EP3610212A1 - Tube pour échangeur thermique et échangeur thermique correspondant - Google Patents

Tube pour échangeur thermique et échangeur thermique correspondant

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Publication number
EP3610212A1
EP3610212A1 EP18728210.8A EP18728210A EP3610212A1 EP 3610212 A1 EP3610212 A1 EP 3610212A1 EP 18728210 A EP18728210 A EP 18728210A EP 3610212 A1 EP3610212 A1 EP 3610212A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tube
strip
heat exchanger
fold
thickness
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18728210.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Xavier Marchadier
Christian Riondet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Publication of EP3610212A1 publication Critical patent/EP3610212A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/03—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits
    • F28D1/0391—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits a single plate being bent to form one or more conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/02—Tubular elements of cross-section which is non-circular
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/02—Tubular elements of cross-section which is non-circular
    • F28F1/022—Tubular elements of cross-section which is non-circular with multiple channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2225/00—Reinforcing means
    • F28F2225/04—Reinforcing means for conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2265/00—Safety or protection arrangements; Arrangements for preventing malfunction

Definitions

  • the invention relates to a heat exchanger tube, particularly for motor vehicles.
  • the invention also relates to a heat exchanger comprising a bundle of such tubes.
  • the invention relates to the field of heat exchangers, especially for motor vehicles.
  • the present invention relates in particular to heat exchangers intended to be arranged on the front face of a motor vehicle.
  • a front face also called front panel, is a structural element capable of integrating various equipment of the vehicle, such as headlamps, turn signals, buzzer, heat exchangers, fan motor unit or cooling module.
  • the heat exchanger is for example used for cooling the engine or for the air conditioning of the passenger compartment.
  • the heat exchangers conventionally comprise a bundle of tubes and collector boxes into which the ends of the bundle tubes open, so as to allow the circulation of a fluid, especially a cooling fluid, in the tubes of the bundle.
  • the tubes of such exchangers can be made for example by extrusion.
  • this type of manufacturing generates a significant cost, especially because of the need for specific channels for each type of tubes.
  • the tubes are made from a web of material, for example, by folding the web of material.
  • the heat exchanger tubes can be subjected to many stresses such as a high-speed impact with an object (for example, a gravel) coming from the external environment.
  • the tubes of heat exchangers are therefore subjected to external stresses. Since the fluid must not escape from the tubes of the heat exchangers at the risk of compromising the operation of these heat exchangers, it is necessary to maintain the tightness of the tubes between the outside and the fluid.
  • a grid usually plastic, can be integrated on the front to stop the chippings.
  • the integration of such a grid at the front face generates a certain cost.
  • a known solution is to allow the tube to withstand such an impact by locally increasing the thickness of the tube wall when it is an extruded tube.
  • such tubes are expensive to manufacture.
  • these tubes are less resistant to corrosion compared to tubes made from a strip of material, in particular by folding.
  • a first known tube made from a strip of material the end portions of the tube are folded and joined together by brazing, at one side or nose of the tube. Such brazed folds at the end portions require complicated manufacturing.
  • such tubes may not be sufficiently resistant to impact with chippings.
  • an object of the invention is to propose a solution for a pipe made from a strip of material, providing the tube with improved resistance to external stresses in a simple manner, by at least partially solving the aforementioned drawbacks of the prior art.
  • the subject of the invention is a heat exchanger tube made from a strip of material, the strip of material having two end portions connected to form the tube.
  • the strip of material forming the tube is folded on itself, so as to define at least one fold formed by two strip portions in continuity of material, such that at least one band portion of the fold:
  • - is a protective strip portion of the tube in case of impact of a element outside the tube
  • the two portions of strips of said at least one fold can be made in the intermediate portion of the web of material.
  • the intermediate portion of the web of material is by definition distinct, i.e., does not include, the lateral ends of the web of material.
  • the end portions of the web of material each include a lateral end of the web of material.
  • the intermediate portion of the material strip as the central portion corresponding to 80% of the width of the strip of material, the end portions corresponding for example to the parts having a width of 10% on each side of the strip of material. the intermediate part.
  • the intermediate portion has a longitudinal extension corresponding to the longitudinal extension of the tube.
  • the ply or plies are not made at a connection area or overlapping walls of the strip of material requiring sealing, but the wall is folded on itself in continuity of material. Thus, even if the folds would deform, unfold, the sealing of the tube, also achieved for example by soldering or electrofusion, would remain assured.
  • the invention thus has the advantage of protecting the junction between the end portions of the strip of material, and therefore the tightness of the tube.
  • Said tube may further comprise one or more of the following features, taken separately or in combination.
  • the intermediate portion does not include a junction area between the two end portions to seal the tube.
  • the intermediate portion is devoid of such a junction area.
  • said at least one fold is formed along at least one lateral side of the tube.
  • This side is configured to be arranged on the front side of a heat exchanger facing an inlet of an external air flow on the front face of a motor vehicle.
  • the tube has two long sides connected by two small lateral sides. Said at least one fold is formed on a small lateral side.
  • the strip portions of said at least one more are brazed together so as to increase the mechanical strength of the tube.
  • the band portions of said at least one fold may be leaned or not to each other.
  • the strip of material is folded so as to form an outgrowth extending from the tube towards the outside of the tube.
  • Such an outgrowth is the first surface of the tube with which, for example, a grit comes into contact in the event of impact.
  • the outgrowth can bend and / or deform under the effect of the impact and thus absorb the energy of the gravel.
  • the protrusion may have a thickness of at least twice the material thickness of the material web.
  • the protrusion forms with the horizontal a non-zero angle, in particular less than or of the order of 45 °, preferably of the order of 30 °.
  • the protrusion may extend over a width equal to at least two times and at most ten times the material thickness of the material web.
  • the strip of material is folded in the direction of the height of the tube, so as to form an extra thickness of material.
  • the height of the strip portions of said at least one fold is for example of the order of the height of the tube.
  • the tube is a folded tube.
  • the tube may have a substantially "B" cross section, defining two parallel channels of fluid circulation delimited by a partition.
  • the tube can be an electrowelded tube
  • the invention also relates to a heat exchanger, in particular for a motor vehicle, characterized in that it comprises a bundle of tubes as defined above.
  • FIG. 1 partially and schematically represents a heat exchanger
  • FIG. 2 is a cross-sectional view partially showing a first example of a tube of the exchanger of FIG. 1,
  • FIG. 3 is a cross-sectional view of a second example of a tube of the exchanger of FIG. 1,
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of a third example of a tube of the exchanger of FIG. 1
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of a fourth example of a tube of the exchanger of FIG. 1.
  • FIG. 1 shows diagrammatically an example of heat exchanger 1 according to the invention. This is in particular a heat exchanger 1 intended to be arranged on the front face of a motor vehicle.
  • Examples include engine cooling radiators or so-called low-temperature radiators for example for auxiliary cooling circuits in the motor vehicle. It may also be for example a condenser of an air conditioning loop.
  • the heat exchanger 1, such as a cooling radiator, placed on the front of the vehicle can be reached by a first fluid, such as an external air flow, coming from outside the vehicle.
  • a second fluid, such as a cooling fluid circulates inside the heat exchanger 1 so as to exchange heat with this external air flow.
  • the heat exchanger 1 has a front side A, that is to say intended for be arranged on the side of the grille of the motor vehicle, or facing an inlet of the external air flow intended to pass through the heat exchanger 1.
  • the heat exchanger 1 also has a rear side B, or engine side, which is opposite to the front side A.
  • the front / rear terms are designated with reference to the forward direction of the motor vehicle to be equipped with a heat exchanger 1 as described.
  • the terms vertical / horizontal are designated with reference to the arrangement of the elements in Figures 2 to 5, which corresponds to the arrangement of the elements in the mounted state in the motor vehicle.
  • the heat exchanger 1 conventionally comprises a bundle 3 (shown very schematically in FIG. 1) of tubes 5.
  • tubes 5 are partially shown in Figures 2 to 5. These tubes 5 are mounted between two distribution boxes or manifolds 7, also called water boxes, (also referring to Figure 1) of the second fluid.
  • the heat exchanger 1 When mounted in the motor vehicle, the heat exchanger 1 can be arranged to allow for example a transverse flow of fluid in the tubes 5 which extend transversely to the motor vehicle.
  • the heat exchanger 1 is a so-called brazed exchanger.
  • the various constituents of the body of such a heat exchanger 1 are metallic and can be assembled and brazed by passing through a brazing furnace, to ensure the joining of all components.
  • the tubes 5 can extend longitudinally according to a length L 5 shown diagrammatically in FIG.
  • the ends of these tubes 5 open into the manifolds 7, for example by means of manifold plates (not shown) which can be arranged transversely with respect to the tubes 5.
  • Each tube 5 delimits one or more circulation channels 9 (see FIGS. 2 to 5) for the second fluid.
  • the tubes 5 can be separated from each other by spacers (not shown), for example corrugated, traversed by the first fluid, such as the external air flow, for a heat exchange with the second fluid, such as the fluid cooling circulating in the tubes 5.
  • first fluid such as the external air flow
  • second fluid such as the fluid cooling circulating in the tubes 5.
  • an inner interlayer for example corrugated, can be inserted into the or each circulation channel 9.
  • This inner spacer has for example a thickness of the order of ⁇ to 140 ⁇ .
  • the invention relates more specifically to a tube 5 for such a heat exchanger 1, examples of which are shown diagrammatically in FIGS. 2 to 5.
  • the tube 5 is made from a strip of material 11. These include a metal strip 11.
  • the metal strip is preferably aluminum or aluminum alloy.
  • the strip of material 11 is for example of generally rectangular shape.
  • This strip of material 11 has a thickness e, also called thereafter material thickness.
  • This material thickness e is constant.
  • the material thickness e may be of the order of 180 ⁇ to 270 ⁇ , in particular of the order of 200 ⁇ to 270 ⁇ .
  • the tube 5 can be obtained from a coil of metal foil which, as a result of its unwinding in strip, is progressively shaped to the desired cross section by specific tools, for example folding or the like, and then cut to length, in sections corresponding to several final tubes.
  • the material strip 11 has end portions 11a, visible in the example of Figure 4, which are connected to form the tube 5, in particular to close the tube 5 sealingly. These end portions 11a comprise the lateral ends or lateral edges of the strip of material 11.
  • Sealing can be provided by brazing at the junction of end portions 11a.
  • it may be an electrowelded tube.
  • the material strip 11 also has an intermediate portion 11b.
  • This intermediate portion 11b does not include the lateral ends of the strip of material 11.
  • the intermediate portion 11b is distinct from the end portions 11a.
  • the end portions 11a of the strip of material 11 can extend on each side of the strip of material 11 over a width of the order of 10% each of the total width of the strip of material 11.
  • the intermediate portion 11 b forms a central portion extending for example over a width of about 80% of the total width of the strip of material 11.
  • end portions 11a and the intermediate portion 11b each have a longitudinal extension corresponding to the longitudinal extension of the tube 5.
  • the tube 5 can be folded or shaped so as to define a single fluid circulation channel 9 (FIG. 3).
  • the tube 5 may have a cross section of generally oblong shape.
  • the strip of material 11 then forms an envelope of this circulation channel 9.
  • the tube 5 may be bent or shaped to define or at least two circulation channels 9 ( Figure 4).
  • the tube 5 may have a cross section called "B”.
  • the cross-section at "B" of the illustrated tube 5 has two parallel fluid circulation channels juxtaposed 9 and separated by a partition forming spacer.
  • the metal strip is folded so as to form the envelope of these parallel circulation channels 9 juxtaposed.
  • the partition is made jointly by the opposite end portions 11 a folded of the strip of material 11.
  • the intermediate portion 11b of the material web 11 does not include the junction zone Z, circled in dashed lines in FIG. 4, of the two end portions 11a to form the partition.
  • a "B” folded tube has been described here. Of course, any other type of folding can be provided.
  • the end portions 11a of the strip of material 11, visible only in the example of FIG. 4, can be leaned against or superimposed on each other.
  • the end portions 11a can be folded, for example substantially at right angles, and back against each other.
  • the tube 5 has two long sides 5a, in particular of flat surface, connected by two small sides 5b lateral height h, which defines the height h of the tube 5. These small sides 5b can be rounded, and are also called spokes of the tube 5.
  • the height h of the tube 5 also corresponds to the overall thickness of the tube 5.
  • This height h of tube 5 is for example of the order of 1, 2mm to 3mm.
  • the material strip 11 forming the tube 5 is folded on itself, so as to define in continuity material at least one fold 13.
  • This strip of material 11 is folded on itself at least at one side of the tube 5, also called the nose of the tube 5. It is a small lateral side 5b of the tube 5 intended to be arranged on the side before A of the heat exchanger 1.
  • the side 5b of the tube 5 having one or more plies 13 is configured to extend along a transverse axis, in the width direction, of a motor vehicle equipped with a heat exchanger 1 comprising such a tube 5.
  • the or each fold 13 is formed by two portions of the strip 13a, 13b continuity of material via a return 13c.
  • continuity of material means that the fold 13 is not formed by two disjoint walls secured to each other.
  • Each fold 13 thus produces a double strip thickness.
  • only one fold 13 is shown.
  • two folds 13 are shown and share a common band portion 13b.
  • the invention is not limited to one or two folds 13.
  • At least one of the strip portions 13a or 13b of the fold 13 is a protective strip portion, that is to say ensuring the protection of the tube 5, in particular in the event of impact of an element of the external environment with the tube 5.
  • At least the portion of the protective strip 13a and / or 13b of the fold 13 is formed along the nose or side 5b of the tube 5.
  • At least the band portion 13a and / or 13b of protection is made in an intermediate portion 11b of the strip of material 11.
  • the two band portions 13a and 13b forming a fold 13 may be made in this intermediate portion 11b of the strip of material 11.
  • the intermediate portion 11b of the material web 11 does not include the lateral ends of the material web 11 and does not include a junction zone Z of the end portions 11a (see FIG. 4) for connecting the material web 11.
  • the fold 13 protection is not made at the end portions 11a, or more precisely at the side ends.
  • the strip portions 13a, 13b of each fold 13 may be leaning against each other or not.
  • the material strip 11 is folded so as to form a protuberance 15 or spur.
  • This protrusion 15 extends from the tube 5, more precisely from the side or nose of the tube 5, towards the outside of the tube 5. In other words, this protrusion 15 extends towards the opposite of the circulation channel 9 of the fluid refrigerant delimited by the tube 5.
  • the protrusion 15 is formed by the strip portions 13a, 13b of the ply 13.
  • the strip portions 13a, 13b of each ply 3 can be leaned and are advantageously brazed one by one. to the other.
  • more than one fold 13 can be provided.
  • This protrusion 15 formed of at least two strip portions 13a, 13b of a fold 13 thus has a thickness E equal to at least twice the material thickness e of the material strip 11 forming the tube 5.
  • the protrusion 15 may extend over a width L 5 (referenced in FIG. 2), advantageously between two and ten times the material thickness e of the material strip 11 forming the tube 5.
  • orientation of the fold or folds 13 forming the protrusion 15 may be adapted as required, as illustrated in the examples of FIGS. 2 to 4.
  • FIG. 2 shows a sectional view of such a tube 5 according to a first embodiment.
  • the fold 13 is formed horizontally in the figure.
  • the protrusion 15, and therefore the band portions 13a, 13b forming it, extend parallel to the long sides 5a of the tube 5.
  • This protrusion 15 extends in the transverse direction of the tube 5.
  • the strip of material 11 forming the tube 5 is thus folded one or more times on itself horizontally (in the figure) at least at the small lateral side 5b or nose of the tube 5 increasing the dimension of the tube 5, in the direction of the width or transverse of the tube 5.
  • the two strip portions 13a and 13b of the fold 13 forming the protrusion 15 provide the protection function in case of impact of an external element such as a grit.
  • the tube 5 is only partially shown, of course, the cross section of the tube 5 may be oblong or for example "B" as described above.
  • the protrusion 15 may form with the general plane of extension of the tube 5, corresponding in the figures to a horizontal plane, a non-zero angle.
  • Such an alternative is illustrated on a second exemplary embodiment of a tube 5 of FIG. 3 and on a third embodiment of a tube 5 of FIG. 4.
  • the protrusion 15 can form an angle ⁇ . Nil with the large faces 5a of the tube 5.
  • the angle ⁇ may be of the order of or less than 45 °. In a particular example, the angle a is of the order of 30 °.
  • the third embodiment of FIG. 4 differs from the second embodiment of FIG. 3 in the cross section of the tube 5
  • At least the first band portion 13a forming the fold 13, which is the outermost tube 5, is intended to be the first surface in contact with an outer member impacting the tube 5, and ensures at least the protection function.
  • the material strip 11 is folded in the direction of the height h of the tube 5. Only the differences with respect to the examples of the first solution are described below.
  • the tube 5 thus has one or more vertical folds 13 which form an extra thickness E 'of material at least at the nose of the tube 5 or small lateral side 5b.
  • the vertical folds 13 of the second solution are similar to the folds 13 according to the second and third examples of the first solution forming a protrusion inclined at an angle of the order of 90 ° with the horizontal.
  • the tube 5 thus formed then has a variable thickness.
  • the tube 5 has one or more reinforced zones, that is to say zones having a greater thickness, obtained by folding the material web 11 on itself. These reinforced areas correspond to the areas of the tube 5 which are the most stressed, in particular, the nose of the tube 5.
  • At least one of the strip portions 13a, 13b of the folds 13 forming the extra thickness E ' ensures the protective function of the tube 5 in case of impact of an external element such as a grit. Indeed, this extra thickness E ' also allows to absorb the energy of the gravel in case of impact.
  • the folds 13 are made along the entire height h of the tube 5.
  • the strip portions 13a, 13b of the folds 13 must extend over a height corresponding to the height of the circulation channel 9, that is to say the height h of tube 5 minus two times the thickness matter e.
  • the strip of material 11 can be folded at at least one intermediate portion 11b, as described according to one or other of the variants in reference in FIGS. 2 to 5, so as to form in continuity of material at least one fold 13 formed by two strip portions 13a, 13b and of which at least one band portion 13a and / or 13b forms the protection of the tube 5.
  • This folding at at least one intermediate portion 11b of the strip of material 11 can be done before the folding of the strip of material 11 to obtain a folded tube of oblong or "B" -shaped cross-section, or any other form. We can then secure the assembly during brazing of the heat exchanger 1.
  • the folding of the strip of material 11 at at least one intermediate portion 11b to form one or more plies 13 can be done before or after electrowelding to form the tube 5. It is therefore understood that with the ( s) fold (s) 13 formed (s) at least at the nose of the tube 5 according to one or other of the embodiments described above, sufficient material is guaranteed at strategic levels so as to withstand efforts, in particular external forces, requesting the tube 5.
  • Such tubes 5 may be provided in any type of heat exchanger 1, in particular brazed, such as an engine cooling radiator or a low-temperature radiator, or a condenser of an air conditioning loop.
  • the invention can also be applied to a front face or front face module integrating one or more thermals comprising such tubes 5.

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Abstract

Le tube (5) d'échangeur thermique (1) est réalisé à partir d'une bande de matière (11), la bande de matière (11) présentant deux parties d'extrémité raccordées de façon à former le tube (5). La bande de matière (11) formant le tube (5) est pliée sur elle-même, de façon à définir au moins un pli (13) formé par deux portions de bande (13a, 13b) en continuité de matière. Au moins une portion de bande (13a, 13b) du pli (13) est une portion de bande de protection (13a, 13b) du tube (5) en cas d'impact d'un élément extérieur au tube (5), et est réalisée dans une partie intermédiaire (11b) de la bande de matière (11).

Description

Tube pour échangeur thermique et échangeur thermique correspondant
L'invention concerne un tube d'échangeur thermique, notamment pour véhicules automobiles. L'invention concerne également un échangeur thermique comprenant un faisceau de tels tubes.
L'invention se rapporte au domaine des échangeurs thermiques, notamment pour véhicules automobiles.
La présente invention concerne en particulier des échangeurs thermiques destinés à être agencés en face avant de véhicule automobile. Une face avant, encore appelée façade avant, est un élément de structure susceptible d'intégrer divers équipements du véhicule, tels que projecteurs, clignotants, avertisseur sonore, échangeurs thermiques, groupe moto- ventilateur ou module de refroidissement.
L'échangeur thermique est par exemple utilisé pour le refroidissement du moteur ou encore pour la climatisation de l'habitacle.
Généralement, les échangeurs thermiques comportent classiquement un faisceau de tubes et des boites collectrices dans lesquelles débouchent les extrémités des tubes du faisceau, de façon à permettre la circulation d'un fluide, notamment un fluide de refroidissement, dans les tubes du faisceau.
Les tubes de tels échangeurs peuvent être réalisés par exemple par extrusion. Cependant, ce type de fabrication engendre un coût important, notamment du fait de la nécessité de filières spécifiques pour chaque type de tubes.
En variante, les tubes sont réalisés à partir d'une bande de matière, par exemple, par pliage de la bande de matière.
Cependant, les tubes d'échangeurs thermiques peuvent être soumis à de nombreuses sollicitations telles qu'un impact à grande vitesse avec un objet (par exemple, un gravillon) venu de l'environnement extérieur. Les tubes d'échangeurs thermiques sont donc soumis à des sollicitations extérieures. Le fluide ne devant pas s'échapper des tubes des échangeurs thermiques au risque de compromettre le fonctionnement de ces échangeurs thermiques, il est nécessaire de conserver l'étanchéité des tubes entre l'extérieur et le fluide.
Afin de protéger ces échangeurs thermiques, une grille, généralement en plastique, peut être intégrée en face avant pour arrêter les gravillons. Cependant, l'intégration d'une telle grille au niveau de la face avant engendre un certain coût.
Il s'avère utile de garantir une résistance de matériau suffisante au niveau du tube, afin d'éviter tout risque de fuite du fluide de l'échangeur thermique par exemple en cas de choc avec un gravillon sur la route.
Une solution connue est de permettre au tube de résister à un tel impact en augmentant localement l'épaisseur de la paroi du tube lorsqu'il s'agit d'un tube extrudé. Cependant, de tels tubes sont de fabrication coûteuse. De plus, il a été constaté que ces tubes résistent moins à la corrosion par rapport aux tubes réalisés à partir d'une bande de matière, notamment par pliage.
Dans un premier tube connu réalisé à partir d'une bande de matière, les parties d'extrémité du tube sont repliées et solidarisées entre elles par brasage, au niveau d'un côté ou nez du tube. De tels plis brasés au niveau des parties d'extrémité nécessitent une fabrication compliquée.
En outre, de tels tubes peuvent ne pas être suffisamment résistants à l'impact avec des gravillons.
Ainsi, un objectif de l'invention est de proposer une solution pour tube réalisée à partir d'une bande de matière, offrant au tube une résistance améliorée aux sollicitations extérieures de façon simple, en résolvant au moins partiellement les inconvénients précédemment cités de l'art antérieur.
À cet effet, l'invention a pour objet un tube d'échangeur thermique réalisé à partir d'une bande de matière, la bande de matière présentant deux parties d'extrémité raccordées de façon à former le tube. Selon l'invention, la bande de matière formant le tube est pliée sur elle-même, de façon à définir au moins un pli formé par deux portions de bande en continuité de matière, tel qu'au moins une portion de bande du pli :
- est une portion de bande de protection du tube en cas d'impact d'un élément extérieur au tube, et
- est réalisée dans une partie intermédiaire de la bande de matière.
Les deux portions de bandes dudit au moins un pli peuvent être réalisées dans la partie intermédiaire de la bande de matière.
En d'autres termes, la partie intermédiaire de la bande de matière est par définition distincte, c'est-à-dire n'inclut pas, les extrémités latérales de la bande de matière.
Les parties d'extrémité de la bande de matière, incluent chacune une extrémité latérale de la bande de matière.
On peut par exemple définir la partie intermédiaire de la bande de matière comme la partie centrale correspondant à 80% de la largeur de la bande de matière, les parties d'extrémité correspondant par exemple aux parties ayant une largeur de 10% de chaque côté de la partie intermédiaire.
Cependant cette valeur de 80% est purement indicative. Ce qui importe est que la partie intermédiaire n'inclut pas les extrémités latérales de la bande de matière.
Par ailleurs, la partie intermédiaire a une extension longitudinale correspondant à l'extension longitudinale du tube.
Ainsi, avantageusement aux endroits de sollicitations fortes, notamment externes au tube, on crée à l'aide de ce ou ces plis, une ou plusieurs zones de renforcement du tube permettant d'absorber l'énergie en cas d'impact d'un élément provenant de l'environnement extérieur, tel qu'un gravillon.
Le ou les plis ne sont pas réalisés au niveau d'une zone de raccordement ou de chevauchement de parois de la bande de matière nécessitant une étanchéisation, mais la paroi est pliée sur elle-même en continuité de matière. Ainsi, quand bien même les plis se déformeraient, se déplieraient, l'étanchéité du tube, par ailleurs réalisée par exemple par brasage ou électrosoudage, resterait assurée.
L'invention présente ainsi l'avantage de protéger la jonction entre les parties d'extrémité de la bande de matière, et donc l'étanchéité du tube. Ledit tube peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison.
De préférence, la partie intermédiaire n'inclut pas une zone de jonction entre les deux parties d'extrémité pour fermer le tube de façon étanche. Autrement dit, la partie intermédiaire est dépourvue d'une telle zone de jonction.
Selon un aspect de l'invention, ledit au moins un pli est formé le long d'au moins un côté latéral du tube. Ce côté est configuré pour être agencé du côté avant d'un échangeur thermique en regard d'une entrée d'un flux d'air externe en face avant d'un véhicule automobile.
Selon un exemple de réalisation, le tube présente deux grands côtés reliés par deux petits côtés latéraux. Ledit au moins un pli est formé sur un petit côté latéral.
Selon un autre aspect de l'invention, les portions de bande dudit au moins un plus sont brasées entre elles de façon à augmenter la résistance mécanique du tube.
Les portions de bande dudit au moins un pli peuvent être adossées ou non l'une à l'autre.
Selon un premier mode de réalisation, la bande de matière est pliée de manière à former une excroissance s'étendant depuis le tube vers l'extérieur du tube.
Une telle excroissance est la première surface du tube avec laquelle, un gravillon par exemple, entre en contact en cas d'impact. L'excroissance peut plier et/ou se déformer, sous l'effet de l'impact et ainsi absorber l'énergie du gravillon.
Enfin, un tel tube peut être réalisé de façon simple sans nécessiter plusieurs étapes de fabrication.
L'excroissance peut présenter une épaisseur au moins égale à deux fois l'épaisseur matière de la bande de matière.
Par exemple, l'excroissance forme avec l'horizontale un angle non nul, notamment inférieur ou de l'ordre de 45°, de préférence de l'ordre de 30°. L'excroissance peut s'étendre sur une largeur égale à au moins deux fois et au plus dix fois l'épaisseur matière de la bande de matière.
Selon un deuxième mode de réalisation, la bande de matière est pliée dans le sens de la hauteur du tube, de façon à former une surépaisseur de matière.
On obtient une surépaisseur suffisante, avantageusement prévue au niveau du nez de tube, pour garantir la résistance mécanique et ainsi protéger le tube en cas d'impacts provenant de l'environnement extérieur, sans risque de fuite de fluide.
La hauteur des portions de bande dudit au moins un pli est par exemple de l'ordre de la hauteur du tube.
Selon l'un ou l'autre mode de réalisation, le tube est un tube plié. Le tube peut présenter une section transversale sensiblement en « B », définissant deux canaux parallèles de circulation de fluide, délimités par une cloison.
Le tube peut être un tube électrosoudé
L'invention concerne encore un échangeur thermique, notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un faisceau de tubes tels que définis ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
- la figure 1 représente de façon partielle et schématique un échangeur thermique,
- la figure 2 est une vue en coupe transversale montrant partiellement un premier exemple de tube de l'échangeur de la figure 1 ,
- la figure 3 est une vue en coupe transversale d'un deuxième exemple de tube de l'échangeur de la figure 1 ,
- la figure 4 est une vue en coupe transversale d'un troisième exemple de tube de l'échangeur de la figure 1 , et - la figure 5 est une vue en coupe transversale d'un quatrième exemple de tube de l'échangeur de la figure 1 .
Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes références. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations.
Dans la description, on peut indexer certains éléments, comme par exemple premier élément ou deuxième élément. Dans ce cas, il s'agit d'un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments proches mais non identiques. Cette indexation n'implique pas une priorité d'un élément par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n'implique pas non plus un ordre dans le temps.
On a représenté sur la figure 1 de façon schématique un exemple d'échangeur thermique 1 selon l'invention. Il s'agit en particulier d'un échangeur thermique 1 destiné à être agencé en face avant d'un véhicule automobile.
On peut citer en exemple des radiateurs de refroidissement du moteur ou encore des radiateurs dits basse température par exemple pour des circuits auxiliaires de refroidissement dans le véhicule automobile. Il peut également s'agir par exemple d'un condenseur d'une boucle de climatisation.
L'échangeur thermique 1 , tel qu'un radiateur de refroidissement, placé en face avant du véhicule peut être atteint par un premier fluide, tel qu'un flux d'air externe, provenant de l'extérieur du véhicule. Un deuxième fluide, tel qu'un fluide de refroidissement, circule à l'intérieur de l'échangeur thermique 1 de façon à échanger de la chaleur avec ce flux d'air externe.
L'échangeur thermique 1 présente un côté avant A, c'est-à-dire destiné à être agencé du côté de la calandre du véhicule automobile, ou encore face à une entrée du flux d'air externe destiné à traverser l'échangeur thermique 1 .
L'échangeur thermique 1 présente également un côté arrière B, ou côté moteur, qui est opposé au côté avant A.
Dans la présente description, les termes avant/arrière sont désignés en référence au sens de progression en marche avant du véhicule automobile destiné à être équipé d'un échangeur thermique 1 tel que décrit. De même, les termes vertical/horizontal sont désignés en référence à la disposition des éléments sur les figures 2 à 5, qui correspond à la disposition des éléments à l'état monté dans le véhicule automobile.
Comme cela est partiellement illustré sur la figure 1 , l'échangeur thermique 1 comprend classiquement un faisceau 3 (représenté de façon très schématique sur la figure 1 ) de tubes 5.
Des exemples de tubes 5 sont partiellement représentés sur les figures 2 à 5. Ces tubes 5 sont montés entre deux boîtiers de distribution ou boites collectrices 7, aussi appelées boîtes à eau, (en se référant également à la figure 1 ) du deuxième fluide.
À l'état monté dans le véhicule automobile, l'échangeur thermique 1 peut être agencé de façon à permettre par exemple une circulation transversale de fluide dans les tubes 5 qui s'étendent transversalement au véhicule automobile.
Il existe cependant des configurations dans lesquelles la circulation se fait verticalement dans des tubes 5 verticaux.
Avantageusement, l'échangeur thermique 1 est un échangeur dit brasé.
Dans ce cas, les divers constituants du corps d'un tel échangeur thermique 1 sont métalliques et peuvent être assemblés puis brasés par passage dans un four de brasage, afin d'assurer la solidarisation de l'ensemble des constituants.
A noter que d'autres éléments en matière plastique notamment sont typiquement rapportés dessus après brasage, comme par exemple les boîtes à eau.
Les tubes 5 (figures 2 à 5) peuvent s'étendre longitudinalement selon une longueur L5 schématisée sur la figure 1 . Les extrémités de ces tubes 5 débouchent dans les boites collectrices 7, par exemple par l'intermédiaire de plaques collectrices (non représentées) qui peuvent être disposées transversalement par rapport aux tubes 5.
Chaque tube 5 délimite un ou plusieurs canaux de circulation 9 (voir figures 2 à 5) pour le deuxième fluide.
Les tubes 5 peuvent être séparés les uns des autres par des intercalaires (non représentés), par exemple ondulés, traversés par le premier fluide, tel que le flux d'air externe, pour un échange thermique avec le deuxième fluide, tel que le fluide de refroidissement circulant dans les tubes 5.
Selon une variante de réalisation, non représentée, un intercalaire interne, par exemple ondulé, peut être inséré dans le ou chaque canal de circulation 9. Cet intercalaire interne présente par exemple une épaisseur de l'ordre de δθμιτι à 140μιη.
L'invention concerne plus précisément un tube 5 pour un tel échangeur thermique 1 , dont des exemples de réalisation sont schématisés sur les figures 2 à 5.
Le tube 5 est réalisé à partir d'une bande de matière 11 . Il s'agit notamment d'une bande 11 métallique. La bande métallique est de préférence en aluminium ou en alliage d'aluminium. La bande de matière 11 est par exemple de forme générale rectangulaire.
Cette bande de matière 11 présente une épaisseur e, également appelée par la suite épaisseur matière. Cette épaisseur matière e est constante. À titre d'exemple, l'épaisseur matière e peut être de l'ordre de 180 μιη à 270μιη, notamment de l'ordre de 200μιη à 270μιη.
Notamment, le tube 5 peut être obtenu à partir d'une bobine de feuille métallique qui, par suite de son déroulement en bande, est progressivement mise en forme à la section transversale souhaitée par des outillages spécifiques, par exemple de pliage ou analogue, puis découpée à la longueur voulue, en tronçons correspondant à plusieurs tubes 5 finaux. En particulier, la bande de matière 11 présente des parties d'extrémité 11 a, visibles dans l'exemple de la figure 4, qui sont raccordées pour former le tube 5, notamment pour fermer le tube 5 de façon étanche. Ces parties d'extrémité 11 a comprennent les extrémités latérales ou bordures latérales de la bande de matière 11 .
L'étanchéité peut être assurée par brasage au niveau de la jonction des parties d'extrémité 11 a. En variante, il peut s'agir d'un tube 5 électrosoudé.
La bande de matière 11 présente également une partie intermédiaire 11 b. Cette partie intermédiaire 11 b n'inclut pas les extrémités latérales de la bande de matière 11 . La partie intermédiaire 11 b est distincte des parties d'extrémité 11 a.
À titre d'exemple non limitatif, les parties d'extrémité 11 a de la bande de matière 11 peuvent s'étendre de chaque côté de la bande de matière 11 sur une largeur de l'ordre de 10% chacune de la largeur totale de la bande de matière 11 .
La partie intermédiaire 11 b forme quant à elle une partie centrale s'étendant par exemple sur une largeur de l'ordre de 80% de la largeur totale de la bande de matière 11 .
Par ailleurs, les parties d'extrémité 11 a et la partie intermédiaire 11 b ont chacune une extension longitudinale correspondant à l'extension longitudinale du tube 5.
Le tube 5 peut être plié ou mis en forme de façon à définir un unique canal de circulation 9 de fluide (figure 3). À titre d'exemple non limitatif, le tube 5 peut présenter une section transversale de forme générale oblongue. La bande de matière 11 forme alors une enveloppe de ce canal de circulation 9.
En variante, le tube 5 peut être plié ou mis en forme de façon à définir ou au moins deux canaux de circulation 9 (figure 4). Le tube 5 peut présenter une section transversale dite en « B ».
La section transversale en « B » du tube 5 illustré, présente deux canaux de circulation de fluide parallèles juxtaposés 9 et séparés par une cloison formant entretoise. À cet effet, la bande métallique est repliée de façon à former l'enveloppe des de ces canaux de circulation 9 parallèles juxtaposés. La cloison est réalisée conjointement par les parties d'extrémité 11 a opposées repliées de la bande de matière 11 . Dans cet exemple, la partie intermédiaire 11 b de la bande de matière 11 n'inclut pas la zone de jonction Z, encerclée en pointillés sur la figure 4, des deux parties d'extrémité 11 a pour former la cloison.
On a décrit ici un tube plié en « B ». Bien entendu, on peut prévoir tout autre type de pliage.
Les parties d'extrémité 11 a de la bande de matière 11 , uniquement visibles dans l'exemple de la figure 4, peuvent être adossées ou superposées l'une contre l'autre. En particulier, dans l'exemple de la figure 4, les parties d'extrémité 11 a peuvent être repliées, par exemple sensiblement à angle droit, et adossées l'une contre l'autre.
Selon l'une ou l'autre des variantes représentées sur les figures 2 à 5, le tube 5 présente deux grands côtés 5a, notamment de surface plane, reliés par deux petits côtés 5b latéraux de hauteur h, qui définit la hauteur h du tube 5. Ces petits côtés 5b peuvent être arrondis, et sont également appelés rayons du tube 5.
La hauteur h du tube 5 correspond également à l'épaisseur globale du tube 5. Cette hauteur h de tube 5 est par exemple de l'ordre de 1 ,2mm à 3mm.
En outre, durant le processus de fabrication du tube 5, la bande de matière 11 formant le tube 5 est pliée sur elle-même, de façon à définir en continuité de matière au moins un pli 13.
Cette bande de matière 11 est pliée sur elle-même au moins au niveau d'un côté du tube 5, aussi appelé nez du tube 5. Il s'agit d'une petit côté latéral 5b du tube 5 destiné à être agencé du côté avant A de l'échangeur thermique 1 . Le côté 5b du tube 5 présentant un ou plusieurs plis 13 est configuré pour s'étendre selon un axe transversal, dans le sens de la largeur, d'un véhicule automobile équipé d'un échangeur thermique 1 comprenant un tel tube 5.
Par ailleurs, le ou chaque pli 13 est formé par deux portions de bande 13a, 13b en continuité de matière via un retour 13c. On entend par « en continuité de matière », le fait que le pli 13 n'est pas formé par deux parois disjointes solidarisées entre elles.
Chaque pli 13 réalise ainsi une double épaisseur de bande. Dans l'exemple des figures 2 à 4, seul un pli 13 est représenté. Dans l'exemple de la figure 5, deux plis 13 sont représentés et partagent une portion de bande 13b commune. Bien entendu, l'invention ne se limite pas à un ou deux plis 13.
En outre, au moins une des portions de bande 13a ou 13b du pli 13 est une portion de bande de protection, c'est-à-dire assurant la protection du tube 5, notamment en cas d'impact d'un élément de l'environnement extérieur avec le tube 5.
Au moins la portion de bande de protection 13a et/ou 13b du pli 13 est formée le long du nez ou côté 5b du tube 5.
Au moins la portion de bande 13a et/ou 13b de protection est réalisée dans une partie intermédiaire 11 b de la bande de matière 11 . Les deux portions de bande 13a et 13b formant un pli 13 peuvent être réalisées dans cette partie intermédiaire 11 b de la bande de matière 11 . Comme dit précédemment, la partie intermédiaire 11 b de la bande de matière 11 n'inclut pas les extrémités latérales de la bande de matière 11 et n'inclut pas non plus une zone de jonction Z des parties d'extrémité 11 a (voir figure 4) pour le raccordement de la bande de matière 11 . Le pli 13 de protection n'est donc pas réalisé au niveau des parties d'extrémité 11 a, ou plus précisément au niveau des extrémités latérales.
Les portions de bande 13a, 13b de chaque pli 13 peuvent être adossées l'une à l'autre ou non.
On peut prévoir de braser ces portions de bande 13a, 13b entre elles au niveau de chaque pli 13, de façon à augmenter la résistance mécanique du tube 5. Le ou les plis 13 étant réalisés en continuité de matière, une telle étape de brasage n'a pas pour effet d'étanchéifier le tube 5. Première solution
Selon une première solution dont différents exemples de réalisation sont illustrés de façon schématique sur les figures 2 à 4, la bande de matière 11 est pliée de manière à former une excroissance 15 ou éperon. Cette excroissance 15 s'étend depuis le tube 5, plus précisément depuis le côté ou nez du tube 5, vers l'extérieur du tube 5. Autrement dit, cette excroissance 15 s'étend vers l'opposé du canal de circulation 9 du fluide réfrigérant délimité par le tube 5.
En d'autres termes, l'excroissance 15 est formée par les portions de bande 13a, 13b du ou des plis 13. Dans ce cas les portions de bande 13a, 13b de chaque pli 3 peuvent être adossées et sont avantageusement brasées l'une à l'autre. Bien entendu, plus d'un pli 13 peut être prévu.
Cette excroissance 15 formée d'au moins deux portions de bande 13a, 13b d'un pli 13 présente donc une épaisseur E égale à au moins deux fois l'épaisseur matière e de la bande de matière 11 formant le tube 5.
De plus, l'excroissance 15 peut s'étendre sur une largeur L 5 (référencée sur la figure 2), avantageusement comprise entre deux et dix fois l'épaisseur matière e de la bande de matière 11 formant le tube 5.
Par ailleurs, l'orientation du ou des plis 13 formant l'excroissance 15 peut être adaptée selon les besoins, comme illustré dans les exemples des figures 2 à 4.
On se réfère maintenant à la figure 2 qui montre une vue en coupe d'un tel tube 5 selon un premier exemple de réalisation. Selon ce premier exemple, le pli 13 est formé horizontalement sur la figure. Dans ce cas, l'excroissance 15, et donc les portions de bande 13a, 13b la formant, s'étendent parallèlement aux grands côtés 5a du tube 5. Cette excroissance 15 s'étend dans le sens transversal du tube 5.
La bande de matière 11 formant le tube 5 est donc repliée une ou plusieurs fois sur elle-même horizontalement (sur la figure) au moins au niveau du petit côté latéral 5b ou nez du tube 5 augmentant la dimension du tube 5, dans le sens de la largeur ou transversal du tube 5.
Dans ce premier exemple, les deux portions de bande 13a et 13b du pli 13 formant l'excroissance 15 assurent la fonction de protection en cas d'impact d'un élément extérieur tel qu'un gravillon.
Dans le premier exemple de la figure 2, le tube 5 n'est que partiellement représenté, bien entendu, la section transversale de ce tube 5 peut être oblongue ou par exemple en « B » tel que décrit précédemment.
En alternative, l'excroissance 15 peut former avec le plan général d'extension du tube 5, correspondant sur les figures à un plan horizontal, un angle a non nul. Une telle alternative est illustrée sur un deuxième exemple de réalisation d'un tube 5 de la figure 3 et sur un troisième exemple de réalisation d'un tube 5 de la figure 4. Autrement dit, l'excroissance 15 peut former un angle a non nul avec les grandes faces 5a du tube 5.
En particulier, l'angle a peut être de l'ordre de ou inférieur à 45°. Selon un exemple particulier, l'angle a est de l'ordre de 30°.
Le troisième exemple de réalisation de la figure 4 diffère du deuxième exemple de réalisation de la figure 3 par la section transversale du tube 5 en
« B » au lieu de la section oblongue.
Dans ces exemples, au moins la première portion de bande 13a formant le pli 13, qui est la plus extérieure au tube 5, est destinée à être la première surface en contact d'un élément extérieur impactant le tube 5, et assure à minima la fonction de protection. Deuxième solution
Selon une deuxième solution illustrée de façon schématique sur la figure 5, la bande de matière 11 est pliée dans le sens de la hauteur h du tube 5. Seules les différences par rapport aux exemples de la première solution sont décrites ci-après.
Selon cette deuxième solution, le tube 5 présente donc un ou plusieurs plis 13 verticaux qui forment une surépaisseur E' de matière au moins au niveau du nez du tube 5 ou petit côté latéral 5b. Les plis 13 verticaux de la deuxième solution s'apparentent aux plis 13 selon les deuxième et troisième exemples de la première solution formant une excroissance 15 inclinée d'un angle de l'ordre de 90° avec l'horizontale.
Le tube 5 ainsi formé présente alors une épaisseur variable. Autrement dit, le tube 5 présente une ou plusieurs zones renforcées, c'est-à-dire présentant une plus grande épaisseur, obtenues par repliement sur elle-même de la bande de matière 11 . Ces zones renforcées correspondent aux zones du tube 5 qui sont le plus sollicitées, notamment, le nez du tube 5.
De façon similaire à la première solution, au moins une des portions de bandes 13a, 13b des plis 13 formant la surépaisseur E' assure la fonction de protection du tube 5 en cas d'impact d'un élément extérieur tel qu'un gravillon. En effet, cette surépaisseur E' permet aussi d'absorber l'énergie du gravillon en cas d'impact.
Dans l'exemple illustré sur la figure 5, seuls deux plis 13 avec une portion de bande 13b commune sont représentés. Bien entendu, il n'y a pas de limitation sur le nombre de plis 13. On peut prévoir plusieurs plis 13, en particulier avec un nombre total impair de portions de bandes 13a, 13b.
Par ailleurs, les plis 13 sont réalisés suivant toute la hauteur h du tube 5.
À minima, les portions de bandes 13a, 13b des plis 13 doivent s'étendre sur une hauteur correspondant à la hauteur du canal de circulation 9, c'est-à-dire de la hauteur h de tube 5 moins deux fois l'épaisseur matière e. Ainsi, lors du procédé d'obtention d'un tel tube 5, la bande de matière 11 peut être pliée au niveau d'au moins une partie intermédiaire 11 b, tel que décrit selon l'une ou l'autre des variantes en référence aux figures 2 à 5, de façon à former en continuité de matière au moins un pli 13 formé par deux portions de bande 13a, 13b et dont au moins une portion de bande 13a et/ou 13b forme la protection du tube 5. Ce repliement au niveau d'au moins une partie intermédiaire 11 b de la bande de matière 11 peut se faire avant le pliage de la bande de matière 11 pour obtenir un tube plié de section transversale oblongue ou en « B », ou encore toute autre forme. On peut ensuite solidariser l'ensemble lors du brasage de l'échangeur thermique 1 .
En variante, le repliement de la bande de matière 11 au niveau d'au moins une partie intermédiaire 11 b pour former un ou plusieurs plis 13 peut se faire avant ou après électrosoudage pour former le tube 5. On comprend donc qu'avec le(s) pli(s) 13 formé(s) au moins au niveau du nez du tube 5 selon l'un ou l'autre des modes de réalisation précédemment décrits, on garantit suffisamment de matière à des niveaux stratégiques de façon à résister à des efforts, notamment extérieurs, sollicitant le tube 5.
Bien entendu, d'autres agencements du tube 5 permettant de résister à des sollicitations intérieures, notamment du fluide, peuvent être combinés avec ces différents modes de réalisation précédemment décrits.
De tels tubes 5 peuvent être prévus dans tout type d'échangeur thermique 1 , notamment brasés, tels qu'un radiateur de refroidissement moteur ou encore un radiateur basse température, ou un condenseur d'une boucle de climatisation.
L'invention peut s'appliquer également une face avant ou module de face avant intégrant un ou plusieurs thermiques comprenant de tels tubes 5.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Tube (5) d'échangeur thermique (1 ) réalisé à partir d'une bande de matière (11 ), la bande de matière (11 ) présentant deux parties d'extrémité (11 a) raccordées de façon à former le tube (5),
caractérisé en ce que la bande de matière (11 ) formant le tube (5) est pliée sur elle-même, de façon à définir au moins un pli (13) formé par deux portions de bande (13a, 13b) en continuité de matière, tel qu'au moins une portion de bande (13a, 13b) du pli (13) :
- est une portion de bande de protection (13a, 13b) du tube (5) en cas d'impact d'un élément extérieur au tube (5), et
- est réalisée dans une partie intermédiaire (11 b) de la bande de matière (11 ).
2. Tube (5) selon la revendication précédente, dans lequel la partie intermédiaire (11 b) est dépourvue d'une zone de jonction (Z) entre les deux parties d'extrémité (11 a) pour fermer le tube (5) de façon étanche.
3. Tube (5) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un pli (13) est formé le long d'au moins un côté latéral du tube (5).
4. Tube (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la bande de matière (11 ) est pliée de manière à former une excroissance (15) s'étendant depuis le tube (5) vers l'extérieur du tube (5).
5. Tube (5) selon la revendication précédente, dans lequel l'excroissance (15) présente une épaisseur (E) au moins égale à deux fois l'épaisseur matière (e) de la bande de matière (11 ).
6. Tube (5) selon l'une des revendications 4 ou 5, dans lequel l'excroissance (15) forme avec le plan général d'extension du tube (5) un angle (a) non nul, notamment inférieur ou de l'ordre de 45°, de préférence de l'ordre de 30°.
7. Tube (5) selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel l'excroissance (15) s'étend sur une largeur (L 5) égale à aux moins deux fois et au plus dix fois l'épaisseur matière (e) de la bande de matière (11 ).
8. Tube (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la bande de matière (11 ) est pliée dans le sens de la hauteur (h) du tube (5), de façon à former une surépaisseur (Ε') de matière.
9. Tube (5) selon la revendication précédente, dans lequel la hauteur des portions de bande (13a, 13b) dudit au moins un pli (13) est de l'ordre de la hauteur (h) du tube (5).
10. Échangeur thermique, notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un faisceau de tubes (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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