FR3056022A1 - Dispositif d'interconnexion electrique d'elements de batterie et batterie d'accumulateurs pourvue d'un tel dispositif - Google Patents

Dispositif d'interconnexion electrique d'elements de batterie et batterie d'accumulateurs pourvue d'un tel dispositif Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif d'interconnexion (20) d'éléments de batterie (12) comprenant au moins un ruban conducteur électrique (22) avec au moins une zone de contact (30) pour élément de batterie, et au moins un aimant (32), permanent, associé à la zone de contact (30) et configuré pour une application de la zone de contact (30) sur une borne (14+) d'un élément de batterie (12) par interaction magnétique avec l'élément de batterie. Conformément à l'invention : - la zone de contact (30) du ruban présente un relief d'emboutissage (34) du ruban, le relief d'emboutissage (34) formant un réceptacle pour aimant, - l'aimant (32) est logé dans ledit réceptacle pour aimant. L'invention concerne également une batterie d'accumulateur utilisant le dispositif d'interconnexion. Application aux batteries d'alimentation d'outils électroportatifs, notamment.

Description

(54) DISPOSITIF D'INTERCONNEXION ELECTRIQUE D'ELEMENTS DE BATTERIE ET BATTERIE D'ACCUMULATEURS POURVUE D'UN TEL DISPOSITIF.
©) L'invention concerne un dispositif d'interconnexion (20) d'éléments de batterie (12) comprenant au moins un ruban conducteur électrique (22) avec au moins une zone de contact (30) pour élément de batterie, et au moins un aimant (32), permanent, associé à la zone de contact (30) et configuré pour une application de la zone de contact (30) sur une borne (14+) d'un élément de batterie (12) par interaction magnétique avec l'élément de batterie. Conformément à l'invention:
- la zone de contact (30) du ruban présente un relief d'emboutissage (34) du ruban, le relief d'emboutissage (34) formant un réceptacle pour aimant,
- l'aimant (32) est logé dans ledit réceptacle pour aimant.
L'invention concerne également une batterie d'accumulateur utilisant le dispositif d'interconnexion.
Application aux batteries d'alimentation d'outils électroportatifs, notamment.
Figure FR3056022A1_D0001
i
Dispositif d'interconnexion électrique d’éléments de batterie et batterie d'accumulati iurvue d'un tel dispositif
Domaine technique i présente Invention concerne un dispositif d'interconnexion d'éléments de batterie et une batterie équipée d'un tel dispositif.
nents de batterie sont des accumulateurs d'énergie électrique mis en série et/ou en parallèle pour la formation d'une batterie d'accumulateurs. La mise en série et /ou en parallèle des éléments de bal rmet de fournir une énergie électrique avec une tension et un courant adaptés ê un équipement électrique auquel est destiné la batterie. L'Interconnexion des éléments de batterie permet aussi tour recharge concomitante en énergie électrique.
La présente invention trouve des applications pour l'alimentation en énergie d'équipements électriques ou d'outils électroportatifs. Elfe trouve également des applications pour l’aiimentatb 1 bergie de véhicules légers, tels que des tondeuses électriques ou pour l'alimentation de véhicules routiers, par exemple. De manière générale, d'invention trouve des applications pour toute batterie utilisant des éléments de batterie juxtaposés et en particulier des cellules cylindriqi Etat de la technique antérieure
Des avancées importantes dan <s 1 icîté to uu·', t 1 vj la réduction de leur poids, ont généralisé l'utilisation de moteurs électriq ns des équipements ou des outils traditionnellement équipés de moteurs thermiques.
Ceci est le cas, par exemple, d'équipements électriques ou d'outils tels que des tort w tours» des taie-haies, des tronçonneuses ou des souffleurs.
·-> C virements ou outils considérés, la batterie peut être fixée sur l'équipement, peut être intégrée dans te corps de l'outil, ou peut être portée à la ceinture ou au dos d'un utilisateur.
u·» h .Taries électriques peuvent être dédiées i un outil spécifique ou peuvent être adaptables à différents outils.
Les batteries peuvent comporter des éléments de batterie standard, généralement sous la forme de cylindres, juxtaposés et reliés électriquement au moyen de conducteurs électriques d'interconnexion. D'au mes d’éléments standards existe ime, par exemple, des formes prismatiques qui peuvent aussi être s l’assemblage de batteries.
i. quarté des contacts électriques entre '* , > ,n< («i, rte «t (os ίο conducteurs d'interconnexion n'est pas un paramètre critique lorsque la batterie ne doit délivrer que de faibles courants, de quelques milliampères, par exemple.
En effet, la puissance P dissipée au niveau d’un contact de résistance R pour la fourniture d’un courant I est donnée par (a toi d’Ohm ; P=R*I2. Ainsi, un très faible courant dissipe une puissance négligeable dans le contact même avec une résistance de contact relativement élevée. Par contre, cette puissance étant proportionnelle au carré du courant qui traverse le contact, on comprend qu’elle est rapidement très importante pour des courants forts. L’énergie perdue par des contacts de résister vient alors non négligeable. Elle augmente par ailleurs avec le nombre de contacte existant au sein de ta batterie, et en raison des deux bornes, positive et négative, de chaque élément de batterie.
Ceci est ta cas, par exempte, pour des batteries devant délivrer des puissances égales à 2000W, voire davantage, possédant un nombre d'élémem batteries élevé üouvant atteindre plusieurs dizain e ri éléments avec des courants de plusieurs ampères traversant chaque contact. Ceci est encore davantage le cas pour des batteries comprenant des centaines, voire des milliers d'éléments.
Typiquement, des batteries connues constituées de ‘>2 èlér/ïonte Lithium-Ion en série et 8 éléments en parallèle, soit 96 éléments de batte > i sial, délivrent, sous une tension nominale de 44 vote, un courant total pouvant être supérieur â 45 Ampères, soit donc supérieur à SÔ ampères au n wj As ov trontact d’élément de batterie en fonctionnement, pour une puissance de 2000 Watts.
Ainsi, pour des batteries de forte puissance, il est nécessaire de prendre des précautions pour limiter Ja résistance électrique mes de contact du conducteur d'interconnexion et tes bornes des éléments de batterie. Un courant important traversant ces parties serait, en ete<», mi , oie de générer un échauffement inacceptable par effet joule si la résistance de contact est élevée, mais surtout une énergie dissipée inutilement au détriment de l'autonomie de travail de l’outil ou de l’équipement branché sur la batterie.
Une résistance de contact particulièrement réduite peut êta obtenue par un 5 soudage électrique par point du conducteur d'interconnexion directement sur les bornes des éléments de batterie. Une soudure par point présente, en effet, une résistance de contact particulièrement faible, comprise généralement entre 0,08 et
0,13 milli-ohms.
En ΓβΗ> >! ro ,j,, , a», ' p f » j « f âges de posséder une faible surface de contact et d'être sensible aux vibrations et aux chocs. Compte tenu du nombre Importa/r» ro liants de batterie, dans des batteries puissantes, la multiplication des soudures par point se fait ainsi au détriment de ta fiabilité de la batterie. En effet, les sollicitations de choc et de vibrations sur un tel ensemble conduisent à des phénomènes de fatigue au niveau des contacts générant progressivement des fissures sur tes points de soudnu - - fissures ont tendanoe è provoquer une oxydatiot 'ta ro nîs de soudure qui conduit, d ros ) ro, <> augmenter considérablement leur résistance de contact et, d’autre pror A 'rotoire une rupture partielle ou totale du contact. Ces phénomènes peuvent rendre ta batterie Inopérante. Des courts-circuits dommageables peuvent également résulter des phénomènes de fatigue des contacts.
L'utilisatïon de batte te puissance avec des contacts soudés pose ainsi problème sur des tondeuses électrique ., outils exposés aux chocs et aux vibrations.
Par ailleurs les bail èments de batterie soudés présentent un coût de démantèlement élevé en fin de vie, en raison de difficult nents de batterie soudés.
Enfin, une combinaison de pistes conductrices en cuivre ou en aluminium et des éléments de batterie à conteneur en acier doux pose des problèmes de compatibilité pour ta réalisation de soudures. Une meilleure compatibilité est obtenue avec des pistes en acier ou en nickel mais au prix d’une résistivité électrique rédhibitoire.
Une meilleure immunité aux chocs et aux vibrations est obtenue en remplaçant le contact par soudure entre conducteur interconnexion et to' bon».! dw éléments de batterie par un contact par r c /Λ n.
ί a Crament FR 2 920 913 montre une batterie dans laquelle des bandes d’interconnexion présentent des zones de contact maintenues contre les bornes des éléments de batterie par des moyens élastiques de pression. gît, par exemple, de languettes flexibles qui pressent les zones de contact contre les éléments de batterie.
La résistance de contact entre les bandes d’interconnexion st les éléments de batterie dépend dans ce cas de l’importance de la pression exercée sur ces parties pour les maintenir en contact.
Un contact de qualité nécessite donc des moyens à ressort de raideur élevée pour générer des forces d'appui importantes.
Ln tmwtti,, ('utilisation de ressorts puissants ne pose pas de problème lorsque te nombre d'éléments de batterie à interconnecter est faible. Elle devient en revanche problématique pour des batteries avec un grand nombre d'éléments de batterie.
En effet, la somme des forces d’appui des zones de contact sur les bornes des éléments de batterie génère un effort mécanique de réaction non négligeable sur le boîtier de ta batterie qui entoure les éléments de batterie. H est ainsi nécessaire de prévoir une structure de support et un boîtier dimensio* pi mtenir déformation la pression cumulée des ressorts.
Cette solution s'avè* v > Uisfaisarrte pour des batteries portées 8k f s oh la ceinture d'un utilisateur. Le poids et te volume supplémentaires qu'occasionne iataptation du boîtier de batteries aux contraintes mécaniques, va en effet â l'encontre d'un objectif général d'alléger les batteries et de les rendre compactes.
Une autre solution enew hct «’utiliser des aimants permanente dans les pôles positlto a vxMtife des éléments de batterie pour tes connecter entre eux. A titre d’illustration on peut citer te document US2008/0220293, qui prévoit d’intégrer des aimante permanents aux pôles positif de fins éléments prismatiques batterie. Les aimants exercent une force magnétique d’attraction qui permet un empilage d’élément*. hs batterie et leur connexion â un contact magnétique, courant circule directement à travers l’aimant permanent, c'est-à-dire â travers un matériau connus pour sa résistance électrique relativement élevée.
Exposé de l'invention h présente invention a pour but u > v* /1 un A f sitif d'interconnexion électrique d'éléments de batterie fiable ne présentant pas les limitations des dispositifs de connexion connus.
Un autre but est de proposer un dispositif d’interconnexion électrique avec uns fgu ’o *ance de contre* entre -Λ · ’ w! r éléments de batterie â connecter.
Un but est encore de proposer on dispositif d'interconnexion électrique adapté à Μ, fa.v b··, «k forte puissance, par exemu, h h . pables de délivrer une puissance de 2000 ou de 3000 watt.
Un autre but encore de l'invention est de proposer un tel dispositif d'interconnesdon n'impliquant qu'une augmentation limitée du poids de la batterie.
Enfin, un but est de proposer un dispositif d'interconnexion présentant un coût de fabrication plus faible que les dispositifs connus, et en particulier, un coût de fabrication plus faible qu'une interconne) udure.
Pour atteindre s, l'invention propose un dispositif d'interconnexion électrique d'éléments de batterie comprenant au moins un ruban conducteur électrique avec au moins une zone de contact pour élément de batterie, et au moins un aimant, permanent, associé â la zone de contact et configuré pour une application de la zone de contact sur une borne d’un élément de batterie par interaction magnétique avec l'élément de batterie. Conformément â Pinvention :
- la zone de contact du ruban présente un relief d'emboutissage du ruban, le relief d'emboutissage formant un réceptacle pour aimant,
- l'aimant est logé dans ledit réceptacle pour aimant.
Un tel dispositif d'interconnexi destiné à des éléments de batterie avec des bornes en un matériau présentant des propriétés ferromagnétiques, ou des bornes associées à un matériau ferromagnétique, c'est-à-dhu un matériau sur lequel l'aimant puisse exercer une force d'attraction.
On considère que le relief d'emboutissage forme un réceptacle pour l'aimant lorsqu'il épouse la forme d’au moins une partie de l'aimant, de manière à réaliser, avec cette partie, une jonction par complémentarité de forme ou une jonction par frottement.
Dans ta description qui suit, et sauf précision contraire, il est fait référence à un unique ruban conducteur et une unique zone de contact de ce ruban. On gardera ίο toutefois à ('esprit qu’il ne s'agit que d'une simplification de l'exposé mais que le dispositif d'interconnexion peut comporter une pluralité de rubans conducteurs et chaque ruban peut comporter une pluralité de zones de contact. En particulier, pour ('interconnexion des éléments d'une batterie, on nombre total contact correspondant au nombre de bornes des éléments de batterie peut être envisagé.
Grâce à ta configuration de la zone de contact de l'invention, Il ast possible de réduire, voire d'annuler une distance d'entrefer entre l'aimant et l’élément de batterie contre lequel l'aimant applique ta zone de contact. Il est ainsi possible de recourir à des zones de contact et des aimants de petite dimension en limitant te poids de œs aimants, et en garantissant un contact électrique satisfaisant.
En outre, l'utilisation d'un aimant pour maintenir les zones de contact contre les bornes des éléments de batterie permet de garantir un contact électrique fiable, peu sensible aux chocs et aux vibrations. En effet, de tels contacts autorisent une liberté de mouvement relative des éléments les uns par rapport aux autres en fonction des sollicitations de la batterie tout en maintenant te contact au niveau des zones de contact.
Le relief ds> ta rone de contact est for; » n n ni urt „ p h emboutissage du ruban. L'emboutissage peut avoir Iteu, oar «-wmple, au moyen d'une matrice et d'un poinçon adaptés au relief, et à ta taille de l'aimant devant prendre place dans le réceptacle formé par te relief.
ï Ht manière préférentielle, chaque zone de contact peut comporter un ajourage e une surface de contact électrique. L'ajourage peut se présenter» par exemple, sous la forme d’un simple trou» pratiqué dans te ruban conducteur au milieu de la zone de contact. Ce trou peut être formé au moment de l'emboutissage du relief, par une extrémité du poinçon traversant le ruban conducteur.
Outre de réduire davantage encore l'entrefer entre l’aimant et ta tome de l'élément batterie contre lequel la zone de contact est appliquée, notamnn borne est convexe, l'ajourage de la zone de contact permet de procurer un contact â pointa mytîpéH On t/vtairiOe que le contact est â pointe multiples lorsque la surface de la borne d'un élément de batterie, qui présent© généralement une certaine convexité, vient en contact avec la zone de contact non pas en un point unique mais en une pluralité de points» par exemple un© couronne de points entourant l'ajourage. Il en résulte une plus faible résistance électrique de contact.
Selon une particularité intéressante de l'invention» le dispositif peut comporter en outre, pour chaque zone de contact, un guide de flux magnétique associé â l'aimant permanent. Le guide de flux magnétique, augmenter considérablement le poids du dispositif d'interconnexion permet de canaliser tes lignes de flux magnétique de l'aimant et de renforcer son action sur les éléments de h meilleur appui des zones de contact sur tes éléments de batteries est ainsi obtenu» de môme qu'un© plus faible résistance électrique de caito aimante de plus petite taille et plus légers peuvent aussi être mis en œuvre.
Par ailleurs» le dispositif d'interconnexion peut encore comporter» pour chaque zone de contact, une armature de sertissage de l'aimant sur le relief d'emboutissage. L’armature de sertissage est disposée de préférence autour du réceptacle pour aimant que constitue le relief d'emboutissage. L'armature de sertissage permet aînH de garantir un bon maintien de l'aimant dans son logement et donc un bon contact électrique, ©n dépit de chocs ou de vibrations que pourrait subir la batterie électrique.
De manière avantageuse, l'armature de sertissage peut constituer le guide de flux magnétique. Cette caractéristique permet de simplifier le sertissage et d'alléger le dispositif d'interconnexion.
Selon une réalisation particulière du dispositif de l'invention, l'aimant peut présenter une forme cylindrique, et l'armature de sertissage peut être un anneau coaxial à l'aimant et entourant l'aimant. Plus précisément une partie du ruban qui forme le réceptacle pour l'aimant, peut être intercalée entre l'armature de sertissage et l'aimant, pour le sertissage de l'aimant dans son réceptacle.
L'armature de sertissage, en particulier lorsqu'elle forme un guide de flux magnétique, peut encore se présenter sous la forme d'une capsule ou d'un pot recouvrant l’un des pôles de l'aimant permanent. Cette forme de réalisation permet de renforcer encore davantage l'action de l'aimant.
De manière particulièrement avantageuse, la zone de contact peut être configurée pour s'étendre sensiblement selon un plan de connexion et au moins l'un de l'aimant et du guide de flux magnétique peut être disposé pour affleurer au plan de connexion.
Cette configuration présente la particularité d'annuler l'entrefer entre l'aimant, ou le guide de flux magnétique, et la borne de l'élément de batterie sur lequel est appliquée la zone de contact.
La réduction, voire l'annulation de l'entrefer permet de maximiser les forces d'attraction de l'aimant et d'augmenter la pression de contact qu'exerce l'aimant. Il en résulte une résistance de contact électrique plus faible et une possibilité d'utiliser des aimants plus petits et plus légers.
Le guide de flux magnétique peut être, de préférence, l'un parmi un guide en fer doux et un guide aimanté. S'il s'agit d'un guide aimanté, son action se conjugue à celle de l'aimant, tout en renforçant celle de l'aimant.
Contrairement aux dispositifs connus, le ruban conducteur du dispositif d'interconnexion de l'invention n'a besoin de présenter aucune propriété élastique, ni aucun effet de ressort, pour appliquer les zones de contact sur les éléments de batterie. L'application est simplement due aux forces magnétiques. Ainsi, et de manière avantageuse te ruban conducteur électrique peut compte ί ίρ ujimn do cuivre .SM dho m-teué par un ruban de cuivre mince et léger. Selon d’autres possibilrteb m g ban peut être réalisé en une matière présentant de faibles caractéristiques magnétiques et surtout une très faible résistivité de A Hmiter tes pertes d’énergie à la fois au niveau des zones de contact mais aussi dans le ruban connecteur. Il peut être ainsi réalisé ds atières métalliques telles que l'argent, l'aluminium, l'or, ou d’autres substrats non magnéth Mté plus importante, tels que te nickel ou te hdon, mais préférentiellement recouverts d’or, d'argent, de cuivre ou d’aluminium.
Le coivre, présente la particularité d'une excellente conductibilité électrique î »? ruban conductt^ donc être fin tout en conservant une faible résistance électrique. Le ruban conducteur électrique peut présenter, par exemple, une épaisseur compris© entre 50 et 200 micromètres. La finesse du ruban le rend également facilement déformable et ductile pour accompi de la zone de contact avec une borne d'un élément de batterie sans exercer de ft pel susceptible de s'opposer à l'action de l'aimant.
K en résulte un contact fiable avec une résistance électrique faible, inducteur électrique peut encore présenter un plaquage en argent Le plaquage en argent peut présenter une épaisseur de l'ordre de 2 micromètres, par exempte.
Selon une réalisation particulière du ruban conducteur électrique, celui-ci peut présenter une forme de bande allongée avec une pluralité d’appendices transverses et sensiblement coplanaires, chaque appendice étant pourvu d'une zone de contact. Une telle conformation du ruban s'avère adapté en particulier â des éléments de batterie disposés selon une matrice régulière.
t ww i.3n concerne également une batterie d’accumulateurs électriques comprenant une pluralité d’éléments de batterie présentant des bornes de connexion et au moins un dispositif d'interconnexion, tel que décrit ci-dessus, et reliant entre elles des bornes des éléments de batterie.
Selon une possibilité de réalisation de la batterie, celle-ci peut comporter au moins un plan de connexion, chaque élément d© la batterie présentent une borne située d« nnexion. Dans ce cas, le dispositif d'interconnexion électrique relie, entre-elles, des bornes de plusieurs éléments de batterie situées dans le plan de connexion.
Lorsque les éléments de batterie se présentent sous la forme de barreaux dont chaque extrémité forme une borne électrique, la batterie peut présenter deux plans de connexions dans lesquels se situent respectivement les bornes électriques opposées de chaque élément de batterie.
Dans ce cas, et selon une possibilité de réalisation de la batterie de l’invention, les éléments de batterie peuvent être des éléments cylindriques s’étendant perpendiculairement aux plans de connexion.
La batterie peut encore comporter au moins un isolateur électrique présentant des ajourages associés à des bornes des éléments de batterie. Dans ce cas,
- le dispositif d'interconnexion électrique peut présenter un ruban conducteur électrique s’étendant pour l'essentiel selon un plan de ruban, le plan de ruban étant sensiblement parallèle au plan de connexion,
- le dispositif d'interconnexion peut présenter une pluralité de zones de contact, les zones de contact faisant saillie sur le plan de ruban en direction du plan de connexion,
- pour chaque zone de contact, au moins l'un du relief d'emboutissage, d'un aimant logé dans un réceptacle formé par le relief d'emboutissage, et d'un guide de flux magnétique associé à l'aimant, peuvent venir en contact avec une bome d'un élément de batterie dans le plan de connexion, en s'étendent respectivement à travers l'un des ajourages de l’isolateur électrique.
Dans ce mode de réalisation, le plan da connexion et le plan du ruban conducteur électrique formant le dispositif d'interconnexion sont décalés d'une distance égale ou légèrement supérieure à l'épaisseur de l'isolateur électrique. Ainsi, seules les zones de contact en relief atteignent les bornes de éléments de batterie, sans risque de court-circuit, y compris lors d'une déformation accidentelle du ruban conducteur du dispositif de connexion.
L'isolateur peut comporter une plaque de matériau isolant électrique, la plaque de matériau isolant électrique s'étendant entre le plan de ruban et le plan de connexion. Il peut en particulier se présenter, sous la forma d’une plaque de n
matière plastique dont les ajourages sont adaptés aux formes et dimensions des relief·, > « oboutissage des zones de contact ou des guides de flux magnétiques dont sont pourvues tes zones de cor»
Dans une configuration particulière de la batterie, présentant un p,<R.«r plan de connexion et un deuxième plan de connexion, le deuxième plan de connexion étant opposé au premier plan de connexion et sensiblement parallèle au premier plan de connexion, chaque élément de batterie peut présenter, comme évoqué précédemment, une première borne située dans te premier plan de connexion et une deuxième borne située dans le deuxième plan de connexion. Dans ce cas, au moins un dispositif d'interconnexion électrique peut être associé â chacun du premier plan de connexion et du deuxième plan de connexion, chaque dispositif d’interconnexion reliant entre-elles des bornes de plusieurs éléments de batterie situées dans le premier plan de connexion, respectivement dans le deuxième plan de connexion.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description qui suit, en références aux figures des dessins. Cette description est donnée â titre purement Illustratif et non limitatif.
Brive description des figures
La figure 1» est une illustration très simplifiée d’une partie de batterie électrique conforme ntion et utilisant un dispositif d’interconnexion conforme à l'invention.
La figure 2 est une section d'une partie d'un dispositif d'interconnexion conforme à l'invention.
La figure 3 est une section â caractère schématique d'une partie d'un dispositif d'interconnexion conformp n i'invontion et constituant une variante de réalisation.
La figure 4 est une section â caractère schématique d’une partie d’un dispositif d'interconnexion conforme â l'invention et constituant une autre variant© de réalisation.
i s μη une sectic.h d ~«ν«,ν14β schématique d'une partie d’un dispositif d'interconnexion conforme â l'invention et constituant encore une autre variante de réalisation.
ta tlgure 6 est perspective d'un dispositif d'interconnexion œntome à ! invention.
La figure 7 est un éclaté montrant une batterie électrique conforme à l'Invention et utilisant des dispositifs d'interconnexion œmparnWvà a ueiu» de la figure 6,
Les dessins des figures so?>, nyA * t ‘· i libre.
Description détaillée de modes de mise en couvre de l’invention,
Dans la description qui suit, des parties identiques ou similaires des différentes figures portent les mômes références pour faciliter le report d'une figure à l’autre.
La figure 1 montre une batterie d'accumulateurs 10 comprenant deux éléments de batterie 12. li s’agit par exemple d’éléments de batterie Lithium-Ion au format standard 18650. Les éléments de batterie se présentent sous la forme de cylindres dont tes extrémités forment respectivement une borne positive 14+ et une borne négative 14-, Les éléments de batterie 12 sont juxtaposés et les bornes positive et négative 14+ et 14- de chaque élément de batterie sont agencées respectivement dans un premier et un deuxième plan de connej 1 Fh 16b.
Les deux éléments de batterie de la figure 1, sont orientés tête bêche de sorte que dans chaque plan de connexion on trouve une borne poî éléments de batterie et une borne négative de l'autre élément de batterie. Une telle disposition des éléments de batterie se prête en particulier â leur mise en série.
La figure 1 montre également un dispositif d’interconnexion 20 s'étendant dans te premier plan de connexion 16a et reliant entre elles les bornes positive et négative 14+ et 14- des deux éléments de batterie 12.
Le dispositif d’interconnexion comprend un ruban conducteur électrique 22 pourvu de deux zones de contact 30. Les zones de contact sont en contact électrique avec les bornes posith tiw 14+ et 14- des éléments de batterie dans le premier plan de connexion 16a.
On peut noter que chaque zone de contact est pourvue d'un aimi<nf JP, permanent, qui ntact mécanique de (a zone de contact 30 correspondante avec une borne d'un élément de batterie. L'aimant 32 exerce .des forces magnétiques d'attraction sur tes bornes 14+, 14-, comprenant généralement un matériau attiré par l’aimant, pour assurer le maintien du contact électrique entre la borne de l'élément et la zone de contact associée.
La section de ® figure 2 montre une possibilté ovation d'une zone de conta » 30 dispositif d'interconnexion 20. Cette section est réalisée ici au niveau de la borne positive 14+ d’un élément de batterie 12, dans un plan longitudinai de i’êlément comprenant , »,nant 32. La section serait toutefois similaire au niveau de la borne 14- de l’élément 12. Dans b zone de contact 30, le ruban conducteur électrique 22 présente un relief d'emboutissage 34. Le relief d'emboutissage forme ici une cuvette 42 et constitue un réceptacle pour l'aimant 32. Le relief d'emboutissage est formé par emboutissage ou matriçage d'une feuille de cuivre formant le ruban conducteur 22.
Dans l'exemple de la figure 2, ('aimant présente une forme cylindrique, et la cuvette 42 du relief d'emboutissage 34 présente une profondeur suffisante pour y recevoir entièrement l’aimant 32.
Le contact électrique avec la borne 14+ de l’élément de batterie 12, partiellement représenté, se fat pa» «..ne partie de la zone de contact 30 correspondant au fond de ta cuvette formant le relief d'emboutissage 34. Cette partie de la zone de contact constitue une surfa» de contact électrique.
L’aimant 32 est maintenu dans son logement par une armature de sertissage 36 sous la forme d'une bague en acier doux. Plus précisément, la bague constitue, dans l'exempte de réalisation illustré, â la fois l'armature de sertissage et un guide de flux magnétique. La bague en acier doux permet en effet de presser les parois latérales du logement formé par te relief d’emboutissage 34 contre l'aimant 32. Elle permet également d'orienter les lignes de flux magnétique de l'aimant depuis une face opposée â l'élément de batterie vers l'élément de batterie.
De manière avantageuse, l'armature de sertissage, qui forme un guide de flux magnétique, est coî mant 32 et entoure l'aimant
Lorsque l'armature de sertissage 36 n'a pas de fonction de guide de flux hhqnétique elle peut également être réalisée o matière plastique ou en aluminium.
i rtire de sertissage 36 peut aussi être réalisée en un matériau magnétique et constituer elle-même un aimant qui participe â l'action de l'aimant 32 logé dans le relief d'emboutissaj
On peut noter aussi que l’élément de batterie 12 comporte une gaine isolante 13 de faible épaisseur, dort le rôle est d’évfoi tos r jurts-circuits entre le pôle positif et te conteneur de l’élément de batterie constituant généralement te pôle négatif.
Dans le cas de la figure 2 la zone de contact 30, correspondant fond de la cuvette formée par le relief d'emboutissage 34, La zone de contact s'étend selon b premier plan de connexion 16a. On peut noter qu'un bord de l'armature de sertissage 36 adjacente au plan de connexion 16a vient affleurer le plan de connexion.
Ainsi lorsque l'annatyre de sertissage sert de guide de flux magnétique, un entrefer entre le guide de flux magnétique et (a borne 14+ de l’éiément de batterie peut être nul lorsque la zone de contact 30 est appliquée contre la borne 14+. Elle réduit l’entrefer de l’aimant qui est situé lui à distance de la borne 14+, étant séparé de cette borne par le ruban conducteur 22, et améliore ainsi la force de contact entre l’aimant 32 et ta tome 14+, et donc te contact entre te ruban connecteur 22 et la borne 14+ dans le plan de connexion 16a.
Dans l'exem le ruban conducteur électrique 22, est un ruban de cuivre, par exemple de cuivre C11000, d'une épaisseur de 0,1 mm, revêtu d'une couche d'argent d'une épaisseur de 2 micromètres. L’aimant est un aimant de type NdFeB nickelé qui vient se loger dans une cuvette 42 d'un diamètre de 5 mm et d’une profondeur de 2 mm. L'armature de sertissage est a en acier S235 nickelée d'un diamètre extérieur de 6,2 mm et d’une épaisseur mm.
Ces valeurs ne sont pas limitatives.
Une réalisation de la zone de contact selon la Figure 2, est adaptée notamment à la mise en contact d'une surface de contact plane de la zone de contact, avec une berne d'un élément de bâta h» ta) Fument plane.
L’aire d'uræ surface de contact électrique entre ta zone de contact du dispositif d'interconnexion et ta borne de ta batterie risque toutefois d’être limitée lorsque la surface de la borne 14+, 14- de l'élément de batterie 12 présente une forme légèrement borrfoüi «t convexe. Le contact risque en effet d'être limité à un point de tangence du plan de connexion 16a, 18b, avec l'apex de ta borne 14+, 14- de l'élément de batterie 12.
Pour augmenter l'aire de la surface de con» Η, ta «rsi réduire encore davantage la résistance électrique de conta.cL y compris p<o»<r des v < «use des bornes qui ne sont pas parfaitement planes, une réalisation de ta zone de contact conforme à la figure 3 est proposée. La figure 3 est réalisée ici de façon schématique.
» d 130 de ta figure 3 est sîmïlab i ? m fo v n » fure 1, â ceci près i« «a < n» u» intact entoure un ajourage 38 pratiqué au fond de ta cuvette 42 du relief d'emboutissage 34. L'ajourage 38 est de préférence un trou circulaire, centré de préférence au fond de la cuvette 42, pratiqué par poinçonnage et de manière concomitante avec la réalisation du relief d’emboutissage.
La présence de l'ajourage permet une répartition annulaire de la surface de contact dans la zone de contact 30, y compris lorsque la borne 14+, 14- de l'élément de batterie est légèrement bombé.
La figure 4, réalisée elle aussi de façon schématique, montre encore une autre possibilité de réalisation d'une zone de contact 30 conforme â l'invention. Le ruban conducteur électrique du dispositif d'interconnexion présente un relief d'emboutissage 34 sous la forme d'un petit manchon 44 définissant un logement circulaire pour la réception de l'aimant 3 manchon 44 est formé d'une seule pii 3c le ruban conducteur électrique 22. H se dresse perpendiculairement au plan de connexion 16a, 16b, â l'opposé de fa zêta ? wt 30, c'est â dire sur une face du ruban conducteur électrique 22 opposée â la face du ruban venant en contact avec une borne 14+, 14- de i' élément de batterie 12.
Le sertissage de i'aîmant 32 a lieu au moyen d'une armature de sertissage 38 sous la forme d'une bague de fer doux qu: fait le tour du manchon 44 et qui vient serrer le manchon sur l'aimant 32. La bague de fer doux, comme pour les exemples de réalisation des figures précédentes, sert également de guide de flux magnétique.
iact entre le dispositif d'interconnexion 20 et une borne 14+, 14- de l'élément de batterie 12 se fait par une surface de contact annulaire de la zone de contact 30 qui entoure l'aimant.
On peut noter sur fa figure 4 que l'aimant 32 affleure au plan de connexion 16a, 16b défini par la surface de contact de la zone de contact 30. Cette caractéristique est particulièrement avantageuse dans la mesure où un entrefer c'est-à-dire un espacement en nant et la borne de contact de l'élément de batterie peut être tr H en résulte une efficacité améliorée de l'aimant et une force action plus grande appliquant la zone de contact 30 contre l'élément de batterie.
A titre de comparaison, l'entrefer entre l'aimant 32 et une borne 14+, 14- de l'élément de batterie 12, dans tes modes de réalisation des figurer *’ λϊ « Ayil â l'épaisseur du ruban conducteur électrique 22.
Le mode de réalisation de la figure 4 permet de positionner l'aimant 32 soit â fleur d’un plan de connexion 16a, 18b d© la zone de contact 30 soit en très léger retrait du plan de connexion. Un entrefer nul ou d'une épaisseur inférieure à 0,1mm peut être obtenu.
La figure 5, elle aussi réalisée de façon schématique, montre encore une autre possibilît’ u? ta ·<<λ On d'une zone de contact 30. Elle constitue une simple variante de celle de la figure 4.
mboutissage 34 de la zone de contact de la figure 5 est identique à Λ » ί η < i ntact de la figure 4. A la différence de la figure 4, toutefois, l'armature de sertissage 36 n’est pas ur mais un pot ou une capsule de sertissage qui vient coiffer ('aimant 32. Dans l'exemple décrit, il s'agît d'une capsule en fer doux.
La réalisation d'une armais. i« mm u m p à me d'un© capsule ou d'un pot permet de mieux can flux magnétiques de l'aimant vers l'élément de batterie lorsque î h mature de sertissage 36 est utilisée comme guide de flux magnétique. Par ailleurs, compte tenu d'une hauteur du manchon 44 inférieure à celle de l'aimant, l'utilisation (i'u?'»* 1 nature de sertissage sous la forme d’une capsule de profondeur déterminée, permet d'ajuster finement ta position de l'aimant 32 par rapport au plan de connexion 16a, 16b, lors du sertissage.
Dans l'exemple de la flgw> '.rnH n > une Zbeurant le plan de connexion 1 b.
La figure 6 montre un dispositif d'interconnexion 20 conforme à l'invention et prévu pour une pluralité d'éléments de batterie. Le dispositif de la figure 6 comprend un ruban conducteur électrique 22 sous la forme d’une bande centrale 50, allongée, s'étendant selon un axe principal 52 et pourvue d'une pluralité d'appendices CA Les appendices 54 s'étendant radialement de part et d'autre de la bande centrale 50, et perpendiculairement â l’axe principal 52. Chaqio appendice 54 est pourvu en sort extrémité d'une zone de contact 30 pourvue d'un aimant 32. La configuration des zones de contact correspond, par exempte n tet ! gures 2 ou 3.
La figure 7 montre, sous la forme d'un éclaté, une batterie d'accumulatei conforme â l'invention, comprenant une pluralité de dispositifs d'interconnexion 20. La batterie d'accumulateurs 10 de la figure 7 comprend également une pluralité d’éléments de batterie 12 agencées ici selon une matrice régulière de 10 lignes et de 12 colonnes. Les éléments de batterie individuels 12 ont de forme cylindrique et présentent des bornes 14+, 14- en leurs extrémités. Les bornes des extrémités opposées des éléments de be lissent deux plans de connexion 16a, 16b,
Dans une môme ligne les éléments de batterie 12 sont alternativement montées avec leur borne positive 14+ dans te premier plan de connexion 10a, respectivement dans rie i/ième plan de connexion 16b, puis avec leur borne négative 14- dans le premier plan de connexion 16a, respectivement dans (e deuxième plan de connexion 16b. En d’autres termes dans une môme ligne tes éléments de batteries successifs sont deux a deux montés tête-bêche. En revanche, toutes les bi une môme colonne présentent une borne de môme polarité dans le premier plan de connexion 16a, respectivement dans le deuxième plan de connexion 16b.
Des dispositifs d'interconnexion 20 sont prévus pour interconnecter des bornes s 14+.14- d'éléments de batterie 12 dans chaque plan de connexion 16a,161 dispositifs, compara figure 6, présentent des axes principaux 52 qui sont alignés avec tes colonnes d'éléments de batterie.
Les zones de contact 30 des dispositifs d'interconnexion 20 présentent ici des io ajourages 38 identiques à ceux de la figure 3, de manière à favoriser un contact annulaire.
Chaque dispositif d'interconnexion 20 est prévu pour connecter en parallèle les éléments de batterie d'une même colonne et pour connecter en série les éléments de batteries de deux colonnes consécutives. A titre d'exemple illustratif, un même dispositif d'interconnexion 20 relie entre elles toutes les bornas positives 14+ des éléments de batte?rftee cotonne d'éléments de batterie et relie entre-elles toutes les bornes négatives 14- des éléments de batterie de la colonne adjacente. Le dispositif relie aussi les bornes positive-1 des éléments de batterie d'une colonne, aux bornes négatives 14- des éléments tonne adjacente.
Des dispositifs d’interconnexion 20 particuliers sont montés sur tes colonnes d’extrémite 1 ©H 2 te constituent les dispositifs d'interconnexion terminaux de la batterie qui seront ensuite reliés aux bornes positive et négative de la batterie.
Les dispositifs d'interconnexion comportent des rubans conducteurs électriques 22 s'étendant selon des plans de ruban» non référencés, et parallèles aux plans de connexion 16a, 16b.
Entre les plans de ruban et tes plans de connexion 16a, 16b sont respectivement agencés des Isolateurs 60a, 60b. Les Isolateurs se présentent sous la forme de plaques d’un matériau isolant, par exemple en matière plastique, lis sont percés d’une pluralité d'ajourages 62 sous la forme de trous transversaux et dimensionnés pour recevoir le relief d'emboutissage des zones de contact 30 du dispositif d'interconnexion, ainsi que l'aimant et l'armature de se« o >, < f oo t respectivement aux zones de contact.
Ainsi chaque zone de contact 30 de chaque dispositif d'interconnexion est associée à un ajourage 62 d'un isolateur 80a, 60b. Lorsque la batteur tst assemblée les zones de contact 30 s’étendent â travers les ajourages 62 pour atteindre tes bornes 14+,14- des élémer trie 12 dans les plans de contact
16a,16b. Les Isolateurs 60a et 60b ont aussi une fonction mécanique de support et de maintien relatif do éléments tes uns par rapport aux autres, et par rapport aux dispositifs d'interconnexion.
Les isolateur bOa, 60b -du L» »h. tM'W» 5 '? ( 13 des éléments de batterie 12, visibta te*. Ujvres 2 à 5, permettent d'éviter une mise en contact non souhaitée d'un ruban conducteur électrique 22 d'un dispositif d'interconnexion 20 avec les deux bornes d'un même èîément de batterie 12, En effet, un certain nombre d'éléments de batterie connus présentent une bo négative sous îa forme d'un boîtier métallique extérieur qui s'étend depuis une extrémité du corps cylindrique de {'élément de batterie jusqu'à l'extrémité op comportent la borne positive du môme élément de batterie. Les deux bornes d'un tel élément de batterie peuvent ainsi coexister dans un même plan de connexion.
L’ensemble des éléments 12 de la batterie 10 de la figure 7 peuvent être logés dans un carter de batte» ?> >< iup nté. Le cari v } fH.'t être conçu de manière légère dans la mesure où II n'a pas à contenir de forces d’appui des dispositifs d'interconnexion su ants de batterie. Le maintien en place des dispositifs d'interconnexion 20 a lieu par les f magnétiques que les aimants 32 des zones de contact 30 exercent sur les éléments de batterie 12.
Lors de vibrations ou de chocs, les dispositifs d’interconnexion autorisent aisément des mouvements relatifs des éléments de Ja batterie les uns par rapport aux autres mais aussi de mouvements relatifs de glissement entre tes zones de contact et les bornes des éléments de batterie, tout en mainte îtact entre les zones de contact et les bornes. II n'y a ainsi aucun risque de fatigue au niveau du contact et donc aucun risque de rupture du contact en utilisation de la batterie.
l·1 ι'1**»/ 4 Wterie contribuent ainsi au maintien de la cohésion de la batterie.

Claims (18)

  1. Revendications
    1) Dispositif d'interconnexion (20) d'éléments de batterie (12) comprenant au moins un ruban conducteur électrique (22) avec au moins une zone de contact (30) pour élément de batterie, et au moins un aimant (32), permanent, associé à la zone de contact (30) et configuré pour une application de (a zone de contact (30) sur une borne (14, 14+, 14-) d'un élément de batterie (12) par interaction magnétique avec l'élément de batterie, caractérisé en ce que ;
    - la zone de contact (30) du ruban présente un relief d'emboutissage (34) du ruban, le relief d'emboutissage (34) formant un réceptacle aimant,
    - l'aimant (32) est logé dans ledit réceptacle pour aimant.
  2. 2) Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la zone de contact (22) présente un ajourage (38),
  3. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une armature de sertissage (36) de l'aimant (32) sur le relief d'emboutissage (34).
  4. 4) Dispositif selon la revendication 3, dans lequel l’armature de sertissage (36) constitue un guide de flux magnétique.
  5. 5) Dispositif selon la revendication 4, dans lequel l'aimant permanent présents une forme cylindrique, et dans lequel l’armature de sertissage (36) forme un anneau coaxial à l’aimant permanent et entourant l’aimant permanent.
  6. 6) Dispositif selon la revendication 4, dans lequel l'armature de sertissage (36) forme une capsule recouvrant l’on des pôles de aimant permanent.
  7. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 â 6, dans lequel la zone de contact (30) s’étend sensiblement selon un plan de connexion (16,16a, 16b) et dans lequel au moins l'un de l'aimant permanent et du guide de flux magnétique affleure au plan de connexion (16,16a, 16b).
  8. 8) Dispositif selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel le guide de flux magnétique < \ l’un parmi un guide en fer doux et un guide aimanté.
  9. 9) Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans le ban conducteur électrique (22) comprend un ruban de cuivre.
  10. 10) Dispositif selon la revendication 9, dans lequel te ruban conducteur électrique (22) présente un pl
  11. 11) Dispositi» '‘β on te>ne quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ruban conducteur électrique (22} présente une épaisseur comprise entre 50 et 200 micromètres.
  12. 12) Dispositif selon l’une quelconque œs revendications précédentes, dans lequel le ruban conducteur électrique (22) présente une forme de bande allongée (50) avec une pluralité d'appendices (54) transverses et sensiblement coplanaires, chaque appendice étai b zone de contact (30).
  13. 13) Batterie d’accumulateurs électriques comprenant une pluralité d’éléments de batterie (12} présentant des bornes de connexion (14,14+,14-) el au moins un dispositif d'interconnexion (20) reliant entre elles des bornes d'éléments de batterie, le dispositif d'interconnexion (20) étant conforme 4 l’une quelconque -> ? revendications précédentes.
  14. 14) Batterie d'accumulateurs électriques selon la revendication 13, présentant au moins un pian de connexion (18,16a, 16b) et dans laquelle ;
    - chaque élément de batterie (12) présente une borne (14,14+, 14-} située dans Je po’s «te ^««ïiexiori er,
    - le dispositif d'interconnexion électrique relie, entre-elles, des bornes de plusieurs éléments de batterie, situées dans ledit plan de connexion.
  15. 15) Batterie d’accumulateurs selon la revendication 14, dans laquelle les éléments de batterie (12) sont des éléments cylindriques s’étendant perpendiculairement au plan de connexion (16,16a, 16b).
  16. 16) Batterie d'accumulateurs selon l'une quelconque des revendications 14 ou 15, comprenant au moins un isolateur électrique (60a, 60b) présentant des ajourages (62) associés à des bornes (14+, 14-) des éléments de batterie (12), et dans laquelle :
    - le dispositif d'interconnexion (20) électrique présente un ruban conducteur électrique s’étendant pour l’essentiel selon un plan de ruban, le plan de ruban étant sensiblement parallèle au plan de connexion (16a,16b),
    - le dispositif d'interconnexion présente une pluralité de zones de contact (30), faisant saillie sur le plan de ruban en direction du plan de connexion (16a, 16b),
    - pour chaque zone de contact, au moins l'un du relief d'emboutissage (34), d'un aimant (32) logé dans un réceptacle formé par le relief d'emboutissage, et d'un guide de flux magnétique associé à l'aimant permanent, vient en contact avec une bome (14+,14-) d'un élément de batterie (12) dans le plan de connexion, en s’étendent respectivement à travers un ajourage (62) de l’isolateur électrique.
  17. 17) Batterie d'accumulateurs selon la revendication 16, dans laquelle l’isolateur (60a, 60b) comprend une plaque de matériau isolant électrique, la plaque de matériau isolant électrique s’étendant entre le plan de ruban et le plan de connexion.
  18. 18) Batterie d’accumulateurs selon l’une quelconque des revendications 14 à 17, présentant un premier plan de connexion (16a) et un deuxième plan de connexion (16b), le deuxième plan de connexion étant opposé au premier plan de connexion et sensiblement parallèle au premier plan de connexion, dans laquelle chaque élément de batterie (12) présente une première borne (14+,14-) située dans le premier plan de connexion (16a) et une deuxième bome située (14-,14+) dans le deuxième plan de connexion (16b), et comprenant au moins un le dispositif d'interconnexion (20) associé à chacun du premier plan de connexion et du deuxième plan de connexion, chaque dispositif d'interconnexion reliant entre-elles des bornes de plusieurs éléments de batterie situées dans le premier plan de connexion, respectivement dans le deuxième plan de connexion.
    1/4
    16b
    FTG 1
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