EP3850173A1 - Fahrzeugtürgriff mit elektronikkomponente - Google Patents

Fahrzeugtürgriff mit elektronikkomponente

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Publication number
EP3850173A1
EP3850173A1 EP20764050.9A EP20764050A EP3850173A1 EP 3850173 A1 EP3850173 A1 EP 3850173A1 EP 20764050 A EP20764050 A EP 20764050A EP 3850173 A1 EP3850173 A1 EP 3850173A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
potting
housing part
insert part
insert
vehicle door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP20764050.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Heiko SCHÜTZ
Stefan MÖNIG
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP3850173A1 publication Critical patent/EP3850173A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/34—Protection against weather or dirt, e.g. against water ingress
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0004—Lock assembling or manufacturing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
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    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/02—Lock casings
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part

Definitions

  • the invention relates to a vehicle door handle for a motor vehicle, at least one electronic component being received in the vehicle door handle.
  • the invention relates to a vehicle door handle with a multi-part housing, at least one cavity for receiving the at least one electronic component being formed in a first housing part.
  • Motor vehicle door handles in addition to the mechanical handle function for door or flap movement, increasingly also have sensory functions or communication functions.
  • electronics in the form of circuit boards with components arranged on them, including antennas and cables, are accommodated in the motor vehicle door handle.
  • Motor vehicle door handles of the type mentioned are usually constructed in several parts or with multiple shells, a first part accommodating the essential components of the door handle and being guided through a door panel with protruding approaches, while a cover of the door handle during the assembly process then covers the open spaces of the first part and protects against environmental influences protects. Since the door handle is exposed to external influences such as the weather at all times, electronic components in the door handle are usually encased in protective potting compounds. For this purpose, electronic components are placed in the handle and poured over with a suitable electrically insulating potting compound. After this potting compound has hardened, the effects of the weather or any liquids that may enter cannot reach the electronic components and have a negative impact on them. However, there is always a desire to build the door handles as compactly as possible and also to make them as light as possible.
  • the object of the invention is to provide an improved design of vehicle door handles with electronic components which are weight-optimized and compact.
  • the vehicle door handle according to the invention is characterized in that, in the case of the multi-part housing of the vehicle door handle, a further part is designed as an insert part for a first housing part.
  • This insert part has holding means for holding the at least one electronic component.
  • the holding means can be designed in many ways, for example as clips, locking lugs, adhesive surfaces or other recordings, so that the at least one electronic component, eg. B. a circuit board with electronic components, can be coupled in a fixed position with the insert.
  • the shape of the insert part is fitted into a section of the cavity of the first housing part in such a way that the insert part, together with the first housing part, delimits a section of the cavity of the first housing part.
  • This potting trough is formed from the insert part and the first housing part and has a base which is formed in sections from the insert part and in sections through the first housing part.
  • the insert part is therefore not per se a potting pan that is inserted into the housing part, but rather forms the potting pan only when it is inserted into the housing part and together with it. This ensures that the trough is formed in the housing part in such a way that the insert part only builds up material and wall thickness where this is necessary to delimit the desired potting space.
  • the outer boundary is formed by the first housing part, which makes the installation space more usable.
  • the potting trough consists in sections of a housing part and in sections of an insert part. The result is a gain in space, in particular in a direction perpendicular to the bottom surface of the potting tub.
  • the holding means provided in the insert part for holding the at least one electronic component are placed inside the potting tub formed and are used to determine the location of the at least one electronic component within the potting tub. This ensures that the at least one electronic component is placed in a reproducible position within the vehicle door handle, since on the one hand the insert part is introduced into the first housing part in a reproducible position and on the other hand the electronic component is attached to the insert part in a defined position.
  • the potting trough By forming the potting trough, in particular by forming a section of the bottom of the potting trough by the insert, it is possible to limit the volume of the potting trough to the minimum space required, thereby saving potting compound and weight.
  • the first handle part has cavities due to production, which are not required to accommodate the electronic components, but are in continuous fluid connection with the area to be filled, in conventional vehicle door handles it is often only possible to fill the respective underlying areas, all electronic components can be encased with potting compound. This is disadvantageous for the use of material on the one hand and the weight of the vehicle door handle on the other hand.
  • the insert part can be shaped in many ways, in particular with several side walls and a design open at the top, the base being partially missing and, when inserted in the first housing part, the missing base is closed by the housing to form the trough.
  • the insert part only has sections of side walls, in particular in order to form holders for the at least one electronic component.
  • the insert is partially trough-like with lateral trough walls and an associated insert-trough bottom, the insert-trough bottom having at least one recess which is closed by the first housing part when the insert and the first housing part are connected, see above that the potting pan is formed.
  • This design of the invention ensures that a largely tight insert part structure can be introduced into the first housing part, so that lateral tightness is guaranteed at all times.
  • the insert part only needs to be coordinated in order to achieve the tightness with respect to the first housing part in the open bottom area, so that production with larger tolerances is also possible here.
  • holding means for fixing the position of the insert part in the first housing part are formed between the insert part and the first housing part.
  • Holding means in particular clips or latching means, a particularly reliable and manufacturing-tolerant possibility of fixing the insert part in the first housing part.
  • the insert part is placed in the first housing part via a cavity, so that this cavity is closed off by the insert part from the potting agent introduced into the potting trough.
  • the insert delimits the potting trough on the one hand and also a cavity in the first housing part which is to be excluded from potting.
  • a simple production of the first housing part with the usual production methods is possible, which inevitably lead to cavities, without an increase in weight due to the necessity of filling the cavities formed.
  • the holding means on the insert are at least partially designed as webs, under which the at least one electronic component in an insert can be inserted so that the electronic component is prevented from swinging onto a potting agent introduced into the potting tub.
  • the web or webs can extend from one side to the other side of the insert part, in particular in the area of the upper boundary, so that the at least one electronic component, for example in the form of a circuit board, is guided obliquely under this web and then in is brought to its end position. If potting compound is then poured into the potting trough formed, the electronic component is prevented from rising or floating up through the webs, which keep the electronic component below the potting level achieved and thus ensure complete encasing of the electronic component.
  • the insert part is formed in sections with a soft material which is arranged on the insert part in such a way that it seals the transition between the insert part and the first housing part in the bottom of the potting trough formed.
  • the insert is overmoulded with soft material, for example in sections, or provided with soft material in the form of sealing lips, which seal the transition areas between the insert and the first housing part, so that the poured-in potting material is prevented from escaping, provided that the choice of material or manufacturing tolerances between the insert and the housing part no complete tightness can be achieved in any other way.
  • Figure la shows a vehicle door handle according to a first embodiment of the invention in a side view
  • Figure lb shows the vehicle door handle from Figure la in an oblique view
  • FIG. 2a shows the vehicle door handle according to the first embodiment, with a cover removed
  • FIG. 2b shows the arrangement from FIG. 2a in a plan view
  • FIG. 3a shows the vehicle door handle according to the first embodiment, without a cover and without potting material in the potting trough;
  • FIG. 3b shows the arrangement from FIG. 3a in a top view
  • FIG. 4a shows the first handle part of the first embodiment with the insert part inserted
  • FIG. 4b shows the arrangement from FIG. 4a in an oblique view
  • FIG. 5 shows the first housing part of the vehicle door handle according to the first embodiment
  • FIG. 6 shows the first housing part and the insert part of the vehicle door handle according to the first embodiment in a further view
  • FIG. 7 shows a partially sectioned view of the vehicle door handle according to the first embodiment without a cover
  • a vehicle door handle 1 is shown.
  • the vehicle door handle 1 has a first housing part 2 which is coupled to a cover 3.
  • a cavity in which components can be received is formed between the cover 3 and the first housing part 2.
  • FIG. 2a the cover 3 has been removed from the housing part 2, so that the interior of the first housing part 2 can be viewed.
  • An insert part 4 is located in the first housing part 2.
  • a potting material 5 is filled into the potting trough.
  • Electronic components are embedded in the potting material 5, of which, however, only the supply lines 6a and 6b are visible in this illustration, since the remaining electronic components are covered by the potting compound 5.
  • a web 4a spans the insert part 4 and prevents the electronic components from floating on the potting material 5.
  • the first housing part 2 On its side facing the vehicle, the first housing part 2 has mechanical coupling means which, however, need not be explained in the context of this invention and are also known from the prior art.
  • FIG. 2b the component components from FIG. 2a are shown in a top view.
  • Figures 3a and 3b show numerous components that were already shown in Figures 2a and 2b, but here the potting compound 5 is hidden. It can be seen from this that a circuit board 7 is located as an electronic component in the insert part 4 and is received there.
  • the Supply lines 6a and 6b are galvanically coupled to the components on the circuit board 7.
  • the electronic components on the circuit board 7 can in particular contain antenna arrangements, capacitive sensors or other control and sensing means.
  • FIGS. 4 a and 4 b the vehicle door handle is shown with an inserted insert part 4, which is fitted into the first housing part 2.
  • the transition from the insert part 4 to the wall material of the housing part 2 is also shown.
  • the bottom of the potting trough which is formed in the side frame of the insert part 4 is formed partly from the first housing part 2 and partly from the insert part 4.
  • a cavity 2a is formed, which is covered by the insert part 4 in order to prevent the potting compound 5 from penetrating into the underlying cavity 2a and thus material to save and make the handle easier.
  • supports 4b, 4c are formed as holding means in the insert part 4, on which the circuit board 7 can be placed.
  • the potting trough formed from the insert part 4 and the first housing part 2 is only designed to be fillable and sealing when the insert part 4 is placed in the housing part 2, so that a closed bottom of a potting trough is formed.
  • FIG. 5 shows the first housing part 2 in a perspective view, without the insert part 4 received therein. It can be seen there that there is a cavity 2a in the right end section of the first housing part 2, which is covered by the insert part 4 to form an intermediate floor.
  • first housing part 2 and the insert part 4 are shown side by side. It becomes clear that on that Insert part 4 crushing ribs 4d are formed which, when the insert part 4 is inserted into the first housing part 2, enable the first insert part 4 to be held firmly in the first housing part 2. It also becomes clear here that the first insert part 4 is designed in sections without a bottom surface, a bottom surface is only configured in the right end section in order to cover the cavity in the first housing part 2 with an intermediate base and to form the potting trough.
  • FIG. 7 shows a partially sectioned illustration of the vehicle door handle. It can be seen from this illustration that the only partial formation of the bottom of the potting trough by the insert 4 enables an improved use of the potting space. In the section of the potting trough in which the bottom is formed by the first housing part 2, the electronic component 7 can be sunk further into the potting trough due to the saved bottom wall. If the insert part 4 had a continuous floor area, less installation space would be available in terms of height for the arrangement of the electronic components.
  • the insert 4 prevents the cavity 2a from being filled with potting material 5, which would result in the vehicle door handle being weighed down and unnecessary material consumption. It can also be seen that in this exemplary embodiment the insert part 4 projects with its lateral boundaries beyond the lateral boundaries of the first housing component 2. This makes it possible, while maintaining the contouring of the vehicle door handle, to achieve an optimized overall height design with an optimized consumption of potting material 5 at the same time.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Ein Fahrzeugtürgriff (1) ist mit einem mehrteiligen Gehäuse ausgebildet, wobei in einem ersten Gehäuseteil (2) wenigstens ein Hohlraum für die Aufnahme von einem elektronischen Bauteil (7) ausgebildet ist. Ein Einsatzteil (4) für das erste Gehäuseteil (2) weist Haltemittel (4a, 4b, 4c) zur Halterung des elektronischen Bauteils (7) auf und das Einsatzteil (4) ist in seiner Form derart in einen Abschnitt des Hohlraums des ersten Gehäuseteil (2) eingepasst, dass es zusammen mit dem ersten Gehäuseteil (2) einen Abschnitt des Hohlraums des ersten Gehäuseteils (2) begrenzt, so dass eine Vergusswanne zur Aufnahme eines Vergussmittels (5) gebildet ist. Diese gebildete Vergusswanne weist einen Boden auf, welcher abschnittsweise aus dem Einsatzteil (4) und abschnittsweise durch das erste Gehäuseteil (2) gebildet ist. Die Haltemittel (4a, 4b, 4c) zur Halterung des elektronischen Bauteils sind innerhalb der gebildeten Vergusswanne platziert.

Description

Fahrzeugtürgriff mit Elektronikkomponente
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugtürgriff für eine Kraftfahrzeug, wobei in dem Fahrzeugtürgriff wenigstens ein elektronisches Bauteil aufgenommen ist. Insbesondere betrifft die Erfindung einen Fahrzeugtürgriff mit einem mehrteiligen Gehäuse, wobei in einem ersten Gehäuseteil wenigstens ein Hohlraum für die Aufnahme des wenigstens einen elektronischen Bauteils ausgebildet ist.
Kraftfahrzeugtürgriffe erfüllen, neben der mechanischen Grifffunktion zur Tür- oder Klappenbewegung, zunehmend auch sensorische Funktionen oder Kommunikationsfunktionen. Dazu wird im Kraftfahrzeugtürgriff Elektronik in Gestalt von Platinen mit darauf angeordneten Bauteilen, auch mit Antennen und Leitungen aufgenommen.
Kraftfahrzeugtürgriffe der eingangs genannten Art sind üblicherweise mehrteilig oder mehrschalig aufgebaut, wobei ein erster Teil die wesentlichen Komponenten des Türgriffes aufnimmt und mit abstehenden Ansätzen durch ein Türblech geführt wird, während eine Abdeckung des Türgriffes im Montagevorgang anschließend die offenen Räumen des ersten Teiles abdeckt und gegen Umwelteinflüsse schützt. Da der Türgriff jederzeit solchen äußeren Einflüssen wie z.B. der Witterung ausgesetzt ist, werden elektronische Bauteile in dem Türgriff üblicherweise durch schützende Vergussmassen umhüllt. Dazu werden elektronische Bauteile in dem Griff eingebracht und mit einer geeigneten elektrisch isolierenden Vergussmasse übergossen. Nach Aushärten dieser Vergussmasse können die Witterungseinflüsse oder eventuell eintretende Flüssigkeiten die elektronischen Bauteile nicht erreichen und negativ beeinflussen. Es besteht aber jederzeit der Wunsch, die Türgriffe möglichst kompakt zu bauen und außerdem mit möglichst geringem Gewicht zu gestalten.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Gestaltung von Fahrzeugtürgriffen mit elektronischen Bauteilen bereitzustellen, welche gewichtsoptimiert und kompakt gestaltet sind.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Fahrzeugtürgriff mit den Merkmalen des Patentanspruches 1.
Der erfindungsgemäße Fahrzeugtürgriff zeichnet sich dadurch aus, dass bei dem mehrteiligen Gehäuse des Fahrzeugtürgriffes ein weiteres Teil als Einsatzteil für ein erstes Gehäuseteil ausgebildet ist. Dieses Einsatzteil weist Haltemittel zur Halterung des wenigstens einen elektronischen Bauteiles auf. Die Haltemittel können dabei vielfältig gestaltet sein, beispielsweise als Clips, Rastnasen, Klebeflächen oder sonstige Aufnahmen, so dass das wenigstens eine elektronische Bauteil, z. B. eine Platine mit elektronischen Komponenten, lagefest mit dem Einsatzteil gekoppelt werden kann.
Das Einsatzteil ist in seiner Form derart in einen Abschnitt des Hohlraums des ersten Gehäuseteils eingepasst, so dass das Einsatzteil zusammen mit dem ersten Gehäuseteil einen Abschnitt des Hohlraums des ersten Gehäuseteils begrenzt. Dies bedeutet, dass dann, wenn das Einsatzteil in die vorgesehene Position innerhalb des ersten Gehäuseteils eingebracht ist, ein Raum begrenzt und umfasst wird, welcher teilweise durch das Gehäuseteil selbst und teilweise durch das Einsatzteil begrenzt ist. Dies erfolgt so, dass beide genannten Bauteile eine Vergusswanne bilden, welche ein Vergussmittel aufnehmen kann. Diese Vergusswanne ist aus Einsatzteil und erstem Gehäuseteil gebildet und weist einen Boden auf, welcher abschnittsweise aus dem Einsatzteil und abschnittsweise durch das erste Gehäuseteil gebildet ist. Das Einsatzteil ist also nicht für sich genommen eine Vergusswanne, die in das Gehäuseteil eingesetzt wird, sondern bildet erst durch Einsatz in das Gehäuseteil und zusammen mit diesem die Vergusswanne. Dadurch wird erreicht, dass in dem Gehäuseteil die Wanne derart gebildet wird, dass durch das Einsatzteil nur dort Material und Wandstärke aufgebaut wird, wo dies zur Begrenzung des gewünschten Vergussraumes erforderlich ist. In den übrigen Bereichen wird die äußere Begrenzung durch das erste Gehäuseteil gebildet, was den Bauraum besser nutzbar macht. Entsprechend besteht die Vergusswanne abschnittsweise aus Gehäuseteil und abschnittsweise aus Einsatzteil. Resultat ist ein Raumgewinn, insbesondere in einer Richtung senkrecht zur Bodenfläche der Vergusswanne.
Die in dem Einsatzteil vorgesehenen Haltemittel zur Halterung des wenigstens einen elektronischen Bauteils sind innerhalb der gebildeten Vergusswanne platziert und dienen der Festlegung des Ortes des wenigstens einen elektronischen Bauteils innerhalb der Vergusswanne. Damit wird gewährleistet, dass das wenigstens eine elektronische Bauteil an einer reproduzierbaren Position innerhalb des Fahrzeugtürgriffes platziert ist, da einerseits das Einsatzteil in einer reproduzierbaren Lage in das erste Gehäuseteil eingebracht wird und andererseits das elektronische Bauteil in einer definierten Lage an dem Einsatzteil befestigt ist.
Durch die Bildung der Vergusswanne, insbesondere durch die Bildung eines Abschnitts des Bodens der Vergusswanne durch das Einsatzteil besteht die Möglichkeit, das Volumen der Vergusswanne auf den minimal erforderlichen Raum zu begrenzen und dadurch Vergussmasse und Gewicht einzusparen. Während das erste Griffteil fertigungsbedingt Hohlräume aufweist, die zur Aufnahme der elektronischen Komponenten nicht erforderlich sind, jedoch in durchgehendem Fluidzusammenhang mit dem zu verfüllenden Bereich stehen, kann in herkömmlichen Fahrzeugtürgriffen oft nur unter Verfüllen der jeweils unterliegenden Bereiche eine Umfassung sämtlicher elektronischer Komponenten mit Vergussmasse erreicht werden. Dies ist nachteilig für einerseits den Materialeinsatz und andererseits das Gewicht des Fahrzeugtürgriffes. Die Bildung einer Vergusswanne durch Einsatzteil einerseits und Gehäuseteil andererseits gewährleistet, dass wirklich nur dort Material und Gewicht eingesetzt wird, wo dies erforderlich ist. Erfindungsgemäß kann das Einsatzteil vielfältig geformt sein, insbesondere mit mehreren Seitenwänden und einer oben offenen Gestaltung, wobei der Boden teilweise fehlt und beim Einsetzen in dem ersten Gehäuseteil der fehlende Boden durch das Gehäuse zur Bildung der Wanne verschlossen wird. Es ist jedoch auch möglich, dass das Einsatzteil nur Abschnitte von Seitenwandungen aufweist, insbesondere, um Halterungen für das wenigstens eine elektronische Bauteil zu bilden.
In einer bevorzugten Gestaltung der Erfindung ist das Einsatzteil jedoch abschnittsweise wannenartig mit seitlichen Wannenwänden und einen damit verbundenen Einsatzteil-Wannenboden ausgebildet, wobei der Einsatzteil-Wannenboden wenigstens eine Ausnehmung aufweist, welche bei Verbindung von Einsatzteil und erstem Gehäuseteil durch das erste Gehäuseteil verschlossen wird, so dass die Vergusswanne gebildet ist.
Diese Gestaltung der Erfindung gewährleistet, dass eine weitgehend dichte Einsatzteil-Struktur in das erste Gehäuseteil eingebracht werden kann, so dass eine seitliche Dichtigkeit jederzeit gewährleistet ist. Eine Abstimmung des Einsatzteils zur Erzielung der Dichtigkeit gegenüber dem ersten Gehäuseteil braucht nur in dem offenen Bodenbereich zur erfolgen, so dass auch hier eine Fertigung mit größeren Toleranzen möglich ist.
In einer Weiterbildung der Erfindung sind zwischen Einsatzteil und erstem Gehäuseteil Haltemittel zur Lagefixierung des Einsatzteils in dem ersten Gehäuseteil ausgebildet.
Während das Einsatzteil durch eine Presspassung in das erste Gehäuseteil eingesetzt werden kann, bieten alternativ Haltemittel, insbesondere Clips oder Rastmittel, eine besonders verlässliche und fertigungstolerante Möglichkeit, um das Einsatzteil in dem ersten Gehäuseteil zu fixieren.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Einsatzteil über einen Hohlraum in dem ersten Gehäuseteil platziert, so dass dieser Hohlraum durch das Einsatzteil gegenüber dem in die Vergusswanne eingebrachten Vergussmittel abgeschlossen ist.
In dieser Ausgestaltung begrenzt das Einsatzteil einerseits die Vergusswanne und außerdem einen Hohlraum im ersten Gehäuseteil, welcher von dem Verguss ausgeschlossen werden soll. Auf diese Weise ist eine einfache Fertigung des ersten Gehäuseteils mit den üblichen Produktionsmethoden möglich, die zwangsläufig zu Hohlräumen führen, ohne dass eine Gewichtssteigerung aufgrund zwingendem Ausfüllen der gebildeten Hohlräume erforderlich ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Haltemittel am Einsatzteil wenigstens teilweise als Stege ausgebildet, unter welche das wenigstens eine elektronische Bauteil in einem Einsatzteil einlegbar ist, so dass das elektronische Bauteil an einem Aufschwingen auf eine in die Vergusswanne eingebrachten Vergussmittel gehindert ist.
Die Steg oder die Stege können sich bei dem Einsatzteil insbesondere im Bereich der oberen Begrenzung von einer Seite zur anderen Seite erstrecken, so dass das wenigstens eine elektronische Bauteil, beispielsweise in Gestalt einer Platine, schräg unter diesen Steg geführt wird und anschließend unterhalb des Steges in seiner Endlage gebracht wird. Wird dann Vergussmasse in die gebildete Vergusswanne eingefüllt, so wird ein Aufsteigen oder Auftreiben des elektronischen Bauteils durch die Stege verhindert, welche das elektronische Bauteil unter dem erzielten Vergussniveau halten und somit eine vollständige Ummantelung des elektronischen Bauteils gewährleisten. In einer Weiterbildung der Erfindung ist das Einsatzteil abschnittsweise mit einem Weichmaterial ausgebildet, welches derart am Einsatzteil angeordnet ist, dass es dem Übergang zwischen dem Einsatzteil und dem ersten Gehäuseteil im Boden der gebildeten Vergusswanne abdichtet.
Gemäß dieser Ausgestaltung wird das Einsatzteil mit Weichmaterial beispielsweise abschnittsweise umspritzt oder mit Weichmaterial in Gestalt von Dichtlippen versehen, welche die Übergangsbereiche zwischen Einsatzteil und erstem Gehäuseteil abdichten, so dass ein Austreten von eingefülltem Vergussmaterial verhindert wird, sofern aufgrund der Materialwahl oder Fertigungstoleranzen zwischen Einsatzteil und Gehäuseteil keine vollständige Dichtigkeit auf anderem Wege zu erreichen ist.
Die Erfindung wird nun anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert.
Figur la zeigt einen Fahrzeugtürgriff gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung in einer Seitenansicht;
Figur lb zeigt den Fahrzeugtürgriff aus Figur la in einer Schrägansicht;
Figur 2a zeigt den Fahrzeugtürgriff gemäß der ersten Ausführungsform, wobei eine Abdeckung abgenommen ist;
Figur 2b zeigt die Anordnung aus Figur 2a in einer Aufsicht;
Figur 3a zeigt den Fahrzeugtürgriff gemäß erster Ausführungsform, ohne Abdeckung und ohne Vergussmaterial in der Vergusswanne;
Figur 3b zeigt die Anordnung aus Figur 3a in einer Draufsicht;
Figur 4a zeigt den ersten Griffteil der ersten Ausführungsform mit eingesetztem Einsatzteil;
Figur 4b zeigt die Anordnung aus Figur 4a in einer Schrägansicht;
Figur 5 zeigt den ersten Gehäuseteil des Fahrzeugtürgriffs gemäß erster Ausführungsform; Figur 6 zeigt den ersten Gehäuseteil sowie das Einsatzteil des Fahrzeugtürgriffs gemäß erster Ausführungsform in einer weiteren Ansicht;
Figur 7 zeigt eine teilgeschnittene Ansicht des Fahrzeugtürgriffs gemäß erster Ausführungsform ohne Abdeckung;
In den Figuren la und lb ist ein Fahrzeugtürgriff 1 dargestellt. Der Fahrzeugtürgriff 1 weist einen ersten Gehäuseteil 2 auf, der mit einer Abdeckung 3 gekoppelt ist. Zwischen der Abdeckung 3 und dem ersten Gehäuseteil 2 ist ein Hohlraum ausgebildet, in welchem Komponenten aufnehmbar sind.
In Figur 2a ist die Abdeckung 3 vom Gehäuseteil 2 abgenommen, so dass Einsicht in dem Innenraum des ersten Gehäuseteils 2 genommen werden kann. In dem ersten Gehäuseteil 2 befindet sich ein Einsatzteil 4. Dieser Einsatzteil 4 bildet zusammen mit dem ersten Gehäuseteil 2, wie unten näher erläutert wird, eine Vergusswanne. In die Vergusswanne ist ein Vergussmaterial 5 eingefüllt. In dem Vergussmaterial 5 sind elektronische Komponenten eingebettet, von denen in dieser Darstellung jedoch nur die Zuleitungen 6a und 6b sichtbar sind, da die übrigen elektronischen Komponenten von der Vergussmasse 5 bedeckt sind. Ein Steg 4a überspannt den Einsatzteil 4 und verhindert ein Aufschwimmen der elektronischen Komponenten auf dem Vergussmaterial 5.
Auf seiner dem Fahrzeug zugewandten Seite weist der erste Gehäuseteil 2 mechanische Kopplungsmittel auf, die im Rahmen dieser Erfindung jedoch nicht mehr erläutert werden müssen und außerdem aus dem Stand der Technik bekannt sind.
In Figur 2b sind die Bauteilkomponenten aus Figur 2a in einer Draufsicht gezeigt.
Die Figuren 3a und 3b zeigen zahlreiche Komponenten, die bereits in den Figuren 2a und 2b dargestellt wurden, hier ist jedoch die Vergussmasse 5 ausgeblendet. Es wird dadurch ersichtlich, dass sich eine Platine 7 als elektronisches Bauteil in dem Einsatzteil 4 befindet und dort aufgenommen ist. Die Zuleitungen 6a und 6b sind galvanisch mit den Komponenten auf der Platine 7 gekoppelt. Die elektronischen Komponenten auf der Platine 7 können insbesondere Antennenanordnungen, kapazitive Sensoren oder sonstige Steuerungs- und Sensierungsmittel enthalten .
In den Figuren 4a und 4b ist der Fahrzeugtürgriff mit eingesetzten Einsatzteil 4 gezeigt, der in dem ersten Gehäuseteil 2 eingepasst ist. In der Detailvergrößerung in Figur 4b ist außerdem der Übergang von dem Einsatzteil 4 zum Wandungsmaterial des Gehäuseteils 2 dargestellt. Hier wird deutlich erkennbar, dass der Boden der Vergusswanne, die in dem Seitenrahmen des Einsatzteils 4 gebildet ist, teilweise aus dem ersten Gehäuseteil 2 und teilweise aus dem Einsatzteil 4 gebildet ist. Unterhalb des Einsatzteils 4, im rechten Endabschnitt des in den Figuren 4a und 4b gezeigten ersten Gehäuseteils 2, ist ein Hohlraum 2a gebildet, der durch das Einsatzteil 4 abgedeckt wird, um ein Eindringen der Vergussmasse 5 in den unterliegenden Hohlraum 2a zu verhindern und so Material einzusparen und den Griff leichter zu gestalten.
Außerdem ist in den Figuren 4a und 4b zu erkennen, dass Auflagen 4b, 4c als Haltemittel in dem Einsatzteil 4 gebildet sind, auf welchen die Platine 7 auflegbar ist. Die aus dem Einsatzteil 4 und dem ersten Gehäuseteil 2 gebildete Vergusswanne ist nur dann verfüllbar dichtend ausgebildet, wenn das Einsatzteil 4 in den Gehäuseteil 2 platziert wird, so dass ein geschlossener Boden einer Vergusswanne gebildet ist.
Figur 5 zeigt den ersten Gehäuseteil 2 in einer perspektivischen Darstellung, ohne das darin aufgenommene Einsatzteil 4. Dort wird erkennbar, dass sich im rechten Endabschnitt des ersten Gehäuseteils 2 ein Hohlraum 2a befindet, der durch das Einsatzteil 4 unter Bildung eines Zwischenbodens abgedeckt wird.
In Figur 6 sind das erste Gehäuseteil 2 und das Einsatzteil 4 nebeneinander dargestellt. Es wird deutlich, dass an dem Einsatzteil 4 Quetschrippen 4d ausgebildet sind, die beim Einsetzten des Einsatzteils 4 in das erste Gehäuseteil 2 eine feste Halterung des ersten Einsatzteiles 4 im ersten Gehäuseteil 2 ermöglichen. Außerdem wird hier deutlich, dass das erste Einsatzteil 4 abschnittsweise ohne Bodenfläche ausgebildet ist, lediglich im rechten Endabschnitt ist eine Bodenfläche ausgebildet, um den Hohlraum in dem ersten Gehäuseteil 2 mit einem Zwischenboden zu überdecken und die Vergusswanne zu bilden.
In Figur 7 ist eine teilgeschnittene Darstellung des Fahrzeugtürgriffes gezeigt. An dieser Darstellung wird ersichtlich, dass durch die nur teilweise Bildung des Bodens der Vergusswanne durch das Einsatzteil 4 eine verbesserte Raumnutzung des Vergussraumes möglich ist. In dem Abschnitt der Vergusswanne, in welchem der Boden durch den ersten Gehäuseteil 2 gebildet ist, kann durch die eingesparte Bodenwandung das elektronische Bauteil 7 weiter in die Vergusswanne hineingesenkt werden. Würde das Einsatzteil 4 eine durchgehende Bodenfläche aufweisen, würde geringerer Bauraum in der Höhe für die Anordnung der elektronischen Komponenten zur Verfügung stehen.
Gleichzeitig wird durch das Einsatzteil 4 verhindert, dass der Hohlraum 2a mit Vergussmaterial 5 gefüllt wird, was zu einer Beschwerung des Fahrzeugtürgriffes und einem unnötigen Materialverbrauch führen würde. Es ist außerdem zu erkennen, dass in diesem Ausführungsbeispiel das Einsatzteil 4 mit seinen seitlichen Begrenzungen über die seitlichen Begrenzungen des ersten Gehäusebauteils 2 hinausragt. Dies erlaubt es, bei beibehaltener Konturierung des Fahrzeugtürgriffes, eine optimierte Bauhöhengestaltung bei gleichzeitig optimiertem Verbrauch von Vergussmaterial 5 zu realisieren.

Claims

Patentansprüche
1. Fahrzeugtürgriff (1) mit einem mehrteiligen Gehäuse, wobei in wenigstens einem ersten Gehäuseteil (2) wenigstens ein erster Hohlraum für die Aufnahme von wenigstens einem elektronischen Bauteil (7) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Einsatzteil (4) für das erste Gehäuseteil (2) ausgebildet ist, das Haltemittel (4a, 4b, 4c) zur Halterung des wenigstens einen elektronischen Bauteils (7) aufweist, wobei das Einsatzteil (4) in seiner Form derart in einen Abschnitt des Hohlraums des ersten Gehäuseteil (2) eingepasst ist, dass das Einsatzteil (4) zusammen mit dem ersten Gehäuseteil (2) einen Abschnitt des Hohlraums des ersten Gehäuseteils (2) begrenzt, so dass in dem begrenzten Bereich eine Vergusswanne zur Aufnahme eines Vergussmittels (5) gebildet ist, wobei die gebildete Vergusswanne einen Boden aufweist, welcher abschnittsweise aus dem Einsatzteil (4) und abschnittsweise durch das erste Gehäuseteil (2) gebildet ist und wobei die Haltemittel (4a, 4b, 4c) zur Halterung des wenigstens einen elektronischen Bauteils innerhalb der gebildeten Vergusswanne platziert sind.
2. Fahrzeugtürgriff (1) nach Anspruch 1, wobei zwischen Einsatzteil (4) und erstem Gehäuseteil (2) Haltemittel zur Lagefixierung des Einsatzteil (4)s in dem ersten Gehäuseteil (2) ausgebildet sind.
3. Fahrzeugtürgriff (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Einsatzteil (4) abschnittsweise wannenartig mit seitlichen Wannenwänden und einem damit verbundenen Einsatzteil-Wannenboden ausgebildet ist, wobei der Einsatzteil-Wannenboden wenigstens eine Ausnehmung aufweist, welche bei Verbindung von Einsatzteil (4) und erstem Gehäuseteil (2) durch das erste Gehäuseteil (2) verschlossen wird, so dass die Vergusswanne gebildet ist.
4. Fahrzeugtürgriff (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Einsatzteil (4) über einem Hohlraum (2a) in dem ersten Gehäuseteil (2) platziert ist und dieser durch das Einsatzteil (4) gegenüber dem in die Vergusswanne eingebrachtem Vergussmittel (5) unzugänglich abgeschlossen ist.
5. Fahrzeugtürgriff (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Haltemittel (4a, 4b, 4c) am Einsatzteil (4) wenigstens teilweise als Stege (4a) ausgebildet sind, unter welche das wenigstens eine elektronische Bauteil (7) in dem Einsatzteil (4) einlegbar ist, so dass das elektronische Bauteil (7) an einem Aufschwimmen auf einem in die Vergusswanne eingebrachten Vergussmittel (5) gehindert ist.
6. Fahrzeugtürgriff (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Einsatzteil (4) abschnittsweise mit einem Weichmaterial ausgebildet ist, welches derart am Einsatzteil (4) angeordnet ist, dass es den Übergang zwischen dem
Einsatzteil (4) und dem ersten Gehäuseteil (2) im Boden der gebildeten Vergusswanne abdichtet.
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