EP3606788A1 - Rétroviseur interieur central à ensemble haut de pare-brise compact - Google Patents

Rétroviseur interieur central à ensemble haut de pare-brise compact

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Publication number
EP3606788A1
EP3606788A1 EP18714326.8A EP18714326A EP3606788A1 EP 3606788 A1 EP3606788 A1 EP 3606788A1 EP 18714326 A EP18714326 A EP 18714326A EP 3606788 A1 EP3606788 A1 EP 3606788A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
windshield
assembly
end portion
recess
mirror
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18714326.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Laurent CIESIELSKI
Gerard Jeuffe
Frederick Gon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Publication of EP3606788A1 publication Critical patent/EP3606788A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/04—Rear-view mirror arrangements mounted inside vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/12—Mirror assemblies combined with other articles, e.g. clocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/12—Mirror assemblies combined with other articles, e.g. clocks
    • B60R2001/1223—Mirror assemblies combined with other articles, e.g. clocks with sensors or transducers

Definitions

  • the invention relates to a central rear view mirror of a motor vehicle with top windshield assembly whose compactness is optimized for reasons of visibility.
  • Such an interior mirror is placed in the upper part of a windshield of a motor vehicle.
  • a top set of windshield comprises at least one base grouping technical equipment - such as foot and mirror articulation, rain sensor - and a lining called top windshield cover, intended to hide these bases and these equipments.
  • technical equipment - such as foot and mirror articulation
  • rain sensor - and a lining called top windshield cover, intended to hide these bases and these equipments.
  • the inside of the windshield top assembly is masked by a black screen printing surrounded by a degraded border represented by a checkered pattern or equivalent.
  • Such screen printing can hide at least part of the technical equipment of the upper windshield assembly from outside the vehicle.
  • FR 2 973 310 also has a central rearview mirror with an electrical connection, the connection between the rearview mirror and the electrical son of the electronic equipment being made by two pellets glued to the glass by an electrically conductive adhesive.
  • the document FR 2 963 594 also describes a covering shell for the base of a central rear view mirror.
  • This base contains humidity sensors, and is provided with ventilation grilles allowing a flow of air to circulate inside this base.
  • the screen printing area around the windshield top cover should be located at least at a regulatory distance of at least 20 mm from the regulatory zone "A", so as not to generate optical deformations in this area. " AT ".
  • a screen printing area 14V decorates the periphery of the windshield 10.
  • the location 1 1 for fixing the top assembly of the windshields breeze on the windshield 10 is masked by a screen area 14R.
  • the safety distance d1 between the limit of this screen printing zone 14R and the upper limit 13 of the regulatory visibility zone "A" must remain greater than a predefined value, such as the value of 20 mm referred to above.
  • Gold windshield assemblies are increasingly large in size to house new technical equipment (brightness sensors, multifunction video cameras, etc.) and the outer limit of screen printing surrounding these sets of high windscreen is forced to encroach on this safety distance of 20 mm.
  • the windshield has a degraded vision zone and is therefore not homologable in view of the non-respect of this distance.
  • the invention aims to overcome this disadvantage.
  • the invention provides for modifying the shape of the windshield top assembly at its attachment to the windshield to comply with the regulations on visibility.
  • the present invention relates to a central rear view mirror assembly comprising a mirror articulated on an arm connected to a top set of windshield, and a screen printing area made on a windshield of a motor vehicle outside of an area of visibility through the windshield and facing a fixing face of the upper windshield assembly on the windshield.
  • This upper set of windshield has a top windshield cover of suitable size to hide at least one base grouping technical equipment.
  • the top windshield cover has a constriction on an end portion so that the screen printing area located opposite the attachment face is at a distance from the visibility zone. windscreen at least equal to a predefined distance.
  • the optimization of the serigraphy contour is determined so that the screen printing area remains sufficiently far from the regulatory visibility zone "A" of the windshield (see Figure 1).
  • the tightening of said end portion of the windshield top assembly is formed by an at least partial recess of said end portion of this assembly extending over at least one zone situated opposite the zone of visibility of the windshield;
  • a closure member is arranged to close this opening
  • the tightening of said end portion of the windshield top assembly is formed by a curvature of an end portion of the windshield top cover toward the inside of the top assembly of the windshield -broken;
  • the tightening of said end portion of the windshield top assembly is formed by an at least partial recess of said end portion of said assembly combined with the curvature of said windshield top end portion toward the interior of the windshield top assembly;
  • the tightening of said portion of the end of the windscreen top assembly is formed by a strictly partial recess of said end portion of the windscreen top assembly, extending in a form of circular segment on this end portion and located opposite the windshield visibility area.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a set of central rear view mirror installation as defined above.
  • “Lower” “inside”, “outside”, “above”, “below” refers to locations of elements with reference to equipment positioned in standard use.
  • the “longitudinal” cut of the mirror is performed in the vertical plane of symmetry of this mirror.
  • identical or corresponding elements are identified by the same reference sign which refers to the (x) passage (s) of the description which mentions it (nt).
  • FIG. 1 a front view of a schematic example of a motor vehicle windshield with the locations of an extended regulatory area "A” and a silkscreened area around the upper set of windshield (already commented);
  • FIG. 2 is a longitudinal partial sectional view, along the plane of symmetry BB of FIG. 1, of the mirror having a recess according to the invention as performed on an end portion of the top windshield assembly of the mirror;
  • FIG. 5 a side view from the inside of the passenger compartment of a vehicle, a part of the windshield assembly having a tapered end portion of the top windshield cover made at means of a curvature towards the inside of the upper set of windshield.
  • FIG 2 shows, in partial longitudinal section of the rearview mirror 200 according to the plane of symmetry BB of Figure 1, a recess 25 made on one end of the windshield assembly 20.
  • This mirror 200 consists of a portion 21 carrying a mirror viewed by the driver of the vehicle, an arm 22, and a top windshield assembly 20.
  • This top windshield assembly 20 has a top windshield cover 24 serving as an envelope packing, and two bases of which only one 23 is shown.
  • the base 23 is located near the upper limit 13 of the regulatory visibility zone "A" (see Figure 1) housing sensors of brightness and rain.
  • the bases such as the base 23 are fixed on the windshield 10 by a fixing face 23f and thereby maintain the entire mirror 200 in a fixed position on the windshield 10.
  • a portion 2 end of the upper windshield assembly 20 has a recess 25, shown in detail with reference to the enlargement of the zone "Z" of Figure 3.
  • This recess 25 has an extension parallel to the shield baffle 10 in the form of a pseudocircular segment with a windscreen top assembly generally pseudocylindrical in shape.
  • the recess 25 of the upper set of windshield 20 causes a tightening of the end portion 2e of this assembly 20 located near the upper limit 13 of the regulatory visibility zone "A" (cf. . figure 1 ).
  • the limits 28 and 28 ' respectively of the upper set of windshield 20 in its end portion 2e and contour of the screen printing area 14R, are translated into limits 29 and 29'.
  • These displacements allow the limits 28 and 28 'to move away from the zone of visibility limit 13 by a distance d2.
  • This distance d2 is determined with a sufficient value so that the contour 29 'of the screen printing area 14R does not encroach on a safety distance d1 (20 mm in the example) around the regulatory visibility zone "A" ( see figure 1) of the windshield 10.
  • the arrow F indicates the viewing direction of FIG. 4 of the rearview mirror 200 through the windshield 10.
  • the mirror base 23 appears with the recess 25 materialized by a space limited by the windshield 10, the trim wafer 30g and the fixing edge 29.
  • the fixing reduction distance d2 of the face 23f of the base 23 on the windshield 10 corresponds to a "retreat" upwards of the windshield 10 of the boundaries screen printing S1 and S2, namely respectively: the black screen printing limit and the checkered screen printing limit S2.
  • the limits S1 and S2 of the screen printing area 14R move back to the limits S3 and S4 for, respectively, the black silkscreen limit and checkered silkscreen limit.
  • FIG. 5 Another embodiment of the invention is illustrated in Figure 5 by a side view, from the passenger compartment of a vehicle, a portion of a windshield assembly 20 '.
  • a portion of windshield top cover 50 is shown to present the inside of the base 23.
  • This top windshield cover 50 has, at its end 51, a curvature "C" towards the inside of the upper windshield assembly 20 '.
  • the limit 28 of the windshield top cover 50 is reduced by a tightening distance d3 with respect to the limit 28 corresponding to an end portion 52 of the windshield top cap 50 without curvature.
  • the top windshield cover 50 is thus tightened on an end portion 2e '.
  • the distance of the screen printing area 14R (see FIG. 1) placed on the windshield 10 is thus able to increase up to the value d3 the distance from the screen printing area 14R to the area of the screen. visibility "A" of the windshield 10.
  • the limit of the black screen printing S1 is shifted and replaced by the screen printing limit S5.
  • the reduction of the mounting surface of the base 23 is performed only on an end portion of the upper circumference breeze 20, so as to preserve any distortion of the near visibility zone, in particular located below the rearview mirror.
  • the embodiments may be coupled by providing a recess of the end portion of the mirror top windshield assembly combined with a curvature of the windshield top cover of that end portion assembly. top of the windshield. Furthermore, it is possible that the reduction of the end of the windshield top assembly is performed over the entire perimeter of the windshield top assembly, this also taking into account the aesthetic criteria concerning the overall size of the windshield assembly. the top of the windshield on the windshield. In addition, the curvature of the top windshield cover can be implemented by twisting during the molding of this part.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

RÉTROVISEUR INTERIEUR CENTRAL À ENSEMBLE HAUT DE PARE-BRISE COMPACT ABRÉGÉ DESCRIPTIF L'invention concerne un ensemble de pose de rétroviseur intérieur central (200), comportant un miroir (21) articulé sur un bras (22) relié à un ensemble haut de pare-brise (20), et une zone de sérigraphie réalisée sur un pare-brise (10) de véhicule automobile en dehors d'une zone de visibilité (A) à travers ce pare-brise (10) et en regard d'une face de fixation (23f) de l'ensemble haut de pare-brise (20) sur ce pare-brise (10). Cet ensemble haut de pare-brise (20) comporte un cache haut de pare-brise (24) de dimension adaptée pour masquer une embase (23) regroupant des équipements techniques. Cet ensemble haut de pare-brise (20) présente un resserrement (d2) sur une portion d'extrémité (2e) de sorte que la zone de sérigraphie située en regard de la face de fixation (23f) se trouve à une distance de la zone de visibilité (A) du pare-brise (10) au moins égale à une distance prédéfinie (d1). Figure de l'abrégé : Figure 2

Description

RÉTROVISEUR INTERIEUR CENTRAL
À ENSEMBLE HAUT DE PARE-BRISE COMPACT DOMAINE TECHNIQUE
[0001] L'invention concerne un rétroviseur intérieur central de véhicule automobile à ensemble haut de pare-brise dont la compacité est optimisée pour des raisons de visibilité. Un tel rétroviseur intérieur est placé en partie supérieure d'un pare-brise de véhicule automobile.
[0002] Un ensemble haut de pare-brise comporte au moins une embase regroupant des équipements techniques - tels que pied et articulation de rétroviseur, capteur de pluie - et un garnissage appelé cache-haut de pare-brise, destiné à cacher ces embases et ces équipements. Pour des raisons esthétiques au niveau de sa face de fixation au pare-brise, l'intérieur de l'ensemble haut de pare-brise est masqué par une sérigraphie noire entourée d'une bordure dégradée représentée par un motif à damier ou équivalent. De telles sérigraphies permettent de masquer au moins en partie les équipements techniques de l'ensemble haut de pare-brise depuis l'extérieur du véhicule.
[0003] Ces sérigraphies provoquent des déformations sur la surface du verre du pare-brise. Ces déformations sont dues à la couleur noire de la sérigraphie qui, lors du passage en four du pare-brise, absorbe plus de chaleur que la partie transparente du verre. Un tel contraste de température génère une bande déformante du pare-brise autour de la sérigraphie qui peut atteindre 20 mm de large. Une distance entre une zone de visibilité du pare-brise sans déformation et les zones de déformation optique provoquées par les sérigraphies a ainsi été réglementairement définie.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE
[0004] Différentes améliorations ont été apportées aux rétroviseurs. Le document WO 2009 105850, notamment, décrit un support de rétroviseur central et son habillage, la partie arrière de ce rétroviseur masquant des équipements électroniques (capteurs, etc.). Cet équipement est relié électriquement à une alimentation électrique dont les fils électriques sont inclus dans la vitre du pare- brise. Un autre document, FR 2 973 310 présente également un rétroviseur central avec une connexion électrique, la connexion entre le rétroviseur et les fils électriques des équipements électroniques étant réalisée par deux boulettes collées sur la vitre par une colle conductrice électriquement.
[0005] Le document FR 2 963 594 décrit par ailleurs une coque d'habillage pour l'embase d'un rétroviseur intérieur central. Cette embase contient des capteurs d'humidité, et est pourvue de grilles de ventilation permettant à un flux d'air de circuler à l'intérieur de cette embase.
[0006] Cependant aucun de ces documents n'aborde directement le problème du respect de la distance entre une zone de visibilité réglementaire « A », identifiée comme devant rester libre de tout défaut optique perturbant la vue du conducteur, et la sérigraphie entourant le cache haut de pare-brise.
[0007] Ainsi, la zone de sérigraphie autour du cache haut de pare-brise devrait se situer réglementairement à au moins une distance de sécurité de 20 mm de la zone réglementaire « A », afin de ne pas générer de déformations optiques dans cette zone « A ». Comme illustré par la vue frontale d'un exemple schématique de pare-brise 10 selon la figure 1 , une zone de sérigraphie 14V décore le pourtour du pare-brise 10. L'emplacement 1 1 de fixation de l'ensemble haut de pare-brise sur le pare-brise 10 est masqué par une zone de sérigraphie 14R. La distance de sécurité d1 entre la limite de cette zone de sérigraphie 14R et la limite supérieure 13 de la zone de visibilité réglementaire « A » doit rester supérieure à une valeur prédéfinie, telle que la valeur de 20 mm visée ci-dessus.
[0008] Or les ensembles haut de pare-brise sont de plus en plus imposants en dimension afin de loger de nouveaux équipements techniques (capteurs de luminosité, caméras vidéo multifonctions, etc.) et la limite extérieure de la sérigraphie entourant ces ensembles haut de pare-brise est amenée à empiéter sur cette distance de sécurité de 20 mm. Dans ce cas, le pare-brise présente une zone de vision dégradée et ne serait donc pas homologable au regard du non-respect de cette distance.
EXPOSÉ DE L'INVENTION [0009] L'invention vise à s'affranchir de cet inconvénient. Pour ce faire, l'invention prévoit de modifier la forme de l'ensemble haut de pare-brise au niveau de sa fixation au pare-brise pour se conformer à la réglementation sur la visibilité.
[0010] Plus précisément, la présente invention a pour objet un ensemble de rétroviseur intérieur central, comportant un miroir articulé sur un bras relié à un ensemble haut de pare-brise, et une zone de sérigraphie réalisée sur un pare- brise de véhicule automobile en dehors d'une zone de visibilité à travers ce pare- brise et en regard d'une face de fixation de l'ensemble haut de pare-brise sur ce pare-brise. Cet ensemble haut de pare-brise comporte un cache haut de pare- brise de dimension adaptée pour masquer au moins une embase regroupant des équipements techniques. Dans cet ensemble haut de pare-brise, le cache haut de pare-brise présente un resserrement sur une portion d'extrémité de sorte que la zone de sérigraphie située en regard de la face de fixation se trouve à une distance de la zone de visibilité du pare-brise au moins égale à une distance prédéfinie.
[0011] Ainsi, l'optimisation du contour de sérigraphie est déterminée de façon à ce que la zone de sérigraphie reste suffisamment éloignée de la zone de visibilité réglementaire « A » du pare-brise (cf. figure 1 ).
[0012] Selon des formes de mise en œuvre avantageuses:
- le resserrement de ladite portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise est formé par un évidement au moins partiel de ladite portion d'extrémité de cet ensemble s'étendant sur au moins une zone située en regard de la zone de visibilité du pare-brise ;
- dans le cas où l'évidement crée une ouverture de l'ensemble haut de pare-brise, une pièce de fermeture est agencée pour obturer cette ouverture;
- alternativement, le resserrement de ladite portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise est formé par une courbure d'une portion d'extrémité du cache haut de pare-brise vers l'intérieur de l'ensemble haut de pare-brise;
- alternativement, le resserrement de ladite portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise est formé par un évidement au moins partiel de ladite portion d'extrémité dudit ensemble combiné à la courbure de cette portion d'extrémité de cache haut de pare-brise vers l'intérieur de l'ensemble haut de pare-brise;
- le resserrement de ladite portion de l'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise est formé par un évidement en couronne de cette portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise;
- alternativement, le resserrement de ladite portion de l'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise est formé par un évidement strictement partiel de ladite portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise, s'étendant selon une forme de segment circulaire sur cette portion d'extrémité et situé en regard de la zone de visibilité du pare-brise.
[0013] L'invention se rapporte également à un véhicule automobile comportant un ensemble de pose de rétroviseur intérieur central tel que défini ci- dessus.
[0014] Dans le présent texte, les qualificatifs « supérieur » et
« inférieur » « intérieur», « extérieur », « au-dessus », « en-dessous » se rapportent aux localisations d'éléments en référence aux équipements positionnés en utilisation standard. La coupe « longitudinale » du rétroviseur est effectuée dans le plan de symétrie verticale de ce rétroviseur. Sur les figures, des éléments identiques ou correspondants sont repérés par un même signe de référence qui renvoie au(x) passage(s) de la description qui le mentionne(nt).
PRÉSENTATION DES FIGURES
[0015] D'autres données, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description non limitée qui suit, en référence aux figures annexées qui représentent, respectivement :
- la figure 1 , une vue frontale d'un exemple schématique de pare-brise de véhicule automobile présentant les emplacements d'une zone de visibilité réglementaire « A » étendue et d'une zone sérigraphiée autour de l'ensemble haut de pare-brise (déjà commentée);
- la figure 2, une vue en coupe partielle longitudinale, selon le plan de symétrie BB de la figure 1 , du rétroviseur présentant un évidement selon l'invention tel qu'effectué sur une portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare- brise de ce rétroviseur ;
- la figure 3, une vue en coupe d'un agrandissement de l'ensemble haut de pare-brise de rétroviseur présentant l'évidement de la figure 2;
- la figure 4, une vue en perspective de la portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise des figures 2 et 3 au travers du pare-brise; et
- la figure 5, une vue latérale depuis l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule, d'une partie d'ensemble haut de pare-brise présentant un resserrement de portion d'extrémité du cache haut de pare-brise réalisé au moyen d'une courbure vers l'intérieur de l'ensemble haut de pare-brise.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
[0016] La figure 2 montre, en coupe longitudinale partielle du rétroviseur 200 selon le plan de symétrie BB de la figure 1 , un évidement 25 effectué sur une extrémité l'ensemble haut de pare-brise 20. Ce rétroviseur 200 est constitué d'une partie 21 portant un miroir regardé par le conducteur du véhicule, un bras 22, et d'un ensemble haut de pare-brise 20. Cet ensemble haut de pare-brise 20 comporte un cache haut de pare-brise 24 servant d'enveloppe de garnissage, et deux embases dont une seule 23 est représentée. L'embase 23 est située près de la limite supérieure 13 de la zone de visibilité réglementaire « A » (cf. figure 1 ) abritant des capteurs de luminosité et de pluie. Les embases telles que l'embase 23 sont fixées sur le pare-brise 10 par une face de fixation 23f et maintiennent de cette manière l'ensemble du rétroviseur 200 en position fixé sur le pare-brise 10. Selon l'invention, une portion d'extrémité 2e de l'ensemble haut de pare-brise 20 présente un évidement 25, illustré de manière détaillée en référence à l'agrandissement de la zone « Z » de la figure 3. Cet évidement 25 présente une extension parallèle au pare-brise 10 en forme de segment pseudocirculaire avec un ensemble haut de pare-brise 20 globalement de forme pseudocylindrique.
[0017] L'évidement 25 de l'ensemble haut de pare-brise 20 provoque un resserrement de la portion d'extrémité 2e de cet ensemble 20 située à proximité de la limite supérieure 13 de la zone de visibilité réglementaire « A » (cf. figure 1 ). Dans ces conditions, les limites 28 et 28', respectivement de l'ensemble haut de pare-brise 20 en sa portion d'extrémité 2e et de contour de la zone de sérigraphie 14R, sont translatés en limites 29 et 29'. Ces déplacements permettent aux limites 28 et 28' de s'éloigner de la limite de zone de visibilité 13 d'une distance d2. Cette distance d2 est déterminée avec une valeur suffisante pour que le contour 29' de la zone de sérigraphie 14R n'empiète pas sur une distance de sécurité d1 (20 mm dans l'exemple) autour de la zone de visibilité réglementaire « A » (cf. figure 1 ) du pare-brise 10.
[0018] Sur l'agrandissement de la zone « Z » de la figure 3, il apparaît que l'évidement 25 est limité par une face 26, sensiblement parallèle au pare- brise 10 et écartée de celui-ci d'une hauteur 27. Une pièce de fermeture 30 est avantageusement ajoutée pour fermer une ouverture entre le cache-haut de pare-brise 24 et l'évidement 25. Cette pièce 30, qui prolonge la face 26 par une face 30f à même distance du pare-brise 10, sert principalement à stopper l'entrée de poussières dans l'intérieur de l'embase 23a abritant les équipements techniques. Les faces 26 et 30f sont avantageusement recouvertes d'une tranche de garnissage 30g (cf. figure 4).
[0019] Sur l'agrandissement de la zone « Z » du rétroviseur 200 de la figure 2, la flèche F indique la direction de visualisation de la figure 4 du rétroviseur 200 au travers du pare-brise 10.
[0020]Ainsi, sur la vue depuis l'extérieur du véhicule de la figure 4 au travers du pare-brise 10, l'embase de rétroviseur 23 apparaît avec l'évidement 25 matérialisé par un espace limité par le pare-brise 10, la tranche de garnissage 30g et le bord de fixation 29. La distance de réduction de fixation d2 de la face 23f de l'embase 23 sur le pare-brise 10 correspond à un « recul » vers le haut du pare-brise 10 des limites de sérigraphie S1 et S2, à savoir respectivement: la limite de sérigraphie noire et la limite de sérigraphie en damier S2.
[0021] Avec une réduction de la face de fixation 23f d'une distance d2, les limites S1 et S2 de la zone de sérigraphie 14R (cf. figures 1 à 3) reculent jusqu'aux limites S3 et S4 pour, respectivement, la limite de sérigraphie noire et la limite de sérigraphie en damier. Les limites de sérigraphie, en passant de S1 à S3 et de S2 à S4, s'éloignent donc d'autant de la zone de visibilité « A », à savoir d'une distance d2 sensiblement égale à 20 mm dans cet exemple, ce qui permet de respecter la distance réglementaire à la zone de visibilité « A » avec une bonne marge de sécurité.
[0022] Un autre mode de réalisation selon l'invention est illustré en figure 5 par une vue latérale, depuis l'habitacle d'un véhicule, d'une partie d'un ensemble haut de pare-brise 20'. Sur cette figure, seule une partie de cache-haut de pare-brise 50 est illustrée pour présenter l'intérieur de l'embase 23. Ce cache haut de pare-brise 50 présente, sur son extrémité 51 , une courbure « C » vers l'intérieur de l'ensemble haut de pare-brise 20'. Ainsi, la limite 28 du cache haut de pare-brise 50 est diminuée d'une distance de resserrement d3 par rapport à la limite 28 correspondant à une portion d'extrémité 52 du cache-haut de pare- brise 50 sans courbure. Le cache-haut de pare-brise 50 est ainsi resserré sur une portion d'extrémité 2e'.
[0023] L'éloignement de la zone de sérigraphie 14R (cf. figure 1 ) placée sur le pare-brise 10 est ainsi en mesure d'augmenter jusqu'à la valeur d3 la distance de la zone de sérigraphie 14R à la zone de visibilité « A » du pare-brise 10. Ainsi, grâce à la courbure C, la limite de la sérigraphie noire S1 est décalée et remplacée par la limite de sérigraphie S5.
[0024] Dans l'une et l'autre des formes de réalisation selon l'invention, la diminution de la surface de fixation de l'embase 23 est réalisée uniquement sur une portion d'extrémité de la circonférence de ensemble haut de pare-brise 20, de sorte à préserver de toute déformation la zone de visibilité proche, en particulier située en-dessous du rétroviseur.
[0025] L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés. Ainsi, les modes de réalisation peuvent être couplés en proposant un évidement de la portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise de rétroviseur combiné à une courbure du cache haut de pare-brise de cette portion d'extrémité d'ensemble haut de pare-brise. Par ailleurs, il est possible que la diminution de l'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise soit réalisée sur tout le périmètre de l'ensemble haut de pare-brise, ceci tenant compte également des critères esthétiques concernant la taille globale de l'ensemble haut de pare-brise sur le pare-brise. En outre, la courbure du cache haut de pare-brise peut être mise en œuvre par vrillage lors du moulage de cette pièce.

Claims

REVENDICATIONS
1. Ensemble de rétroviseur intérieur central (200), comportant un miroir (21 ) articulé sur un bras (22) relié à un ensemble haut de pare-brise (20, 20'), et une zone de sérigraphie (14R) réalisée sur un pare-brise (10) de véhicule automobile en dehors d'une zone de visibilité (A) à travers ce pare-brise (10) et en regard d'une face de fixation (23f) de l'ensemble haut de pare-brise (20, 20') sur ce pare-brise (10), cet ensemble haut de pare-brise (20, 20') comportant un cache haut de pare-brise (24, 50) de dimension adaptée pour masquer au moins une embase (23, 23') regroupant des équipements techniques, cet ensemble (200) étant caractérisé en ce que l'ensemble haut de pare-brise (20, 20') présente un resserrement (d2 ; d3) sur une portion d'extrémité (2e; 2e') de sorte que la zone de sérigraphie (14R) située en regard de la face de fixation (23f) se trouve à une distance de la zone de visibilité (A) du pare-brise (10) au moins égale à une distance prédéfinie (d1 ).
2. Ensemble de rétroviseur intérieur selon la revendication 1 , dans lequel le resserrement (d2) de ladite portion d'extrémité (2e) de l'ensemble haut de pare-brise (20) est formé par un évidement (25) au moins partiel de ladite portion d'extrémité (2e) de cet ensemble (20) s'étendant sur au moins une zone située en regard de la zone de visibilité (A) du pare-brise (10).
3. Ensemble de rétroviseur intérieur selon la revendication 2, dans lequel, dans le cas où l'évidement (25) crée une ouverture de l'ensemble haut de pare-brise (20), une pièce de fermeture (30) est agencée pour obturer cette ouverture.
4. Ensemble de rétroviseur intérieur selon la revendication 1 , dans lequel le resserrement (d3) de ladite portion d'extrémité (2e; 2e') de l'ensemble haut de pare-brise (20') est formé par une courbure (C) d'une portion d'extrémité (2e') du cache haut de pare-brise (50) vers l'intérieur de l'ensemble haut de pare- brise (20').
5. Ensemble de rétroviseur intérieur selon les revendications 1 à 4, dans lequel le resserrement (d2 ; d3) de ladite portion d'extrémité (2e; 2e') de l'ensemble haut de pare-brise est formé par un évidement au moins partiel de ladite portion d'extrémité dudit ensemble combiné à la courbure de cette portion d'extrémité de cache haut de pare-brise vers l'intérieur de l'ensemble haut de pare-brise.
6. Ensemble de rétroviseur intérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le resserrement (d2 ; d3) de ladite portion de l'ensemble haut de pare-brise est formé par un évidement en couronne de cette portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise (23, 23').
7. Ensemble de rétroviseur intérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le resserrement (d2 ; d3) de ladite portion de l'extrémité (2e; 2e') de l'ensemble haut de pare-brise (20 ; 20') est formé par un évidement strictement partiel de ladite portion d'extrémité de l'ensemble haut de pare-brise (20 ; 20'), s'étendant selon une forme de segment circulaire sur cette portion d'extrémité et situé en regard de la zone de visibilité (A) du pare-brise (10).
8.Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ensemble de pose de rétroviseur intérieur central (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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