DE102018205769A1 - Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage - Google Patents
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Abstract
Brennkraftmaschine mit zumindest einem Zylinder und mit einer Abgasanlage, die an einem, an der Brennkraftmaschine angeordneten Abgaskrümmer angeordnet ist, wobei in der Abgasanlage ein Turbinengehäuse mit einem Turbinenrad eines Abgasturboladers und in Strömungsrichtung eines Abgases hinter dem Turbinengehäuse eine erste Abgasreinigungsanlage angeordnet ist, wobei von dem Abgaskrümmer ein erstes Abgasrohr Abgas führend abzweigt und nach der ersten Abgasreinigungsanlage wieder in die Abgasanlage mündet, wobei der Abgaskrümmer über ein zweites Abgasrohr, in dem ein zweites Absperrelement angeordnet ist, mit der Abgasanlage zwischen dem Turbinenrad und der ersten Abgasreinigungsanlage und/oder mit dem ersten Abgasrohr, in dem ein erstes Absperrelement angeordnet ist, in Strömungsrichtung eines Abgases mit der Abgasanlage verbindbar istDurch die erfindungsgemäße Ausgestaltung können höhere spezifische Leistungen für die Brennkraftmaschine erreicht werden, bei gleichzeitig thermischem Bauteilschutz.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Zum technischen Umfeld wird beispielsweise auf die Deutsche Offenlegungsschrift
DE 28 51 675 A1 hingewiesen. Aus dieser Offenlegungsschrift ist eine Nachverbrennungsvorrichtung für die Abgase von Brennkraftmaschinen bekannt. Es wird eine Vorrichtung vorgeschlagen, zum Nachverbrennen von Abgasen von Brennkraftmaschinen mit einem Katalysator, für die Oxidation von CO (Kohlenmonoxid) und HC (Kohlenwasserstoffe), bei dem im oberen Lastbereich der Brennkraftmaschine ein Teil des Abgases unter Umgehung eines Katalysators durch einen Abgaskanal geleitet wird, wobei dem Katalysator in dem Abgaskanal ein zweiter Katalysator nachgeordnet ist. - Eine Weiterbildung der aus der
DE 28 51 675 A1 bekannten Nachverbrennungsvorrichtung ist in der noch nicht veröffentlichten deutschen Patentanmeldung, mit dem amtlichen Aktenzeichen 10 2017 218 837.5, beschrieben. In dieser Patentanmeldung ist eine Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage beschrieben, die über einen Abgaskrümmer verfügt, der mit der der Brennkraftmaschine verbunden ist. In der Abgasanlage sind eine erste und in Strömungsrichtung des Abgases dahinter eine zweite Abgasreinigungsanlage angeordnet. Die erste Abgasreinigungsanlage ist über einen Bypass mit einem Absperrelement umgehbar, wobei das Absperrelement in dem Abgaskrümmer angeordnet ist. - Bei Ottobrennkraftmaschinen wird bei hohen Motordrehzahlen und hoher Leistung üblicher Weise das Kraftstoff-Luft-Gemisch angereichert (Lambda < 1), um die abgasführenden Bauteile vor thermischer Überbeanspruchung zu schützen. Dies gilt insbesondere für aufgeladene Brennkraftmaschinen, bei denen die Abgasturbine und der Katalysator ansonsten durch zu hohe Abgastemperaturen zerstört werden könnten.
- Die Gemischanreicherung führt zu hohen CO-Konzentrationen im Abgas und das CO wird im Katalysator aufgrund des im Abgas vorherrschenden Sauerstoffmangels in nachteiliger Weise nicht oxidiert. Der Katalysator arbeitet in diesem Betriebsbereich nicht mehr als 3-Wege-Katalysator, da kein stöchiometrisches Gemisch (Lambda = 1) eingestellt wird. Damit wird die Erfüllung zukünftiger Zulassungsanforderung für Kraftfahrzeuge gefährdet.
- Heutige Abgasanlagen, insbesondere von turboaufgeladenen OttoBrennkraftmaschinen verfügen typischerweise über einen Turbinenbypass, auch Waste-Gate genannt, mit regelbarem Abgas-Massenstrom durch das Waste-Gate. Mit diesem Waste-Gate wird der Abgas-Massenstrom über die Turbine und damit die Turbinenleistung und damit der gewünschte Ladedruck eingestellt. Nach der Turbine und nach der Zuführung des Waste-Gate-Kanals zum Hauptstrom des Abgases befindet sich typischerweise so nah wie möglich, um ein schnelles Aufheizen nach dem Start der Brennkraftmaschine zu gewährleisten, ein Katalysator (auch motornaher Katalysator genannt). Beim Start der Brennkraftmaschine wird das Waste-Gate zudem weit geöffnet, um für das Aufheizen möglichst viel heißes Abgas direkt auf den motornahen Katalysator zu leiten.
- In der Volllast, bei hohen Leistungen der Brennkraftmaschine, müssen typischerweise hohe Abgas-Massenströme (ca. 30 - 45%) über das Waste-Gate an der Turbine vorbeigeleitet werden. Da dieses Abgas nicht in der Turbine expandiert wird, ist es sehr heiß. Damit liegt die mittlere Abgastemperatur nach dem Mischen von Turbinenaustritts-Abgas-Massenstrom und Waste-Gate-Abgas-Massenstrom höher als die Turbinenaustrittstemperatur. Sie kann die maximale, für den Katalysator erlaubte Abgas-Eintrittstemperatur übersteigen. In Folge muss z. B. die Leistung der Brennkraftmaschine gedrosselt werden, was nicht gewünscht ist.
- Aus der noch nicht veröffentlichten Deutschen Patentanmeldung mit dem amtlichen Aktenzeichen
DE 10 2017 218 837 , von der die vorliegende Erfindung ausgeht, ist eine Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage bekannt, die über einen Abgaskrümmer mit der Brennkraftmaschine verbunden ist. In der Abgasanlage sind eine erste und in Strömungsrichtung des Abgases dahinter eine zweite Abgasreinigungsanlage angeordnet, wobei die erste Abgasreinigungsanlage über einen Bypass mit einem Absperrelement umgehbar ist. Das Absperrelement ist erfindungsgemäß in dem Abgaskrümmer angeordnet. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Maßnahme aufzuzeigen, mit der höhere spezifische Leistungen der Brennkraftmaschine erreicht werden können, ohne eine thermische Schädigung des motornahen Katalysators.
- Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
- Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Brennkraftmaschine mit der Abgasanlage sind deutlich höhere Leistungen der Brennkraftmaschine erzielbar, ohne eine thermische Schädigung des motornahen Katalysators.
- Mit der Ausgestaltung gemäß den Patentansprüchen 2 und 3 wird eine bestmögliche Abgasreinigung erzielt.
- Mit der Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 4 wird der thermische Schutz der ersten Abgasreinigungsanlage nochmals deutlich verbessert.
- In weiteren bevorzugten Ausführungsform gemäß Patentanspruch 5 kann das erste Abgasrohr auch gekühlt werden. Dies kann beispielsweise mit einem Kühlmittel der Brennkraftmaschine erfolgen, wodurch der thermische Schutz der zweiten Abgasreinigungsanlage nochmals deutlich verbessert wird.
- Im Folgenden ist die Erfindung anhand von zwei Figuren näher erläutert.
-
1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage. -
2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage. - Im Folgenden gelten in den
1 und2 für gleiche Bauelemente die gleichen Bezugsziffern. -
1 zeigt schematisch ein erstes Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine1 mit einer Abgasanlage3 . Wie aus dem Stand der Technik bekannt, wird Frischluft über einen Ansauggeräuschdämpfer14 angesaugt. Ein Einströmen der Frischluft ist mit einem Pfeil symbolisch dargestellt. Anschließend wird die Frischluft durch eine nicht bezifferte Ansaugleitung durch einen Verdichter15 eines Abgasturboladers6 geleitet und nach dem Verdichter15 weiter in einem Ladeluftkühler16 abgekühlt. Nach dem Ladeluftkühler16 durchströmt die Frischluft ein Drosselelement17 , wie beispielsweise eine Drosselklappe. Nach dem Drosselelement17 tritt die Frischluft in einen Luftsammler18 ein, von dem aus die Frischluft im vorliegenden Ausführungsbeispiel auf vier Zylinder2 aufgeteilt wird. In diesen vier Zylindern2 wird die Frischluft mit Brennstoff vermischt und verbrannt. - Das Abgas strömt je Zylinder
2 über zwei nicht bezifferte, durch jeweils einen Kreis symbolisch dargestellte Gaswechselauslassventile zuerst durch einen Abgaskrümmer4 und weiter in die Abgasanlage3 aus. Ein Übergang vom Abgaskrümmer4 zur Abgasanlage3 ist gestrichelt eingezeichnet. Jeweils zwei Zylinder2 sind entsprechend einer Zylinderreihenfolge der Brennkraftmaschine1 zu einer Zylindergruppe zusammengefasst. Eine typische Zündreihenfolge für eine vorliegende Vierzylinder-Brennkraftmaschine ist beispielsweise Zylinder1 , Zylinder3 , Zylinder4 , Zylinder2 . Bei dieser Zündreihenfolge bilden die Zylinder1 und4 und Zylinder2 und3 jeweils eine Zylindergruppe. Eine weitere mögliche Zündreihenfolge ist Zylinder1 , Zylinder2 , Zylinder4 , Zylinder3 . Hierbei ist der erste Zylinder (Zylinder1 ) der, der Kraftabgabeseite/Kupplung gegenüberliegende Zylinder. - Nach dem Abgaskrümmer
4 durchströmt das Abgas ein Turbinengehäuse des Abgasturboladers6 , in dem ein Turbinenrad5 angeordnet ist. Das Turbinenrad5 ist drehfest mit dem Verdichterrad15 gekoppelt, welches die Frischluft verdichtet. - Nach dem Abgasturbolader
6 durchströmt das Abgas eine erste Abgasreinigungsanlage7 , ein motornaher Katalysator, und in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel eine dritte Abgasreinigungsanlage13 und verlässt die Abgasanlage3 in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel in die Umgebungsluft. Ein Austreten des Abgases aus der Abgasanlage3 ist mit einem Pfeil symbolisch dargestellt. - Weiter ist an den Abgaskrümmer
4 ein erstes Abgasrohr8 angeordnet, in dem ein erstes Absperrelement11 angeordnet ist. Das erste Absperrelement11 ist geschlossen dargestellt. Bei offenem Absperrelement11 kann Abgas durch das erste Abgasrohr8 an dem Turbinenrad5 vorbei strömen. Für eine bestmögliche Abgasreinigung ist in dem ersten Abgasrohr8 eine zweite Abgasreinigungsvorrichtung12 angeordnet. - Weiter ist an den Abgaskrümmer
4 ein zweites Abgasrohr9 angeordnet, ein sog. Turbinenbypass, in dem ein zweites Absperrelement10 angeordnet ist. Auch das zweite Absperrelement10 ist in einer Schließstellung dargestellt. Bei offenem zweiten Absperrelement10 kann heißes Abgas an dem Turbinenrad5 vorbei geleitet werden, um die erste Abgasreinigungsanlage7 nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine1 schnell auf ihre Anspringtemperatur (light off) zu bringen, um schnellstmöglich das Abgas zu reinigen. - Bei einer Volllast der Brennkraftmaschine
1 wird das zweite Absperrelement10 geschlossen und eine Ladedruckregelung erfolgt über das erste Absperrelement11 . Bei einer Teillast der Brennkraftmaschine1 wird das erste Absperrelement11 geschlossen und die Ladedruckregelung erfolgt über das zweite Absperrelement10 , genauso wie das Aufheizen der ersten Abgasreinigungsanlage7 , das sog. Katheizen. - In beiden Fällen wird somit heißes Abgas an dem Turbinenrad
5 des Abgasturboladers6 vorbei geführt, damit die erste Abgasreinigungsanlage7 , aber auch das Turbinenrad5 selbst, thermisch geschont wird. Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung sind nun deutlich höhere Volllastleistungen für die Brennkraftmaschine1 darstellbar, da die erste Abgasreinigungsanlage7 und auch das Turbinenrad5 , durch an der Turbine5 vorbei geströmten Abgas-Massenstrom, thermisch geschützt ist. - - Vorteil: Temperaturabsenkung vor der ersten Abgasreinigungsanlage
7 bei Nennleistung ggü. dem Zumischen des Waste-Gate-Abgasmassenstroms vor ersten Abgasreinigungsanlage7 . - - Vorteil: Katheizen ist über das zweite Abgasrohr
9 möglich. - - Nachteil: aufwändigerer Abgaskrümmer
4 , zwei Wastegates (erstes und zweites Abgasrohr8 ,9 ). - In weiteren bevorzugten Ausführungsformen, die figürlich nicht dargestellt sind, können das erste und/oder das zweite Abgasrohr
8 ,9 auch gekühlt werden. Dies kann beispielsweise mit einem Kühlmittel der Brennkraftmaschine erfolgen. -
2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine1 mit der Abgasanlage3 .2 unterscheidet sich von1 dadurch, dass das zweite und das erste Absperrelement10 ,11 nicht parallel, sondern seriell angeordnet sind. Das heißt, dass das erste Abgasrohr8 und das zweite Abgasrohr9 einen einzigen Anschluss an dem Abgaskrümmer4 haben und das zweite Absperrelement10 in Strömungsrichtung vor dem ersten Absperrelement11 angeordnet ist. Das zweite Abgasrohr9 zweigt zwischen dem zweiten Absperrelement10 und dem ersten Absperrelement11 von dem ersten Abgasrohr8 ab. - - Vorteil: Temperaturabsenkung vor der ersten Abgasreinigungsanlage
7 bei Nennleistung ggü. dem Zumischen des Waste-Gate-Abgasmassenstroms vor ersten Abgasreinigungsanlage7 . - - Vorteil: Katheizen ist über das zweite Abgasrohr
9 möglich. - - Nachteil: die Dichtigkeit des ersten und des zweiten Absperrelementes
11 ,10 muss sichergestellt sein. -
- 1.
- Brennkraftmaschine
- 2.
- Zylinder
- 3.
- Abgasanlage
- 4.
- Abgaskrümmer
- 5.
- Turbinenrad
- 6.
- Abgasturbolader
- 7.
- erste Abgasreinigungsanlage
- 8.
- erstes Abgasrohr
- 9.
- zweites Abgasrohr
- 10.
- zweites Absperrelement
- 11.
- erstes Absperrelement
- 12.
- zweite Abgasreinigungsanlage
- 13.
- dritte Abgasreinigungsanlage
- 14.
- Ansauggeräuschdämpfer
- 15.
- Verdichterrad
- 16.
- Ladeluftkühler
- 17.
- Drosselelement
- 18.
- Luftsammler
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 2851675 A1 [0002, 0003]
- DE 102017218837 [0008]
Claims (5)
- Brennkraftmaschine (1) mit zumindest einem Zylinder (2) und mit einer Abgasanlage (3), die an einem, an der Brennkraftmaschine angeordneten Abgaskrümmer (4) angeordnet ist, wobei in der Abgasanlage (3) ein Turbinengehäuse mit einem Turbinenrad (5) eines Abgasturboladers (6) und in Strömungsrichtung eines Abgases hinter dem Turbinengehäuse eine erste Abgasreinigungsanlage (7) angeordnet ist, wobei von dem Abgaskrümmer (4) ein erstes Abgasrohr (8) Abgas führend abzweigt und nach der ersten Abgasreinigungsanlage (7) wieder in die Abgasanlage (3) mündet, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgaskrümmer (4) über ein zweites Abgasrohr (9), in dem ein zweites Absperrelement (10) angeordnet ist, mit der Abgasanlage (3) zwischen dem Turbinenrad (5) und der ersten Abgasreinigungsanlage (7) und/oder mit dem ersten Abgasrohr (8), in dem ein erstes Absperrelement (11) angeordnet ist, in Strömungsrichtung eines Abgases mit der Abgasanlage (3) verbindbar ist
- Brennkraftmaschine nach
Patentanspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass in dem ersten Abgasrohr (8) in Strömungsrichtung des Abgases hinter dem ersten Absperrelement (11) eine zweite Abgasreinigungsanlage (12) angeordnet ist. - Brennkraftmaschine nach einem der
Patentansprüche 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass in der Abgasanlage (3) in Strömungsrichtung des Abgases hinter einer Einmündung des ersten Abgasrohres (8) eine dritte Abgasreinigungsanlage (13) angeordnet ist. - Brennkraftmaschine nach einem der
Patentansprüche 1 bis3 , dadurch gekennzeichnet, dass für das zweite Abgasrohr (9) eine Kühlvorrichtung vorgesehen ist. - Brennkraftmaschine nach einem der
Patentansprüche 1 bis4 , dadurch gekennzeichnet, dass für das erste Abgasrohr (8) eine Kühlvorrichtung vorgesehen ist.
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