DE102019001700A1 - Verfahren zum Betreiben einer Ladestation für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug - Google Patents
Verfahren zum Betreiben einer Ladestation für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102019001700A1 DE102019001700A1 DE102019001700.5A DE102019001700A DE102019001700A1 DE 102019001700 A1 DE102019001700 A1 DE 102019001700A1 DE 102019001700 A DE102019001700 A DE 102019001700A DE 102019001700 A1 DE102019001700 A1 DE 102019001700A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- charging station
- control device
- parcel shelf
- regulated
- goods
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 238000012384 transportation and delivery Methods 0.000 claims abstract description 16
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 14
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 13
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 3
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000013475 authorization Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000000151 deposition Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/68—Off-site monitoring or control, e.g. remote control
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47G—HOUSEHOLD OR TABLE EQUIPMENT
- A47G29/00—Supports, holders, or containers for household use, not provided for in groups A47G1/00-A47G27/00 or A47G33/00
- A47G29/14—Deposit receptacles for food, e.g. breakfast, milk, or large parcels; Similar receptacles for food or large parcels with appliances for preventing unauthorised removal of the deposited articles, i.e. food or large parcels
- A47G29/141—Deposit receptacles for food, e.g. breakfast, milk, or large parcels; Similar receptacles for food or large parcels with appliances for preventing unauthorised removal of the deposited articles, i.e. food or large parcels comprising electronically controlled locking means
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47G—HOUSEHOLD OR TABLE EQUIPMENT
- A47G29/00—Supports, holders, or containers for household use, not provided for in groups A47G1/00-A47G27/00 or A47G33/00
- A47G29/14—Deposit receptacles for food, e.g. breakfast, milk, or large parcels; Similar receptacles for food or large parcels with appliances for preventing unauthorised removal of the deposited articles, i.e. food or large parcels
- A47G29/20—Deposit receptacles for food, e.g. breakfast, milk, or large parcels; Similar receptacles for food or large parcels with appliances for preventing unauthorised removal of the deposited articles, i.e. food or large parcels with appliances for preventing unauthorised removal of the deposited articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/12—Inductive energy transfer
- B60L53/124—Detection or removal of foreign bodies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2250/00—Driver interactions
- B60L2250/10—Driver interactions by alarm
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2250/00—Driver interactions
- B60L2250/12—Driver interactions by confirmation, e.g. of the input
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
- Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
- Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
- Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
- Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
- Y04S30/12—Remote or cooperative charging
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Ladestation (10) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, bei welchem eine Ware (18) an einer Paketablage (16) der Ladestation (10) zur Lieferung oder Abholung deponiert wird, wobei die Paketablage (16) mittels einer Steuerungseinrichtung (28) über eine ohnehin vorhandene Nachrichtenverbindung (32) der Ladestation (10) mit einem Netzwerk geregelt wird. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Ladestation (10), bei der eine Paketablage (16) mittels einer Steuerungseinrichtung (28) über eine Nachrichtenverbindung (32) der Ladestation (10) mit einem Netzwerk regelbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Ladestation für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine derartige Ladestation gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 6.
- Aus der
US 2018/0186454 A1 - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren zum Betreiben einer Ladestation für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug sowie eine Ladestation selbst zu schaffen, mittels welchen auf besonders günstige Weise ein System zum Liefern und Abholen von Waren geschaffen werden kann.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch eine Ladestation mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
- Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass eine Ware an einer Paketablage der Ladestation zur Lieferung oder Abholung deponiert wird. Hierbei macht man sich den Grundgedanken zu nutzen, dass derartige Ladestationen in Zukunft in weitaus größerer Verbreitung insbesondere in Privathäusern, welche entweder von einer oder mehreren Parteien genutzt werden, zum Einsatz kommen werden. Um hierbei die Ware auf besonders günstige Weise zur Lieferung oder Abholung im Bereich der Ladestation deponieren zu können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Paketablage mittels einer Steuerungseinrichtung der Ladestation über eine Nachrichtenverbindung der Ladestation mit einem Netzwerk geregelt wird. Hierbei nutzt man eine Nachrichtenverbindung der Ladestation, welche üblicherweise durch eine entsprechende Sende- und Empfangseinheit der Ladestation bereitgestellt wird, und welche mit der Steuerungseinrichtung der Ladestation verbunden ist, um beispielsweise entsprechende Termine mit einem Liefer- oder Abholdienst der Ware zu vereinbaren oder entsprechende Lieferungen oder Abholungen der Waren zu überwachen. Insbesondere vorteilhaft ist es dabei, wenn eine ohnehin vorhandene Nachrichtenverbindung der Ladestation, welche üblicherweise eine Internetverbindung ist, zum Regeln der Paketablage genutzt werden kann. Somit können Synergien genutzt und die Ladestation einer zusätzlichen Funktion, nämlich der Deponierung jeweiliger Waren zur Lieferung oder Abholung, überführt werden.
- In diesem Zusammenhang hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die Paketablage in Abhängigkeit von Sensordaten wenigstens einer mit der Steuerungseinrichtung verbundenen Sensoreinrichtung der Ladestation geregelt wird. Bei einer derartigen Sensoreinrichtung, mittels welcher beispielsweise das Vorhandensein einer Ware in der Paketablage detektiert werden kann, kann somit in einfacher Weise eine entsprechende Regelung bereitgestellt werden.
- In diesem Zusammenhang hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die Paketablage in Abhängigkeit von Sensordaten einer mit der Steuerungseinrichtung verbundenen Sensoreinrichtung zur Erkennung metallischer Objekte und/oder einer Bewegungssensoreinrichtung zur Erkennung eines Lebewesens einer induktiven Ladestation geregelt wird. Hierbei macht man sich den Grundgedanken zu nutzen, dass eine induktive Ladestation üblicherweise über eine Sensoreinrichtung zur Erkennung metallischer Objekte verfügt, um deren Überhitzung im Nahbereich einer Primärspule der Ladestation zu vermeiden. Ebenso macht man sich den Grundgedanken zu nutzen, dass üblicherweise eine induktive Ladestation auch eine Bewegungssensoreinrichtung zur Erkennung eines Lebewesens aufweist, damit beispielsweise die Primärspule rechtzeitig abgeschalten werden kann, wenn sich beispielsweise ein Tier übermäßig der Primärspule nähert.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können mittels der Ladestation somit Waren derart überwacht werden, dass bei einem unbefugten Entfernen der Ware von der Paketablage ein Alarm ausgelöst wird. Dieser kann in einfacher Weise über die ohnehin vorhandene Nachrichtenverbindung beispielsweise dem Nutzer der Paketablage übermittelt werden.
- Weiterhin hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn mittels der Steuerungseinrichtung wenigstens ein Zugang zu einem Raum, in welchem sich die Paketablage oder die Ladestation befindet, gesteuert oder geregelt wird. Mit anderen Worten kann beispielsweise eine Garage oder Tiefgarage als die Paketablage umgebender gesicherter Raum genutzt werden, wobei wenigstens ein Zugang, beispielsweise ein Tor oder eine Türe, mittels der Steuerungseinrichtung dann geöffnet wird, wenn beispielsweise ein Zustell- oder Abholdienst Zugang zur Tiefgarage bzw. Garage benötigt.
- Alternativ hierzu kann die Paketablage natürlich auch ein Fach oder dergleichen aufweisen, welches in ähnlicher Weise verschließbar bzw. öffnenbar ist.
- Die vorstehend in Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren beschriebenen Vorteile gelten in ebensolcher Weise für die erfindungsgemäße Ladestation.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
- Dabei zeigt die einzige Fig. in einer schematischen Darstellung eine induktive Ladestation für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug mit einer Paketablage, an welcher eine Ware zur Lieferung oder Abholung deponiert wird, wobei die Paketablage mittels einer Steuerungseinrichtung über eine Nachrichtenverbindung der Ladestation mit einem Netzwerk in Form einer Internetverbindung geregelt wird.
- Eine in der einzigen Fig. schematisch angedeutete Ladestation
10 für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug ist im vorliegenden Fall in einen Boden12 eines Parkplatzes14 eingelassen. Wie im Weiteren noch näher erläutert werden wird, kann sich dieser Parkplatz14 in einem öffentlich frei zugänglichen Bereich oder aber insbesondere in einer lediglich einem begrenzten Personenkreis zugänglichen Garage bzw. Tiefgarage befinden. - Die äußerst schematisch dargestellte Ladestation
10 umfasst hierbei eine Paketablage16 , an welcher Pakete oder dergleichen Waren18 zur Lieferung oder Abholung beispielsweise durch einen Liefer- bzw. Abholdienst deponiert werden können. - Neben dieser Paketablage
16 umfasst die Ladestation10 eine Sensoreinrichtung20 , mittels welcher metallische Objekte im Bereich einer gestrichelt angedeuteten Sensorfläche22 detektiert werden können. Eine derartige Sensoreinrichtung20 ist üblicherweise bei Ladestationen zum induktiven Laden einer Speichereinrichtung eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs vorgesehen, um metallische Objekte im Nahbereich einer nicht weiter gezeigten Primärspule der Ladestation10 vor einer Erhitzung zu schützen. Diese Sensoreinrichtung20 ist im vorliegenden Fall nicht nur zur Sensierung jeweiliger metallischer Objekte vorgesehen, sondern auch zur Prüfung des Vorhandenseins einer Ware18 auf der Paketablage16 . Hierzu muss lediglich an bzw. in der Ware18 ein einfach definiertes metallisches Objekt oder beispielsweise auch ein RFID-Chip vorgesehen sein. Mit anderen Worten kann demzufolge die ohnehin vorhandene Sensoreinrichtung20 zur Detektion metallischer Objekte vor einer Überhitzung auch genutzt werden, um entsprechende Waren18 zu identifizieren. - Des Weiteren umfasst die Ladestation eine Bewegungssensoreinrichtung
24 mit jeweiligen Bewegungssensoren26 , mittels welchen ein Lebewesen, insbesondere ein Tier, erkannt werden kann, welches sich der induktiven Ladestation über Gebühr nähert. Derartige Bewegungssensoren26 bzw. eine derart geschaffene Bewegungssensoreinrichtung24 ist üblicherweise vorgesehen, um Lebewesen vor dem Magnetfeld während des Ladens mittels der Ladestation10 zu schützen. Im vorliegenden Fall kann die Bewegungssensoreinrichtung24 in ihrer eigentlichen Funktion auch dazu genutzt werden, um beispielsweise eine Bewegung einer Person bei der Lieferung oder Abholung einer Ware18 auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise zu detektieren. - Die vorliegende Ladestation
10 umfasst eine Steuerungseinrichtung28 , mittels welcher beispielsweise einerseits die Funktionen zum Laden einer elektrischen Speichereinrichtung eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs gesteuert werden und mittels welcher andererseits das erfindungsgemäße Verfahren zum Betreiben einer Ladestation bewerkstelligt wird. Die Steuerungseinrichtung28 ist dabei mit einer Sende- und Empfangseinheit30 verbunden, über welche eine Nachrichtenverbindung32 der Ladestation10 bzw. der Steuerungseinrichtung28 mit einem Netzwerk hergestellt werden kann. Im vorliegenden Fall handelt es sich bei der Nachrichtenverbindung32 um eine Verbindung der Steuerungseinrichtung28 mit dem Internet34 . Es wären jedoch auch andere Netzwerke, beispielsweise ein von einem Dienstleister bereitgestelltes Netzwerk, denkbar. Die Nachrichtenverbindung32 mit dem Internet34 ist bei Ladestationen10 beispielsweise erforderlich, um für jeweilige Verbraucher die zugeordneten Bereitstellungsdienste für den elektrischen Strom auszuwählen bzw. anhand des Stromverbrauchs entsprechende Abrechnungen durchzuführen. Auch für weitere Dienste werden derartige Nachrichtenverbindungen32 benötigt, mit welchen einerseits das jeweils zu beladende Kraftfahrzeug und andererseits die zugehörigen Dienstleistungsdaten zu ermitteln bzw. abzugleichen sind. - Kern des vorliegenden Verfahrens ist es nun, dass diese Nachrichtenverbindung
32 auch zur Regelung der Paketablage16 genutzt wird. So kann über diese Internetverbindung32 beispielsweise die Zustellung oder Abholung von Waren18 organisiert und überwacht werden. So können beispielsweise einem Zustellungs- oder Abholdienst einerseits und dem Absender bzw. Empfänger der Ware andererseits jeweilige Mitteilungen im Rahmen dieses Verfahrens zugekommen lassen werden. Durch die Sensoreinrichtungen20 und24 kann - wie bereits beschrieben - die jeweilige, sich auf der Paketablage16 befindende Ware18 identifiziert und mittels der Bewegungssensoreinrichtung24 eine Lieferung oder Abholung der entsprechenden Ware18 erfasst werden. In diesem Zusammenhang kann auch eine unberechtigte Entnahme oder dergleichen Bewegung der Ware18 detektiert werden. Bei unbefugter Wegnahme kann somit beispielsweise ein akustischer Alarm ausgelöst und über das Internet ein Alarm verschickt werden. Entsprechend kann visuell vor Ort vor der Wegnahme des entsprechenden Pakets18 gewarnt werden. - Die Steuerungseinrichtung
28 kann dabei auch mit einem Zugang36 , beispielsweise einem Garagentor, einer Tür oder dergleichen, zu einem Raum38 , beispielsweise einer Garage, Tiefgarage oder dergleichen verbunden sein, in welchem sich die Paketablage16 oder die Ladestation10 befindet. Somit kann die Ladestation10 beispielsweise in einer Garage38 dazu dienen, über den Internetzugriff der Ladestation10 dem Paketzusteller oder -abholer die Garage38 öffnen zu lassen und nach Ablage in der Garage diese wieder schließen zu lassen, nachdem die Bewegungssensoreinrichtung24 der Ladestation10 keine Bewegung mehr feststellt. Dem Zusteller bzw. Abholer der Ware18 kann somit durch Öffnen des Tores36 Zugang zu der Paketablage16 verschaffen werden. - In diesem Zusammenhang ist es auch denkbar, dass alternativ zu der induktiven Ladestation
10 auch eine konduktive Ladestation zur Bewerkstelligung des beschriebenen Verfahrens genutzt wird, da auch derartige Ladestationen über einen Internetzugang verfügen und beispielsweise die Öffnung und Schließung eines Zugangs36 über einen entsprechenden Schaltausgang regeln können. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- US 2018/0186454 A1 [0002]
Claims (8)
- Verfahren zum Betreiben einer Ladestation (10) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, bei welchem eine Ware (18) an einer Paketablage (16) der Ladestation (10) zur Lieferung oder Abholung deponiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Paketablage (16) mittels einer Steuerungseinrichtung (28) über eine ohnehin vorhandene Nachrichtenverbindung (32) der Ladestation (10) mit einem Netzwerk geregelt wird.
- Verfahren nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Paketablage (16) in Abhängigkeit von Sensordaten wenigstens einer mit der Steuerungseinrichtung (28) verbundenen Sensoreinrichtung (20) der Ladestation (10) geregelt wird. - Verfahren nach
Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass die Paketablage (16) in Abhängigkeit von Sensordaten einer mit der Steuerungseinrichtung (28) verbundenen Sensoreinrichtung (20) zur Erkennung metallischer Objekte und/oder eines Bewegungssensoreinrichtung (24) zur Erkennung eines Lebewesens einer induktiven Ladestation (10) geregelt wird. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die bei einer unbefugten Entfernung der Ware (18) von der Paketablage (16) ein Alarm ausgelöst wird.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der Steuerungseinrichtung (28) wenigstens ein Zugang (36) zu einem Raum (38), in welchem sich die Paketablage (16) oder die Ladestation (10) befindet, gesteuert oder geregelt wird.
- Ladestation (10) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, mit einer Paketablage (16), an welcher eine Ware (18) zur Lieferung oder Abholung deponierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Paketablage (16) mittels einer Steuerungseinrichtung (28) über eine Nachrichtenverbindung (32) der Ladestation (10) mit einem Netzwerk regelbar ist.
- Ladestation (10) nach
Anspruch 6 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestation (10) wenigstens eine mit der Steuerungseinrichtung (28) verbundene Sensoreinrichtung (20) umfasst, in Abhängigkeit von deren Sensordaten die Paketablage (16) regelbar ist. - Ladestation (10) nach
Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, dass die Paketablage (16) eine Sensoreinrichtung (20) zur Erkennung metallischer Objekte und/oder eine Bewegungssensoreinrichtung (24) zur Erkennung eines Lebewesens einer induktiven Ladestation (10) umfasst, in Abhängigkeit von deren Sensordaten die Paketablage (16) regelbar ist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019001700.5A DE102019001700A1 (de) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | Verfahren zum Betreiben einer Ladestation für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug |
US17/437,647 US20220169142A1 (en) | 2019-03-11 | 2020-03-02 | Method for Operating a Charging Station for an Electrically Driven Motor Vehicle |
EP20711802.7A EP3938237A1 (de) | 2019-03-11 | 2020-03-02 | Verfahren zum betreiben einer ladestation für ein elektrisch antreibbares kraftfahrzeug |
CN202080020592.7A CN113557164A (zh) | 2019-03-11 | 2020-03-02 | 电动车用充电站的运行方法 |
PCT/EP2020/055394 WO2020182507A1 (de) | 2019-03-11 | 2020-03-02 | Verfahren zum betreiben einer ladestation für ein elektrisch antreibbares kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019001700.5A DE102019001700A1 (de) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | Verfahren zum Betreiben einer Ladestation für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019001700A1 true DE102019001700A1 (de) | 2020-09-17 |
Family
ID=69845330
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019001700.5A Pending DE102019001700A1 (de) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | Verfahren zum Betreiben einer Ladestation für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20220169142A1 (de) |
EP (1) | EP3938237A1 (de) |
CN (1) | CN113557164A (de) |
DE (1) | DE102019001700A1 (de) |
WO (1) | WO2020182507A1 (de) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20130073428A1 (en) * | 2011-09-21 | 2013-03-21 | Jeff Thramann | Electric Vehicle Charging Station Adapted for the Delivery of Goods and Services |
US20180186454A1 (en) * | 2017-01-03 | 2018-07-05 | United States Postal Service | Autonomous delivery drop points for autonomous delivery vehicles |
WO2018199460A1 (en) * | 2017-04-25 | 2018-11-01 | Cj Logistics Corporation | Unmanned transport system using unmanned aerial vehicle |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9410823B2 (en) * | 2012-07-13 | 2016-08-09 | Qualcomm Incorporated | Systems, methods, and apparatus for detection of metal objects in a predetermined space |
US11066186B2 (en) * | 2014-01-02 | 2021-07-20 | Valqari Holdings, Llc | Receiving appliance for automated deliveries |
DE102014105583A1 (de) * | 2014-04-11 | 2015-10-15 | Deutsche Post Ag | Anordnung zum Überbringen einer Sendung |
US10163177B2 (en) * | 2014-07-31 | 2018-12-25 | Emmett Farris | System and method for controlling drone delivery or pick up during a delivery or pick up phase of drone operation |
DE102014217937A1 (de) * | 2014-09-08 | 2016-03-10 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und System zur Sicherung eines berührungslosen Lade-/Entladevorgangs eines batteriebetriebenen Objekts, insbesondere eines Elektrofahrzeugs |
US9840340B2 (en) * | 2014-12-09 | 2017-12-12 | Dan O'Toole | Drone docking station and delivery system |
US9387928B1 (en) * | 2014-12-18 | 2016-07-12 | Amazon Technologies, Inc. | Multi-use UAV docking station systems and methods |
DE102017201574A1 (de) * | 2017-02-01 | 2018-08-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Paket-Fach zur Aufnahme von Paketen, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Zustellen eines Paketes |
US10264906B2 (en) * | 2017-02-14 | 2019-04-23 | Spectrum Brands, Inc. | Package delivery securement device |
CN107813719A (zh) * | 2017-10-12 | 2018-03-20 | 潘兆坤 | 带自动售货功能的充电桩 |
US20190122177A1 (en) * | 2017-10-19 | 2019-04-25 | International Business Machines Corporation | Drone delivery routing and communication |
US10580311B2 (en) * | 2017-10-26 | 2020-03-03 | Wing Aviation Llc | UAV group charging based on demand for UAV service |
-
2019
- 2019-03-11 DE DE102019001700.5A patent/DE102019001700A1/de active Pending
-
2020
- 2020-03-02 US US17/437,647 patent/US20220169142A1/en active Pending
- 2020-03-02 EP EP20711802.7A patent/EP3938237A1/de active Pending
- 2020-03-02 CN CN202080020592.7A patent/CN113557164A/zh active Pending
- 2020-03-02 WO PCT/EP2020/055394 patent/WO2020182507A1/de unknown
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20130073428A1 (en) * | 2011-09-21 | 2013-03-21 | Jeff Thramann | Electric Vehicle Charging Station Adapted for the Delivery of Goods and Services |
US20180186454A1 (en) * | 2017-01-03 | 2018-07-05 | United States Postal Service | Autonomous delivery drop points for autonomous delivery vehicles |
WO2018199460A1 (en) * | 2017-04-25 | 2018-11-01 | Cj Logistics Corporation | Unmanned transport system using unmanned aerial vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3938237A1 (de) | 2022-01-19 |
CN113557164A (zh) | 2021-10-26 |
US20220169142A1 (en) | 2022-06-02 |
WO2020182507A1 (de) | 2020-09-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102010053058A1 (de) | Kraftfahrzeugvorrichtung | |
EP3416017B1 (de) | System aus einem sich selbsttätig innerhalb einer umgebung fortbewegenden fahrzeug und einer in der umgebung befindlichen tür | |
DE102014224113A1 (de) | Parkplatzverwaltungsserver für einen Parkplatz | |
WO2019086072A1 (de) | Notbetätigungsvorrichtung für ein bewegliches teil eines fahrzeugs | |
DE102012006836A1 (de) | Kombinierte Abstell- und Aufladeeinrichtung für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug | |
DE102018202481B3 (de) | Verfahren zur Bereitstellung eines Kraftfahrzeugs für eine Servicedienstleistung und Dienstleistungsumgebung | |
WO2019034457A1 (de) | Einrichtung zur benachrichtigung des nutzers eines elektrisch betriebenen fahrzeugs über einen ladeabruch | |
DE102008039955A1 (de) | Ladevorrichtung für ein Elektrofahrzeug | |
DE102019001700A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Ladestation für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug | |
DE102017008077A1 (de) | Verfahren zum Laden eines elektrischen Energiespeichers eines elektrisch antreibbaren Kraftwagens sowie Ladesystem zum Laden eines solchen elektrischen Energiespeichers | |
DE102016219305A1 (de) | Verfahren zur Ermittlung einer voraussichtlichen Auslastung einer Ladestation | |
DE102018205614A1 (de) | Verfahren zur Bereitstellung einer Lademöglichkeit durch ein abgestelltes Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug | |
DE102020212217B3 (de) | Verfahren zum Betreiben eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, sowie elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug | |
DE102021002990A1 (de) | Verfahren zur ldentiflzierung geeigneter Ladestationen | |
DE102012022455A1 (de) | Elektrische Schaltungen zur Absicherung einer Ladeeinrichtung sowie Ladeeinrichtung | |
DE102016010755A1 (de) | Verfahren zum Laden eines elektrischen Energiespeichers | |
DE102010029934A1 (de) | Verfahren zum Überwachen des Betriebszustands eines Fahrzeugs, insbesondere eines Elektro- oder Hybrid-Fahrzeugs | |
DE102018005760A1 (de) | Verfahren zur Durchführung eines Einkaufs | |
DE102015015395A1 (de) | Verfahren und System zum automatischen Öffnen einer Laderaumtür eines Paketfahrzeuges | |
EP2946649A1 (de) | Sicherung einer schliessstellung eines schliessorgans einer einhausung | |
DE202017100576U1 (de) | Stromversorgungsschaltvorrichtung und Torantriebsvorrichtung | |
DE102018111593A1 (de) | Ladestation zur Abgabe von Energie an Elektrofahrzeuge, insbesondere auch an Hybrid-Fahrzeuge bzw. Verfahren zum Betrieb einer Ladestation zur Abgabe von Energie an Elektrofahrzeuge, insbesondere auch an Hybrid-Fahrzeuge | |
DE102018005751A1 (de) | Reinigungsvorrichtung und Verfahren zum Beseitigen von Fremdobjekten beim kabellosen Laden | |
DE102016007710A1 (de) | Verfahren zum temporären autorisierten Öffnen zumindest einer Fahrzeugtür | |
DE102020202948A1 (de) | Verfahren zur automatischen Neupositionierung eines zumindest teilautonom betriebenen Fahrzeugs an einer induktiven Ladestation, Neupositionierungsvorrichtung für ein Fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: MERCEDES-BENZ GROUP AG, DE Free format text: FORMER OWNER: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE Owner name: DAIMLER AG, DE Free format text: FORMER OWNER: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: MERCEDES-BENZ GROUP AG, DE Free format text: FORMER OWNER: DAIMLER AG, 70372 STUTTGART, DE |
|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: G06Q0050280000 Ipc: G06Q0010080000 |