus elastically deformed by one of the cells 2 by being pushed outwards from the battery 1.
  • FIG. 3 a section of a battery 10 according to a second embodiment of the invention.
  • connection terminals 24 which are not planar, but protrude from the upper 21 and lower 22 end faces.
  • the fixing between them of the printed circuit boards 41 and 42 is not carried out by means of connecting rods 5 but directly by means of a housing 7 having an upper wall 71 and a lower wall 72 provided each of internal protuberances 73, arranged vis-à-vis the printed circuit boards 41 and 42, at the level of zones situated between the tabs 46.
  • a housing 7 having an upper wall 71 and a lower wall 72 provided each of internal protuberances 73, arranged vis-à-vis the printed circuit boards 41 and 42, at the level of zones situated between the tabs 46.
  • the invention cannot be limited to the embodiments specifically described in this document, and extends in particular to all equivalent means and to any technically operative combination of these means.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)

Abstract

L'invention concerne une batterie électrique (1), comportant : une pluralité de cellules de charges électriques (2), chaque cellule présentant des faces d'extrémités (21, 22) situées sur des côtés opposés de la cellule, chaque face d'extrémité étant pourvue d'une borne de contact (23); au moins une première carte de circuit imprimé (41) disposée au droit des faces d'extrémités situées de l'un des côtés des cellules, la carte de circuit imprimé étant pourvue d'une pluralité de premiers éléments de connexion électrique (43), chacun des premiers éléments de connexion électrique étant situé en vis-à-vis d'une des bornes de contact des cellules; caractérisée en ce que la première carte de circuit imprimé comporte une portion principale (44) dans laquelle sont formées une pluralité d'encoches (45), chaque encoche définissant une languette (46) élastiquement déformable par rapport à la portion principale, chaque premier élément de connexion électrique étant disposé sur l'une des languettes de la première carte de circuit imprimé.

Description

DESCRIPTION
TITRE : BATTERIE ELECTRIQUE DE VEHICULE
[0001] L'invention concerne le domaine des batteries électriques des véhicules. Plus spécifiquement, l'invention concerne le domaine de l'interconnexion électrique des cellules de charge électrique d'une batterie électrique.
[0002] Les batteries électriques, notamment dans le cas des véhicules électriques, consistent généralement en un assemblage de cellules de charge électrique, également appelées accumulateurs. Lorsqu'ils sont interconnectés, en série ou en parallèles, ces accumulateurs permettent de délivrer une puissance électrique, par exemple destinée à alimenter électriquement les équipements du véhicule ou encore son moteur.
[0003] Afin d'interconnecter les cellules, il est connu d'employer des rubans de connexion, soudés à chaque borne de chaque cellule. Cette solution n'est toutefois pas satisfaisante, dans la mesure où elle impose un grand nombre d'opérations de soudage et empêche de démonter la batterie, par exemple pour remplacer des cellules usagées dans le cadre d'une opération de maintenance ou de reconditionnement de la batterie.
[0004] Une autre solution connue, du document FR3071671, consiste à interconnecter les cellules au moyen de deux cartes de circuit imprimé disposées de part et d'autre des cellules, chacune étant pourvue d'éléments de connexion électrique destinés chacun à venir en contact avec une borne de contact de l'une des cellules. Les batteries étant soumises à des chocs ou des vibrations, en particulier lorsque les véhicules dans lesquelles elles sont installées circulent sur une route irrégulière, les éléments de connexion sont généralement conçus pour être élastiquement déformables, de sorte à maintenir un contact avec les cellules. Ces éléments de connexion sont ainsi soudés ou brasés à la carte électronique. Cette solution n'est pas non plus satisfaisante, dans la mesure où la carte électronique équipée de tels éléments de connexion est complexe à fabriquer. En outre, les éléments de contact élastiquement déformables de type à ressort ne sont pas capables d'assurer un contact pour tous les types de vibrations ou de chocs. Le choix des éléments de contact peut ainsi s'avérer fastidieux et coûteux.
[0005] Il existe ainsi un besoin pour une batterie dans laquelle le contact entre les cellules de charge électrique et une carte de circuit imprimé est résistant aux vibrations, la batterie étant simple à assembler et à reconditionner. L'invention s'inscrit dans ce contexte et vise à répondre à ce besoin.
[0006] A ces fins, l'invention a pour objet une batterie électrique, comportant : a. une pluralité de cellules de charges électriques, chaque cellule présentant des faces d'extrémités situées sur des côtés opposés de la cellule, chaque face d'extrémité étant pourvue d'une borne de contact ; b. au moins une première carte de circuit imprimé disposée au droit des faces d'extrémités situées de l'un des côtés des cellules, la carte de circuit imprimé étant pourvue d'une pluralité de premiers éléments de connexion électrique, chacun des premiers éléments de connexion électrique étant situé en vis-à-vis d'une des bornes de contact des cellules;
[0007] L'invention est caractérisée en ce que la première carte de circuit imprimé comporte une portion principale dans laquelle sont formées une pluralité d'encoches, chaque encoche définissant une languette élastiquement déformable par rapport à la portion principale, chaque premier élément de connexion électrique étant disposé sur l'une des languettes de la première carte de circuit imprimé.
[0008] On comprend ainsi que la formation, au moyen des encoches, de languettes élastiquement déformables permet de maintenir un contact entre les premiers éléments de connexion électrique de la première carte de circuit imprimé et les bornes de contact des cellules sans nécessiter d'éléments de contact spécifiquement conçus pour résister aux vibrations et chocs que pourrait subir la batterie. En d'autres termes, il est possible d'utiliser des éléments de contact particulièrement simples et standard, ce qui permet de simplifier la conception de la batterie et de diminuer son coût. En outre, il est possible de prévoir des encoches spécifiquement conçues pour un régime vibratoire particulier, l'élasticité des languettes pouvant ainsi être définie selon un besoin précis, par exemple en adaptant leurs dimensions. Enfin, l'utilisation d'une carte de circuit imprimé à la place de rubans de connexion soudés aux cellules autorise le remplacement d'une ou plusieurs cellules lorsqu'elles sont usagées. [0009] On entend par « cellule de charge électrique » un dispositif élémentaire, par exemple électrochimique, de stockage d'électricité, pouvant se décharger et être chargé. Chaque cellule peut être de type lithium, par exemple de type lithium-ion ou de type lithium-polymère. Chaque cellule peut par exemple être de forme globalement cylindrique, les bornes de contact étant prévues sur chaque face d'extrémité délimitant le cylindre.
[0010] On entend par « carte de circuit imprimé » une carte de circuit imprimé, ou PCB (de l'anglais Printed Circuit Board), pourvue de pistes électriques interconnectant les éléments de connexion, et notamment reliées à un connecteur de sortie de sorte à collecter la puissance électrique stockée dans chacune des cellules électriques de charge vers ce connecteur de sortie. Si on le souhaite, la première carte de circuit imprimé pourra comporter un circuit de gestion de la batterie (également nommé BMS, de l'anglais Battery Management System).
[0011] Avantageusement, la première carte de circuit imprimé est agencée par rapport aux cellules de sorte à ce que chaque cellule crée un effort mécanique sur chaque languette dirigé vers l'extérieur de la batterie, et dans laquelle chaque languette de la première carte de circuit imprimé forme un ressort présentant une force de rappel dirigée vers l'intérieur de la batterie. Le cas échéant, chaque encoche de la première carte de circuit imprimé peut présenter une forme en U. La languette définie par chaque encoche est ainsi reliée à la portion principale de la première carte de circuit imprimée par une seule de ses arêtes. Si on le souhaite, les encoches peuvent être réalisées par découpe de la portion principale de la première carte de circuit imprimé, au préalable de l'assemblage de la batterie.
[0012] Dans un mode de réalisation de l'invention, chaque premier élément de connexion est pourvu d'une bosse réalisée dans un matériau conducteur d'électricité venant en contact avec la borne de contact d'une des cellules. Cette bosse peut par exemple être réalisée par dépôt du matériau conducteur d'électricité en fusion, par exemple de l'étain, au niveau d'une terminaison d'une piste électrique située sur la languette. Ce mode de réalisation permet de faciliter le contact entre la piste électrique et la borne de contact dans le cas où la borne de contact est plane.
[0013] Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la borne de contact de chaque cellule destinée à venir en contact avec l'un des premiers éléments de connexion fait saillie de la face d'extrémité de la cellule. Dans ce cas, le premier élément de connexion peut être plan.
[0014] Avantageusement, la batterie comporte un organe d'espacement agencé pour maintenir les cellules à distance les unes des autres, l'organe d'espacement et la première carte de circuit imprimé étant agencés pour maintenir les cellules et la première carte de circuit imprimé de sorte à ce que chacun des premiers éléments de connexion électrique soit situé en vis-à-vis d'une des bornes de contact des cellules. Par exemple, la batterie peut comporter un unique organe d'espacement. De préférence, l'organe d'espacement est agencé pour maintenir les cellules dans un agencement matriciel, les unes à côtés des autres. Le cas échéant, les premiers éléments de connexion sont distribués sur la première carte de circuit imprimé selon un agencement correspondant à celui des cellules.
[0015] De préférence, l'organe d'espacement consiste en une plaque unique présentant une pluralité de passages traversants primaires, chaque cellule étant engagée au travers de l'un des passages traversants primaires. Le cas échéant, chaque passage traversant peut présenter un profil correspondant sensiblement, en forme et en dimensions, à celui de la cellule qu'il reçoit.
[0016] Avantageusement, la batterie comporte une deuxième carte de circuit imprimé disposée au droit des faces d'extrémités situées de l'autre des côtés des cellules, la deuxième carte de circuit imprimé étant pourvue d'une pluralité de deuxièmes éléments de connexion électrique, chacun des deuxièmes éléments de connexion électrique étant situé en vis-à-vis d'une des bornes de contact des cellules. Le cas échéant, la deuxième carte de circuit imprimé comporte une portion principale dans laquelle sont formées une pluralité d'encoches, chaque encoche définissant une languette élastiquement déformable par rapport à la portion principale, chaque deuxième élément de connexion électrique étant disposé sur l'une des languettes de la deuxième carte de circuit imprimé.
[0017] Avantageusement encore, la batterie comporte un organe de fixation agencé pour maintenir la première carte de circuit imprimé à la seconde carte de circuit imprimé. Le cas échéant, l'organe de fixation peut être agencé pour exercer un effort sur chacune des première et deuxième cartes de circuit imprimé dirigé vers l'intérieur de la batterie. On met ainsi les cartes de circuit imprimé sous contrainte, de sorte à ce que les cellules créent un effort mécanique sur les languettes.
[0018] Par exemple, l'organe de fixation peut comprendre une ou plusieurs tiges de liaisons fixées à la première carte de circuit imprimé, et éventuellement à la deuxième carte de circuit imprimé. Le cas échéant, chaque carte de circuit imprimé comporte un ou plusieurs orifices, chaque tige de liaison étant destinée à être engagée au travers de l'un de ces orifices. Avantageusement, l'organe de fixation peut comporter un ou plusieurs passages traversants secondaires, chacun disposé en vis-à-vis de l'un des orifices des première et/ou deuxième cartes de circuit imprimé, chaque tige de liaison étant destinée à être engagée au travers de l'un des passages traversants secondaires. De façon alternative ou cumulative, l'organe de fixation peut comporter un boîtier auquel sont fixées les première et deuxième cartes de circuit imprimé. Le cas échéant, le boîtier peut comporter des protubérances, chacune agencée en vis-à-vis d'une zone de la portion principale de la première et/ou de la deuxième cartes de circuit imprimé située au droit des languettes, de sorte à exercer un effort sur cette première et/ou deuxième cartes de circuit imprimé dirigé vers l'intérieur de la batterie.
[0019] Avantageusement, la batterie comporte un boîtier agencé pour recevoir la pluralité de cellules et la première carte de circuit imprimé, le boîtier comportant un moyen d'assemblage à un élément d'un véhicule, notamment à un châssis d'un véhicule électrique ou à un cadre d'un vélo.
[0020] La présente invention est maintenant décrite à l'aide d'exemples uniquement illustratifs et nullement limitatifs de la portée de l'invention, et à partir des illustrations jointes, dans lesquelles :
[0021] [Fig. 1] représente, partiellement et schématiquement, une vue en éclaté d'une batterie selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
[0022] [Fig. 2] représente une vue en coupe de la batterie de la [Fig. 1] ; et
[0023] [Fig. 3] représente une vue en coupe d'une batterie selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. [0024] Dans la description qui suit, les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références.
[0025] On a illustré en [Fig. 1] un éclaté d'une batterie électrique 1 d'un véhicule électrique selon un premier mode de réalisation de l'invention. On a en outre représenté en [Fig. 2] une coupe de la batterie 1 de la [Fig. 1] lorsqu'elle est assemblée.
[0026] La batterie 1 comporte une pluralité de cellules de charges électriques 2, chaque cellule 2 étant un accumulateur de type lithium-ion de forme cylindrique et présentant une face d'extrémité supérieure 21 et une face d'extrémité inférieure 22 pourvues chacune d'une borne de contact plane 23.
[0027] Les cellules 2 sont disposées à côté les unes des autres, dans un agencement matriciel. La batterie 1 comporte une unique plaque d'espacement 3 pourvue d'une pluralité de passages traversants cylindriques primaires 31 distribués sur la plaque de façon matricielle et dont les dimensions correspondent à celles des cellules 2. Chaque cellule 2 est engagée dans l'un des passages 31, de sorte à ce que la plaque d'espacement 3 maintienne les cellules 2 à distance les unes des autres.
[0028] La batterie 1 comporte une première carte de circuit imprimé 41, disposée au-dessus des cellules 2, du côté des faces d'extrémité supérieures 21, et une deuxième carte de circuit imprimé 42, disposée en dessous des cellules 2, du côté des faces d'extrémité inférieures 22.
[0029] Chaque carte de circuit imprimé 41 et 42 comporte une pluralité d'éléments de connexion électrique 43, interconnectés par des pistes électriques vers une borne de sortie de la carte de circuit imprimé (non représentée), les bornes de sortie des cartes 41 et 42 étant reliées à un connecteur d'alimentation de la batterie 1 (non représenté). Grâce à la plaque d'espacement 3, les cellules 2 sont maintenues de sorte à ce que chacune de leurs bornes de contact 23 soit en vis-à-vis de l'un des éléments de connexion électrique 43 des cartes de circuit imprimé 41 et 42.
[0030] Chaque carte de circuit imprimé 41 et 42 comporte une portion principale 44, dans laquelle ont été découpées des encoches 45 en forme de U. Chacune des encoches 45 définit une languette 46, reliée à la portion principale par une seule de ses arêtes. Chaque languette 46 est ainsi élastiquement déformable par rapport à la portion principale 44 et forme un ressort présentant une force de rappel ramenant la languette 46 vers la portion principale 44 lorsqu'un effort est exercé sur cette languette 46.
[0031] Dans l'exemple des [Fig. 1] et [Fig. 2], chaque élément de connexion électrique 43 est formé sur l'une des languettes 46 des cartes de circuit imprimé 41 et 42, et comporte à cet effet une bosse 47 en étain disposée au niveau d'une terminaison d'une piste électrique s'étendant sur cette languette 46.
[0032] Par ailleurs, la batterie 1 comporte plusieurs tiges de liaison 5, destinées à être insérées entre les cartes de circuit imprimé 41 et 42, en étant engagées dans des passages traversants secondaires 32 de la plaque d'espacement 3, prévus entre les passages traversants primaires 31 . Des orifices 48 sont formés dans les portions principales 44 des cartes de circuit imprimé 41 et 42, entre les encoches 45 et en vis-à-vis des passages traversants primaires 31. Chaque tige de liaison 5 comporte une excroissance filetée 51 à chacune de ses extrémités, destinée à être engagée à travers les orifices 48 des cartes de circuit imprimé 41 et 42. Une rondelle 61 est insérée dans chaque excroissance 51 et un boulon 62 est assemblé à chaque excroissance 51 pour fixer chaque tige de liaison 5 aux cartes 41 et 42. On notera que les orientations des encoches 45 prévues de part et d'autre des orifices 48 sont opposées, de sorte à permettre le maintien des rondelles 61 sur les cartes 41 et 42, ces rondelles permettant un maintien uniforme.
[0033] Pour réaliser l'assemblage de la batterie 1, les cellules 2 sont insérées dans les passages traversants primaires 31 de la plaque d'espacement 3 et les tiges de liaison 5 sont insérées dans les passages traversants secondaires 32. Les première et deuxième cartes de circuit imprimé 41 et 42 sont disposées de part et d'autre des cellules 2 assemblées, de sorte à ce que les bornes de contact 23 viennent en vis-à-vis des éléments de connexion 43. Les rondelles 61 sont ensuite montées sur les excroissances 51 des tiges de liaison et les boulons 62 vissés sur ces excroissances 51 de sorte à contraindre les cartes 41 et 42 et ainsi générer un effort sur les languettes 46 vers l'intérieur de la batterie. L'ensemble est disposé dans un boîtier (non représenté) pouvant être monté, via un moyen d'assemblage, sur le véhicule, par exemple sur le cadre d'un vélo à assistance électrique. [0034] Comme illustré en [Fig. 2], lors de l'assemblage de la batterie 1, le vissage des boulons 62 sur les excroissances 51 des tiges de liaison 5 vient exercer un effort uniforme, via les rondelles 62, sur les cartes de circuit imprimé 41 et 42 vers l'intérieur de la batterie 1, à savoir vers les cellules 2. Cet effort vient ainsi maintenir les cellules 2 en position entre les cartes de circuit imprimé 41 et 42. En contrepartie, chacune des cellules 2 exerce, au niveau de sa face d'extrémité supérieure 21, respectivement inférieure 22, un effort sur la languette 46 de la première carte de circuit imprimé 41, respectivement de la deuxième carte de circuit imprimé 42, en vis-à-vis de laquelle elle est disposée. Chaque languette 46 est ainsi déformée élastiquement par l'une des cellules 2 en étant poussée vers l'extérieur de la batterie 1.
[0035] L'effort créé par la cellule 2 sur chaque languette 46 étant orienté vers l'extérieur de la batterie 1, la force de rappel du ressort formé par cette languette 46 s'exerce donc vers l'intérieur de la batterie 1, ce qui vient maintenir un contact entre la bosse 47 de l'élément de connexion 43 situé sur cette languette 46 et la borne de contact plane 23 de la cellule 2. Dès lors, on garantit que le contact entre l'élément de connexion 43 et la borne de contact 23 peut être maintenu, même lorsque le vélo à assistance électrique roule sur une route irrégulière provoquant des vibrations. En outre, l'assemblage de la batterie 1 ainsi que le remplacement des cellules 2 lorsqu'elles sont usagées, peuvent être réalisés simplement et rapidement, sans opération de brasage ou de soudage.
[0036] On a représenté en [Fig. 3] une coupe d'une batterie 10 selon un deuxième mode de réalisation de l'invention.
[0037] Contrairement au premier mode de réalisation de l'invention des [Fig. 1] et [Fig. 2], les cellules 2 présentent des bornes de connexion 24, non pas planes, mais faisant saillie des faces d'extrémité supérieure 21 et inférieure 22.
[0038] En outre, la fixation entre elles des cartes de circuit imprimé 41 et 42 n'est pas réalisée au moyen de tiges de liaison 5 mais directement au moyen d'un boîtier 7 présentant une paroi supérieure 71 et une paroi inférieure 72 pourvues chacune de protubérances internes 73, disposées en vis-à-vis des cartes de circuit imprimé 41 et 42, au niveau de zones situées entre les languettes 46. Lors de l'assemblage du boîtier, par des moyens connus, on vient ainsi créer un effort, par les protubérances internes 73, sur les cartes de circuits imprimé 41 et 42 dirigé vers l'intérieur de la batterie, qui crée en contrepartie un effort des cellules 2 sur les languettes orienté vers l'extérieur de la batterie.
[00B9] La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixée, et notamment en proposant une batterie dont la carte de circuit imprimé présente des encoches définissant des languettes élastiquement déformables recevant les éléments de connexion électriques destinés à être en contact avec les bornes de contact des cellules. On comprend ainsi que la formation de ces languettes élastiquement déformables permet de réaliser des contacts entre les éléments de connexion et les bornes de contact grâce à des éléments de connexion non spécifiquement conçu à cet effet, permettant d'assembler la batterie et de changer les cellules de façon simple et rapide, les contacts étant pour autant résistants aux vibrations.
[0040] En tout état de cause, l'invention ne saurait se limiter aux modes de réalisation spécifiquement décrits dans ce document, et s'étend en particulier à tous moyens équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de ces moyens. En particulier, on pourra prévoir d'autres profils d'encoches et de languettes, voire d'autres modes de fixation des cartes de circuit imprimé que ceux décrits.

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1] [Batterie électrique (1, 10), comportant : a. une pluralité de cellules de charges électriques (2), chaque cellule présentant des faces d'extrémités (21, 22) situées sur des côtés opposés de la cellule, chaque face d'extrémité étant pourvue d'une borne de contact (23) ; b. au moins une première carte de circuit imprimé (41) disposée au droit des faces d'extrémités situées de l'un des côtés des cellules, la carte de circuit imprimé étant pourvue d'une pluralité de premiers éléments de connexion électrique (43), chacun des premiers éléments de connexion électrique étant situé en vis-à-vis d'une des bornes de contact des cellules; caractérisée en ce que la première carte de circuit imprimé comporte une portion principale (44) dans laquelle sont formées une pluralité d'encoches (45), chaque encoche définissant une languette (46) élastiquement déformable par rapport à la portion principale, chaque premier élément de connexion électrique étant disposé sur l'une des languettes de la première carte de circuit imprimé.
[Revendication 2] Batterie (1, 10) selon la revendication précédente, dans laquelle la première carte de circuit imprimé (41) est agencée par rapport aux cellules (2) de sorte à ce que chaque cellule créé un effort mécanique sur chaque languette (46) dirigé vers l'extérieur de la batterie, et dans laquelle chaque languette de la première carte de circuit imprimé forme un ressort présentant une force de rappel dirigée vers l'intérieur de la batterie.
[Revendication 3] Batterie (1, 10) selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle chaque encoche (45) de la première carte de circuit imprimé (41) présente une forme en U.
[Revendication 4] Batterie (1) selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle chaque premier élément de connexion (43) est pourvu d'une bosse (47) réalisée dans un matériau conducteur d'électricité venant en contact avec la borne de contact (23) d'une des cellules (2).
[Revendication 5] Batterie (1, 10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un organe d'espacement (3) agencé pour maintenir les cellules (2) à distance les unes des autres, l'organe d'espacement et la première carte de circuit imprimé (41) étant agencés pour maintenir les cellules et la première carte de circuit imprimé de sorte à ce que chacun des premiers éléments de connexion électrique (43) soit situé en vis-à-vis d'une des bornes de contact (23) des cellules.
[Revendication 6] Batterie (1, 10) selon la revendication précédente, dans laquelle l'organe d'espacement (3) consiste en une plaque unique présentant une pluralité de passages traversants primaires (31), chaque cellule (2) étant engagée au travers de l'un des passages traversants primaires.
[Revendication 7] Batterie (1, 10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte une deuxième carte de circuit imprimé (42) disposée au droit des faces d'extrémités (22) situées de l'autre des côtés des cellules (2), la deuxième carte de circuit imprimé étant pourvue d'une pluralité de deuxièmes éléments de connexion électrique (43), chacun des deuxièmes éléments de connexion électrique étant situé en vis-à-vis d'une des bornes de contact (23) des cellules et dans laquelle la deuxième carte de circuit imprimé comporte une portion principale (44) dans laquelle sont formées une pluralité d'encoches (45), chaque encoche définissant une languette (46) élastiquement déformable par rapport à la portion principale, chaque deuxième élément de connexion électrique étant disposé sur l'une des languettes de la deuxième carte de circuit imprimé.
[Revendication 8] Batterie (1, 10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'elle comporte un organe de fixation (5, 7) agencé pour maintenir la première carte de circuit imprimé (41) à la seconde carte de circuit imprimé (42).
[Revendication 9] Batterie (1, 10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un boîtier (7) agencé pour recevoir la pluralité de cellules (2) et la première carte de circuit imprimé (41), le boîtier comportant un moyen d'assemblage à un élément d'un véhicule.
EP20775583.6A 2019-09-13 2020-09-04 Batterie electrique de vehicule Pending EP4029078A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1910127A FR3100929B1 (fr) 2019-09-13 2019-09-13 Batterie electrique de vehicule
PCT/EP2020/074833 WO2021048028A1 (fr) 2019-09-13 2020-09-04 Batterie electrique de vehicule

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4029078A1 true EP4029078A1 (fr) 2022-07-20

Family

ID=69104646

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20775583.6A Pending EP4029078A1 (fr) 2019-09-13 2020-09-04 Batterie electrique de vehicule

Country Status (8)

Country Link
US (1) US12548858B2 (fr)
EP (1) EP4029078A1 (fr)
JP (1) JP2022548099A (fr)
KR (1) KR20220078609A (fr)
CN (1) CN114586232B (fr)
CA (1) CA3150858A1 (fr)
FR (1) FR3100929B1 (fr)
WO (1) WO2021048028A1 (fr)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109690827A (zh) 2016-09-22 2019-04-26 苹果公司 用于叠堆电池设计的集电器
WO2018195372A1 (fr) 2017-04-21 2018-10-25 Cougeller Research Llc Cellule de batterie avec matériau de diffusion d'électrolyte
WO2018213601A2 (fr) 2017-05-19 2018-11-22 Cougeller Research Llc Batterie rechargeable avec polymère conducteur d'anions
US11862801B1 (en) 2017-09-14 2024-01-02 Apple Inc. Metallized current collector for stacked battery
US11335977B1 (en) 2017-09-21 2022-05-17 Apple Inc. Inter-cell connection materials
US11043703B1 (en) 2017-09-28 2021-06-22 Apple Inc. Stacked battery components and configurations
US11677120B2 (en) 2020-09-08 2023-06-13 Apple Inc. Battery configurations having through-pack fasteners
US11923494B2 (en) * 2020-09-08 2024-03-05 Apple Inc. Battery configurations having through-pack fasteners
US11588155B1 (en) 2020-09-08 2023-02-21 Apple Inc. Battery configurations for cell balancing
US11600891B1 (en) 2020-09-08 2023-03-07 Apple Inc. Battery configurations having balanced current collectors
FR3129785B1 (fr) * 2021-12-01 2025-06-20 Capacite Batterie électrique à configuration verticale
FR3131662B1 (fr) * 2021-12-31 2024-03-08 Capacite Batterie electrique de vehicule
FR3143878B1 (fr) * 2022-12-15 2025-05-02 Capacite Batterie electrique de vehicule comportant un organe d’espacement rigide
DE102023209216A1 (de) 2023-09-21 2025-03-27 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Energiespeichereinheit für ein elektromotorisch angetriebenes Fahrzeug
DE102023209208A1 (de) 2023-09-21 2025-03-27 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Energiespeichereinheit für ein elektromotorisch angetriebenes Fahrzeug
DE102023209212A1 (de) 2023-09-21 2025-03-27 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Energiespeichereinheit für ein elektromotorisch angetriebenes Fahrzeug
DE102024128456A1 (de) 2024-10-01 2026-04-02 Second Ride Gmbh Akkumulator mit mindestens einer zylindrischen Batteriezelle

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB190309571A (en) * 1903-04-28 1903-12-31 Frederick Anthony Feldkamp Improvements in Storage Batteries.
JP4610362B2 (ja) * 2005-02-04 2011-01-12 三洋電機株式会社 パック電池
JP5132783B2 (ja) * 2007-12-25 2013-01-30 ビーワイディー カンパニー リミテッド 加熱端子を有するバッテリシステム
US9184430B2 (en) * 2010-12-13 2015-11-10 Andrew E. Kalman Battery pack for integrating multiple single batteries
CN202977643U (zh) * 2012-12-20 2013-06-05 东风汽车公司 汽车动力电池单体电压采样结构
JP6018937B2 (ja) * 2013-01-29 2016-11-02 三洋電機株式会社 電極部材、および、電池ブロック
DE102014106414A1 (de) * 2014-05-08 2015-11-12 H-Tech Ag Batteriepack und Verfahren zur Montage des Batteriepacks
US20160172653A1 (en) * 2014-12-15 2016-06-16 Nec Energy Solutions, Inc. Battery containment
CN205248343U (zh) * 2015-12-29 2016-05-18 深圳市沃特玛电池有限公司 电池组
US9966586B2 (en) * 2015-12-30 2018-05-08 Thunder Power New Energy Vehicle Development Company Limited Integrated busbar and battery connection for electric vehicle battery packs
JP6414139B2 (ja) * 2016-05-24 2018-10-31 トヨタ自動車株式会社 電池パック
CN109565002B (zh) * 2016-06-03 2021-10-08 E-7系统技术管理有限公司 电池
US20190221814A1 (en) * 2016-09-29 2019-07-18 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Cell module
CN110178244B (zh) * 2016-12-29 2023-01-03 罗密欧系统公司 用于电池结构、互连、感测和平衡的系统和方法
FR3071671B1 (fr) 2017-09-22 2022-02-18 Tyva Energie Batterie electrique
WO2019164974A1 (fr) * 2018-02-20 2019-08-29 Nio Usa, Inc. Barre omnibus effilée à densité de courant uniforme
US11764432B2 (en) * 2018-04-09 2023-09-19 Tesla, Inc. Aggregated battery system

Also Published As

Publication number Publication date
KR20220078609A (ko) 2022-06-10
CN114586232A (zh) 2022-06-03
FR3100929B1 (fr) 2021-09-24
US20220416369A1 (en) 2022-12-29
US12548858B2 (en) 2026-02-10
WO2021048028A1 (fr) 2021-03-18
JP2022548099A (ja) 2022-11-16
FR3100929A1 (fr) 2021-03-19
CA3150858A1 (fr) 2021-03-18
CN114586232B (zh) 2024-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP4029078A1 (fr) Batterie electrique de vehicule
EP2721911B1 (fr) Circuit imprime pour l'interconnexion et la mesure d'accumulateurs d'une batterie
FR2731845A1 (fr) Batteries, plus particulierement pour emploi dans les vehicules et les bateaux
EP2599143A1 (fr) Batterie d'accumulateurs a conception et montage facilites
EP1908136B1 (fr) Borne de liaison electrique pour cellule de stockage d'energie electrique
FR3056022A1 (fr) Dispositif d'interconnexion electrique d'elements de batterie et batterie d'accumulateurs pourvue d'un tel dispositif
EP3711104B1 (fr) Bloc energetique constitue par un assemblage sans soudure d'une pluralite de cellules de batteries
EP1221729A1 (fr) Système de raccordement électrique de generateurs electrochimiques
OA20680A (fr) Batterie électrique de véhicule
EP4457893A1 (fr) Batterie électrique de véhicule
WO2021245259A1 (fr) Organe de connexion pour relier deux accumulateurs
FR3038453A1 (fr) Cellule d'accumulateur prismatique et batterie d'accumulateurs
FR3141000A1 (fr) Dispositif de stockage électrique comportant des cellules électrochimiques cylindriques
FR3067522A1 (fr) Module de batterie pour aeronef
EP4228070B1 (fr) Ensemble d'interconnexion élastique de cellules électrochimiques et procédé d'installation associé
WO2024008706A1 (fr) Solution de prechauffe d'une batterie electrique de vehicule
EP4372865A1 (fr) Assemblage simple et modulable de cellules de batterie utilisant des cartes de circuits imprimes
FR3160821A1 (fr) module de batterie électrique de véhicule automobile
WO2024246283A1 (fr) Système pour fixer de façon amovible et connecter électriquement un élément de stockage d'énergie
WO2025215556A1 (fr) Cellules électrochimiques et modules de batterie et batteries intégrant de telles cellules
WO2024184606A1 (fr) Bloc de cellules de batterie, notamment pour véhicule automobile
FR3148326A1 (fr) dispositif de connexion de terminaux de cellules élémentaires
WO2024170133A1 (fr) Dispositif de connexion pour la connexion électrique de deux terminaux de deux cellules élémentaire d'un bloc batterie
FR3150070A1 (fr) carte électronique pour ensemble modulaire électrique
WO2024141924A1 (fr) Module électrique pour batterie électrique

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20220314

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20250723