EP3701131A1 - Brennkraftmaschine mit einer abgasanlage - Google Patents

Brennkraftmaschine mit einer abgasanlage

Info

Publication number
EP3701131A1
EP3701131A1 EP18773944.6A EP18773944A EP3701131A1 EP 3701131 A1 EP3701131 A1 EP 3701131A1 EP 18773944 A EP18773944 A EP 18773944A EP 3701131 A1 EP3701131 A1 EP 3701131A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
exhaust gas
exhaust
internal combustion
combustion engine
bypass
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18773944.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Stephan Rubbert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP3701131A1 publication Critical patent/EP3701131A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2053—By-passing catalytic reactors, e.g. to prevent overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/001—Gas flow channels or gas chambers being at least partly formed in the structural parts of the engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/101—Three-way catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/36—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an exhaust flap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
    • F01N2340/02—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses characterised by the distance of the apparatus to the engine, or the distance between two exhaust treating apparatuses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
    • F01N2340/06—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses characterised by the arrangement of the exhaust apparatus relative to the turbine of a turbocharger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2410/00—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device
    • F01N2410/02—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device in case of high temperature, e.g. overheating of catalytic reactor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the invention relates to an internal combustion engine having an exhaust system with the features of the preamble of patent claim 1.
  • German Offenlegungsschrift DE 2851675 A1 discloses an afterburning device for the exhaust gases of internal combustion engines.
  • the invention relates to a device for post-combustion of exhaust gases in internal combustion engines with a catalyst for the oxidation of CO and HC, in which a portion of the exhaust gas is passed in the upper load range, bypassing a catalyst through an exhaust passage, which is characterized in that the catalyst and the exhaust passage downstream of a second catalyst.
  • the fuel-air mixture is enriched (lambda ⁇ 1) at high engine speeds and high power in order to protect the exhaust gas-carrying components from thermal overload. This is especially true for supercharged engines where the
  • the mixture enrichment leads to high CO concentrations in the exhaust gas and the CO is not oxidized in the catalyst due to the lack of oxygen.
  • the catalyst no longer works as a 3-way catalyst because no Stoichiometric mixture is adjusted. This endangers the fulfillment of future approval requirements for motor vehicles.
  • Object of the present invention is to show an alternative exhaust system to solve the CO problem.
  • Part of the exhaust flow may be through a in the exhaust manifold
  • the wastegate regulates the bypass exhaust gas flow and thus advantageously replaces the wastegate in the turbocharger.
  • the bypass exhaust gas stream lowers the exhaust gas temperature in the exhaust gas turbine and in the exhaust gas cleaning system close to the engine.
  • the exhaust gas in the bypass exhaust gas stream is purified by the engine, which is remote from the engine, the second exhaust gas purification system.
  • the bypass is only in the thermally critical high load range of
  • Emission control system the catalyst close to the engine, cleaned.
  • the exhaust gas bypass, the entire exhaust system is thermally relieved and the mixture enrichment can be omitted in an advantageous manner.
  • the exhaust gas is cleaned in the entire operating range of the internal combustion engine and it can also be met sharper exhaust emission laws.
  • the wastegate, the closure element in the exhaust manifold or cylinder head it may, for. B. with a water-cooled Valve seat executed and the acoustic disadvantages of wastegate in the turbocharger are avoided.
  • Figure 1 shows schematically an internal combustion engine with a
  • Figure 1 shows schematically an internal combustion engine 1 with an exhaust system 2.
  • the exhaust system 2 is connected via a not quantified exhaust manifold with the engine exhaust leading.
  • Embodiment flows the exhaust gas at low load or during warm-up of the internal combustion engine first via a turbine 7 of a
  • Tailpipes 9 Outflowing exhaust gas is represented symbolically by two arrows.
  • the first exhaust pipe 10 can often be omitted, since the first emission control system 3 often directly to a turbine housing of the
  • Exhaust gas turbocharger is flanged.
  • the turbine wheel 7 is rotatably mounted in a housing of the exhaust gas turbocharger and drives a compressor, not shown, of the exhaust gas turbocharger. Between the internal combustion engine 1 and the turbine housing, a bypass 5 branches off from the exhaust system 2, which is behind the first
  • a closure element 6 is provided in the bypass 5.
  • the closure element 6 operates as a normal wastegate, which also takes over the wastegate.
  • the closure element 6 is opened and a portion of the exhaust gas mass flow is passed to the first emission control system 3, so that it is thermally protected.
  • the second exhaust pipe 1 1 can also be designed profiled, for a better exhaust gas cooling.
  • the closure element 6 is arranged according to the invention in a first embodiment in the exhaust manifold.
  • the closure element 6 advantageously replaces an acoustically critical bypass flap of the exhaust gas turbocharger.
  • the muffler 8 and the second emission control system 4 are arranged in a single housing, in a further embodiment, different housing for the muffler 8, the second emission control system 4 can be provided.
  • exhaust gas bypass 5 thus the entire exhaust system is thermally relieved and a mixture enrichment can be omitted.
  • the exhaust gas is cleaned in the entire operating range of the internal combustion engine 1 and it can be met even tougher exhaust emission laws.
  • the wastegate, the closure element 6, in the exhaust manifold or in the cylinder head a simple structural unit is shown by the replacement of the bypass valve in the exhaust gas turbocharger are acoustic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Brennkraftmaschine (1) mit einer Abgasanlage (2), die über einen Abgaskrümmer mit der Brennkraftmaschine (1) verbunden ist, wobei in der Abgasanlage (2) eine erste (3) und in Strömungsrichtung des Abgases dahinter eine zweite Abgasreinigungsanlage (4) angeordnet ist, wobei die erste Abgasreinigungsanlage (3) über einen Bypass (5) mit einem Verschlusselement (6) umgehbar ist, wobei das Verschlusselement (6) in dem Abgaskrümmer angeordnet ist. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung kann die Brennkraftmaschine (1) bei hoher Last mit Gemischanreicherung betrieben werden.

Description

Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 .
Aus der Deutschen Offenlegungsschrift DE 2851675 A1 , von der die vorliegende Erfindung ausgeht, ist eine Nachverbrennungsvorrichtung für die Abgase von Brennkraftmaschinen bekannt. Es wird eine Vorrichtung beansprucht, zum Nachverbrennen von Abgasen bei Brennkraftmaschinen mit einem Katalysator für die Oxidation von CO und HC, bei dem im oberen Lastbereich ein Teil des Abgases unter Umgehung eines Katalysators durch einen Abgaskanal geleitet wird, die dadurch gekennzeichnet ist, dass dem Katalysator und dem Abgaskanal ein zweiter Katalysator nachgeordnet ist.
Bei Ottobrennkraftmaschinen wird bei hohen Motordrehzahlen und hoher Leistung das Kraftstoff-Luft-Gemisch angereichert (Lambda < 1 ), um die abgasführenden Bauteile vor thermischer Überbeanspruchung zu schützen. Dieses gilt insbesondere für aufgeladene Motoren, bei denen die
Abgasturbine und der Katalysator ansonsten durch zu hohe
Abgastemperaturen zerstört würden.
Die Gemischanreicherung führt zu hohen CO-Konzentrationen im Abgas und das CO wird im Katalysator aufgrund des Sauerstoffmangels nicht oxidiert. Der Katalysator arbeitet nicht mehr als 3-Wege-Katalysator, weil kein stöchiometrisches Gemisch eingestellt wird. Damit wird die Erfüllung zukünftiger Zulassungsanforderung für Kraftfahrzeuge gefährdet.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine alternative Abgasanlage aufzuzeigen, um das CO-Problem zu lösen.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Ein Teil des Abgasstroms kann durch ein in dem Abgaskrümmer
angeordnetes Wastegate am Turbolader und an der Brennkraftmaschinen nahen, ersten Abgasreinigungsanlage vorbeigeführt und einem,
beispielsweise in einen Endschalldämpfer eingebauten Katalysator zugeführt werden. Das Wastegate regelt den Bypassabgasstrom und ersetzt somit in vorteilhafter Weise das Wastegate im Turbolader. Der Bypassabgasstrom senkt die Abgastemperatur in der Abgasturbine und in der motornahen Abgasreinigungsanlage. Das Abgas im Bypassabgasstrom wird durch den motorfernen Katalysator, die zweite Abgasreinigungsanlage, gereinigt. Der Bypass ist nur im thermisch kritischen Hochlastbereich der
Brennkraftmaschine wirksam. Im normalen Betrieb und im Warmlauf der Brennkraftmaschine wird das gesamte Abgas durch die erste
Abgasreinigungsanlage, den motornahen Katalysator, gereinigt.
Durch den Abgasbypass wird die gesamte Abgasanlage thermisch entlastet und die Gemischanreicherung kann in vorteilhafter Weise entfallen. Damit wird das Abgas im gesamten Betriebsbereich der Brennkraftmaschine gereinigt und es können auch schärfere Abgasemissionsgesetze erfüllt werden. Durch den Einbau des Wastegates, das Verschlusselement im Abgaskrümmer oder Zylinderkopf kann es z. B. mit einem wassergekühlten Ventilsitz ausgeführt und die akustischen Nachteile des Wastegates im Turbolader vermieden werden.
Im Folgenden ist die Erfindung anhand einer einzigen Figur näher erläutert.
Figur 1 zeigt schematisch eine Brennkraftmaschine mit einer
erfindungsgemäßen Abgasanlage.
Figur 1 zeigt schematisch eine Brennkraftmaschine 1 mit einer Abgasanlage 2. Die Abgasanlage 2 ist über einen nicht bezifferten Abgaskrümmer mit der Brennkraftmaschine Abgas führend verbunden. In dem vorliegenden
Ausführungsbeispiel strömt das Abgas bei niedriger Last bzw. im Warmlauf der Brennkraftmaschine zuerst über ein Turbinenrad 7 eines
Abgasturboladers und weiter durch ein erstes Abgasrohr 10, dann durch eine erste Abgasreinigungsanlage 3 und weiter durch ein zweites Abgasrohr 1 1 durch einen Endschalldämpfer 8 und weiter durch eine zweite
Abgasreinigungsanlage 4 und verlässt die Abgasanlage 2 über zwei
Endrohre 9. Ausströmendes Abgas ist durch zwei Pfeile symbolisch dargestellt. Das erste Abgasrohr 10 kann häufig entfallen, da die erste Abgasreinigungsanlage 3 häufig direkt an ein Turbinengehäuse des
Abgasturboladers angeflanscht wird.
Das Turbinenrad 7 ist drehbar in einem Gehäuse des Abgasturboladers gelagert und treibt einen nicht dargestellten Verdichter des Abgasturboladers an. Zwischen der Brennkraftmaschine 1 und dem Turbinengehäuse zweigt ein Bypass 5 von der Abgasanlage 2 ab, der hinter der ersten
Abgasreinigungsanlage 3 und vor dem Endschalldämpfer 8 wieder in die Abgasanlage 2 mündet. Zur Abgas-Massenstromregelung des an der ersten Abgasreinigungsanlage 3 vorbeigeführten Abgases ist in dem Bypass 5 ein Verschlusselement 6 vorgesehen. Das Verschlusselement 6 arbeitet als normales Wastegate, das auch die Ladedruckregeleung übernimmt. Bei hohem Abgasmassenstrom, d. h. bei hoher Drehzahl und hoher Leistung der Brennkraftmaschine 1 wird das Verschlusselement 6 geöffnet und ein Teil des Abgasmassenstroms wird an der ersten Abgasreinigungsanlage 3 vorbeigeführt, so dass diese thermisch geschützt ist. In einer bevorzugten Ausführungsform kann das zweite Abgasrohr 1 1 auch profiliert ausgeführt sein, für eine bessere Abgaskühlung.
Für möglichst geringen Bauaufwand ist das Verschlusselement 6 in einem ersten Ausführungsbeispiel erfindungsgemäß in dem Abgaskrümmer angeordnet.
In einem zweiten Ausführungsbeispiel, welches in Figur 1 vorliegt, ersetzt das Verschlusselement 6 in vorteilhafter Weise eine akustisch kritische Bypassklappe des Abgasturboladers.
In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind der Schalldämpfer 8 und die zweite Abgasreinigungsanlage 4 in einem einzigen Gehäuse angeordnet, in einem weiteren Ausführungsbeispiel können auch verschiedene Gehäuse für den Schalldämpfer 8 die zweite Abgasreinigungsanlage 4 vorgesehen werden. Die erste und die zweite Abgasreinigungsanlage 3, 4, sind 3-Wege- Katalysatoren. Beide Abgasreinigungsanlagen 3, 4 arbeiten als 3-Wege- Katalysatoren, da die Brennkraftmaschine 1 mit stöchiometrischem Gemisch, ohne Anreicherung, bzw. Anfettung und ohne Sekundärluft arbeiten soll.
Durch den Abgasbypass 5 wird somit das gesamte Abgassystem thermisch entlastet und eine Gemischanreicherung kann entfallen. Damit wird das Abgas im gesamten Betriebsbereich der Brennkraftmaschine 1 gereinigt und es können noch schärfere Abgasemissionsgesetze erfüllt werden. Durch den Einbau des Wastegates, das Verschlusselement 6, im Abgaskrümmer oder auch im Zylinderkopf, wird eine einfache bauliche Einheit dargestellt, durch den Ersatz der Bypassklappe im Abgasturbolader werden akustische
Nachteile vermieden.
BEZUGSZEICHENLISTE
1 . Brennkraftmaschine
2. Abgasanlage
3. erste Abgasreinigungsaniage
4. zweite Abgasreinigungsaniage
5. Bypass
6. Verschlusselement
7. Turbinenrad
8. Schalldämpfer
9. Endrohr
10. erstes Abgasrohr
1 1 . zweites Abgasrohr

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1 . Brennkraftmaschine (1 ) mit einer Abgasanlage (2), die über einen Abgaskrümmer mit der Brennkraftmaschine (1 ) verbunden ist, wobei in der Abgasanlage (2) eine erste (3) und in Strömungsrichtung des Abgases dahinter eine zweite Abgasreinigungsanlage (4) angeordnet ist, wobei die erste Abgasreinigungsanlage (3) über einen Bypass (5) mit einem Verschlusselement (6) umgehbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement (6) in dem Abgaskrümmer angeordnet ist.
2. Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage nach Patentanspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Abgaskrümmer und der ersten Abgasreinigungsanlage (3) in der Abgasanlage (2) ein
Turbinengehäuse mit einem Turbinenrad (7) eines Abgasturboladers angeordnet ist, wobei das Turbinenrad (7) über den Bypass (5) umgehbar ist und eine Bypassklappe das Verschlusselement (6) ist.
3. Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage nach Patentanspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der ersten und der zweiten Abgasreinigungsanlage (3, 4) ein Schalldämpfer (8) in der Abgasanlage (2) angeordnet ist.
EP18773944.6A 2017-10-23 2018-09-06 Brennkraftmaschine mit einer abgasanlage Withdrawn EP3701131A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017218837.5A DE102017218837A1 (de) 2017-10-23 2017-10-23 Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage
PCT/EP2018/073954 WO2019081111A1 (de) 2017-10-23 2018-09-06 Brennkraftmaschine mit einer abgasanlage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3701131A1 true EP3701131A1 (de) 2020-09-02

Family

ID=63683132

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18773944.6A Withdrawn EP3701131A1 (de) 2017-10-23 2018-09-06 Brennkraftmaschine mit einer abgasanlage

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3701131A1 (de)
DE (1) DE102017218837A1 (de)
WO (1) WO2019081111A1 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018205768B3 (de) 2018-04-17 2019-01-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage
DE102018205769A1 (de) 2018-04-17 2019-10-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage
DE102018205770A1 (de) 2018-04-17 2019-10-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage
DE102018205771A1 (de) 2018-04-17 2019-10-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage
JP2023091576A (ja) * 2021-12-20 2023-06-30 トヨタ自動車株式会社 エンジン制御装置

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2851675A1 (de) 1978-11-29 1980-06-12 August Paul Dr H C Nachverbrennungsvorrichtung fuer die abgase von brennkraftmaschinen
JPS6276225U (de) * 1985-10-30 1987-05-15
DE3930380A1 (de) * 1989-09-12 1991-03-21 Porsche Ag Abgasanlage eines mehrzylinder-verbrennungsmotors
DE4444098A1 (de) * 1994-12-10 1996-06-13 Opel Adam Ag Brennkraftmaschine mit zwei Zylinderbänken
US6345496B1 (en) * 1995-11-09 2002-02-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method and device for purifying exhaust gas of an engine
JP2000337133A (ja) * 1999-05-21 2000-12-05 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の排気浄化装置
JP3945335B2 (ja) * 2002-07-31 2007-07-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US7527126B2 (en) * 2004-07-07 2009-05-05 Sango Co., Ltd. Exhaust apparatus of an internal combustion engine
JP4594128B2 (ja) * 2005-02-17 2010-12-08 アイシン高丘株式会社 排気マニホールド
JP4492417B2 (ja) * 2005-04-08 2010-06-30 日産自動車株式会社 内燃機関の排気装置
JP4591270B2 (ja) * 2005-08-11 2010-12-01 日産自動車株式会社 内燃機関の排気装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE102017218837A1 (de) 2019-04-25
WO2019081111A1 (de) 2019-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3701131A1 (de) Brennkraftmaschine mit einer abgasanlage
EP1763627B1 (de) Brennkraftmaschine mit abgasnachbehandlung und verfahren zu deren betrieb
EP1394380B1 (de) Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine
DE102008043036B4 (de) Verbrennungsmotor mit Turboladung und Niederdruck-Abgasrückführung
DE102010005831A1 (de) Abgasstrang für eine Brennkraftmaschine sowie Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
WO2008125579A1 (de) Turboaufgeladene brennkraftmaschine und verfahren
DE102009004418A1 (de) Verfahren zur Nachbehandlung eines Abgasstroms einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges sowie Abgasnachbehandlungsvorrichtung
WO2010052055A1 (de) Brennkraftmaschine mit turbolader und oxidationskatalysator
DE102006042443A1 (de) Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102004009791A1 (de) Verfahren zur beschleunigten Erwärmung einer Reinigungseinrichtung im Abgasstrang einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine
WO2019166529A1 (de) Niederdruck egr-system mit turbo-bypass
DE102008035553B4 (de) Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführeinrichtung
EP1662109A1 (de) Verfahren zum Betrieb einer mager betreibbaren Brennkraftmaschine
DE102007028493A1 (de) Brennkraftmaschine mit zweistufiger Turboaufladung und Oxidationskatalysator
DE102015216751A1 (de) Kraftfahrzeug mit Abgasrückführung
DE102017111454A1 (de) Ottomotor mit Partikelfilter und Verfahren zum Betreiben eines Ottomotors
EP1619365B1 (de) Abgasnachbehandlung mit sequentieller Aufladung
DE102018104599A1 (de) Niederdruck EGR-System mit Turbo-Bypass
WO2019081109A1 (de) Brennkraftmaschine mit einer abgasanlage
DE102018205768B3 (de) Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage
EP1662106B1 (de) Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102013008827A1 (de) Aufgeladene Brennkraftmaschine
EP1843033B1 (de) Abgasanlage einer Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit Abgasrückführung
EP3431727A1 (de) Brennkraftmaschine mit einem abgasturbolader
DE102008027883A1 (de) Vorrichtung zur Abgasrückführung an einer Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20200421

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20201215