EP3658417A1 - Pre-retaining clip with functional clearance - Google Patents

Pre-retaining clip with functional clearance

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Publication number
EP3658417A1
EP3658417A1 EP18737953.2A EP18737953A EP3658417A1 EP 3658417 A1 EP3658417 A1 EP 3658417A1 EP 18737953 A EP18737953 A EP 18737953A EP 3658417 A1 EP3658417 A1 EP 3658417A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
deflector
front panel
screen
bumper
clip
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP18737953.2A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Julien BOUDAN
Jean Paul GOUHINEC
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Publication of EP3658417A1 publication Critical patent/EP3658417A1/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0861—Insulating elements, e.g. for sound insulation for covering undersurfaces of vehicles, e.g. wheel houses
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

Definitions

  • the invention relates to the assembly of the fairings arranged under the front structure of a motor vehicle, more particularly it relates to the mounting system of a screen under the engine and a lower baffle of the front bumper.
  • a motor vehicle comprises a body having a front structure which is delimited by a bumper, and which defines an engine compartment. Within this compartment is housed a powertrain. Also, a cooling system is mounted on the front of the vehicle.
  • the fairings put in place consist of a lower deflector of front bumper and a screen under engine. These two parts are essentially plates, in particular thermoformable material, having large dimensions.
  • the lower front bumper deflectors are more particularly located under the front bumper, also commonly called bumper skin. Their function is to optimize air circulation when the vehicle is in motion, and thus reduce drag, to the benefit of consumption and pollutant emissions of the vehicle.
  • Motorized screens because of their location essentially under the powertrain, allow them to isolate the engine compartment from the road noise, while having an aerodynamic function by improving the flow of air.
  • the first step is thus the establishment of the lower front bumper deflector under the front panel, this installation is carried out using pre-holding hooks.
  • the second step corresponds to the installation of the under-engine screen under the front panel and under the cradle of the vehicle. This second installation is carried out using a different holding system than the one used to position the lower front bumper deflector.
  • the published patent document FR 3,038,290 A1 discloses a temporary fixing system for a lower front bumper deflector. These include claws that are able to enter an opening in a vertical partition at the front of the front panel, which is placed between the cooling system and the shield. This attachment system temporarily suspends the baffle for mounting the front bumper and then attaching the deflector. This teaching, however, provides no solution for fixing the under-engine screen.
  • the invention aims to overcome at least one of the disadvantages of the state of the art mentioned above. More particularly, the invention aims to simplify and make easier the installation and assembly of the fairings under the front panel of a motor vehicle, and even more particularly the establishment and fixing of a screen under engine.
  • the subject of the invention is a motor vehicle comprising a power unit, comprising: a front facade; a front bumper arranged in front of the front facade; a lower front bumper deflector extending from a lower edge of the bumper to under the front panel; a screen placed under the power unit located at the rear of the front facade; remarkable in that the screen includes a front edge inserted between the baffle and the front panel.
  • the deflector comprises a temporary fixing system to the front facade, said system being configured to allow a vertical displacement of the deflector within a given tolerance.
  • the tolerance in question may be between 5 and 30 mm, preferably between 10 and 25 mm.
  • the temporary fastening system is configured for, when mounting the deflector, allow a rear edge of said deflector to yawn relative to a lower face of the front wall and thus allow the insertion of the front edge of the screen for temporary holding said screen.
  • the temporary fixing system comprises one or more clips cooperating with the front facade.
  • the or each of the clips comprises a horizontal bearing face adapted to cooperate with a corresponding bearing face on the front panel.
  • the horizontal bearing face of the or each of the clips is on a flexible portion of said clip so that said face can be erased with respect to the corresponding bearing face on the front face when setting up said clip.
  • the flexible portion of the or each of the clips comprises an inclined face adjacent to the horizontal bearing face, able to slide along a free edge of the corresponding bearing face on the front panel, and to deform said portion during the introduction of said clip.
  • the front panel comprises a horizontal bottom wall with one or more orifices cooperating with the temporary attachment system of the deflector.
  • the invention also relates to a lower baffle of the front bumper of a motor vehicle, comprising: a wall configured to extend from a lower edge of the bumper to a front under a vehicle; remarkable in that the deflector further comprises: a system for temporarily fixing the wall to the front panel, said system being configured to allow, during mounting of the deflector, a vertical displacement of said deflector within a given tolerance, a rear edge said deflector can then yawn with respect to a lower face of the front panel and thus allow the insertion of a front edge of a powertrain screen to temporarily maintain said screen.
  • the temporary fastening system is a clip protruding from the lower baffle of the front bumper.
  • the clip comprises a flexible portion in the shape of a "U", the end of one of the branches of the "U” being fixed to the lower front bumper deflector and the end of the other branch of the "U” being free.
  • the branch of the "U" formed by the flexible portion and comprising the free end comprises a horizontal bearing face facing the lower front bumper deflector, and an inclined face adjacent to said horizontal bearing face, the horizontal bearing face and the inclined face extending outside the space formed between the branches of the "U" of the flexible portion.
  • the lower front bumper deflector comprises a protector protruding from the deflector on the same side of said deflector as the pre-holding clip.
  • the protrusion of the protective layer relative to the deflector is at least as large as that of the pre-holding clip.
  • the protection strip is disposed less than ten centimeters from the fastening clip.
  • the invention also relates to a mounting method on the structure of a motor vehicle of a lower powertrain screen, comprising the following steps: positioning of the screen under the structure; fixing the screen to the structure; remarkable in that the vehicle is in accordance with the invention and in that the step of positioning the screen comprises inserting a front edge of said screen between a rear edge of the deflector and a lower face of the front facade, the deflector being provisionally fixed to the front panel so that the rear edge of said deflector gap with respect to the underside of said front panel.
  • the measures of the invention are interesting in that they facilitate the mounting of the screen under the powertrain. More specifically, the fastening system Provision of the lower front bumper deflector to the front panel facilitates positioning of the screen under the powertrain and its attachment.
  • This invention is all the more interesting in that it makes it possible to position the screen under the front panel without having to pre-maintain the front of said screen using a pre-hold system, and consequently it makes it possible to also limit the number of holes in the environment. This has the advantage, besides allowing to optimize the time required to mount the under-engine screen, to improve ergonomics for operators.
  • the fact that the clip is protruding from the deflector allows a rapid provisional fixation of the deflector on the front panel by simply inserting the clip into a hole in said front panel.
  • the "U" shape of the clip allows to give a flexibility to said clip while having a clip formed of a single material.
  • the positioning of the horizontal bearing face and the inclined face on the branch of the "U” having the free end allows the displacement of these two faces by deformation of the "U” when inserting the clip in a dedicated housing on the front, allowing the pre-maintenance of the deflector.
  • the vertical displacement of said deflector within a given tolerance with respect to the front panel is made possible in a simple manner when said deflector is pre-fitted. -Maintained by the pre-hold clip on the front panel.
  • the rear edge of said deflector can then yawn relative to the underside of the front panel and thus allow the insertion of a front edge of a powertrain screen for the temporary maintenance of said screen, when the deflector is mounted on a vehicle.
  • FIG. 1 illustrates a schematic view of a cross section of the front structure of a body of a motor vehicle according to the invention
  • FIG. 2 shows a magnified and schematic view of the temporary attachment system of the lower front bumper deflector to the front of the motor vehicle of FIG. 1.
  • FIG. 3 illustrates a schematic view of a cross-section of a stack of three bumper baffles on top of one another
  • Figure 1 is a cross section of the front structure of the body of a motor vehicle 1 according to the invention.
  • This motor vehicle 1 comprises at the front of the body a powertrain (not shown), a front panel 3, a lower crossbar 5 of the front bumper covered with a shield 7 and arranged in front of the front panel 3.
  • the vehicle also includes two fairings, namely a lower front bumper deflector 9 and a screen 1 1 disposed under the powertrain, commonly referred engine screen.
  • the lower front bumper deflector 9 comprises a wall configured to extend from a lower edge of the bumper 5/7 to under the front panel 3.
  • the under-engine screen 1 1 is placed under the group power train (not shown) located at the rear of the front panel 3.
  • the lower bumper lower baffle 9 has in particular a temporary fixing system 15 to the front panel 3.
  • This temporary fixing system 15 is configured to allow when mounting the lower front bumper deflector 9, a vertical displacement of the deflector 9 within a given tolerance, typically corresponding to a range greater than 5mm and / or less than 30mm, a rear edge 9.1 of the deflector 9 can then yawn relative to a lower face 3.1 of the front panel 3.
  • This yawn has the effect of allowing to insert the front edge 1 1 .1 of the under-engine screen 1 1 and thus maintain it i provisionally under the front facade 3.
  • FIG 2 is a magnification of the temporary fastening system 15 of Figure 1 and its mode of operation.
  • the temporary fixing system 15 is formed by a pre-holding clip 15 which cooperates with an orifice 3.2 of the horizontal bottom wall of the front panel 3.
  • This clip 15 comprises a flexible portion 15.1 on which is a horizontal bearing face 15.2 and an inclined face 15.3 adjacent to this horizontal bearing face 15.2.
  • the clip 15 is protruding from the bumper deflector 9, the side of the front face 3 when said deflector is mounted on the vehicle.
  • the flexible portion 15.1 of the clip 15 has a "U" shape, and the ends of one of the branches of the "U” is fixed to the bumper deflector 9 and the end of the other branch of the "U” Is left free.
  • the horizontal support face 15.2 and the inclined face 15.3 are located on the branch of the "U” whose end is free, and extend outside the space formed between the branches of the "U” formed by the flexible portion 15.1. That is, the horizontal support face 15.2 and the inclined face 15.3 are located opposite the space between the branches of the "U”.
  • the "U" shape makes it possible to give the clip 15 flexibility.
  • the horizontal bearing face 15.2 thereof co-operates with a corresponding bearing face 3.2 on the front face. 3.
  • the cooperation is effected in particular by erasing the horizontal bearing face 15.2 of the clip 15 with respect to the corresponding bearing face 3.2 on the front face 3.
  • a face 15.4 of the flexible portion 15.1 of the clip 15, adjacent to the horizontal bearing face 15.2 and opposite to the inclined face 15.3 remains positioned on one edge free 3.3 of the corresponding support surface 3.2 on the front panel 3, limiting the front bumper lower baffle 9 to move horizontally.
  • a lower edge 9.1 of this fairing 9 can yaw with respect to a lower face 3.1 of the front panel 3, thus creating a functional game that allows for sliding a front edge 1 1 .1 of the under-engine screen 1 1 between the front panel 3 and the lower front bumper deflector 9, and to maintain it in the temporary position.
  • the bumper baffle 9 has a protector 16 protruding from the bumper deflector 9 on the same side of the baffle 9 as the pre-holding clip 15.
  • the protrusion of said protection pad 16 with respect to The bumper baffle 9 is at least as large as that of the pre-hold clip 15. That is, the height of the bumper protector relative to the bumper baffle 9 and the height of the pre-holding clip 15 with respect to the same deflector 9 is at least the same. Alternatively, the height of the calle may be chosen higher than the retaining clip 15.
  • this caliper 16 allows, when several bumper deflectors are stacked on top of each other, by for example to transport a large number of deflectors 9 in a minimum of space, to maintain a minimum distance between two deflectors 9 to prevent the pre-holding clip 15 of one of the baffles 9 is broken under the weight of the deflectors 9 which are stacked above.
  • the protection strip 16 is placed close to the pre-holding clip 15, for example less than ten centimeters from the clip 15.
  • the temporary fastening system 15 of the lower front bumper deflector 9 according to the invention is integral with the rest of the body of the baffle 9.
  • the latter generally being formed of cells
  • the temporary fixing system 15 is advantageously positioned on one or more of these cells.
  • the protective layer 16 is also advantageously positioned on the cell, near the temporary fixing system 15.
  • the first step consists in positioning the screen under the engine 1 1 under the front panel 3 (FIG. 1 and FIG. 2).
  • the functional clearance or the spacing of a rear edge 9.1 of the deflector 9 relative to a lower face 3.1 of the front panel 3 allows to insert in horizontal position the front 1 1 .1 of the screen under engine 1 1 and maintain it positioned between the front panel 3 and the lower front bumper deflector 9 without having to add pre-maintenance clips in front of the screen 1 1.
  • the second step of the assembly is to permanently fix the screen under engine 1 1.
  • this invention has the advantage of facilitating the establishment by operators of a screen under the engine under the front of a vehicle. This installation is advantageously carried out in a horizontal position without the use of clips pre-hold to pre-maintain the front of the fairing, and without drilling additional holes in the environment. This invention therefore saves time in the assembly of a screen under the engine but also a gain on the tooling of this fairing, and in this sense a simplification of the support parts. This invention is even more interesting that it is adaptable to any type of vehicle.
  • the lower bumper lower baffle may include one or more temporary fastening systems according to the invention.

Abstract

The invention concerns a motor vehicle (1) with a power train, comprising a front panel (3), a front bumper (5, 7), a front bumper lower deflector (9) and an under-engine screen (11). The deflector (9) further comprises a system (15) for temporary attachment to the front panel (3), said system (15) being configured to allow the deflector (9) to be moved vertically within a given tolerance, when the deflector (9) is being mounted, and to thus allow a front edge (11.1) of the screen (11) to be inserted between the deflector (9) and the front panel (3).

Description

CLIP DE PRE-MAINTIEN AVEC JEU FONCTIONNEL  CLIP OF PRE-MAINTENANCE WITH FUNCTIONAL GAME
L'invention a trait au montage des carénages disposés sous la structure avant d'un véhicule automobile, plus particulièrement elle concerne le système de montage d'un écran sous moteur et d'un déflecteur inférieur de pare-chocs avant. Un véhicule automobile comprend une caisse ayant une structure avant qui est délimitée par un pare-chocs, et qui définit un compartiment moteur. Au sein de ce compartiment est logé un groupe motopropulseur. Aussi, un système de refroidissement est monté sur la façade avant du véhicule. The invention relates to the assembly of the fairings arranged under the front structure of a motor vehicle, more particularly it relates to the mounting system of a screen under the engine and a lower baffle of the front bumper. A motor vehicle comprises a body having a front structure which is delimited by a bumper, and which defines an engine compartment. Within this compartment is housed a powertrain. Also, a cooling system is mounted on the front of the vehicle.
Il est notamment courant de placer sous cette façade avant des carénages dont la fonction est principalement d'habiller, protéger et améliorer la performance aérodynamique du véhicule. Généralement, les carénages mis en place consistent en un déflecteur inférieur de pare-chocs avant et un écran sous moteur. Ces deux pièces sont essentiellement des plaques, notamment en matière thermoformable, présentant de grandes dimensions. Les déflecteurs inférieurs de pare-chocs avant sont plus particulièrement situés sous le bouclier avant, également couramment appelé peau de pare-chocs. Leur fonction est en fait d'optimiser la circulation d'air lorsque le véhicule est en mouvement, et donc de diminuer la traînée, au bénéfice de la consommation et des émissions polluantes du véhicule. Les écrans sous moteur, du fait de leur localisation essentiellement sous le groupe motopropulseur, permettent quant à eux d'isoler le compartiment moteur du bruit de la route, tout en ayant une fonction aérodynamique en améliorant l'écoulement de l'air. It is particularly common to place under this front facade fairings whose function is primarily to dress, protect and improve the aerodynamic performance of the vehicle. Generally, the fairings put in place consist of a lower deflector of front bumper and a screen under engine. These two parts are essentially plates, in particular thermoformable material, having large dimensions. The lower front bumper deflectors are more particularly located under the front bumper, also commonly called bumper skin. Their function is to optimize air circulation when the vehicle is in motion, and thus reduce drag, to the benefit of consumption and pollutant emissions of the vehicle. Motorized screens, because of their location essentially under the powertrain, allow them to isolate the engine compartment from the road noise, while having an aerodynamic function by improving the flow of air.
Concernant le montage sous la façade avant de l'écran sous moteur et du déflecteur inférieur de pare-chocs avant, cette opération se fait généralement manuellement et en principe en deux temps. Regarding the installation under the front panel of the under-engine screen and the lower front bumper deflector, this operation is usually done manually and in principle in two stages.
La première étape consiste ainsi en la mise en place du déflecteur inférieur de pare- chocs avant sous la façade avant, cette installation est réalisée à l'aide de crochets de pré-maintien. The first step is thus the establishment of the lower front bumper deflector under the front panel, this installation is carried out using pre-holding hooks.
La deuxième étape correspond à la mise en place de l'écran sous moteur sous la façade avant et sous le berceau du véhicule. Cette deuxième installation est réalisée à l'aide d'un autre système de pré-maintien que celui utilisé pour positionner le déflecteur inférieur de pare-chocs avant. The second step corresponds to the installation of the under-engine screen under the front panel and under the cradle of the vehicle. This second installation is carried out using a different holding system than the one used to position the lower front bumper deflector.
Une fois les deux carénages en question mis en place et pré-maintenus, ils sont ensuite fixés par des vis. Un inconvénient majeur de ce montage réside en particulier en ce que la grande dimension de l'écran sous moteur nécessite que celui-ci soit pré-maintenu à la fois à l'avant et l'arrière et mis en place verticalement. Outre le fait que cette opération oblige la plupart du temps l'intervention de deux opérateurs, elle implique aussi de prévoir plus de trous dans l'environnement, ce qui a pour conséquence évidemment d'augmenter le temps d'assemblage et donc le coût du montage. Once the two fairings in question put in place and pre-maintained, they are then fixed by screws. A major disadvantage of this assembly lies in particular in that the large size of the screen under the engine requires that it is pre-maintained both at the front and rear and put in place vertically. In addition to the fact that this operation requires most of the time the intervention of two operators, it also involves providing more holes in the environment, which obviously has the consequence of increasing the assembly time and therefore the cost of mounting.
Le document brevet publié FR 3 038 290 A1 divulgue un système de fixation provisoire d'un déflecteur inférieur de pare-chocs avant. Il s'agit notamment de griffes qui sont aptes à s'introduire au sein d'une ouverture pratiquée dans une cloison verticale à l'avant de la façade avant, et qui est placée entre le système de refroidissement et le bouclier. Ce système de fixation permet de suspendre, de manière provisoire, le déflecteur en vue de monter le bouclier avant et ensuite d'y fixer le déflecteur. Cet enseignement n'apporte cependant aucune solution pour la fixation de l'écran sous moteur. The published patent document FR 3,038,290 A1 discloses a temporary fixing system for a lower front bumper deflector. These include claws that are able to enter an opening in a vertical partition at the front of the front panel, which is placed between the cooling system and the shield. This attachment system temporarily suspends the baffle for mounting the front bumper and then attaching the deflector. This teaching, however, provides no solution for fixing the under-engine screen.
L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de simplifier et rendre plus aisé la mise en place et le montage des carénages sous la façade avant d'un véhicule automobile, et encore plus particulièrement la mise en place et la fixation d'un écran sous moteur. The invention aims to overcome at least one of the disadvantages of the state of the art mentioned above. More particularly, the invention aims to simplify and make easier the installation and assembly of the fairings under the front panel of a motor vehicle, and even more particularly the establishment and fixing of a screen under engine.
A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un groupe motopropulseur, comprenant : une façade avant ; un pare-chocs avant disposé devant la façade avant ; un déflecteur inférieur de pare-chocs avant s'étendant depuis un bord inférieur du pare-chocs jusque sous la façade avant ; un écran disposé sous le groupe motopropulseur situé à l'arrière de la façade avant ; remarquable en ce que l'écran comprend un bord avant inséré entre le déflecteur et la façade avant. Selon un mode avantageux de l'invention, le déflecteur comprend un système de fixation provisoire à la façade avant, ledit système étant configuré pour permettre un déplacement vertical du déflecteur dans une tolérance donnée. La tolérance en question peut être comprise entre 5 et 30mm, préférentiellement entre 10 et 25mm. For this purpose, the subject of the invention is a motor vehicle comprising a power unit, comprising: a front facade; a front bumper arranged in front of the front facade; a lower front bumper deflector extending from a lower edge of the bumper to under the front panel; a screen placed under the power unit located at the rear of the front facade; remarkable in that the screen includes a front edge inserted between the baffle and the front panel. According to an advantageous embodiment of the invention, the deflector comprises a temporary fixing system to the front facade, said system being configured to allow a vertical displacement of the deflector within a given tolerance. The tolerance in question may be between 5 and 30 mm, preferably between 10 and 25 mm.
Selon un mode avantageux de l'invention, le système de fixation provisoire est configuré pour, lors du montage du déflecteur, permettre à un bord arrière dudit déflecteur de bailler par rapport à une face inférieure de la façade avant et ainsi permettre l'insertion du bord avant de l'écran en vue d'un maintien provisoire dudit écran. According to an advantageous embodiment of the invention, the temporary fastening system is configured for, when mounting the deflector, allow a rear edge of said deflector to yawn relative to a lower face of the front wall and thus allow the insertion of the front edge of the screen for temporary holding said screen.
Selon un mode avantageux de l'invention, le système de fixation provisoire comprend un ou plusieurs clips coopérant avec la façade avant. Selon un mode avantageux de l'invention, le ou chacun des clips comprend une face d'appui horizontale apte à coopérer avec une face d'appui correspondante sur la façade avant. According to an advantageous embodiment of the invention, the temporary fixing system comprises one or more clips cooperating with the front facade. According to an advantageous embodiment of the invention, the or each of the clips comprises a horizontal bearing face adapted to cooperate with a corresponding bearing face on the front panel.
Selon un mode avantageux de l'invention, la face d'appui horizontale du ou de chacun des clips est sur une portion flexible dudit clip de manière à ce que ladite face puisse s'effacer par rapport à la face d'appui correspondante sur la façade avant lors de la mise en place dudit clip. According to an advantageous embodiment of the invention, the horizontal bearing face of the or each of the clips is on a flexible portion of said clip so that said face can be erased with respect to the corresponding bearing face on the front face when setting up said clip.
Selon un mode avantageux de l'invention, la portion flexible du ou de chacun des clips comprend une face inclinée adjacente à la face d'appui horizontale, apte à glisser le long d'un bord libre de la face d'appui correspondante sur la façade avant, et à déformer ladite portion lors de la mise en place dudit clip. According to an advantageous embodiment of the invention, the flexible portion of the or each of the clips comprises an inclined face adjacent to the horizontal bearing face, able to slide along a free edge of the corresponding bearing face on the front panel, and to deform said portion during the introduction of said clip.
Selon un mode avantageux de l'invention, la façade avant comprend une paroi inférieure horizontale avec un ou plusieurs orifices coopérant avec le système de fixation provisoire du déflecteur. According to an advantageous embodiment of the invention, the front panel comprises a horizontal bottom wall with one or more orifices cooperating with the temporary attachment system of the deflector.
L'invention a également pour objet un déflecteur inférieur de pare-chocs avant de véhicule automobile, comprenant : une paroi configurée pour s'étendre depuis un bord inférieur du pare-chocs jusque sous une façade avant du véhicule ; remarquable en ce que le déflecteur comprend, en outre : un système de fixation provisoire de la paroi à la façade avant, ledit système étant configuré pour permettre, lors du montage du déflecteur, un déplacement vertical dudit déflecteur dans une tolérance donnée, un bord arrière dudit déflecteur pouvant alors bailler par rapport à une face inférieure de la façade avant et ainsi permettre l'insertion d'un bord avant d'un écran de groupe motopropulseur en vue d'un maintien provisoire dudit écran. The invention also relates to a lower baffle of the front bumper of a motor vehicle, comprising: a wall configured to extend from a lower edge of the bumper to a front under a vehicle; remarkable in that the deflector further comprises: a system for temporarily fixing the wall to the front panel, said system being configured to allow, during mounting of the deflector, a vertical displacement of said deflector within a given tolerance, a rear edge said deflector can then yawn with respect to a lower face of the front panel and thus allow the insertion of a front edge of a powertrain screen to temporarily maintain said screen.
Selon un mode avantageux de l'invention, le système de fixation provisoire est un clip en saillie par rapport au déflecteur inférieur de pare-chocs avant. Selon un mode avantageux de l'invention, le clip comporte une portion flexible en forme de « U », l'extrémité d'une des branches du « U » étant fixée au déflecteur inférieur de pare-chocs avant et l'extrémité de l'autre branche du « U » étant libre. According to an advantageous embodiment of the invention, the temporary fastening system is a clip protruding from the lower baffle of the front bumper. According to an advantageous embodiment of the invention, the clip comprises a flexible portion in the shape of a "U", the end of one of the branches of the "U" being fixed to the lower front bumper deflector and the end of the other branch of the "U" being free.
Selon un mode avantageux de l'invention, la branche du « U » formé par la portion flexible et comprenant l'extrémité libre comporte une face d'appui horizontale faisant face au déflecteur inférieur de pare-chocs avant, et une face inclinée adjacente à ladite face d'appui horizontale, la face d'appui horizontale et la face inclinée s'étendant à l'extérieur de l'espace formé entre les branches du « U » de la portion flexible. According to an advantageous embodiment of the invention, the branch of the "U" formed by the flexible portion and comprising the free end comprises a horizontal bearing face facing the lower front bumper deflector, and an inclined face adjacent to said horizontal bearing face, the horizontal bearing face and the inclined face extending outside the space formed between the branches of the "U" of the flexible portion.
Selon un mode avantageux de l'invention, le déflecteur inférieur de pare-chocs avant comporte une calle de protection en saillie par rapport au déflecteur du même côté dudit déflecteur que le clip de pré-maintien. According to an advantageous embodiment of the invention, the lower front bumper deflector comprises a protector protruding from the deflector on the same side of said deflector as the pre-holding clip.
Selon un mode avantageux de l'invention, la saillie de la calle de protection par rapport au déflecteur est au moins aussi grande que celle du clip de pré-maintien. According to an advantageous embodiment of the invention, the protrusion of the protective layer relative to the deflector is at least as large as that of the pre-holding clip.
Selon un mode avantageux de l'invention, la calle de protection est disposée à moins de dix centimètres du clip de fixation. According to an advantageous embodiment of the invention, the protection strip is disposed less than ten centimeters from the fastening clip.
L'invention a aussi pour objet un procédé de montage sur la structure d'un véhicule automobile d'un écran inférieur de groupe motopropulseur, comprenant les étapes suivantes : positionnement de l'écran sous la structure ; fixation de l'écran à la structure ; remarquable en ce que le véhicule est conforme à l'invention et en ce que l'étape de positionnement de l'écran comprend une insertion d'un bord avant dudit écran entre un bord arrière du déflecteur et une face inférieure de la façade avant, le déflecteur étant fixé provisoirement à la façade avant de manière à ce que le bord arrière dudit déflecteur baille par rapport à la face inférieure de ladite façade avant. The invention also relates to a mounting method on the structure of a motor vehicle of a lower powertrain screen, comprising the following steps: positioning of the screen under the structure; fixing the screen to the structure; remarkable in that the vehicle is in accordance with the invention and in that the step of positioning the screen comprises inserting a front edge of said screen between a rear edge of the deflector and a lower face of the front facade, the deflector being provisionally fixed to the front panel so that the rear edge of said deflector gap with respect to the underside of said front panel.
Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles facilitent le montage de l'écran sous le groupe motopropulseur. Plus spécifiquement, le système de fixation provisoire du déflecteur inférieur de pare-chocs avant à la façade avant facilite le positionnement de l'écran sous le groupe motopropulseur et sa fixation. Cette invention est d'autant plus intéressante qu'elle permet de positionner l'écran sous la façade avant sans devoir pré-maintenir l'avant dudit écran à l'aide d'un système de pré-maintien, et par conséquent elle permet de limiter également le nombre de trous dans l'environnement. Ceci a pour avantage, outre le fait de permettre d'optimiser le temps nécessaire au montage de l'écran sous moteur, d'améliorer l'ergonomie pour les opérateurs. The measures of the invention are interesting in that they facilitate the mounting of the screen under the powertrain. More specifically, the fastening system Provision of the lower front bumper deflector to the front panel facilitates positioning of the screen under the powertrain and its attachment. This invention is all the more interesting in that it makes it possible to position the screen under the front panel without having to pre-maintain the front of said screen using a pre-hold system, and consequently it makes it possible to also limit the number of holes in the environment. This has the advantage, besides allowing to optimize the time required to mount the under-engine screen, to improve ergonomics for operators.
Le fait que le clip soit en saillie par rapport au déflecteur permet une fixation provisoire rapide du déflecteur sur la façade avant par simple insertion du clip dans un trou dans ladite façade avant. La forme en « U » du clip permet de donner une flexibilité audit clip tout en ayant un clip formé d'une seule matière. Le positionnement de la face d'appui horizontale et de la face inclinée sur la branche du « U » comportant l'extrémité libre permet le déplacement de ces deux faces par déformation du « U » lors de l'insertion du clip dans un logement dédié sur la face avant, permettant le prémaintien du déflecteur. De plus, en choisissant de manière appropriée l'espacement entre la surface d'appui horizontale et la surface de déflecteur, le déplacement vertical dudit déflecteur dans une tolérance donnée par rapport à la façade avant est rendu possible de manière simple lorsque ledit déflecteur est pré-maintenu par le clip de pré- maintien sur la face avant. Le bord arrière dudit déflecteur peut alors bailler par rapport à la face inférieure de la façade avant et ainsi permettre l'insertion d'un bord avant d'un écran de groupe motopropulseur en vue du maintien provisoire dudit écran, lorsque le déflecteur est monté sur un véhicule. The fact that the clip is protruding from the deflector allows a rapid provisional fixation of the deflector on the front panel by simply inserting the clip into a hole in said front panel. The "U" shape of the clip allows to give a flexibility to said clip while having a clip formed of a single material. The positioning of the horizontal bearing face and the inclined face on the branch of the "U" having the free end allows the displacement of these two faces by deformation of the "U" when inserting the clip in a dedicated housing on the front, allowing the pre-maintenance of the deflector. In addition, by appropriately choosing the spacing between the horizontal bearing surface and the deflector surface, the vertical displacement of said deflector within a given tolerance with respect to the front panel is made possible in a simple manner when said deflector is pre-fitted. -Maintained by the pre-hold clip on the front panel. The rear edge of said deflector can then yawn relative to the underside of the front panel and thus allow the insertion of a front edge of a powertrain screen for the temporary maintenance of said screen, when the deflector is mounted on a vehicle.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : Other features and advantages of the present invention will be better understood from the description and the drawings, among which:
- La figure 1 illustre une vue schématique d'une coupe transversale de la structure avant d'une caisse d'un véhicule automobile selon l'invention; - Figure 1 illustrates a schematic view of a cross section of the front structure of a body of a motor vehicle according to the invention;
- La figure 2 montre une vue grossie et schématique du système de fixation provisoire du déflecteur inférieur de pare-chocs avant à la façade avant du véhicule automobile de la figure 1 . - La figure 3 illustre une vue schématique d'une coupe transversale d'un empilement de trois déflecteurs de pare-chocs les uns sur les autres FIG. 2 shows a magnified and schematic view of the temporary attachment system of the lower front bumper deflector to the front of the motor vehicle of FIG. 1. FIG. 3 illustrates a schematic view of a cross-section of a stack of three bumper baffles on top of one another
La figure 1 est une coupe transversale de la structure avant de la caisse d'un véhicule automobile 1 selon l'invention. Ce véhicule automobile 1 comprend à l'avant de la caisse un groupe motopropulseur (non représenté), une façade avant 3, une traverse inférieure 5 de pare-chocs avant recouvert d'un bouclier 7 et disposée devant la façade avant 3. Le véhicule comprend également deux carénages, à savoir un déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 et un écran 1 1 disposé sous le groupe motopropulseur, couramment désigné écran sous moteur. Le déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 comprend une paroi configurée pour s'étendre depuis un bord inférieur du pare-chocs 5/7 jusque sous la façade avant 3. L'écran sous moteur 1 1 est quant à lui placé sous le groupe motopropulseur (non représenté) localisé à l'arrière de la façade avant 3. Le déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 présente en particulier un système de fixation provisoire 15 à la façade avant 3. Ce système de fixation provisoire 15 est configuré pour permettre, lors du montage du déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9, un déplacement vertical du déflecteur 9 dans une tolérance donnée, typiquement correspondant à une plage supérieure à 5mm et/ou inférieure à 30mm, un bord arrière 9.1 du déflecteur 9 pouvant alors bailler par rapport à une face inférieure 3.1 de la façade avant 3. Ce bâillement a pour conséquence de permettre d'insérer le bord avant 1 1 .1 de l'écran sous moteur 1 1 et ainsi de maintenir celui-ci provisoirement sous la façade avant 3. Figure 1 is a cross section of the front structure of the body of a motor vehicle 1 according to the invention. This motor vehicle 1 comprises at the front of the body a powertrain (not shown), a front panel 3, a lower crossbar 5 of the front bumper covered with a shield 7 and arranged in front of the front panel 3. The vehicle also includes two fairings, namely a lower front bumper deflector 9 and a screen 1 1 disposed under the powertrain, commonly referred engine screen. The lower front bumper deflector 9 comprises a wall configured to extend from a lower edge of the bumper 5/7 to under the front panel 3. The under-engine screen 1 1 is placed under the group power train (not shown) located at the rear of the front panel 3. The lower bumper lower baffle 9 has in particular a temporary fixing system 15 to the front panel 3. This temporary fixing system 15 is configured to allow when mounting the lower front bumper deflector 9, a vertical displacement of the deflector 9 within a given tolerance, typically corresponding to a range greater than 5mm and / or less than 30mm, a rear edge 9.1 of the deflector 9 can then yawn relative to a lower face 3.1 of the front panel 3. This yawn has the effect of allowing to insert the front edge 1 1 .1 of the under-engine screen 1 1 and thus maintain it i provisionally under the front facade 3.
La figure 2 est un grossissement du système de fixation provisoire 15 de la figure 1 et de son mode de fonctionnement. En l'occurrence, sur cette figure le système de fixation provisoire 15 est formé par un clip de pré-maintien 15 qui coopère avec un orifice 3.2 de la paroi inférieure horizontale de la façade avant 3. Ce clip 15 comprend une portion flexible 15.1 sur laquelle se trouve une face d'appui horizontale 15.2 et une face inclinée 15.3 adjacente à cette face d'appui horizontale 15.2. Le clip 15 est en sailli par rapport au déflecteur de pare-chocs 9, du côté de la face avant 3 lorsque ledit déflecteur est monté sur le véhicule. La portion flexible 15.1 du clip 15 a une forme en « U », et l'extrémités de l'une des branches du « U » est fixée au déflecteur de pare-chocs 9 et l'extrémité de l'autre branche du « U » est laissée libre. La face d'appui horizontale 15.2 et la face inclinée 15.3 sont situées sur la branche du « U » dont l'extrémité est libre, et s'étendent à l'extérieur de l'espace formé entre les branches du « U » formé par la portion flexible 15.1 . C'est à dire que la face d'appui horizontale 15.2 et la face inclinée 15.3 sont situées à l'opposé de l'espace entre les branches du « U ». La forme en « U » permet de donner de la flexibilité au clip 15. Lors de la mise en place du clip 15, la face d'appui horizontale 15.2 de celui-ci coopère avec une face d'appui correspondante 3.2 sur la façade avant 3. La coopération se fait notamment par effacement de la face d'appui horizontale 15.2 du clip 15 par rapport à la face d'appui correspondante 3.2 sur la façade avant 3. De son côté, lors la mise en place du clip de pré-maintien 15, la face inclinée 15.3 de la portion flexible 15.1 du clip 15, adjacente à la face d'appui horizontale 15.2, est-elle en mesure de glisser le long d'un bord libre 3.3 de la face d'appui 3.2 correspondante sur la façade avant 3, et est apte à déformer la portion flexible 15.1 . Cette déformation de la portion flexible 15.1 rapproche la branche du « U » de ladite portion flexible 15.1 comportant l'extrémité libre, de l'autre branche du « U » qui est reliée au déflecteur de pare- chocs 9. Une fois la portion flexible 15.1 du clip de pré-maintien 15 insérée dans l'orifice 3.2 de la paroi inférieure de la façade avant 3, la face d'appui horizontale 15.2 du clip 15, sous le propre poids du déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9, vient se bloquer sur la face d'appui horizontale 3.2 correspondante sur la façade avant 3. Une face 15.4 de la portion flexible 15.1 du clip 15, adjacente à la face d'appui horizontale 15.2 et opposée à la face inclinée 15.3 reste positionnée sur un bord libre 3.3 de la face d'appui 3.2 correspondante sur la façade avant 3, limitant le déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 de se déplacer horizontalement. Suite au déplacement vertical du déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 dans une tolérance donnée, un bord inférieur 9.1 de ce carénage 9 peut bailler par rapport à une face inférieure 3.1 de la façade avant 3, créant ainsi un jeu fonctionnel qui permet de glisser un bord avant 1 1 .1 de l'écran sous moteur 1 1 entre la façade avant 3 et le déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9, et de le maintenir en position provisoire. Figure 2 is a magnification of the temporary fastening system 15 of Figure 1 and its mode of operation. In this case, in this figure the temporary fixing system 15 is formed by a pre-holding clip 15 which cooperates with an orifice 3.2 of the horizontal bottom wall of the front panel 3. This clip 15 comprises a flexible portion 15.1 on which is a horizontal bearing face 15.2 and an inclined face 15.3 adjacent to this horizontal bearing face 15.2. The clip 15 is protruding from the bumper deflector 9, the side of the front face 3 when said deflector is mounted on the vehicle. The flexible portion 15.1 of the clip 15 has a "U" shape, and the ends of one of the branches of the "U" is fixed to the bumper deflector 9 and the end of the other branch of the "U" Is left free. The horizontal support face 15.2 and the inclined face 15.3 are located on the branch of the "U" whose end is free, and extend outside the space formed between the branches of the "U" formed by the flexible portion 15.1. That is, the horizontal support face 15.2 and the inclined face 15.3 are located opposite the space between the branches of the "U". The "U" shape makes it possible to give the clip 15 flexibility. When the clip 15 is put in place, the horizontal bearing face 15.2 thereof co-operates with a corresponding bearing face 3.2 on the front face. 3. The cooperation is effected in particular by erasing the horizontal bearing face 15.2 of the clip 15 with respect to the corresponding bearing face 3.2 on the front face 3. On its side, when the clip of maintaining 15, the inclined face 15.3 of the flexible portion 15.1 of the clip 15, adjacent to the horizontal bearing face 15.2, is it able to slide along a free edge 3.3 of the corresponding support face 3.2 on the front panel 3, and is able to deform the flexible portion 15.1. This deformation of the flexible portion 15.1 brings the branch of the "U" of said flexible portion 15.1 having the free end, the other branch of the "U" which is connected to the bumper deflector 9. Once the flexible portion 15.1 of the pre-holding clip 15 inserted in the orifice 3.2 of the bottom wall of the front panel 3, the horizontal bearing surface 15.2 of the clip 15, under the own weight of the lower front bumper deflector 9, comes to lock on the corresponding horizontal support surface 3.2 on the front panel 3. A face 15.4 of the flexible portion 15.1 of the clip 15, adjacent to the horizontal bearing face 15.2 and opposite to the inclined face 15.3 remains positioned on one edge free 3.3 of the corresponding support surface 3.2 on the front panel 3, limiting the front bumper lower baffle 9 to move horizontally. Following the vertical movement of the lower front bumper deflector 9 within a given tolerance, a lower edge 9.1 of this fairing 9 can yaw with respect to a lower face 3.1 of the front panel 3, thus creating a functional game that allows for sliding a front edge 1 1 .1 of the under-engine screen 1 1 between the front panel 3 and the lower front bumper deflector 9, and to maintain it in the temporary position.
Le déflecteur de pare-chocs 9 comporte une calle de protection 16 en saillie par rapport au déflecteur de pare-chocs 9 du même côté dudit déflecteur 9 que le clip de pré-maintien 15. La saillie de ladite calle de protection 16 par rapport au déflecteur de pare-chocs 9 est au moins aussi grande que celle du clip de pré-maintien 15. C'est-à- dire que la hauteur de la calle de protection par rapport au déflecteur de pare-chocs 9 et la hauteur du clip de pré-maintien 15 par rapport au même déflecteur 9 est au moins identique. En variante, la hauteur de la calle peut être choisie plus haute que le clip de pré-maintien 15. Comme le montre la figure 3, cette calle 16 permet, lorsque plusieurs déflecteurs de pare-chocs sont empilés les uns sur les autres, par exemple pour transporter un grand nombre de déflecteurs 9 dans un minimum d'espace, de conserver une distance minimale entre deux déflecteurs 9 pour éviter que le clip de pré-maintien 15 de l'un des déflecteurs 9 ne soit cassé sous le poids des déflecteurs 9 qui sont empilés au-dessus. Dans le mode de réalisation présenté dans les figures, la calle de protection 16 est disposé à proximité du clip de pré-maintien 15, par exemple à moins de dix centimètres du clip 15. The bumper baffle 9 has a protector 16 protruding from the bumper deflector 9 on the same side of the baffle 9 as the pre-holding clip 15. The protrusion of said protection pad 16 with respect to The bumper baffle 9 is at least as large as that of the pre-hold clip 15. That is, the height of the bumper protector relative to the bumper baffle 9 and the height of the pre-holding clip 15 with respect to the same deflector 9 is at least the same. Alternatively, the height of the calle may be chosen higher than the retaining clip 15. As shown in Figure 3, this caliper 16 allows, when several bumper deflectors are stacked on top of each other, by for example to transport a large number of deflectors 9 in a minimum of space, to maintain a minimum distance between two deflectors 9 to prevent the pre-holding clip 15 of one of the baffles 9 is broken under the weight of the deflectors 9 which are stacked above. In the embodiment shown in the figures, the protection strip 16 is placed close to the pre-holding clip 15, for example less than ten centimeters from the clip 15.
Avantageusement, le système de fixation provisoire 15 du déflecteur inférieur de pare- chocs avant 9 selon l'invention, est venu de matière avec le reste du corps du déflecteur 9. Ce dernier étant généralement formé d'alvéoles, le système de fixation provisoire 15 est avantageusement positionné sur une ou plusieurs de ces alvéoles. De même, la calle de protection 16 est aussi avantageusement positionnée sur l'alvéole, à proximité du système de fixation provisoire 15. Advantageously, the temporary fastening system 15 of the lower front bumper deflector 9 according to the invention is integral with the rest of the body of the baffle 9. The latter generally being formed of cells, the temporary fixing system 15 is advantageously positioned on one or more of these cells. Similarly, the protective layer 16 is also advantageously positioned on the cell, near the temporary fixing system 15.
Grâce au déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 du véhicule 1 selon l'invention, le montage d'un écran sous moteur 1 1 sous la façade avant 3 est facilité et réalisé rapidement en deux étapes. La première étape consiste au positionnement de l'écran sous moteur 1 1 sous la façade avant 3 (figure 1 et figure 2). Lors du montage du déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 selon l'invention, le jeu fonctionnel ou l'espacement d'un bord arrière 9.1 de ce déflecteur 9 par rapport à une face inférieure 3.1 de la façade avant 3 permet d'insérer en position horizontale l'avant 1 1 .1 de l'écran sous moteur 1 1 et de maintenir celui-ci positionné entre la façade avant 3 et le déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 sans devoir ajouter des clips de prémaintien en avant de l'écran 1 1 . Une fois l'avant 1 1 .1 de l'écran sous moteur 1 1 positionné sous la façade avant 3, la deuxième étape du montage consiste à fixer définitivement l'écran sous moteur 1 1 . Pour cela il suffit au préalable de pré-maintenir l'arrière de l'écran 1 1 à l'aide de clips de pré-maintien classiques. De manière générale, cette invention a l'avantage de faciliter la mise en place par les opérateurs d'un écran sous moteur sous la façade avant d'un véhicule. Cette mise en place est réalisée avantageusement en position horizontale sans utilisation de clips de pré-maintien pour pré-maintenir l'avant du carénage, et sans percer de trous supplémentaires dans l'environnement. Cette invention permet donc un gain de temps dans le montage d'un écran sous moteur mais également un gain sur l'outillage de ce carénage, et en ce sens une simplification des pièces supports. Cette invention est d'autant plus encore intéressante qu'elle est adaptable à tout type de véhicule. Thanks to the lower front bumper deflector 9 of the vehicle 1 according to the invention, the mounting of a screen under engine 1 1 under the front panel 3 is facilitated and realized quickly in two stages. The first step consists in positioning the screen under the engine 1 1 under the front panel 3 (FIG. 1 and FIG. 2). When mounting the lower front bumper deflector 9 according to the invention, the functional clearance or the spacing of a rear edge 9.1 of the deflector 9 relative to a lower face 3.1 of the front panel 3 allows to insert in horizontal position the front 1 1 .1 of the screen under engine 1 1 and maintain it positioned between the front panel 3 and the lower front bumper deflector 9 without having to add pre-maintenance clips in front of the screen 1 1. Once the front 1 1 .1 of the screen under engine 1 1 positioned under the front panel 3, the second step of the assembly is to permanently fix the screen under engine 1 1. For this it suffices to pre-maintain the back of the screen 1 1 with conventional pre-holding clips. In general, this invention has the advantage of facilitating the establishment by operators of a screen under the engine under the front of a vehicle. This installation is advantageously carried out in a horizontal position without the use of clips pre-hold to pre-maintain the front of the fairing, and without drilling additional holes in the environment. This invention therefore saves time in the assembly of a screen under the engine but also a gain on the tooling of this fairing, and in this sense a simplification of the support parts. This invention is even more interesting that it is adaptable to any type of vehicle.
Il est bien entendu que ce qui vient d'être décrit pour le pré-maintien d'un bord avant d'un écran sous moteur sous la façade avant s'applique également pour le positionnement d'un autre bord avant de ce même écran, le déflecteur inférieur de pare-chocs avant pouvant comprendre un ou plusieurs systèmes de fixation provisoire selon l'invention. It is understood that what has just been described for the pre-maintenance of a front edge of a motor screen under the front panel also applies for the positioning of another front edge of the same screen, the lower bumper lower baffle may include one or more temporary fastening systems according to the invention.

Claims

Revendications claims
1 - Véhicule automobile (1 ) comprenant un groupe motopropulseur, comprenant : 1 - Motor vehicle (1) comprising a powertrain, comprising:
- une façade avant (3); - un pare-chocs avant (5, 7) disposé devant la façade avant (3); - a front façade (3); - a front bumper (5, 7) disposed in front of the front panel (3);
- un déflecteur (9) inférieur de pare-chocs avant s'étendant depuis un bord inférieur du pare-chocs (5, 7) jusque sous la façade avant (3); - a bumper lower baffle (9) extending from a lower edge of the bumper (5, 7) to under the front panel (3);
- un écran (1 1 ) disposé sous le groupe motopropulseur situé à l'arrière de la façade avant (3); caractérisé en ce que l'écran (1 1 ) comprend un bord avant (1 1 .1 ) inséré entre le déflecteur (9) et la façade avant (3), et le déflecteur (9) comprend un système de fixation provisoire (15) à la façade avant (3), ledit système (15) étant configuré pour permettre un déplacement vertical du déflecteur (9) dans une tolérance donnée. - A screen (1 1) disposed under the power unit located at the rear of the front panel (3); characterized in that the screen (1 1) comprises a front edge (1 1 .1) inserted between the baffle (9) and the front panel (3), and the baffle (9) comprises a temporary fixing system (15). ) at the front panel (3), said system (15) being configured to allow vertical movement of the baffle (9) within a given tolerance.
2- Véhicule automobile (1 ) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le système de fixation provisoire (15) est configuré pour, lors du montage du déflecteur (9), permettre à un bord arrière (9.1 ) dudit déflecteur (9) de bailler par rapport à une face inférieure (3.1 ) de la façade avant (3) et ainsi permettre l'insertion du bord avant (1 1 .1 ) de l'écran (1 1 ) en vue d'un maintien provisoire dudit écran (1 1 ). 2- Motor vehicle (1) according to claim 1, characterized in that the temporary fixing system (15) is configured for, when mounting the deflector (9), allow a rear edge (9.1) of said deflector (9) yawing with respect to a lower face (3.1) of the front panel (3) and thus allow the insertion of the front edge (1 1 .1) of the screen (1 1) to temporarily maintain said screen (1 1).
3- Véhicule automobile (1 ) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le système de fixation provisoire (15) comprend un ou plusieurs clips (15) coopérant avec la façade avant (3). 3- motor vehicle (1) according to one of claims 1 and 2, characterized in that the temporary fixing system (15) comprises one or more clips (15) cooperating with the front panel (3).
4- Véhicule automobile (1 ) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le ou chacun des clips (15) comprend une face d'appui horizontale (15.2) apte à coopérer avec une face d'appui correspondante (3.2) sur la façade avant (3). 5- Véhicule automobile (1 ) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la face d'appui horizontale (15.2) du ou de chacun des clips (15) est sur une portion flexible (15.1 ) dudit clip (15) de manière à ce que ladite face (15.2) puisse s'effacer par rapport à la face d'appui correspondante (3.2) sur la façade avant (3) lors de la mise en place dudit clip (15). 4- Motor vehicle (1) according to claim 3, characterized in that the or each of the clips (15) comprises a horizontal bearing face (15.2) adapted to cooperate with a corresponding bearing face (3.2) on the facade before (3). 5- Motor vehicle (1) according to claim 4, characterized in that the horizontal bearing face (15.2) of the or each of the clips (15) is on a flexible portion (15.1) of said clip (15) so as to that said face (15.2) can be erased relative to the corresponding bearing face (3.2) on the front panel (3) during the introduction of said clip (15).
6- Véhicule automobile (1 ) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la portion flexible (15.1 ) du ou de chacun des clips (15) comprend une face inclinée (15.3) adjacente à la face d'appui horizontale (15.2), apte à glisser le long d'un bord libre (3.3) de la face d'appui correspondante (3.2) sur la façade avant (3), et à déformer ladite portion (15.1 ) lors de la mise en place dudit clip (15). 6. A motor vehicle (1) according to claim 5, characterized in that the flexible portion (15.1) of the or each of the clips (15) comprises an inclined face (15.3) adjacent to the horizontal bearing face (15.2), adapted to slide along a free edge (3.3) of the corresponding bearing face (3.2) on the front panel (3), and to deform said portion (15.1) during the installation of said clip (15) .
7- Véhicule automobile (1 ) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la façade avant (3) comprend une paroi inférieure horizontale avec un ou plusieurs orifices (3.2) coopérant avec le système de fixation provisoire (15) du déflecteur (9). 7- Motor vehicle (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the front panel (3) comprises a horizontal bottom wall with one or more orifices (3.2) cooperating with the temporary fixing system (15) deflector (9).
8- Déflecteur inférieur de pare-chocs avant (9) de véhicule automobile (1 ), comprenant une paroi configurée pour s'étendre depuis un bord inférieur du pare-chocs (5, 7) jusque sous une façade avant (3) du véhicule (1 ), caractérisé en ce que le déflecteur (9) comprend, en outre :un système de fixation provisoire (15) de la paroi à la façade avant (3), ledit système (15) étant configuré pour permettre, lors du montage du déflecteur (9), un déplacement vertical dudit déflecteur (9) dans une tolérance donnée, un bord arrière (9.1 ) dudit déflecteur pouvant alors bailler par rapport à une face inférieure (3 .1 ) de la façade avant (3) et ainsi permettre l'insertion d'un bord avant (1 1 .1 ) d'un écran de groupe motopropulseur (1 1 ) en vue d'un maintien provisoire dudit écran (1 1 ). 9- Déflecteur inférieur de pare-chocs avant (9) de véhicule automobile (1 ) suivant la revendication précédente, caractérisé en ce que le système de fixation provisoire (15) est un clip (15) en saillie par rapport au déflecteur (9). 8- Lower bumper lower bumper (9) of a motor vehicle (1), comprising a wall configured to extend from a lower edge of the bumper (5, 7) to a front under (3) of the vehicle (1), characterized in that the deflector (9) further comprises: a provisional fixing system (15) of the wall to the front panel (3), said system (15) being configured to allow, during assembly the deflector (9), a vertical displacement of said deflector (9) within a given tolerance, a rear edge (9.1) of said deflector then being yawable with respect to a lower face (3 .1) of the front panel (3) and thus allow the insertion of a front edge (1 1 .1) of a powertrain screen (1 1) for temporary holding said screen (1 1). 9- lower bumper lower bumper (9) of a motor vehicle (1) according to the preceding claim, characterized in that the temporary fixing system (15) is a clip (15) projecting from the deflector (9) .
10- Déflecteur inférieur de pare-chocs avant (9) suivant la revendication précédente, caractérisé en ce que le clip (15) comporte une portion flexible (15.1 ) en forme de « U », l'extrémité d'une des branches du « U » étant fixée au déflecteur (9) et l'extrémité de l'autre branche du « U » étant libre. 10- Lower bumper lower deflector (9) according to the preceding claim, characterized in that the clip (15) comprises a flexible portion (15.1) shaped "U", the end of one of the branches of " U "being fixed to the deflector (9) and the end of the other branch of the" U "being free.
1 1 - Déflecteur inférieur de pare-chocs avant (9) suivant la revendication précédente, caractérisé en ce que la branche du « U » formée par la portion flexible (15.1 ) et comprenant l'extrémité libre, comporte une face d'appui horizontale (15.2) faisant face au déflecteur (9), et une face inclinée (15.3) adjacente à ladite face d'appui horizontale (15.2), la face d'appui horizontale et la face inclinée (15.3) s'étendant à l'extérieur de l'espace formé entre les branches du « U » de la portion flexible (15.1 ). 1 1 - lower bumper lower deflector (9) according to the preceding claim, characterized in that the branch of the "U" formed by the flexible portion (15.1) and comprising the free end, comprises a horizontal bearing face (15.2) facing the deflector (9), and an inclined face (15.3) adjacent to said horizontal bearing face (15.2), the horizontal bearing face and the inclined face (15.3) extending to the outside the space formed between the branches of the "U" of the flexible portion (15.1).
12- Déflecteur inférieur de pare-chocs avant (9) suivant l'une des revendications de 9 à 1 1 , caractérisé en ce qu'il comporte une calle de protection (16) en saillie par rapport au déflecteur (9) du même côté dudit déflecteur (9) que le clip de pré-maintien (15). 12- lower bumper lower deflector (9) according to one of claims 9 to 1 1, characterized in that it comprises a protective layer (16) projecting from the deflector (9) on the same side said deflector (9) as the pre-holding clip (15).
13- Déflecteur inférieur de pare-chocs (9) suivant la revendication précédente, caractérisée en ce que la saillie de la calle de protection (16) par rapport au déflecteur (9 est au moins aussi grande que celle du clip de pré-maintien (15). 13- lower bumper deflector (9) according to the preceding claim, characterized in that the projection of the protective layer (16) relative to the deflector (9 is at least as large as that of the pre-holding clip ( 15).
14- Déflecteur inférieur de pare-chocs (9) suivant l'une des revendications 12 ou 13, caractérisée la calle de protection (16) est disposée à moins de dix centimètres du clip de fixation. 15- Procédé de montage sur la structure d'un véhicule automobile (1 ) d'un écran inférieur de groupe motopropulseur (1 1 ), comprenant les étapes suivantes : 14- lower bumper deflector (9) according to one of claims 12 or 13, characterized the protection strip (16) is disposed less than ten centimeters of the fastening clip. 15- A method of mounting on the structure of a motor vehicle (1) a lower powertrain screen (1 1), comprising the following steps:
- positionnement de l'écran (1 1 ) sous la structure ; positioning the screen (1 1) under the structure;
- fixation de l'écran (1 1 ) à la structure ; caractérisé en ce que le véhicule (1 ) est conforme à l'une des revendications 1 à 7 et en ce que l'étape de positionnement de l'écran (1 1 ) comprend une insertion d'un bord avant (1 1 .1 ) dudit écran (1 1 ) entre un bord arrière (9.1 ) du déflecteur (9) et une face inférieure (3.1 ) de la façade avant (3), le déflecteur (9) étant fixé provisoirement à la façade avant (3) de manière à ce que le bord arrière (9.1 ) dudit déflecteur (9) baille par rapport à la face inférieure (3.1 ) de ladite façade avant (3). - Fixing the screen (1 1) to the structure; characterized in that the vehicle (1) is according to one of claims 1 to 7 and in that the step of positioning the screen (1 1) comprises an insertion of a front edge (1 1 .1 ) of said screen (1 1) between a rear edge (9.1) of the deflector (9) and a lower face (3.1) of the front panel (3), the deflector (9) being provisionally fixed to the front panel (3) of so that the rear edge (9.1) of said baffle (9) locks relative to the underside (3.1) of said front panel (3).
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