EP3765330A1 - Seat depth adjustment for a motor vehicle seat that can be adjusted in the seat depth thereof manually or by motor - Google Patents

Seat depth adjustment for a motor vehicle seat that can be adjusted in the seat depth thereof manually or by motor

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Publication number
EP3765330A1
EP3765330A1 EP19710677.6A EP19710677A EP3765330A1 EP 3765330 A1 EP3765330 A1 EP 3765330A1 EP 19710677 A EP19710677 A EP 19710677A EP 3765330 A1 EP3765330 A1 EP 3765330A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sitztiefenverstellvorrichtung
operating lever
displacement
guides
slot
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP19710677.6A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Hans Burckhard Becker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fisher Dynamics Germany GmbH
Original Assignee
Fisher Dynamics Germany GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fisher Dynamics Germany GmbH filed Critical Fisher Dynamics Germany GmbH
Publication of EP3765330A1 publication Critical patent/EP3765330A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0284—Adjustable seat-cushion length
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B60N2/02258—Electric motors therefor characterised by the mounting of the electric motor for adjusting the seat

Definitions

  • the invention relates to a seat depth adjustment of a motor vehicle seat, which has a seating area, which is connected to a base plate of the seat depth adjustment, and with a support plate which is adjustable relative to the base plate in a shift direction in different positions, wherein the support plate the Front edge of the seating area forms.
  • adjusting device In the prior art adjusting device according to DE 198 26 823 CI drives an electric motor gears, which are mounted directly on the support plate. This can be adjusted relative to a seat frame in which it is guided laterally.
  • a support plate is inserted in a U-shaped recess of the seat part which is open towards the front.
  • the longitudinal guide is formed by a tube and a sliding sleeve.
  • a determination between the support plate and seat part is achieved by a coil spring and is done with manual operation.
  • DE 698 27 303 T2 discloses a vehicle seat adjustable in its seat depth, in which a front seat part is adjusted by means of an electric motor relative to a rear seat part.
  • the seat area likewise has a front section and a rear section which can be positioned at different distances from one another by means of a manually operated adjustment device, so that the seat depth can be adjusted.
  • a disadvantage of the known adjusting device in this type is that they are intended exclusively for manual or motor training. If both manual and motor training is desired, the designs are significantly different and the proportion of common parts for both forms is very low. This they the invention as a disadvantage. Its purpose is to use as many common parts as possible for both trainings. Accordingly, it is an object of the invention to avoid the disadvantages of the previously known adjusting devices and to specify a seat depth adjustment device which uses as many identical parts for both embodiments and thus offers the possibility that even subsequently the one training is converted into the other training can.
  • a seat depth adjustment device for a vehicle seat which is electrically adjustable in its seat depth in an adjustment direction by means of an electric motor or manually by means of an operating lever
  • both the support plate and the base plate are each used identically for both training, so are suitable for both training and prepared accordingly.
  • one or the other feature is not required for the formation, for example, the slot is not required for the motorized training.
  • the feature not required in the other training does not bother.
  • the recesses of the guide means are preferably open at the top. They are only used for manual training.
  • the guide means of the base plate are upwardly facing a central region of the base plate. This results in a free space between the support plate and the base plate, which is accessible only in the direction of displacement. Laterally, it is limited by the engaged guide means and guides.
  • the free space is used for receiving at least a portion of the operating lever or a spindle of a motor drive. This has a motor-rotatably driven spindle and a spindle nut engaged with this, the latter is held on the base plate.
  • the guides push forward in the direction of displacement against the front apron, in particular they are connected at the front with this.
  • the limitation of the displacement path is reached forward.
  • two bearing areas for the pivot axis of the operating lever are provided on the lower side of the supporting part. They each take on an end portion of the pivot axis. It is advantageous if each storage area is formed in each case by a recess and a resilient tongue located in the opening. When the end portions of the pivot axis are pressed into the recess, the tongues spring to the side until the end portions are in the recess and the tongues close the access to the recess again, so that the return path is locked.
  • the guide means in the direction of displacement are shorter than the guides, in particular they are shorter by at least 30%.
  • the guide means are preferably completely within the guides at least over 80% of their length, preferably at least over 90% of their length.
  • the base plate preferably has a bay located between the guide means at its front end. This bay can accommodate either the electric motor or the control lever.
  • the support plate has two supports arranged in the slot, each located between the longitudinal center of the slot and an end portion of the detent spring. On these supports the detent spring lies on.
  • the center portion of the detent spring is pressed down by the operating lever, the free ends of the detent springs move upward.
  • These free ends are normally engaged with detent recesses formed in the base plate and open at the top. When the free ends are moved up, they come out of the recesses. Then it is possible to adjust the seat depth.
  • the slot has a pocket located centrally between the guides, which is a recess of the slot. This bulge is directed backwards.
  • the pocket preferably receives a nose of the operating lever, which moves up and down within the pocket when the operating lever is actuated.
  • the operating lever is under the action of the detent spring against a stop of the support member.
  • the detent spring is thus used for several tasks. It serves to adjust in the direction of displacement by engaging in detent recesses. The intervention is automatic, during the displacement, the ends of the detent spring slide over the guide means and automatically engage in a recess, as long as this is not prevented by the operating lever.
  • the control lever has a U-shaped area with a front leg located in front of the front apron, with a base located below the front apron, and a rear leg located behind the front apron.
  • the control lever is thus shaped so that it engages under the front apron, in other words, the bottom is guided around the front apron. His front thigh is in front of the front apron.
  • the operating lever further has a flange adjoining the upper end of the rear leg which is located in the space between the support plate and the base part. This flange carries the pivot axis of the operating lever. From the flange are two end portions of the pivot axis laterally away.
  • End areas or stubs are each located in one of the storage areas.
  • the nose of the flange runs parallel to the direction of movement and reaches into the pocket of the slot. It engages through a central region of the detent spring, thereby it takes with the movements of the operating lever with the center of the detent spring. Specifically, she pushes it down when the front thigh is pulled up. Normally, the detent spring presses the operating lever against a stop. As a result, the operating lever is held in its normal position.
  • the operating lever is also referred to as a handle. He has a handle at the upper end of the front thigh.
  • FIG. 1 shows an exploded view of a manual seat depth adjustment device, showing a support plate in half section, section line in the direction of displacement, FIG.
  • FIG. 2 shows a perspective view of the parts shown in FIG. 1, now in the assembled state
  • FIG. 3 is a perspective view similar to Figure 2, but now is the
  • Figure 4 is a perspective view of a view obliquely from below the
  • Figure 5 is a perspective view similar to Figure 2, but now for a motorized seat depth adjustment.
  • a right-handed, orthogonal x, y, z coordinate system is used.
  • the x-axis lies in the direction of displacement, the positive x-axis points in the direction of increasing seat surface.
  • the y-axis lies in the plane of the seat surface, the z-axis points from the plane of the seat perpendicular to the top.
  • This coordinate system essentially corresponds to the coordinate system conventionally used in motor vehicle technology and is identical to this if the xy plane is parallel to the road plane.
  • the adjusting device has a one-piece support plate 20 made of plastic.
  • This support plate 20 consists of a in the x-y plane extending support member 22 and a front edge attached to the front apron 24.
  • the adjustment device further has a base plate 26, which is preferably in one piece and preferably me tallisch.
  • the support member 22 has two parallel to each other in a displacement direction 28 extending, spaced apart guides 30. They are arranged on the underside of the support member 22. According to them, the base plate 26 has guide means 32 which, together with a respective guide 30, form a longitudinal guide. As a result, the support member 22 relative to the seat-fixed base plate 26 are moved only in the direction of displacement 28.
  • the guide means 32 extend over only a portion of the length of the two guides 30. Over the entire permissible adjustment path, the guide means 32 always remain at least 70% in the region of the guides 30. The displacement movement forwards, in the positive x-direction , is limited by the fact that the guides 30 open into the front apron 24.
  • the front apron 24 extends substantially in the y-z plane, it is slightly curved about an axis parallel to the z-direction axis. It extends from a front edge of the support member 22 down.
  • the front apron 24 is stiffened by ribs 34.
  • the support member 22 is striped by square-shaped webs 36 located at its top. They run obliquely to the x- and also to the y-axis. They are at least twice as high in the z direction near the front edge as at the rear end of the support part 22.
  • the support member 22 has a slot 38 extending in the y-axis direction. It extends from the center of the support member 22 in both y-axis directions to each of the guides 30 and terminates within the guides 30, see FIG Displacement direction 28, the slot 38 is located approximately in the middle of the support member 22.
  • the slot 38 provides space for a detent spring 40, which is needed only for manual execution. It is designed as a two-legged spring, the two legs extend from an annular central region.
  • the guide means 32 have upwardly, in the positive z-direction open Rastaus- recesses 42. which are arranged in the direction of displacement 28 one behind the other, the embodiment shows five such recesses 42. in the normal mal ⁇ , ie the locking position, each engages a free end of a Schenkels the detent spring 40 in a recess 42. In this case, it is guided in the immediate vicinity of the recess 42 in the slot 38, which acts here as a shear window. As a result, the load on the leg in an accident or the like is low.
  • the manual version has an operating lever 44. It has (i) a U-shaped portion with a front leg 46 located in front of the front apron 24 and carrying a handle at its upper end, a rear leg 48 located behind the front apron 24 is located and a base that connects these two legs 46, 48 together and is located below the lower edge of the front apron 24. It has (ii) a flange 50 which attaches to the upper end of the rear leg 48 and extends rearwardly, generally in the direction of the negative x-axis. This flange 50 is located in a space 52 between the support part 22 and the base plate 26. This space 52 is accessible only in the displacement direction 28. He has a clear height of a minimum of one to a maximum of 8 cm.
  • the flange 50 carries a pivot axis 54 which extends in the y direction. From her are two end portions laterally away, which are stored in storage areas 56 of the support member 22. They can be clipped into these bearing areas 56 by a movement in the positive x-direction. Furthermore, the flange 50 has a nose 58 projecting in a negative x-direction. It passes through the annular center region of the detent spring 40 and takes it along when the operating lever 44 is actuated. This movement takes place essentially in the z-direction. In its longitudinal center of the slot 38 has a pocket which receives the free end of the nose 58. The support part 22 forms a support 60 within the slot 38 for each leg of the detent spring 40.
  • Each leg is approximately on its longitudinal center on a support 60, it is located above the support 60.
  • the two legs of the detent spring 40 are at an angle to each other, which is smaller than 180 °, preferably about 150 °.
  • the nose 58 is resiliently biased upward in a positive z-direction and the flange 50 rests against the support part 22, so that the normal position of the operating lever 44 is predetermined.
  • the detent spring 40 thus keeps the operating lever 44 elastically in its normal position.
  • the base plate 26 has a bay 62 located between the guide means 32 at its front edge.
  • a partial area of the operating lever 44 is located in this bay 62, in particular the rear leg 48 and the flange 50 are at least partially located there 62 is also a recess 64 of the support member 22 through which space is created upwards. Projections 66 of the flange 50 come to rest on their lower surface, they limit the pivoting travel of the operating lever 44 into the normal position.
  • an electric motor 68 is housed in the receiving space below the recess 64 and in the bay 62 and connected to the support plate 20.
  • the parts operating lever 44 and detent spring 40 are no longer available, but the other parts.
  • the electric motor 68 has a cylindrical motor housing, the cylinder axis extends in the y direction. It is located approximately at the level of a central region 70 of the base plate 26. This is substantially planar.
  • fastening means 72 are provided, realized here by holes, engage in the screws.
  • this attachment means 72 the connection is made with a seat portion of a motor vehicle seat, not shown here, both are after in the prior art.
  • the middle area 70 is lowered by a few centimeters, for example one to 4 cm, downwards relative to the guide means 32, as a result of which the space 52 is larger than without this lowering.
  • the electric motor 68 is implemented according to the prior art.
  • the electric motor 68 is located in the immediate vicinity of the front apron 24. It has a gear that is connected to a spindle 74. This extends in the direction of displacement 28. It is located at least partially in the space 52. It is in engagement with a spindle nut 76, which is held on a web portion 26 connected to the base plate 37.
  • the spindle 74 is located in the plane in which guide 30 and guide means 32 engage with one another.
  • the support plate 20 is substantially symmetrical to the x-z plane. Therefore, it is sufficient, for example, in Figure 1, only one half to show.
  • the base plate 26 is symmetrical to the said plane.
  • the operating lever 44 and the detent spring 40 are symmetrical in this way.
  • the space 52 is preferably also bounded by the front apron 24.
  • the seat depth adjustment device for a seat depth that is electrically adjustable by means of an electric motor 68 or manually by means of an operating lever 44 has a preferably one-piece support plate 20 made of plastic, which a) a support member 22 which extends in the direction of displacement 28, b) a front Apron 24, c) two mutually parallel in the direction 28 extending, spaced guides 30, which are formed in the support member 22, d) formed in the support member 22, transversely to the direction 28 extending slot 38 for a detent spring 40th and e) has a downwardly open space 52 bounded by the support part 22 and the front apron 24 for receiving at least part of the control lever 44 or the electric motor 68 and its attachment, and a preferably one-piece metallic base plate 26, the guiding means 32 adapted to the guides 30, one behind the other in the direction of displacement 28 eordnete locking recesses 42 and fastening means 72 has for their attachment to a vehicle seat.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to a seat depth adjustment device for a vehicle seat that can be adjusted in the seat depth thereof electrically by means of an electric motor (68) or manually by means of an operating lever (44), which seat depth adjustment device has: a preferably single-piece support plate (20) made of plastic, which comprises (a) a support part (22), which extends in the sliding direction (28), (b) a front apron (24), (c) two guides (30), which extend parallel to each other in the sliding direction (28) and are arranged at a distance from each other and are formed in the support part (22), (d) a slot (38) for a detent spring (40), which slot is formed in the support part (22) and extends perpendicularly to the sliding direction (28), and (e) a space (52) for the accommodation of at least a part of the operating lever (44) or of the electric motor (68) and for the fastening thereof, which space is open downward and is delimited by the support part (22) and by the front apron (24); and a preferably single-piece, metal base plate (26), which comprises guide means (32) matched to the guides (30), detent recesses (42) arranged one following the other in the sliding direction (28), and fasteners (72) for fastening the base plate to a vehicle seat.

Description

Sitztiefenverstellung für einen manuell oder motorisch in seiner Sitztiefe verstellbaren Kraftfahrzeugsitz  Seat depth adjustment for a manual or motorized seat depth adjustable motor vehicle seat
Die Erfindung betrifft eine Sitztiefenverstellung eines Kraftfahrzeugssitzes, der einen Sitzbereich hat, welcher mit einer Basisplatte der Sitztiefenverstellung ver- bunden ist, und mit einer Tragplatte, die gegenüber der Basisplatte in einer Ver- schieberichtung in unterschiedlichen Positionen einstellbar ist, wobei die Trag- platte die Vorderkante des Sitzbereichs bildet. The invention relates to a seat depth adjustment of a motor vehicle seat, which has a seating area, which is connected to a base plate of the seat depth adjustment, and with a support plate which is adjustable relative to the base plate in a shift direction in different positions, wherein the support plate the Front edge of the seating area forms.
Bei der vorbekannten Verstellvorrichtung nach der DE 198 26 823 CI treibt ein Elektromotor Zahnräder an, die unmittelbar an der Tragplatte gelagert sind. Die- se kann gegenüber einem Sitzrahmen, in dem sie seitlich geführt ist, verstellt werden. In the prior art adjusting device according to DE 198 26 823 CI drives an electric motor gears, which are mounted directly on the support plate. This can be adjusted relative to a seat frame in which it is guided laterally.
Bei dem aus der DE 196 28 381 Al vorbekannten Kraftfahrzeugsitz ist eine Stützplatte in eine nach vorn offene, U-förmige Ausnehmung des Sitzteils einge- setzt. Die Längsführung wird durch ein Rohr und eine Gleitmuffe gebildet. Eine Festlegung zwischen Stützplatte und Sitzteil wird durch eine Wickelfeder erreicht und erfolgt mit manueller Betätigung. In the case of the motor vehicle seat previously known from DE 196 28 381 A1, a support plate is inserted in a U-shaped recess of the seat part which is open towards the front. The longitudinal guide is formed by a tube and a sliding sleeve. A determination between the support plate and seat part is achieved by a coil spring and is done with manual operation.
Aus DE 698 27 303 T2 ist ein in seiner Sitztiefe verstellbarer Fahrzeugsitz be- kannt, bei dem ein vorderer Sitzteil mittels eines Elektromotors relativ zu einem hinteren Sitzteil verstellt wird. Bei dem aus der DE 199 13 503 Al vorbekannten Fahrzeugsitz hat der Sitzbereich ebenfalls ein vorderes Teilstück und ein hinteres Teilstück, die mittels einer manuell zu betätigenden Verstellvorrichtung in unter- schiedlichem Abstand voneinander positioniert werden können, so dass die Sitz- tiefe verstellbar ist. DE 698 27 303 T2 discloses a vehicle seat adjustable in its seat depth, in which a front seat part is adjusted by means of an electric motor relative to a rear seat part. In the case of the vehicle seat previously known from DE 199 13 503 A1, the seat area likewise has a front section and a rear section which can be positioned at different distances from one another by means of a manually operated adjustment device, so that the seat depth can be adjusted.
Nachteilig bei den vorbekannten Verstellvorrichtung in dieser Art ist, dass für sie ausschließlich für manuelle oder motorische Ausbildung bestimmt sind. Wenn sowohl manuelle als auch motorische Ausbildung gewünscht wird, sind die Kon- struktionen deutlich verschieden und ist der Anteil an Gleichteilen für beide Aus- bildungen sehr gering. Dies sie die Erfindung als Nachteil an. Sie verfolgt den Zweck, möglichst viele Gleichteile für beide Ausbildungen einzusetzen. Demgemäß ist es Aufgabe der Erfindung, die Nachteile der vorbekannten Ver- stellvorrichtungen zu vermeiden und eine Sitztiefenverstellvorrichtung anzuge- ben, die möglichst viele Gleichteile für beide Ausbildungen einsetzt und so die Möglichkeit bietet, dass auch noch nachträglich die eine Ausbildung in die andere Ausbildung umgewandelt werden kann. A disadvantage of the known adjusting device in this type is that they are intended exclusively for manual or motor training. If both manual and motor training is desired, the designs are significantly different and the proportion of common parts for both forms is very low. This they the invention as a disadvantage. Its purpose is to use as many common parts as possible for both trainings. Accordingly, it is an object of the invention to avoid the disadvantages of the previously known adjusting devices and to specify a seat depth adjustment device which uses as many identical parts for both embodiments and thus offers the possibility that even subsequently the one training is converted into the other training can.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Sitztiefenverstellvorrichtung für einen in seiner Sitztiefe in einer Verstellrichtung elektrisch mittels eines Elektromotors oder manuell mittels eines Bedienhebels verstellbaren Fahrzeugsitz This object is achieved by a seat depth adjustment device for a vehicle seat which is electrically adjustable in its seat depth in an adjustment direction by means of an electric motor or manually by means of an operating lever
- mit einer einstückigen Tragplatte aus Kunststoff, die (a) ein Tragteil, das sich in der Verschieberichtung erstreckt, (b) eine Frontschürze, die quer zur Verschiebe- richtung verläuft und von einer Vorderkante des Tragteils nach unten weist, (c) zwei parallel zueinander in Verschieberichtung verlaufende, im Abstand vonei- nander angeordnete Führungen, (d) einen im Tragteil ausgebildeten, quer zur Verschieberichtung verlaufenden Schlitz und (e) einen nach unten offenen, vom Tragteil und von der Frontschürze begrenzten Raum für die Aufnahme zumindest eines Teils des Bedienhebels oder des Elektromotors und seine Befestigung auf- weist, und  (b) a front apron extending transversely to the direction of displacement and pointing downwards from a front edge of the support member, (c) two parallel (d) a slot formed in the support member, extending transversely to the direction of displacement, and (e) a downwardly open space bounded by the support member and the front apron for receiving at least a portion of the housing Operating lever or the electric motor and its attachment points up, and
- mit einer einstückigen, metallischen Basisplatte, die den Führungen angepasste Führungsmittel, in Verschieberichtung hintereinander angeordnete Rastausneh- mungen und Befestigungsmittel aufweist.  - With a one-piece, metallic base plate, which has the guides adapted guide means, in the direction of displacement successively arranged Rastausneh- and fastening means.
Bei dieser Verstellvorrichtung werden sowohl die Tragplatte als auch die Basis- platte jeweils baugleich für beide Ausbildungen eingesetzt, sind also für beide Ausbildungen geeignet und entsprechend vorbereitet. Dies führt dazu, dass für die eine Ausbildung das eine oder das andere Merkmal nicht benötigt wird, so wird zum Beispiel für die motorische Ausbildung der Schlitz nicht benötigt. Es ist aber stets so, dass das nicht benötigte Merkmal in der anderen Ausbildung nicht stört. In this adjustment, both the support plate and the base plate are each used identically for both training, so are suitable for both training and prepared accordingly. As a result, one or the other feature is not required for the formation, for example, the slot is not required for the motorized training. However, it is always the case that the feature not required in the other training does not bother.
Im zusammengebauten Zustand greifen die beiden Führungen der Tragplatte in die Führungsmittel der Basisplatte. Dadurch wird eine Relativbewegung zwischen Tragplatte und Basisplatte ausschließlich in der Verschieberichtung erreicht und festgelegt. Der Verschiebeweg in Verschieberichtung wird in beiden Richtungen jeweils durch einen Anschlag begrenzt. So wird der Verschiebeweg nach vorn dadurch begrenzt, dass die Frontschürze der Tragplatte gegen die vorderen Füh- rungen der Basisplatte zum Anschlag kommt. In the assembled state, the two guides of the support plate engage in the guide means of the base plate. As a result, a relative movement between the support plate and the base plate is achieved and fixed exclusively in the direction of displacement. The displacement in the direction of displacement is limited in both directions by a stop. This is the way to move forward characterized in that the front apron of the support plate comes to stop against the front guides of the base plate.
Die Rastausnehmungen der Führungsmittel sind vorzugsweise nach oben offen. Sie werden nur für die manuelle Ausbildung verwendet. Vorzugsweise stehen die Führungsmittel der Basisplatte nach oben gegenüber einem Mittelbereich der Ba- sisplatte vor. Dadurch ergibt sich ein Freiraum zwischen der Tragplatte und der Basisplatte, der nur in Verschieberichtung zugänglich ist. Seitlich wird er durch die im Eingriff befindlichen Führungsmittel und Führungen begrenzt. Der Frei- raum wird benutzt für die Aufnahme zumindest eines Teilstücks des Bedienhebels oder einer Spindel eines motorischen Antriebs. Dieser hat eine motorisch dreh- angetriebene Spindel und eine mit dieser im Eingriff befindliche Spindelmutter, letztere ist an der Basisplatte gehalten. The recesses of the guide means are preferably open at the top. They are only used for manual training. Preferably, the guide means of the base plate are upwardly facing a central region of the base plate. This results in a free space between the support plate and the base plate, which is accessible only in the direction of displacement. Laterally, it is limited by the engaged guide means and guides. The free space is used for receiving at least a portion of the operating lever or a spindle of a motor drive. This has a motor-rotatably driven spindle and a spindle nut engaged with this, the latter is held on the base plate.
Vorzugsweise stoßen die Führungen in Verschieberichtung nach vorn gegen die Frontschürze, insbesondere sind sie vorn mit dieser verbunden. Dadurch wird die Begrenzung des Verschiebewegs nach vorn erreicht. Vorzugsweise sind an der Unterseite des Tragteils zwei Lagerbereiche für die Schwenkachse des Bedienhe- bels vorgesehen. Sie nehmen jeweils einen Endbereich der Schwenkachse auf. Dabei ist es vorteilhaft, wenn jeder Lagerbereich jeweils durch eine Vertiefung und eine in deren Öffnung befindliche federnde Zunge gebildet wird . Wenn die Endbereiche der Schwenkachse in die Vertiefung eingedrückt werden, federn die Zungen zur Seite, bis sich die Endbereiche in der Vertiefung befinden und die Zungen den Zugang zur Vertiefung wieder verschließen, sodass der Rückweg versperrt ist. Preferably, the guides push forward in the direction of displacement against the front apron, in particular they are connected at the front with this. As a result, the limitation of the displacement path is reached forward. Preferably, two bearing areas for the pivot axis of the operating lever are provided on the lower side of the supporting part. They each take on an end portion of the pivot axis. It is advantageous if each storage area is formed in each case by a recess and a resilient tongue located in the opening. When the end portions of the pivot axis are pressed into the recess, the tongues spring to the side until the end portions are in the recess and the tongues close the access to the recess again, so that the return path is locked.
Vorzugsweise sind die Führungsmittel in Verschieberichtung kürzer als die Füh- rungen, insbesondere sind sie um mindestens 30% kürzer. Vorzugsweise befin- den sich unabhängig von der Einstellposition der Tragplatte gegenüber der Basis- platte die Führungsmittel zumindest über 80 % ihrer Länge, vorzugsweise zu- mindest über 90 % ihrer Länge vollständig innerhalb der Führungen. Dadurch wird eine Abstützung der Tragplatte über die vollständige Länge der Führungs- mittel erreicht. Vorzugsweise hat die Basisplatte an ihrem vorderen Ende eine zwischen den Füh- rungsmitteln befindliche Bucht. Diese Bucht bietet Platz entweder für den Elekt- romotor oder den Bedienhebel. Preferably, the guide means in the direction of displacement are shorter than the guides, in particular they are shorter by at least 30%. Regardless of the setting position of the support plate relative to the base plate, the guide means are preferably completely within the guides at least over 80% of their length, preferably at least over 90% of their length. As a result, a support of the support plate over the entire length of the guide means is achieved. The base plate preferably has a bay located between the guide means at its front end. This bay can accommodate either the electric motor or the control lever.
Vorzugsweise hat die Tragplatte zwei im Schlitz angeordnete Abstützungen, die sich jeweils zwischen der Längsmitte des Schlitzes und einem Endbereich der Rastfeder befinden. Auf diesen Abstützungen liegt die Rastfeder auf. Wenn der Mittenbereich der Rastfeder mittels des Bedienhebels nach unten gedrückt wird, bewegen sich die freien Enden der Rastfedern nach oben. Diese freien Enden sind normalerweise in Eingriff mit Rastausnehmungen, die in der Basisplatte aus- gebildet sind und nach oben offen sind. Wenn die freien Enden nach oben bewegt werden, kommen sie aus den Rastausnehmungen heraus. Dann ist eine Einstel- lung der Sitztiefe möglich. Preferably, the support plate has two supports arranged in the slot, each located between the longitudinal center of the slot and an end portion of the detent spring. On these supports the detent spring lies on. When the center portion of the detent spring is pressed down by the operating lever, the free ends of the detent springs move upward. These free ends are normally engaged with detent recesses formed in the base plate and open at the top. When the free ends are moved up, they come out of the recesses. Then it is possible to adjust the seat depth.
Vorzugsweise hat der Schlitz eine mittig zwischen den Führungen befindliche Ta- sche, die eine Ausbuchtung des Schlitzes ist. Diese Ausbuchtung ist nach hinten gerichtet. Die Tasche nimmt vorzugsweise eine Nase des Bedienhebels auf, wel- che sich bei Betätigung des Bedienhebels innerhalb der Tasche auf- und abbe- wegt. Normalerweise liegt der Bedienhebel unter der Wirkung der Rastfeder an einem Anschlag des Tragteils an. Die Rastfeder wird somit für mehrere Aufgaben verwendet. Sie dient der Einstellung in Verschieberichtung, indem sie in Rast- ausnehmungen eingreift. Der Eingriff erfolgt automatisch, bei der Verschiebung gleiten die Enden der Rastfeder über die Führungsmittel und greifen selbsttätig in eine Rastausnehmung ein, solange dies nicht durch den Bedienhebel verhindert wird. Preferably, the slot has a pocket located centrally between the guides, which is a recess of the slot. This bulge is directed backwards. The pocket preferably receives a nose of the operating lever, which moves up and down within the pocket when the operating lever is actuated. Normally, the operating lever is under the action of the detent spring against a stop of the support member. The detent spring is thus used for several tasks. It serves to adjust in the direction of displacement by engaging in detent recesses. The intervention is automatic, during the displacement, the ends of the detent spring slide over the guide means and automatically engage in a recess, as long as this is not prevented by the operating lever.
Vorzugsweise hat der Bedienhebel einen U-förmigen Bereich mit einem vorderen Schenkel, der sich vor der Frontschürze befindet, mit einer Basis, die sich unter- halb der Frontschürze befindet, und mit einem hinteren Schenkel, der sich hinter der Frontschürze befindet. Der Bedienhebel ist damit so geformt, dass er die Frontschürze untergreift, anders ausgedrückt ist der unten um die Frontschürze herumgeführt. Sein vorderer Schenkel befindet sich vor der Frontschürze. Vor- zugsweise hat der Bedienhebel weiterhin einen sich an das obere Ende des hinte- ren Schenkels anschließenden Flansch, der sich im Raum zwischen Tragplatte und Basisteil befindet. Dieser Flansch trägt die Schwenkachse des Bedienhebels. Von dem Flansch stehen zwei Endbereiche der Schwenkachse seitlich weg. Diese Endbereiche bzw. Stummel befinden sich jeweils in einem der Lagerbereiche. Die Nase des Flansches verläuft parallel zur Verschieberichtung und reicht in die Ta- sche des Schlitzes hinein. Sie greift durch einen Mittelbereich der Rastfeder, dadurch nimmt sie bei Bewegungen des Bedienhebels die Mitte der Rastfeder mit. Konkret drückt sie diese nach unten, wenn der vordere Schenkel nach oben gezogen wird. Normalerweise drückt die Rastfeder den Bedienhebel gegen einen Anschlag. Dadurch wird der Bedienhebels in seiner Normalposition gehalten. Der Bedienhebel wird auch als Griff bezeichnet. Er hat eine Handhabe am oberen En- de des vorderen Schenkels. Preferably, the control lever has a U-shaped area with a front leg located in front of the front apron, with a base located below the front apron, and a rear leg located behind the front apron. The control lever is thus shaped so that it engages under the front apron, in other words, the bottom is guided around the front apron. His front thigh is in front of the front apron. Preferably, the operating lever further has a flange adjoining the upper end of the rear leg which is located in the space between the support plate and the base part. This flange carries the pivot axis of the operating lever. From the flange are two end portions of the pivot axis laterally away. These End areas or stubs are each located in one of the storage areas. The nose of the flange runs parallel to the direction of movement and reaches into the pocket of the slot. It engages through a central region of the detent spring, thereby it takes with the movements of the operating lever with the center of the detent spring. Specifically, she pushes it down when the front thigh is pulled up. Normally, the detent spring presses the operating lever against a stop. As a result, the operating lever is held in its normal position. The operating lever is also referred to as a handle. He has a handle at the upper end of the front thigh.
Bei einer Sitztiefenverstellvorrichtung mit motorischer Betätigung weist der Elektromotor ein Getriebe auf, das mit einer Spindel verbunden ist. Diese befin- det sich im Raum zwischen der Tragplatte und der Basisplatte. Sie erstreckt sich in Verschieberichtung. Sie ist in Eingriff mit einer Spindelmutter, welche mit der Basisplatte verbunden ist. In a Sitztiefenverstellvorrichtung with motor actuation, the electric motor to a transmission which is connected to a spindle. This is located in the space between the support plate and the base plate. It extends in the direction of displacement. It is in engagement with a spindle nut, which is connected to the base plate.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen An- sprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung von zwei nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispielen, die unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert werden. Die Figuren dieser Zeichnung zeigen folgendes: Further advantages and features of the invention will become apparent from the remaining claims and the following description of two non-limiting exemplary embodiments, which are explained in more detail with reference to the drawings. The figures of this drawing show the following:
Figur 1 eine Explosionsdarstellung einer manuellen Sitztiefenverstellvorrichtung, dabei ist eine Tragplatte im Halbschnitt, Schnittlinie in Verschieberich- tung, dargestellt, 1 shows an exploded view of a manual seat depth adjustment device, showing a support plate in half section, section line in the direction of displacement, FIG.
Figur 2 eine perspektivische Darstellung der aus Figur 1 ersichtlichen Teile, nunmehr im zusammengefügten Zustand,  FIG. 2 shows a perspective view of the parts shown in FIG. 1, now in the assembled state,
Figur 3 eine perspektivische Darstellung ähnlich Figur 2, jedoch nun ist die  Figure 3 is a perspective view similar to Figure 2, but now is the
Tragplatte im Halbschnitt, Schnittlinie quer zur Verschieberichtung, dar- gestellt,  Support plate in half section, section line transverse to the displacement direction, shown,
Figur 4 eine perspektivische Darstellung einer Ansicht schräg von unten der  Figure 4 is a perspective view of a view obliquely from below the
Tragplatte,  Support plate
Figur 5 eine perspektivische Darstellung ähnlich Figur 2, jedoch nun für eine motorische Sitztiefenverstellvorrichtung.  Figure 5 is a perspective view similar to Figure 2, but now for a motorized seat depth adjustment.
Für die Beschreibung wird ein rechtshändiges, orthogonales x, y, z Koordinaten- system verwendet. Die x-Achse liegt in Verschieberichtung, die positive x-Achse zeigt in Richtung länger werdender Sitzfläche. Die y-Achse liegt in der Ebene der Sitzfläche, die z-Achse zeigt von der Ebene der Sitzfläche rechtwinklig nach oben. Dieses Koordinatensystem entspricht im Wesentlichen dem üblicherweise in der Kraftfahrzeugtechnik verwendeten Koordinatensystem und ist mit diesem identisch, wenn die x-y Ebene parallel zur Straßenebene ist. For the description, a right-handed, orthogonal x, y, z coordinate system is used. The x-axis lies in the direction of displacement, the positive x-axis points in the direction of increasing seat surface. The y-axis lies in the plane of the seat surface, the z-axis points from the plane of the seat perpendicular to the top. This coordinate system essentially corresponds to the coordinate system conventionally used in motor vehicle technology and is identical to this if the xy plane is parallel to the road plane.
In den Figuren 1 bis 4 ist die manuelle Ausführung dargestellt. Die Verstellvor- richtung hat eine einstückige Tragplatte 20 aus Kunststoff. Diese Tragplatte 20 besteht aus einem sich in der x-y Ebene erstreckenden Tragteil 22 und einer an dessen Vorderkante angesetzten Frontschürze 24. Die Verstellvorrichtung hat weiterhin eine Basisplatte 26, die vorzugsweise einstückig und vorzugsweise me tallisch ist. Das Tragteil 22 hat zwei parallel zueinander in einer Verschieberich- tung 28 verlaufende, im Abstand voneinander angeordnete Führungen 30. Sie sind an der Unterseite des Tragteils 22 angeordnet. Ihnen entsprechend hat die Basisplatte 26 Führungsmittel 32, die zusammen mit jeweils einer Führung 30 eine Längsführung bilden. Dadurch kann das Tragteil 22 gegenüber der sitzfesten Basisplatte 26 nur in der Verschieberichtung 28 bewegt werden. In the figures 1 to 4, the manual execution is shown. The adjusting device has a one-piece support plate 20 made of plastic. This support plate 20 consists of a in the x-y plane extending support member 22 and a front edge attached to the front apron 24. The adjustment device further has a base plate 26, which is preferably in one piece and preferably me tallisch. The support member 22 has two parallel to each other in a displacement direction 28 extending, spaced apart guides 30. They are arranged on the underside of the support member 22. According to them, the base plate 26 has guide means 32 which, together with a respective guide 30, form a longitudinal guide. As a result, the support member 22 relative to the seat-fixed base plate 26 are moved only in the direction of displacement 28.
Die Führungsmittel 32 erstrecken sich nur über einen Teil der Länge der beiden Führungen 30. Über den gesamten zulässigen Verstellweg bleiben die Führungs- mittel 32 stets zumindest zu 70 % im Bereich der Führungen 30. Der Verschie- beweg nach vorn, in positiver x-Richtung, wird dadurch begrenzt, dass die Füh- rungen 30 in die Frontschürze 24 münden. The guide means 32 extend over only a portion of the length of the two guides 30. Over the entire permissible adjustment path, the guide means 32 always remain at least 70% in the region of the guides 30. The displacement movement forwards, in the positive x-direction , is limited by the fact that the guides 30 open into the front apron 24.
Die Frontschürze 24 erstreckt sich im Wesentlichen in der y-z-Ebene, sie ist leicht gebogen um eine parallel zur z-Richtung verlaufende Achse. Sie erstreckt sich von einer Vorderkante des Tragteils 22 nach unten. Die Frontschürze 24 ist durch Rippen 34 versteift. Das Tragteil 22 ist durch im Quadratmuster angeord- nete Stege 36, die sich an seiner Oberseite befinden, aus gestreift. Sie verlaufen schräg zur x- und auch zur y-Achse. Sie sind in Nähe der Vorderkante mindes- tens doppelt so hoch, in z Richtung, wie am hinteren Ende des Tragteils 22. The front apron 24 extends substantially in the y-z plane, it is slightly curved about an axis parallel to the z-direction axis. It extends from a front edge of the support member 22 down. The front apron 24 is stiffened by ribs 34. The support member 22 is striped by square-shaped webs 36 located at its top. They run obliquely to the x- and also to the y-axis. They are at least twice as high in the z direction near the front edge as at the rear end of the support part 22.
Das Tragteil 22 hat einen sich in Richtung der y-Achse erstreckenden Schlitz 38. Er erstreckt sich von der Mitte des Tragteils 22 in beiden Richtungen der y-Achse bis jeweils zu den Führungen 30 und endet innerhalb der Führungen 30, siehe Figur 4. In Verschieberichtung 28 befindet sich der Schlitz 38 etwa in der Mitte des Tragteils 22. der Schlitz 38 bietet Raum für eine Rastfeder 40, die nur für die manuelle Ausführung benötigt wird. Sie ist als zweischenklige Feder ausgebildet, die beiden Schenkel gehen von einem ringförmigen Mittelbereich aus. The support member 22 has a slot 38 extending in the y-axis direction. It extends from the center of the support member 22 in both y-axis directions to each of the guides 30 and terminates within the guides 30, see FIG Displacement direction 28, the slot 38 is located approximately in the middle of the support member 22. The slot 38 provides space for a detent spring 40, which is needed only for manual execution. It is designed as a two-legged spring, the two legs extend from an annular central region.
Die Führungsmittel 32 haben nach oben, in positiver z-Richtung offene Rastaus- nehmungen 42. die sind in Verschieberichtung 28 hintereinander angeordnet, das Ausführungsbeispiel zeigt fünf derartige Rastausnehmungen 42. in der Nor- malstellung, also der Verriegelungsposition, greift je ein freies Ende eines Schen- kels der Rastfeder 40 in einer Rastausnehmung 42. Dabei wird sie in unmittelba- rer Nähe der Rastausnehmung 42 im Schlitz 38 geführt, der hier als Scherfenster wirkt. Dadurch ist die Belastung des Schenkels bei einem Unfall oder dergleichen gering. The guide means 32 have upwardly, in the positive z-direction open Rastaus- recesses 42. which are arranged in the direction of displacement 28 one behind the other, the embodiment shows five such recesses 42. in the normal mal¬, ie the locking position, each engages a free end of a Schenkels the detent spring 40 in a recess 42. In this case, it is guided in the immediate vicinity of the recess 42 in the slot 38, which acts here as a shear window. As a result, the load on the leg in an accident or the like is low.
Die manuelle Ausführung hat einen Bedienhebel 44. Er hat (i) einen U-förmigen Bereich mit einem vorderen Schenkel 46, der sich vor der Frontschürze 24 befin- det und eine Handhabe an seinem oberen Ende trägt, einen hinteren Schenkel 48, der sich hinter der Frontschürze 24 befindet und eine Basis, die diese beiden Schenkel 46, 48 miteinander verbindet und sich unterhalb der Unterkante der Frontschürze 24 befindet. Er hat (ii) einen Flansch 50 der am oberen Ende des hinteren Schenkels 48 ansetzt und sich nach hinten, im Wesentlichen in Richtung negativer x-Achse, erstreckt. Dieser Flansch 50 befindet sich in einem Raum 52 zwischen Tragteil 22 und Basisplatte 26. Dieser Raum 52 ist nur in Verschiebe- richtung 28 zugänglich. Er hat eine lichte Höhe von minimal ein bis maximal 8 cm. The manual version has an operating lever 44. It has (i) a U-shaped portion with a front leg 46 located in front of the front apron 24 and carrying a handle at its upper end, a rear leg 48 located behind the front apron 24 is located and a base that connects these two legs 46, 48 together and is located below the lower edge of the front apron 24. It has (ii) a flange 50 which attaches to the upper end of the rear leg 48 and extends rearwardly, generally in the direction of the negative x-axis. This flange 50 is located in a space 52 between the support part 22 and the base plate 26. This space 52 is accessible only in the displacement direction 28. He has a clear height of a minimum of one to a maximum of 8 cm.
Der Flansch 50 trägt eine Schwenkachse 54, die in y-Richtung verläuft. Von ihr stehen zwei Endbereiche seitlich weg, die in Lagerbereichen 56 des Tragteil 22 gelagert sind. Sie können in diese Lagerbereiche 56 durch eine Bewegung in po- sitiver x-Richtung eingeklippst werden. Weiterhin hat der Flansch 50 eine in ne- gativer x-Richtung vorspringende Nase 58. Sie durchgreift den ringförmigen Mit- telbereich der Rastfeder 40 und nimmt diesen bei einer Betätigung des Bedien- hebels 44 mit. Diese Bewegung erfolgt im Wesentlichen in z-Richtung. In seiner Längsmitte hat der Schlitz 38 eine Tasche, die das freie Ende der Nase 58 auf- nimmt. Das Tragteil 22 bildet innerhalb des Schlitzes 38 für jeden Schenkel der Rastfe- der 40 eine Abstützung 60 aus. Jeder Schenkel liegt etwa auf seiner Längsmitte auf einer Abstützung 60 auf, er befindet sich oberhalb der Abstützung 60. Die beiden Schenkel der Rastfeder 40 stehen in einem Winkel zueinander, der kleiner ist als 180°, vorzugsweise etwa 150° beträgt. Dadurch wird die Nase 58 in posi- tiver z-Richtung nach oben elastisch vorbelastet und liegt der Flansch 50 am Tragteil 22 an, sodass die Normalstellung des Bedienhebels 44 vorgegeben ist. Die Rastfeder 40 hält somit den Bedienhebel 44 elastisch in seiner Normalstel- lung. The flange 50 carries a pivot axis 54 which extends in the y direction. From her are two end portions laterally away, which are stored in storage areas 56 of the support member 22. They can be clipped into these bearing areas 56 by a movement in the positive x-direction. Furthermore, the flange 50 has a nose 58 projecting in a negative x-direction. It passes through the annular center region of the detent spring 40 and takes it along when the operating lever 44 is actuated. This movement takes place essentially in the z-direction. In its longitudinal center of the slot 38 has a pocket which receives the free end of the nose 58. The support part 22 forms a support 60 within the slot 38 for each leg of the detent spring 40. Each leg is approximately on its longitudinal center on a support 60, it is located above the support 60. The two legs of the detent spring 40 are at an angle to each other, which is smaller than 180 °, preferably about 150 °. As a result, the nose 58 is resiliently biased upward in a positive z-direction and the flange 50 rests against the support part 22, so that the normal position of the operating lever 44 is predetermined. The detent spring 40 thus keeps the operating lever 44 elastically in its normal position.
Wenn der Bedienhebel 44 betätigt wird, dabei wird der vordere Schenkel 46 nach oben gezogen, bewegen sich die Nase 58 und damit der ringförmige Mittelbereich nach unten. Die Schenkel werden stärker auf die Abstützung 60 gedrückt. Ihre freien Enden bewegen sich nach oben. Sie kommen dadurch aus den Rastaus- nehmungen 42 frei. Es kann eine Einstellung durchgeführt werden. When the operating lever 44 is actuated, thereby the front leg 46 is pulled upward, the nose 58 and thus the annular central region move downwards. The legs are pressed more strongly on the support 60. Their free ends move upwards. As a result, they are released from the latching recesses 42. An adjustment can be made.
Die Basisplatte 26 hat an ihrem vorderen Rand eine zwischen den Führungsmit- teln 32 befindliche Bucht 62. In dieser Bucht 62 befindet sich ein Teilbereich des Bedienhebels 44, insbesondere befinden sich dort zumindest teilweise der hintere Schenkel 48 und der Flansch 50. Im Bereich der Bucht 62 befindet sich auch eine Ausnehmung 64 des Tragteils 22. Durch sie wird Platz nach oben geschaffen. An ihrer Unterfläche kommen Vorsprünge 66 des Flansches 50 zur Anlage, sie be- grenzen den Schwenkweg des Bedienhebels 44 in die Normalstellung. The base plate 26 has a bay 62 located between the guide means 32 at its front edge. A partial area of the operating lever 44 is located in this bay 62, in particular the rear leg 48 and the flange 50 are at least partially located there 62 is also a recess 64 of the support member 22 through which space is created upwards. Projections 66 of the flange 50 come to rest on their lower surface, they limit the pivoting travel of the operating lever 44 into the normal position.
In der in Figur 5 gezeigten motorischen Ausführung ist ein Elektromotor 68 in dem Aufnahmeraum unterhalb der Ausnehmung 64 und im Bereich der Bucht 62 untergebracht und mit der Tragplatte 20 verbunden. Die Teile Bedienhebel 44 und Rastfeder 40 sind nun nicht mehr vorhanden, wohl aber die anderen Teile. Anders ausgedrückt gibt es die in Figur 1 im unteren Teilbild dargestellten Bau- teile nun nicht, sondern nur noch die in den beiden oberen Teilbildern gezeigten Bauteile. Der Elektromotor 68 hat ein zylindrisches Motorgehäuse, die Zylinder- achse erstreckt sich in y-Richtung. Sie befindet sich etwa auf der Höhe eines Mit- telbereichs 70 der Basisplatte 26. Dieser ist im Wesentlichen eben. In ihm sind Befestigungsmittel 72 vorgesehen, hier realisiert durch Löcher, in die Schrauben eingreifen. Über diese Befestigungsmittel 72 erfolgt die Verbindung mit einem hier nicht dargestellten Sitzbereich eines Kraftfahrzeugssitzes, beide sind nach dem Stand der Technik ausgeführt. Der Mittelbereich 70 ist um wenige Zentime- ter, beispielsweise ein bis 4 cm, gegenüber den Führungsmitteln 32 nach unten abgesenkt, dadurch ist der Raum 52 größer als ohne diese Absenkung. In the motor embodiment shown in Figure 5, an electric motor 68 is housed in the receiving space below the recess 64 and in the bay 62 and connected to the support plate 20. The parts operating lever 44 and detent spring 40 are no longer available, but the other parts. In other words, the components shown in FIG. 1 in the lower partial image do not exist, but only the components shown in the two upper partial images. The electric motor 68 has a cylindrical motor housing, the cylinder axis extends in the y direction. It is located approximately at the level of a central region 70 of the base plate 26. This is substantially planar. In it fastening means 72 are provided, realized here by holes, engage in the screws. About this attachment means 72, the connection is made with a seat portion of a motor vehicle seat, not shown here, both are after in the prior art. The middle area 70 is lowered by a few centimeters, for example one to 4 cm, downwards relative to the guide means 32, as a result of which the space 52 is larger than without this lowering.
Der Elektromotor 68 ist nach dem Stand der Technik ausgeführt. Der Elektromo- tor 68 befindet sich in unmittelbarer Nähe der Frontschürze 24. Er hat ein Ge- triebe, das mit einer Spindel 74 verbunden ist. Diese verläuft in Verschieberich- tung 28. Sie befindet sich zumindest teilweise in dem Raum 52. Sie ist in Eingriff mit einer Spindelmutter 76, die an einem mit der Basisplatte 26 verbundenen Stegteil 37 gehalten ist. Die Spindel 74 befindet sich in der Ebene, in der Füh- rung 30 und Führungsmittel 32 ineinandergreifen. The electric motor 68 is implemented according to the prior art. The electric motor 68 is located in the immediate vicinity of the front apron 24. It has a gear that is connected to a spindle 74. This extends in the direction of displacement 28. It is located at least partially in the space 52. It is in engagement with a spindle nut 76, which is held on a web portion 26 connected to the base plate 37. The spindle 74 is located in the plane in which guide 30 and guide means 32 engage with one another.
Die Tragplatte 20 ist im Wesentlichen symmetrisch zur x-z Ebene. Daher genügt es zum Beispiel in Figur 1, lediglich eine Hälfte zu zeigen. Ebenso ist die Basis- platte 26 symmetrisch zu der genannten Ebene. Auch der Bedienhebel 44 und die Rastfeder 40 sind in dieser Art symmetrisch. Der Raum 52 wird vorzugsweise auch durch die Frontschürze 24 begrenzt. The support plate 20 is substantially symmetrical to the x-z plane. Therefore, it is sufficient, for example, in Figure 1, only one half to show. Likewise, the base plate 26 is symmetrical to the said plane. Also, the operating lever 44 and the detent spring 40 are symmetrical in this way. The space 52 is preferably also bounded by the front apron 24.
Die Sitztiefenverstellvorrichtung für einen in seiner Sitztiefe elektrisch mittels eines Elektromotors 68 oder manuell mittels eines Bedienhebels 44 verstellbaren Fahrzeugsitz hat eine vorzugsweise einstückige Trag-platte 20 aus Kunststoff, die a) ein Tragteil 22, das sich in der Verschieberichtung 28 erstreckt, b) eine Front- schürze 24, c) zwei parallel zueinander in Verschieberichtung 28 verlaufende, im Abstand voneinander angeordnete Führungen 30, die in dem Tragteil 22 ausge- bildet sind, d) einen im Tragteil 22 ausgebildeten, quer zur Verschieberichtung 28 verlaufenden Schlitz 38 für eine Rastfeder 40 und e) einen nach unten offe- nen, vom Tragteil 22 und von der Frontschürze 24 begrenzten Raum 52 für die Aufnahme zumindest eines Teils des Bedienhebels 44 oder des Elektromotors 68 und seine Be-festigung aufweist, und eine vorzugsweise einstückige, metallische Basisplatte 26, die den Führungen 30 angepasste Führungsmittel 32, in Ver- schieberichtung 28 hintereinander angeordnete Rastausnehmungen 42 und Be- festigungsmittel 72 für ihre Befestigung an einem Fahrzeugsitz aufweist. The seat depth adjustment device for a seat depth that is electrically adjustable by means of an electric motor 68 or manually by means of an operating lever 44 has a preferably one-piece support plate 20 made of plastic, which a) a support member 22 which extends in the direction of displacement 28, b) a front Apron 24, c) two mutually parallel in the direction 28 extending, spaced guides 30, which are formed in the support member 22, d) formed in the support member 22, transversely to the direction 28 extending slot 38 for a detent spring 40th and e) has a downwardly open space 52 bounded by the support part 22 and the front apron 24 for receiving at least part of the control lever 44 or the electric motor 68 and its attachment, and a preferably one-piece metallic base plate 26, the guiding means 32 adapted to the guides 30, one behind the other in the direction of displacement 28 eordnete locking recesses 42 and fastening means 72 has for their attachment to a vehicle seat.
Begriffe wie im Wesentlichen, vorzugsweise und dergleichen sowie möglicher- weise als ungenau zu verstehende Angaben sind so zu verstehen, dass eine Ab- weichung um plusminus 5 %, vorzugsweise plusminus 2 % und insbesondere plus minus ein Prozent vom Normalwert möglich ist. Die Anmelderin behält sich vor, beliebige Merkmale und auch Untermerkmale aus den Ansprüchen und/oder beliebige Merkmale und auch Teilmerkmale aus einem Satz der Beschreibung in beliebiger Art mit anderen Merkmalen, Untermerkmalen oder Teilmerkmalen zu kombinieren, dies auch außerhalb der Merkmale unabhängiger Ansprüche. Terms such as essentially, preferably and the like as well as possibly possibly to be understood as inaccurate statements are to be understood as meaning that a deviation of plus or minus 5%, preferably plus and minus 2%, and in particular plus minus one percent of normal value is possible. The Applicant reserves the right to combine any features and also sub-features from the claims and / or any features and also sub-features from a set of the description in any manner with other features, sub-features or sub-features, even outside the features of independent claims.
In den unterschiedlichen Figuren sind hinsichtlich ihrer Funktion gleichwertige Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, sodass diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden. In the different figures, equivalent parts are always provided with the same reference numerals with respect to their function, so that these are usually described only once.
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
20 Tragplatte 20 support plate
22 Tragteil 22 supporting part
24 Frontschürze 26 Basisplatte 24 Front bumper 26 Base plate
28 Verschieberichtung 30 Führung 28 shift direction 30 guide
32 Führungsmittel 34 Rippe 32 guide means 34 rib
36 Steg  36 footbridge
37 Stegteil  37 web part
38 Schlitz  38 slot
40 Rastfeder 40 detent spring
42 Rastausnehmung 44 Bedienhebel 46 vorderer Schenkel 48 hinterer Schenkel 50 Flansch  42 locking recess 44 operating lever 46 front leg 48 rear leg 50 flange
52 Raum 52 room
54 Schwenkachse 56 Lagerbereich 58 Nase 54 Swivel axis 56 Bearing area 58 Nose
60 Abstützung 60 support
62 Bucht 62 bay
64 Ausnehmung 66 Vorsprung 64 recess 66 projection
68 Elektromotor 70 Mittelbereich 72 Befestigungsmittel 74 Spindel 68 Electric motor 70 Middle section 72 Fasteners 74 Spindle
76 Spindelmutter 76 spindle nut

Claims

Patentansprüche claims
1. Sitztiefenverstellvorrichtung für einen in seiner Sitztiefe in einer Verstell- richtung elektrisch mittels eines Elektromotors (68) oder manuell mittels eines Bedienhebels (44) verstellbaren Fahrzeugsitz 1. seat depth adjustment device for an in his seat depth in an adjustment direction electrically by means of an electric motor (68) or manually by means of an operating lever (44) adjustable vehicle seat
- mit einer einstückigen Tragplatte (20) aus Kunststoff, die (a) ein Tragteil (22), das sich in der Verschieberichtung (28) erstreckt, (b) eine Front- schürze (24), die quer zur Verschieberichtung (28) verläuft und von einer Vorderkante des Tragteils (22) nach unten weist, (c) zwei parallel zuei- nander in Verschieberichtung (28) verlaufende, im Abstand voneinander angeordnete Führungen (30), die in dem Tragteil (22) ausgebildet sind, - With a one-piece support plate (20) made of plastic, which (a) a support member (22) extending in the direction of displacement (28), (b) a front apron (24) which extends transversely to the direction of displacement (28) and from a front edge of the support part (22) pointing downwards, (c) two spaced-apart guides (30) running parallel to one another in the displacement direction (28) and formed in the support part (22),
(d) einen im Tragteil (22) ausgebildeten, quer zur Verschieberichtung (28) verlaufenden Schlitz (38) für eine Rastfeder (40) und (e) einen nach unten offenen, vom Tragteil (22) und von der Frontschürze (24) begrenzten Raum (52) für die Aufnahme zumindest eines Teils des Bedienhebels (44) oder des Elektromotors (68) und seine Befestigung aufweist, und (D) a in the support member (22) formed transversely to the direction of displacement (28) extending slot (38) for a detent spring (40) and (e) a downwardly open from the support member (22) and the front apron (24) limited Having space (52) for receiving at least a portion of the operating lever (44) or the electric motor (68) and its attachment, and
- mit einer einstückigen, metallischen Basisplatte (26), die den Führungen (30) angepasste Führungsmittel (32), in Verschieberichtung (28) hinterei- nander angeordnete Rastausnehmungen (42) und Befestigungsmittel (72) für ihre Befestigung an einem Fahrzeugsitz aufweist.  - With a one-piece, metallic base plate (26), the guides (30) adapted guide means (32) in the direction of displacement (28) arranged behind each other recesses (42) and fastening means (72) for their attachment to a vehicle seat.
2. Sitztiefenverstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungen (30) in Verschieberichtung (28) nach vorn gegen die Frontschürze (24) stoßen, insbesondere vorn mit dieser verbunden sind. 2. Sitztiefenverstellvorrichtung according to claim 1, characterized in that the guides (30) in the displacement direction (28) forward against the front apron (24) abut, in particular front are connected to this.
3. Sitztiefenverstellvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Unterseite des Tragteils (22) zwei Lagerbereiche (56) für die Aufnahme einer Schwenkachse (54) des Be- dienhebels (44) vorgesehen sind. 3. Sitztiefenverstellvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that on the underside of the support member (22) has two bearing portions (56) for receiving a pivot axis (54) of the operating lever (44) are provided.
4. Sitztiefenverstellvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsmittel (32) kürzer als die Füh- rungen (30) sind und unabhängig von der Einstellposition der Tragplatte (20) gegenüber der Basisplatte (26) die Führungsmittel (32) sich zumin- dest über 80 % ihrer Länge, vorzugsweise zumindest über 90 % ihrer Länge innerhalb der Führungen (30) befinden. 4. Sitztiefenverstellvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the guide means (32) are shorter than the guides (30) and regardless of the setting position of the support plate (20) relative to the base plate (26), the guide means (32) itself zumin- least over 80% of its length, preferably at least over 90% of its length within the guides (30).
5. Sitztiefenverstellvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Basisplatte (26) an ihrem vorderen En- de eine zwischen den Führungsmitteln (32) befindliche Bucht (62) auf- weist, und dass sich in dieser Bucht (62) der Elektromotor (68) oder der Bedienhebel (44) befindet. 5. Sitztiefenverstellvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the base plate (26) at its front end between the guide means (32) located bay (62) has, and that in this bay (62) of Electric motor (68) or the operating lever (44) is located.
6. Sitztiefenverstellvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragplatte (20) zwei im Schlitz (38) an- geordnete Abstützungen (60) aufweist, die sich jeweils zwischen der Längsmitte des Schlitzes (38) und einem Endbereich des Schlitzes (38) befinden. 6. Sitztiefenverstellvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the support plate (20) has two in the slot (38) arranged abutments (60), each between the longitudinal center of the slot (38) and an end portion of the slot (38). 38).
7. Sitztiefenverstellvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastausnehmungen (42) in den Führun- gen (30) ausgebildet sind und vorzugsweise nach oben offen sind. 7. Sitztiefenverstellvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the latching recesses (42) in the guides (30) are formed and are preferably open at the top.
8. Sitztiefenverstellvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitz (38) eine mittig zwischen den Führungen (30) befindliche Tasche aufweist, die eine Ausbuchtung des Schlitzes (38) ist. 8. Sitztiefenverstellvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the slot (38) has a centrally located between the guides (30) located pocket, which is a bulge of the slot (38).
9. Sitztiefenverstellvorrichtung mit manueller Betätigung und nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastfeder (40) eine zweiarmige Schenkelfeder ist, die einerseits mit den Rastaus- nehmungen (42) zusammenwirkt und andererseits den Bedienhebel (44) elastisch in eine Normalstellung vorbelastet 9. Sitztiefenverstellvorrichtung with manual operation and according to one of the preceding claims, characterized in that the detent spring (40) is a two-armed leg spring, on the one hand with the Rastaus- recesses (42) cooperates and on the other hand, the operating lever (44) resiliently biased to a normal position
10. Sitztiefenverstellvorrichtung nach dem vorangegangenen Anspruch, 10. Sitztiefenverstellvorrichtung according to the preceding claim,
dadurch gekennzeichnet, dass der Bedienhebel (44) einen U-förmigen Be- reich mit einem vorderen Schenkel, der sich vor der Frontschürze (24) be- findet, mit einer Basis, die sich unterhalb der Frontschürze (24) befindet, und mit einem hinteren Schenkel, der sich hinter der Frontschürze (24) befindet, aufweist. characterized in that the operating lever (44) has a U-shaped area with a front leg located in front of the front apron (24), with a base located below the front apron (24), and with a rear leg, which is located behind the front apron (24) has.
11. Sitztiefenverstellvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Bedienhebel (44) weiterhin einen sich an das obere Ende des hin- teren Schenkels anschließenden Flansch (50) aufweist, der sich im Raum (52) zwischen der Tragplatte (20) und der Basisteil befindet, der die Schwenkachse (54) trägt, von der zwei Stummel seitlich von dem Flansch (50) wegstehen, und der eine parallel zur Verschieberichtung (28) verlau- fende Nase trägt, die frei in den Schlitz (38) reicht und einen Mittelbereich (70) der Rastfeder (40) durchgreift. 11. Sitztiefenverstellvorrichtung according to claim 10, characterized in that the operating lever (44) further comprises a subsequent to the upper end of the rear leg flange (50) in the space (52) between the support plate (20) and the Base member which carries the pivot axis (54), projecting from the two stubs laterally from the flange (50), and carries a parallel to the displacement direction (28) extending nose, which extends freely into the slot (38) and a Center region (70) of the detent spring (40) passes through.
12. Sitztiefenverstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (50) Höcker aufweist, die in Kontakt mit dem Tragteil (22) kommen, und dass dieser Kontakt den Schwenkbereich des Bedienhebels (44) begrenzt. 12. Sitztiefenverstellvorrichtung according to any one of claims 9 to 11, characterized in that the flange (50) has bumps, which come into contact with the support member (22), and that this contact limits the pivoting range of the operating lever (44).
13. Sitztiefenverstellvorrichtung mit motorischer Betätigung und nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor ein Getriebe aufweist, das mit einer Spindel (74) verbunden ist, dass sich die Spindel (74) im Raum (52) zwischen der Tragplatte (20) und der Basis- platte (26) befindet und sich in Verschieberichtung (28) erstreckt, und dass eine Spindelmutter (76) mit der Basisplatte (26) verbunden ist und mit der Spindel (74) in Eingriff ist. 13. Sitztiefenverstellvorrichtung with motorized operation and according to one of claims 1 to 8, characterized in that the electric motor has a gear which is connected to a spindle (74), that the spindle (74) in the space (52) between the support plate (20) and the base plate (26) and extending in the direction of displacement (28), and that a spindle nut (76) is connected to the base plate (26) and with the spindle (74) is engaged.
14. Sitztiefenverstellvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Elektromotor in der Bucht (62) befindet. 14. Sitztiefenverstellvorrichtung according to claim 13, characterized in that the electric motor is in the bay (62).
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