EP3656956B1 - Chariot pour ouvrant coulissant, ouvrant coulissant et ensemble ouvrant comprenant un tel chariot - Google Patents

Chariot pour ouvrant coulissant, ouvrant coulissant et ensemble ouvrant comprenant un tel chariot Download PDF

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EP3656956B1
EP3656956B1 EP19211004.7A EP19211004A EP3656956B1 EP 3656956 B1 EP3656956 B1 EP 3656956B1 EP 19211004 A EP19211004 A EP 19211004A EP 3656956 B1 EP3656956 B1 EP 3656956B1
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EP
European Patent Office
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carriage
roller
rigid body
frame
sliding
Prior art date
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Active
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EP19211004.7A
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German (de)
English (en)
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EP3656956A1 (fr
EP3656956C0 (fr
Inventor
Cédric Christophe BREBAN
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Sotralu SAS
Original Assignee
Sotralu SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Sotralu SAS filed Critical Sotralu SAS
Publication of EP3656956A1 publication Critical patent/EP3656956A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3656956B1 publication Critical patent/EP3656956B1/fr
Publication of EP3656956C0 publication Critical patent/EP3656956C0/fr
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    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a small carriage, in particular of low height, for a sliding opening.
  • the invention relates to such a carriage for any type of sliding opening.
  • the invention relates to a carriage for a sliding opening - such as a sliding opening for a sliding door - interior or exterior -, a sliding window or a sliding patio door - of all dimensions. It may be a sliding opening of an opening assembly comprising a single sliding opening or an opening assembly comprising a plurality of sliding openings. It may advantageously be a sliding opening comprising glazing. However, the invention applies to any sliding opening, in particular to an unglazed sliding opening.
  • a carriage for a sliding sash adapted to be placed in a lower horizontal crossbar of the sash of an sash sliding and to guide the sliding sash in movement relative to the rail of a frame.
  • a carriage comprises a rigid metal body, a roller having an axial passage and rotatably mounted relative to the rigid metal body on a support shaft secured to the rigid metal body passing through the axial passage.
  • the diameter of the roller is chosen to be large enough to allow optimal rolling and facilitate the movement of the sliding sash.
  • Such a carriage comprises a bearing for rotation of the roller relative to the support shaft, interposed between the roller and the support shaft.
  • the rigid metal body has a height necessarily at least equal to the height of the roller.
  • the height of the carriage receiving housing in the crosspiece is imposed by the height of the carriage which is itself imposed by the height of the rigid metal body and by the height - in particular by the diameter - of the roller and the shaft support. Consequently, the carriage receiving housing and the lower crosspiece of the chassis have a height that is necessarily greater than the height of the rigid metal body and which cannot be reduced taking into account the height of the roller.
  • the cart of EP1116843 does not make it possible to reduce the height of the lower horizontal cross member - or even the upper horizontal cross member of the frame - of a sliding sash frame.
  • the document GB1180838 describes a carriage for sliding sash comprising a cylindrical roller with rolling groove.
  • the invention aims to propose a carriage for a sliding sash allowing, with equivalent mechanical properties - in particular mechanical resistance -, a reduction in the height of the lower crossbar - and where appropriate the upper crossbar - of the frame of the sliding sash .
  • the invention aims more particularly to provide such a carriage making it possible to adapt - in particular to increase - the glazed surface of a sliding glazed opening.
  • the invention also aims to provide such a carriage making it possible to increase the ratio of the glazed surface to the unglazed surface of a glazed sliding opening.
  • the invention also aims to provide such a carriage making it possible to reduce the unglazed surface of a sliding opening in favor of its glazed surface.
  • the invention aims to provide such a carriage making it possible to minimize thermal bridges between the interior face and the exterior face of the frame of the sliding sash.
  • the invention aims to provide a carriage for a sliding sash having a reduced ratio of the height of the carriage to the mass of the sliding sash.
  • the invention also aims to provide such a trolley capable of supporting a weight per roller greater than 40 kg, in particular greater than 50 kg.
  • the invention aims in particular to propose such a carriage having at most two rollers and capable of supporting a sliding opening with a mass of up to 300 kg - in particular up to 260 kg -.
  • the invention also aims to propose such a trolley adapted to be able to be placed in an economical sliding sash frame, formed from a reduced mass of raw material - in particular aluminum -.
  • the invention also aims to propose a trolley for a sliding sash which overcomes the disadvantages of trolleys for sliding sash with rollers with tires and a central rolling bearing.
  • the invention aims in particular to provide such a trolley which remains efficient in terms of rolling quality for an increased duration of use.
  • the invention aims to provide such a carriage which presents no risk of separation of the contact surface of each roller with the rolling rail.
  • the invention also aims to provide a carriage for a sliding sash which is resistant to cutting by the rolling rail.
  • a carriage for a sliding sash according to the invention has a reduced height compared to the carriages of the state of the art and that it is adapted to be able to be placed in a lower crossbar of a chassis. sliding opening, said crossbar itself being able to be of reduced height.
  • Such a reduced height crosspiece makes it possible to reduce the main (non-glazed) surface area of the frame and to increase the glazed surface area of the sliding sash.
  • the use of a carriage for a sliding sash according to the invention makes it possible to increase the glazed surface of a glazed sliding sash comprising such a carriage and to increase the light flux and the thermal flux passing through this glazed sliding sash, particularly when sunny periods.
  • a carriage for a sliding sash according to the invention can support and allow the rolling of a sliding sash of high mass on the rail of a frame, without breakage or significant degradation of the carriage.
  • a carriage for a sliding sash according to the invention can support a sliding sash whose mass per roller can reach around 65 kg (for example a sliding sash of around 260 kg comprising two carriages and four rollers in total) .
  • a trolley from the state of the art can at best support a sliding sash whose mass per roller generally does not exceed 50 kg.
  • a trolley for a sliding sash according to the invention although it has a roller of height and reduced radius, allows ease of movement (opening/closing) of the sliding sash at least maintained compared to the trolleys of the state of the art.
  • the inventors have observed that the radial superposition of a single central bearing rotatably mounted around a fixed shaft and a roller secured to this single central bearing according to the state of the art does not in reality make it possible to reduce the height of the cart. In fact, reducing the height of the roller by reducing the radius of this roller does not allow satisfactory sliding of the opening sliding relative to the rail.
  • the use of two bearings integral with the rigid body and distributed on either side of the rolling zone makes it possible to reduce the height of the roller by a height at least equal to twice the radial thickness of the crown of the bearing, in particular of a height equal to twice the sum of the radial thickness of the crown of the bearing and the radial thickness of the crown of the roller.
  • Such a reduction in the height of the roller does not hinder the sliding of the sliding sash on the rail, but makes it possible to reduce the height of the lower horizontal crossbar and, where applicable, the upper horizontal crossbar, of the frame of this sash. sliding.
  • such a carriage for a sliding sash according to the invention has the aforementioned advantages and/or improvements without requiring an increase in the number of rollers of the carriage for a sliding sash according to the invention.
  • a carriage for a sliding sash according to the invention is shaped so that it can be placed in a housing provided in a horizontal crosspiece of a frame - in particular a metal frame - of a sliding sash.
  • a carriage for a sliding sash according to the invention is adapted to be able to be arranged (in the assembled state) reversibly in this housing, that is to say it is adapted to be able to be arranged (at the assembled state) in this housing and removed (in the assembled state) from this housing, for example for its replacement.
  • At least one - in particular each - roller has an axis of elongation and rotation extending along the transverse dimension of the carriage for sliding sash according to the invention.
  • one of the two bearings extends to one of the two longitudinal ends of the roller, the other of the two bearings extends to the other of the two longitudinal ends of the roller.
  • the two bearings provide a central zone of the roller intended to cooperate with a rail of the frame and to allow the rolling of said carriage for a sliding sash according to the invention on the rail of the frame.
  • a carriage for a sliding sash nothing prevents at least one bearing from being a plain bearing for guiding rotation by sliding of the roller relative to the rigid body. It may be a plain bearing made of bronze or synthetic material.
  • At least one - in particular each - bearing is a bearing.
  • at least one - in particular each - bearing comprises a plurality of rolling members forming a rotational bearing without sliding of the roller relative to the rigid body.
  • at least one - in particular each - bearing may comprise a cage of balls interposed between an external ring secured to the rigid body and an internal ring secured to the roller.
  • at least one - in particular each - bearing comprises a cage of balls interposed between an external ring secured to the rigid body and one end of the roller forming internal ring.
  • At least one - in particular each - bearing is a needle bush.
  • at least one - in particular each - bearing comprises a plurality of guide needles in rotation by rolling without sliding of the roller relative to the rigid body.
  • at least one - in particular each - bearing can be formed of a needle sleeve comprising a peripheral cage for holding the needles secured to the rigid body, the needles of the needle sleeve providing a central space for receiving the roller and rotational cooperation with the roller.
  • each needle socket is a small bearing.
  • At least one roller - in particular each roller of the carriage - is a roller formed in one piece. According to certain embodiments, at least one roller - in particular each roller of the carriage - is in one piece. According to certain embodiments, at least one roller - in particular each roller of the carriage - is made of a single material.
  • At least one roller - in particular each roller of the carriage - is made of metallic material.
  • at least one roller - in particular each roller of the carriage - is made of a single metallic material.
  • at least one roller - in particular each roller of the carriage - is made of steel.
  • the rolling members are preferably made of steel.
  • the carriage for sliding sash according to the invention comprises a single rigid body and a single roller rotatably mounted relative to the rigid body.
  • the carriage for a sliding sash according to the invention comprises a single rigid body and two rollers rotatably mounted independently of one another relative to the single rigid body.
  • the carriage for sliding sash according to the invention comprises a plurality of rigid bodies, each rigid body comprising at least one roller rotatably mounted relative to the rigid body.
  • the rigid body is formed of at least one material chosen from the group consisting of polymer materials, metallic materials and composite materials.
  • the rigid body is made of a polymer material. According to certain embodiments of a carriage for a sliding sash according to the invention, the rigid body is made of polyamide loaded with fiberglass.
  • the rigid body is formed in a single block (monoblock), in a single piece, in a single piece. According to certain embodiments, the rigid body is formed from a single material.
  • a carriage for a sliding sash comprises combined means for moving the rigid body and adjusting the position of the rigid body in the housing for receiving the rigid body.
  • the means for moving the rigid body in the housing for receiving the rigid body of said intermediate part are adapted to be able to move the rigid body at least partly vertically. relative to said intermediate part and relative to the frame, whereby the position of the roller, the position of the carriage for sliding sash and the position of the sliding sash is adjusted vertically relative to the frame rail.
  • the combined means of the rigid body and said securing member are formed of a surface for guiding by sliding of the rigid body on a complementary surface for guiding by sliding of said intermediate piece.
  • the combined means of the rigid body and said intermediate piece and the screw horizontal axis allow adjustment of the position of the rigid body and the roller relative to said intermediate piece and relative to the frame rail.
  • a carriage for a sliding sash according to the invention has a longitudinal groove delimited in depth by a bottom, each roller extending projecting relative to said bottom of the longitudinal groove.
  • the longitudinal groove is limited laterally by two edges formed in the carriage and in depth by the bottom of the longitudinal groove.
  • a carriage for a sliding sash comprising a member for securing the rigid body and a frame
  • said securing member has a groove extending the longitudinal groove of the rigid body and forming a longitudinal groove of the carriage so that the longitudinal groove of the carriage is delimited in depth by a bottom of the groove of the carriage, each extending roller projecting relative to said bottom of the groove of the carriage, whereby the carriage for a sliding sash according to the invention can be moved by rolling relative to the sleeping frame.
  • At least one roller has a generally cylindrical shape of revolution. At least one roller of generally cylindrical shape of revolution has an axis of revolution oriented transversely relative to the rigid body.
  • each - roller has a groove with a radial rolling surface of the carriage moving on a rail.
  • the radial surface groove extends substantially equidistant from the longitudinal ends of the roller.
  • the radial surface groove has a substantially V shape along any section of the roller passing through the axis of revolution of the roller.
  • the radial surface groove has a rounded shape - in particular a semicircular shape - according to any section of the roller passing through the axis of revolution of the roller.
  • the radial surface groove has a rectangular shape along any section of the roller passing through the axis of revolution of the roller.
  • At least one - in particular each - roller has a groove with a radial surface and an overmolding bandage made of at least one polymer material.
  • a trolley according to the invention comprises at least one (external) wedge for adjusting at least one dimension of the trolley to the dimensions of a housing of a crosspiece of a sliding sash frame , said dimension of the carriage being chosen from its transverse dimension (width) and its height.
  • the invention extends to a sliding sash frame in which at least one crosspiece - in particular a lower horizontal crosspiece - comprises at least one carriage for sliding sash according to the invention mounted integrally with said frame.
  • the invention also extends to a sliding opening comprising at least one carriage for a sliding opening according to the invention mounted integrally with said sliding opening.
  • the invention extends in particular to such a sliding opening in which the ratio of the glazed surface area of the sliding opening to the total surface area of the sliding opening is high.
  • the invention extends in particular to such a sliding opening having at least one lower crossbar - and where appropriate an upper crossbar - of the frame of the sliding opening of reduced height.
  • a carriage 101 for sliding sash of the prior art of the type described in EP1116843 is represented in Fig. 1 C of the [ Fig. 1 ].
  • Such a carriage 101 has two rollers 102,103 each rotatably mounted relative to a transverse shaft mounted integral with a stirrup 105 for adjusting the position of the rollers 102,103 relative to a metal body 104 of said carriage 101.
  • the stirrup 105 is mounted sliding relative to the metal body 104 by means of a support shaft 112 guided at its ends by lateral openings 107 of the metal body 104.
  • the carriage 101 shown in Fig. 1 C of the [ Fig. 1 ] also has a screw 106 cooperating with the stirrup 105 to adjust in height the position of the rollers 102,103 relative to the carriage 101.
  • the carriage 101 for sliding sash of the prior art is shown positioned in a housing 110 of a horizontal crosspiece 108 (shown in cross section in Fig. 1d ) of the frame 111 of a sliding opening.
  • the roller 102 extends vertically between a rolling rail 109 and an upper wall 113 of the crosses. It does not allow the height to be reduced (noted Fig. 1d ) of the housing 110 for receiving the carriage 101.
  • a carriage 1 for a sliding sash comprising two rollers according to a first variant according to the invention is shown in Fig. 1a of the [ Fig. 1 ].
  • the carriage 1 comprises a rigid body 2 having a longitudinal groove 15.
  • the longitudinal groove 15 has a generally planar bottom 16.
  • the carriage 1 also comprises two parallel rollers 3.4 of cylindrical shape of revolution and extending at a distance from one another transversely to the rigid body 2 and projecting relative to the bottom 16.
  • Each roller 3.4 is provided at each of its longitudinal ends of a bearing 5,6,7,8, each bearing 5,6,7,8 being formed of a needle socket mounted integral with the rigid body 2 so that the two rollers 3,4 parallel are free to rotate along a transverse axis of the carriage 1 and make it possible to guide the carriage 1 and the sliding opening secured to the carriage 1 by rolling along the rail.
  • Cart 1 shown in Fig. 1a also includes an intermediate part 9 for securing the rigid body 2 with a frame of the sliding sash.
  • the intermediate part 9 has a housing dimensioned to receive the rigid body 2. It also presents means 12 for securing the carriage 1 with a sliding sash frame.
  • the intermediate piece 9 may be a screw - in particular a self-drilling screw - adapted to hold the carriage 1 in position in a horizontal crosspiece of the frame of the sliding sash and prevent its longitudinal movement relative to the crosspiece.
  • the intermediate piece 9 also includes a screw 10 for adjusting the position of the rigid body 2 and the rollers 3.4 relative to the intermediate piece 9 and relative to the crosspiece of the sliding opening.
  • the intermediate part 9 also comprises a nut blocked in rotation and in longitudinal translation relative to the intermediate part 9 and adapted to receive and cooperate with the adjustment screw 10 to allow at least partly longitudinal movement of the rigid body 2 in the housing and height adjustment of the intermediate piece 9, the crosspiece and the sliding opening relative to the rigid body 2 and the rail.
  • FIG. 1b This first variant of a cart 1 according to the invention is represented in Fig. 1b of the [ Fig. 1 ] in front view along the longitudinal axis of the carriage 1 positioned in a crosspiece 25 of the sliding sash frame, seen in cross section.
  • the carriage 1 extends in a longitudinal housing 27 provided in the crosspiece 25 between an upper wall 28 and the side walls of the crosspiece 25.
  • the carriage 1 is blocked in lateral and vertical movement in the housing 27.
  • the carriage 1 is also blocked in longitudinal movement relative to the crosspiece by the screw 12 for fixing the intermediate part 9 on the crosspiece 25.
  • the carriage 1 comprises a cylindrical roller 3 of revolution extending transversely relative to the carriage 1 and cooperating through each of its longitudinal ends with a bearing 5.6 formed of a needle sleeve whose external ring is integral with the rigid body 2.
  • the roller 3 is rotatably mounted so that the carriage 1 can be moved longitudinally by rolling on the rail 19.
  • the rolling zone of the roller 3 on the rail 19 is a central zone of the roller 3 and the rotation guide zones of the roller 3 relative to the rigid body 2 are lateral so that the rolling zones of the roller 3 on the rail 19 and the rotation zones of the roller 3 relative to the rigid body 2 allowed by the bearings 5.6 are spatially dissociated.
  • This dissociation makes it possible to reduce by a value noted (Xx) the height (noted x in Fig. 1b ) of the housing 27 for receiving the carriage 1 according to the invention relative to the height X of the housing 110 for receiving the carriage 101 of the prior art illustrated in Fig. 1d .
  • a sliding opening 22 according to the invention represented in [ Fig. 2 ] comprises a frame 17, for example a profiled aluminum frame, and glazing 26.
  • the frame 17 comprises a lower crossbar 25 and an upper horizontal crossbar 29.
  • the lower crosspiece 25 has two carriages 1 for sliding sash according to the invention.
  • the hatched areas in [ Fig. 2 ] are representative of the gain in glazed surface 26 provided with a sliding opening 22 according to the invention ( Fig. 1a,Fig. 1b ) comprising at least one carriage 1 according to the invention in relation to a sliding opening of the prior art comprising a carriage of the prior art ( Fig. 1c,Fig. 1d ).
  • a carriage 1 for a sliding sash according to a second variant according to the invention is shown in [ Fig. 3 ]. It is represented in Fig. 3a in the position that it presents in a lower crosspiece of a sliding opening, that is to say in which the longitudinal groove 15 opens downwards.
  • the carriage 1 according to this second variant comprises a single roller 3, two bearings 5.6 mounted on a rigid body 2 so that the single roller 3 is guided in rotation by the bearings 5.6 along an axis of rotation transverse to the carriage 1.
  • the carriage 1 comprises an intermediate part 9 whose exterior surface is dimensioned to be able to place the intermediate part 9 in a housing of a lower crosspiece of a chassis.
  • the intermediate piece 9 comprises a screw 10 for pushing and adjusting the position of the rigid body 2 engaged with a nut 11 blocked in rotation and in longitudinal movement in a housing 30 of the intermediate piece 9 and one of whose ends 32 longitudinal cooperates in abutment with a plate 13 of the rigid body 2 to move the rigid body 2 in the housing 14 during the actuation of the screw 10.
  • Each bearing 5.6 comprises a needle socket formed of an integral external ring 33 of a plurality of rotating needles 34 cooperating in rotation with the roller 3.
  • a carriage 1 for sliding opening according to the second variant according to the invention is shown in Fig. 3b of the [ Fig. 3 ] in a position in which the longitudinal groove 15 opens upwards.
  • the housing 14 of the intermediate part 9 comprises means 18 for guiding the rigid body 2 and the rigid body 2 comprises combined means 35 for guiding the intermediate part 9, complementary to the means 18 for guiding the rigid body 2.
  • the complementary means 18.35 for guiding the rigid body 2 and the intermediate part 9 relative to each other form an inclined flat surface so that the movement of the rigid body 2 in the housing 14 under the action in thrust of the screw 10 has a vertical displacement component of the rigid body 2 relative to the intermediate part 9 and allowing vertical adjustment of the position of the carriage 1.
  • the intermediate part 9 and the rigid body 2 together form a longitudinal groove 15 of rolling of the carriage 1 relative to the rail.
  • the longitudinal groove 15 has a generally planar bottom 16, the roller 3 extending projecting relative to the bottom 16 of the longitudinal groove 15.
  • the carriage 1 for sliding sash according to the second variant according to the invention is represented in [ Fig. 4 ]. It is represented in Fig. 4a in the position that it presents in a lower crosspiece of a sliding opening, that is to say in which the longitudinal groove 15 opens downwards. It is represented in Fig. 4b in the position in which the longitudinal groove 15 opens upwards. It comprises a single roller 3, two bearings 5.6 mounted on the rigid body 2 so that the single roller 3 is guided in rotation by the bearings 5.6 according to a axis of rotation transverse to the carriage 1.
  • the carriage 1 comprises an intermediate part 9 whose exterior surface is dimensioned to be able to place the intermediate part 9 in a housing of a lower crossmember of a chassis.
  • the intermediate part 9 comprises a screw 10 for pushing and adjusting the position of the rigid body 2.
  • a carriage 1 for a sliding sash according to a third variant according to the invention is shown in [ Fig. 5 ]. It is represented in Fig. 5a of the [ Fig. 5 ] in the position that it presents in a lower crosspiece of a sliding opening, that is to say in which the longitudinal groove 15 opens downwards.
  • a carriage 1 for sliding opening according to this third variant according to the invention is also shown in Fig. 5b of the [ Fig. 5 ] in a position in which the longitudinal groove 15 opens upwards.
  • the carriage 1 according to this third variant shown has a wedge 36 forming an extension extending on the main face of the intermediate part 9 opposite the face of access to the longitudinal groove 15 of the intermediate part 9.
  • Such a wedge 36 can be attached and assembled by any means - reversible or irreversible - with the intermediate part 9. It can be joined together by gluing. It can also be assembled by permanent elastic deformation or not (the term “clipping” or “snap-fastening” is sometimes used) between complementary members of the intermediate part 9 and the wedge 36.
  • Such a wedge 36 can also be formed by an extension integral with the intermediate part 9 or the rigid body 2.
  • Such a wedge 36 can be formed by molding with the intermediate part 9 or with the rigid body 2 with dimensions greater than the dimensions of the housing of the crosspiece intended to receive the carriage according to the invention. Such a wedge 36 can be cut to fit the dimensions of this housing.
  • a carriage 1 according to this third variant in accordance with the invention is represented in Fig. 5c of the [ Fig. 5 ] in front view along the longitudinal axis of the carriage 1 positioned in a crosspiece 108 of a sliding sash frame 111, the crosspiece being seen in cross section.
  • the crosspiece 108 of the sliding opening shown in Fig. 5c cleans a dwelling 110 of a height (noted Fig. 5c ) greater than the minimum height (noted x in Fig. 5c ) of the housing of a crosspiece capable of receiving a carriage 1 according to the invention.
  • a carriage 1 comprising the wedge 36 according to the third variant according to the invention can be blocked in a crosspiece of height adapted to a carriage of the prior art.
  • a carriage 1 for a sliding sash according to a fourth variant in accordance with the invention is shown in [ Fig. 6 ]. It is represented in Fig. 6a of the [ Fig. 6 ] in the position that it presents in a lower crosspiece of a sliding opening, that is to say in which the longitudinal groove 15 opens downwards.
  • a carriage 1 according to this fourth variant in accordance with the invention is represented in Fig. 6b of the [ Fig. 6 ] in front view along the longitudinal axis of the carriage 1, positioned in a crosspiece 114 of a sliding sash frame 111, seen in cross section.
  • the sleeper 114 is a sleeper of great width and height.
  • the carriage 1 according to this third variant shown has an adapter 36 forming an extension extending on the main face of the intermediate part 9 opposite the face of access to the longitudinal groove 15 of the intermediate part 9 and a set of fins 37.38 transverse verticals of lateral wedging of the carriage 1 in the housing of a horizontal crosspiece of great width and great height of a sliding opening frame.
  • a carriage 1 according to the fourth variant in accordance with the invention can be inserted into a crosspiece of great height - in particular of a height adapted to a carriage of the prior art - and of great width without requiring modification of the body width 2 rigid.
  • a carriage 1 for sliding sash according to the first variant according to the invention is shown in [ Fig. 7 ]. It is represented in Fig. 7a in a position in which the longitudinal groove 15 opens upwards. A carriage 1 according to this first variant in accordance with the invention is also represented in Fig. 7b in the position that it presents in a lower crosspiece of a sliding opening, that is to say in which the longitudinal groove 15 opens downwards.
  • Fig. 7a and the Fig. 7b of the [ Fig. 7 ] come in addition and specify the Fig. 1a of the [ Fig.
  • the intermediate part 9 has a housing dimensioned to receive the rigid body 2 with two rollers 3.4.
  • the intermediate part 9 also includes a screw 10 for adjusting the position of the rigid body 2 and the rollers 3.4 relative to the intermediate part 9.
  • the intermediate part 9 also comprises a nut blocked in rotation and in longitudinal translation relative to the intermediate part 9 and adapted to receive and cooperate with the adjustment screw 10 to allow movement at least in part longitudinal of the rigid body 2 with two rollers 3.4 in the housing and height adjustment of the intermediate piece 9, the crosspiece and the sliding opening relative to the rigid body 2 and the rail.
  • a carriage 1 for a sliding sash according to the second variant according to the invention is shown in [ Fig. 8 ]. It is represented in Fig. 8a of the [ Fig. 8 ] in a configuration of the carriage in which the carriage has a minimum height and in which the rail is not shown.
  • a carriage 1 according to this second variant in accordance with the invention is also represented in Fig.8b of the [ Fig. 8 ] in a configuration of the carriage in which the carriage has a maximum height and in which the rail is not shown.
  • Fig. 8a et al Fig. 8b of the [ Fig. 8 ] come in addition and specify the Fig. 3a and Fig. 3b of the [ Fig. 3 ] and the Fig. 4a and Fig. 4b of the [ Fig. 4 ] describing a carriage 1 in which the rigid body 2 comprises a single roller 3 of cylindrical shape of revolution.
  • the end of the thrust screw 10 does not extend into the housing 14 of the intermediate part 9.
  • the weight of the sliding sash maintains an interface 35 of the rigid body 2 in contact with an interface 18 of the intermediate part 9, the interface 35 of the rigid body 2 being of complementary shape to the interface 18 of the intermediate piece 9 and allowing sliding of the rigid body 2 relative to the intermediate piece 9.
  • the rigid body 2 is brought and held in the housing 14 so that the height separating the bottom of the roller 3 and the top of the intermediate part 9 is at its minimum value.
  • the end of the thrust screw 10 extends into the housing 14 of the intermediate part 9 so that the interface 35 of the rigid body 2 moved by the thrust screw 10 cooperating with the interface 18 of the part 9 intermediate, the rigid body 2 is moved longitudinally and vertically by sliding in the housing 14.
  • the rigid body 2 extends at least partly outside the housing 14 so that the height separating the bottom of the roller 3 and the top of intermediate piece 9 is at its maximum value. This results in a possible adjustment of the vertical position of the carriage 1 and the sliding sash relative to the rail and the frame.
  • a carriage 1 for a sliding sash according to the second variant according to the invention is shown in [ Fig. 13 ] cooperating with the rail 19 of a frame 23 and with a horizontal crosspiece 25 shown in longitudinal section of a sliding sash frame 17 with which it is secured with a screw 12.
  • a carriage 1 for a sliding sash according to this second variant in accordance with the invention is shown in [ Fig. 14 ] cooperating with the rail 19 of a frame 23 and with a horizontal crosspiece 25 shown in longitudinal section of a sliding sash frame 17 with which it is secured by a screw 12.
  • the carriage 1 is shown in longitudinal section along a vertical plane.
  • the roller 3 cooperates with the rail 19 in longitudinal movement of the chassis 17 relative to the rail 19 and the frame 23.
  • the roller 3 of a carriage according to the invention advantageously has a maximum diameter in cross section of between 3 mm and 15 mm, preferably of the order of 6 mm. It can advantageously have a length of between 15 mm and 35 mm, preferably between 20 mm and 25 mm. Preferably, the length of the roller is substantially equal to the width of the rigid body.
  • the roller 3 has a generally cylindrical shape of revolution. It has a groove 20 of radial surface having a substantially V shape along any section of the roller 3 passing through the axis of revolution of the roller 3. It advantageously has a diameter (excluding groove 20 of radial surface) in cross section between 3 mm and 15 mm, preferably around 6 mm.
  • the roller 3 has a generally cylindrical shape of revolution. It has a groove 20 of radial surface having a rounded shape - in particular a semicircular shape - according to any section of the roller 3 passing through the axis of revolution of the roller 3. It advantageously has a diameter (excluding groove 20 of radial surface) in section transverse straight between 3 mm and 15 mm, preferably of the order of 6 mm.
  • the roller 3 has a generally cylindrical shape of revolution. It has a radial extra thickness 21. It can be in one piece, in one piece in one material or not. It has a diameter (excluding radial extra thickness 21) in cross section of between 3 mm and 15 mm, preferably of the order of 6 mm.
  • a carriage 1 for a sliding sash according to a fifth particular variant in accordance with the invention is shown in [ Fig. 15 ] in perspective and in [ Fig. 16 ] in exploded view. It is made up of a functional assembly comprising a rigid body 2, a roller 3 and two bearings 5.6. Such a functional assembly is adapted to be able to be placed in a housing of a horizontal crossbar of a frame of a sliding opening. None prevents a trolley 1 according to the invention formed from this functional assembly from being free of an intermediate piece for securing the trolley with the horizontal crossbar, the rigid body 2 inserted in the housing of the horizontal crossbar itself acting as a intermediate piece for insertion into the crosspiece.
  • a carriage 1 for a sliding sash according to a sixth variant in accordance with the invention is shown in [ Fig. 17 ] in perspective view ( Fig. 17a ) and in sight front ( Fig. 17b ).
  • the carriage 1 has a set of front fins 37 and rear vertical transverse fins 38 of the same height as the intermediate part 9.
  • the fins 37,38 allow lateral wedging of the intermediate part 9 in the housing of a large horizontal crosspiece of a sliding sash frame.
  • a trolley 1 according to this sixth variant in accordance with the invention can be inserted into a crosspiece of reduced height - in particular of a height adapted to a trolley according to the invention - but of great width without requiring to modify the width of the intermediate part 9 of the carriage 1.
  • a carriage 1 for a sliding sash according to a seventh variant in accordance with the invention is shown in [ Fig. 18 ] in perspective view ( Fig. 18a ) and in front view ( Fig. 18b ).
  • the carriage 1 has a set of transverse vertical fins 37 and 38 rear wings of a height greater than the height of the intermediate part 9.
  • the fins 37,38 allow lateral and vertical wedging of the intermediate piece 9 in the housing of a horizontal crosspiece of great width and great height of a sliding sash frame.
  • a carriage 1 according to this seventh variant in accordance with the invention can be inserted into a crosspiece of great height - in particular of a height adapted to a carriage of the prior art - and of great width without requiring modification of the width of the intermediate part 9 of the carriage 1.
  • Such fins 37,38 can be formed by an extension integral with the intermediate part 9 or with the rigid body 2. They can be formed by molding with the intermediate part 9 or with the rigid body 2 with dimensions conforming to the dimensions of the housing of the crosspiece intended to receive the carriage according to the invention. They can be formed by molding with dimensions greater than the dimensions of the housing of the crosspiece and be cut to adjust the dimensions of the carriage to the dimensions of this housing.
  • a carriage for sliding sash according to the fifth variant in accordance with the invention formed of a functional assembly comprising a rigid body, a roller and two bearings, also includes at least one shim for adjusting at least one dimension of the carriage to the dimensions of the transverse housing (width) and its height. It may be an extension or a set of transverse vertical front and rear fins.

Description

  • La présente invention concerne un chariot de faible encombrement, en particulier de faible hauteur, pour ouvrant coulissant. L'invention concerne un tel chariot pour tout type d'ouvrant coulissant.
  • Dans tout le texte :
    • l'expression « ensemble ouvrant » désigne l'association d'un ouvrant coulissant et d'un dormant comprenant un rail de roulage de l'ouvrant coulissant sur le dormant ;
    • de manière générale et sauf indication contraire, on considère l'ensemble ouvrant et les éléments constitutifs de cet ensemble ouvrant dans la position verticale de cet ensemble ouvrant, dans laquelle il exerce sa fonction d'ensemble ouvrant ;
    • le terme « longitudinal(e) » et les expressions « direction longitudinale », « dimension longitudinale » et « déplacement longitudinal » désignent et qualifient la direction de déplacement en coulissement du chariot pour ouvrant coulissant et de l'ouvrant coulissant par rapport au dormant ;
    • les termes « transversal(e) » et « transversalement » et les expressions associées, notamment « dimension transversale » désignent et qualifient une direction horizontale et orthogonale à la direction longitudinale.
  • L'invention concerne un chariot pour ouvrant coulissant -tel qu'un ouvrant coulissant de porte coulissante -intérieure ou extérieure-, de fenêtre coulissante ou de porte-fenêtre coulissante- de toutes dimensions. Il peut s'agir d'un ouvrant coulissant d'un ensemble ouvrant comprenant un ouvrant coulissant unique ou d'un ensemble ouvrant comprenant une pluralité d'ouvrants coulissants. Il peut s'agir avantageusement d'un ouvrant coulissant comprenant un vitrage. Cependant l'invention s'applique à tout ouvrant coulissant, notamment à un ouvrant coulissant non vitré.
  • On connaît ( EP1116843 ) un chariot pour ouvrant coulissant adapté pour être disposé dans une traverse horizontale inférieure du châssis d'un ouvrant coulissant et pour guider l'ouvrant coulissant en déplacement par rapport au rail d'un dormant. Un tel chariot comprend un corps métallique rigide, un galet présentant un passage axial et monté rotatif par rapport au corps métallique rigide sur un arbre support solidaire du corps métallique rigide traversant le passage axial. Le diamètre du galet est choisi pour être suffisamment important pour permettre un roulement optimal et faciliter le déplacement de l'ouvrant coulissant. Un tel chariot comprend un palier de rotation du galet par rapport à l'arbre support, interposé entre le galet et l'arbre support. Ce chariot nécessite que le galet soit maintenu latéralement par les parois longitudinales du corps métallique rigide de façon à faire supporter par le corps métallique rigide les contraintes mécaniques exercées latéralement par l'ouvrant coulissant sur le galet. Par conséquence, pour permettre un tel maintien, le corps métallique rigide présente une hauteur nécessairement au moins égale à la hauteur du galet.
  • Par ailleurs, il n'est ni possible ni souhaitable de réduire la hauteur du galet et l'épaisseur du bandage sans altérer le bon fonctionnement du chariot, notamment sa qualité de roulage. Il en est d'autant plus ainsi qu'une telle réduction conduirait à une déformation -voire à un sectionnement- du bandage et du galet sous le poids de l'ouvrant coulissant.
  • Or, la hauteur du logement de réception du chariot dans la traverse est imposée par la hauteur du chariot qui est elle-même imposée par la hauteur du corps métallique rigide et par la hauteur -notamment par le diamètre- du galet et de l'arbre support. En conséquence, le logement de réception du chariot et la traverse inférieure du châssis présentent une hauteur nécessairement supérieure à la hauteur du corps métallique rigide et qui ne peut pas être réduite compte tenu de la hauteur du galet.
  • Le chariot de EP1116843 ne permet pas de diminuer la hauteur de la traverse horizontale inférieure -voire de la traverse horizontale supérieure du châssis-d'un châssis d'ouvrant coulissant.
  • Le document GB1180838 décrit un chariot pour ouvrant coulissant comprenant un galet cylindrique avec gorge de roulage.
  • L'invention vise à proposer un chariot pour ouvrant coulissant permettant, à propriétés mécaniques -notamment à résistance mécanique- équivalentes, une réduction de la hauteur de la traverse inférieure -et le cas échéant de la traverse supérieure- du châssis de l'ouvrant coulissant.
  • L'invention vise plus particulièrement à proposer un tel chariot permettant d'adapter -notamment d'augmenter- la surface vitrée d'un ouvrant coulissant vitré.
  • L'invention vise aussi à proposer un tel chariot permettant d'augmenter le rapport de la surface vitrée sur la surface non vitrée d'un ouvrant coulissant vitré.
  • L'invention vise aussi à proposer un tel chariot permettant de diminuer la surface non vitrée d'un ouvrant coulissant au profit de sa surface vitrée.
  • L'invention vise à proposer un tel chariot permettant de minimiser les ponts thermiques entre la face intérieure et la face extérieure du châssis de l'ouvrant coulissant.
  • L'invention vise à proposer un chariot pour ouvrant coulissant présentant un rapport réduit de la hauteur du chariot sur la masse de l'ouvrant coulissant.
  • L'invention vise aussi à proposer un tel chariot apte à supporter un poids par galet supérieur à 40 Kg, notamment supérieur à 50 Kg.
  • L'invention vise en particulier à proposer un tel chariot ayant au plus deux galets et apte à supporter un ouvrant coulissant de masse jusqu'à 300 Kg -notamment jusqu'à 260 Kg-.
  • L'invention vise aussi à proposer un tel chariot adapté pour pouvoir être disposé dans un châssis d'ouvrant coulissant économique, formé à partir d'une masse de matière première -notamment d'aluminium- réduite.
  • L'invention vise aussi à proposer un chariot pour ouvrant coulissant palliant les inconvénients des chariots pour ouvrant coulissant à galets à bandage et palier à roulement central.
  • L'invention vise en particulier à proposer un tel chariot qui reste performant en termes de qualité de roulage pour une durée d'utilisation accrue.
  • En particulier, l'invention vise à proposer un tel chariot ne présentant pas de risque de séparation de la surface de contact de chaque galet avec le rail de roulage.
  • L'invention vise aussi à proposer un chariot pour ouvrant coulissant qui soit résistant à la coupure par le rail de roulage.
  • Pour ce faire, l'invention concerne un chariot pour ouvrant coulissant comprenant :
    • un corps rigide ;
    • au moins un galet monté rotatif par rapport au corps rigide ;
    caractérisé en ce que chaque galet est guidé en rotation par et entre deux paliers montés solidaires du corps rigide.
  • Les inventeurs ont déterminé qu'un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention présente une hauteur réduite par rapport aux chariots de l'état de la technique et qu'il est adapté pour pouvoir être placé dans une traverse inférieure d'un châssis d'ouvrant coulissant, ladite traverse pouvant être elle-même de hauteur réduite. Une telle traverse de hauteur réduite permet de réduire l'aire de surface principale (non vitrée) du châssis et d'augmenter l'aire de surface vitrée de l'ouvrant coulissant. L'utilisation d'un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention permet d'augmenter la surface vitrée d'un ouvrant coulissant vitré comprenant un tel chariot et d'augmenter le flux lumineux et le flux thermique traversant cet ouvrant coulissant vitré, notamment lors de périodes ensoleillées.
  • En outre malgré la diminution de sa hauteur, un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention peut supporter et permettre le roulage d'un ouvrant coulissant de masse élevée sur le rail d'un dormant, sans rupture ni dégradation sensible du chariot. Un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention peut supporter un ouvrant coulissant dont la masse par galet peut atteindre de l'ordre de 65 Kg (par exemple un ouvrant coulissant de l'ordre de 260 Kg comprenant deux chariots et quatre galets au total). À titre comparatif, un chariot de l'état de la technique peut au mieux supporter un ouvrant coulissant dont la masse par galet ne dépasse pas en général 50 Kg. Un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention, bien qu'il présente un galet de hauteur et de rayon réduit, permet une facilité de déplacement (ouverture/fermeture) de l'ouvrant coulissant au moins maintenue par rapport aux chariots de l'état de la technique.
  • Les inventeurs ont observé que la superposition radiale d'un palier central unique monté rotatif autour d'un arbre fixe et d'un galet solidaire de ce palier central unique selon l'état de la technique ne permet pas en réalité de diminuer la hauteur du chariot. En effet, la réduction de la hauteur du galet par la diminution du rayon de ce galet ne permet pas un coulissement satisfaisant de l'ouvrant coulissant par rapport au rail. Ils ont cependant découvert que l'utilisation de deux paliers solidaires du corps rigide et répartis de part et d'autre de la zone de roulage permet de diminuer la hauteur du galet d'une hauteur au moins égale au double de l'épaisseur radiale de la couronne du palier, notamment d'une hauteur égale au double de la somme de l'épaisseur radiale de la couronne du palier et de l'épaisseur radiale de la couronne du galet. Une telle diminution de la hauteur du galet n'entrave pas le coulissement de l'ouvrant coulissant sur le rail, mais permet de réduire la hauteur de la traverse horizontale inférieure et, le cas échéant de la traverse horizontale supérieure, du châssis de cet ouvrant coulissant.
  • De façon également surprenante, un tel chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention présente les avantages et/ou améliorations susmentionnés sans nécessiter d'augmenter le nombre de galets du chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention.
  • Selon certains modes de réalisation, un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention est conformé pour pouvoir être disposé dans un logement ménagé dans une traverse horizontale d'un châssis -notamment d'un châssis métallique-d'ouvrant coulissant. En particulier, un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention est adapté pour pouvoir être disposé (à l'état assemblé) de façon réversible dans ce logement, c'est-à-dire qu'il est adapté pour pouvoir être disposé (à l'état assemblé) dans ce logement et retiré (à l'état assemblé) de ce logement, par exemple en vue de son remplacement.
  • Selon certains modes de réalisation d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention, au moins un -notamment chaque- galet présente un axe d'allongement et de rotation s'étendant selon la dimension transversale du chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention.
  • Selon l'invention, l'un des deux paliers s'étend à l'une des deux extrémités longitudinales du galet, l'autre des deux paliers s'étend à l'autre des deux extrémités longitudinales du galet. Les deux paliers ménagent une zone centrale du galet destinée à coopérer avec un rail du dormant et à permettre le roulement dudit chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention sur le rail du dormant.
  • Selon certains modes de réalisation d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention, rien n'empêche qu'au moins un palier soit un palier lisse de guidage en rotation par glissement du galet par rapport au corps rigide. Il peut s'agir d'un palier lisse en bronze ou en matériau synthétique.
  • Selon certains autres modes de réalisation d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention, au moins un -notamment chaque- palier est un roulement. Selon ces modes de réalisation, au moins un -notamment chaque-palier comprend une pluralité d'organes roulants formant un roulement de rotation sans glissement du galet par rapport au corps rigide. En particulier, au moins un -notamment chaque- palier peut comprendre une cage de billes interposée entre une bague externe solidaire du corps rigide et une bague interne solidaire du galet. Rien n'empêche que selon certains modes de réalisation d'un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention, au moins un - notamment chaque- palier comprenne une cage de billes interposée entre une bague externe solidaire du corps rigide et une extrémité du galet formant bague interne.
  • Selon certains modes de réalisation avantageux d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention, au moins un -notamment chaque- palier est une douille à aiguilles. Selon ces modes de réalisation avantageux, au moins un - notamment chaque- palier comprend une pluralité d'aiguilles de guidage en rotation par roulement sans glissement du galet par rapport au corps rigide. En particulier, au moins un -notamment chaque- palier peut être formé d'une douille à aiguilles comprenant une cage périphérique de maintien des aiguilles solidaire du corps rigide, les aiguilles de la douille à aiguilles ménageant un espace central de réception du galet et de coopération en rotation avec le galet. Avantageusement, chaque douille à aiguilles est un palier de faible encombrement.
  • Selon certains modes de réalisation d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention, au moins un galet -notamment chaque galet du chariot-est un galet formé d'une seule pièce. Selon certains modes de réalisation, au moins un galet -notamment chaque galet du chariot- est d'un seul tenant. Selon certains modes de réalisation, au moins un galet -notamment chaque galet du chariot- est en un seul matériau.
  • Selon certains modes de réalisation d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention, au moins un galet -notamment chaque galet du chariot-est en matériau métallique. De préférence, au moins un galet -notamment chaque galet du chariot- est en un seul matériau métallique. De préférence, au moins un galet -notamment chaque galet du chariot- est en acier. Dans ces modes de réalisation, les organes roulants sont de préférence en acier.
  • Dans certains modes de réalisation, le chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention comprend un corps rigide unique et un galet unique monté rotatif par rapport au corps rigide.
  • Dans certains autres modes de réalisation, le chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention comprend un corps rigide unique et deux galets montés rotatifs indépendamment l'un de l'autre par rapport au corps rigide unique.
  • Rien n'empêche que dans d'autres modes de réalisation, le chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention comprenne une pluralité de corps rigides, chaque corps rigide comprenant au moins un galet monté rotatif par rapport au corps rigide.
  • Selon certains modes de réalisation d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention, le corps rigide est formé d'au moins un matériau choisi dans le groupe formé des matériaux polymères, des matériaux métalliques et des matériaux composites.
  • Selon certains modes de réalisation d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention, le corps rigide est en un matériau polymère. Selon certains modes de réalisation d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention, le corps rigide est en polyamide chargé en fibre de verre.
  • Selon certains modes de réalisation d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention, le corps rigide est formé d'un seul bloc (monobloc), d'un seul tenant, d'une seule pièce. Selon certains modes de réalisation, le corps rigide est formé en un seul matériau.
  • Dans certains modes préférentiels de réalisation, un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention comprend :
    • une pièce intermédiaire de solidarisation du corps rigide avec un châssis de l'ouvrant coulissant, ladite pièce intermédiaire présentant un logement de réception du corps rigide, et ;
    • des moyens de fixation de ladite pièce intermédiaire sur le châssis.
  • Dans ces modes préférentiels de réalisation, un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention comprend des moyens conjugués de déplacement du corps rigide et d'ajustement de position du corps rigide dans le logement de réception du corps rigide.
  • Dans ces modes de réalisation préférentiels d'un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention, les moyens de déplacement du corps rigide dans le logement de réception du corps rigide de ladite pièce intermédiaire sont adaptés pour pouvoir déplacer au moins en partie verticalement le corps rigide par rapport à ladite pièce intermédiaire et par rapport au châssis, ce par quoi la position du galet, la position du chariot pour ouvrant coulissant et la position de l'ouvrant coulissant est ajustée verticalement par rapport au rail du dormant.
  • Dans certains modes de réalisation d'un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention, les moyens de déplacement du corps rigide dans le logement de réception du corps rigide comprennent :
    • une vis d'axe horizontal et solidaire de ladite pièce intermédiaire adaptée pour pouvoir déplacer le corps rigide dans le logement, et ;
    • des moyens combinés du corps rigide et de ladite pièce intermédiaire, adaptés pour pouvoir coopérer les uns avec les autres et pour pouvoir guider en déplacement le corps rigide par rapport au logement au moins en partie selon une direction verticale.
  • Dans certains modes de réalisation d'un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention, les moyens combinés du corps rigide et dudit organe de solidarisation sont formés d'une surface de guidage par glissement du corps rigide sur une surface complémentaire de guidage par glissement de ladite pièce intermédiaire. Les moyens combinés du corps rigide et de ladite pièce intermédiaire et la vis d'axe horizontal permettent l'ajustement de la position du corps rigide et du galet par rapport à ladite pièce intermédiaire et par rapport au rail du dormant.
  • Dans certains modes de réalisation, un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention présente une gorge longitudinale délimitée en profondeur par un fond, chaque galet d'étendant en saillie par rapport audit fond de gorge longitudinale. La gorge longitudinale est limitée latéralement par deux bordures formées dans le chariot et en profondeur par le fond de gorge longitudinale. Dans certains modes de réalisation d'un chariot pour ouvrant coulissant comprenant un organe de solidarisation du corps rigide et d'un châssis, ledit organe de solidarisation présente une gorge prolongeant la gorge longitudinale du corps rigide et formant une gorge longitudinale du chariot de sorte que la gorge longitudinale du chariot est délimitée en profondeur par un fond de gorge du chariot, chaque galet d'étendant en saillie par rapport audit fond de gorge du chariot, ce par quoi le chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention peut être déplacé par roulage par rapport au dormant.
  • Selon l'invention, au moins un galet est de forme globalement cylindrique de révolution. Au moins un galet de forme globalement cylindrique de révolution présente un axe de révolution orienté transversalement par rapport au corps rigide.
  • Selon l'invention, au moins un -notamment chaque- galet présente une gorge de surface radiale de roulage du chariot en déplacement sur un rail. Selon l'invention, la gorge de surface radiale s'étend sensiblement à égale distance des extrémités longitudinales du galet. La mise en place du(des) galet(s) par glissement transversal du(des) galet(s) dans la lumière des paliers, solidaires du corps rigide est donc facilitée. Selon l'invention, le(s) galet(s) sont bloqués en déplacement latéral/transversal par rapport au corps rigide par insertion du chariot pour ouvrant coulissant dans le logement ménagé dans une traverse horizontale d'un châssis d'ouvrant coulissant ou dans ladite pièce intermédiaire.
  • Selon certains de ces modes de réalisation d'un chariot selon l'invention, la gorge de surface radiale présente une forme sensiblement en V selon toute coupe du galet passant par l'axe de révolution du galet.
  • Selon certains de ces modes de réalisation d'un chariot selon l'invention, la gorge de surface radiale présente une forme arrondie -notamment une forme hémicirculaire- selon toute coupe du galet passant par l'axe de révolution du galet.
  • Selon certains de ces modes de réalisation d'un chariot selon l'invention, la gorge de surface radiale présente une forme rectangulaire selon toute coupe du galet passant par l'axe de révolution du galet.
  • Selon certains de ces modes de réalisation d'un chariot selon l'invention, au moins un -notamment chaque- galet présente une gorge de surface radiale et un bandage de surmoulage en au moins un matériau polymère.
  • Selon certains modes de réalisation, un chariot conforme à l'invention comprend au moins une cale (externe) d'ajustement d'au moins une dimension du chariot aux dimensions d'un logement d'une traverse d'un châssis d'ouvrant coulissant, ladite dimension du chariot étant choisie parmi sa dimension transversale (largeur) et sa hauteur.
  • L'invention s'étend à un châssis d'ouvrant coulissant dans lequel au moins une traverse -notamment une traverse horizontale inférieure- comprend au moins un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention monté solidaire dudit châssis.
  • L'invention s'étend également à un ouvrant coulissant comprenant au moins un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention monté solidaire dudit ouvrant coulissant.
  • Dans certains modes de réalisation, l'ouvrant coulissant selon l'invention comprend :
    • un châssis ;
    • un vitrage supporté par le châssis, et ;
    • au moins un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention monté solidaire du châssis.
  • L'invention s'étend en particulier à un tel ouvrant coulissant dans lequel le rapport de l'aire de surface vitrée de l'ouvrant coulissant sur l'aire de surface totale de l'ouvrant coulissant est élevé. L'invention s'étend en particulier à un tel ouvrant coulissant présentant au moins une traverse inférieure -et le cas échéant une traverse supérieure- du châssis de l'ouvrant coulissant de hauteur réduite.
  • L'invention s'étend également à un ensemble ouvrant comprenant :
    • un dormant comprenant au moins un rail, et
    • un ouvrant coulissant selon l'invention, monté coulissant par rapport au rail.
    Brève description des dessins
  • D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante donnée à titre non limitatif de certains de ses modes de réalisation possibles et qui se réfère aux figures annexées dans lesquelles :
    • [Fig. 1] est une représentation illustrative d'avantages procurés par une première variante d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention (Fig. 1a, Fig. 1b), mais généralisable à toutes les variantes de chariots pour ouvrant coulissant selon l'invention, par rapport à un chariot pour ouvrant coulissant de l'art antérieur illustré en Fig. 1c et en Fig. 1d données uniquement à titre de comparaison ;
    • [Fig. 2] est une vue d'un ouvrant coulissant, illustrative d'avantages procurés par un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention tel qu'illustré en Fig. 1a et en Fig. 1b de la [Fig. 1] par rapport à un chariot pour ouvrant coulissant de l'art antérieur illustré en Fig. 1c et en Fig. 1d de la [Fig. 1] ;
    • [Fig. 3] représente des vues en éclaté selon respectivement une première face principale (Fig. 3a) et selon une deuxième face principale (Fig. 3b) opposée à la première face principale d'une deuxième variante d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention, dans laquelle la gorge de roulage n'est pas représentée ;
    • [Fig. 4] représente des vues en perspective selon respectivement une première face principale (Fig. 4a) et selon une deuxième face principale (Fig. 4b) opposée à la première face principale de la deuxième variante d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention ;
    • [Fig. 5] représente une troisième variante d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention. Les Fig. 5a et Fig. 5b de la [Fig. 5] représentent des vues en perspective selon une première face principale (Fig. 5a ) et selon une deuxième face principale (Fig. 5b) opposée à la première face principale de cette troisième variante d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention. La Fig. 5c de la [Fig. 5] est une représentation de cette troisième variante d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention placé dans un logement d'une traverse (vue en coupe transversale) d'un ouvrant coulissant de façon à pouvoir coopérer avec un rail d'un ensemble ouvrant conforme à l'invention ;
    • [Fig. 6] représente une quatrième variante d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention. La Fig. 6a de [Fig. 6] est une vue en perspective de cette quatrième variante d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention, et la Fig. 6b est une vue de face de cette quatrième variante d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention placé dans un logement d'une traverse (vue en coupe transversale) d'un ouvrant coulissant de façon à pouvoir coopérer avec un rail d'un ensemble ouvrant conforme à l'invention ;
    • [Fig. 7] représente un chariot pour ouvrant coulissant selon la première variante conforme à l'invention en vue en perspective (Fig. 7a) et en vue en éclaté (Fig. 7b), dans laquelle la gorge de roulage n'est pas représentée;
    • [Fig. 8] représente des vues en coupe longitudinale d'un chariot pour ouvrant coulissant selon la deuxième variante d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention dans deux conformations distinctes dudit chariot pour ouvrant coulissant ;
    • [Fig. 9] représente un galet d'un chariot pour ouvrant coulissant en vue à plat (Fig. 9a) et en perspective (Fig. 9b), qui ne fait pas partie de l'invention ;
    • [Fig. 10] représente un deuxième mode de réalisation d'un galet d'un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention, en vue à plat (Fig. 10a) et en perspective (Fig. 10b) ;
    • [Fig. 11] représente un troisième mode de réalisation d'un galet d'un chariot pour ouvrant coulissant selon l'invention, en vue à plat (Fig. 11a) et en perspective (Fig. 11b) ;
    • [Fig. 12] représente un galet d'un chariot pour ouvrant coulissant, en vue à plat (Fig. 12a) et en perspective (Fig. 12b), qui ne fait pas partie de l'invention;
    • [Fig. 13] est une représentation d'un détail d'un ensemble ouvrant selon l'invention comprenant un chariot pour ouvrant coulissant selon la deuxième variante de chariot conforme à l'invention vu en perspective et solidaire avec une traverse représentée en coupe longitudinale verticale d'un châssis de l'ouvrant coulissant, coopérant avec un rail de l'ensemble ouvrant ;
    • [Fig. 14] est une représentation d'un détail d'un ensemble ouvrant selon l'invention comprenant un chariot pour ouvrant coulissant selon la deuxième variante de chariot conforme à l'invention représenté en coupe sagittale et solidaire avec une traverse représentée en coupe longitudinale verticale d'un châssis de l'ouvrant coulissant, coopérant avec un rail de l'ensemble ouvrant ;
    • [Fig. 15] représente des vues en perspective selon respectivement une première face principale (Fig. 15a) et selon une deuxième face principale (Fig. 15b) opposée à la première face principale d'une cinquième variante d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention ;
    • [Fig. 16] représente des vues en éclaté selon respectivement une première face principale (Fig. 16a) et selon une deuxième face principale (Fig. 16b) opposée à la première face principale de la cinquième variante d'un chariot pour ouvrant coulissant conforme à l'invention, dans laquelle la gorge de roulage n'est pas représentée;
    • [Fig. 17] représente un chariot pour ouvrant coulissant selon une sixième variante conforme à l'invention, en vue en perspective (Fig. 17a) et en vue de face (Fig. 17b) positionné dans un logement d'une traverse (vue en coupe transversale) d'un ouvrant coulissant de façon à pouvoir coopérer avec un rail d'un ensemble ouvrant conforme à l'invention ;
    • [Fig. 18] représente un chariot pour ouvrant coulissant selon une septième variante conforme à l'invention, en vue en perspective (Fig. 18a) et en vue de face (Fig. 18b) positionné dans un logement d'une traverse (vue en coupe transversale) d'un ouvrant coulissant de façon à pouvoir coopérer avec un rail d'un ensemble ouvrant conforme à l'invention
    Description de mode(s) de réalisation
  • Aux fins de comparaison uniquement, un chariot 101 pour ouvrant coulissant de l'art antérieur du type décrit dans EP1116843 est représenté en Fig. 1c de la [Fig. 1]. Un tel chariot 101 présente deux galets 102,103 montés rotatifs chacun par rapport à un arbre transversal monté solidaire d'un étrier 105 d'ajustement de la position des galets 102,103 par rapport à un corps 104 métallique dudit chariot 101. L'étrier 105 est monté coulissant par rapport au corps métallique 104 au moyen d'un arbre 112 support guidé à ses extrémités par des ouvertures 107 latérales du corps 104 métallique. Le chariot 101 représenté en Fig. 1c de la [Fig. 1] présente également une vis 106 coopérant avec l'étrier 105 pour ajuster en hauteur la position des galets 102,103 par rapport au chariot 101.
  • Sur la Fig. 1d de la [Fig. 1], le chariot 101 pour ouvrant coulissant de l'art antérieur est représenté positionné dans un logement 110 d'une traverse 108 horizontale (représentée en coupe transversale en Fig. 1d) du châssis 111 d'un ouvrant coulissant. Comme présenté en Fig. 1d, le galet 102 s'étend verticalement entre un rail 109 de roulage et une paroi 113 supérieure de la traverse. Il ne permet pas de réduire la hauteur (notée X en Fig. 1d) du logement 110 de réception du chariot 101.
  • Un chariot 1 pour ouvrant coulissant comprenant deux galets selon une première variante conforme à l'invention est représenté en Fig. 1a de la [Fig. 1]. Le chariot 1 comprend un corps 2 rigide présentant une gorge 15 longitudinale. La gorge 15 longitudinale présente un fond 16 globalement plan. Le chariot 1 comprend aussi deux galets 3,4 parallèles de forme cylindrique de révolution et s'étendant à distance l'un de l'autre transversalement au corps 2 rigide et en saillie par rapport au fond 16. Chaque galet 3,4 est muni à chacune de ses extrémités longitudinales d'un palier 5,6,7,8, chaque palier 5,6,7,8 étant formé d'une douille à aiguille monté solidaire du corps 2 rigide de sorte que les deux galets 3,4 parallèles sont libres en rotation selon un axe transversal du chariot 1 et permettent de guider par roulement le chariot 1 et l'ouvrant coulissant solidaire du chariot 1 en déplacement le long du rail. Le chariot 1 représenté en Fig. 1a comprend aussi une pièce 9 intermédiaire de solidarisation du corps 2 rigide avec un châssis de l'ouvrant coulissant. La pièce 9 intermédiaire présente un logement dimensionné pour recevoir le corps 2 rigide. Elle présente aussi des moyens 12 de solidarisation du chariot 1 avec un châssis d'ouvrant coulissant. Il peut s'agir d'une vis -notamment d'une vis auto-perforante- adaptée pour maintenir le chariot 1 en position dans une traverse horizontale du châssis de l'ouvrant coulissant et empêcher son déplacement longitudinal par rapport à la traverse. La pièce 9 intermédiaire comprend aussi une vis 10 d'ajustement de la position du corps 2 rigide et des galets 3,4 par rapport à la pièce 9 intermédiaire et par rapport à la traverse de l'ouvrant coulissant. La pièce 9 intermédiaire comprend aussi un écrou bloqué en rotation et en translation longitudinale par rapport à la pièce 9 intermédiaire et adapté pour recevoir et coopérer avec la vis 10 d'ajustement pour permettre un déplacement au moins en partie longitudinal du corps 2 rigide dans le logement et l'ajustement en hauteur de la pièce 9 intermédiaire, de la traverse et de l'ouvrant coulissant par rapport au corps 2 rigide et au rail.
  • Cette première variante d'un chariot 1 selon l'invention est représenté en Fig. 1b de la [Fig. 1] en vue de face selon l'axe longitudinal du chariot 1 positionné dans une traverse 25 du châssis d'ouvrant coulissant, vue en coupe transversale. Le chariot 1 s'étend dans un logement 27 longitudinal ménagé dans la traverse 25 entre une paroi 28 supérieure et les parois latérales de la traverse 25. Le chariot 1 est bloqué en déplacement latéral et vertical dans le logement 27. Le chariot 1 est aussi bloqué en déplacement longitudinal par rapport à la traverse par la vis 12 de fixation de la pièce 9 intermédiaire sur la traverse 25. Le chariot 1 comprend un galet 3 cylindrique de révolution s'étendant transversalement par rapport au chariot 1 et coopérant par chacune de ses extrémités longitudinales avec un palier 5,6 formé d'une douille à aiguilles dont la bague externe est solidaire du corps 2 rigide. Le galet 3 est monté rotatif de sorte que le chariot 1 puisse être déplacé longitudinalement par roulement sur le rail 19. Dans un chariot 1 selon l'invention, la zone de roulement du galet 3 sur le rail 19 est une zone centrale du galet 3 et les zones de guidage en rotation du galet 3 par rapport au corps 2 rigide sont latérales de sorte que les zones de roulement du galet 3 sur le rail 19 et les zones de rotation du galet 3 par rapport au corps 2 rigide permise par les paliers 5,6 sont spatialement dissociées. Cette dissociation permet de réduire d'une valeur notée (X-x) la hauteur (notée x en Fig. 1b) du logement 27 de réception du chariot 1 selon l'invention par rapport à la hauteur X du logement 110 de réception du chariot 101 de l'art antérieur illustré en Fig. 1d.
  • Un ouvrant 22 coulissant selon l'invention représenté en [Fig. 2] comprend un châssis 17, par exemple un châssis profilé en aluminium, et un vitrage 26. Le châssis 17 comprend une traverse 25 inférieure et une traverse 29 supérieure horizontales. La traverse 25 inférieure présente deux chariots 1 pour ouvrant coulissant selon l'invention. Les zones hachurées en [Fig. 2] sont représentatives du gain de surface 26 vitrée procuré avec un ouvrant 22 coulissant selon l'invention (Fig. 1a, Fig. 1b) comprenant au moins un chariot 1 selon l'invention par rapport à un ouvrant coulissant de l'art antérieur comprenant un chariot de l'art antérieur (Fig. 1c, Fig. 1d).
  • Un chariot 1 pour ouvrant coulissant selon une deuxième variante conforme à l'invention est représenté en [Fig. 3]. Il est représenté en Fig. 3a dans la position qu'il présente dans une traverse inférieure d'un ouvrant coulissant, c'est-à-dire dans laquelle la gorge 15 longitudinale débouche vers le bas. Le chariot 1 selon cette deuxième variante comprend un galet 3 unique, deux paliers 5,6 montés sur un corps 2 rigide de façon que le galet 3 unique soit guidé en rotation par les paliers 5,6 selon un axe de rotation transversal au chariot 1. Le chariot 1 comprend une pièce 9 intermédiaire dont la surface extérieure est dimensionnée pour pouvoir placer la pièce 9 intermédiaire dans un logement d'une traverse inférieure d'un châssis. La pièce 9 intermédiaire comprend une vis 10 de poussée et d'ajustement de la position du corps 2 rigide engagée avec un écrou 11 bloqué en rotation et en déplacement longitudinal dans un logement 30 de la pièce 9 intermédiaire et dont l'une des extrémités 32 longitudinale coopère en butée avec une plaquette 13 du corps 2 rigide pour déplacer le corps 2 rigide dans le logement 14 lors de l'actionnement de la vis 10. Chaque palier 5,6 comprend une douille à aiguille formée d'une bague 33 externe solidaire d'une pluralité d'aiguilles 34 rotatives coopérant en rotation avec le galet 3.
  • Un chariot 1 pour ouvrant coulissant selon la deuxième variante conforme à l'invention est représenté en Fig. 3b de la [Fig. 3] dans une position dans laquelle la gorge 15 longitudinale débouche vers le haut. Le logement 14 de la pièce 9 intermédiaire comprend des moyens 18 de guidage du corps 2 rigide et le corps 2 rigide comprend des moyens 35 conjugués de guidage de la pièce 9 intermédiaire, complémentaires des moyens 18 de guidage du corps 2 rigide. Les moyens 18,35 complémentaires de guidage du corps 2 rigide et de la pièce 9 intermédiaire l'un par rapport à l'autre forment une surface plane inclinée de sorte que le déplacement du corps 2 rigide dans le logement 14 sous l'action en poussée de la vis 10 présente une composante en déplacement vertical du corps 2 rigide par rapport à la pièce 9 intermédiaire et permettant un ajustement vertical de la position du chariot 1. La pièce 9 intermédiaire et le corps 2 rigide forment ensemble une gorge 15 longitudinale de roulage du chariot 1 par rapport au rail. La gorge 15 longitudinale présente un fond 16 globalement plan, le galet 3 s'étendant en saillie par rapport au fond 16 de la gorge 15 longitudinale.
  • Le chariot 1 pour ouvrant coulissant selon la deuxième variante conforme à l'invention est représenté en [Fig. 4]. Il est représenté en Fig. 4a dans la position qu'il présente dans une traverse inférieure d'un ouvrant coulissant, c'est-à-dire dans laquelle la gorge 15 longitudinale débouche vers le bas. Il est représenté en Fig. 4b dans la position dans laquelle la gorge 15 longitudinale débouche vers le haut. Il comprend un galet 3 unique, deux paliers 5,6 montés sur le corps 2 rigide de façon que le galet 3 unique soit guidé en rotation par les paliers 5,6 selon un axe de rotation transversal au chariot 1. Le chariot 1 comprend une pièce 9 intermédiaire dont la surface extérieure est dimensionnée pour pouvoir placer la pièce 9 intermédiaire dans un logement d'une traverse inférieure d'un châssis. La pièce 9 intermédiaire comprend une vis 10 de poussée et d'ajustement de la position du corps 2 rigide.
  • Un chariot 1 pour ouvrant coulissant selon une troisième variante conforme à l'invention est représenté en [Fig. 5]. Il est représenté en Fig. 5a de la [Fig. 5] dans la position qu'il présente dans une traverse inférieure d'un ouvrant coulissant, c'est-à-dire dans laquelle la gorge 15 longitudinale débouche vers le bas. Un chariot 1 pour ouvrant coulissant selon cette troisième variante conforme à l'invention est également représenté en Fig. 5b de la [Fig. 5] dans une position dans laquelle la gorge 15 longitudinale débouche vers le haut. Le chariot 1 selon cette troisième variante représentée présente une cale 36 formant une rehausse s'étendant sur la face principale de la pièce 9 intermédiaire opposée à la face d'accès à la gorge 15 longitudinale de la pièce 9 intermédiaire. Une telle cale 36 peut être rapportée et assemblée par tout moyen -réversible ou irréversible- avec la pièce 9 intermédiaire. Elle peut être solidarisée par collage. Elle peut aussi être assemblée par déformation élastique permanente ou non (on utilise parfois le terme de « clipsage » ou d'« encliquetage ») entre des organes complémentaires de la pièce 9 intermédiaire et de la cale 36. Une telle cale 36 peut aussi être formée par une extension solidaire de la pièce 9 intermédiaire ou du corps 2 rigide. Une telle cale 36 peut être formée par moulage avec la pièce 9 intermédiaire ou avec le corps 2 rigide avec des dimensions supérieures aux dimensions du logement de la traverse destiné à recevoir le chariot selon l'invention. Une telle cale 36 est susceptible de pouvoir être taillée pour son ajustement aux dimensions de ce logement.
  • Un chariot 1 selon cette troisième variante conforme à l'invention est représenté en Fig. 5c de la [Fig. 5] en vue de face selon l'axe longitudinal du chariot 1 positionné dans une traverse 108 d'un châssis 111 d'ouvrant coulissant, la traverse étant vue en coupe transversale. La traverse 108 de l'ouvrant coulissant représenté en Fig. 5c ménage un logement 110 d'une hauteur (notée X en Fig. 5c) supérieure à la hauteur minimale (notée x en Fig. 5c) du logement d'une traverse susceptible de recevoir un chariot 1 selon l'invention. De la sorte, un chariot 1 comprenant la cale 36 selon la troisième variante conforme à l'invention peut être bloqué dans une traverse de hauteur adaptée à un chariot de l'art antérieur. Rien n'empêche donc d'utiliser un chariot de hauteur réduite selon l'invention dans une traverse de grande hauteur compatible avec un chariot de l'art antérieur.
  • Un chariot 1 pour ouvrant coulissant selon une quatrième variante conforme à l'invention est représenté en [Fig. 6]. Il est représenté en Fig. 6a de la [Fig. 6] dans la position qu'il présente dans une traverse inférieure d'un ouvrant coulissant, c'est-à-dire dans laquelle la gorge 15 longitudinale débouche vers le bas. Un chariot 1 selon cette quatrième variante conforme à l'invention est représenté en Fig. 6b de la [Fig. 6] en vue de face selon l'axe longitudinal du chariot 1, positionné dans une traverse 114 d'un châssis 111 d'ouvrant coulissant, vue en coupe transversale. La traverse 114 est une traverse de grande largeur et de grande hauteur. Le chariot 1 selon cette troisième variante représentée présente un adaptateur 36 formant une rehausse s'étendant sur la face principale de la pièce 9 intermédiaire opposée à la face d'accès à la gorge 15 longitudinale de la pièce 9 intermédiaire et un jeu d'ailettes 37,38 verticales transversales de calage latéral du chariot 1 dans le logement d'une traverse horizontale de grande largeur et de grande hauteur d'un châssis d'ouvrant coulissant. De la sorte, un chariot 1 selon la quatrième variante conforme à l'invention peut être inséré dans une traverse de grande hauteur -notamment d'une hauteur adaptée à un chariot de l'art antérieur- et de grande largeur sans nécessiter de modifier la largeur du corps 2 rigide. Rien n'empêche donc d'utiliser un chariot de hauteur réduite selon l'invention dans une traverse de hauteur compatible avec un chariot de l'art antérieur et de grande largeur.
  • Un chariot 1 pour ouvrant coulissant selon la première variante conforme à l'invention est représenté en [Fig. 7]. Il est représenté en Fig. 7a dans une position dans laquelle la gorge 15 longitudinale débouche vers le haut. Un chariot 1 selon cette première variante conforme à l'invention est également représenté en Fig. 7b dans la position qu'il présente dans une traverse inférieure d'un ouvrant coulissant, c'est-à-dire dans laquelle la gorge 15 longitudinale débouche vers le bas. La Fig. 7a et la Fig. 7b de la [Fig. 7] viennent en complément et précisent la Fig. 1a de la [Fig. 1] décrivant un chariot 1 dans lequel le corps 2 rigide comprend deux galets 3,4 parallèles de forme cylindrique de révolution et s'étendant à distance l'un de l'autre transversalement au corps 2 rigide et en saillie par rapport au fond 16. La pièce 9 intermédiaire présente un logement dimensionné pour recevoir le corps 2 rigide à deux galets 3,4. La pièce 9 intermédiaire comprend aussi une vis 10 d'ajustement de la position du corps 2 rigide et des galets 3,4 par rapport à la pièce 9 intermédiaire. La pièce 9 intermédiaire comprend aussi un écrou bloqué en rotation et en translation longitudinale par rapport à la pièce 9 intermédiaire et adapté pour recevoir et coopérer avec la vis 10 d'ajustement pour permettre un déplacement au moins en partie longitudinal du corps 2 rigide à deux galets 3,4 dans le logement et l'ajustement en hauteur de la pièce 9 intermédiaire, de la traverse et de l'ouvrant coulissant par rapport au corps 2 rigide et au rail.
  • Un chariot 1 pour ouvrant coulissant selon la deuxième variante conforme à l'invention est représenté en [Fig. 8]. Il est représenté en Fig. 8a de la [Fig. 8] dans une conformation du chariot dans laquelle le chariot présente une hauteur minimale et dans laquelle le rail n'est pas représenté. Un chariot 1 selon cette deuxième variante conforme à l'invention est également représentée en Fig.8b de la [Fig. 8] dans une conformation du chariot dans laquelle le chariot présente une hauteur maximale et dans laquelle le rail n'est pas représenté. La Fig. 8a et al Fig. 8b de la [Fig. 8] viennent en complément et précisent les Fig. 3a et Fig. 3b de la [Fig. 3] et les Fig. 4a et Fig. 4b de la [Fig. 4] décrivant un chariot 1 dans lequel le corps 2 rigide comprend un galet 3 unique de forme cylindrique de révolution.
  • Dans la conformation du chariot 1 représentée en Fig. 8a, l'extrémité de la vis 10 de poussée ne s'étend pas dans le logement 14 de la pièce 9 intermédiaire. Le poids de l'ouvrant coulissant (non représenté) maintient une interface 35 du corps 2 rigide au contact d'une interface 18 de la pièce 9 intermédiaire, l'interface 35 du corps 2 rigide étant de forme complémentaire de l'interface 18 de la pièce 9 intermédiaire et permettant un glissement du corps 2 rigide par rapport à la pièce 9 intermédiaire. Dans cette conformation, le corps 2 rigide est amené et maintenu dans le logement 14 de sorte que la hauteur séparant le bas du galet 3 et le haut de la pièce 9 intermédiaire est à sa valeur minimale.
  • Dans la conformation du chariot 1 représentée en Fig. 8b, l'extrémité de la vis 10 de poussée s'étend dans le logement 14 de la pièce 9 intermédiaire de sorte que l'interface 35 du corps 2 rigide déplacé par la vis 10 de poussée coopérant avec l'interface 18 de la pièce 9 intermédiaire, le corps 2 rigide est déplacé longitudinalement et verticalement par glissement dans le logement 14. Dans cette conformation, le corps 2 rigide s'étend au moins en partie hors du logement 14 de sorte que la hauteur séparant le bas du galet 3 et le haut de la pièce 9 intermédiaire est à sa valeur maximale. Il en résulte un ajustement possible de la position verticale du chariot 1 et de l'ouvrant coulissant par rapport au rail et au dormant.
  • Un chariot 1 pour ouvrant coulissant selon la deuxième variante conforme à l'invention est représenté en [Fig. 13] coopérant avec le rail 19 d'un dormant 23 et avec une traverse 25 horizontale représentée en coupe longitudinale d'un châssis 17 d'ouvrant coulissant avec laquelle il est solidarisé avec une vis 12.
  • Un chariot 1 pour ouvrant coulissant selon cette deuxième variante conforme à l'invention est représenté en [Fig. 14] coopérant avec le rail 19 d'un dormant 23 et avec une traverse 25 horizontale représentée en coupe longitudinale d'un châssis 17 d'ouvrant coulissant avec laquelle il est solidarisé par une vis 12. Le chariot 1 est représenté en coupe longitudinale selon un plan vertical. Le galet 3 coopère avec le rail 19 en déplacement longitudinal du châssis 17 par rapport au rail 19 et au dormant 23.
  • Des détails d'un deuxième et d'un troisième mode de réalisation d'un galet 3 d'un chariot selon l'invention sont représentés en [Fig. 10] et [Fig.11]. Dans ces modes de réalisation, le galet 3 d'un chariot selon l'invention présente avantageusement un diamètre maximum en section droite transversale compris entre 3 mm et 15 mm, de préférence de l'ordre de 6 mm. Il peut présenter avantageusement une longueur comprise entre 15 mm et 35 mm, de préférence comprise entre 20 mm et 25 mm. De préférence, la longueur du galet est sensiblement égale à la largeur du corps rigide.
  • Dans le premier mode de réalisation représenté en [Fig. 9] en vue de face (Fig. 9a) et en perspective (Fig. 9b), le galet 3 est de forme strictement cylindrique de révolution. Les modes de réalisation représentés en [Fig. 9] et [Fig. 12] ne sont pas conformes à l'invention.
  • Dans le deuxième mode de réalisation représenté en [Fig. 10] en vue de face (Fig. 10a) et en perspective (Fig. 10b), le galet 3 est de forme globalement cylindrique de révolution. Il présente une gorge 20 de surface radiale présentant une forme sensiblement en V selon toute coupe du galet 3 passant par l'axe de révolution du galet 3. Il présente avantageusement un diamètre (hors gorge 20 de surface radiale) en section droite transversale compris entre 3 mm et 15 mm, de préférence de l'ordre de 6 mm.
  • Dans le troisième mode de réalisation représenté en [Fig. 11] en vue de face (Fig. 11a) et en perspective (Fig. 11b), le galet 3 est de forme globalement cylindrique de révolution. Il présente une gorge 20 de surface radiale présentant une forme arrondie -notamment une forme hémicirculaire- selon toute coupe du galet 3 passant par l'axe de révolution du galet 3. Il présente avantageusement un diamètre (hors gorge 20 de surface radiale) en section droite transversale compris entre 3 mm et 15 mm, de préférence de l'ordre de 6 mm.
  • Dans le quatrième mode de réalisation représenté en [Fig. 12], en vue de face (Fig. 12a) et en perspective (Fig. 12b), le galet 3 est de forme globalement cylindrique de révolution. Il présente une surépaisseur 21 radiale. Il peut être d'un seul tenant, d'une seule pièce en un seul matériau ou pas. Il présente un diamètre (hors surépaisseur 21 radiale) en section droite transversale compris entre 3 mm et 15 mm, de préférence de l'ordre de 6 mm.
  • Un chariot 1 pour ouvrant coulissant selon une cinquième variante particulière conforme à l'invention est représenté en [Fig. 15] en perspective et en [Fig. 16] en vue éclatée. Il est formé d'un ensemble fonctionnel comprenant un corps 2 rigide, un galet 3 et deux paliers 5,6. Un tel ensemble fonctionnel est adapté pour pouvoir être placé dans un logement d'une traverse horizontale d'un châssis d'un ouvrant coulissant. Rien n'empêche qu'un chariot 1 selon l'invention formé de cet ensemble fonctionnel soit exempt de pièce intermédiaire de solidarisation du chariot avec la traverse horizontale, le corps 2 rigide inséré dans le logement de la traverse horizontale faisant office lui-même de pièce intermédiaire d'insertion dans la traverse.
  • Un chariot 1 pour ouvrant coulissant selon une sixième variante conforme à l'invention est représenté en [Fig. 17] en vue en perspective (Fig. 17a) et en vue de face (Fig. 17b). Le chariot 1 présente un jeu d'ailettes 37 avant et d'ailettes 38 arrière verticales transversales de même hauteur que la pièce 9 intermédiaire. Les ailettes 37,38 permettent un calage latéral de la pièce 9 intermédiaire dans le logement d'une traverse horizontale de grande largeur d'un châssis d'ouvrant coulissant. De la sorte, un chariot 1 selon cette sixième variante conforme à l'invention peut être inséré dans une traverse de hauteur réduite -notamment d'une hauteur adaptée à un chariot selon l'invention- mais de grande largeur sans nécessiter de modifier la largeur de la pièce 9 intermédiaire du chariot 1. Rien n'empêche d'utiliser un chariot de hauteur réduite selon l'invention dans une traverse de grande largeur.
  • Un chariot 1 pour ouvrant coulissant selon une septième variante conforme à l'invention est représenté en [Fig. 18] en vue en perspective (Fig. 18a) et en vue de face (Fig. 18b). Le chariot 1 présente un jeu d'ailettes 37 avant et 38 arrière verticales transversales et de hauteur supérieure à la hauteur de la pièce 9 intermédiaire. Les ailettes 37,38 permettent un calage latéral et en hauteur de la pièce 9 intermédiaire dans le logement d'une traverse horizontale de grande largeur et de grande hauteur d'un châssis d'ouvrant coulissant. De la sorte, un chariot 1 selon cette septième variante conforme à l'invention peut être inséré dans une traverse de grande hauteur -notamment d'une hauteur adaptée à un chariot de l'art antérieur- et de grande largeur sans nécessiter de modifier la largeur de la pièce 9 intermédiaire du chariot 1. Rien n'empêche d'utiliser un chariot de hauteur réduite selon l'invention dans une traverse de grande largeur et de grande hauteur.
  • De telles ailettes 37,38 peuvent être formées par une extension solidaire de la pièce 9 intermédiaire ou du corps 2 rigide. Elles peuvent être formées par moulage avec la pièce 9 intermédiaire ou avec le corps 2 rigide avec des dimensions conformes aux dimensions du logement de la traverse destinée à recevoir le chariot selon l'invention. Elles peuvent être formées par moulage avec des dimensions supérieures aux dimensions du logement de la traverse et être taillées pour l'ajustement des dimensions du chariot aux dimensions de ce logement.
  • Rien n'empêche non plus qu'en variante non représentée, un chariot pour ouvrant coulissant selon la cinquième variante conforme à l'invention formé d'un ensemble fonctionnel comprenant un corps rigide, un galet et deux paliers, comprenne aussi au moins une cale d'ajustement d'au moins une dimension du chariot aux dimensions du logement transversale (largeur) et sa hauteur. Il peut s'agir d'une rehausse ou d'un jeu d'ailettes avant et arrière verticales transversales.

Claims (11)

  1. Chariot (1) pour ouvrant coulissant comprenant :
    - un corps (2) rigide ;
    - au moins un galet (3,4) monté rotatif par rapport au corps (2) rigide, dans lequel chaque galet (3,4) est guidé en rotation par et entre deux paliers (5,6,7,8) montés solidaires du corps (2) rigide ;
    - le au moins un galet (3,4) présentant une gorge de surface radiale de roulage du chariot (1) en déplacement sur un rail de l'ouvrant coulissant, la gorge de surface radiale s'étendant sensiblement à égale distance des extrémités longitudinales du galet (3,4) ;
    caractérisé en ce que le au moins un galet (3,4) est de forme globalement cylindrique de révolution de façon à pouvoir être mis en place par glissement transversal du galet dans une lumière des paliers (5,6,7,8) et est apte à être bloqué en déplacement latéral/transversal par rapport au corps (2) rigide par insertion du corps (2) rigide dans un logement, le logement étant choisi parmi :
    - un logement ménagé dans une traverse horizontale d'un châssis dudit ouvrant coulissant, et ;
    - un logement (14) formé dans une pièce (9) intermédiaire de solidarisation du chariot (1) et d'un châssis (17) de l'ouvrant (22) coulissant, la pièce (9) intermédiaire étant adaptée pour pouvoir recevoir le corps (2) rigide par insertion dans le logement (14) et être solidarisée avec le châssis (17) de l'ouvrant (22) coulissant par des moyens (12) de fixation de ladite pièce (9) intermédiaire sur le châssis (17).
  2. Chariot selon l'une des revendications 1, caractérisé en ce qu'au moins un palier (5,6,7,8) est un roulement.
  3. Chariot selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins un palier (5,6,7,8) est une douille à aiguilles.
  4. Chariot selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps (2) rigide est formé d'au moins un matériau choisi dans le groupe formé des matériaux polymères, des matériaux métalliques et des matériaux composites.
  5. Chariot selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (18) conjugués de déplacement du corps (2) rigide et d'ajustement de position du corps (2) rigide dans le logement (14) de réception du corps (2) rigide.
  6. Chariot selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il présente une gorge (15) longitudinale délimitée en profondeur par un fond (16), chaque galet (3,4) s'étendant en saillie par rapport au fond (16) de la gorge (15) longitudinale.
  7. Chariot selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'au moins un galet (3,4) présente une gorge (20) de surface radiale et un bandage de surmoulage en au moins un matériau polymère coopérant avec la gorge (20) de surface radiale.
  8. Chariot selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une cale (36,37,38) d'ajustement d'au moins une dimension du chariot (1) aux dimensions d'un logement (27) d'une traverse (25,108,114,115) d'un châssis (17) d'ouvrant coulissant (22), ladite dimension du chariot étant choisie parmi sa dimension transversale et sa hauteur.
  9. Chariot selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le corps (2) rigide est en polyamide chargé en fibre de verre.
  10. Ouvrant (22) coulissant comprenant :
    - un châssis (17) ;
    - un vitrage (26) supporté par le châssis (17), et ;
    - au moins un chariot (1) selon l'une des revendications 1 à 9 monté solidaire du châssis (17).
  11. Ensemble (24) ouvrant comprenant :
    - un dormant (23) comprenant au moins un rail (19), et ;
    - un ouvrant (22) coulissant selon la revendication 10, monté coulissant par rapport au rail (19).
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