EP3656918A1 - Device for mobile track protection system - Google Patents

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EP3656918A1
EP3656918A1 EP19020648.2A EP19020648A EP3656918A1 EP 3656918 A1 EP3656918 A1 EP 3656918A1 EP 19020648 A EP19020648 A EP 19020648A EP 3656918 A1 EP3656918 A1 EP 3656918A1
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EP
European Patent Office
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track
shut
vertical extension
holding bracket
vertical
Prior art date
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Application number
EP19020648.2A
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German (de)
French (fr)
Other versions
EP3656918B1 (en
Inventor
Axel Scherer
Reinhard Friedrichs
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Wso Warnsysteme und Sicherungstechnische Organisation Fahrweg GmbH
Original Assignee
Wso Warnsysteme und Sicherungstechnische Organisation Fahrweg GmbH
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Publication date
Application filed by Wso Warnsysteme und Sicherungstechnische Organisation Fahrweg GmbH filed Critical Wso Warnsysteme und Sicherungstechnische Organisation Fahrweg GmbH
Priority to PL19020648T priority Critical patent/PL3656918T3/en
Publication of EP3656918A1 publication Critical patent/EP3656918A1/en
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Publication of EP3656918B1 publication Critical patent/EP3656918B1/en
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B26/00—Tracks or track components not covered by any one of the preceding groups
    • E01B26/005—Means for fixing posts, barriers, fences or the like to rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/32—Safety or protective measures for persons during the construction of buildings
    • E04G21/3204—Safety or protective measures for persons during the construction of buildings against falling down
    • E04G21/3223—Means supported by building floors or flat roofs, e.g. safety railings
    • E04G21/3233—Means supported by building floors or flat roofs, e.g. safety railings without permanent provision in the floor or roof
    • E04G21/3242—Means supported by building floors or flat roofs, e.g. safety railings without permanent provision in the floor or roof using clamps

Definitions

  • the invention relates to a device for a mobile track protection system according to the preamble of claim 1.
  • Track shut-off devices of mobile track protection systems serve to secure construction work on double and multi-track lines during ongoing operation on the operational track during the construction work on the work track running parallel to the operational track, the track shut-off device spatially delimiting the so-called standard clearance of the operational track from the work area of the work track and is attached to the rail foot of the operating track.
  • Conventional track shut-off devices consist of posts arranged along the operating track and fastened to the rail foot as well as shut-off bars or shut-off panels connecting the posts to one another.
  • the posts consist of a horizontal or slightly ascending part, which usually projects vertically from the rail, which is connected to a rail foot bracket, and an upstanding part, often also referred to as a frame, which contains one or more fastening devices for the shut-off bars or panels having.
  • the rail foot bracket is passed under the rail of the operating track and attached to the rail foot.
  • the rail foot mount also has a holding device for the vertically rising frame ( WO 95/34719 A1 , DE 197 51 625 C2 , DE 201 05 680 U1 , DE 10 2014 008 184 A1 , DE 10 2015 000 206 A1 ).
  • the known mobile track shut-off devices have a height of approx. 0.80 m from the top edge of the rail. They only secure the lower area of the standard light room of a moving train.
  • Excavators or wheel loaders protrude the tools, such as gripping basket or wheel loader bucket, in the height beyond the barriers, so that a movement of these tools in the regular light room is possible despite careful work by the operator. Due to its always in the direction of the respective implement, i.e. looking towards the boom, it can, if this is at a working height above the above.
  • the height of the mobile track barrier is, at the usual working speeds of the implements, ultimately not to be estimated with absolute certainty whether it is still in front of the track barrier or is already protruding, if only briefly, into the standard light room. This jeopardizes the train traffic running behind the barrier.
  • the operation of the implement which is necessary for the proper execution of the work, requires the full concentration of the operator, so that observing additional safety issues can lead to excessive demands.
  • a rail traffic safety fence which consists of a metal frame construction which can be firmly connected to the rail foot by means of a clamping device.
  • the metal frame construction consists of a base tube that extends horizontally at rail height with a threshold support and fixable plug-in device and vertically rising fence supports that can be inserted into the base tube and fixed in it by means of a clamping screw.
  • the base tube can be inserted into a guide tube which can be firmly connected to the rail base by means of a metal base plate welded onto it by means of a clamping device.
  • the fence supports are provided with hanging devices in which two fence panels consisting of perforated grids are hung one above the other ( DE 94 11 172 U1 ).
  • the disadvantage of this high track shut-off device is that the guide tube has a clamping device for connection to the rail foot which is very complex with regard to the assembly and disassembly of the rail traffic safety fence and which is far behind that already practiced in mobile track safety systems, advanced state of the art remains.
  • the right-angled connection of the fence beams to the horizontal base tube is exposed to a high bending load due to the higher vertical fence fields and must therefore be designed to be massive, which means that this part of the traffic safety fence is heavier and therefore more difficult to handle.
  • Another major disadvantage is that the hanging devices of the fence supports do not allow the fence fields to be fastened sufficiently securely. Accidental contact of the equipment with a fence field can tear it out of the hanging device.
  • the object of the invention is therefore to change the known, advanced state-of-the-art mobile track shut-off devices in such a way that their protection extends to a significantly greater vertical extent than the above-mentioned regular light space. 0.80 m from the top edge of the rail. Both the security of the attachment of the means used to increase the effective height of the mobile track barrier must be ensured and the increased bending stress resulting from this increase must be absorbed by the basic construction of the track barrier, without significantly changing its structure and handling, and also without noticeably increasing the weight of the individual parts.
  • the high track shut-off device according to the invention of a mobile track protection system makes it possible to easily extend the holding brackets of conventional track shut-off devices having a height of approx are secured.
  • the rising post of the holding bracket and the vertical extension are formed in one piece and this part is attached with its lower end to the free end of the holding bracket.
  • the at least one fuse strip is locked with its lower end at the free end of the holding bracket.
  • the emerging post of the holding bracket is thus formed in one piece with the vertical extension.
  • the holding brackets are made in one piece, the free, upper end of the post is provided with a plug connection onto which the vertical extension can be plugged.
  • the safety bar for the at least one additional shut-off means extends from its at least one fastening arranged on the vertical extension down to the holding bracket.
  • a continuous safety bar increases the stability of the barrier field and is also attached faster than two or more safety bars.
  • the additional shut-off means attached to the vertical extensions consists of a shut-off grille, for example a double-rod mat.
  • a shut-off grille for example a double-rod mat.
  • Such grid-like shut-off means are very robust, weather-resistant and can be easily hung in hooks or similar fastening means arranged on the vertical extensions.
  • the shut-off means forming a vertical field, like the safety strip, can be made in one piece.
  • Hooks, screws or bolts with a collar can be used to fasten the at least one shut-off device to the vertical extensions, which prevent the shut-off device from sliding down after hanging.
  • Keyhole drilling is particularly suitable for securely attaching the fuse strips to the hooks, screws or bolts arranged on the vertical extensions.
  • connection of the vertical extension to the holding bracket is secured by a locking means which is inserted across the two parts in the connection area thereof.
  • the safety strip can also be hooked onto this locking means with its lower end.
  • a likewise advantageous securing of the vertical extension on the holding bracket consists in providing the securing strip at its lower end with a web extending in the direction of the holding bracket and at approximately the same height the securing bracket with a web extending in the direction of the securing bar. Both webs have a bore which is axially aligned in the overlapped assembly state and through which a securing element can be inserted.
  • the holding brackets consist of a frame construction in which the supports and / or uprising posts connected to the rail foot mount are firmly connected to one another in a vertical plane via connecting webs. This increases the stability of the holding brackets.
  • Fig. 1 schematically shows an operating track 1 with two rails 2, a unit of the device according to the invention of a high mobile track protection system being arranged on the rail 2 facing the viewer.
  • the viewer is virtually on the working track, not shown here, running parallel to the operating track 1 in front of the track protection system, which extends along the operating track and protects people working on the working track from the rail traffic running on the operating track.
  • Fig. 2 shows the device according to the invention in a side view, in this representation also the clearance profile 3 of a train, not shown here, is indicated on the operating track 1, which is to be kept clear for every track for rail vehicles, ie not built on and also not to be provided with shut-off devices .
  • a unit of such a mobile track protection system has, in a known manner, a holding bracket 5 fastened to the rail foot of the rail 2 by means of a rail foot holder 4, which in turn consists of a support projecting from the rail 2 6 and a vertically rising post 7 connected to it, on which shut-off means, in the present example planks 8, are fastened and run horizontally and parallel to the operating track 1.
  • the holding bracket 5 is designed as a frame construction, in which two supports 6 are arranged one above the other and two rising posts 7 are arranged one behind the other in the same plane.
  • the carrier 6 and the emerging posts 7 are each connected to one another via connecting webs 9.
  • FIG. 4 shows the attached to the vertical extensions 10 double rod mat 13 with safety bar 14 in side view as detail X. Fig. 2 enlarged.
  • FIG. 4 A possible securing of the lower end of the fuse strip 14 on the holding bracket 5 is shown in Fig. 4 shown.
  • a web 15, 16 with a bore 17 is arranged in each case at the lower end of the securing strip 14 and at the same height at the upper end of the rising post 7 of the holding bracket 5 in the vertical plane formed by the securing strip 14 and the rising post 7.
  • the two webs 15, 16 overlap and are secured by a pin or split pin, not shown here.
  • the bores 17 are each designed as elongated holes with their longitudinal axes offset by 90 °.

Abstract

Vorrichtung für mobile Gleissicherungsanlage von mehrgleisigen Bahnstrecken, die das dem Betriebsgleis (1) der Bahnstrecke zuordenbare Lichtraumprofil (3) auf der dem Arbeitsgleis zugewandten Seite umgrenzt. Sie weist mindestens zwei längs des Betriebsgleises (1) zueinander beabstandete Haltekonsolen (5) auf, die jeweils aus einem am Schienenfuß einer Schiene (2) des Betriebsgleises (1) mittels einer Schienenfußhalterung (4) zu befestigenden Träger (6) und einem von dessen freiem Ende aus aufstrebenden Pfosten (7) bestehen. An den aufstrebenden Pfosten (7) ist mindestens ein längs zu dem Betriebsgleis (1) verlaufendes Absperrmittel (8) befestigt.A n dem freien Ende der Haltekonsolen (5) Mittel zur Verbindung mit einer vertikalen Verlängerung (10) vorgesehen. An dieser vertikalen Verlängerung (10) ist mindestens eine Befestigung (12) zur Aufnahme mindestens eines zusätzlichen Absperrmittels (13) angeordnet. Dieses mindestens eine zusätzliche Absperrmittel (13) ist durch mindestens eine an der vertikalen Verlängerung (10) selbst und an der die vertikale Verlängerung (10) aufnehmenden Haltekonsole (5) befestigte Sicherungsleiste (14) gesichert.Device for mobile track protection system of multi-track railway lines, which delimits the clearance profile (3) which can be assigned to the operating track (1) of the railway line on the side facing the working track. It has at least two holding brackets (5) spaced apart from one another along the operating track (1), each of which consists of a support (6) to be fastened to the rail foot of a rail (2) of the operating track (1) by means of a rail foot holder (4) and one of the latter free end consist of emerging posts (7). At least one shut-off means (8) running along the operating track (1) is attached to the uprising posts (7). Means for connection to a vertical extension (10) are provided on the free end of the holding brackets (5). At least one fastening (12) for receiving at least one additional shut-off means (13) is arranged on this vertical extension (10). This at least one additional shut-off means (13) is secured by at least one safety ledge (14) attached to the vertical extension (10) itself and to the holding bracket (5) receiving the vertical extension (10).

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung für eine mobile Gleissicherungsanlage nach der Gattung des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a device for a mobile track protection system according to the preamble of claim 1.

Gleisabsperrvorrichtungen von mobilen Gleissicherungsanlagen dienen der Absicherung von Bauarbeiten an zwei- und mehrgleisigen Strecken bei laufendem Fahrbetrieb auf dem Betriebsgleis im Zeitraum der Bauarbeiten an dem parallel zum Betriebsgleis verlaufenden Arbeitsgleis, wobei die Gleisabsperrvorrichtung den sog. Regellichtraum des Betriebsgleises räumlich von dem Arbeitsbereich des Arbeitsgleises abgrenzt und an dem Schienenfuß des Betriebsgleises befestigt ist.Track shut-off devices of mobile track protection systems serve to secure construction work on double and multi-track lines during ongoing operation on the operational track during the construction work on the work track running parallel to the operational track, the track shut-off device spatially delimiting the so-called standard clearance of the operational track from the work area of the work track and is attached to the rail foot of the operating track.

Herkömmliche Gleisabsperrvorrichtungen bestehen aus entlang des Betriebsgleises angeordneten, am Schienenfuß befestigte Pfosten sowie die Pfosten untereinander verbindenden Absperrholmen oder Absperrpanelen. Die Pfosten bestehen aus einem horizontalen oder leicht aufsteigenden, in der Regel senkrecht von der Schiene abstehenden Teil, das mit einer Schienenfußhalterung verbunden ist, und einem aufstrebenden Teil, häufig auch als Gestell bezeichnet, das eine oder mehrere Befestigungsvorrichtungen für die Absperrholme bzw. -panele aufweist. Die Schienenfußhalterung ist unter der Schiene des Betriebsgleises hindurchgeführt und an deren Schienenfuß befestigt. Häufig weist die Schienenfußhalterung auch eine Aufnahmevorrichtung für das vertikal aufstrebende Gestell auf ( WO 95/34719 A1 , DE 197 51 625 C2 , DE 201 05 680 U1 , DE 10 2014 008 184 A1 , DE 10 2015 000 206 A1 ).Conventional track shut-off devices consist of posts arranged along the operating track and fastened to the rail foot as well as shut-off bars or shut-off panels connecting the posts to one another. The posts consist of a horizontal or slightly ascending part, which usually projects vertically from the rail, which is connected to a rail foot bracket, and an upstanding part, often also referred to as a frame, which contains one or more fastening devices for the shut-off bars or panels having. The rail foot bracket is passed under the rail of the operating track and attached to the rail foot. Often, the rail foot mount also has a holding device for the vertically rising frame ( WO 95/34719 A1 , DE 197 51 625 C2 , DE 201 05 680 U1 , DE 10 2014 008 184 A1 , DE 10 2015 000 206 A1 ).

Die bekannten mobilen Gleisabsperrvorrichtungen weisen eine Höhe von ca. 0,80 m ab Schienenoberkante auf. Damit sichern sie lediglich den unteren Bereich des Regellichtraums eines fahrenden Zuges ab. Bei Arbeiten mit Großgeräten, wie z. B. Baggern oder Radladern ragen die Arbeitsgeräte, wie Greifkorb oder Radladerschaufel, in der Höhe über die Absperrungen hinaus, so dass eine Bewegung dieser Arbeitsgeräte in den Regellichtraum trotz sorgfältigen Arbeitens des Bedieners möglich ist. Aufgrund seiner immer in Richtung des jeweiligen Arbeitsgerätes, also längs zum Ausleger gerichteten Blickes, vermag er, wenn sich dieses in einer Arbeitshöhe oberhalb der o. g. Höhe der mobilen Gleisabsperrung befindet, bei den üblichen Arbeitsgeschwindigkeiten der Arbeitsgeräte letztendlich nicht mit absoluter Sicherheit abzuschätzen, ob sich dieses noch vor der Gleisabsperrung befindet oder bereits, wenn auch nur kurzzeitig, in den Regellichtraum hineinragt. Dies gefährdet den hinter der Gleisabsperrung ablaufenden Zugverkehr erheblich. Zudem verlangt die für die sachgerechte Ausführung der Arbeiten erforderliche Bedienung des Arbeitsgerätes bereits die vollständige Konzentration des Bedieners, so dass die Beachtung zusätzlicher Sicherheitsbelange durchaus zu einer Überforderung führen kann.The known mobile track shut-off devices have a height of approx. 0.80 m from the top edge of the rail. They only secure the lower area of the standard light room of a moving train. When working with large devices, such as. B. Excavators or wheel loaders protrude the tools, such as gripping basket or wheel loader bucket, in the height beyond the barriers, so that a movement of these tools in the regular light room is possible despite careful work by the operator. Due to its always in the direction of the respective implement, i.e. looking towards the boom, it can, if this is at a working height above the above. The height of the mobile track barrier is, at the usual working speeds of the implements, ultimately not to be estimated with absolute certainty whether it is still in front of the track barrier or is already protruding, if only briefly, into the standard light room. This jeopardizes the train traffic running behind the barrier. In addition, the operation of the implement, which is necessary for the proper execution of the work, requires the full concentration of the operator, so that observing additional safety issues can lead to excessive demands.

Somit besteht die Forderung, die bekannten mobilen Gleisabsperrvorrichtungen zu erhöhen. Hierzu ist ein Schienenverkehrssicherungszaun bekannt, der aus einer Metallrahmenkonstruktion besteht, die mittels einer Klemmeinrichtung fest mit dem Schienenfuß verbindbar ist. Die Metallrahmenkonstruktion besteht aus einem sich horizontal in Schienenhöhe erstreckenden Basisrohr mit Schwellenauflage und fixierbarer Steckeinrichtung und vertikal aufstrebenden Zaunträgern, die in das Basisrohr einsteckbar und in diesem mittels einer Klemmschraube fixierbar sind. Das Basisrohr ist in ein Führungsrohr, das mittels einer auf dieses aufgeschweißten Metallbasisplatte durch eine Klemmeinrichtung mit dem Schienenfuß fest verbindbar ist, einschiebbar. Die Zaunträger sind mit Hängevorrichtungen versehen, in die zwei aus Lochgittern bestehende Zaunfelder übereinander eingehängt werden ( DE 94 11 172 U1 ).There is therefore a requirement to increase the known mobile track shut-off devices. For this purpose, a rail traffic safety fence is known, which consists of a metal frame construction which can be firmly connected to the rail foot by means of a clamping device. The metal frame construction consists of a base tube that extends horizontally at rail height with a threshold support and fixable plug-in device and vertically rising fence supports that can be inserted into the base tube and fixed in it by means of a clamping screw. The base tube can be inserted into a guide tube which can be firmly connected to the rail base by means of a metal base plate welded onto it by means of a clamping device. The fence supports are provided with hanging devices in which two fence panels consisting of perforated grids are hung one above the other ( DE 94 11 172 U1 ).

Der Nachteil dieser hohen Gleisabsperrvorrichtung besteht darin, dass das Führungsrohr eine hinsichtlich der Montage und Demontage des Schienenverkehrssicherungszauns sehr aufwändige Klemmeinrichtung zur Verbindung mit dem Schienenfuß aufweist, die weit hinter dem bei mobilen Gleissicherungsanlagen bereits praktizierten, fortgeschrittenen Stand der Technik zurückbleibt. Zudem ist die rechtwinklige Verbindung der Zaunträger mit dem horizontalen Basisrohr durch die höheren vertikalen Zaunfelder einer hohen Biegebelastung ausgesetzt und muss daher dementsprechend massiv ausgebildet werden, wodurch dieses Teil des Verkehrssicherungszauns somit ein erhöhtes Gewicht aufweist und dadurch schwerer handhabbar ist. Ein weiterer wesentlicher Nachteil besteht darin, dass die Hängevorrichtungen der Zaunträger keine ausreichend sichere Befestigung der Zaunfelder ermöglicht. Durch versehentlichen Kontakt der Arbeitsgeräte mit einem Zaunfeld kann dieses aus der Hängevorrichtung herausgerissen werden.The disadvantage of this high track shut-off device is that the guide tube has a clamping device for connection to the rail foot which is very complex with regard to the assembly and disassembly of the rail traffic safety fence and which is far behind that already practiced in mobile track safety systems, advanced state of the art remains. In addition, the right-angled connection of the fence beams to the horizontal base tube is exposed to a high bending load due to the higher vertical fence fields and must therefore be designed to be massive, which means that this part of the traffic safety fence is heavier and therefore more difficult to handle. Another major disadvantage is that the hanging devices of the fence supports do not allow the fence fields to be fastened sufficiently securely. Accidental contact of the equipment with a fence field can tear it out of the hanging device.

Somit besteht die Aufgabe der Erfindung darin, die bekannten, einen fortgeschrittenen Stand der Technik aufweisenden mobilen Gleisabsperrvorrichtungen so zu verändern, dass ihr Schutz in einer deutlich größeren vertikalen Ausdehnung des Regellichtraums als die o. g. 0,80 m ab Schienenoberkante wirksam wird. Dabei muss sowohl die Sicherheit der Befestigung der zur Vergrößerung der wirksamen Höhe der mobilen Gleisabsperrung verwendeten Mittel gewährleistet sein als auch die durch diese Erhöhung auftretende erhöhte Biegebeanspruchung von der Grundkonstruktion der Gleisabsperrung aufgenommen werden, ohne diese im Aufbau und in ihrer Handhabung wesentlich zu verändern und auch ohne das Gewicht der Einzelteile merklich zu erhöhen.The object of the invention is therefore to change the known, advanced state-of-the-art mobile track shut-off devices in such a way that their protection extends to a significantly greater vertical extent than the above-mentioned regular light space. 0.80 m from the top edge of the rail. Both the security of the attachment of the means used to increase the effective height of the mobile track barrier must be ensured and the increased bending stress resulting from this increase must be absorbed by the basic construction of the track barrier, without significantly changing its structure and handling, and also without noticeably increasing the weight of the individual parts.

Die Erfindung und ihre VorteileThe invention and its advantages

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die erfindungsgemäße hohe Gleisabsperrvorrichtung einer mobilen Gleissicherungsanlage ermöglicht es, die Haltekonsolen herkömmlicher, eine Höhe von ca. 0,80 m ab Schienenoberkante aufweisende Gleisabsperrvorrichtungen auf einfache Weise zu verlängern und mit herkömmlichen Absperrmitteln so zu versehen, dass sie gegen Herabfallen durch eine unbeabsichtigte Berührung durch Arbeitsgeräte gesichert sind.According to the invention the object is achieved by the features of claim 1. The high track shut-off device according to the invention of a mobile track protection system makes it possible to easily extend the holding brackets of conventional track shut-off devices having a height of approx are secured.

Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass an dem freien Ende der Haltekonsolen der Gleisabsperrvorrichtung Mittel zur Verbindung mit einer vertikalen Verlängerung vorgesehen sind. An diesen vertikalen Verlängerungen ist mindestens eine Befestigung zur Aufnahme mindestens eines zusätzlichen Absperrmittels angeordnet. Dieses mindestens eine zusätzliche Absperrmittel ist durch mindestens eine Sicherungsleiste an den vertikalen Verlängerungen selbst und an der die vertikale Verlängerung aufnehmenden Haltekonsole gesichert. Dadurch sichert die Sicherungsleiste auch die Verbindung der Verlängerung mit der Haltekonsole, insbesondere mit dem Pfosten der Haltekonsole.This is achieved according to the invention in that means for connection to a vertical extension are provided on the free end of the holding brackets of the track shut-off device. At least one attachment for receiving at least one additional shut-off means is arranged on these vertical extensions. This at least one additional shut-off means is secured by at least one safety bar on the vertical extensions themselves and on the holding bracket which receives the vertical extension. As a result, the securing strip also secures the connection of the extension to the holding bracket, in particular to the post of the holding bracket.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind der aufstrebende Pfosten der Haltekonsole und die vertikale Verlängerung einteilig ausgebildet und dieses eine Teil mit seinem unteren Ende an dem freien Ende der Haltekonsole befestigt. In dem Fall ist die mindestens eine Sicherungsleiste mit ihrem unteren Ende an dem freien Ende der Haltekonsole arretiert. Der aufstrebende Pfosten der Haltekonsole ist somit einteilig mit der vertikalen Verlängerung ausgebildet. Das ist dann von Vorteil, wenn die aus Träger und aufstrebendem Pfosten bestehende Haltekonsole im Bereich des Übergangs von dem von der Schiene abstrebenden Träger in den vertikalen Bereich des aufstrebenden Pfostens geteilt ist. Dann nämlich können die aufstrebenden Pfosten, die in der Regel konstruktiv leichter ausgebildet sind als die mit dem Schienenfuß verbundenen Träger, gleich in der erforderlichen Gesamthöhe bereitgestellt werden.According to an advantageous embodiment of the invention, the rising post of the holding bracket and the vertical extension are formed in one piece and this part is attached with its lower end to the free end of the holding bracket. In this case, the at least one fuse strip is locked with its lower end at the free end of the holding bracket. The emerging post of the holding bracket is thus formed in one piece with the vertical extension. This is advantageous if the holding bracket consisting of the carrier and the rising post is divided in the region of the transition from the carrier striving from the rail into the vertical region of the rising post. Then namely the rising posts, which are generally lighter in construction than the supports connected to the rail foot, can be provided in the required overall height.

Wenn demgegenüber die Haltekonsolen einteilig ausgebildet sind, ist das freie, obere Ende des Pfostens mit einer Steckverbindung versehen, auf die die vertikale Verlängerung aufsteckbar ist.If, on the other hand, the holding brackets are made in one piece, the free, upper end of the post is provided with a plug connection onto which the vertical extension can be plugged.

Nach einer anderweitigen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung reicht die Sicherungsleiste für das mindestens eine zusätzliche Absperrmittel von dessen mindestens einen, an der vertikalen Verlängerung angeordneten Befestigung bis hinunter zu der Haltekonsole. Eine durchgehende Sicherungsleiste erhöht die Stabilität des Absperrfeldes und ist zudem schneller eingehangen als zwei oder mehrere Sicherungsleisten.According to another advantageous embodiment of the invention, the safety bar for the at least one additional shut-off means extends from its at least one fastening arranged on the vertical extension down to the holding bracket. A continuous safety bar increases the stability of the barrier field and is also attached faster than two or more safety bars.

Nach einer zusätzlichen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besteht das an den vertikalen Verlängerungen befestigte zusätzliche Absperrmittel aus einem Absperrgitter, beispielsweise aus einer Doppelstabmatte. Derartige gitterartige Absperrmittel sind sehr robust, witterungsbeständig und lassen sich auf einfache Weise in an den vertikalen Verlängerungen angeordneten Haken oder ähnliche Befestigungsmittel einhängen. Die ein vertikales Feld bildenden Absperrmittel können ebenso wie die Sicherungsleiste einteilig ausgeführt sein.According to an additional advantageous embodiment of the invention, the additional shut-off means attached to the vertical extensions consists of a shut-off grille, for example a double-rod mat. Such grid-like shut-off means are very robust, weather-resistant and can be easily hung in hooks or similar fastening means arranged on the vertical extensions. The shut-off means forming a vertical field, like the safety strip, can be made in one piece.

Als Befestigung für das mindestens eine Absperrmittel an den vertikalen Verlängerungen können Haken, Schrauben oder Bolzen mit einem Bund verwendet werden, die nach dem Einhängen ein Herunterrutschen der Absperrmittel verhindern.Hooks, screws or bolts with a collar can be used to fasten the at least one shut-off device to the vertical extensions, which prevent the shut-off device from sliding down after hanging.

Zur sicheren Befestigung der Sicherungsleisten auf den an den vertikalen Verlängerungen angeordnete Haken, Schrauben oder Bolzen eignen sich besonders gut Schlüssellochbohrungen.Keyhole drilling is particularly suitable for securely attaching the fuse strips to the hooks, screws or bolts arranged on the vertical extensions.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Verbindung der vertikalen Verlängerung mit der Haltekonsole durch ein in deren Verbindungbereich quer durch beide Teile hindurchgestecktes Arretierungsmittel gesichert. An diesem Arretierungsmittel ist auch die Sicherungsleiste mit ihrem unteren Ende einhängbar.According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the connection of the vertical extension to the holding bracket is secured by a locking means which is inserted across the two parts in the connection area thereof. The safety strip can also be hooked onto this locking means with its lower end.

Eine ebenfalls vorteilhafte Sicherung der vertikalen Verlängerung an der Haltekonsole besteht darin, die Sicherungsleiste an ihrem unteren Ende mit einem sich in Richtung der Haltekonsole erstreckenden Steg und in etwa gleicher Höhe die Haltekonsole mit einem sich in Richtung der Sicherungsleiste erstreckenden Steg zu versehen. Beide Stege weisen eine sich im überlappten Montagezustand axial fluchtende Bohrung auf, durch die ein Sicherungselement hindurch steckbar ist.A likewise advantageous securing of the vertical extension on the holding bracket consists in providing the securing strip at its lower end with a web extending in the direction of the holding bracket and at approximately the same height the securing bracket with a web extending in the direction of the securing bar. Both webs have a bore which is axially aligned in the overlapped assembly state and through which a securing element can be inserted.

Nach einer anderweitigen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung bestehen die Haltekonsolen aus einer Rahmenkonstruktion, bei der die mit der Schienenfußhalterung verbundenen Träger und/oder aufstrebenden Pfosten in einer vertikalen Ebene über Verbindungsstege fest miteinander verbunden sind. Dadurch erhöht sich die Stabilität der Haltekonsolen.According to another advantageous embodiment of the invention, the holding brackets consist of a frame construction in which the supports and / or uprising posts connected to the rail foot mount are firmly connected to one another in a vertical plane via connecting webs. This increases the stability of the holding brackets.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the invention can be found in the following description, the claims and the drawings.

Zeichnungdrawing

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gegenstandes ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1
eine räumliche Darstellung der Anordnung eines Feldes der erfindungsgemäßen Vorrichtung einer hohen mobilen Gleissicherungsanlage,
Fig. 2
eine Seitenansicht der Vorrichtung aus Fig. 1 mit angedeutetem Lichtraumprofil,
Fig. 3
die Einzelheit X der Verlängerung aus Fig. 2 und
Fig. 4
die Einzelheit Y aus Fig. 3 des Bereichs der Verbindung der vertikalen Verlängerung mit dem Pfosten der Haltekonsole.
A preferred embodiment of the object according to the invention is shown in the drawings and is explained in more detail below. Show it
Fig. 1
3 shows a spatial representation of the arrangement of a field of the device according to the invention of a high mobile track protection system,
Fig. 2
a side view of the device Fig. 1 with indicated clearance profile,
Fig. 3
the detail X of the extension Fig. 2 and
Fig. 4
the detail Y out Fig. 3 the area of the connection of the vertical extension to the post of the support bracket.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Fig. 1 zeigt schematisch ein Betriebsgleis 1 mit zwei Schienen 2, wobei an der dem Betrachter zugewandten Schiene 2 eine Einheit der erfindungsgemäßen Vorrichtung einer hohen mobilen Gleissicherungsanlage angeordnet ist. Der Betrachter befindet sich quasi auf dem parallel zum Betriebsgleis 1 verlaufenden, hier nicht dargestellten Arbeitsgleis vor der Gleissicherungsanlage, die sich entlang des Betriebsgleises erstreckt und am Arbeitsgleis arbeitende Personen vor dem auf dem Betriebsgleis laufenden Bahnverkehr schützt. Fig. 2 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung in einer Seitenansicht, wobei in dieser Darstellung auch das Lichtraumprofil 3 eines hier nicht dargestellten, auf dem Betriebsgleis 1 fahrenden Zuges angedeutet ist, das bei jedem Gleis für Schienenfahrzeuge freizuhalten ist, d. h. nicht bebaut und auch nicht mit Absperreinrichtungen versehen werden darf. Fig. 1 schematically shows an operating track 1 with two rails 2, a unit of the device according to the invention of a high mobile track protection system being arranged on the rail 2 facing the viewer. The viewer is virtually on the working track, not shown here, running parallel to the operating track 1 in front of the track protection system, which extends along the operating track and protects people working on the working track from the rail traffic running on the operating track. Fig. 2 shows the device according to the invention in a side view, in this representation also the clearance profile 3 of a train, not shown here, is indicated on the operating track 1, which is to be kept clear for every track for rail vehicles, ie not built on and also not to be provided with shut-off devices .

Eine Einheit einer solchen mobilen Gleissicherungsanlage weist in bekannter Weise eine am Schienenfuß der Schiene 2 mittels einer Schienenfußhalterung 4 befestigtes Haltekonsole 5 auf, die wiederum aus einem von der Schiene 2 wegragenden Träger 6 und einem mit dieser verbundenen vertikal aufstrebenden Pfosten 7 besteht, an dem horizontal und parallel zum Betriebsgleis 1 verlaufende Absperrmittel, im vorliegenden Beispiel Planken 8, befestigt sind. Im vorliegenden Beispiel ist die Haltekonsole 5 als Rahmenkonstruktion ausgeführt, bei der jeweils zwei Träger 6 übereinander und zwei aufstrebende Pfosten 7 in derselben Ebene hintereinander angeordnet sind. Die Träger 6 und die aufstrebenden Pfosten 7 sind jeweils über Verbindungsstege 9 miteinander verbunden.A unit of such a mobile track protection system has, in a known manner, a holding bracket 5 fastened to the rail foot of the rail 2 by means of a rail foot holder 4, which in turn consists of a support projecting from the rail 2 6 and a vertically rising post 7 connected to it, on which shut-off means, in the present example planks 8, are fastened and run horizontally and parallel to the operating track 1. In the present example, the holding bracket 5 is designed as a frame construction, in which two supports 6 are arranged one above the other and two rising posts 7 are arranged one behind the other in the same plane. The carrier 6 and the emerging posts 7 are each connected to one another via connecting webs 9.

Um gemäß der Aufgabe der Erfindung nunmehr auch den oberhalb der Haltekonsole 5 befindlichen Bereich des Lichtraumprofils 3 abzusichern, sind auf die aufstrebenden Pfosten 7 der Haltekonsole 5 vertikale Verlängerungen 10 aufgesteckt. Eine mögliche Steckverbindung 11 ist in Fig. 4 im Detail Y aus Fig. 3 dargestellt. An den vertikalen Verlängerungen 10 sind drei Haken 12 untereinander angeordnet, auf die ein zusätzliches Absperrmittel, im vorliegenden Beispiel eine Doppelstabmatte 13, gehängt ist. Zur Sicherung derselben gegen ein Aushängen, beispielsweise durch eine versehentliche Berührung des Arbeitsgerätes einer Arbeitsmaschine, ist auf die Haken 12 noch eine Sicherungsleiste 14 aufgehängt, die zudem mit ihrem unteren Ende an der Haltekonsole 5 gesichert ist. Fig. 3 zeigt die an die vertikalen Verlängerungen 10 angehängte Doppelstabmatte 13 mit Sicherungsleiste 14 in der Seitenansicht als Detail X aus Fig. 2 vergrößert. Hier sind auch die drei Haken 12, an denen die Doppelstabmatte 13 mit den Sicherungsleisten 14 angehängt ist, erkennbar. Der unterste dieser drei Haken 12 ist in der vergrößerten Detaildarstellung Y der Fig. 4 genauer dargestellt. Hier ist auch erkennbar, dass die Innenkante des vertikalen Schenkels der Haken 12 abgerundet ist, um das Einrasten der Doppelstabmatte 13 und der Sicherungsleisten 14 zu erleichtern.In order to now also secure the area of the clearance profile 3 located above the holding bracket 5, vertical extensions 10 are plugged onto the emerging posts 7 of the holding bracket 5. A possible connector 11 is in Fig. 4 in detail Y Fig. 3 shown. On the vertical extensions 10, three hooks 12 are arranged one below the other, on which an additional shut-off means, in the present example a double bar mat 13, is hung. To secure the same against unhooking, for example by inadvertent touching of the implement of a work machine, a safety bar 14 is also suspended on the hook 12, which is also secured at its lower end to the holding bracket 5. Fig. 3 shows the attached to the vertical extensions 10 double rod mat 13 with safety bar 14 in side view as detail X. Fig. 2 enlarged. Here you can also see the three hooks 12 on which the double rod mat 13 is attached with the securing strips 14. The bottom of these three hooks 12 is in the enlarged detail Y Fig. 4 shown in more detail. It can also be seen here that the inner edge of the vertical leg of the hook 12 is rounded in order to facilitate the engagement of the double rod mat 13 and the securing strips 14.

Eine mögliche Sicherung des unteren Endes der Sicherungsleiste 14 an der Haltekonsole 5 ist in Fig. 4 gezeigt. Hierzu ist an dem unteren Ende der Sicherungsleiste 14 sowie in gleicher Höhe an dem oberen Ende des aufstrebenden Pfostens 7 der Haltekonsole 5 in der durch die Sicherungsleiste 14 und den aufstrebenden Pfosten 7 gebildeten vertikalen Ebene jeweils ein Steg 15, 16 mit einer Bohrung 17 angeordnet. Im montierten Zustand überlappen sich die beiden Stege 15, 16 und werden durch einen hier nicht dargestellten Bolzen oder Splint gesichert. Dadurch können weder die Sicherungsleisten 14 von den Haken 12 noch die vertikalen Verlängerungen 10 von den aufstrebenden Pfosten 7 abgehoben werden. Um im rauen Baustellenbetrieb die Bolzen oder Splinte ungehindert einstecken zu können, sind die Bohrungen 17 jeweils als mit ihren Längsachsen 90° zueinander versetzte Langlöcher ausgeführt.A possible securing of the lower end of the fuse strip 14 on the holding bracket 5 is shown in Fig. 4 shown. For this purpose, a web 15, 16 with a bore 17 is arranged in each case at the lower end of the securing strip 14 and at the same height at the upper end of the rising post 7 of the holding bracket 5 in the vertical plane formed by the securing strip 14 and the rising post 7. In the assembled state, the two webs 15, 16 overlap and are secured by a pin or split pin, not shown here. As a result, neither the safety strips 14 from the hook 12 nor the vertical extensions 10 can be lifted off the emerging posts 7. In order to be able to insert the pins or split pins unhindered in rough construction site operation, the bores 17 are each designed as elongated holes with their longitudinal axes offset by 90 °.

Alle hier dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein.All of the features shown here can be essential to the invention both individually and in any combination with one another.

BezugszahlenlisteList of reference numbers

11
BetriebsgleisOperating track
22nd
Schienerail
33rd
LichtraumprofilClearance profile
44th
SchienenfußhalterungRail foot bracket
55
HaltekonsoleHolding bracket
66
Trägercarrier
77
Aufstrebender PfostenAspiring post
88th
Plankeplank
99
VerbindungsstegConnecting bridge
1010th
Vertikale VerlängerungVertical extension
1111
SteckverbindungConnector
1212
Hakenhook
1313
DoppelstabmatteDouble rod mat
1414
SicherungsleisteFuse block
1515
Steg der Sicherungsleiste 13Web of the fuse strip 13
1616
Steg des aufstrebenden Pfostens 7Bridge of the emerging post 7
1717th
Bohrungdrilling

Claims (11)

Vorrichtung für mobile Gleissicherungsanlage von mehrgleisigen Bahnstrecken, die das am Arbeitsgleis der Bahnstrecke arbeitende Personal vor dem auf dem Betriebsgleis (1) rollenden Bahnverkehr sichert, indem sie das dem Betriebsgleis (1) der Bahnstrecke zuordenbare Lichtraumprofil (3) auf der dem Arbeitsgleis zugewandten Seite umgrenzt und mindestens zwei längs des Betriebsgleises (1) zueinander beabstandete Haltekonsolen (5) aufweist, die jeweils aus einem am Schienenfuß einer Schiene (2) des Betriebsgleises (1) mittels einer Schienenfußhalterung (4) zu befestigenden Träger (6) und einem von dessen freiem Ende aus aufstrebenden Pfosten (7) bestehen, wobei an den aufstrebenden Pfosten (7) mindestens ein längs zu dem Betriebsgleis (1) verlaufendes Absperrmittel (8) befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass an dem freien Ende der Haltekonsolen (5) Mittel zur Verbindung mit einer vertikalen Verlängerung (10) vorgesehen sind, dass an dieser vertikalen Verlängerung (10) mindestens eine Befestigung (12) zur Aufnahme mindestens eines zusätzlichen Absperrmittels (13) angeordnet ist und dass dieses mindestens eine zusätzliche Absperrmittel (13) durch mindestens eine an der vertikalen Verlängerung (10) selbst und an der die vertikale Verlängerung (10) aufnehmenden Haltekonsole (5) befestigte Sicherungsleiste (14) gesichert ist.Device for mobile track protection system for multi-track railroad tracks, which secures the personnel working on the working track of the railroad track from the rail traffic rolling on the operating track (1) by delimiting the clearance profile (3) that can be assigned to the operating track (1) of the railroad track on the side facing the working track and at least two holding brackets (5) spaced apart from one another along the operating track (1), each of which consists of a support (6) to be fastened to the rail foot of a rail (2) of the operating track (1) by means of a rail foot holder (4) and one free of the latter End consist of emerging posts (7), at least one shut-off means (8) running along the operating track (1) being attached to the emerging posts (7),
characterized,
that means for connection to a vertical extension (10) are provided on the free end of the holding brackets (5), that at least one fastening (12) for receiving at least one additional shut-off means (13) is arranged on this vertical extension (10) and that this at least one additional shut-off means (13) is secured by at least one safety ledge (14) attached to the vertical extension (10) itself and to the holding bracket (5) receiving the vertical extension (10). Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der aufstrebende Pfosten (7) der Haltekonsole (5) und die vertikale Verlängerung (10) einteilig ausgebildet sind und dieses eine Teil mit seinem unteren Ende an dem freien Ende der Haltekonsole (5) befestigt und die Sicherungsleiste (14) an dem freien Ende der Haltekonsole (5) arretiert ist.Device according to claim 1,
characterized,
that the rising post (7) of the holding bracket (5) and the vertical extension (10) are formed in one piece and this part is attached with its lower end to the free end of the holding bracket (5) and the securing strip (14) to the free end the holding bracket (5) is locked. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die vertikale Verlängerung (10) auf den aufstrebenden Pfosten (7) der Haltekonsole (5) aufsetzbar ist und der aufstrebende Pfosten (7) zu diesem Zweck als Mittel zur Verbindung mit der vertikalen Verlängerung (10) an seinem oberen Ende eine Steckverbindung (11) aufweist.Device according to claim 1,
characterized,
that the vertical extension (10) can be placed on the rising post (7) of the holding bracket (5) and the rising post (7) for this purpose as a means of connection to the vertical extension (10) has a plug connection (11 ) having. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Sicherungsleisten (14) für das mindestens eine zusätzliche Absperrmittel (13) von dessen mindestens einen, an der vertikalen Verlängerung (10) angeordneten Befestigung (12) bis hinunter zu der Haltekonsole (5) reichen.Device according to claim 1, 2 or 3,
characterized,
that the safety strips (14) for the at least one additional shut-off means (13) extend from its at least one fastening (12) arranged on the vertical extension (10) down to the holding bracket (5). Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das an den vertikalen Verlängerungen (10) befestigte zusätzliche Absperrmittel aus einem Absperrgitter, beispielsweise aus einer Doppelstabmatte (13), besteht.Device according to claim 1,
characterized,
that the additional shut-off means attached to the vertical extensions (10) consists of a shut-off grille, for example a double bar mat (13). Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass die an dem aufstrebenden Pfosten (7) angeordneten Absperrmittel (8) und die an den Verlängerungen (10) angeordneten zusätzlichen Absperrmittel (13) einteilig ausgeführt sind.Device according to claim 1 or 5,
characterized,
that the shut-off means (8) arranged on the rising post (7) and the additional shut-off means (13) arranged on the extensions (10) are made in one piece. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die an den vertikalen Verlängerungen (10) zur Aufnahme des mindestens einen zusätzlichen Absperrmittels (13) angeordnete mindestens eine Befestigung aus einem Haken (12) oder einer Schraube oder einem Bolzen mit Bund besteht, auf den oder die das mindestens eine zusätzliche Absperrmittel (13) einhängbar ist.Device according to claim 1,
characterized,
that the at least one fastening, which is arranged on the vertical extensions (10) for receiving the at least one additional shut-off means (13), consists of a hook (12) or a screw or a bolt with a collar on which the at least one additional shut-off means (13 ) can be attached. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1, 3, 4 oder 7
dadurch gekennzeichnet,
dass zur Sicherung der zusätzlichen Absperrmittel (13) an den vertikalen Verlängerungen (14) und den Haltekonsolen (5) die Sicherungsleisten (14) Schlüssellochbohrungen aufweisen, mit denen sie in die mindestens eine an den vertikalen Verlängerungen (14) angeordnete Befestigung (15) für das mindestens eine zusätzliche Absperrmittel (13) sowie in ein an dem freien Ende der Haltekonsole (5) angeordnetes Befestigungsteil einhängbar sind.Device according to one of claims 1, 3, 4 or 7
characterized,
that to secure the additional shut-off means (13) on the vertical extensions (14) and the holding brackets (5), the securing strips (14) have keyhole bores with which they can be arranged in the at least one fastening (15) arranged on the vertical extensions (14) for the at least one additional shut-off means (13) and a fastening part arranged on the free end of the holding bracket (5) can be hung. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1, 3, 4, 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Verbindung der vertikalen Verlängerung (10) mit der Haltekonsole (5) durch ein im Verbindungbereich quer durch beide Teile hindurchgestecktes Arretierungsmittel gesichert ist und an diesem Arretierungsmittel auch die Sicherungsleiste (14) mit ihrem unteren Ende einhängbar ist.Device according to one of claims 1, 3, 4, 7 or 8,
characterized,
that the connection of the vertical extension (10) to the holding bracket (5) is secured by a locking means which is inserted through both parts in the connection area and that the locking bar (14) can also be attached to this locking means with its lower end. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Sicherungsleiste (14) an ihrem unteren Ende einen sich in Richtung der Haltekonsole (5) erstreckenden Steg (15) und in etwa gleicher Höhe die Haltekonsole (5) einen sich in Richtung der Sicherungsleiste (14) erstreckenden Steg (16) aufweist, beide Stege (15, 16) mit einer sich im überlappten Montagezustand axial fluchtenden Bohrung (17) versehen sind, durch die zur Sicherung der Sicherungsleiste (14) an der Haltekonsole (5) ein Sicherungselement hindurch steckbar ist.Device according to one of claims 1 to 8,
characterized,
that the securing bar (14) has at its lower end a web (15) extending in the direction of the holding bracket (5) and at approximately the same height the securing bracket (5) has a web (16) extending in the direction of the securing bar (14), Both webs (15, 16) are provided with a bore (17) which is axially aligned in the overlapped assembly state and through which a securing element can be inserted to secure the securing strip (14) on the holding bracket (5). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Haltekonsolen (5) aus einer Rahmenkonstruktion bestehen, bei der die mit der Schienenfußhalterung (4) verbundenen Träger (6) und/oder aufstrebenden Pfosten (7) in einer vertikalen Ebene über Verbindungsstege (9) fest miteinander verbunden sind.Device according to one of claims 1 to 10,
characterized,
that the holding brackets (5) consist of a frame construction in which the supports (6) and / or uprights (7) connected to the rail foot holder (4) are firmly connected to one another in a vertical plane via connecting webs (9).
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