CN205248343U - 电池组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池组，包括箱体、收容于箱体中的若干电芯组以及缓冲件，所述每一电芯组由若干电芯串联和/或并联形成，所述缓冲件包括若干缓冲板以及若干缓冲部，所述缓冲板抵持箱体内壁的套设于单组电芯组的两端部，所述缓冲部间隔套设于单组电芯组的中部。与相关技术相比较，本实用新型具有以下优点：将电芯组与箱体接触的地方都通过缓冲件包裹，以此来达到固定电芯组、并满足电芯组与箱体之间的绝缘和缓冲防撞的目的。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电源领域，尤其涉及一种电池组。
【背景技术】
现有的电池组一般采用环氧板在电池组周边隔绝铁箱并挤压电池组达到固定目的，但是该种方式存在以下问题：由于插入环氧板必然需要存在间隙，当该电池组是应用于汽车上时，这些间隙在汽车运行时必然会被挤出空间，导致电池组整体在箱内缺乏固定、自由滑动、震动撞击箱体及摩擦环氧板本身，继而一系列的安全问题随之出现。即使在上述基础上，增加丝杠螺丝挤压锁固等方式来固定电池组，但其设计本身仍然存在缺陷：当汽车运行的过程中由于震动，螺丝或者丝杠都会自然旋转导致松动，固定效果得不到保证，而且，锁固时压力过大存在应力问题，这些都可能带来隐患。
因此，有必要提供一种新的电池组以解决上述技术问题。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种装配牢固、不易损坏的电池组。
本实用新型的目的是这样实现的：一种电池组，包括箱体、收容于箱体中的若干电芯组以及缓冲件，所述每一电芯组由若干电芯串联和/或并联形成，所述缓冲件包括若干缓冲板以及若干缓冲部，所述缓冲板抵持箱体内壁的套设于单组电芯组的两端部，所述缓冲部间隔套设于单组电芯组的中部。
优选的，所述缓冲板表面形成一收容槽，所述收容槽的尺寸与所述电芯组端部对应，并套设所述电芯组的端部于收容槽内。
优选的，所述缓冲板的侧面以及与所述收容槽相背的表面上间隔设置若干具有弹性的凸筋。
优选的，所述缓冲板沿装入箱体的方向，上厚下薄。
优选的，所述每一电芯组包括若干电芯、若干电路板以及二端子，所述若干电芯通过电路板串联和/或并联形成电芯单元，电芯单元的两端分别设置一电路板以及一端子形成所述电芯组，所述电芯单元两端的电路板卡持于所述缓冲板的收容槽内。
优选的，所述箱体上对应每一电芯组设置二接线柱，所述缓冲板于收容槽底部贯穿设置一让位孔，所述电芯组上的端子通过所述让位孔伸出而连接至所述箱体中的接线柱。
优选的，所述缓冲部内表面对应所述电芯组中部的电路板设置卡槽，所述卡槽卡持所述电路板。
优选的，所述电路板呈梯形，沿装入箱体的方向上大下小，所述箱体内壁对应为上小下大的梯形截面。
优选的，所述电路板上设置有若干固定槽，固定相抵接的电芯。
优选的，所述缓冲部为套设于电芯组上的环状体，或者为相对卡持于电芯组两侧的一对框体，所述缓冲部外表面间隔设置若干具有弹性的凸肋。
与相关技术相比较，本实用新型具有以下优点：将电芯组与箱体接触的地方都通过缓冲件包裹，以此来达到固定电芯组、并满足电芯组与箱体之间的绝缘和缓冲防撞的目的。
【附图说明】
图1为本实用新型电池组的立体组装图；
图2为图1所示电池组中不包括箱体的立体组装图；
图3为图1所示电池组中缓冲板的立体示意图。
图4为图3所示缓冲板另一视角的立体示意图。
图5为本实用新型电池组中的缓冲件装设于电路板上的立体示意图。
图6为图1所示电池组中缓冲件的立体示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图，对本实用新型电池组100作详细说明，请参考图1至图2所示。
本实用新型电池组100，包括箱体10、若干电芯组30以及缓冲件50，所述每一电芯组30由若干电芯31串联和/或并联形成，所述缓冲件50包括若干缓冲板51以及若干缓冲部53，所述缓冲板51抵持箱体10内壁的套设于单组电芯组30的两端部，所述缓冲部53间隔套设于单组电芯组30的中部。本实用新型的电池组100，其中的电芯30装设于箱体10中时，通过缓冲板51具有一定缓冲的固定于箱体10中，同时通过缓冲件53对电芯组30的中部进行固定并缓冲，使得电芯组30与箱体10接触的地方都被缓冲件50包裹，以此来达到固定电芯组30、并满足电芯组30与箱体10之间的绝缘和缓冲防撞的目的。
请一并参阅图3、图4，进一步的，该缓冲板51的一表面形成一收容槽511，该收容槽511的尺寸与所述电芯组30端部的尺寸对应，可套设该电芯组30的端部于该收容槽511内，从而将该缓冲板51装设于电芯组30上。
于本实施例中，每一电芯组30除包括若干电芯31外，还包括若干电路板33以及二端子35，该若干电芯31通过电路板33串联和/或并联形成电芯单元，该电芯单元的两端分别设置一电路板33以及一端子35而形成所述电芯组30。可以理解的是，该电芯组30可以由单排电芯31组成，也可以由多排矩阵排列的电芯31组成。上述缓冲板51将单组电芯组30端部的电路板33套设于其收容槽511内，从而包裹住电芯组30与箱体10接触的部位。
请一并参阅图5，于本实施方式中，所述电路板33上还设置有若干固定槽331，用于固定与其相抵接的电芯31。通过在电路板33上设置固定槽331，增加电芯组30内部的相对固定。
进一步的，为了对所述电芯组30提供更好的固定与缓冲功能，该缓冲板51的侧边以及与收容槽511相背的表面上间隔设置若干具有弹性的凸筋513。在将电芯组30装入箱体10时，凸筋513将被直接折弯挤入，此时装有缓冲件50的电芯组30的厚度将减少而方便装入，但当汽车运行震动后，由于橡胶等弹性材料本身的性能，凸筋513将慢慢直立，从而填充电芯组30与箱体10之间的间隙，有效防止电芯组30于箱体10中移动而与箱壁发生碰撞，获得更佳的保护效果。
优选的，为了更加方便的将电芯组30装入箱体10，该缓冲板51沿装入箱体的方向，上厚下薄。通过该种设计，使得装有缓冲板51后的电芯组30整体底部窄于上方，因此，更容易装入箱体10中，而缓冲板51上方的厚度确保了电芯组30与箱体10内壁之间的零间隙，有效防止电芯组30于箱体10内晃动而可能造成的破坏。
更进一步的，所述箱体10上对应每一电芯组的端子35设置有接线柱11，所述缓冲板51于收容槽511底部贯穿设置让位孔515，所述电芯组30上的端子35通过该让位孔515伸出而连接至所述箱体10的接线柱11。
请一并参阅图6，进一步的，所述缓冲部53可以为套设于电芯组30上的环状体，或者为相对卡持于电芯组30两侧的一对框体，该缓冲部53的内表面对应所述电芯组30中部的电路板33设置卡槽531，卡持所述电路板33而将缓冲部53装设于电芯组30上，即可将电芯组30中部与箱体10接触的部位包裹住。于本实施方式中，该缓冲部53为一对大致呈“【”形的框体，内壁开设卡槽531，通过卡槽531卡持于电芯组30中部电路板33的相对两侧上。
进一步的，该缓冲部53的外表面间隔设置若干具有弹性的凸肋533，该凸肋533的形状与功能与缓冲板51上的凸筋513类似，在将电芯组30装入箱体10时，凸肋533将被直接折弯挤入，此时装有缓冲件50的电芯组30的厚度将减少而方便装入，但当汽车运行震动后，由于橡胶等弹性材料本身的性能，凸肋533将慢慢直立，从而填充电芯组30与箱体10之间的间隙，有效防止电芯组30于箱体10中移动而发生碰撞，获得更加更佳的保护效果。
可以理解的是，所述凸肋533与凸筋513的形状可以是长条形，也可以是若干点状的凸起，或者其它非对称结构，只要其具有弹性并能发生形变产生让位空间供电芯组30装入，并可回复原状而使装入的电芯组30牢固的固定于箱体10内即可。
于本实施方式中，该电路板33呈梯形，沿装入箱体10的方向上大下小，该箱体10内壁对应为上小下大的梯形截面。该箱体10内壁通过该种设置，减小箱体10内壁与电芯组30之间的间隙，从而防止电芯组30于箱体10内晃动而损坏。通过该种设计，保证了电芯组30在装入箱体10的时候，初入时电芯组30与箱体10两边各有3-5mm的间隙，而当电芯组30下落锁紧后，缓冲件53上的凸肋533会被挤压变形，设计本身给了单边1.5mm的过盈，也就是说当电芯组30放入箱体10并锁紧之后，此时电池芯组30被缓冲件53包裹并与周边存在一定的压力固定，此时缓冲件30作为一个弹性体带来对电池芯组30的冲击保护，并被弹性固定。如此，当整个电池组100遭遇外力冲击时，由于有缓冲件53的弹性保护，电芯组30受到的冲击力得到大大缓冲，避免了更危险的状况出现。
本实用新型的电池组100，通过缓冲板51具有一定缓冲的固定于箱体10中，同时通过缓冲件53对电芯组30的中部进行固定并缓冲，使得电芯组30与箱体10接触的地方都被缓冲件50包裹，以此来达到固定电芯组30、并满足电芯组30与箱体10之间的绝缘和缓冲防撞的目的。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
Claims (10)
1.一种电池组，包括箱体以及收容于箱体中的若干电芯组，所述每一电芯组由若干电芯串联和/或并联形成，其特征在于：所述电池组还包括缓冲件，所述缓冲件包括若干缓冲板以及若干缓冲部，所述缓冲板抵持箱体内壁的套设于单组电芯组的两端部，所述缓冲部间隔套设于单组电芯组的中部。
2.如权利要求1所述的电池组，其特征在于：所述缓冲板表面形成一收容槽，所述收容槽的尺寸与所述电芯组端部对应，并套设所述电芯组的端部于收容槽内。
3.如权利要求2所述的电池组，其特征在于：所述缓冲板的侧面以及与所述收容槽相背的表面上间隔设置若干具有弹性的凸筋。
4.如权利要求2所述的电池组，其特征在于：所述缓冲板沿装入箱体的方向，上厚下薄。
5.如权利要求2-4任一项所述的电池组，其特征在于：所述每一电芯组包括若干电芯、若干电路板以及二端子，所述若干电芯通过电路板串联和/或并联形成电芯单元，电芯单元的两端分别设置一电路板以及一端子形成所述电芯组，所述电芯单元两端的电路板卡持于所述缓冲板的收容槽内。
6.如权利要求5所述的电池组，其特征在于：所述箱体上对应每一电芯组设置二接线柱，所述缓冲板于收容槽底部贯穿设置一让位孔，所述电芯组上的端子通过所述让位孔伸出而连接至所述箱体中的接线柱。
7.如权利要求5所述的电池组，其特征在于：所述缓冲部内表面对应所述电芯组中部的电路板设置卡槽，所述卡槽卡持所述电路板。
8.如权利要求5所述的电池组，其特征在于：所述电路板呈梯形，沿装入箱体的方向上大下小，所述箱体内壁对应为上小下大的梯形截面。
9.如权利要求5所述的电池组，其特征在于：所述电路板上设置有若干固定槽，固定相抵接的电芯。
10.如权利要求1所述的电池组，其特征在于：所述缓冲部为套设于电芯组上的环状体，或者为相对卡持于电芯组两侧的一对框体，所述缓冲部外表面间隔设置若干具有弹性的凸肋。
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Cited By (1)
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| CN114586232A (zh) * | 2019-09-13 | 2022-06-03 | 卡帕西缇公司 | 用于车辆的电池 |
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2015
- 2015-12-29 CN CN201521115292.XU patent/CN205248343U/zh active Active
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