EP3891009A1 - Verfahren zum betreiben eines ladestationssystems - Google Patents

Verfahren zum betreiben eines ladestationssystems

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Publication number
EP3891009A1
EP3891009A1 EP19801285.8A EP19801285A EP3891009A1 EP 3891009 A1 EP3891009 A1 EP 3891009A1 EP 19801285 A EP19801285 A EP 19801285A EP 3891009 A1 EP3891009 A1 EP 3891009A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
user
charging station
data
backend
communication device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP19801285.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Carsten Rietfort
Bert Vollmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Compleo Charging Solutions & Co Kg GmbH
Original Assignee
Innogy SE
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Filing date
Publication date
Application filed by Innogy SE filed Critical Innogy SE
Publication of EP3891009A1 publication Critical patent/EP3891009A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Definitions

  • the invention relates to a method for operating a charging station system with which an energy store of a motor vehicle is charged, the charging station system comprising at least two charging stations, a backend and a communication device which is operated by a user for charging the energy store. The user starts one
  • the communication device which displays the charging stations to the user, the user using the communication device to select a charging station at which the user plans to charge the energy storage device of the motor vehicle with the aid of a selected charging station.
  • the communication device sends user-specific data and / or charging station-specific data to the backend which the backend receives, the backend transmitting the user-specific and / or the user-specific data sent by the user to the backend
  • the backend sends tariff data to
  • Communication device and / or to the charging station selected by the user which receives the communication device and / or the charging station.
  • the charging station system has a plurality of charging stations, a backend and a communication device which can be operated by a user for charging the energy store.
  • Charging stations obtain from a manufacturer. This means that a user cannot immediately recognize which charging station is from which charging station operator.
  • Charging station operators can offer different electricity prices for charging the energy storage device of the motor vehicle. These electricity prices can fluctuate during the day. As a result, it is very difficult for a user to determine what the cost of a charge is.
  • patent claim 1 in particular by the characterizing part of patent claim 1.
  • the object is consequently achieved by a method for operating a
  • Solved charging station system with which an energy storage device of a motor vehicle is charged, the charging station system having at least two charging stations, a backend and one Communication device which is used by a user to charge the
  • Energy storage is operated, comprising the following steps:
  • the user uses the communication device to select a charging station at which the user plans to charge the energy storage device of the motor vehicle,
  • the communication device sends user-specific data and / or
  • the backend checks user-specific and / or charging station-specific data sent by the communication device to the backend,
  • the backend sends tariff data to the communication device and / or to the charging station selected by the user, which receives the communication device and / or the charging station, with or after the sending of the tariff data the backend starts a timer which has a predetermined runtime, whereby after the expiry of the predetermined term, the tariff data lose their validity and the selected charging station for charging the energy store of the motor vehicle is blocked for the user.
  • Process steps a to e can be carried out in any order.
  • the backend can be a computer server on which various data are stored.
  • the timer can be integrated in the backend, for example.
  • the timer is designed as a type of counter that starts at one point in time and stops generating data at another point in time. This data can be designed as time-based data.
  • the tariff data can be used to reliably inform the user of the costs of a charging process for charging the energy store of the motor vehicle.
  • the timer allows the user to rely on the fact that the tariff data remain unchanged in a predetermined time window and that an increase in the costs for charging the energy store of the motor vehicle is excluded. It is therefore possible that the predetermined running time of the timer is at least 15 minutes and at most 30 minutes. The user thus has enough time to connect or couple the energy storage device of the motor vehicle to the selected charging station. Overall, the method according to the invention improves the comfort for the user when charging the energy store of the motor vehicle.
  • the method according to the invention can be used to generate transparency with regard to the costs for a charging process by means of the selected charging station by sending the tariff data.
  • the backend checks at least the user-specific data sent by the user to the backend with regard to the release of the selected charging station and, if the check is positive, release data for use of the selected charging station are generated, the backend providing the release data to use the charging station to the communication device and / or to the charging station selected by the user, which are received by the communication device and / or the selected charging station.
  • Release data can be ensured that only the user who has saved his login data in the backend may use the selected charging station.
  • the login data can be at least partially or completely the user-specific data.
  • the security of the charging station system can be significantly improved if the backend compares the user-specific data with already stored data and, if the user-specific data matches the stored data, generates the release data, which is preferably sent to the user directly after the comparison of the user-specific data with the stored data Communication device and / or the selected charging station can be sent.
  • a comparison of the user-specific data with data that has already been stored can preferably be carried out by arithmetic operations.
  • the arithmetic operations can be carried out quickly and reliably in the backend if the user-specific data which the communication device sends to the backend and is received by the backend include a time stamp and / or a contract ID of the user and / or.
  • the contract ID can include, for example, personal data, in particular the name and first name of the user, birth data, address data and the like.
  • the charging station-specific data can include, for example, the location data of the selected charging station at which the user wants to charge the energy store of the motor vehicle and / or a charging station identifier which uniquely identifies the charging station.
  • the location data include the coordinates of the selected charging station.
  • the backend can clearly identify the charging station by means of the charging station identifier.
  • the time stamp includes information at which point in time the user sent the user-specific data to the backend.
  • the tariff data is generated at least from the user-specific data, the tariff data being a
  • the tariff data can also include a non-binding price offer stating the time window. It is also conceivable that before loading the Energy storage of the motor vehicle, it is also possible to carry out a further price query at the back end in order to check whether the tariff data may have changed in the predetermined time window. If the price for charging the energy store of the motor vehicle has changed positively for the user, the backend can send the changed tariff data to the communication device which receives the communication device. Furthermore, the backend can expand the tariff data, in particular a tariff data record of the backend. This can be the case, for example, if additional costs arise from roaming or other system service providers. These additional costs can be flat-rate or depending on the amount of energy to be charged. Time-dependent cost elements can also be provided here.
  • Comfort can be further improved for the user if, after the user has started the application, a display device of the communication device shows the user the charging stations that can be used for release, preferably in a predetermined surrounding field in which the motor vehicle is located. In this case, you could then do without checking the user-specific data in the backend.
  • the usable charging stations can be stored in a cloud or on a memory of the communication device.
  • the backend or another server sends location data of the charging stations that can be used to the communication device, which the
  • Communication device receives.
  • the location data of those are preferred
  • the communication device can be designed, for example, as a mobile device, in particular as a smartphone. It is also possible for the communication device to be designed as an infotainment system which is arranged in a motor vehicle. It can be provided that the communication device is designed as a smartphone with a memory, the application being stored on the memory.
  • the user uses the application to send confirmation data, which includes the acceptance of the price offer from the tariff data, from the communication device to the backend which receives the backend, the backend after receiving the confirmation data sends the one or more release data to the communication device and / or the selected charging station, which are received by the communication device and / or the selected charging station.
  • the confirmation data can preferably include the declaration of intent that the user includes the tariff data including the price offer that is sent from the backend to the
  • the invention relates to a method for operating a charging station system.
  • Charging station system with which an energy storage device of a motor vehicle can be charged comprises at least two, preferably a plurality of charging stations, at least one backend and at least one communication device. The user can operate the communication device in order to charge the energy store of the motor vehicle.
  • the user can use the energy storage device of the motor vehicle to be charged.
  • the communication device which shows the charging stations located in the vicinity.
  • the charging stations are preferably displayed, which are located in a predetermined surrounding field, preferably in a radius of, for example, 0-10 km.
  • a display for example, can be configured
  • the display device of the communication device shows the user the charging stations that can be used for release, preferably in a predetermined surrounding field in which the motor vehicle is located.
  • the communication device can preferably be designed as a smartphone with a memory, the application being stored on the memory. With the communication device, the user selects a charging station at which the user plans the
  • the communication device sends the user-specific data and / or charging station-specific data to the backend, which receives the backend.
  • the user-specific data that the communication device sends to the backend and is received by the backend include a time stamp and / or a contract ID of the user.
  • the time stamp includes information at which point in time the user sent the user-specific data to the backend.
  • the charging station-specific data can preferably include the location data of the selected charging station at which the user wishes to charge the energy store of the motor vehicle and / or a charging station identifier which uniquely identifies the charging station.
  • the backend checks the user-specific and / or charging station-specific data sent by the user to the backend. Thereafter, it can be offered that the backend sends tariff data to the communication device and / or to the charging station selected by the user, which receives the communication device and / or the charging station.
  • the tariff data can be generated at least from the user-specific data, the tariff data being a Price offer for charging the energy storage of the motor vehicle at the selected one
  • the tariff data can include the current electricity price, by means of which the price offer for charging the energy store of the motor vehicle is calculated.
  • the price offer can also be provided as a non-binding price offer for the user, which the user can accept within the predetermined term.
  • release data can be sent from the backend to the
  • the backend can at least be those sent to the backend by the user
  • the backend can compare the user-specific data with data already stored and, if the user-specific data matches the stored data, generate the release data, which is preferably sent to the communication device and / or the selected charging station directly after the comparison of the user-specific data with the stored data will.
  • the backend starts a timer which has a predetermined runtime, preferably a runtime of at least 15 minutes and at most 30 minutes, the tariff data losing its validity and the selected charging station for charging after the predetermined runtime has expired the energy storage of the motor vehicle is blocked for the user.
  • a predetermined runtime preferably a runtime of at least 15 minutes and at most 30 minutes
  • the user can use the application to send confirmation data, which includes the acceptance of the price offer from the tariff data, from the communication device to the backend which receives the backend.
  • the backend sends after receiving the
  • Confirmation data the or further release data to the communication device and / or the selected charging station, which can be received by the communication device and / or the selected charging station.
  • the user drives the motor vehicle to the selected charging station, he can, for example, electrically connect the energy storage device of the motor vehicle to the selected charging station using a charging cable in order to fill the energy storage device with electricity.
  • Communication device are automatically taken into account by the backend. This can be the case if the backend knows, for example, where the communication device is located. In this case, one could do without sending the location data of the charging station to the backend, which receives the backend.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Ladestationssystems, mit welchem ein Batteriespeicher eines Kraftfahrzeugs aufgeladen wird, wobei das Ladestationssystem mindestens zwei Ladestationen, ein Backend und eine Kommunikationsvorrichtung umfasst, welche durch einen Benutzer zum Aufladen des Energiespeichers bedient wird.

Description

Verfahren zum Betreiben eines Ladestationssystems
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Ladestationssystems, mit welchem ein Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs aufgeladen wird, wobei das Ladestationssystem mindestens zwei Ladestationen, ein Backend und eine Kommunikationsvorrichtung umfasst, welche durch einen Benutzer zum Aufladen des Energiespeichers bedient wird. Dabei startet der Benutzer eine
Applikation der Kommunikationsvorrichtung, welche dem Benutzer die Ladestationen anzeigt, wobei der Benutzer mit der Kommunikationsvorrichtung eine Ladestation auswählt, an welcher der Benutzer plant den Energiespeicher des Kraftfahrzeugs mit Hilfe einer ausgewählten Ladestation aufzuladen. Die Kommunikationsvorrichtung sendet benutzerspezifische Daten und/oder ladestationsspezifische Daten an das Backend, welche das Backend empfängt, wobei das Backend die von dem Benutzer an das Backend gesendeten benutzerspezifischen und/oder
ladestationsspezifische Daten überprüft. Das Backend sendet Tarifdaten an die
Kommunikationsvorrichtung und/oder an die vom Benutzer ausgewählte Ladestation, welche die Kommunikationsvorrichtung und/oder die Ladestation empfängt.
Aus dem Stand der Technik ist ein Ladesystem bekannt, welches zum Aufladen eines
Energiespeichers eines Kraftfahrzeugs ausgebildet ist. Das Ladestationssystem weist mehrere Ladestationen, ein Backend und eine Kommunikationsvorrichtung auf, die zum Aufladen des Energiespeichers von einen Benutzer bedient werden kann.
Derzeit gibt es viele Ladestationsbetreiber, welche ein Ladestationssystem, insbesondere
Ladestationen, von einem Hersteller beziehen. Daraus ergibt sich, dass ein Benutzer nicht sofort erkennen kann, welche Ladestation von welchem Ladestationsbetreiber stammt. Die
Ladestationsbetreiber können unterschiedliche Strompreise zum Aufladen des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs anbieten. Diese Strompreise können auch während eines Tages schwanken. Folglich ist es für einen Benutzer sehr schwierig zu ermitteln, wie hoch die Kosten für einen Ladevorgang sind.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen Benutzer, welcher den Energiespeicher des
Kraftfahrzeugs aufladen möchte, zuverlässig über die bei einem Ladevorgang des Energiespeichers entstehenden Kosten zu informieren.
Die Aufgabe wird gelöst durch den Patentanspruch 1, insbesondere durch den kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Die Aufgabe wird folglich durch ein Verfahren zum Betreiben eines
Ladestationssystems gelöst, mit welchem ein Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs aufgeladen wird, wobei das Ladestationssystem mindestens zwei Ladestationen, ein Backend und eine Kommunikationsvorrichtung umfasst, welche durch einen Benutzer zum Aufladen des
Energiespeichers bedient wird, umfassend die nachfolgenden Schritten:
a) der Benutzer startet eine Applikation der Kommunikationsvorrichtung, welche dem Benutzer die Ladestationen anzeigt,
b) der Benutzer wählt mit der Kommunikationsvorrichtung eine Ladestation aus, an welcher der Benutzer plant den Energiespeicher des Kraftfahrzeugs aufzuladen,
c) die Kommunikationsvorrichtung sendet benutzerspezifische Daten und/oder
ladestationsspezifische Daten an das Backend, welche das Backend empfängt, d) das Backend überprüft von der Kommunikationsvorrichtung an das Backend gesendeten benutzerspezifischen und/oder ladestationsspezifischen Daten,
e) das Backend sendet Tarifdaten an die Kommunikationsvorrichtung und/oder an die vom Benutzer ausgewählte Ladestation, welche die Kommunikationsvorrichtung und/oder die Ladestation empfängt, wobei mit oder nach dem Versenden der Tarifdaten das Backend einen Timer startet, welcher eine vorbestimmte Laufzeit aufweist, wobei nach dem Ablauf der vorbestimmten Laufzeit die Tarifdaten ihre Gültigkeit verlieren und die ausgewählte Ladestation zum Aufladen des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs für den Benutzer gesperrt wird. Die Verfahrensschritte, insbesondere die
Verfahrensschritte a bis e können in beliebiger Reihenfolge durchgeführt werden.
Im Rahmen der Erfindung kann das Backend ein Computerserver sein, auf welchem diverse Daten gespeichert sind. Der Timer kann beispielsweise im Backend integriert sein. Der Timer ist als eine Art Zähler ausgebildet, welcher zu einem Zeitpunkt beginnt und zu einem anderen Zeitpunkt aufhört Daten zu erzeugen. Diese Daten können als zeitbasierte Daten ausgebildet sein.
Mittels der Tarifdaten kann der Benutzer zuverlässig über die Kosten eines Ladevorgangs zum Aufladen des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs informiert werden. Durch den Timer kann sich der Benutzer darauf verlassen, dass in einem vorbestimmten Zeitfenster die Tarifdaten unverändert bleiben und eine Erhöhung der Kosten zum Aufladen des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs ausgeschlossen ist. Es kann sich daher anbieten, dass die vorbestimmte Laufzeit des Timers mindestens 15 Minuten und höchstens 30 Minuten beträgt. Somit hat der Benutzer genügend Zeit den Energiespeicher des Kraftfahrzeugs mit der ausgewählten Ladestation zu verbinden bzw. zu koppeln. In Summe wird durch das erfindungsgemäße Verfahren der Komfort für den Benutzer beim Aufladen des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs verbessert. Durch das erfindungsgemäße Verfahren kann durch das Versenden der Tarifdaten Transparenz hinsichtlich der Kosten für einen Ladevorgang mittels der ausgewählten Ladestation erzeugt werden. Nach einer bevorzugten Ausführung des Verfahrens kann vorgesehen sein, dass das Backend zumindest die von dem Benutzer an das Backend gesendeten benutzerspezifischen Daten hinsichtlich einer Freigabe der ausgewählten Ladestation überprüft und bei einer positiven Überprüfung Freigabedaten zur Benutzung der ausgewählten Ladestation erzeugt werden, wobei das Backend die Freigabedaten zur Benutzung der Ladestation an die Kommunikationsvorrichtung und/oder an die vom Benutzer ausgewählte Ladestation sendet, welche von der Kommunikationsvorrichtung und/oder der ausgewählten Ladestation empfangen werden. Durch die Überprüfung der
Freigabedaten kann sichergestellt werden, dass auch nur der Benutzer die ausgewählte Ladestation benutzen darf, der seine Anmeldedaten in Backend hinterlegt hat. Die Anmeldedaten können zumindest teilweise oder vollständig die benutzerspezifischen Daten sein. Die Sicherheit des Ladestationssystems kann erheblich verbessert werden, wenn das Backend die benutzerspezifischen Daten mit bereits abgespeicherten Daten abgleicht und bei einer Übereinstimmung der benutzerspezifischen Daten mit den abgespeicherten Daten die Freigabedaten erzeugt, welche vorzugsweise direkt nach dem Abgleich der benutzerspezifischen Daten mit den abgespeicherten Daten an die Kommunikationsvorrichtung und/oder die ausgewählte Ladestation versendet werden. Ein Abgleich der benutzerspezifischen Daten mit bereits abgespeicherten Daten kann vorzugsweise durch Rechenoperationen durchgeführt werden.
Die Rechenoperationen können im Backend schnell und zuverlässig durchgeführt werden, wenn die benutzerspezifischen Daten, welche die Kommunikationsvorrichtung an das Backend sendet und von dem Backend empfangen werden, einen Zeitstempel und/oder eine Contract-ID des Benutzers und/oder umfassen. Die Contract-ID kann beispielsweise Personendaten, insbesondere den Namen und Vornamen des Benutzers, Geburtsdaten, Adressdaten und dergleichen umfassen. Die ladestationsspezifischen Daten können beispielsweise die Ortsdaten der ausgewählten Ladestation, an welcher der Benutzer den Energiespeicher des Kraftfahrzeugs laden möchte, und/oder eine Ladestationskennung, welche die Ladestation eindeutig kennzeichnet, umfassen. Die Ortsdaten umfassen die Koordinaten von der ausgewählten Ladestation. Mittels der Ladestationskennung kann das Backend eindeutig die Ladestation identifizieren. Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass der Zeitstempel Informationen umfasst, zu welchem Zeitpunkt der Benutzer die benutzerspezifischen Daten an das Backend versendet hat.
Nach einer bevorzugten Ausführung des Verfahrens kann vorgesehen sein, dass die Tarifdaten zumindest aus den benutzerspezifischen Daten erzeugt werden, wobei die Tarifdaten ein
Preisangebot zum Aufladen des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs an der ausgewählten
Ladestation, insbesondere für einen Ladevorgang des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs an der ausgewählten Ladestation umfasst. Die Tarifdaten können auch ein unverbindliches Preisangebot unter Angabe des Zeitfensters umfassen. Denkbar ist es auch, dass vor dem Ladevorgang des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs es zusätzlich möglich ist, eine weitere Preisabfrage beim Backend durchzuführen, um zu kontrollieren ob sich die Tarifdaten möglicherweise in dem vorbestimmten Zeitfenster verändert haben. Falls der Preis für das Aufladen des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs sich für den Benutzer positiv verändert hat, kann das Backend die veränderten Tarifdaten an die Kommunikationsvorrichtung senden, welche die Kommunikationsvorrichtung empfängt. Des Weiteren kann das Backend die Tarifdaten, insbesondere einen Tarifdatensatz des Backends erweitern. Dies kann beispielsweise der Fall sein, wenn durch Roaming oder weitere Systemdienstleister zusätzliche Kosten entstehen. Diese zusätzlichen Kosten können pauschal oder abhängig von der Höhe der zu ladenden Energiemenge sein. Hierbei können auch noch zeitabhängige Kostenelemente vorgesehen sein.
Der Komfort kann für den Benutzer weiter verbessert werden, wenn nachdem der Benutzer die Applikation gestartet hat, eine Anzeigevorrichtung der Kommunikationsvorrichtung dem Benutzer die zur Freigabe benutzbaren Ladestationen, vorzugsweise in einem vorbestimmten Umgebungsfeld, in welchem sich das Kraftfahrzeug befindet, anzeigt. In diesem Fall könnte man dann darauf verzichten, die benutzerspezifischen Daten im Backend zu überprüfen. Es können die benutzbaren Ladestationen in einer Cloud oder auf einem Speicher der Kommunikationsvorrichtung abgespeichert sein. Denkbar ist es natürlich auch, dass das Backend oder ein anderer Server Ortsdaten der zu benutzbaren Ladestationen an die Kommunikationsvorrichtung sendet, welche die
Kommunikationsvorrichtung empfängt. Vorzugsweise werden die Ortsdaten derjenigen
Ladestationen angezeigt, die sich vorzugsweise in einem Umkreis von maximal 0-50 km befinden. Mithilfe der Applikation kann der Benutzer den Umkreis manuell auch einstellen und beschränken. Die Kommunikationsvorrichtung kann beispielsweise als mobile Einrichtung, insbesondere als Smartphone, ausgebildet sein. Ebenfalls ist es möglich, dass die Kommunikationsvorrichtung als ein Infotainmentsystem ausgebildet ist, welches in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist. Es kann vorgesehen sein, dass die Kommunikationsvorrichtung als Smartphone mit einem Speicher ausgebildet ist, wobei die Applikation auf dem Speicher gespeichert wird.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung des Verfahrens kann vorgesehen sein, dass der Benutzer mittels der Applikation Bestätigungsdaten, welche die Annahme des Preisangebots aus den Tarifdaten umfasst, von der Kommunikationsvorrichtung an das Backend sendet, welche das Backend empfängt, wobei das Backend nach dem Empfangen der Bestätigungsdaten die oder weitere Freigabedaten an die Kommunikationsvorrichtung und/oder die ausgewählte Ladestation sendet, welche von der Kommunikationsvorrichtung und/oder der ausgewählten Ladestation empfangen werden. Die Bestätigungsdaten können vorzugsweise die Willenserklärung umfassen, dass der Benutzer die Tarifdaten umfassend das Preisangebot, welches von dem Backend an die
Kommunikationsvorrichtung gesendet worden sind, akzeptiert. Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Beschreibung eine besonders bevorzugte Ausfü h ru ngsva ria nte der Erfindung umfasst, die Erfindung jedoch nicht darauf beschränkt ist.
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Ladestationssystems. Das
Ladestationssystem, mit welchem ein Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs aufgeladen werden kann, umfasst mindestens zwei, vorzugsweise eine Vielzahl von Ladestationen, mindestens ein Backend und mindestens eine Kommunikationsvorrichtung. Um den Energiespeicher des Kraftfahrzeugs aufzuladen, kann der Benutzer die Kommunikationsvorrichtung bedienen.
Wenn der Benutzer beispielsweise mit seinem Fahrzeug unterwegs ist und der Energiespeicher des Kraftfahrzeugs aufgeladen werden soll, so kann der Benutzer eine Applikation der
Kommunikationsvorrichtung starten, welche die ihm in der Umgebung angeordneten Ladestationen anzeigt. Vorzugsweise werden die Ladestationen angezeigt, welche sich in einem vorbestimmten Umgebungsfeld, vorzugsweise in einem Umkreis von beispielsweise 0-10 km befinden. Nachdem der Benutzer die Applikation gestartet hat, kann eine beispielsweise als Display ausgebildete
Anzeigevorrichtung der Kommunikationsvorrichtung dem Benutzer die zur Freigabe benutzbaren Ladestationen, vorzugsweise in einem vorbestimmten Umgebungsfeld, in welchem sich das Kraftfahrzeug befindet, anzeigen.
Die Kommunikationsvorrichtung kann vorzugsweise als Smartphone mit einem Speicher ausgebildet sein, wobei die Applikation auf dem Speicher gespeichert wird. Der Benutzer wählt mit der Kommunikationsvorrichtung eine Ladestation aus, an welcher der Benutzer plant den
Energiespeicher des Kraftfahrzeugs aufzuladen. Die Kommunikationsvorrichtung sendet die benutzerspezifischen Daten und/oder ladestationsspezifische Daten an das Backend, welche das Backend empfängt. Die benutzerspezifischen Daten, welche die Kommunikationsvorrichtung an das Backend sendet und von dem Backend empfangen werden, umfassen einen Zeitstempel und/oder eine Contract-ID des Benutzers. Der Zeitstempel umfasst Informationen, zu welchem Zeitpunkt der Benutzer die benutzerspezifischen Daten an das Backend versendet hat.
Die ladestationsspezifischen Daten können vorzugsweise in einer Ausführungsform der Erfindung die Ortsdaten der ausgewählten Ladestation, an welcher der Benutzer den Energiespeicher des Kraftfahrzeugs laden möchte, und/oder eine Ladestationskennung, welche die Ladestation eindeutig kennzeichnet, umfassen.
Das Backend überprüft die von dem Benutzer an das Backend gesendeten benutzerspezifischen und/oder ladestationsspezifischen Daten. Danach kann es sich anbieten, dass das Backend Tarifdaten an die Kommunikationsvorrichtung und/oder an die vom Benutzer ausgewählte Ladestation sendet, welche die Kommunikationsvorrichtung und/oder die Ladestation empfängt. Die Tarifdaten können zumindest aus den benutzerspezifischen Daten erzeugt werden, wobei die Tarifdaten ein Preisangebot zum Aufladen des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs an der ausgewählten
Ladestation, insbesondere für einen Ladevorgang des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs an der ausgewählten Ladestation umfasst. Die Tarifdaten können den aktuellen Strompreis umfassen, durch welchen das Preisangebot zum Aufladen des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs berechnet wird. Das Preisangebot kann auch als unverbindliches Preisangebot für den Benutzer bereitgestellt werden, welches der Benutzer innerhalb der vorbestimmten Laufzeit annehmen kann.
Zusätzlich und/oder auch später können Freigabedaten von dem Backend an die
Kommunikationsvorrichtung gesendet werden, welche die Kommunikationsvorrichtung empfängt. Das Backend kann zumindest die von dem Benutzer an das Backend gesendeten
benutzerspezifischen Daten hinsichtlich einer Freigabe der ausgewählten Ladestation überprüfen und bei einer positiven Überprüfung die Freigabedaten zur Benutzung der ausgewählten Ladestation erzeugen, wobei das Backend die Freigabedaten zur Benutzung der Ladestation an die
Kommunikationsvorrichtung und/oder an die vom Benutzer ausgewählte Ladestation sendet, welche von der Kommunikationsvorrichtung und/oder der ausgewählten Ladestation empfangen werden. Ferner kann das Backend die benutzerspezifischen Daten mit bereits abgespeicherten Daten abgleichen und bei einer Übereinstimmung der benutzerspezifischen Daten mit den abgespeicherten Daten die Freigabedaten erzeugen, welche vorzugsweise direkt nach dem Abgleich der benutzerspezifischen Daten mit den abgespeicherten Daten an die Kommunikationsvorrichtung und/oder die ausgewählte Ladestation versendet werden.
Mit oder nach dem Versenden der Tarifdaten startet das Backend einen Timer, welcher eine vorbestimmte Laufzeit aufweist, vorzugsweise eine Laufzeit von mindestens 15 Minuten und höchstens 30 Minuten aufweist, wobei nach dem Ablauf der vorbestimmten Laufzeit die Tarifdaten ihre Gültigkeit verlieren und die ausgewählte Ladestation zum Aufladen des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs für den Benutzer gesperrt wird.
Ferner kann der Benutzer mittels der Applikation Bestätigungsdaten, welche die Annahme des Preisangebots aus den Tarifdaten umfasst, von der Kommunikationsvorrichtung an das Backend senden, welche das Backend empfängt. Das Backend sendet nach dem Empfangen der
Bestätigungsdaten die oder weitere Freigabedaten an die Kommunikationsvorrichtung und/oder die ausgewählte Ladestation, welche von der Kommunikationsvorrichtung und/oder der ausgewählten Ladestation empfangen werden können.
Wenn der Benutzer mit dem Kraftfahrzeug an die ausgewählte Ladestation fährt, kann er beispielsweise mit einem Ladekabel den Energiespeicher des Kraftfahrzeugs mit der ausgewählten Ladestation elektrisch verbinden, um den Energiespeicher mit Strom zu betanken.
Wenn der Benutzer nicht innerhalb der vorbestimmten Laufzeit, den Energiespeicher des
Kraftfahrzeugs mit der Ladestation beispielsweise mittels des Ladekabels verbindet, so wird die ausgewählte Ladestation für den Benutzer wieder gesperrt. Dies bedeutet, dass ein Stromfluss zwischen der Ladestation und dem Energiespeicher ausgeschlossen ist.
Alternativ ist es möglich, dass bereits eine Vielzahl von Ladestationen in der Nähe der
Kommunikationsvorrichtung automatisch seitens des Backends berücksichtigt werden. Dies kann der Fall sein, wenn dem Backend beispielsweise bekannt ist, wo sich die Kommunikationsvorrichtung befindet. In diesem Fall könnte man darauf verzichten, die Ortsdaten der Ladestation an das Backend zu senden, welche das Backend empfängt.
Ebenfalls ist es denkbar, vor dem Ladevorgang eine zusätzliche Preisabfrage beim Backend durchzuführen, um zu kontrollieren, ob sich die Tarifdaten zwischenzeitlich verändert haben.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Betreiben eines Ladestationssystems, mit welchem ein Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs aufgeladen wird, wobei das Ladestationssystem mindestens zwei
Ladestationen, ein Backend und eine Kommunikationsvorrichtung umfasst, welche durch einen Benutzer zum Aufladen des Energiespeichers bedient wird, umfassend die nachfolgenden Schritten:
a) der Benutzer startet eine Applikation der Kommunikationsvorrichtung, welche dem Benutzer die Ladestationen anzeigt,
b) der Benutzer wählt mit der Kommunikationsvorrichtung eine Ladestation aus, an welcher der Benutzer plant den Energiespeicher des Kraftfahrzeugs aufzuladen,
c) die Kommunikationsvorrichtung sendet benutzerspezifische Daten und/oder
ladestationsspezifische Daten an das Backend, welche das Backend empfängt, d) das Backend überprüft die von der Kommunikationsvorrichtung an das Backend
gesendeten benutzerspezifischen und/oder ladestationsspezifischen Daten, e) das Backend sendet Tarifdaten an die Kommunikationsvorrichtung und/oder an die vom Benutzer ausgewählte Ladestation, welche die Kommunikationsvorrichtung und/oder die Ladestation empfängt, dadurch gekennzeichnet, dass mit oder nach dem Versenden der Tarifdaten das Backend einen Timer startet, welcher eine vorbestimmte Laufzeit aufweist, wobei nach dem Ablauf der vorbestimmten Laufzeit die Tarifdaten ihre Gültigkeit verlieren und die ausgewählte Ladestation zum Aufladen des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs für den Benutzer gesperrt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Backend zumindest die von dem Benutzer an das Backend gesendeten benutzerspezifischen Daten hinsichtlich einer Freigabe der ausgewählten Ladestation überprüft und bei einer positiven Überprüfung Freigabedaten zur Benutzung der ausgewählten Ladestation erzeugt werden, wobei das Backend die Freigabedaten zur Benutzung der Ladestation an die
Kommunikationsvorrichtung und/oder an die vom Benutzer ausgewählte Ladestation sendet, welche von der Kommunikationsvorrichtung und/oder der ausgewählten Ladestation empfangen werden.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Backend die
benutzerspezifischen Daten mit bereits abgespeicherten Daten abgleicht und bei einer Übereinstimmung der benutzerspezifischen Daten mit den abgespeicherten Daten die Freigabedaten erzeugt, welche vorzugsweise direkt nach dem Abgleich der
benutzerspezifischen Daten mit den abgespeicherten Daten an die
Kommunikationsvorrichtung und/oder die ausgewählte Ladestation versendet werden.
4. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die benutzerspezifischen Daten, welche die Kommunikationsvorrichtung an das Backend sendet und von dem Backend empfangen werden, einen Zeitstempel und/oder eine Contract-ID des Benutzers umfassen.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Zeitstempel Informationen umfasst, zu welchem Zeitpunkt der Benutzer die benutzerspezifischen Daten an das Backend versendet hat.
6. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Tarifdaten zumindest aus den benutzerspezifischen Daten erzeugt werden, wobei die Tarifdaten ein Preisangebot zum Aufladen des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs an der ausgewählten Ladestation, insbesondere für einen Ladevorgang des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs an der ausgewählten Ladestation umfasst.
7. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dass nachdem der Benutzer die Applikation gestartet hat, ein Anzeigevorrichtung der Kommunikationsvorrichtung dem Benutzer die zur Freigabe benutzbaren Ladestationen, vorzugsweise in einem vorbestimmten Umgebungsfeld, in welchem sich das Kraftfahrzeug befindet, anzeigt.
8. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dass die vorbestimmte Laufzeit des Timers mindestens 15 Minuten und höchstens 30 Minuten beträgt.
9. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 2 bis 8, dass der Benutzer mittels der Applikation Bestätigungsdaten, welche die Annahme des Preisangebots aus den Tarifdaten umfasst, von der Kommunikationsvorrichtung an das Backend sendet, welche das Backend empfängt, wobei das Backend nach dem Empfangen der Bestätigungsdaten die oder weitere Freigabedaten an die Kommunikationsvorrichtung und/oder die ausgewählte Ladestation sendet, welche von der Kommunikationsvorrichtung und/oder der ausgewählten Ladestation empfangen werden.
10. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikationsvorrichtung als Smartphone mit einem Speicher ausgebildet ist, wobei die Applikation auf dem Speicher gespeichert wird.
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