EP3823863A1 - Dispositif de maintien pour portillon de cloison de separation d'un vehicule utilitaire - Google Patents

Dispositif de maintien pour portillon de cloison de separation d'un vehicule utilitaire

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Publication number
EP3823863A1
EP3823863A1 EP19745684.1A EP19745684A EP3823863A1 EP 3823863 A1 EP3823863 A1 EP 3823863A1 EP 19745684 A EP19745684 A EP 19745684A EP 3823863 A1 EP3823863 A1 EP 3823863A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
stand
retaining
frame
free end
gate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP19745684.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Patrick Viry
Ruben VAZQUEZ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Publication of EP3823863A1 publication Critical patent/EP3823863A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/026—Rigid partitions inside vehicles, e.g. between passengers and load compartments
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/14—Hook and eye, or equivalent

Definitions

  • the present invention relates to the field of utility vehicles, and in particular utility vehicles equipped with a partition intended to separate a passenger compartment of the vehicle from a loading space, so as to prevent charges (heavy objects and / or large) which are stored in the loading space, to pass into the passenger compartment in the event of a vehicle impact.
  • Document W02009 / 152588 A1 describes a system for fixing a partition in a utility vehicle provided with a tailgate.
  • the fastening system comprises a stand having a proximal end fixed to the partition wall and a distal end fixed to a fixing support mounted on the frame of the tailgate opening by a quick-release coupling device.
  • the fixing support comprises a part for anchoring to the vehicle and a part for fixing the stand, integral with one another by a joining part.
  • the anchoring part has a U-shaped cross section adapted to be straddled on a metal flange which surrounds the tailgate opening, constituted by the assembly of two sheets of metal sheet. This metal edge is usually covered with a linear seal.
  • the seal is partially removed and the anchoring portion is mounted directly on the metal flange. Then, the removed joint portion is replaced, so as to cover the anchoring part.
  • the anchoring portion may also include a rim providing fixing holes intended to receive fasteners, such as rivets, to help fix the support to the vehicle.
  • the fixing part of the stand has a metal plate on which a nut is fixed by welding.
  • the partition wall To improve the modularity of the utility vehicle, it is known to equip the partition wall with a door which can pivot between a closed position, in which the partition wall is completely closed, and an open position, in which the door is pivoted for example 90 ° towards the rear of the vehicle and the partition is partially open so as to offer a secure storage space having an increased length.
  • One of the objects of the invention is to provide a partition wall provided with a pivoting gate, the use of which is both simple and secure and which does not require complex operations to open or open it. to close.
  • a first object of the invention relates to a partition wall partition wall device for a commercial vehicle, arranged to separate a passenger compartment from a loading space, comprising a door pivotally mounted between a closed position. and an open position and a device for fixing the gate in the open position; characterized in that said fixing device comprises
  • - a stand provided with an anchoring end, fixed to a fixed part, such as a frame, of the partition wall device by an articulated connection, and of a free end;
  • the critical stresses are controlled thanks to the engagement of the crutch in the gate provided with means detention.
  • the installation of the gate in the open position remains simple because it suffices to engage the stand in its receiving housing.
  • Said retaining element may include a retaining clip inserted into said receiving housing or a retaining ring inserted into said receiving housing.
  • the retaining element is fixed integrally on the free end of the stand and arranged to cooperate with an internal wall of the receiving housing to retain the free end of the stand in its receiving housing.
  • said retaining element is provided with retaining fins.
  • the reception housing is formed in a frame of the gate, preferably in an upper part of the frame.
  • the articulated connection of the stand on the frame of the partition wall device comprises a ball joint clip.
  • the device comprises a main partition provided with a frame surrounding said opening and said frame is equipped with a retaining clip arranged to receive and hold the stand in the rest position.
  • the retaining element is made of elastomeric material.
  • a second aspect of the invention relates to a motor utility vehicle comprising a partition wall device according to the first aspect.
  • FIG. 1 represents an isometric view of an interior of a utility vehicle, comprising a partition separating a passenger compartment from a cargo space of the utility vehicle;
  • FIG. 2 shows a top view of a part of the partition of Figure 1 with a pivoting gate.
  • an orthonormal reference (O, c, g, z) which is associated with the passenger compartment of the vehicle.
  • O, c, g, z an orthonormal reference
  • the z axis corresponds to a vertical direction and the plane defined by the two x and y axes corresponds to the horizontal plane.
  • the x-axis represents a longitudinal axis of the vehicle (extending through the front and rear of the vehicle).
  • the y-axis represents a transverse axis of the vehicle.
  • Figure 1 shows a utility vehicle with a partition wall device 100. This can be mounted fixed or sliding along the longitudinal axis x of the vehicle.
  • the partition wall device 100 comprises a main partition 10 providing an opening 11, a swing door 20, for opening and closing the opening 100 and pivotally mounted between a position closed and an open position, and a fixing device 30 intended to temporarily maintain (or fix) the gate 10 in the open position.
  • the fixing device 30 comprises:
  • an attachment stand 300 provided with an anchoring end 301 and a free attachment end 302;
  • the stand 300 is shown twice, in the rest position and in the position of holding the door in the open position.
  • the fixing device 30 here comprises only one stand 300.
  • the gate 20 is shown twice, in the closed position and in the open position.
  • the gate 20 is pivotally mounted on a frame 101 of the opening 100 of the main partition 10. It can pivot between a closed position, closing the opening 100, and an open position, clearing the opening 100. For example, the gate 20 is pivoted 90 ° towards the rear of the vehicle to pass from the closed position to the open position. After opening the door 20, the partition 10 is partially open and offers a secure storage space having an increased length.
  • the tether stand 300 is used to keep the door 20 in the open position, for the desired period of time.
  • the tether stand 300 is a metal rod, the two end parts of which are bent, here at 90 ° and in the same direction, to form the anchoring end 301 and the free end 302.
  • the anchoring end 301 of the stand 300 is anchored in (or fixed to) a frame element of the partition wall 30 by an articulated connection. More specifically, in the embodiment described here, it is anchored in an upper part of the frame 101 surrounding the opening 100.
  • the articulated connection comprises for example a hole made in the frame 101 (here in the upper part of the frame 101 ) and a hinge ball joint 102 allowing rotation in two directions, namely around an axis along z and around an axis of the plane (0, x, y), around a point of articulation.
  • the anchoring end 301 is engaged, via the clip 102, in a fixed tube of the frame, so that the articulation clip does not take up the forces in the event of an accident, but these forces are well transmitted directly by the stand (metal) to the tube (metal) of the frame.
  • the end anchor fits into the frame, even if the clip remains between these two parts to reduce noise.
  • the stand 300 When the stand 300 is at rest (not in use), it is introduced into a retaining clip 103 secured to the upper part of the frame 101 surrounding the opening 100.
  • the retaining clip 103 is arranged to hold the stand 300 in a rest position, in which the stand 300 is extended above and along the upper part of the frame 101, its free end 302 projecting slightly outside the frame 101 and being directed along z downwards.
  • To introduce the stand 300 into its retaining clip 103 it should be placed above the upper part of the frame 101 and be slightly pivoted around its point of articulation down under the action of a force thrust.
  • the stand 300 can be released from its retaining clip 103 by pivoting upwards around its point of articulation under the action of a tensile force.
  • the free end 302 of the stand 300 is intended to be introduced into the receiving housing 200 in order to maintain the door 20 stably and securely in the open position.
  • the receiving housing 200 comprises a hole, for example a cylindrical hole, formed in an upper part of the frame of the gate 20.
  • the position of this hole along the upper part of the frame of the gate 20 is a function of the length of the stand 300 and adapted so that the angle between the closed position of the gate 20 and the open and fixed position of the gate 20 is equal to, or substantially equal to, 90 °.
  • the receiving housing 200 also includes the retaining element 201 intended to exert on the free end 302 of the stand 300 a retaining force opposite to an extraction direction out of the housing 200 and thus prevent unwanted extraction of the free end 302 of the stand 300 out of its housing 200 while driving, in particular in the event of jolts, shock and / or collision of the vehicle.
  • the retaining element 201 exerts a retaining force having a component according to z directed downwards so as to prevent an untimely extraction of the stand from the housing 200 upwards.
  • the direction z corresponds to the vertical when the vehicle rests on horizontal ground.
  • the retaining element 201 may comprise a retaining clip, or a retaining ring, introduced into the hole provided in the frame of the door 20. It may be provided with retaining fins arranged to exert the desired retaining force.
  • the retaining element 201 is advantageously made of flexible, elastomeric material, so as to prevent the appearance of noise.
  • the user releases the stand 300 from its retaining clip 103, pulling it upwards to rotate it around its articulation point.
  • the user continues to rotate the stand 300 and engages (or introduces) its free end 302 in the receiving housing 200 formed in the upper part of the door frame 20.
  • the free end 302 is then retained in the receiving housing 200 by the retaining element 201.
  • the user pulls the stand 300 upwards to rotate it around its articulation point and thus free its free end 302 from its receiving housing 200. Then the user rotates the door to the closed position and reposition the stand in the rest position by inserting it into its retaining clip 103.
  • the retaining element is fixed integrally on the free end of the stand and arranged to cooperate with an internal wall of its receiving housing formed in the frame of the gate in order to retain the free end of the stand in its receiving housing.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gates (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Dispositif de cloison de séparation (100) pour véhicule utilitaire, agencé pour séparer un habitacle d'un espace de chargement, comprenant un portillon (20) monté pivotant entre une position fermée et une position ouverte et un dispositif (30) de fixation du portillon (20) en position ouverte. Le dispositif de fixation(30)comporte - une béquille (300) pourvue d'une extrémité d'ancrage (301), fixée à une partie fixe, telle qu'un cadre (101), du dispositif de cloison de séparation (100) par une liaison articulée, et d'une extrémité libre (302); - un logement (200) de réception de ladite extrémité libre (302) de la béquille (300), ménagé dans le portillon (20), - un élément (201) de retenue de l'extrémité libre (302) de la béquille (300) dans son logement de réception (200) exerçant un effort de retenue opposé à une direction d'extraction hors dudit logement de réception.

Description

DISPOSITI F DE MAI NTI EN POU R PORTI LLON DE CLOISON DE
SEPARATION D’U N VEH ICU LE UTI LITAI RE
[0001] La présente invention concerne le domaine des véhicules utilitaires, et en particulier les véhicules utilitaires équipés d’une cloison de séparation destinée à séparer un habitacle du véhicule d’un espace de chargement, de sorte à empêcher des charges (des objets lourds et/ou volumineux) qui sont stockées dans l’espace de chargement, de passer dans l’habitacle en cas de choc véhicule.
[0002] Le document W02009/152588 A1 décrit un système de fixation d’une cloison de séparation dans un véhicule utilitaire pourvu d’un hayon arrière. Le système de fixation comporte une béquille ayant une extrémité proximale fixée à la cloison de séparation et une extrémité distale fixée à un support de fixation monté sur l’encadrement de l’ouverture du hayon arrière par un dispositif de raccord à libération rapide. Le support de fixation comprend une partie d’ancrage au véhicule et une partie de fixation de la béquille, solidaires l’une de l’autre par une partie de jonction. La partie d’ancrage a une section transversale en forme de U adaptée pour être enfourchée sur un rebord métallique qui entoure l’ouverture de hayon arrière, constitué par l’assemblage de deux plaques en tôle métallique. Ce rebord métallique est habituellement recouvert d’un joint linéaire d’étanchéité. En phase de montage, le joint d’étanchéité est partiellement retirée et la portion d’ancrage est montée directement sur le rebord métallique. Puis, la portion de joint retirée est remis en place, de manière à recouvrir la partie d’ancrage. La partie d’ancrage peut également comporter un rebord ménageant des trous de fixation destinés à recevoir des attaches, telles que des rivets, pour aider à la fixation du support au véhicule. La partie de fixation de la béquille comporte une plaque métallique sur laquelle un écrou est fixé par soudage. Lors de l’installation de la cloison de séparation dans l’habitacle du véhicule, l’extrémité distale de la béquille est fixée au support de fixation au moyen d’une attache à libération rapide fixée sur l’écrou.
[0003] Pour améliorer la modularité du véhicule utilitaire, il est connu d’équiper la cloison de séparation d’un portillon pouvant pivoter entre une position fermée, dans laquelle la cloison de séparation est totalement fermée, et une position ouverte, dans laquelle le portillon est pivoté par exemple de 90° vers l’arrière du véhicule et la cloison de séparation est partiellement ouverte de manière à offrir un espace sécurisé de rangement ayant une longueur augmentée.
[0004] Un des buts de l’invention est de proposer une cloison de séparation munie d’un portillon pivotant, dont l’utilisation est à la fois simple et sécurisée et qui ne requiert pas d’opérations complexes pour l’ouvrir ou le fermer.
[0005] A cet effet, un premier objet de l’invention concerne un dispositif de cloison de séparation de cloison de séparation pour véhicule utilitaire, agencé pour séparer un habitacle d’un espace de chargement, comprenant un portillon monté pivotant entre une position fermée et une position ouverte et un dispositif de fixation du portillon en position ouverte ; caractérisé en ce que ledit dispositif de fixation comporte
- une béquille pourvue d’une extrémité d’ancrage, fixée à une partie fixe, telle qu'un cadre, du dispositif de cloison de séparation par une liaison articulée, et d’une extrémité libre;
- un logement de réception de ladite extrémité libre de la béquille, ménagé dans le portillon,
- un élément de retenue de l’extrémité libre de la béquille dans son logement de réception exerçant un effort de retenue opposé à une direction d’extraction hors dudit logement de réception.
[0006] Selon l’invention, les sollicitations critiques sont maîtrisées grâce à l’engagement de la béquille dans le portillon doté de moyens de retenue. L’installation du portillon en position ouverte reste simple car il suffit d’engager la béquille dans son logement de réception.
[0007] Ledit élément de retenue peut comprendre une agrafe de maintien introduite dans ledit logement de réception ou une bague de maintien introduite dans ledit logement de réception.
[0008] En variante, l’élément de retenue est fixé solidairement sur l’extrémité libre de la béquille et agencé pour coopérer avec une paroi interne du logement de réception pour retenir l’extrémité libre de la béquille dans son logement de réception.
[0009] Avantageusement, ledit élément de retenue est pourvu d’ailettes de maintien.
[0010] Avantageusement, le logement de réception est ménagé dans un cadre du portillon, de préférence dans une partie supérieure du cadre.
[0011] Avantageusement, la liaison articulée de la béquille sur le cadre du dispositif de cloison de séparation comprend une agrafe rotule.
[0012] Avantageusement, le dispositif comprend une cloison de séparation principale munie d’un cadre entourant ladite ouverture et ledit cadre est équipé d’une agrafe de maintien agencée pour recevoir et maintenir la béquille en position de repos.
[0013] Avantageusement, l’élément de retenue est en matériau élastomère.
[0014] Un deuxième aspect de l’invention concerne un véhicule utilitaire automobile comprenant un dispositif de cloison de séparation selon le premier aspect.
[0015] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 représente une vue isométrique d'un intérieur de véhicule utilitaire, comprenant une cloison de séparation séparant un habitacle d'un espace de chargement du véhicule utilitaire ;
la figure 2 représente une vue dessus d’une partie de la cloison de la figure 1 dotée d’un portillon pivotant.
[0016] D’emblée, on notera que sur les figures 1 et 2, on a représenté un repère orthonormé (O,c,g,z) qui est associé à l’habitacle du véhicule. Lorsque le véhicule repose sur un sol horizontal, l’axe z correspond à une direction verticale et le plan défini par les deux axes x et y correspond à plan horizontal. L’axe x représente un axe longitudinal du véhicule (s’étendant à travers l’avant et l’arrière du véhicule). L’axe y représente un axe transversal du véhicule.
[0017] La figure 1 représente un véhicule utilitaire avec un dispositif de cloison de séparation 100. Celui-ci peut être montée fixe ou coulissant le long de l’axe longitudinal x du véhicule.
[0018] Comme le montre la figure 2, le dispositif de cloison de séparation 100 comprend une cloison principale 10 ménageant une ouverture 11 , un portillon à battant 20, permettant d’ouvrir et de fermer l’ouverture 100 et monté pivotant entre une position fermée et une position ouverte, et un dispositif de fixation 30 destiné à maintenir (ou fixer) temporairement le portillon 10 en position ouverte.
[0019] Le dispositif de fixation 30 comporte :
- une béquille d’attache 300 pourvue d’une extrémité d’ancrage 301 et d’une extrémité libre d’attache 302;
- un logement 200 de réception de ladite extrémité libre 302 de la béquille
300, ménagé dans le portillon 10, et
- un élément 201 de retenue de l’extrémité libre 302 de la béquille 300 dans son logement de réception 200, exerçant un effort de retenue opposé à une direction d’extraction hors du logement 200. [0020] On notera que, sur la figure 2, la béquille 300 est représentée deux fois, en position de repos et en position de maintien du portillon en position ouverte. Bien entendu, le dispositif de fixation 30 ne comprend ici qu’une seule béquille 300. De la même manière, le portillon 20 est représenté deux fois, en position fermée et en position ouverte.
[0021] Le portillon 20 est monté pivotant sur un cadre 101 de l’ouverture 100 de la cloison principale 10. Il peut pivoter entre une position fermée, d’obturation de l’ouverture 100, et une position ouverte, de dégagement de l’ouverture 100. Par exemple, le portillon 20 est pivoté de 90° vers l’arrière du véhicule pour passer de la position fermée à la position ouverte. Après ouverture du portillon 20, la cloison de séparation 10 est partiellement ouverte et offre un espace sécurisé de rangement ayant une longueur augmentée.
[0022] La béquille d’attache 300 sert à maintenir le portillon 20 en position ouverte, durant le laps de temps souhaité.
[0023] La béquille d’attache 300 est une tige métallique dont les deux parties d’extrémité sont recourbées, ici à 90° et dans le même sens, pour former l’extrémité d’ancrage 301 et l’extrémité libre 302.
[0024] L’extrémité d’ancrage 301 de la béquille 300 est ancrée dans (ou fixée à) un élément de cadre de la cloison de séparation 30 par une liaison articulée. Plus précisément, dans l’exemple de réalisation décrit ici, elle est ancrée dans une partie supérieure du cadre 101 entourant l’ouverture 100. La liaison articulée comprend par exemple un trou ménagé dans le cadre 101 (ici dans la partie supérieure du cadre 101 ) et une agrafe rotule d’articulation 102 permettant une rotation selon deux directions, à savoir autour d’un axe selon z et autour d’un axe du plan (0,x,y), autour d’un point d’articulation. L’extrémité d’ancrage 301 est engagée, via l'agrafe 102, dans un tube fixe du cadre, de sorte que l’agrafe d’articulation ne reprend pas les efforts en cas d'accident, mais ces efforts sont bien transmis directement par la béquille (métallique) au tube (métallique) du cadre. En d'autres termes, l'extrémité d'ancrage rentre dans le cadre, même si l'agrafe reste entre ces deux pièces pour atténuer le bruit.
[0025] Lorsque la béquille 300 est au repos (hors utilisation), elle est introduite dans une agrafe de maintien 103 solidaire de la partie supérieure du cadre 101 entourant l’ouverture 100. L’agrafe de maintien 103 est agencée pour maintenir la béquille 300 dans une position de repos, dans laquelle la béquille 300 est étendue au-dessus et le long de la partie supérieure du cadre 101 , son extrémité libre 302 dépassant légèrement hors du cadre 101 et étant dirigée selon z vers le bas. Pour introduire la béquille 300 dans son agrafe de maintien 103, il convient de la placer au dessus de la partie supérieure du cadre 101 et de la faire légèrement pivoter autour de son point d’articulation vers le bas sous l’action d’un effort de poussée. A l’inverse, la béquille 300 peut être dégagée de son agrafe de maintien 103 par pivotement vers le haut autour de son point d’articulation sous l’action d’un effort de traction.
[0026] L’extrémité libre 302 de la béquille 300 est destinée à être introduite dans le logement de réception 200 afin de maintenir le portillon 20 de façon stable et sécurisée en position ouverte. Le logement de réception 200 comprend un trou, par exemple un trou cylindrique, ménagé dans une partie supérieure du cadre du portillon 20. La position de ce trou le long de la partie supérieure du cadre du portillon 20 est fonction de la longueur de la béquille 300 et adaptée pour que l’angle entre la position fermée du portillon 20 et la position ouverte et fixée du portillon 20 soit égale, ou sensiblement égale, à 90°.
[0027] Le logement de réception 200 comprend également l’élément de retenue 201 destiné à exercer sur l’extrémité libre 302 de la béquille 300 un effort de retenue opposé à une direction d’extraction hors du logement 200 et ainsi empêcher une extraction intempestive de l’extrémité libre 302 de la béquille 300 hors de son logement 200 en roulage, notamment en cas de secousses, choc et/ou collision du véhicule. En l’espèce, l’élément de retenue 201 exerce un effort de retenue ayant une composante selon z dirigé vers le bas de manière à empêcher une extraction intempestive de la béquille hors du logement 200 vers le haut. Comme précédemment explicité, la direction z correspond à la verticale lorsque le véhicule repose sur un sol horizontal. L’élément de retenue 201 peut comprendre une agrafe de maintien, ou une bague de maintien, introduite dans le trou ménagé dans le cadre du portillon 20. Il peut être doté d’ailettes de maintien agencées pour exercer l’effort de retenue souhaité. L’élément de retenue 201 est avantageusement en matériau élastomère, souple, de manière à prévenir l’apparition de bruit.
[0028] On va maintenant décrire l’ouverture et la fermeture du portillon par un utilisateur.
[0029] On suppose qu’initialement le portillon 20 est en position fermée. La béquille 300 est en position de repos et maintenue dans cette position par l’agrafe de maintien 103.
[0030] L’utilisateur dégage la béquille 300 de son agrafe de maintien 103, en la tirant vers le haut pour la faire pivoter autour de son point articulation.
[0031] Par ailleurs, il ouvre le portillon 20 et le fait pivoter ici vers l’arrière du véhicule de 90°.
[0032] Puis l’utilisateur continue de faire pivoter la béquille 300 et engage (ou introduit) son extrémité libre 302 dans le logement de réception 200 ménagé dans la partie supérieure du cadre du portillon 20. L’extrémité libre 302 est alors retenue dans le logement de réception 200 par l’élément de retenue 201.
[0033] Pour fermer le portillon, l’utilisateur tire la béquille 300 vers le haut pour la faire pivoter autour de son point d’articulation et ainsi dégager son extrémité libre 302 hors de son logement de réception 200. Puis l’utilisateur fait pivoter le portillon jusqu’en position fermée et repositionne la béquille en position de repos en l’introduisant dans son agrafe de maintien 103. [0034] Dans une autre forme de réalisation, l’élément de retenue est fixé solidairement sur l’extrémité libre de la béquille et agencé pour coopérer avec une paroi interne de son logement de réception ménagé dans le cadre du portillon afin de retenir l’extrémité libre de la béquille dans son logement de réception.
[0035] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVEN DICATIONS
1. Dispositif de cloison de séparation (100) pour véhicule utilitaire, agencé pour séparer un habitacle d’un espace de chargement, comprenant un portillon (20) monté pivotant entre une position fermée et une position ouverte et un dispositif (30) de fixation du portillon (20) en position ouverte ;
caractérisé en ce que ledit dispositif de fixation comporte
- une béquille (300) pourvue d’une extrémité d’ancrage
(301 ), fixée à une partie fixe, telle qu'un cadre (101 ), du dispositif de cloison de séparation (100) par une liaison articulée, et d’une extrémité libre (302);
- un logement (200) de réception de ladite extrémité libre
(302) de la béquille (300), ménagé dans le portillon (20),
- un élément (201 ) de retenue de l’extrémité libre (302) de la béquille (300) dans son logement de réception (200) exerçant un effort de retenue opposé à une direction d’extraction hors dudit logement de réception.
2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit élément de retenue (201 ) comprend une agrafe de maintien introduite dans ledit logement de réception (200).
3. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit élément de retenue (201 ) comprend une bague de maintien introduite dans ledit logement de réception (200).
4. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l’élément de retenue est fixé solidairement sur l’extrémité libre de la béquille et agencé pour coopérer avec une paroi interne du logement de réception pour retenir l’extrémité libre de la béquille dans son logement de réception.
5. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément de retenue (201 ) est pourvu d’ailettes de maintien.
6. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le logement de réception (200) est ménagé dans un cadre du portillon (20), de préférence dans une partie supérieure du cadre du portillon.
7. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison articulée de la béquille sur le cadre du dispositif de cloison de séparation comprend une agrafe rotule (102).
8. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une cloison de séparation principale (10) munie d’un cadre (101 ) entourant une ouverture (100) destinée à être obturée par ledit portillon (20) et ledit cadre (101 ) est équipé d’une agrafe de maintien (103) agencée pour recevoir et maintenir la béquille (300) en position de repos.
9. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de retenue (201 ) est en matériau élastomère.
10. Véhicule utilitaire automobile comprenant un dispositif de cloison de séparation (100) selon l’une des revendications précédentes.
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