EP3966403A1 - Entkopplungsbahn - Google Patents

Entkopplungsbahn

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Publication number
EP3966403A1
EP3966403A1 EP20733955.7A EP20733955A EP3966403A1 EP 3966403 A1 EP3966403 A1 EP 3966403A1 EP 20733955 A EP20733955 A EP 20733955A EP 3966403 A1 EP3966403 A1 EP 3966403A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vinyl acetate
weight
layer
decoupling
ethylene
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP20733955.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3966403C0 (de
EP3966403B1 (de
Inventor
Uwe Kaiser
Birgit Strieder
Daniel KARGL
Thomas Bachon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ewald Doerken AG
Original Assignee
Ewald Doerken AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ewald Doerken AG filed Critical Ewald Doerken AG
Publication of EP3966403A1 publication Critical patent/EP3966403A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3966403C0 publication Critical patent/EP3966403C0/de
Publication of EP3966403B1 publication Critical patent/EP3966403B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
    • E04F15/00—Flooring
    • E04F15/18—Separately-laid insulating layers; Other additional insulating measures; Floating floors
    • E04F15/185—Underlayers in the form of studded or ribbed plates
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
    • E04F15/00—Flooring
    • E04F15/18—Separately-laid insulating layers; Other additional insulating measures; Floating floors
    • E04F15/182—Underlayers coated with adhesive or mortar to receive the flooring
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
    • E04F15/00—Flooring
    • E04F15/18—Separately-laid insulating layers; Other additional insulating measures; Floating floors
    • E04F15/20—Separately-laid insulating layers; Other additional insulating measures; Floating floors for sound insulation
    • E04F15/203—Separately-laid layers for sound insulation

Definitions

  • the invention relates to a decoupling web with a carrier web and a plurality of knobs protruding from the carrier web plane, the carrier web having a, preferably thermoplastic, plastic as material.
  • the decoupling membrane is provided in particular for use for a surface covering structure that can be covered with covering elements, preferably for tile coverings.
  • the term “decoupling” is understood to mean the reduction of shear stresses or stress peaks between two layers arranged in a solid bond. Effective decoupling thus prevents shear stresses or stress peaks in one of the layers from being transferred to the other layer of the composite structure and from causing damage there.
  • Decoupling sheets of the aforementioned type are used, for example, in construction when laying floor covering elements such as ceramic tiles, in particular for decoupling, sealing and / or for vapor pressure equalization.
  • the decoupling strips are laid, in particular glued, on a sub-floor and form the support surface for the floor covering elements.
  • Tiles are laid, especially on young screed, using the thin-bed method. If no decoupling membrane is laid between the tiled floor and the new screed, if the screed shrinks, the tiles, in particular due to their low expansion coefficient, cannot follow the movement of the screed, so that shear stresses arise that ultimately lead to detachment or even tearing the tiles can lead.
  • Decoupling membranes are also required when laying coverings on particularly critical substrates, such as old wood floors.
  • decoupling sheet are made of film-like plastic, that is, a flexible plastic layer that deforms under the action of external forces.
  • the material is usually selected so that it is low in emissions, especially with regard to pollutants.
  • a fleece is generally provided which is firmly connected to the carrier sheet can.
  • the fleece can be arranged on a substrate and glued to the substrate.
  • An adhesive layer can therefore be provided between the underside of the decoupling membrane facing away from the covering elements and the substrate.
  • tile adhesive also called adhesive mortar or bonding layer
  • adhesive mortar or bonding layer is then applied to the support plane of the decoupling membrane.
  • tile adhesives are usually combed with a notched trowel or a toothed smoothing trowel and a different tile adhesive is used depending on the area of application and / or the substrate.
  • a reaction resin adhesive, a cementitious thin-bed mortar, a casein tile adhesive or a dispersion adhesive is used as the tile adhesive.
  • the individual flooring elements or the tiles are laid on the tile adhesive. During application, the tile adhesive penetrates into the depressions of the decoupling membrane and hardens.
  • the connected floor covering elements are separated from the subsurface and mechanically decoupled.
  • the arrangement of the knobs transversely to the longitudinal direction and in the longitudinal direction of the carrier plate results in channels which extend over the entire carrier plate. These channels work together with the knobs in such a way that they absorb and compensate for mechanical loads and, in particular, shear stresses. This stress on the floor covering elements can be generated due to the effects of temperature and moisture and / or weight loading.
  • Adhesive tensile strength sometimes also referred to as tear strength, is understood to be a characteristic value which is used to evaluate the adhesion and / or adhesion of layers on surfaces, in particular of the tile adhesive on the decoupling membrane.
  • the adhesive tensile strength can be determined using an adhesive tensile test.
  • the aforementioned object is at least essentially achieved according to the invention in that the carrier sheet has and / or consists of a copolymer containing ethylene and vinyl acetate as material.
  • the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate is very particularly preferably designed as a copolymer of ethylene and vinyl acetate, preferably ethylene-vinyl acetate (EVA, EVAC).
  • EVA ethylene-vinyl acetate
  • the carrier web can also only “partially” contain the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate, preferably EVAC.
  • the material of the carrier web can also have a further, preferably thermoplastic, plastic.
  • thermoplastic, plastic materials can also be provided.
  • the mechanical properties of the decoupling sheet can be significantly improved compared to the decoupling sheets known from the prior art by the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate.
  • a significantly better flattening preferably by up to 60%, can be achieved compared to decoupling tracks known from practice.
  • the flaking is improved in particular for the fleece and / or for the tile adhesive.
  • the decoupling track is not only much more flexible, but also shows better decoupling properties than the decoupling tracks known from practice.
  • the packaging, in particular into rolls, of the decoupling sheet can be made simpler, which reduces the expenditure for storing the decoupling sheet.
  • the improved adhesion of tile adhesive to the decoupling membrane can also improve the tensile strength of the entire decoupling membrane.
  • ethylene vinyl acetate (EVA, also called EVAC) ultimately designates a group of copolymers that are formed by the polymerization of ethylene and vinyl acetate. Despite the strong branching of the chain molecules, the structure of ethylene vinyl acetate is only crystalline in a few places. With a corresponding vinyl acetate content, the ethylene-vinyl acetate can be partially crystalline and thermoplastic.
  • a translucent design of the ethylene vinyl acetate is also known.
  • the density and the other properties depend particularly on the vinyl acetate content (VAC).
  • VAC vinyl acetate content
  • a higher vinyl acetate content reduces the strength, stiffness and chemical resistance.
  • the copolymer according to the invention comprising ethylene and vinyl acetate has a flexibility that is at least essentially similar to rubber and ultimately resembles, in particular in terms of its property profile, soft polyvinyl chloride. At the same time, however, tear and impact resistance as well as light transmission and especially gloss increase.
  • the properties of the decoupling sheet with regard to watertightness, vapor pressure equalization and good drying continue to be ensured.
  • the decoupling membrane according to the invention is waterproof, enables good vapor pressure equalization and also good drying.
  • the vapor pressure equalization and the drying can also be improved in that the channels extending over the decoupling membrane and running between the adjacent knobs are connected to one another indirectly and / or directly for the entire dimpled membrane.
  • the decoupling effect is advantageously designed in such a way that, on the one hand, no cracks occur in the surface of the covering facing away from the decoupling membrane and, on the other hand, that possible cracks in the subsurface, which occur in particular only after the decoupling membrane has been laid, do not appear in the tile adhesive layer and / or the Draw the covering elements.
  • the decoupling sheet according to the invention enables a high winding ability, so that the decoupling sheet can easily be rolled up, preferably for transport.
  • the decoupling sheet according to the invention can have high torsional rigidity or high torsional rigidity, so that the decoupling sheet cannot be kinked and / or twisted, in particular by 90 °.
  • the decoupling sheet according to the invention in addition to its excellent decoupling properties, also has very good impact sound insulation. This effect is also the result of the inventive addition of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate.
  • the carrier web has at least one thermoplastic polymer and / or elastomer as a further material.
  • Hard polyethylene (HDPE), polyethylene (PE) and / or polypropylene (PP) can in particular be provided as thermoplastic polymer and / or elastomer.
  • the material of the carrier web can have a further thermoplastic material.
  • the copolymer containing ethylene and vinyl acetate can be mixed with the further material.
  • the further material has a mass fraction of the material of the carrier web of at least 20% by weight, preferably between 30% by weight to 99% by weight, more preferably between 40% by weight. % to 95% by weight, more preferably further between 50% by weight to 80% by weight.
  • the addition of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate to thermoplastic synthetic materials known per se in practice for the carrier web significantly increases the essential properties of the decoupling web, in particular the decoupling properties and the adhesive tensile strength, significantly, preferably up to 50%, can be improved.
  • EVAC ethylene-vinyl acetate
  • the properties, in particular the adhesive tensile strength and / or the decoupling properties, of the decoupling web can be adjusted accordingly. An individual adaptation to the respective customer requirements and / or the properties intended for the respective use can then be easily possible.
  • the copolymer containing ethylene and vinyl acetate has a vinyl acetate content of at least 5%, preferably between 10% to 50%, more preferably between 12% to 40%, more preferably more between 16% to 30% and in particular at least substantially between 25% to 29%, in particular based on the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate.
  • the properties of the copolymer can be adjusted or varied accordingly, in particular as a function of the respective customer requirements, application specifications or the like. From a macroscopic point of view, the modulus of elasticity of the material, in particular of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate, should decrease as the proportion of vinyl acetate (VAC) increases.
  • VAC vinyl acetate
  • the copolymer containing ethylene and vinyl acetate is largely amorphous, with a vinyl acetate of less than 30 to 40% by weight, on the other hand, the copolymer containing ethylene and vinyl acetate is partially crystalline and thermoplastic.
  • the copolymer containing ethylene and vinyl acetate is thermoplastic, so that in particular the vinyl acetate content is below 40% by weight, based on the copolymer containing ethylene and vinyl acetate.
  • the copolymer containing ethylene and vinyl acetate with a vinyl acetate content of 28% is not only inexpensive but also readily available, which significantly simplifies the production of the carrier web.
  • the copolymer containing ethylene and vinyl acetate, in particular ethylene-vinyl acetate, with a vinyl acetate of about 28% is also referred to as "EVA28".
  • the decoupling properties and / or the adhesion in particular the adhesive tensile strength
  • can / can be significantly improved compared to the decoupling sheets known from the prior art through a multilayer structure of the carrier web.
  • a multi-layer structure of the carrier web can have layers which differ from one another with regard to adhesion, adhesive tensile strength, elasticity and / or elongation at break.
  • the carrier web preferably has a layer structure of at least two layers, at least two layers (A, B) having a material composition that differs from one another.
  • the differing material composition has an effect in particular with regard to differences in flexibility, elasticity, adhesion and / or adhesive tensile strength.
  • This aspect of the multilayer structure of the carrier web is accordingly particularly advantageous in combination with the addition of the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate to the material of the carrier web and / or as the material of the carrier web. Accordingly, the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate can be introduced both in the entire carrier web, in particular in each layer of the carrier web, or else only in at least one layer of the carrier web.
  • the outside of the carrier web facing the fleece and / or the tile adhesive can be provided or offset with the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate, as a result of which the adhesion to the fleece and / or the tile adhesive can be significantly improved.
  • At least one layer - either layer A and / or layer B - of the carrier web has and / or consists of the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate, in particular ethylene-vinyl acetate (EVAC).
  • EVAC ethylene-vinyl acetate
  • at least one outer layer has the copolymer containing ethylene and vinyl acetate, as mentioned above, and / or consists of it.
  • a layer structure in the form A-B-A or A-B is preferably provided.
  • the outer layers A, A can have at least essentially the same construction - i.e. the same material composition and / or the same layer thickness.
  • a layer structure in the form A-B-C would also be conceivable, an outer layer C being different from the outer layer A.
  • the outer layer C can have a different proportion of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate or contain no copolymer at all containing ethylene and vinyl acetate.
  • the aforementioned layer structures make it possible according to the invention that the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate is ultimately used in those layers - and there contributes to improving the mechanical properties - where it is also "required". For example, it is not immediately necessary to integrate the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate in the middle layer (layer B), although this is of course not excluded according to the invention.
  • the outer sides or outer layers of the carrier web can have the copolymer containing ethylene and vinyl acetate, and if necessary only one outer side or one outer layer of the carrier web can also contain the copolymer containing ethylene and vinyl acetate.
  • each outer layer (A) and / or the outer layers ((A, A) and / or (A, C)) has / have the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate.
  • each layer ((A, B) and / or (A, B, C)) of the layer structure (for example AB, ABA and / or ABC) of the carrier web to have the copolymer containing ethylene and vinyl acetate and / or consists of it.
  • the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate can be introduced or introduced precisely into the layers in which the properties, in particular the mechanical properties, are to be improved.
  • the layer (A, B, C) containing the copolymer containing ethylene and vinyl acetate has a mass fraction of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate in the material of the layer (A, B, C) of at least 5 wt. -%, preferably between 10% by weight to 80% by weight, more preferably between 20% by weight to 60% by weight, more preferably furthermore between 25% by weight to 55% by weight.
  • the aforementioned mass fractions of the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate improve the adhesion and the decoupling properties of the entire decoupling sheet and in particular of the carrier sheet to a particular extent.
  • thermoplastic polymer and / or elastomer is provided as a further material in the layer (A, B, C) which has the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate.
  • HDPE, PE and / or PP is very particularly preferably provided as the thermoplastic plastic.
  • the copolymer containing ethylene and vinyl acetate is preferably mixed with the further material of the layer (A, B, C) containing the copolymer containing ethylene and vinyl acetate with the further thermoplastic material.
  • the further material can in turn have a mass fraction of the material of the carrier web and / or of the mass fraction of the material of the layer (A, B, C) of at least 20% by weight, preferably between 30% by weight to 99% by weight , more preferably between 40% by weight to 95% by weight, more preferably further between 50% by weight to 80% by weight.
  • the mass fractions of the further thermoplastic material with the mass fractions of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate in the layer (A, B, C) comprising the copolymer containing ethylene and vinyl acetate add up to 100% by weight.
  • the layer (A, B, C) containing the copolymer containing ethylene and vinyl acetate has, in addition to the copolymer containing ethylene and vinyl acetate, only one further thermoplastic material.
  • a particularly preferred embodiment of the present invention provides that the outer layer (A) and / or the outer layers (A, A) and / or the outer layers (A, C) at least 10%, preferably between 10% to 90% %, more preferably between 40% to 60% and in particular at least substantially 50%, of the layer thickness of a further, in particular central, layer (in particular layer B).
  • the advantage of the aforementioned ratios is that the outer layers (layer A or layer C) can have a smaller layer thickness than the "main layer” or central layer B and thus a smaller proportion of material - measured against the total material proportion of the carrier web.
  • a multi-layer structure of the carrier web can easily be produced by extrusion molding.
  • a coextrusion nozzle and / or a multilayer nozzle can be used to apply or manufacture the carrier web.
  • the carrier web can be produced by deep-drawing thermoplastic material.
  • a multilayer nozzle can be used as the extrusion nozzle which enables a layer structure in the form A-B-A or A-B-C or A-B.
  • a multilayer blown film is produced, which is shaped in a deep-drawing process in particular after its production.
  • the above-mentioned preferred ratios of the layer thicknesses of the layer structure of the carrier web ensure the lowest possible material consumption of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate, while at the same time that of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate associated improvements according to the invention over the prior art can be guaranteed.
  • the carrier web in particular the decoupling web, preferably has an adhesive tensile strength of greater than 0.1 N / mm 2 , preferably greater than 0.2 N / mm 2 , more preferably between 0.2 N / mm 2 and 5 N / mm 2 , on.
  • the adhesive tensile strength is determined by means of a special test, which is also called adhesive tensile test and / or tear-off test.
  • DIN EN 12004: 2017-05 has a specification for determining the adhesive tensile strength under defined conditions.
  • Adhesive tensile strengths in the aforementioned order of magnitude enable, in particular, good adhesion to the substrate and also ensure good adhesion to the tile adhesive.
  • the tensile adhesive strength of the carrier web can be increased by adding the copolymer containing ethylene and vinyl acetate.
  • the carrier web in particular the decoupling web, has a modulus of elasticity of less than 100 GPa, preferably less than 10 GPa, more preferably between 0.01 to 5 GPa and preferably between 0.05 to 2 , 5 GPa.
  • the modulus of elasticity is a material parameter from materials engineering, which ultimately describes the proportional relationship between stress and strain in the deformation of a solid body with a linear-elastic behavior.
  • the modulus of elasticity is the proportional elasticity constant in Hooke's law. The higher the modulus of elasticity, the less elastic or flexible the solid body. In particular, the modulus of elasticity can be determined according to EN ISO 527-1 (as of May 2019).
  • the aforementioned standard is a European standard for plastic to determine the tensile properties, which can be determined by a tensile test with a tensile testing machine.
  • the decoupling web in particular on the side opposite the plane of the carrier web, can have a fabric and / or fleece layer.
  • the fabric and / or fleece layer can be firmly connected to the carrier web, in particular in particular, the fabric and / or non-woven layer being laminated onto the carrier web.
  • the adhesion to the nonwoven layer can in particular be improved by using the copolymer containing ethylene and vinyl acetate compared to the prior art, preferably by up to 30%.
  • a spunbonded nonwoven can be used as the nonwoven, in particular a spunbonded nonwoven comprising thermoplastic synthetic material being provided, preferably a polypropylene spunbonded nonwoven.
  • the fleece can ultimately correspond to the fleeces already known in practice, which are arranged on a carrier web.
  • the knobs are arranged at a distance from one another and, preferably, transversely to the longitudinal direction and in the longitudinal direction of the decoupling sheet.
  • the knobs can form a distance to the carrier web plane and to a lower knob plane formed by the knob face.
  • the knobs represent so-called “depressions” in the carrier web, so that ultimately an upper carrier web plane results which has a plurality of recesses formed by the knobs, so that the knob faces form the lower knob plane.
  • the aforementioned design of the knobs makes it possible, according to the invention, that "channels" arise which contribute to the decoupling.
  • knobs are conceivable.
  • an at least essentially cuboid-shaped nub can be used.
  • a nub with an at least essentially three-legged shape - seen in cross section - is also conceivable.
  • the knobs designed as a recess ultimately form side walls of the knobs that connect the knob face to the carrier web plane.
  • the knobs and / or at least one knob have an undercut at least in sections, preferably on at least one side wall of the knob.
  • the undercut serves to improve the adhesion or clawing of the tile adhesive.
  • the decoupling membrane is leveled out after it has been placed on a substrate, in particular with the outer side of the carrier strip having the nonwoven or fabric layer being arranged on the substrate.
  • Tile adhesive can be used for filling. A surface covering, in particular tiles, can then be arranged on the tile adhesive.
  • the tile adhesive can preferably be introduced into the knobs or into the depressions formed by the knobs and filled out using the decoupling membrane.
  • the tile adhesive penetrates the flint cut during the filling process, so that improved clawing is produced. This in turn leads to a fixation and / or a form-fitting fixing of the tile sheet or the covering elements to be applied to the decoupling sheet.
  • knobs in particular all knobs, are designed to be at least essentially identical.
  • the height of the knobs is between 1 mm and 5 mm, preferably 2 mm to 4 mm, more preferably 2.5 mm to 3.5 mm.
  • This comparatively low nub height enables a small overall layer structure and implies the reduced amount of tile adhesive required for the connection between the decoupling membrane and the paving elements. Nevertheless, due to the inventive addition of the copolymer, holding ethylene and vinyl acetate a firm connection between the tile adhesive and the decoupling membrane is achieved while at the same time achieving an excellent decoupling effect.
  • the clear distance between adjacent knobs has a width of greater than 2 mm, in particular between 3 mm to 9 mm, preferably between 4 mm to 8 mm, more preferably between 5 mm to 6 mm. This clear distance also determines the width of the channel section and definition with the free space to the adjacent knobs.
  • the ratio of the area of the knobbed bottoms or knobbed end faces of all knobs to the carrier web plane is preferably between 40% to 70%, more preferably between 45% to 55% and in particular at least substantially 50%.
  • the abovementioned ratios, together with the knob height also define, among other things, the required amount of tile adhesive that is used to bond the decoupling membrane and the covering element. Load distribution of the tensile stress occurring through the channels is made possible in particular on the carrier plate, because the stress occurring is preferably compensated.
  • the ratio of 40% to 60%, preferably 45% to 55% is particularly advantageous and has good decoupling properties and good flaft tensile strength.
  • intervals and range limits contain any intermediate intervals and individual values and are to be regarded as disclosed as being essential to the invention, even if these intermediate intervals and individual values are not specifically specified.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a layer structure of the carrier web according to the invention
  • FIG. 3 shows a schematic illustration of a further embodiment of a layer structure according to the invention of the carrier web
  • FIG. 4 shows a schematic illustration of a further embodiment of a layer structure according to the invention of the carrier web
  • FIG. 6 shows a schematic perspective illustration of a decoupling sheet according to the invention
  • FIG. 7 shows a schematic perspective illustration of a further embodiment of a decoupling sheet according to the invention.
  • FIG. 8 shows a schematic perspective illustration of a further embodiment of a decoupling sheet according to the invention.
  • 6 shows a decoupling sheet 1.
  • the decoupling sheet 1 has a carrier sheet 3 and a plurality of knobs 5 protruding from the carrier sheet plane 4.
  • the carrier web 3 has a plastic as material and / or consists of a plastic.
  • the carrier web 3 can have a thermoplastic material as the material.
  • FIG. 5 shows that the decoupling sheet 1 can be covered with covering elements, in the exemplary embodiment shown with tiles 14, for use in a covering element Surface covering structure 2 is provided.
  • FIG. 5 shows that a tile covering is provided as the surface covering structure 2.
  • the carrier web 3 shown in the exemplary embodiments has a copolymer containing ethylene and vinyl acetate as material and / or consists thereof.
  • the copolymer containing ethylene and vinyl acetate is designed as a copolymer of ethylene and vinyl acetate, preferably as ethylene-vinyl acetate (EVA, EVAC).
  • the carrier web 3 can have at least one thermoplastic polymer and / or elastomer as a further material.
  • FIDPE, PE and / or PP can be provided as a thermoplastic plastic and thus as a further material.
  • the copolymer containing ethylene and vinyl acetate can be mixed with the further thermoplastic material.
  • the further thermoplastic plastic material of the carrier web 3 can have a mass fraction of the material of the carrier web 3 between 40 to 95% by weight.
  • the proportion of the material of the carrier web 3 of the further thermoplastic synthetic material, in particular in relation to the copolymer containing ethylene and vinyl acetate, can be selected as a function of the application environment or the intended use.
  • the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate can have a mass fraction in the material of the carrier web 3 of at least 5% by weight and in further embodiments between 25% by weight to 55% by weight.
  • the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate has a vinyl acetate content of at least 5% and in further embodiments between 16% to 30% - based on the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate.
  • the copolymer containing ethylene and vinyl acetate is thermoplastic.
  • FIG. 1 shows that the carrier web 3 has a single-layer structure and is thus formed by the material layer A.
  • this layer structure can also be produced by a multilayer extrusion nozzle, with layer A accordingly being able to be applied in several layers of the same material composition.
  • the material layer A has an at least substantially homogeneous material distribution.
  • FIG. 2 shows that the carrier web 3 has an at least two-layer layer structure 6.
  • layers A and B are provided, with both layer A and layer B being designed as outer layers, that is to say forming an outer side of carrier web 3.
  • the layers A and B have a material composition that differs from one another.
  • Layer A which is shown in Fig. 2, can face the tile adhesive.
  • At least one layer A and / or B of the carrier web 3 can have the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate.
  • the outer layer A has the copolymer containing ethylene and vinyl acetate.
  • Fig. 2 a layer structure in the form A-B is shown.
  • Layer B may or may not contain the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate.
  • FIG. 3 shows a layer structure in the form A-B-A, with the outer layers A being able to be of identical or identical design with regard to their layer thickness 7 and / or their material composition.
  • the layers A, which are shown in FIG. 3, can have a material composition that differs from the layer B.
  • the layer C can have a material composition and / or layer thickness 7 that differs from the outer layer A and / or from the layer B.
  • the outer layer C has a changed proportion of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate or even no proportion of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate at all.
  • each layer A, B or A, B, C of the layer structure 6 of the carrier web 3 can have the copolymer containing ethylene and vinyl acetate, the individual layers being can be different in terms of their material composition, their properties and / or their layer thicknesses 7.
  • a plurality of further layers can be provided which differ with regard to or compared to layers A, B or A, B, C by their material composition, their properties and / or different layer thickness 7.
  • Layer A, B and / or C containing the copolymer containing ethylene and vinyl acetate can have a mass fraction of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate in the material of the respective layer A, B and / or C of at least 5% by weight.
  • the mass fraction of the copolymer comprising ethylene and vinyl acetate in the outer layer A and / or in the outer layer C is between 30 and 50% by weight.
  • at least one thermoplastic plastic material in particular a polymer and / or elastomer
  • HDPE, PE and / or PP can be provided as the plastic material.
  • the copolymer containing ethylene and vinyl acetate can be mixed with the further plastic material.
  • the further plastic material can have a mass fraction between 50 to 90% by weight of the material of the carrier web 3 and / or of the material of the layer A, B and / or C containing the copolymer containing ethylene and vinyl acetate. It is very particularly preferred that the mass fraction of the further plastic layer in layer B is greater than the mass fraction of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate.
  • the mass fraction of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate in the outer layers A and / or C is greater, preferably by at least 50%, than the mass fraction of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate in the central or wide area.
  • the outer layer A and / or the outer layers A, A and / or A, C at least 10%, in the illustrated embodiment at least essentially 50%, of the layer thickness 7 of a further, in particular central, layer B. Accordingly, the material of the layer B on the overall material of the carrier web 3 or the layer structure 6 of the carrier web 3 have a significantly higher proportion, in particular of up to 80% and / or of at least 40%.
  • the carrier web 3, in particular the decoupling web 1 has an adhesive tensile strength of greater than 0.1 N / mm 2 , in further embodiments between 0.2 N / mm 2 to 5 N / mm 2 .
  • the carrier web 3, in particular the decoupling web 1 has a modulus of elasticity of less than 100 GPa, in further embodiments between 0.05 to 2.5 GPa.
  • FIG. 5 shows that the decoupling sheet 1 has a fabric and / or fleece layer 8.
  • a fleece layer 8 is provided.
  • the fleece layer 8 is firmly connected to the carrier web 3.
  • the fleece layer 8 can be laminated onto the carrier web 3.
  • the fleece layer 8 is arranged on the knob face surfaces 10 or on the knob plane 11.
  • the fleece layer 8 is arranged on a substrate 17, as can be seen from FIG. 5.
  • the fleece layer 8 can be glued to the substrate 17 via an adhesive layer.
  • the fleece layer 8 is glued to the substrate 17 by means of the tile adhesive 13.
  • the tile 14 has a height of approximately 5 mm +/- 3 mm.
  • the height of the knob 5 can be about 4 mm.
  • the tile adhesive 13 applied to the top of the carrier web plane 4 can, for example, have a height between 2 to 10 mm, in particular between 3 to 6 mm.
  • the thickness of the carrier web 3 and / or the fleece layer 8 can be approximately 0.5 mm.
  • the tile adhesive layer can have a height of 3 to 6 mm.
  • FIGS. 6 to 8 show that the knobs 5 are arranged at a distance from one another.
  • the knobs 5 run both in the longitudinal direction L and transversely to the longitudinal direction L.
  • the knobs 5 have an orderly arrangement. But this does not have to be the case.
  • Disordered arrangements of the knobs 5 are also possible.
  • the knobs 5 point to the upper carrier web plane 5 and a lower Ren, formed by the outer knob face 10 knob plane 1 1 a distance 9 on.
  • the knob plane 1 1 is formed by the knob face surfaces 10.
  • knobs 5 form an at least substantially cuboidal depression.
  • 7 and 8 show that the knobs 5 have an at least essentially three-legged cross-sectional shape. In principle, however, other shapes are also possible.
  • the distance 9 to the upper carrier web plane 5 is ultimately determined by the fleas of the side walls 16 of the knob 5, the side walls 16 connecting the carrier web plane 4 with the knob plane 11.
  • the knob interior 15 is ultimately limited by the side walls 16.
  • knobs 5 and / or at least one knob 5 has a flint cut 12 at least in sections.
  • the flint cut 12 is crescent-shaped or in the shape of an arcuate section.
  • a flint cut 12 having at least an essentially rectangular cross-sectional shape is also possible in principle.
  • projections 18 are provided on the knob end faces 11. Ultimately, the projections 18 can have any shape and ultimately serve to structure the knobbed base.
  • the embodiments according to the invention to be compared with one another and comparative example 0 not according to the invention have an at least essentially structurally identical design of the shape of the decoupling sheet, the nub shapes of the examples corresponding in geometric shape.
  • the exemplary embodiments differ only in terms of their material composition.
  • the carrier webs of the decoupling web are produced by extrusion of thermoplastic plastic and subsequent molding on a deep vacuum roll.
  • a polypropylene spunbond is laminated to the carrier sheet on the nub level.
  • the extrusion takes place with a multi-layer nozzle, the "single-layer structure" also being obtained by the multi-layer extrusion nozzle, although the same material composition is ultimately present in the applied layers so that the multi-layer extrusion nozzle can then produce a single-layer structure.
  • the exemplary embodiments to be compared also have at least essentially the same total layer thickness of the carrier web, the ratio of the layers being specified in the table below in the case of a multilayer structure.
  • the knob shape of the exemplary embodiments corresponds at least essentially to the square knob shown in FIG. 6.
  • the exemplary embodiments have the following material composition:
  • a two-layer structure is provided, namely a layer structure of the form AB.
  • a spunbonded layer comprising polypropylene is arranged, in particular laminated, on layer B.
  • HDPE is provided as a further thermoplastic plastic material and also as a material for the comparative examples not according to the invention.
  • the copolymer containing ethylene and vinyl acetate is formed as ethylene-vinyl acetate and has a vinyl acetate content of at least essentially 28% based on the copolymer of ethylene and vinyl acetate.
  • This material is named "EVA28”.
  • Another copolymer containing ethylene and vinyl acetate is designed as ethylene-vinyl acetate and has a vinyl acetate content of at least essentially 18% based on the copolymer of ethylene and vinyl acetate. This material is referred to as "EVA18".
  • thermoplastic plastic material When adding the copolymer of ethylene and vinyl acetate to the thermoplastic plastic material, it is provided that this is mixed with the thermoplastic plastic material prior to extrusion of the carrier web. An extrusion takes place both with the thermoplastic material and with the copolymer of ethylene and vinyl acetate.
  • the aforementioned exemplary embodiments have been examined with regard to different criteria.
  • the adhesive tensile strength was determined in accordance with DIN EN 12004-02: 2017-05.
  • modulus of elasticity was determined to determine the flexibility.
  • decoupling properties have been investigated when using the decoupling sheet as a decoupling underlay for a tile covering. The adhesion to the tile adhesive of the decoupling membrane was also determined. The water resistance has also been determined.
  • the addition of the copolymer containing ethylene and vinyl acetate can also improve the adhesion to the tile adhesive and the decoupling properties. This results in an improved application and an improved use of the decoupling sheet according to the invention.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Entkopplungsbahn (1), insbesondere vorgesehen zur Verwendung für einen mit Belagselementen bedeckbaren Flächenbelagsaufbau (2), vorzugsweise Fliesenbeläge, mit einer Trägerbahn (3) und einer Vielzahl von aus der Trägerbahnebene (4) herausragenden Noppen (5), wobei die Trägerbahn (3) als Material einen, vorzugsweise thermoplastischen, Kunststoff aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Trägerbahn (3) als Material ein Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat, insbesondere ein Copolymer aus Ethylen und Vinylacetat, vorzugsweise Ethylen-Vinylacetat (EVA), aufweist und/oder daraus besteht.

Description

Entkopplungsbahn
Die Erfindung betrifft eine Entkopplungsbahn mit einer Trägerbahn und einer Vielzahl von aus der Trägerbahnebene herausragenden Noppen, wobei die Träger- bahn als Material einen, vorzugsweise thermoplastischen, Kunststoff aufweist. Die Entkopplungsbahn ist insbesondere vorgesehen zur Verwendung für einen Belagselementen bedeckbaren Flächenbelagsaufbau, vorzugsweise für Fliesenbeläge. Unter dem Begriff "Entkopplung" wird der Abbau von Schubspannungen bzw. Spannungsspitzen zwischen zwei im festen Verbund angeordneten Schichten verstanden. Eine effektive Entkopplung verhindert also, dass sich in einer der Schichten vorhandene Schubspannungen bzw. Spannungsspitzen auf die andere Schicht der Verbundkonstruktion übertragen und dort Schäden verursachen könnten.
Entkopplungsbahnen der vorgenannten Art werden beispielsweise im Bauwesen beim Verlegen von Bodenbelagselementen, wie beispielsweise keramische Fliesen, verwendet, insbesondere zur Entkopplung, Abdichtung und/oder zum Dampfdruckausgleich. Dabei werden die Entkopplungsbahnen auf einem Untergrund ver- legt, insbesondere verklebt, und bilden die Auflagefläche für die Bodenbelagselemente. Das Verlegen von Fliesen erfolgt insbesondere auf jungem Estrich im Dünnbettverfahren. Wird zwischen dem Fliesenboden und dem jungen Estrich keine Entkopplungsbahn verlegt, so könnten bei einer Schwindung des Estrichs die Fliesen, insbesondere aufgrund ihres geringen Ausdehnungskoeffizienten, der Be- wegung des Estrichs nicht folgen, so dass Schubspannungen entstehen, die letztlich zum Ablösen oder gar zum Reißen der Fliesen führen können. Auch bei der Verlegung von Belägen auf insbesondere kritischen Untergründen, wie beispielsweise alten Flolzböden, sind Entkopplungsbahnen erforderlich. Eine Entkopplungsbahn der vorgenannten Art kompensiert diese Schubspannungen durch Verfor- mung, weshalb Beschädigungen der Verbundkonstruktion nicht zu befürchten sind. Meist sind Entkopplungsbahnen aus folienartigem Kunststoff hergestellt, also aus einer flexiblen Kunststoffschicht, die sich unter Einwirkung von äußeren Kräften verformt. Das Material wird dabei in der Regel so ausgewählt, dass es emissionsarm, insbesondere in Bezug auf Schadstoffe, ist.
Auf der den Bodenbelagselementen abgewandten Seite der Entkopplungsbahn ist in der Regel ein Vlies vorgesehen, das mit der Trägerbahn fest verbunden sein kann. Das Vlies kann beim Verlegen der Entkopplungsbahn auf einen Untergrund angeordnet und mit dem Untergrund verklebt werden. Zwischen der den Belagselementen abgewandten Unterseite der Entkopplungsbahn und dem Untergrund kann daher eine Klebeschicht vorgesehen sein.
Im Anschluss wird zur Fixierung der Bodenbelagselemente auf der Entkopplungsbahn in der Regel eine dünne Schicht eines Fliesenklebers, auch Klebemörtel oder Verbindungsschicht genannt, auf der Auflageebene der Entkopplungsbahn aufgetragen. Dabei versteht es sich, dass anstelle eines Fliesenklebers auch letztlich ei- ne gleichermaßen geeignete Klebe- oder Befestigungsschicht bzw. ein entsprechendes Material vorgesehen sein kann. Fliesenkleber werden dabei meist mit einem Zahnspachtel oder einer gezahnten Glättkelle gekämmt und es wird je nach Anwendungsbereich und/oder Untergrund ein unterschiedlicher Fliesenkleber verwendet. Beispielsweise wird als Fliesenkleber ein Reaktionsharzkleber, ein zemen- tärer Dünnbettmörtel, ein Kaseinfliesenkleber oder ein Dispersionskleber verwendet.
Nach dem Auftrag des Fliesenklebers auf eine Entkopplungsbahn erfolgt eine Verlegung der einzelnen Bodenbelagselemente bzw. der Fliesen auf dem Fliesenkle- ber. Der Fliesenkleber dringt bei der Applikation in die Vertiefungen der Entkopplungsbahn ein und härtet aus.
Bei derartigen Entkopplungsbahnen werden die verbundenen Bodenbelagselemente von dem Untergrund getrennt und mechanisch entkoppelt. Aufgrund der Anord- nung der Noppen quer zur Längsrichtung und in Längsrichtung der Trägerplatte ergeben sich Kanäle, die sich über die gesamte Trägerplatte erstrecken. Diese Kanäle wirken dabei gemeinsam mit den Noppen so zusammen, dass sie mechanische Beanspruchungen und insbesondere Scherspannungen auffangen und kompensieren. Diese Beanspruchung der Bodenbelagselemente kann aufgrund von Tempera- tur- und Feuchtigkeitseinflüssen und/oder durch eine Belastung mit Gewicht erzeugt werden.
Bei der Fierstellung von derartigen Entkopplungsbahnen wird ein Formwerkzeug verwendet, das den Vertiefungen bzw. Noppen entsprechende Vorsprünge auf- weist. Das Entformen von Formwerkzeug und Entkopplungsbahn ist meist allerdings problematisch. Darüber hinaus kann die Entkopplungsbahn während der Entformung leicht beschädigt werden, insbesondere wenn die Vorsprünge des Werk- zeugs scharfe Ecken aufweisen, die in das meist noch weiche Entkopplungsbahnmaterial einschneiden und/oder dieses aufreißen. Letzteres Problem wird in der Praxis dadurch zu lösen versucht, dass die Ecken der Werkzeugvorsprünge mit einem Radius versehen werden.
Die Haftzugfestigkeit der in der Praxis bekannten Noppenbahnen - ohne die Verwendung von weiteren Schichten - erfüllt in der Regel nicht die für den Einsatz der Entkopplungsbahn benötigten Anforderungen. Als Haftzugfestigkeit, teils auch als Abreißfestigkeit bezeichnet, wird ein Kennwert verstanden, der zur Bewertung der Adhäsion und/oder Haftung von Schichten auf Oberflächen, insbesondere des Fliesenklebers an der Entkopplungsbahn, genutzt wird. Die Haftzugfestigkeit kann über eine Haftzugprüfung ermittelt werden. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nun, eine Entkopplungsbahn bereitzustellen, die eine verbesserte Haftzugfestigkeit aufweist.
Die vorgenannte Aufgabe ist bei einer Entkopplungsbahn der eingangs genannten Art erfindungsgemäß zumindest im Wesentlichen dadurch gelöst, dass die Träger- bahn als Material ein Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweist und/oder daraus besteht. Ganz besonders bevorzugt ist das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat als Copolymer aus Ethylen und Vinylacetat, vorzugsweise Ethylen-Vinylacetat (EVA, EVAC), ausgebildet. Es versteht sich von selbst, dass Besonderheiten, Merkmale, Ausgestaltungen und Ausführungsformen sowie Vorteile oder dergleichen, welche nachfolgend - zu Zwecken der Vermeidung von unnötigen Wiederholungen - nur zu einem Erfindungsaspekt ausgeführt werden, selbstverständlich im Bezug auf die übrigen Erfindungsaspekte entsprechend gelten, ohne dass es einer ausdrücklichen Erwähnung bedarf.
Weiterhin versteht es sich von selbst, dass bei der nachfolgenden Angabe von Werten, Zahlen und Bereichen die diesbezüglichen Werte-, Zahlen- und Bereichsangaben nicht beschränkend zu verstehen sind; es versteht sich für den Fachmann vielmehr von selbst, dass einzelfallbedingt oder anwendungsbezogen von den angegebenen Bereichen bzw. Angaben abgewichen werden kann, ohne dass der Rahmen der vorliegenden Erfindung verlassen ist. Zudem gilt, dass alle im Folgenden genannten Werte- bzw. Parameterangaben o- der dergleichen grundsätzlich mit genormten bzw. standardisierten oder explizit angegebene Bestimmungsverfahren oder mit dem Fachmann auf diesem Gebiet an sich geläufigen Bestimmungsmethoden ermittelt bzw. bestimmt werden können.
Darüber hinaus versteht es sich von selbst, dass alle gewichts- oder mengenbezogenen Prozentangaben vom Fachmann derart ausgewählt werden, dass in der Summe 100 % resultieren.
Dies vorausgeschickt, wird im Folgenden die vorliegende Erfindung näher beschrieben.
Es versteht sich insbesondere, dass die Trägerbahn das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat, vorzugsweise EVAC, auch nur "anteilig" aufweisen kann. Das Material der Trägerbahn kann zudem auch einen weiteren, vorzugsweise thermoplastischen, Kunststoff aufweisen.
Ferner versteht es sich insbesondere, dass auch eine Mehrzahl, insbesondere we- nigstens zwei, von weiteren, vorzugsweise thermoplastischen, Kunststoffmaterialien vorgesehen sein kann.
Erfindungsgemäß ist für den Fachmann völlig überraschend festgestellt worden, dass durch das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat die mechanischen Eigenschaften der Entkopplungsbahn gegenüber aus dem Stand der Technik bekannten Entkopplungsbahnen deutlich verbessert werden können. So kann zum einen eine deutlich bessere Flaftung, vorzugsweise um bis zu 60 %, im Vergleich zu aus der Praxis bekannten Entkopplungsbahnen erzielt werden. Die Flaftung wird insbesondere zum Vlies und/oder zum Fliesenkleber verbessert. Zudem ist die Entkopplungsbahn nicht nur wesentlich flexibler, sondern zeigt auch bessere Entkopplungseigenschaften als die aus der Praxis bekannten Entkopplungsbahnen. Durch die Flexibilität kann beispielsweise das Verpacken, insbesondere zu Rollen, der Entkopplungsbahn einfacher gestaltet werden, was den Aufwand zur Lagerung der Entkopplungsbahn verringert. Insbesondere kann durch die verbesserte Haftung von Fliesenkleber an der Entkopplungsbahn die Haftzugfestigkeit der gesamten Entkopplungsbahn ebenfalls verbessert werden. Der Begriff "Ethylen-Vinylacetat" (EVA, auch EVAC genannt) bezeichnet letztlich eine Gruppe von Copolymeren, die durch Polymerisation von Ethylen und Vinylacetat entstehen. Trotz der starken Verzweigung der Kettenmoleküle ist die Struktur von Ethylen-Vinylacetat nur an wenigen Stellen kristallin. Bei einem entsprechenden Vinylacetat-Anteil kann das Ethylen-Vinylacetat teilkristallin und ther- moplastisch sein. Auch eine lichtdurchlässige Ausbildung des Ethylen-Vinylacetats ist bekannt. Die Dichte und die weiteren Eigenschaften richten sich in besonderem Maße nach dem Vinylacetat-Anteil (VAC). Bei einem geringeren Anteil des Vinylacetats (VAC) ist das Ethylen-Vinylacetat im Vergleich zu PE-LD lichtdurchlässiger, zäher, flexibler und formstabiler unter Wärme. Ein höherer Vinylacetatgehalt reduziert die Festigkeit, Steifigkeit und Chemikalienbeständigkeit.
Das erfindungsgemäße Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat weist eine zumindest im Wesentlichen Kautschuk ähnliche Flexibilität auf und ähnelt letztlich insbesondere im Eigenschaftsprofil weichem Polyvinylchlorid. Gleichzeitig steigen jedoch Reiß- und Stoßfestigkeit sowie die Lichtdurchlässigkeit und insbesondere der Glanz.
Erfindungsgemäß ist bevorzugt, dass die Eigenschaften der Entkopplungsbahn im Hinblick auf die Wasserdichtigkeit, den Dampfdruckausgleich und einer guten Trocknung weiterhin sichergestellt werden. Die erfindungsgemäße Entkopplungsbahn ist wasserdicht, ermöglicht einen guten Dampfdruckausgleich und ebenso eine gute Trocknung. Der Dampfdruckausgleich und die Trocknung können auch dadurch verbessert werden, dass sich die über die Entkopplungsbahn erstreckenden Kanäle, die zwischen den benachbarten Noppen verlaufen, für die gesamte Noppenbahn miteinander mittelbar und/oder unmittelbar verbunden sind.
Die Entkopplungswirkung ist erfindungsgemäß vorteilhafterweise so ausgestaltet, dass zum einen keine Risse in der der Entkopplungsbahn abgewandten Oberfläche des Belags entstehen und zum anderen, dass mögliche Risse im Untergrund, die insbesondere erst nach Verlegen der Entkopplungsbahn auftreten, sich nicht in der Fliesenkleberschicht und/oder den Belagselementen abzeichnen. Durch die erfin- dungsgemäße Zugabe von EVA kann folglich eine verbesserte Lastverteilung erreicht werden.
Des Weiteren ermöglicht die erfindungsgemäße Entkopplungsbahn eine hohe Wi- ckelfähigkeit, so dass die Entkopplungsbahn, bevorzugt zum Transport, einfach aufgerollt werden kann. Außerdem kann die erfindungsgemäße Entkopplungsbahn eine hohe Verwindungssteifigkeit aufweisen bzw. eine hohe Torsionssteifigkeit, so dass sich die Entkopplungsbahn nicht knicken und/oder verdrehen lässt, insbesondere um 90°.
Darüber hinaus wurde in durchgeführten Versuchen festgestellt, dass die erfindungsgemäße Entkopplungsbahn neben ihren ausgezeichneten Entkopplungseigenschaften darüber hinaus eine sehr gute Trittschalldämmung aufweist. Auch dieser Effekt ist das Ergebnis der erfindungsgemäßen Zugabe des Copolymers ent- haltend Ethylen und Vinylacetat.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Trägerbahn als weiteres Material wenigstens ein thermoplastisches Polymer und/oder Elastomer auf. Als thermoplastisches Polymer und/oder Elastomer kann insbesondere Hart-Polyethylen (HDPE), Polyethylen (PE) und/oder Polypropylen (PP) vorgesehen sein. Demzufolge kann das Material der Trägerbahn neben dem Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat ein weiteres thermoplastisches Kunststoffmaterial aufweisen. Insbesondere kann das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat mit dem weiteren Material vermischt sein. Alternativ oder zu- sätzlich ist es erfindungsgemäß möglich, dass das weitere Material einen Massenanteil an dem Material der Trägerbahn von wenigstens 20 Gew.-%, bevorzugt zwischen 30 Gew.-% bis 99 Gew.-%, weiter bevorzugt zwischen 40 Gew.-% bis 95 Gew.-%, weiter bevorzugt weiter zwischen 50 Gew.-% bis 80 Gew.-%, aufweist. In durchgeführten Versuchen ist festgestellt worden, dass durch die Zugabe des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat zu an sich in der Praxis bekannten thermoplastischen Kunststoffmaterialien für die Trägerbahn die wesentlichen Eigenschaften der Entkopplungsbahn, insbesondere die Entkopplungseigenschaften und die Haftzugfestigkeit, deutlich, vorzugsweise bis zu 50 %, verbessert werden können. Vorzugsweise weist das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat, insbesondere das Ethylen-Vinylacetat (EVAC), einen Massenanteil an dem Material der Trägerbahn von wenigstens 5 Gew.-%, bevorzugt zwischen 10 Gew.-% bis 80 Gew.-%, weiter bevorzugt zwischen 20 Gew.-% bis 60 Gew.-% und insbesonde- re zumindest im Wesentlichen zwischen 25 Gew.-% bis 55 Gew.-%, auf. In Abhängigkeit des Anteils des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat an dem Material der Trägerbahn, insbesondere im Verhältnis zu dem weiteren thermoplastischen Material, können die Eigenschaften, insbesondere die Haftzugfestigkeit und/oder die Entkopplungseigenschaften, der Entkopplungsbahn entsprechend eingestellt werden. Eine individuelle Anpassung an die jeweiligen Kundenwünsche und/oder die für die jeweiligen Verwendung vorgesehenen Eigenschaften kann dann ohne Weiteres möglich sein.
Des Weiteren ist bei einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung des Erfindungsge- dankens vorgesehen, dass das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat einen Vinylacetat-Anteil von wenigstens 5 %, bevorzugt zwischen 10 % bis 50 %, weiter bevorzugt zwischen 12 % bis 40 %, weiter bevorzugt weiter zwischen 16 % bis 30 % und insbesondere zumindest im Wesentlichen zwischen 25% bis 29% , insbesondere bezogen auf das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat, aufweist.
In Abhängigkeit des Vinylacetat-Anteils können die Eigenschaften des Copolymers entsprechend eingestellt bzw. variiert werden, insbesondere in Abhängigkeit der jeweiligen Kundenwünsche, Verwendungsvorgaben oder dergleichen. Makrosko- pisch betrachtet sollte das Elastizitätsmodul des Materials, insbesondere des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat, mit zunehmendem Anteil an Vinylacetat (VAC) abnehmen. Bei einem Vinylacetat von etwa 40 bis 70 Gew.-% ist das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat weitgehend amorph, bei einem Vinylacetat von unter 30 bis 40 Gew.-% hingegen ist das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat teilkristallin und thermoplastisch. Bevorzugt ist vorgesehen, dass das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat thermoplastisch ist, so dass insbesondere der Vinylacetat-Anteil unter 40 Gew.-% - bezogen auf das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat - liegt. In durchgeführten Versuchen ist beim Zustandekommen der Erfindung festgestellt worden, dass bei einem Vinylacetat-Anteil von 28 % +/- 2 % die Eigenschaften der gesamten Entkopplungsbahn im Vergleich zu anderen Vinylacetat-Anteilen noch weiter verbessert werden konnten. Darüber hinaus ist das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat mit einem Vinylacetat-Anteil von 28 % nicht nur kostengünstig, sondern auch leicht verfügbar, was die Herstellung der Trägerbahn deutlich vereinfacht. Das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat, insbesondere Ethylen-Vinylacetat, mit einem Vinylacetat von etwa 28 % wird auch als "EVA28" bezeichnet.
Zudem ist beim Zustandekommen der Erfindung festgestellt worden, dass durch einen mehrschichtigen Aufbau der Trägerbahn die Entkopplungseigenschaften und/oder die Haftung, insbesondere die Haftzugfestigkeit, gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Entkopplungsbahnen deutlich verbessert werden können/kann. Dabei kann ein mehrschichtiger Aufbau der Trägerbahn sich voneinander im Hinblick auf die Haftung, Haftzugfestigkeit, Elastizität und/oder Reißdehnung unterscheidende Schichten aufweisen. Demzufolge ist es möglich, durch den Schichtaufbau der Trägerbahn gezielt die mechanischen Eigenschaften der Entkopplungsbahn einzustellen, insbesondere in Abhängigkeit von individuellen Kundenwünschen.
Vorzugsweise weist die Trägerbahn einen wenigstens zweischichtigen Schichtauf- bau auf, wobei wenigstens zwei Schichten (A, B) eine sich voneinander unterscheidende Materialzusammensetzung aufweisen. Die sich unterscheidende Materialzusammensetzung wirkt sich insbesondere im Hinblick auf Unterschiede bei der Flexibilität, Elastizität, Haftung und/oder Haftzugfestigkeit aus. Dieser Aspekt des mehrschichtigen Aufbaus der Trägerbahn ist demzufolge besonders vorteilhaft in Kombination mit der Zugabe des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat zu dem Material der Trägerbahn und/oder als Material der Trägerbahn. Demzufolge kann das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat sowohl in der gesamten Trägerbahn eingebracht werden, insbesondere in jede Schicht der Trägerbahn, oder aber auch nur in wenigstens eine Schicht der Trägerbahn. Dies ermöglicht eine hohe Anpassbarkeit der Trägerbahn an unterschiedliche Einsatzzwecke oder aber auch Einsatzumgebungen. Beispielsweise kann die dem Vlies und/oder dem Fliesenkleber zugewandte Außenseite der Trägerbahn mit dem Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat versehen bzw. versetzt sein, wodurch die Haftung zu dem Vlies und/oder dem Fliesenkleber deutlich verbessert werden kann.
Besonders bevorzugt weist wenigstens eine Schicht - entweder die Schicht A und/oder die Schicht B - der Trägerbahn das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat, insbesondere das Ethylen-Vinylacetat (EVAC), auf und/oder besteht daraus. Besonders bevorzugt weist wenigstens eine Außenschicht das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat auf, wie zuvor erwähnt, und/oder besteht daraus. Vorzugsweise ist ein Schichtaufbau in der Form A-B-A oder A-B vorgesehen.
Bei einem Schichtaufbau der Form A-B-A können die Außenschichten A, A zumindest im Wesentlichen baugleich - d.h. die gleiche Materialzusammensetzung und/oder die gleiche Schichtdicke - aufweisen. Grundsätzlich wäre auch eine Schichtaufbau in der Form A-B-C denkbar, wobei sich eine Außenschicht C von der Außenschicht A unterscheiden würde. Dabei kann die Außenschicht C einen anderen Anteil des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweisen oder gar kein Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat beinhalten.
Durch die vorgenannten Schichtaufbauten wird erfindungsgemäß ermöglicht, dass das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat letztlich in denjenigen Schichten eingesetzt wird - und dort zur Verbesserung der mechanischen Eigenschaften beiträgt -, wo es auch "benötigt" wird. Beispielsweise ist es nicht unmittelbar von Nö- ten, in der mittleren Schicht (Schicht B) das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat zu integrieren, wobei dies erfindungsgemäß natürlich nicht ausgeschlossen wird.
Die Außenseiten bzw. Außenschichten der Trägerbahn können dabei das Copoly- mer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweisen, wobei bedarfsweise auch lediglich eine Außenseite bzw. eine Außenschicht der Trägerbahn das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat umfassen kann. Durch die Integration des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat in die Außenschichten kann insbesondere die Haftung der Trägerbahn an Vlies und/oder die Haftung zu dem Fliesenkleber, insbesondere die Haftzugfestigkeit der Trägerbahn, gegenüber den im Stand der Technik bekannten Entkopplungsbahnen deutlich verbessert werden. Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass nur eine Außenschicht (A) und/oder die Außenschichten ((A, A) und/oder (A, C)) das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweist/aufweisen. Alternativ ist es erfindungsgemäß möglich, dass jede Schicht ((A, B) und/oder (A, B, C)) des Schicht- aufbaus (beispielsweise A-B, A-B-A und/oder A-B-C) der Trägerbahn das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweist und/oder daraus besteht. Letztlich kann das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat genau in die Schichten eingegeben bzw. eingebracht werden, in denen die Eigenschaften, insbesondere die mechanischen Eigenschaften, verbessert werden sollen.
In durchgeführten Versuchen ist ermittelt worden, dass die das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweisende Schicht (A, B, C) einen Massenanteil von dem Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat an dem Material der Schicht (A, B, C) von wenigstens 5 Gew.-%, bevorzugt zwischen 10 Gew.-% bis 80 Gew.-%, weiter bevorzugt zwischen 20 Gew.-% bis 60 Gew.-%, weiter bevorzugt weiter zwischen 25 Gew.-% bis 55 Gew.-%, aufweist. Erfindungsgemäß ist festgestellt worden, dass die vorgenannten Massenanteile des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat in besonderem Maße die Haftung und die Entkopplungseigenschaften der gesamten Entkopplungsbahn und insbesondere der Trä- gerbahn verbessern. Insbesondere ist als weiteres Material in der Schicht (A, B, C), die das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweist, wenigstens ein thermoplastisches Polymer und/oder Elastomer vorgesehen. Ganz besonders bevorzugt ist als thermoplastischer Kunststoff HDPE, PE und/oder PP vorgesehen. Vorzugsweise ist das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat mit dem weiteren Material der das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweisenden Schicht (A, B, C) mit dem weiteren thermoplastischen Kunststoffmaterial vermischt. Das weitere Material kann wiederum einen Massenanteil an dem Material der Trägerbahn und/oder an dem Massenanteil des Materials der Schicht (A, B, C) von wenigstens 20 Gew.-%, bevorzugt zwischen 30 Gew.-% bis 99 Gew.-%, weiter bevorzugt zwischen 40 Gew.-% bis 95 Gew.-%, weiter bevorzugt weiter zwischen 50 Gew.-% bis 80 Gew.-%, aufweisen.
Ganz besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die Massenanteile des weiteren thermoplastischen Materials mit den Massenanteilen des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat in der das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweisenden Schicht (A, B, C) addiert 100 Gew.-% ergeben. Dies bedeutet, dass die das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweisende Schicht (A, B, C) neben dem Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat lediglich ein weiteres thermoplastisches Kunststoffmaterial aufweist. Des Weiteren ist bei einer ganz besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung vorgesehen, dass die Außenschicht (A) und/oder die Außenschichten (A, A) und/oder die Außenschichten (A, C) wenigstens 10 %, bevorzugt zwischen 10 % bis 90 %, weiter bevorzugt zwischen 40 % bis 60 % und insbesondere zumindest im Wesentlichen 50 %, der Schichtdicke einer weiteren, insbeson- dere mittigen, Schicht (insbesondere die Schicht B) aufweist bzw. aufweisen. Vorteilhaft an den vorgenannten Verhältnissen ist, dass die Außenschichten (Schicht A oder Schicht C) im Vergleich zu der "Hauptschicht" bzw. mittigen Schicht B eine geringere Schichtdicke und somit einen geringeren Materialanteil - gemessen an dem Gesamtmaterialanteil der Trägerbahn - aufweisen können. Beim Zustande- kommen der Erfindung ist festgestellt worden, dass für die erfindungsgemäße Verbesserung der Haftung und der Entkopplungseigenschaften durch die Zugabe von dem Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat eine Zugabe in den Außenschichten des Schichtaufbaubereichs ausreichend ist. Ein mehrschichtiger Aufbau der Trägerbahn kann dabei ohne Weiteres durch Extrusionsformen hergestellt werden. So kann eine Coextrusionsdüse und/oder eine Mehrschichtdüse zum Auftrag bzw. zur Herstellung der Trägerbahn verwendet werden. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass die Trägerbahn durch Tiefziehen von thermoplastischem Kunststoff herstellbar ist.
Insbesondere kann als Extrusionsdüse eine Mehrschichtdüse verwendet werden, welche einen Schichtaufbau in der Form A-B-A oder A-B-C oder A-B ermöglicht.
Alternativ oder zusätzlich kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass eine mehrschichtige Blasfolie erzeugt wird, die insbesondere nach ihrer Herstellung in einem Tiefziehprozess geformt wird.
Darüber hinaus kann durch die vorgenannten bevorzugten Verhältnisse der Schichtdicken des Schichtaufbaus der Trägerbahn ein möglichst geringer Material- verbrauch des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat sichergestellt werden, wobei gleichzeitig die mit dem Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat verbundenen erfindungsgemäßen Verbesserungen gegenüber dem Stand der Technik gewährleistet werden können.
Vorzugsweise weist die Trägerbahn, insbesondere die Entkopplungsbahn, eine Haftzugfestigkeit von größer als 0,1 N/mm2, bevorzugt größer als 0,2 N/mm2, weiter bevorzugt zwischen 0,2 N/mm2 und 5 N/mm2, auf.
Die Haftzugfestigkeit wird mittels einer speziellen Prüfung ermittelt, die auch Haftzugprüfung und/oder Abreißversuch genannt wird. Die DIN EN 12004:2017-05 weist eine Vorgabe zur Ermittlung der Haftzugfestigkeit unter definierten Bedingungen auf.
Haftzugfestigkeiten in der vorgenannten Größenordnung ermöglichen insbesondere eine gute Haftung auf dem Untergrund und stellen zudem eine gute Haftung zu dem Fliesenkleber sicher. Erfindungsgemäß kann die Haftzugfestigkeit der Trägerbahn durch die Zugabe des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat erhöht werden.
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die Trägerbahn, insbesondere die Entkopplungsbahn, ein Elastizitätsmodul von weniger als 100 GPa, bevorzugt weniger als 10 GPa, weiter bevorzugt zwischen 0,01 bis 5 GPa und vorzugsweise zwischen 0,05 bis 2,5 GPa, aufweist. Das Elastizitätsmodul ist ein Materialkennwert aus der Werkstofftechnik, der letztlich bei einem linear-elastischen-Verhalten dem proportionalen Zusammen- hang zwischen Spannung und Dehnung bei der Verformung eines festen Körpers beschreibt. Das Elastizitätsmodul ist die proportionale Elastizitätskonstante im Hookeschen Gesetz. Je höher das Elastizitätsmodul ist, desto weniger elastisch bzw. flexibel ist der feste Körper. Insbesondere kann das Elastizitätsmodul nach der EN ISO 527-1 (Stand Mai 2019) ermittelt werden. Die vorgenannte Norm ist eine europäische Norm für Kunststoff zur Bestimmung der Zugeigenschaften, welche durch einen Zugversuch mit einer Zugprüfmaschine ermittelbar sind. Ferner kann die Entkopplungsbahn, insbesondere an der der Trägerbahnebene gegenüberliegenden Seite, eine Gewebe- und/oder Vliesschicht aufweisen. Die Gewebe- und/oder Vliesschicht kann mit der Trägerbahn fest verbunden sein, ins- besondere wobei die Gewebe- und/oder Vliesschicht auf die Trägerbahn aufkaschiert ist. Die Haftung zu der Vliesschicht kann insbesondere durch die Verwendung des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat gegenüber dem Stand der Technik verbessert werden, vorzugsweise um bis zu 30 %. Als Vlies kann ein Spinnvlies verwendet werden, insbesondere wobei ein thermoplastisches Kunststoff aufweisendes Spinnvlies vorgesehen ist, vorzugsweise ein Polypropylen- Spinnvlies.
Das Vlies kann letztlich den bereits in der Praxis bekannten Vliesen, die an eine Trägerbahn angeordnet werden, entsprechen.
Darüber hinaus kann bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen sein, dass die Noppen beabstandet zueinander und, vorzugsweise, quer zur Längsrichtung und in Längsrichtung der Entkopplungsbahn angeordnet sind. Die Noppen können dabei einen Abstand zu der Trägerbahnebene und zu einer unteren, durch die Noppenstirnfläche gebildeten Noppenebene bilden. Letztlich stellen die Noppen sogenannte "Vertiefungen" in der Trägerbahn dar, so dass sich letztlich eine obere Trägerbahnebene ergibt, die eine Mehrzahl von durch die Noppen gebildeten Vertiefungen aufweist, so dass die Noppenstirnflächen die untere Noppen- ebene bilden. Durch die vorgenannte Ausbildung der Noppen wird erfindungsgemäß ermöglicht, dass sich "Kanäle" ergeben, die zur Entkopplung beitragen.
Erfindungsgemäß sind unterschiedliche Formen der Noppen denkbar. Beispielsweise kann eine zumindest im Wesentlichen quaderförmige Noppe verwendet wer- den. Auch eine Noppe mit einer zumindest im Wesentlichen dreischenkligen Form - im Querschnitt gesehen - ist denkbar.
Insbesondere sind auch elliptische, vorzugsweise runde und/oder ovale, Formen - im Querschnitt gesehen - der Noppe denkbar.
Durch die als Vertiefung ausgebildeten Noppen werden letztlich Seitenwände der Noppen gebildet, die die Noppenstirnflächen mit der Trägerbahnebene verbinden.
Ganz besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die Noppen und/oder wenigstens eine Noppe, wenigstens abschnittsweise eine Hinterschneidung, vorzugsweise an wenigstens einer Seitenwandung der Noppe, aufweisen. Die Hinterschneidung dient zur Verbesserung der Haftung bzw. Verkrallung des Fliesenklebers. Erfindungsgemäß versteht es sich, dass die Entkopplungsbahn nach dem Auflegen auf einen Untergrund, insbesondere wobei die die Vlies- oder Gewebeschicht aufweisende Außenseite der Trägerbahn an den Untergrund angeordnet wird, ausge- spachtelt wird. Ein Ausspachteln kann insbesondere mit Fliesenkleber erfolgen. Auf den Fliesenkleber kann anschließend ein Flächenbelag, insbesondere Fliesen, angeordnet werden. Der Fliesenkleber kann vorzugsweise in die Noppen bzw. in die durch die Noppen gebildeten Vertiefungen eingebracht und über die Entkopplungsbahn ausgespachtelt werden.
Der Fliesenkleber dringt während des Ausspachteins in die Flinterschneidung ein, so dass eine verbesserte Verkrallung hervorgerufen wird. Dies wiederum führt zu einer Fixierung und/oder formschlüssigen Festlegung der auf der Entkopplungsbahn aufzubringenden Fliesenbahn bzw. der Belagselemente.
Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist die Ausformung zur Bildung des noppeninnenseitigen Hinterschnitts sichelartig oder bogenförmig und/oder bogenabschnittsförmig und/oder halbmondförmig ausgebildet. Diese bogenabschnittsförmige Ausbildung führt insbesondere dazu, dass eine verbesserte Entformung bei der Herstellung der Entkopplungsbahn ermöglicht wird. Im Gegensatz zur eckigen Hinterschnitten wird bei einer gerundeten bzw. sichelartigen Form des Hinterschnitts vorteilhafterweise eine leichte Trennung zwischen dem Formwerkzeug und der Entkopplungsbahn gewährleistet. Somit kann die Entkopplungsbahn insbesondere nicht während der Entformung beschädigt werden. Im Übrigen dienen die gerundeten Hinterschnitte bevorzugt dazu, dass die Spannungsspitzen der Schubspannung der Belagselemente reduziert und/oder gleichmäßig auf der Entkopplungsbahn verteilt werden.
Ganz besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die Noppen, insbesondere alle Noppen, zumindest im Wesentlichen baugleich ausgebildet sind.
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Höhe der Noppen zwischen 1 mm und 5 mm, bevorzugt 2 mm bis 4 mm, weiter bevorzugt 2,5 mm bis 3,5 mm. Diese vergleichsweise geringe Noppenhöhe ermöglicht einen geringen Gesamtschichtaufbau und impliziert die verringerte Menge des benötigten Fliesenklebers zur Verbindung zwischen der Entkopplungsbahn und den Belagselementen. Dennoch wird aufgrund der erfindungsgemäßen Zugabe des Copolymers ent- haltend Ethylen und Vinylacetat eine feste Verbindung zwischen dem Fliesenkleber und der Entkopplungsbahn bei gleichzeitiger Erzielung einer hervorragenden Entkopplungswirkung erreicht. Bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform weist der lichte Abstand benachbarter Noppen eine Breite von größer als 2 mm, insbesondere zwischen 3 mm bis 9 mm, bevorzugt zwischen 4 mm bis 8 mm, weiter bevorzugt zwischen 5 mm bis 6 mm, auf. Dieser lichte Abstand bestimmt auch die Breite des Kanalabschnitts und Definition mit dem Freiraum zu den benachbarten Noppen.
Darüber hinaus ist bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, dass das Verhältnis der Fläche der Noppenböden bzw. Noppenstirnflächen aller Noppen zur Trägerbahnebene bevorzugt zwischen 40 % bis 70 %, weiter bevorzugt zwischen 45 % bis 55 % und insbesondere zumindest im Wesentlichen 50 %, beträgt. Bei durchgeführten Versuchen ist festgestellt worden, dass bei Einhaltung der vorgenannten Verhältnisse besonders gute Entkopplungswerte bei einer gleichzeitig besonders festen Fixierung des Fliesenklebers an der Entkopplungsbahn erzielt werden können. Die vorgenannten Verhältnisse definieren auch gemeinsam mit der Noppenhöhe unter anderem maßgeblich die benötigte Menge des Fliesenklebers, die zum Verbund der Entkopplungsbahn und dem Belagselement verwendet wird. Auf der Trägerplatte wird insbesondere eine Lastverteilung der auftretenden Zugspannung durch die Kanäle ermöglicht, weil vorzugsweise eine Kompensation der auftretenden Spannung vollzogen wird. In Versuchen wurde letztlich festgestellt, dass das Verhältnis von 40 % bis 60 %, vorzugsweise von 45 % bis 55 %, besonders vorteilhaft ist und gute Entkopplungseigenschaften sowie eine gute Flaftzugfestigkeit aufweist.
Im Übrigen versteht es sich, dass in den vorgenannten Intervallen und Bereichsgrenzen jegliche Zwischenintervalle und Einzelwerte enthalten und als erfindungs- wesentlich offenbart anzusehen sind, selbst wenn diese Zwischenintervalle und Einzelwerte nicht konkret angegeben sind.
Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispie- len anhand der Zeichnung und der Zeichnung selbst. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombinati- on den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen und deren Rückbeziehung.
Es zeigt:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Schichtauf- baus der Trägerbahn,
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schichtaufbaus der Trägerbahn,
Fig. 3 eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schichtaufbaus der Trägerbahn, Fig. 4 eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schichtaufbaus der Trägerbahn,
Fig. 5 eine schematische Querschnittsdarstellung einer erfindungsgemäßen
Entkopplungsbahn zur Verwendung für einen Fliesenbelag,
Fig. 6 eine schematische perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Entkopplungsbahn,
Fig. 7 eine schematische perspektivische Darstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Entkopplungsbahn und
Fig. 8 eine schematische perspektivische Darstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Entkopplungsbahn. Fig. 6 zeigt eine Entkopplungsbahn 1. Die Entkopplungsbahn 1 weist eine Trägerbahn 3 und eine Vielzahl von aus der Trägerbahnebene 4 herausragenden Noppen 5 auf. Die Trägerbahn 3 weist als Material einen Kunststoff auf und/oder besteht aus einem Kunststoff. Insbesondere kann die Trägerbahn 3 als Material einen thermoplastischen Kunststoff aufweisen.
Fig. 5 zeigt, dass die Entkopplungsbahn 1 zur Verwendung für einen mit Belagselementen, im dargestellten Ausführungsbeispiel mit Fliesen 14, bedeckbaren Flächenbelagsaufbau 2 vorgesehen ist. Fig. 5 zeigt, dass als Flächenbelagsaufbau 2 ein Fliesenbelag vorgesehen ist.
Die in den Ausführungsbeispielen dargestellte Trägerbahn 3 weist als Material ein Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat auf und/oder besteht daraus. Insbesondere ist das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat als Copolymer aus Ethylen und Vinylacetat ausgebildet, vorzugsweise als Ethylen-Vinylacetat (EVA, EVAC). Die Trägerbahn 3 kann als weiteres Material wenigstens ein thermoplastisches Polymer und/oder Elastomer aufweisen. Insbesondere kann als thermoplastischer Kunststoff und somit als weiteres Material FIDPE, PE und/oder PP vorgesehen sein. Das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat kann mit dem weiteren thermoplastischen Kunststoffmaterial vermischt sein. Zudem kann das weitere thermoplastische Kunststoffmaterial der Trägerbahn 3 einen Massenanteil an dem Material der Trägerbahn 3 zwischen 40 bis 95 Gew.-% aufweisen. Der Anteil an dem Material der Trägerbahn 3 des weiteren thermoplastischen Kunststoffmaterials, insbesondere im Verhältnis zum Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat, kann in Abhängigkeit der Einsatzumgebung oder des Einsatzzweckes ausgewählt sein.
Nicht dargestellt ist, dass das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat einen Massenanteil an dem Material der Trägerbahn 3 von wenigstens 5 Gew-% und in weiteren Ausführungsformen zwischen 25 Gew-% bis 55 Gew.-% aufweisen kann.
Des Weiteren ist nicht dargestellt, dass das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat einen Vinylacetat-Anteil von wenigstens 5 % und in weiteren Ausführungsformen zwischen 16 % bis 30 % - bezogen auf das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat - aufweist. Insbesondere ist das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat thermoplastisch ausgebildet.
In Fig. 1 ist dargestellt, dass die Trägerbahn 3 einen einschichtigen Aufbau aufweist und somit durch die Materialschicht A gebildet ist. In diesem Zusammenhang versteht es sich, dass dieser Schichtaufbau auch durch eine Mehrschichtextrusi- onsdüse erzeugbar ist, wobei die Schicht A demzufolge in mehreren Lagen gleicher Materialzusammensetzung aufbringbar ist. Letztlich weist die Materialschicht A eine zumindest im Wesentlichen homogene Materialverteilung auf. Fig. 2 zeigt, dass die Trägerbahn 3 einen wenigstens zweischichtigen Schichtaufbau 6 aufweist. In Fig. 2 sind die Schichten A und B vorgesehen, wobei sowohl die Schicht A als auch die Schicht B als Außenschichten ausgebildet sind, also eine Außenseite der Trägerbahn 3 bilden. Die Schichten A und B weisen eine sich voneinander unterscheidende Materialzusammensetzung auf. Die Schicht A, die in Fig. 2 dargestellt ist, kann dem Fliesenkleber zugewandt sein.
Des Weiteren kann wenigstens eine Schicht A und/oder B der Trägerbahn 3 das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweisen. Insbesondere weist die Außenschicht A das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat auf. In Fig. 2 ist ein Schichtaufbau in der Form A-B gezeigt. Dabei kann die Schicht B das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweisen oder aber auch nicht. Die Fig. 3 zeigt einen Schichtaufbau in der Form A-B-A, wobei die Außenschichten A im Hinblick auf ihre Schichtdicke 7 und/oder ihre Materialzusammensetzung gleich bzw. identisch ausgebildet sein können. Die Schichten A, die in Fig. 3 gezeigt sind, können eine sich von der Schicht B unterscheidende Materialzusammensetzung aufweisen.
In Fig. 4 ist ein Schichtaufbau 6 mit der Schichtenfolge A-B-C gezeigt. Dabei kann die Schicht C eine sich von der Außenschicht A und/oder von der Schicht B unterscheidende Materialzusammensetzung und/oder Schichtdicke 7 aufweisen. Insbesondere weist die Außenschicht C einen veränderten Anteil des Copolymers ent- haltend Ethylen und Vinylacetat oder aber gar keinen Anteil des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat auf.
In weiteren Ausführungsformen kann vorgesehen sein, dass nur eine Außenschicht A und/oder die Außenschichten A, A oder A, C das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweisen und/oder aufweist. In diesem Zusammenhang kann die zwischen den Außenschichten (A oder A, A oder A, C) vorgesehene weitere Schicht B, insbesondere die mittig eingefasste Schicht B, keinen Anteil des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweisen. Ferner kann in weiteren Ausführungsformen vorgesehen sein, dass jede Schicht A, B oder A, B, C des Schichtaufbaus 6 der Trägerbahn 3 das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweisen kann, wobei die einzelnen Schichten hin- sichtlich ihrer Materialzusammensetzung, ihrer Eigenschaften und/oder ihrer Schichtdicken 7 unterschiedlich sein können. Grundsätzlich ist es natürlich auch möglich, dass neben den Schichten A, B, C eine Mehrzahl weiterer Schichten vorgesehen sein kann, die sich im Hinblick bzw. gegenüber den Schichten A, B bzw. A, B, C durch ihre Materialzusammensetzung, ihre Eigenschaften und/oder Schichtdicke 7 unterscheiden.
Die das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweisende Schicht A, B und/oder C kann einen Massenanteil von dem Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat an dem Material der jeweiligen Schicht A, B und/oder C von wenigstens 5 Gew.-% aufweisen. Insbesondere ist der Massenanteil des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat in der Außenschicht A und/oder in der Außenschicht C zwischen 30 bis 50 Gew.-%. In den vorgenannten Schichten A, B, C kann als weiteres Material - neben dem Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat - wenigstens ein thermoplastisches Kunststoffmaterial (insbesondere ein Polymer und/oder Elastomer) vorgesehen sein. Als Kunststoffmaterial kann HDPE, PE und/oder PP vorgesehen sein. Das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat kann mit dem weiteren Kunststoffmaterial vermischt sein. Das weitere Kunststoffmaterial kann an dem Material der Trägerbahn 3 und/oder an dem Material der das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweisenden Schicht A, B und/oder C einen Massenanteil zwischen 50 bis 90 Gew.-% aufweisen. Ganz besonders bevorzugt ist, dass der Massenanteil der weiteren Kunststoffschicht in der Schicht B größer als der Massenanteil des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat ist.
Des Weiteren kann in weiteren Ausführungsformen vorgesehen sein, dass der Massenanteil des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat in den Außenschichten A und/oder C größer, bevorzugt um wenigstens 50 %, als der Massenanteil des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat in der mittigen bzw. weite- ren Schicht B ist.
In den Fig. 2 bis 4 ist dargestellt, dass die Außenschicht A und/oder die Außenschichten A, A und/oder A, C wenigstens 10 %, im dargestellten Ausführungsbeispiel zumindest im Wesentlichen 50 %, der Schichtdicke 7 einer weiteren, insbe- sondere mittigen, Schicht B aufweist. Demzufolge kann das Material der Schicht B an dem Gesamtmaterial der Trägerbahn 3 bzw. des Schichtaufbaus 6 der Träger- bahn 3 einen deutlich höheren Anteil aufweisen, insbesondere von bis zu 80 % und/oder von wenigstens 40 %.
Nicht dargestellt ist, dass die Trägerbahn 3, insbesondere die Entkopplungsbahn 1 , eine Haftzugfestigkeit von größer 0,1 N/mm2, in weiteren Ausführungsformen zwischen 0,2 N/mm2 bis 5 N/mm2, aufweist.
Des Weiteren ist nicht dargestellt, dass die Trägerbahn 3, insbesondere die Entkopplungsbahn 1 , ein Elastizitätsmodul von weniger als 100 GPa, in weiteren Aus- führungsformen zwischen 0,05 bis 2,5 GPa, aufweist.
Fig. 5 zeigt, dass die Entkopplungsbahn 1 eine Gewebe- und/oder Vliesschicht 8 aufweist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Vliesschicht 8 vorgesehen. Die Vliesschicht 8 ist fest mit der Trägerbahn 3 verbunden. Dabei kann die Vlies- Schicht 8 auf die Trägerbahn 3 aufkaschiert sein. Die Vliesschicht 8 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel an den Noppenstirnflächen 10 bzw. an der Noppenebene 1 1 angeordnet.
Die Vliesschicht 8 ist auf einem Untergrund 17, wie aus der Fig. 5 ersichtlich ist, angeordnet. Dabei kann die Vliesschicht 8 mit dem Untergrund 17 über eine Klebeschicht verklebt sein. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Vliesschicht 8 mittels des Fliesenklebers 13 mit dem Untergrund 17 verklebt.
Bei dem in Fig. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel kann vorgesehen sein, dass die Fliese 14 eine Höhe von etwa 5 mm +/- 3 mm aufweist. Die Höhe der Noppe 5 kann dabei etwa 4 mm betragen. Der oberseitig auf die Trägerbahnebene 4 aufgebrachte Fliesenkleber 13 kann beispielsweise eine Höhe zwischen 2 bis 10 mm, insbesondere zwischen 3 bis 6 mm aufweisen. Die Dicke der Trägerbahn 3 und/oder der Vliesschicht 8 kann etwa 0,5 mm betragen. Unterseitig der Vlies- Schicht 8 kann die Fliesenkleberschicht eine Höhe von 3 bis 6 mm aufweisen.
Die Fig. 6 bis 8 zeigen, dass die Noppen 5 beabstandet zueinander angeordnet sind. Die Noppen 5 verlaufen dabei sowohl in Längsrichtung L und quer zur Längsrichtung L. Vorliegend weisen die Noppen 5 eine geordnete Anordnung auf. Dies muss aber nicht der Fall sein. Auch ungeordnete Anordnungen der Noppen 5 sind möglich. Die Noppen 5 weisen zu der oberen Trägerbahnebene 5 und einer unte- ren, durch die äußeren Noppenstirnflächen 10 gebildeten Noppenebene 1 1 einen Abstand 9 auf. Die Noppenebene 1 1 ist durch die Noppenstirnflächen 10 gebildet.
Fig. 6 zeigt, dass die Noppen 5 eine zumindest im Wesentlichen quaderförmige Vertiefung ausbilden. In den Fig. 7 und 8 ist dargestellt, dass die Noppen 5 eine zumindest im Wesentlichen dreischenklige Querschnittsform aufweisen. Grundsätzlich sind aber auch andere Formen möglich.
Der Abstand 9 zu der oberen Trägerbahnebene 5 wird letztlich durch die Flöhe der Seitenwände 16 der Noppe 5 festgelegt, wobei die Seitenwände 16 die Trägerbahnebene 4 mit der Noppenebene 1 1 verbinden. Durch die Seitenwände 16 wird letztlich der Noppeninnenraum 15 begrenzt.
Die Fig. 5 zeigt, dass die Noppen 5 und/oder wenigstens eine Noppe 5 wenigstens abschnittsweise eine Flinterschneidung 12 aufweist. In dem dargestellten Ausführungsbespiel ist die Flinterschneidung 12 sichelförmig bzw. bogenabschnittsförmig ausgebildet. Auch eine zumindest im Wesentlichen rechteckförmige Querschnittsform aufweisende Flinterschneidung 12 ist grundsätzlich möglich. In Fig. 8 ist dargestellt, dass an den Noppenstirnflächen 11 Vorsprünge 18 vorgesehen sind. Letztlich können die Vorsprünge 18 eine beliebige Form aufweisen und dienen letztlich zur Strukturierung des Noppenbodens.
Ausführunqsbeispiel
Nachfolgend sind eine Reihe von erfindungsgemäßen Ausführungsbeispielen angegeben, die mit einem Vergleichsbeispiel 0 (nicht erfindungsgemäß) verglichen werden.
Die miteinander zu vergleichenden erfindungsgemäßen Ausführungsformen und das nicht erfindungsgemäße Vergleichsbeispiel 0 weisen eine zumindest im Wesentlichen baugleiche Ausbildung der Form der Entkopplungsbahn auf, wobei sich die Noppenformen der Beispiele in geometrischer Form entsprechen. Die Ausführungsbeispiele unterscheiden sich letztlich lediglich im Hinblick auf ihre Materialzusammensetzung.
Die Trägerbahnen der Entkopplungsbahn werden durch Extrusion von thermoplas- tischem Kunststoff und anschließender Formung auf einer Vakuum-Tiefwalze hergestellt. Zur Bildung einer Entkopplungsbahn wird an die Trägerbahn auf die Noppenebene ein Polypropylen-Spinnvlies aufkaschiert. Die Extrusion erfolgt mit einer Mehrschichtdüse, wobei auch der "einschichtige Aufbau" durch die Mehrschichtextrusionsdüse erhalten wird, wobei jedoch in den aufgebrachten Schichten letzt- lieh die gleiche Materialzusammensetzung vorhanden ist, so dass die Mehrschichtextrusionsdüse dann einen einschichtigen Aufbau erzeugen kann.
Die zu vergleichenden Ausführungsbeispiele weisen darüber hinaus zumindest im Wesentlichen die gleiche Gesamtschichtdicke der Trägerbahn auf, wobei bei einem mehrschichtigen Aufbau das Verhältnis der Schichten in der nachfolgenden Tabelle angegeben ist. Die Noppenform der Ausführungsbeispiele entspricht zumindest im Wesentlichen der in Fig. 6 gezeigten quadratischen Noppe.
Des Weiteren entsprechen sich die Materialien EVA28, EVA18 und FIDPE der Aus- führungsbeispiele.
Die Ausführungsbeispiele haben folgende Materialzusammensetzung: Bei den Beispielen 12 und 13 ist ein zweischichtiger Aufbau vorgesehen, nämlich ein Schichtaufbau der Form AB. Auf der Schicht B ist eine Polypropylen aufweisende Spinnvliesschicht angeordnet, insbesondere aufkaschiert.
Als thermoplastisches weiteres Kunststoffmaterial und auch als Material für die nicht erfindungsgemäßen Vergleichsbeispiele ist HDPE vorgesehen. Das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat ist als Ethylen-Vinylacetat ausgebildet und weist einen Vinylacetat-Anteil von zumindest im Wesentlichen 28 % bezogen auf das Copolymer aus Ethylen und Vinylacetat auf. Dieses Material wird als "EVA28" bezeichnet. Ein weiteres Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat ist als Ethylen-Vinylacetat ausgebildet und weist einen Vinylacetat-Anteil von zumindest im Wesentlichen 18 % bezogen auf das Copolymer aus Ethylen und Vinylacetat auf. Dieses Material wird als "EVA18" bezeichnet. Bei der Zugabe des Copolymers aus Ethylen und Vinylacetat zu dem thermoplastischen Kunststoffmaterial ist vorgesehen, dass dieses vor Extrusion der Trägerbahn dem thermoplastischen Kunststoffmaterial zugemischt wird. Eine Extrusion erfolgt sowohl mit dem thermoplastischen Kunststoffmaterial als auch mit dem Copolymer aus Ethylen und Vinylacetat. Die vorgenannten Ausführungsbeispiele sind im Hinblick auf unterschiedliche Kriterien untersucht worden. Dabei ist die Haftzugfestigkeit nach DIN EN 12004- 02:2017-05 bestimmt worden. Des Weiteren ist das Elastizitätsmodul zur Bestimmung der Flexibilität ermittelt worden. Außerdem sind die Entkopplungseigenschaften bei Einsatz der Entkopplungsbahn als Entkopplungsunterlage für einen Flie- senbelag untersucht worden. Ferner ist die Haftung zu dem Fliesenkleber der Entkopplungsbahn ermittelt worden. Die Wasserdichtigkeit ist ebenfalls bestimmt worden.
Die nachfolgend gezeigte Ergebnistabelle setzt die Versuchsergebnisse relativ zu- einander in Beziehung. Dabei sind folgende Ergebnisse erreichbar:
• - : ungenügendes Ergebnis
• - : mangelhaftes Ergebnis
• o : befriedigendes Ergebnis
• + : gutes Ergebnis
· ++ : sehr gutes Ergebnis Die nachfolgend dargestellte Tabelle verdeutlicht die Ergebnisse:
Die vorgenannten Ergebnisse verdeutlichen, dass durch die erfindungsgemäße Zugabe des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat in das Material der Trägerbahn sowohl die Haftzugfestigkeit als auch die Flexibilität (durch Verringerung des Elastizitätsmoduls) verbessert werden kann. Auch bei steigender Menge des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat (EVA28) nur in den Außenschichten (Schicht A) lassen sich sehr gute Haftzugfestigkeiten erreichen. Es können der Außenschicht A sogar bis zu 50 % des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat (EVA28) oder auch bis zu 70 % des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat (EVA18) hinzugegeben werden, ohne dass die Entkopplungsbahn zu weich wird. Des Weiteren werden noch bessere Ergebnisse der Flexibilität erhalten, wenn auch die zwischen den Außenschichten A eingefasste mittige Schicht B das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat enthält.
Alternativ werden auch sehr gute Ergebnisse erreicht, wenn in einem zweischichti- gen Aufbau (AB) nur die Außenschicht A das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat enthält.
Die Wasserdichtigkeit bleibt letztlich von der Zugabe des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat nahezu unbeeinflusst.
Neben der Haftzugfestigkeit können durch die Zugabe des Copolymers enthaltend Ethylen und Vinylacetat auch die Haftung zu dem Fliesenkleber und die Entkopplungseigenschaften verbessert werden. Dies ergibt einen verbesserten Einsatz und eine verbesserte Verwendung der erfindungsgemäßen Entkopplungsbahn.
Bezugszeichenliste:
1 Entkopplungsbahn
2 Flächenbelagsaufbau
3 Trägerbahn
4 Trägerbahnebene
5 Noppen
6 Schichtaufbau
7 Schichtdicke
8 Vliesschicht
9 Abstand
10 Noppenstirnflächen
1 1 Noppenebene
12 Hinterschneidung
13 Fliesenkleber
14 Fliese
15 Noppeninnenraum
16 Seitenwand
17 Untergrund
18 Vorsprung
A Schicht
B Schicht
C Schicht
L Längsrichtung

Claims

Patentansprüche:
1. Entkopplungsbahn (1 ), insbesondere vorgesehen zur Verwendung für einen mit Belagselementen bedeckbaren Flächenbelagsaufbau (2), vorzugsweise Fliesenbeläge, mit einer Trägerbahn (3) und einer Vielzahl von aus der Trägerbahnebene (4) herausragenden Noppen (5), wobei die Trägerbahn (3) als Material einen, vorzugsweise thermoplastischen, Kunststoff aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Trägerbahn (3) als Material ein Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat, insbesondere ein Copolymer aus Ethylen und Vinylacetat, vorzugsweise Ethylen-Vinylacetat (EVA), aufweist und/oder daraus besteht.
2. Entkopplungsbahn nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerbahn (3) als weiteres Material wenigstens ein thermoplastisches Polymer und/oder Elastomer, insbesondere Flart-Polyethylen (FIDPE), Polyethylen (PE) und/oder Polypropylen (PP), aufweist, insbesondere wobei das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat mit dem weiteren Material vermischt ist und/oder wobei das weitere Material einen Massenanteil an dem Material der Trägerbahn (3) von wenigstens 20 Gew.-%, bevorzugt zwischen 30 Gew.-% bis 99 Gew.-%, weiter bevorzugt zwischen 40 Gew.-% bis 95 Gew.-%, weiter bevorzugt weiter zwischen 50 Gew.-% bis 80 Gew.-%, aufweist.
3. Entkopplungsbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat einen Massenanteil an dem Material der Trägerbahn von wenigstens 5 Gew.-%, bevorzugt zwischen 10 Gew.-% bis 80 Gew.-%, weiter bevorzugt zwischen 20 Gew.-% bis 60 Gew.-%, weiter bevorzugt weiter zwischen 25 Gew.-% bis 55 Gew.-%, aufweist.
4. Entkopplungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat einen Vi- nylacetat-Anteil von wenigstens 5 %, bevorzugt zwischen 10 % bis 50 %, weiter bevorzugt zwischen 12 % bis 40 %, weiter bevorzugt weiter zwischen 16 % bis 30 % und insbesondere zumindest im Wesentlichen von 25% bis 29 %, insbesondere bezogen auf das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat, aufweist.
5. Entkopplungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerbahn (3) einen wenigstens zweischichtigen Schichtaufbau (6) aufweist, wobei wenigstens zwei Schichten (A, B) eine sich voneinander unterscheidende Materialzusammensetzung autweisen.
6. Entkopplungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Schicht (A, B) der Trägerbahn (3) das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweist, insbesondere wobei wenigstens eine Außenschicht (A) das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweist und, vorzugsweise, wobei ein Schichtaufbau A-B-A oder A-B vorgesehen ist.
7. Entkopplungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass nur eine Außenschicht (A) und/oder die Außenschichten (A, A) das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweist/autweisen oder dass jede Schicht (A, B) des Schichtaufbaus (6) der Trägerbahn (3) das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweist.
8. Entkopplungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufwei- sende Schicht (A, B) einen Massenanteil von dem Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat an dem Material der Schicht (A, B) von wenigstens 5 Gew.-%, bevorzugt zwischen 10 Gew.-% bis 80 Gew.-%, weiter bevorzugt zwischen 20 Gew.-% bis 60 Gew.-%, weiter bevorzugt weiter zwischen 25 Gew.-% bis 55 Gew.-%, aufweist, insbesondere wobei als weiteres Material wenigstens ein thermoplastisches Polymer und/oder Elastomer, insbesondere Hart-Polyethylen (HDPE), Polyethylen (PE) und/oder Polypropylen (PP), vorgesehen ist und, vorzugsweise, wobei das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat mit dem weiteren Material vermischt ist und/oder das weitere Material einen Massenanteil an dem Material der Trägerbahn (3) und/oder an dem Material der das Copolymer enthaltend Ethylen und Vinylacetat aufweisenden Schicht (A, B) von wenigstens 20 Gew.-%, bevorzugt zwischen 30 Gew.-% bis 99 Gew.-%, weiter bevorzugt zwischen 40 Gew.-% bis 95 Gew.-%, weiter bevorzugt weiter zwischen 50 Gew.-% bis 80 Gew.-%, aufweist.
9. Entkopplungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenschicht (A) und/oder die Außenschichten (A, A) wenigstens 10 %, bevorzugt zwischen 10 % bis 90 %, weiter bevorzugt zwischen 40 % bis 60 % und insbesondere zumindest im Wesentlichen 50 %, der Schichtdicke (7) einer weiteren, insbesondere mittigen, Schicht (B) aufweist/aufweisen.
10. Entkopplungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Trägerbahn (3), insbesondere die Entkopplungsbahn (1 ), eine Haftzugfestigkeit von größer als 0,1 N/mm2, bevorzugt größer als 0,2 N/mm2, weiter bevorzugt zwischen 0,2 N/mm2 und 5 N/mm2, aufweist.
1 1. Entkopplungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Trägerbahn (3), insbesondere die Entkopplungsbahn (1 ), ein Elastizitätsmodul von weniger als 100 GPa, bevorzugt weniger als 10 GPa, weiter bevorzugt zwischen 0,01 bis 5 GPa und vorzugsweise zwischen 0,05 bis 2,5 GPa, aufweist.
12. Entkopplungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Entkopplungsbahn (1 ), insbesondere an der der Trägerbahnebene (4) gegenüberliegenden Seite, eine Gewebe- und/oder Vliesschicht (8) aufweist, insbesondere wobei die Vliesschicht (8) mit der Trägerbahn (3) fest verbunden ist, insbesondere auf die Trägerbahn (3) aufkaschiert ist.
13. Entkopplungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Noppen (6) beabstandet zueinander und, vorzugsweise, quer zur Längsrichtung (L) und in Längsrichtung (L) der Entkopplungsbahn (1 ) angeordnet sind, insbesondere wobei die Noppen (5) einen Abstand (9) zu der obe- ren Trägerbahnebene (4) und einer unteren, durch die äußeren Noppenstirnflächen (10) gebildeten Noppenebene (1 1 ) bilden.
14. Entkopplungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Noppe (5) wenigstens abschnittsweise eine Hinterschneidung (12) aufweisen.
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