EP3938237A1 - Verfahren zum betreiben einer ladestation für ein elektrisch antreibbares kraftfahrzeug - Google Patents

Verfahren zum betreiben einer ladestation für ein elektrisch antreibbares kraftfahrzeug

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Publication number
EP3938237A1
EP3938237A1 EP20711802.7A EP20711802A EP3938237A1 EP 3938237 A1 EP3938237 A1 EP 3938237A1 EP 20711802 A EP20711802 A EP 20711802A EP 3938237 A1 EP3938237 A1 EP 3938237A1
Authority
EP
European Patent Office
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charging station
regulated
goods
control device
sensor device
Prior art date
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Pending
Application number
EP20711802.7A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Matthias Kronewitter
Christoph Schwill
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Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
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Pending legal-status Critical Current

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    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/12—Remote or cooperative charging

Definitions

  • the invention relates to a method for operating a charging station for an electrically drivable motor vehicle according to the preamble of claim 1.
  • the invention also relates to such a charging station according to the preamble of claim 6.
  • an autonomously operable delivery vehicle is already known, by means of which parcels can be delivered to or picked up from a respective parcel depository.
  • the package depository also includes a charging station, by means of which a storage device for supplying the drive of the electrically drivable motor vehicle can be charged with electrical current.
  • the object of the present invention is to provide a method for operating a
  • the method according to the invention is characterized in that goods are deposited at a parcel shelf of the loading station for delivery or collection.
  • the basic idea here is to use the fact that such charging stations will be used in the future in a far greater widespread use, especially in private houses, which are either used by one or more parties.
  • the invention provides that the parcel depository can be stored by means of a control device of the charging station via a
  • Communication link between the charging station and a network is regulated.
  • a communication link of the charging station which is usually provided by a corresponding transmitting and receiving unit of the charging station and which is connected to the control device of the charging station, for example to arrange appropriate appointments with a delivery or collection service for the goods or appropriate deliveries or Monitor the collection of goods.
  • Communication connection of the charging station which is usually an Internet connection, can be used to regulate the parcel storage.
  • synergies can be used and the charging station can be transferred to an additional function, namely the depositing of the respective goods for delivery or collection.
  • Control device connected sensor device of the charging station is regulated.
  • the presence of goods in the parcel deposit can be detected, a corresponding regulation can thus be provided in a simple manner.
  • the package deposit is regulated as a function of sensor data from a sensor device connected to the control device for detecting metallic objects and / or a movement sensor device for detecting a living being from an inductive charging station.
  • the basic idea here is to use the fact that an inductive charging station usually has a sensor device for detecting metallic objects, in order to avoid overheating in the vicinity of a primary coil of the charging station.
  • an inductive charging station usually also has a movement sensor device for recognizing a living being, so that, for example, the primary coil can be switched off in good time if, for example, an animal is excessively
  • goods can thus be monitored by means of the charging station in such a way that, in the event of unauthorized removal of the goods from the Parcel deposit an alarm is triggered.
  • This can be transmitted in a simple manner to the user of the parcel storage facility, for example, via the communication link that is already present.
  • control device controls or regulates at least one access to a room in which the package depository or the loading station is located.
  • the control device controls or regulates at least one access to a room in which the package depository or the loading station is located.
  • a garage or underground car park can be used as the secured space surrounding the parcel deposit, with at least one access, for example a gate or a door, being opened by means of the control device when
  • a delivery or collection service needs access to the underground car park or garage.
  • the package depository can of course also have a compartment or the like which can be closed or opened in a similar manner.
  • the single FIGURE shows a schematic representation of an inductive one
  • Charging station for an electrically powered motor vehicle with a parcel shelf at which goods are deposited for delivery or collection, the parcel shelf being regulated by means of a control device via a communication link between the charging station and a network in the form of an Internet connection.
  • a charging station 10, indicated schematically in the single FIGURE, for an electrically driven motor vehicle is in the present case in a floor 12 of a parking lot 14 let in.
  • this parking lot 14 can be located in an area that is freely accessible to the public or, in particular, in a garage or underground car park that is only accessible to a limited group of people.
  • the charging station 10 shown extremely schematically, comprises a package depository 16 at which packages or similar goods 18 can be deposited for delivery or collection, for example by a delivery or collection service.
  • the charging station 10 includes a sensor device 20, by means of which metallic objects in the area of a dashed line
  • Sensor surface 22 can be detected.
  • a sensor device 20 is usually provided in charging stations for inductive charging of a storage device of an electrically drivable motor vehicle in order to store metallic objects in the
  • this sensor device 20 is provided not only for sensing respective metallic objects, but also for checking the presence of goods 18 on the parcel shelf 16.
  • a simply defined metallic object or, for example, an RFID must only be attached to or in the goods 18 -Chip be provided.
  • the sensor device 20, which is already present can be used for detecting metallic objects before a
  • Overheating can also be used to identify corresponding goods 18.
  • the charging station comprises a movement sensor device 24 with respective movement sensors 26, by means of which a living being, in particular an animal, can be recognized which is approaching the inductive charging station excessively.
  • a movement sensor device 24 with respective movement sensors 26, by means of which a living being, in particular an animal, can be recognized which is approaching the inductive charging station excessively.
  • Motion sensor device 24 is usually provided in order to protect living beings from the magnetic field during charging by means of charging station 10. in the
  • the motion sensor device 24 can in its actual
  • Function can also be used to detect, for example, a movement of a person when delivering or picking up goods 18 in a manner to be described in more detail below.
  • the present charging station 10 comprises a control device 28, by means of which, for example, on the one hand the functions for charging an electrical
  • Storage device of an electrically drivable motor vehicle are controlled and by means of which, on the other hand, the method according to the invention for operating a charging station is accomplished.
  • the control device 28 is connected to a transmitting and receiving unit 30 via which a communication link 32 of the charging station 10 or the control device 28 with a network can be established.
  • the communication link 32 is a connection between the control device 28 and the Internet 34.
  • other networks for example a network provided by a service provider, would also be conceivable.
  • the communication link 32 to the Internet 34 is at
  • Charging stations 10 are required, for example, in order to select the assigned provision services for the electrical power for the respective consumer or to carry out corresponding billing based on the power consumption.
  • Such communication links 32 are also required for further services, with which, on the one hand, the motor vehicle to be loaded and, on the other hand, the associated service data can be determined or compared.
  • This communication link 32 is also used to regulate the parcel depository 16. So can about this
  • the delivery or collection of goods 18 can be organized and monitored.
  • a delivery or collection service on the one hand and the sender or recipient of the goods on the other hand can receive respective messages within the scope of this process.
  • the sensor devices 20 and 24 can identify the respective goods 18 located on the parcel shelf 16 and use the
  • Motion sensor device 24 a delivery or collection of the corresponding goods 18 are detected.
  • an unauthorized removal or similar movement of the goods 18 can also be detected.
  • an acoustic alarm can be triggered and an alarm can be sent via the Internet. Accordingly, visually on site in front of the
  • the control device 28 can also be connected to an access 36, for example a garage door, a door or the like, to a room 38, for example a garage, underground car park or the like, in which the parcel shelf 16 or the charging station 10 is located.
  • the charging station 10 can be used in a garage 38, for example, to access the charging station 10 via the internet
  • the charging station 10 no longer detects any movement.
  • the deliverer or person collecting the goods 18 can thus be given access to the parcel shelf 16 by opening the gate 36.
  • charging stations also have Internet access and can, for example, regulate the opening and closing of an access 36 via a corresponding switching output.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Ladestation (10) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, bei welchem eine Ware (18) an einer Paketablage (16) der Ladestation (10) zur Lieferung oder Abholung deponiert wird, wobei die Paketablage (16) mittels einer Steuerungseinrichtung (28) über eine ohnehin vorhandene Nachrichtenverbindung (32) der Ladestation (10) mit einem Netzwerk geregelt wird. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Ladestation (10), bei der eine Paketablage (16) mittels einer Steuerungseinrichtung (28) über eine Nachrichtenverbindung (32) der Ladestation (10) mit einem Netzwerk regelbar ist.

Description

Verfahren zum Betreiben einer Ladestation für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Ladestation für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Des
Weiteren betrifft die Erfindung eine derartige Ladestation gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 6.
Aus der US 2018/0186454 A1 ist bereits ein autonom betreibbares Lieferfahrzeug bekannt, mittels welchem Pakete zu einer jeweiligen Paketablage geliefert bzw. von dieser abgeholt werden können. Die Paketablage umfasst dabei unter anderem auch eine Ladestation, mittels welcher eine Speichereinrichtung zur Versorgung des Antriebs des elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs mit elektrischem Strom geladen werden kann.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren zum Betreiben einer
Ladestation für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug sowie eine Ladestation selbst zu schaffen, mittels welchen auf besonders günstige Weise ein System zum Liefern und Abholen von Waren geschaffen werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch eine Ladestation mit den Merkmalen des
Patentanspruchs 6 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen
Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass eine Ware an einer Paketablage der Ladestation zur Lieferung oder Abholung deponiert wird. Hierbei macht man sich den Grundgedanken zu nutzen, dass derartige Ladestationen in Zukunft in weitaus größerer Verbreitung insbesondere in Privathäusern, welche entweder von einer oder mehreren Parteien genutzt werden, zum Einsatz kommen werden. Um hierbei die Ware auf besonders günstige Weise zur Lieferung oder Abholung im Bereich der Ladestation deponieren zu können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Paketablage mittels einer Steuerungseinrichtung der Ladestation über eine
Nachrichtenverbindung der Ladestation mit einem Netzwerk geregelt wird. Hierbei nutzt man eine Nachrichtenverbindung der Ladestation, welche üblicherweise durch eine entsprechende Sende- und Empfangseinheit der Ladestation bereitgestellt wird, und welche mit der Steuerungseinrichtung der Ladestation verbunden ist, um beispielsweise entsprechende Termine mit einem Liefer- oder Abholdienst der Ware zu vereinbaren oder entsprechende Lieferungen oder Abholungen der Waren zu überwachen.
Insbesondere vorteilhaft ist es dabei, wenn eine ohnehin vorhandene
Nachrichtenverbindung der Ladestation, welche üblicherweise eine Internetverbindung ist, zum Regeln der Paketablage genutzt werden kann. Somit können Synergien genutzt und die Ladestation einer zusätzlichen Funktion, nämlich der Deponierung jeweiliger Waren zur Lieferung oder Abholung, überführt werden.
In diesem Zusammenhang hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die Paketablage in Abhängigkeit von Sensordaten wenigstens einer mit der
Steuerungseinrichtung verbundenen Sensoreinrichtung der Ladestation geregelt wird.
Bei einer derartigen Sensoreinrichtung, mittels welcher beispielsweise das
Vorhandensein einer Ware in der Paketablage detektiert werden kann, kann somit in einfacher Weise eine entsprechende Regelung bereitgestellt werden.
In diesem Zusammenhang hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die Paketablage in Abhängigkeit von Sensordaten einer mit der Steuerungseinrichtung verbundenen Sensoreinrichtung zur Erkennung metallischer Objekte und/oder einer Bewegungssensoreinrichtung zur Erkennung eines Lebewesens einer induktiven Ladestation geregelt wird. Hierbei macht man sich den Grundgedanken zu nutzen, dass eine induktive Ladestation üblicherweise über eine Sensoreinrichtung zur Erkennung metallischer Objekte verfügt, um deren Überhitzung im Nahbereich einer Primärspule der Ladestation zu vermeiden. Ebenso macht man sich den Grundgedanken zu nutzen, dass üblicherweise eine induktive Ladestation auch eine Bewegungssensoreinrichtung zur Erkennung eines Lebewesens aufweist, damit beispielsweise die Primärspule rechtzeitig abgeschalten werden kann, wenn sich beispielsweise ein Tier übermäßig der
Primärspule nähert.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können mittels der Ladestation somit Waren derart überwacht werden, dass bei einem unbefugten Entfernen der Ware von der Paketablage ein Alarm ausgelöst wird. Dieser kann in einfacher Weise über die ohnehin vorhandene Nachrichtenverbindung beispielsweise dem Nutzer der Paketablage übermittelt werden.
Weiterhin hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn mittels der Steuerungseinrichtung wenigstens ein Zugang zu einem Raum, in welchem sich die Paketablage oder die Ladestation befindet, gesteuert oder geregelt wird. Mit anderen Worten kann
beispielsweise eine Garage oder Tiefgarage als die Paketablage umgebender gesicherter Raum genutzt werden, wobei wenigstens ein Zugang, beispielsweise ein Tor oder eine Türe, mittels der Steuerungseinrichtung dann geöffnet wird, wenn
beispielsweise ein Zustell- oder Abholdienst Zugang zur Tiefgarage bzw. Garage benötigt.
Alternativ hierzu kann die Paketablage natürlich auch ein Fach oder dergleichen aufweisen, welches in ähnlicher Weise verschließbar bzw. öffnenbar ist.
Die vorstehend in Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren
beschriebenen Vorteile gelten in ebensolcher Weise für die erfindungsgemäße
Ladestation.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und
Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Dabei zeigt die einzige Fig. in einer schematischen Darstellung eine induktive
Ladestation für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug mit einer Paketablage, an welcher eine Ware zur Lieferung oder Abholung deponiert wird, wobei die Paketablage mittels einer Steuerungseinrichtung über eine Nachrichtenverbindung der Ladestation mit einem Netzwerk in Form einer Internetverbindung geregelt wird.
Eine in der einzigen Fig. schematisch angedeutete Ladestation 10 für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug ist im vorliegenden Fall in einen Boden 12 eines Parkplatzes 14 eingelassen. Wie im Weiteren noch näher erläutert werden wird, kann sich dieser Parkplatz 14 in einem öffentlich frei zugänglichen Bereich oder aber insbesondere in einer lediglich einem begrenzten Personenkreis zugänglichen Garage bzw. Tiefgarage befinden.
Die äußerst schematisch dargestellte Ladestation 10 umfasst hierbei eine Paketablage 16, an welcher Pakete oder dergleichen Waren 18 zur Lieferung oder Abholung beispielsweise durch einen Liefer- bzw. Abholdienst deponiert werden können.
Neben dieser Paketablage 16 umfasst die Ladestation 10 eine Sensoreinrichtung 20, mittels welcher metallische Objekte im Bereich einer gestrichelt angedeuteten
Sensorfläche 22 detektiert werden können. Eine derartige Sensoreinrichtung 20 ist üblicherweise bei Ladestationen zum induktiven Laden einer Speichereinrichtung eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs vorgesehen, um metallische Objekte im
Nahbereich einer nicht weiter gezeigten Primärspule der Ladestation 10 vor einer Erhitzung zu schützen. Diese Sensoreinrichtung 20 ist im vorliegenden Fall nicht nur zur Sensierung jeweiliger metallischer Objekte vorgesehen, sondern auch zur Prüfung des Vorhandenseins einer Ware 18 auf der Paketablage 16. Hierzu muss lediglich an bzw. in der Ware 18 ein einfach definiertes metallisches Objekt oder beispielsweise auch ein RFID-Chip vorgesehen sein. Mit anderen Worten kann demzufolge die ohnehin vorhandene Sensoreinrichtung 20 zur Detektion metallischer Objekte vor einer
Überhitzung auch genutzt werden, um entsprechende Waren 18 zu identifizieren.
Des Weiteren umfasst die Ladestation eine Bewegungssensoreinrichtung 24 mit jeweiligen Bewegungssensoren 26, mittels welchen ein Lebewesen, insbesondere ein Tier, erkannt werden kann, welches sich der induktiven Ladestation über Gebühr nähert. Derartige Bewegungssensoren 26 bzw. eine derart geschaffene
Bewegungssensoreinrichtung 24 ist üblicherweise vorgesehen, um Lebewesen vor dem Magnetfeld während des Ladens mittels der Ladestation 10 zu schützen. Im
vorliegenden Fall kann die Bewegungssensoreinrichtung 24 in ihrer eigentlichen
Funktion auch dazu genutzt werden, um beispielsweise eine Bewegung einer Person bei der Lieferung oder Abholung einer Ware 18 auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise zu detektieren.
Die vorliegende Ladestation 10 umfasst eine Steuerungseinrichtung 28, mittels welcher beispielsweise einerseits die Funktionen zum Laden einer elektrischen
Speichereinrichtung eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs gesteuert werden und mittels welcher andererseits das erfindungsgemäße Verfahren zum Betreiben einer Ladestation bewerkstelligt wird. Die Steuerungseinrichtung 28 ist dabei mit einer Sende- und Empfangseinheit 30 verbunden, über welche eine Nachrichtenverbindung 32 der Ladestation 10 bzw. der Steuerungseinrichtung 28 mit einem Netzwerk hergestellt werden kann. Im vorliegenden Fall handelt es sich bei der Nachrichtenverbindung 32 um eine Verbindung der Steuerungseinrichtung 28 mit dem Internet 34. Es wären jedoch auch andere Netzwerke, beispielsweise ein von einem Dienstleister bereitgestelltes Netzwerk, denkbar. Die Nachrichtenverbindung 32 mit dem Internet 34 ist bei
Ladestationen 10 beispielsweise erforderlich, um für jeweilige Verbraucher die zugeordneten Bereitstellungsdienste für den elektrischen Strom auszuwählen bzw. anhand des Stromverbrauchs entsprechende Abrechnungen durchzuführen. Auch für weitere Dienste werden derartige Nachrichtenverbindungen 32 benötigt, mit welchen einerseits das jeweils zu beladende Kraftfahrzeug und andererseits die zugehörigen Dienstleistungsdaten zu ermitteln bzw. abzugleichen sind.
Kern des vorliegenden Verfahrens ist es nun, dass diese Nachrichtenverbindung 32 auch zur Regelung der Paketablage 16 genutzt wird. So kann über diese
Internetverbindung 32 beispielsweise die Zustellung oder Abholung von Waren 18 organisiert und überwacht werden. So können beispielsweise einem Zustellungs- oder Abholdienst einerseits und dem Absender bzw. Empfänger der Ware andererseits jeweilige Mitteilungen im Rahmen dieses Verfahrens zugekommen lassen werden. Durch die Sensoreinrichtungen 20 und 24 kann - wie bereits beschrieben - die jeweilige, sich auf der Paketablage 16 befindende Ware 18 identifiziert und mittels der
Bewegungssensoreinrichtung 24 eine Lieferung oder Abholung der entsprechenden Ware 18 erfasst werden. In diesem Zusammenhang kann auch eine unberechtigte Entnahme oder dergleichen Bewegung der Ware 18 detektiert werden. Bei unbefugter Wegnahme kann somit beispielsweise ein akustischer Alarm ausgelöst und über das Internet ein Alarm verschickt werden. Entsprechend kann visuell vor Ort vor der
Wegnahme des entsprechenden Pakets 18 gewarnt werden.
Die Steuerungseinrichtung 28 kann dabei auch mit einem Zugang 36, beispielsweise einem Garagentor, einer Tür oder dergleichen, zu einem Raum 38, beispielsweise einer Garage, Tiefgarage oder dergleichen verbunden sein, in welchem sich die Paketablage 16 oder die Ladestation 10 befindet. Somit kann die Ladestation 10 beispielsweise in einer Garage 38 dazu dienen, über den Internetzugriff der Ladestation 10 dem
Paketzusteller oder -abholer die Garage 38 öffnen zu lassen und nach Ablage in der Garage diese wieder schließen zu lassen, nachdem die Bewegungssensoreinrichtung 24 der Ladestation 10 keine Bewegung mehr feststellt. Dem Zusteller bzw. Abholer der Ware 18 kann somit durch Öffnen des Tores 36 Zugang zu der Paketablage 16 verschaffen werden.
In diesem Zusammenhang ist es auch denkbar, dass alternativ zu der induktiven Ladestation 10 auch eine konduktive Ladestation zur Bewerkstelligung des
beschriebenen Verfahrens genutzt wird, da auch derartige Ladestationen über einen Internetzugang verfügen und beispielsweise die Öffnung und Schließung eines Zugangs 36 über einen entsprechenden Schaltausgang regeln können.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Betreiben einer Ladestation (10) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, bei welchem eine Ware (18) an einer Paketablage (16) der Ladestation (10) zur Lieferung oder Abholung deponiert wird,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Paketablage (16) mittels einer Steuerungseinrichtung (28) über eine ohnehin vorhandene Nachrichtenverbindung (32) der Ladestation (10) mit einem Netzwerk geregelt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Paketablage (16) in Abhängigkeit von Sensordaten wenigstens einer mit der Steuerungseinrichtung (28) verbundenen Sensoreinrichtung (20) der Ladestation (10) geregelt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Paketablage (16) in Abhängigkeit von Sensordaten einer mit der
Steuerungseinrichtung (28) verbundenen Sensoreinrichtung (20) zur Erkennung metallischer Objekte und/oder eines Bewegungssensoreinrichtung (24) zur Erkennung eines Lebewesens einer induktiven Ladestation (10) geregelt wird.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die bei einer unbefugten Entfernung der Ware (18) von der Paketablage (16) ein Alarm ausgelöst wird.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
mittels der Steuerungseinrichtung (28) wenigstens ein Zugang (36) zu einem Raum (38), in welchem sich die Paketablage (16) oder die Ladestation (10) befindet, gesteuert oder geregelt wird.
6. Ladestation (10) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, mit einer
Paketablage (16), an welcher eine Ware (18) zur Lieferung oder Abholung deponierbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Paketablage (16) mittels einer Steuerungseinrichtung (28) über eine
Nachrichtenverbindung (32) der Ladestation (10) mit einem Netzwerk regelbar ist.
7. Ladestation (10) nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Ladestation (10) wenigstens eine mit der Steuerungseinrichtung (28) verbundene Sensoreinrichtung (20) umfasst, in Abhängigkeit von deren
Sensordaten die Paketablage (16) regelbar ist.
8. Ladestation (10) nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Paketablage (16) eine Sensoreinrichtung (20) zur Erkennung metallischer Objekte und/oder eine Bewegungssensoreinrichtung (24) zur Erkennung eines Lebewesens einer induktiven Ladestation (10) umfasst, in Abhängigkeit von deren Sensordaten die Paketablage (16) regelbar ist.
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