EP3913179A1 - Automatische fenster- oder türanlage - Google Patents

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EP3913179A1
EP3913179A1 EP21169095.3A EP21169095A EP3913179A1 EP 3913179 A1 EP3913179 A1 EP 3913179A1 EP 21169095 A EP21169095 A EP 21169095A EP 3913179 A1 EP3913179 A1 EP 3913179A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sensor device
sensor
automatic window
door system
wing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP21169095.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dr. Matthias Hucker
Erhard Hahn
Daniel Palminteri
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Geze GmbH filed Critical Geze GmbH
Publication of EP3913179A1 publication Critical patent/EP3913179A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/73—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to movement or presence of persons or objects
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/10—Electronic control
    • E05Y2400/44—Sensors not directly associated with the wing movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/10—Electronic control
    • E05Y2400/52—Safety arrangements associated with the wing motor
    • E05Y2400/53—Wing impact prevention or reduction
    • E05Y2400/54—Obstruction or resistance detection
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/10—Adjustable
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the present invention relates to an automatic window or door system with a sash driven by a drive device and a sensor device arranged on a moving or a stationary component of the system, in particular on the sash or frame, for contactless monitoring of a movement area of the sash for obstacles such as people or objects .
  • shear and crush edges should preferably be secured.
  • Various sensors and possible solutions are known for this.
  • at least three closing edges should generally be secured. This often restricts the choice of sensors, or several sensors are required for this.
  • the sensor device or the contactless monitoring of the movement area of the wing can work particularly advantageously and reliably over a particularly large part of the movement area and with a particularly large number of possible wing positions.
  • the sensor device can be moved by the means in such a way that, for example, a remaining area of movement when the sash is closed is monitored as optimally as possible.
  • the means can advantageously be designed in such a way that the sensor device is not visible when the sash is closed.
  • the window or door system can be designed in a visually appealing manner and, in the closed state, the sensor device cannot leave a visually disruptive impression.
  • the invention allows the area monitored by the sensor device to be made particularly small.
  • the sensor device can advantageously be positioned or aligned with regard to the area to be monitored as a function of the closing movement and / or of a current position of the sash.
  • a small monitoring area makes it possible to minimize interference, such as those caused by objects in the vicinity but outside the area of movement of the wing to be monitored, such as plants, stacks of paper, a water bottle, or reflections of a measurement signal on surrounding surfaces and / or objects.
  • the invention enables the area monitored by the sensor device to remain at least essentially always assigned to a danger area. Reliable monitoring and thus advantageous protection of the system is thus achieved.
  • the monitoring is used in particular to detect body parts and / or objects in the area of movement of the wing, in particular in the area of at least one closing edge.
  • the drive device is set up in particular to stop or reverse a closing movement when an obstacle, in particular a body part or an object, is detected in the movement area. Monitoring of the movement area and, in particular, closing edge monitoring are used, for example, to minimize the risk of injury to people in the area of the sash.
  • the drive device can thus be activated, for example, to stop when a person's hand is in the area of movement of the sash and in particular between the sash and a frame during a closing process.
  • the system as a whole, and in particular the drive device is protected from damage in that the sash is stopped if, for example, there is an object in its range of motion, in particular between the sash and the frame, which could block a closing movement.
  • the component on which the sensor device is arranged can be, for example, the wing, that is to say a moving component.
  • the sensor device can be arranged, for example, on the frame, that is to say on a stationary component.
  • the frame can preferably be a frame.
  • several sensor devices can also be provided, for example at least one on a stationary component and at least one on a moving component.
  • the sensor device moves along with the sash, for example on a sash bracket, or on a stationary component, namely a frame for the sash, a facade, a mullion-bolt construction or on a stationary part of a drive device , is arranged.
  • the means are set up so that when the sash is closed, they move, rotate or pivot the sensor device in such a way that the area monitored by the sensor device moves, in particular shifts accordingly, in particular relative to the component, twisted or pivoted.
  • the alignment of the sensor device can thus be adapted in a simple manner as required and in particular in a targeted manner in accordance with the remaining range of movement during the closing movement.
  • the system can also advantageously be set up to change the area monitored by the sensor device as a function of a dangerous situation and / or a current dangerous point, in particular to adapt it mechanically, electrically and / or in terms of software to the respective dangerous situation or dangerous point.
  • the system can also advantageously be set up to change the area monitored by the sensor device depending on a current position of the sensor device relative to the component and / or depending on a current position of the wing, in particular mechanically, electrically and / or to be adapted in terms of software. This can improve the monitoring accuracy.
  • the adaptation can include, for example, an adaptation with respect to an intensity of a measurement signal of the sensor device.
  • the monitoring area can be adapted with regard to the light intensity.
  • a detection threshold of the sensor device can be adapted.
  • the adaptation can alternatively or additionally include that at least one of several individual sensors, in particular pixels, the sensor device is optionally switched on or off and / or is optionally evaluated or is not evaluated.
  • the sensor device can preferably have an array of individual sensors or pixels. If the sensor device is moved when the sash is closed, in particular when it is retracted into the component on which it is arranged, parts of the component or the system itself come into the monitoring area of the sensor device. During the movement, an edge of the component in question moves into the monitoring area, initially only a small part of the monitoring area being covered or the edge initially only reaching a part of the monitoring area of the sensor device that is monitored by a subset of the individual sensors. These individual sensors in question, which are then covered by the edge, can preferably be switched off for adaptation, with the remaining individual sensors which are not yet covered by the edge in question being able to remain active as long as they are not yet covered.
  • the sensor device is designed to monitor at least one closing edge, in particular the main closing edge and / or at least one secondary closing edge, of the sash.
  • at least one closing edge in particular the main closing edge and / or at least one secondary closing edge, of the sash.
  • closing edge monitoring In particular, monitoring of the main closing edge and of two secondary closing edges adjoining the main closing edge can be provided, for example by means of a single or a plurality of sensor devices.
  • the sensor device has at least one transmitter element designed to emit a scanning beam and a receiver element designed to detect the scanning beam and / or to detect a reflection thereof.
  • the transmitter element and the receiver element can preferably be arranged on the component.
  • the term “beam” is not restricted to a permanently present measurement signal, but only relates to an at least essentially linear direction of propagation of the same.
  • a beam can in particular also comprise only one or more pulses, which in particular are repeated regularly.
  • the transmitter element and the receiver element are arranged together in a sensor unit. This enables a particularly compact design and simplifies the movement of the sensor device when the sash is closed.
  • the transmitter element is arranged and aligned in such a way that the probe beam runs close to and / or along a closing edge.
  • the probe beam can be aligned at least substantially parallel to the closing edge.
  • the sensor device can, for example, comprise a light-based sensor, preferably a laser and / or infrared sensor, in particular an active infrared sensor or a passive infrared sensor.
  • the sensor device can also comprise a sound-based sensor, for example a sound generator and / or an ultrasonic sensor.
  • the sensor device can also comprise a sensor based on electromagnetic waves, for example an antenna. All of these sensors are based on the evaluation of measurement signals.
  • a measurement signal can be emitted by a transmitter element of the sensor device, in particular in the form of a scanning beam, the measurement signal being detected by means of a receiver element, for example directly or after a reflection on an obstacle.
  • a measurement signal can also be emitted by an obstacle itself.
  • a person's body typically emits thermal radiation in the infrared range, which can be evaluated as a measurement signal by a receiver element. This is how a passive infrared sensor works, for example.
  • the sensor device can further advantageously be set up to measure a transit time, in particular directly or indirectly, an intensity and / or a Doppler shift of a measurement signal.
  • the sensor device comprises a time-of-flight sensor.
  • a time-of-flight sensor or ToF sensor for short is such a sensor which has a transmitter element and a not necessarily separate receiver element, in particular in a common sensor unit, the transmitter element for emitting a scanning beam and the receiver element for detection of the probe beam are set up after a reflection on an object, wherein a distance from the sensor device to the object can be determined on the basis of the travel time of the probe beam.
  • ToF sensors are particularly compact and inexpensive and enable particularly precise monitoring of the movement area.
  • time-of-flight sensor it is advantageous not to provide any spaced transmitter and receiver elements on the wing, as is the case, for example, with light barriers.
  • no additional components have to be provided, as is the case with reflex light barriers, where a reflector has to be installed and adjusted.
  • the time-of-flight sensor can advantageously be installed indoors.
  • the sensor device is thus protected against weather influences.
  • the time-of-flight sensor also makes it possible to secure different window sizes with one and the same sensor in a simple manner. In particular, it is not a mechanical one Length adjustment required, such as with safety edges.
  • a time-of-flight sensor can also be constructed and arranged in a very space-saving manner. In addition, it has no mechanically moving parts, such as a laser scanner. This makes the time-of-flight sensor insensitive and durable.
  • several sensor devices can also be provided, for example for monitoring different closing edges and / or different areas of closing edges.
  • two sensor devices can be arranged adjacent to one another and oriented in opposite directions.
  • the means can comprise a mechanical bearing for the sensor device.
  • the means can preferably be set up so that the sensor device is pushed into the component when the sash is closed, in particular in such a way that the sensor device is not visible when the sash is closed.
  • the sensor device and / or a mounting for it can be biased against a stop by means of a spring and arranged such that when the sash is closed, the sensor device is moved against the bias of the spring, in particular is moved into a retracted position.
  • the spring can also have the effect that the sensor device is moved or pushed out of the component again when the wing opens.
  • the stop can ensure that the sensor device does not move beyond a specific, in particular extended, relative position with respect to the component.
  • the automatic window or door system comprises a top-hung sash and / or in particular forms a top-hung window.
  • the wing can be a folding outward wing and / or a folding inward wing.
  • the sash can also be, for example, a turn and / or tilt sash and / or parallel opening window.
  • the sensor device In order to avoid that the sensor device has to be installed outside, it is advantageous, for example with a folding outward wing and a desired protection against interference from outside, to install the sensor device on the wing while moving.
  • the sensor device can also advantageously be mounted elsewhere in the interior and / or on an inside of the wing. As a result, the sensor device is protected against weather influences and manipulation from the outside.
  • window system 10 comprises a sash 12 which is designed as a folding sash.
  • the wing 12 is movably arranged relative to a frame 14, namely a frame, and via a drive device 16 driven to an automatic movement.
  • the drive device 16 is arranged on the frame side and is coupled to the wing 12 via a so-called wing bracket 17.
  • Closing edge monitoring is therefore provided, namely with monitoring of a main closing edge 18 and two adjoining secondary closing edges 19.
  • the window system 10 comprises a sensor device 20, which is in the Figs. 2 and 3 is illustrated in different embodiments together with a mechanical bearing 22.
  • An area 24 is also illustrated, which forms an area monitored by the sensor device 20.
  • the sensor device 20 is arranged in such a way that the monitoring area 24 corresponds as far as possible or at least partially to a movement area of the wing 12.
  • the monitoring area 24 is shown essentially in a fan shape. Accordingly, the sensor device 20 has an essentially fan-shaped monitoring area 24.
  • the bearing 22 is movably arranged on a moving component, namely the wing 12, or alternatively on a stationary component, such as the frame 14, for example.
  • the sensor device 20 is fixedly arranged on the bearing 22 and moves with the bearing 22.
  • the bearing 22 is arranged preloaded on a first component so that it is moved relative to the first component by a second component when the wing 12 is closed, namely in the first component is pushed in.
  • the first component is a moving component and in the case of the second component around a stationary component, or vice versa.
  • the Figs. 2 and 3 illustrate, in mutual comparison, a different arrangement of a sensor device 20 in relation to a bearing 22.
  • a direction of movement of the bearing 22 when the sash 12 is closed is indicated by an arrow 26.
  • the movement of the bearing 22 relative to the component not shown here corresponds to a rotation about an axis of rotation 28 indicated here by dashed lines.
  • the monitoring area 24 is shown in FIG Fig. 2 , at least substantially parallel and in Fig. 3 aligned at least substantially perpendicular to an axis of rotation 28 of the bearing.
  • the area 24 monitored by the sensor device 20 moves together with the bearing 22 and is pivoted about the axis of rotation 28 in the process.
  • a sensor device 20 is shown with a plurality of individual sensors 30, each of which is designed to emit a probe beam 32 and to detect a reflection of the probe beam 32 on an obstacle.
  • the individual sensors 30 thus each include both a transmitter element and a receiver element, which are arranged in a common sensor unit.
  • the individual sensors 30 are arranged in the form of an array and form so-called pixels of the sensor device 20.
  • the sensor device 20 is a ToF sensor with a plurality of pixels.
  • an object 34 is also indicated. This is located in the monitoring area 24 and covers part of it or a subset of the individual sensors 30 or scanning beams 32.
  • the object 34 is the component on which the sensor device 20 is arranged, the sensor device 20 when the sash is closed 12 is retracted into the component.
  • the object 34 thus forms part of the wing 12 or frame 14. Since the object 34 is not an obstacle onto which the movement range of the Wing 12 is to be monitored, but around part of the system 10, the operation of the two right individual sensors 30 is no longer necessary in the situation shown here. This situation is such as occurs during the closing process. When the sash 12 is closed further, the further individual sensors 30 are also gradually covered by the object 34.
  • an edge of the object 34 moves into the monitoring area 24, initially only a small part of the monitoring area 24 being covered or the edge initially only entering a part of the monitoring area 24 of the sensor device 20, which is controlled by a Subset of the individual sensors 30 is monitored.
  • These individual sensors 30 in question, which are then covered by the edge - are shown in FIG Fig. 4 the right two individual sensors 30 -, are switched off to adapt the monitoring area 24, the remaining individual sensors 30, which are not yet covered by the relevant edge, remain active as long as they are not yet covered.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine automatische Fenster- oder Türanlage mit einem durch eine Antriebseinrichtung angetriebenen Flügel und einer an einem bewegten oder einem feststehenden Bauteil der Anlage, insbesondere am Flügel oder Blendrahmen, angeordneten Sensoreinrichtung zur berührungslosen Überwachung eines Bewegungsbereichs des Flügels auf Hindernisse wie Personen oder Gegenstände, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel vorgesehen sind, durch welche die Sensoreinrichtung beim Schließen des Flügels relativ zu dem Bauteil bewegbar ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine automatische Fenster- oder Türanlage mit einem durch eine Antriebseinrichtung angetriebenen Flügel und einer an einem bewegten oder einem feststehenden Bauteil der Anlage, insbesondere am Flügel oder Blendrahmen, angeordneten Sensoreinrichtung zur berührungslosen Überwachung eines Bewegungsbereichs des Flügels auf Hindernisse wie Personen oder Gegenstände.
  • Zum Beispiel bei motorisch angetriebenen Fenstern, die unterhalb einer Höhe von 2,5 m eingebaut sind, sollten bevorzugt Scher- und Quetschkanten abgesichert werden. Dazu sind verschiedene Sensoren und Lösungsmöglichkeiten bekannt. Bei einem Fenster sollten beispielsweise in der Regel mindestens drei Schließkanten abgesichert werden. Dies schränkt oft die Auswahl an Sensoren ein, oder es werden mehrere Sensoren dafür benötigt.
  • Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine automatische Fenster- oder Türanlage der eingangs genannten Art bereitzustellen, bei der die Sensoreinrichtung bzw. die berührungslose Überwachung des Bewegungsbereichs des Flügels besonders vorteilhaft über möglichst weite Teile des Bewegungsbereichs und/oder bei möglichst weiten Teilen der möglichen Flügelstellungen arbeitet.
  • Diese Aufgabe wird durch eine automatische Fenster- oder Türanlage mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst, und insbesondere dadurch, dass Mittel vorgesehen sind, durch welche die Sensoreinrichtung beim Schließen des Flügels relativ zu dem Bauteil, an dem sie angeordnet ist, bewegbar ist.
  • Somit ist es möglich, dass die Sensoreinrichtung bzw. die berührungslose Überwachung des Bewegungsbereich des Flügels besonders vorteilhaft und über einen besonders weiten Teil des Bewegungsbereichs sowie bei besonders vielen möglichen Flügelstellungen zuverlässig arbeitet. Insbesondere kann die Sensoreinrichtung durch die Mittel so bewegt werden, dass zum Beispiel ein verbliebener Bewegungsbereich beim Schließen des Flügels möglichst optimal überwacht wird.
  • Die Mittel können vorteilhaft derart ausgebildet werden, dass die Sensoreinrichtung bei geschlossenem Flügel nicht sichtbar ist. Hierdurch lässt sich die Fenster- oder Türanlage optisch ansprechend gestalten und im geschlossenen Zustand kann die Sensoreinrichtung keinen optisch störenden Eindruck hinterlassen.
  • Insbesondere kann durch die Erfindung der Bereich, der durch die Sensoreinrichtung überwacht wird, besonders klein ausgeführt werden. So kann durch die Mittel die Sensoreinrichtung in Abhängigkeit von der Schließbewegung und/oder von einer gegenwärtigen Position des Flügels vorteilhaft im Hinblick auf den zu überwachenden Bereich positioniert bzw. ausgerichtet werden. Ein kleiner Überwachungsbereich ermöglicht es, Störeinflüsse zu minimieren, wie zum Beispiel solche durch Objekte in der Nähe aber außerhalb des zu überwachenden Bewegungsbereichs des Flügels, etwa Pflanzen, Papierstapel, eine Wasserflasche, oder auch Reflexionen eines Messsignals an umliegenden Flächen und/oder Objekten.
  • Ferner ermöglicht es die Erfindung, dass der von der Sensoreinrichtung überwachte Bereich zumindest im Wesentlichen immer einem Gefahrenbereich zugeordnet bleibt. Somit wird eine zuverlässige Überwachung und damit eine vorteilhafte Absicherung der Anlage erreicht.
  • Die Überwachung dient insbesondere der Erfassung von Körperteilen und/oder Gegenständen im Bewegungsbereich des Flügels, insbesondere im Bereich von wenigstens einer Schließkante. Die Antriebseinrichtung ist insbesondere dazu eingerichtet, eine Schließbewegung anzuhalten oder umzukehren, wenn ein Hindernis, insbesondere Körperteil oder ein Gegenstand, im Bewegungsbereich erfasst wird. Eine Überwachung des Bewegungsbereichs und insbesondere eine Schließkantenüberwachung dienen zum Beispiel der Minimierung einer Verletzungsgefahr von Personen im Bereich des Flügels. Somit kann die Antriebseinrichtung zum Beispiel zum Anhalten angesteuert werden, wenn sich während eines Schließvorgangs eine Hand einer Person im Bewegungsbereich des Flügels und insbesondere zwischen dem Flügel und einem Rahmen befindet. Zudem wird die Anlage insgesamt und insbesondere die Antriebseinrichtung vor einer Beschädigung geschützt, indem der Flügel angehalten wird, wenn sich beispielsweise ein Gegenstand in seinem Bewegungsbereich, insbesondere zwischen Flügel und Rahmen, befindet, der eine Schließbewegung blockieren könnte.
  • Bei dem Bauteil, an dem die Sensoreinrichtung angeordnet ist, kann es sich beispielsweise um den Flügel handeln, also um ein bewegtes Bauteil. Alternativ kann die Sensoreinrichtung beispielsweise am Rahmen, also an einem feststehenden Bauteil angeordnet sein. Bei dem Rahmen kann es sich bevorzugt um einen Blendrahmen handeln. Grundsätzlich können auch mehrere Sensoreinrichtungen vorgesehen sein, beispielsweise wenigstens eine an einem feststehenden und wenigstens eine an einem bewegten Bauteil angeordnet sein.
  • Nach einer Ausgestaltung der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass die Sensoreinrichtung an dem Flügel mitfahrend, beispielsweise an einem Flügelbock, oder an einem feststehenden Bauteil, nämlich einem Rahmen für den Flügel, einer Fassade, einer Pfosten-Riegelkonstruktion oder an einem feststehenden Teil einer Antriebseinrichtung, angeordnet ist.
  • Gemäß noch einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Mittel dazu eingerichtet sind, dass sie beim Schließen des Flügels die Sensoreinrichtung derart verschieben, verdrehen oder verschwenken, dass sich der von der Sensoreinrichtung überwachte Bereich, insbesondere relativ zu dem Bauteil, bewegt, insbesondere entsprechend verschiebt, verdreht oder verschwenkt. Somit lässt sich die Ausrichtung der Sensoreinrichtung auf einfache Weise bedarfsgerecht und insbesondere gezielt entsprechend dem verbleibenden Bewegungsbereich während der Schließbewegung anpassen.
  • Die Anlage kann auch mit Vorteil dazu eingerichtet sein, den von der Sensoreinrichtung überwachten Bereich in Abhängigkeit von einer Gefahrensituation und/oder einer gegenwärtigen Gefahrenstelle zu ändern, insbesondere mechanisch, elektrisch und/oder softwaretechnisch an die jeweilige Gefahrensituation bzw. Gefahrenstelle anzupassen.
  • Weiter vorteilhaft kann die Anlage nach einer Ausgestaltung der Erfindung dazu eingerichtet sein, den von der Sensoreinrichtung überwachten Bereich in Abhängigkeit von einer gegenwärtigen Position der Sensoreinrichtung relativ zu dem Bauteil und/oder in Abhängigkeit von einer gegenwärtigen Position des Flügels zu ändern, insbesondere mechanisch, elektrisch und/oder softwaretechnisch anzupassen. Hierdurch kann die Überwachungsgenauigkeit verbessert werden.
  • Das Anpassen kann beispielsweise ein Anpassen bezüglich einer Intensität eines Messsignals der Sensoreinrichtung umfassen. Bei einer lichtbasierten Sensoreinrichtung kann also beispielsweise der Überwachungsbereich bezüglich der Lichtintensität angepasst werden. Insbesondere kann eine Detektionsschwelle der Sensoreinrichtung angepasst werden.
  • Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann das Anpassen alternativ oder zusätzlich umfassen, dass wenigstens einer von mehreren Einzelsensoren, insbesondere Pixeln, der Sensoreinrichtung wahlweise an- oder abgeschaltet wird und/oder wahlweise ausgewertet wird oder nicht ausgewertet wird. Bevorzugt kann die Sensoreinrichtung ein Array von Einzelsensoren bzw. Pixeln aufweisen. Wenn die Sensoreinrichtung beim Schließen des Flügels bewegt wird, insbesondere in das Bauteil, an welchem es angeordnet ist, eingefahren wird, gelangen Teile des Bauteils bzw. der Anlage selbst in den Überwachungsbereich der Sensoreinrichtung. Während der Bewegung bewegt sich eine Kante des betreffenden Bauteils in den Überwachungsbereich hinein, wobei anfänglich nur ein kleiner Teil des Überwachungsbereichs verdeckt ist bzw. die Kante anfänglich nur in einen Teil des Überwachungsbereichs der Sensoreinrichtung gelangt, der von einer Teilmenge der Einzelsensoren überwacht wird. Diese betreffenden Einzelsensoren, die dann also von der Kante verdeckt sind, können bevorzugt zur Anpassung abgeschaltet werden, wobei die übrigen Einzelsensoren, die noch nicht von der betreffenden Kante verdeckt sind, so lange aktiv bleiben können, wie sie noch nicht verdeckt sind.
  • Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Sensoreinrichtung zur Überwachung mindestens einer Schließkante, insbesondere der Hauptschließkante und/oder wenigstens einer Nebenschließkante, des Flügels ausgebildet ist. Man spricht in diesem Zusammenhang auch von einer Schließkantenüberwachung. Insbesondere kann eine Überwachung der Hauptschließkante und von zwei an die Hauptschließkante anschließenden Nebenschließkanten vorgesehen sein, beispielsweise mittels einer einzigen oder mehrerer Sensoreinrichtungen.
  • Bei einer Ausführungsform weist die Sensoreinrichtung mindestens ein zur Aussendung eines Taststrahls ausgebildetes Senderelement und ein zur Detektion des Taststrahls und/oder zur Detektion einer Reflexion desselben ausgebildetes Empfängerelement auf. Dabei können das Senderelement und das Empfängerelement bevorzugt an dem Bauteil angeordnet sein.
  • Erfindungsgemäß beschränkt sich der Begriff "Strahl" nicht auf ein dauerhaft vorhandenes Messsignal, sondern bezieht sich lediglich auf eine zumindest im Wesentlichen lineare Ausbreitungsrichtung desselben. Somit kann ein Strahl insbesondere auch lediglich ein oder mehrere Impulse umfassen, die insbesondere regelmäßig wiederholt werden.
  • Mit Vorteil kann auch vorgesehen sein, dass das Senderelement und das Empfängerelement gemeinsam in einer Sensoreinheit angeordnet sind. Dies ermöglicht einen besonders kompakten Aufbau und vereinfacht die Bewegung der Sensoreinrichtung beim Schließen des Flügels.
  • Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass das Senderelement so angeordnet und ausgerichtet ist, dass der Taststrahl nahe und/oder entlang einer Schließkante verläuft. Insbesondere kann der Taststrahl zumindest im Wesentlichen parallel zur Schließkante ausgerichtet sein.
  • Die Sensoreinrichtung kann zum Beispiel einen lichtbasierten Sensor, bevorzugt Laser- und/oder Infrarotsensor, insbesondere Aktivinfrarotsensor oder Passivinfrarotsensor, umfassen. Alternativ oder zusätzlich kann die Sensoreinrichtung auch einen schallbasierten Sensor, zum Beispiel einen Schallgeber und/oder einen Ultraschallsensor, umfassen. Weiter alternativ oder zusätzlich kann die Sensoreinrichtung auch einen auf elektromagnetischen Wellen basierenden Sensor, zum Beispiel eine Antenne, umfassen. All diese Sensoren basieren auf der Auswertung von Messsignalen. Ein Messsignal kann von einem Senderelement der Sensoreinrichtung ausgesendet werden, insbesondere in Form eines Taststrahls, wobei mittels eines Empfängerelements das Messsignal, zum Beispiel direkt oder nach einer Reflexion an einem Hindernis, detektiert wird. Alternativ oder zusätzlich kann ein Messsignal auch von einem Hindernis selbst ausgesendet werden. So sendet der Körper einer Person typischerweise Wärmestrahlung im Infrarotbereich aus, die von einem Empfängerelement als Messsignal ausgewertet werden kann. So arbeitet beispielsweise ein Passivinfrarotsensor.
  • Weiter vorteilhaft kann die Sensoreinrichtung dazu eingerichtet sein, eine Laufzeit, insbesondere direkt oder indirekt, eine Intensität und/oder eine Dopplerverschiebung eines Messsignals zu messen.
  • Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform der Erfindung, bei der die Sensoreinrichtung einen Time-of-Flight-Sensor umfasst. Als Time-of-Flight-Sensor oder kurz ToF-Sensor wird ein solcher Sensor bezeichnet, der ein Sender- und ein nicht notwendigerweise separates Empfängerelement, insbesondere in einer gemeinsamen Sensoreinheit, aufweist, wobei das Senderelement zum Aussenden eines Taststrahls und das Empfängerelement zum Detektieren des Taststrahls nach einer Reflexion an einem Objekt eingerichtet sind, wobei anhand der Laufzeit des Taststrahls eine Entfernung von der Sensoreinrichtung zu dem Objekt ermittelbar ist. ToF-Sensoren sind besonders kompakt und kostengünstig und ermöglichen eine besonders präzise Überwachung des Bewegungsbereichs.
  • Dabei kann es ausreichen, lediglich einen Time-of-Flight-Sensor oder nur wenige Time-of-Flight-Sensoren zu installieren. Insbesondere müssen bei einem Time-of-Flight-Sensor vorteilhafterweise keine beabstandeten Sender- und Empfängerelemente am Flügel vorgesehen werden, wie es beispielsweise bei Lichtschranken der Fall ist. Zudem müssen keine zusätzlichen Bauteile vorgesehen werden, wie etwa bei Reflexlichtschranken, bei denen ein Reflektor installiert und eingestellt werden muss.
  • Der Time-of-Flight-Sensor kann vorteilhaft im Innenbereich montiert werden. Somit ist die Sensoreinrichtung gegen Wettereinflüsse geschützt. Der Time-of-Flight-Sensor ermöglicht es ferner auf einfache Weise, unterschiedliche Fenstergrößen mit ein und demselben Sensor abzusichern. Insbesondere ist keine mechanische Längenanpassung erforderlich, wie etwa bei Schaltleisten. Ein Time-of-Flight-Sensor kann zudem sehr platzsparend aufgebaut sein und angeordnet werden. Außerdem weist ein solcher keine mechanisch bewegten Teile auf, wie beispielsweise ein Laserscanner. Hierdurch ist der Time-of-Flight-Sensor unempfindlich und langlebig.
  • Es können erfindungsgemäß auch mehrere Sensoreinrichtungen vorgesehen sein, beispielsweise zur Überwachung von unterschiedlichen Schließkanten und/oder unterschiedlichen Bereichen von Schließkanten. Beispielsweise können zwei Sensoreinrichtungen benachbart zueinander angeordnet und in entgegengesetzte Richtungen ausgerichtet sein.
  • Die Mittel können eine mechanische Lagerung für die Sensoreinrichtung umfassen. Bevorzugt können die Mittel dazu eingerichtet sein, dass die Sensoreinrichtung beim Schließen des Flügels in das Bauteil hineingeschoben wird, insbesondere derart, dass die Sensoreinrichtung bei geschlossenem Flügel nicht sichtbar ist. Zum Beispiel kann die Sensoreinrichtung und/oder eine Lagerung für diese mittels einer Feder gegen einen Anschlag vorgespannt sein und derart angeordnet sein, dass beim Schließen des Flügels die Sensoreinrichtung entgegen der Vorspannung der Feder bewegt wird, insbesondere in eine eingefahrene Position verschoben wird. Die Feder kann zudem bewirken, dass die Sensoreinrichtung wieder aus dem Bauteil herausgefahren bzw. herausgeschoben wird, wenn sich der Flügel öffnet. Der Anschlag kann dafür sorgen, dass sich die Sensoreinrichtung nicht über eine bestimmte, insbesondere ausgefahrene, Relativposition in Bezug auf das Bauteil hinausbewegt.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die automatische Fenster- oder Türanlage einen Klappflügel und/oder bildet insbesondere ein Klappflügelfenster. Insbesondere kann es sich bei dem Flügel um einen Klappauswärtsflügel und/oder einen Klappeinwärtsflügel handeln. Grundsätzlich kann es sich bei dem Flügel aber beispielsweise auch um einen Dreh- und/oder Kippflügel und/oder Parallelausstellfenster handeln.
  • Um zu vermeiden, dass die Sensoreinrichtung im Außenbereich montiert werden muss, ist es z.B. bei einem Klappauswärtsflügel und einem angestrebten Schutz vor Eingriff von außen vorteilhaft, die Sensoreinrichtung auf dem Flügel mitfahrend zu montieren. Die Sensoreinrichtung kann aber auch vorteilhaft an anderer Stelle im Innenbereich und/oder an einer Innenseite des Flügels montiert werden. Hierdurch ist die Sensoreinrichtung gegen Wettereinflüsse und Manipulation von außen geschützt.
  • Die Erfindung wird nachfolgend lediglich beispielhaft anhand der schematischen Zeichnungen erläutert.
    • Fig. 1
    zeigt eine erfindungsgemäße Fensteranlage mit einem Flügel, hier mit einem Klappflügelfenster.
    Fig. 2 und 3
    zeigen verschiedene erfindungsgemäße Ausführungsformen von mechanischen Lagerungen zur beweglichen Anordnung einer Sensoreinrichtung an einem Bauteil einer Fenster- oder Türanlage.
    Fig. 4
    zeigt eine erfindungsgemäße Sensoreinrichtung mit mehreren Einzelsensoren.
  • Die in Fig. 1 schematisch angedeutete Fensteranlage 10 umfasst einen Flügel 12, der als Klappflügel ausgebildet ist. Der Flügel 12 ist relativ zu einem Rahmen 14, nämlich einem Blendrahmen, beweglich angeordnet und über eine Antriebseinrichtung 16 zu einer automatischen Bewegung angetrieben. Die Antriebseinrichtung 16 ist rahm enseitig angeordnet und mit dem Flügel 12 über einen sogenannten Flügelbock 17 gekoppelt.
  • Beim automatischen Schließen des Flügels 12 gilt es, Hindernisse wie Gegenstände und/oder Personen, insbesondere Körperteile von Personen, im Bewegungsbereich des Flügels 12 zu detektieren, um automatisiert die Schließbewegung des Flügels 12 stoppen zu können. Es ist daher eine Schließkantenüberwachung vorgesehen sein, nämlich mit einer Überwachung einer Hauptschließkante 18 und von zwei hieran anschließenden Nebenschließkanten 19.
  • Die Fensteranlage 10 umfasst zu diesem Zweck eine Sensoreinrichtung 20, die in den Fig. 2 und 3 in unterschiedlichen Ausführungsformen jeweils zusammen mit einer mechanischen Lagerung 22 veranschaulicht ist.
  • Es ist zudem ein Bereich 24 veranschaulicht, der einen von der Sensoreinrichtung 20 überwachten Bereich bildet. Die Sensoreinrichtung 20 ist derart angeordnet, dass der Überwachungsbereich 24 einem Bewegungsbereich des Flügels 12 möglichst weitgehend oder zumindest teilweise entspricht. Der Überwachungsbereich 24 ist im Wesentlichen fächerförmig dargestellt. Entsprechend weist die Sensoreinrichtung 20 einen im Wesentlichen fächerförmigen Überwachungsbereich 24 auf.
  • Die Lagerung 22 ist an einem bewegten Bauteil, nämlich dem Flügel 12, oder alternativ an einem feststehenden Bauteil, wie zum Beispiel dem Rahmen 14, beweglich angeordnet. Die Sensoreinrichtung 20 ist fest an der Lagerung 22 angeordnet und bewegt sich mit der Lagerung 22. Die Lagerung 22 ist vorgespannt an einem ersten Bauteil angeordnet, sodass sie beim Schließen des Flügels 12 relativ zu dem ersten Bauteil durch ein zweites Bauteil bewegt wird, nämlich in das erste Bauteil hineingeschoben wird. Es handelt sich bei dem ersten Bauteil um ein bewegtes Bauteil und bei dem zweiten Bauteil um ein feststehendes Bauteil, oder umgekehrt.
  • Die Fig. 2 und 3 illustrieren im gegenseitigen Vergleich eine unterschiedliche Anordnung einer Sensoreinrichtung 20 in Bezug auf eine Lagerung 22. In beiden Figuren ist eine Bewegungsrichtung der Lagerung 22 beim Schließen des Flügels 12 durch einen Pfeil 26 angedeutet. Die Bewegung der Lagerung 22 relativ zu dem hier nicht näher dargestellten Bauteil entspricht einer Drehung um eine hier gestrichelt angedeutete Drehachse 28. Der Überwachungsbereich 24 ist in Fig. 2, zumindest im Wesentlichen parallel und in Fig. 3 zumindest im Wesentlichen senkrecht zu einer Drehachse 28 der Lagerung ausgerichtet. Bei beiden Varianten bewegt sich der von der Sensoreinrichtung 20 überwachte Bereich 24 zusammen mit der Lagerung 22 und wird dabei um die Drehachse 28 herum verschwenkt.
  • In Fig. 4 ist eine Sensoreinrichtung 20 mit mehreren Einzelsensoren 30 dargestellt, die jeweils zur Aussendung eines Taststrahls 32 und zur Detektion einer Reflexion des Taststrahls 32 an einem Hindernis ausgebildet sind. Die Einzelsensoren 30 umfassen also jeweils sowohl ein Senderelement als auch ein Empfängerelement, die in einer gemeinsamen Sensoreinheit angeordnet sind. Die Einzelsensoren 30 sind in Form eines Arrays angeordnet und bilden sogenannte Pixel der Sensoreinrichtung 20. Bei der Sensoreinrichtung 20 handelt es sich um einen ToF-Sensor mit mehreren Pixeln.
  • In Fig. 4 ist ferner ein Objekt 34 angedeutet. Dieses befindet sich im Überwachungsbereich 24 und verdeckt einen Teil desselben bzw. eine Teilmenge der Einzelsensoren 30 bzw. Taststrahlen 32. Bei dem Objekt 34 handelt es sich um das Bauteil, an dem die Sensoreinrichtung 20 angeordnet ist, wobei die Sensoreinrichtung 20 beim Schließen des Flügels 12 in das Bauteil eingefahren wird. Das Objekt 34 bildet also einen Teil des Flügels 12 bzw. Rahmens 14. Da es sich bei dem Objekt 34 nicht um ein Hindernis handelt, auf welches der Bewegungsbereich des Flügels 12 überwacht werden soll, sondern um einen Teil der Anlage 10, ist der Betrieb der beiden rechten Einzelsensoren 30 in der hier dargestellten Situation nicht länger nötig. Diese Situation ist eine solche, wie sie während des Schließvorgangs auftritt. Beim weiteren Schließen des Flügels 12 werden auch die weiteren Einzelsensoren 30 nach und nach vom Objekt 34 verdeckt.
  • Während der Bewegung der Sensoreinrichtung 20 bewegt sich eine Kante des Objekts 34 in den Überwachungsbereich 24 hinein, wobei anfänglich nur ein kleiner Teil des Überwachungsbereichs 24 verdeckt ist bzw. die Kante anfänglich nur in einen Teil des Überwachungsbereichs 24 der Sensoreinrichtung 20 gelangt, der von einer Teilmenge der Einzelsensoren 30 überwacht wird. Diese betreffenden Einzelsensoren 30, die dann also von der Kante verdeckt sind - dies sind in Fig. 4 die rechten beiden Einzelsensoren 30 -, werden zur Anpassung des Überwachungsbereichs 24 abgeschaltet, wobei die übrigen Einzelsensoren 30, die noch nicht von der betreffenden Kante verdeckt sind, so lange aktiv bleiben, wie sie noch nicht verdeckt sind.
    • Bezugszeichenliste
    • 10
    Fensteranlage
    12
    Flügel
    14
    Rahmen
    16
    Antriebseinrichtung
    17
    Flügelbock
    18
    Hauptschließkante
    19
    Nebenschließkante
    20
    Sensoreinrichtung
    22
    Lagerung
    24
    Überwachungsbereich
    26
    Bewegung
    28
    Drehachse
    30
    Einzelsensor
    32
    Taststrahl
    34
    Objekt

Claims (13)

  1. Automatische Fenster- oder Türanlage (10) mit
    einem durch eine Antriebseinrichtung (16) angetriebenen Flügel (12) und einer an einem bewegten oder einem feststehenden Bauteil der Anlage (10), insbesondere am Flügel (12) oder Blendrahmen (14), angeordneten Sensoreinrichtung (20) zur berührungslosen Überwachung eines Bewegungsbereichs (24) des Flügels (12) auf Hindernisse wie Personen oder Gegenstände,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass Mittel (22) vorgesehen sind, durch welche die Sensoreinrichtung (20) beim Schließen des Flügels (12) relativ zu dem Bauteil bewegbar ist.
  2. Automatische Fenster- oder Türanlage (10) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Sensoreinrichtung (20) an dem Flügel (12) mitfahrend, beispielsweise an einem Flügelbock (17), oder an einem feststehenden Bauteil, nämlich einem Rahmen (14) für den Flügel, einer Fassade, einer Pfosten-Riegelkonstruktion oder an einem feststehenden Teil einer Antriebseinrichtung (16), angeordnet ist.
  3. Automatische Fenster- oder Türanlage (10) nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Mittel (22) dazu eingerichtet sind, dass sie beim Schließen des Flügels (12) die Sensoreinrichtung (20) derart verschieben, verdrehen oder verschwenken, dass sich der von der Sensoreinrichtung (20) überwachte Bereich (24), insbesondere relativ zu dem Bauteil, bewegt, insbesondere entsprechend verschiebt, verdreht oder verschwenkt.
  4. Automatische Fenster- oder Türanlage (10) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Anlage (10) dazu eingerichtet ist, den von der Sensoreinrichtung (20) überwachten Bereich (24) in Abhängigkeit von einer Gefahrensituation und/oder einer gegenwärtigen Gefahrenstelle zu ändern, insbesondere mechanisch, elektrisch und/oder softwaretechnisch an die jeweilige Gefahrensituation bzw. Gefahrenstelle anzupassen.
  5. Automatische Fenster- oder Türanlage (10) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Anlage (10) dazu eingerichtet ist, den von der Sensoreinrichtung (20) überwachten Bereich (24) in Abhängigkeit von einer gegenwärtigen Position der Sensoreinrichtung (20) relativ zu dem Bauteil und/oder in Abhängigkeit von einer gegenwärtigen Position des Flügels (12) zu ändern, insbesondere mechanisch, elektrisch und/oder softwaretechnisch anzupassen.
  6. Automatische Fenster- oder Türanlage (10) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Sensoreinrichtung (20) zur Überwachung mindestens einer Schließkante (18, 19), insbesondere einer Hauptschließkante (18) und/oder wenigstens einer Nebenschließkante (19), des Flügels (12) ausgebildet ist.
  7. Automatische Fenster- oder Türanlage (10) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Sensoreinrichtung (20) mindestens ein zur Aussendung eines Taststrahls (32) ausgebildetes Senderelement und ein zur Detektion des Taststrahls (32) und/oder zur Detektion einer Reflexion desselben ausgebildetes Empfängerelement aufweist,
    insbesondere wobei das Senderelement und das Empfängerelement an dem Bauteil angeordnet sind.
  8. Automatische Fenster- oder Türanlage (10) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass das Senderelement und das Empfängerelement gemeinsam in einer Sensoreinheit angeordnet sind.
  9. Automatische Fenster- oder Türanlage (10) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass das Senderelement so angeordnet und ausgerichtet ist, dass der Taststrahl nahe und/oder entlang einer Schließkante (18, 19) verläuft.
  10. Automatische Fenster- oder Türanlage (10) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Sensoreinrichtung (20)
    einen lichtbasierten Sensor, zum Beispiel Laser- und/oder Infrarotsensor, insbesondere Aktivinfrarotsensor oder Passivinfrarotsensor, und/oder
    einen schallbasierten Sensor, zum Beispiel einen Schallgeber und/oder einen Ultraschallsensor, und/oder
    einen auf elektromagnetischen Wellen basierenden Sensor, zum Beispiel eine Antenne, umfasst.
  11. Automatische Fenster- oder Türanlage (10) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Sensoreinrichtung (20) dazu eingerichtet ist, eine Laufzeit, insbesondere direkt oder indirekt, eine Intensität und/oder eine Dopplerverschiebung eines Messsignals zu messen.
  12. Automatische Fenster- oder Türanlage (10) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Sensoreinrichtung (20) einen Time-of-Flight-Sensor umfasst.
  13. Automatische Fenster- oder Türanlage (10) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass die automatische Fenster- oder Türanlage (10) einen Dreh- und/oder Kippflügel und/oder Parallelausstellfenster umfasst.
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