EP3568323A1 - Kraftfahrzeug mit einer vorrichtung zur luftschallakustischen sensierung der umgebung des kraftfahrzeugs - Google Patents

Kraftfahrzeug mit einer vorrichtung zur luftschallakustischen sensierung der umgebung des kraftfahrzeugs

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Publication number
EP3568323A1
EP3568323A1 EP17797638.8A EP17797638A EP3568323A1 EP 3568323 A1 EP3568323 A1 EP 3568323A1 EP 17797638 A EP17797638 A EP 17797638A EP 3568323 A1 EP3568323 A1 EP 3568323A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
motor vehicle
opening
attachment
body component
film
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP17797638.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Fischer
Stephan Berneke
Udo Hermann
Manuel Stoll
Jens Koenig
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP3568323A1 publication Critical patent/EP3568323A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H04R2499/10—General applications
    • H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle having the features of the preamble of claim 1, wherein the motor vehicle comprises a device for Kunststoffschallakustica sensing the environment of the motor vehicle.
  • Today's motor vehicles are equipped with a variety of assistance systems, which serve primarily the safety of the vehicle occupants and other road users.
  • the assistance systems must be supplied with information from the surroundings of the motor vehicle, that is, the motor vehicle environment must be monitored.
  • a driver information system which is equipped with at least one microphone and with means for evaluating the acoustic signals detected by the microphone.
  • the present invention is therefore based on the object of specifying a device for airborne sound acoustic sensing of the environment of a motor vehicle, which is integrated in a body component or an attachment of a motor vehicle and is also particularly robust.
  • a device for luftschallakustica sensing the environment of a motor vehicle is to be specified, which is protected against the ingress of moisture.
  • the proposed motor vehicle has a device for airborne acoustical sensing of the surroundings of the motor vehicle with at least one microphone.
  • the microphone is integrated into a body component or attachment of the motor vehicle. This means that the microphone - with respect to the interior of the motor vehicle - is arranged on the outside, so that it is ensured that ambient noise can be detected.
  • At least one opening for the entry of sound waves is formed in the body component or in the add-on part, and at least one film or membrane is arranged in the region of the opening.
  • the film or membrane is intended to prevent the entry of dirt and / or moisture through the opening of the body component or the attachment.
  • the film or membrane thus serves to protect the underlying microphone.
  • the film or membrane is at least one opening covering the outside of the body component or attached to the attachment. If several openings are provided, each opening may be covered with a film or membrane or a film or membrane simultaneously covers several openings.
  • the attachment to the body component or attachment should prevent detachment of the film or membrane.
  • the film or membrane is glued to the body component or the attachment. The bonding is preferably carried out over the entire surface.
  • the body component or attachment be completely covered or enveloped by the film or membrane.
  • the film or membrane forms a kind of outer skin of the body component or attachment, via which the body component or attachment is hermetically sealed. In this way, a particularly effective moisture protection is achieved.
  • no edges or edges are formed, which tend to lift or detach, for example, when a high-pressure water jet is directed at cleaning the motor vehicle.
  • an acoustic labyrinth is formed in the region of the opening of the body component or the attachment and / or a grid is arranged.
  • the labyrinth and / or the grid are unable to prevent ingress of moisture, they protect the microphone from mechanical damage.
  • the device for airborne acoustic sensing the environment of the motor vehicle comprises a housing for receiving the microphone.
  • the arrangement of the microphone in a housing, the protection of the microphone from external influences is further improved.
  • the film or membrane may be the film or membrane which is arranged in the region of the opening of the body component or attachment. However, it can also be a further film or membrane, which may be at least partially removed from the film or membrane arranged in the region of the opening of the body component or attachment. is covered. This means that several films or membranes can be arranged in multiple layers in order to increase the protective effect.
  • the housing of the microphone serving housing is preferably arranged behind the at least one opening of the body component or attachment of the motor vehicle.
  • the microphone is therefore double protected.
  • the opening of the housing is preferably brought into coincidence with the opening of the body component or the attachment of the motor vehicle. This means that the opening of the housing in the region of the opening of the body component or the attachment is arranged.
  • the housing has an opening bounding collar which engages in the opening of the body component or attachment.
  • an attachment of the housing on the body component or on the attachment can be effected.
  • the outwardly facing end face of the collar can then serve as a support surface for the film or membrane, which covers the opening of the housing.
  • a cap On the film or membrane covering the opening of the housing, a cap is preferably arranged which has at least one recess for the passage of sound waves.
  • the cap prevents the foil or membrane from separating at the edges from the ground.
  • the cap is connected to the collar of the housing by a plug-in, pressing, clamping, latching, screwing and / or adhesive connection. In this way, the film or membrane between the housing and the cap can be clamped.
  • Analogous to the opening in the body component or attachment of the motor vehicle may - alternatively or additionally - formed in the opening of the housing an acoustic labyrinth and / or arranged a grid to increase the protection of the microphone recorded in the housing again.
  • the body component may in particular be a mudguard or a windshield wiper cover. As these body parts usually on Exposed location can be optimally recorded ambient noise.
  • the attachment can be in particular an exterior mirror, a holder for an exterior camera, an antenna, a roof rail, a spoiler or a door handle.
  • Attachments usually have a relation to the body of the motor vehicle raised position, so that the largest possible area of the environment is monitored.
  • Attachment oriented vertically or obliquely downwards. With a corresponding orientation of the opening, the risk of dirt and / or moisture entering or penetrating the opening decreases. In addition, the opening is less likely to settle because dirt and / or water can not accumulate in the area of the opening.
  • FIG. 1 shows a perspective view of an exterior mirror with a device for airborne acoustic sensing of the surroundings of a motor vehicle
  • FIG. 2 shows a schematic longitudinal section through the device of FIG. 1
  • FIG. 3 shows a schematic longitudinal section through a modification of the device of FIG. 1.
  • FIG. 1 shows an attachment 5 of a motor vehicle 1 with a device 2 for airborne acoustic sensing of the surroundings of the motor vehicle 1.
  • the attachment 5 is an exterior mirror with a mirror 13 which is accommodated in a housing 15. Since the device 2 not only in an attachment 5, but also may be integrated into a body component 4, in the following figures 2 and 3 both reference numerals.
  • the device 2 shown in FIG. 1 for sound-acoustic sensing of the surroundings of a motor vehicle 1 in the present case comprises three microphones 3, which are arranged behind openings 6 of the attachment 5.
  • the microphones 3 are accommodated in a housing 8 which likewise has openings 9 in the region of the openings 6, so that the sound waves pass through the openings 6 and 9 as far as the microphones 3 (see FIGS. 2 and 3).
  • the openings 6 and / or 9 are covered by foils 7 to prevent the entry of dirt and moisture.
  • the integrated into the attachment 5 microphones 3 are optimally protected against external influences.
  • the housing 8 and the attachment 5 prevent mechanical damage to the microphones 3.
  • a seal is achieved via the films 7 arranged in the openings 6, 9.
  • the openings 6, 9 are also arranged on an underside 14 of the attachment 5, so that dirt deposits is counteracted.
  • FIG. 2 The sectional view of Fig. 2 it can be seen that the openings 9 of the housing 8 are limited by a collar 10 which engages in the openings 6 of the attachment 5 and the body part 4.
  • a first small film 7 is placed on the collar 10.
  • a second film 7 can be placed, which covers the area over a large area and thus prevents lifting and detachment of the first film.
  • the second film 7 is adhesively bonded to the attachment 5 over its entire surface.
  • FIG. 3 The sectional view of Fig. 3 is shown a modification.
  • a cap 11 is provided, by means of which the first film 7, which rests directly on the collar 10, is clamped. The cap 11 is pressed onto the collar 10 for this purpose. The cap 11 thus prevents detachment of the film 7, in particular over its edge. A central recess 12 of the cap 11 ensures the passage of sound waves.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Vorrichtung (2) zur luftschallakustischen Sensierung der Umgebung des Kraftfahrzeugs (1), wobei die Vorrichtung (2) mindestens ein Mikrofon (3) umfasst, das in ein Karosseriebauteil (4) oder in ein Anbauteil (5) des Kraftfahrzeugs (1) integriert ist. Erfindungsgemäß ist im Karosseriebauteil (4) oder im Anbauteil (5) mindestens eine Öffnung (6) für den Eintritt von Schallwellen ausgebildet und im Bereich der Öffnung (6) ist mindestens eine Folie (7) oder Membran angeordnet.

Description

Beschreibung
Titel
Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung zur luftschallakustischen Sensierung der Umgebung des Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, wobei das Kraftfahrzeug eine Vorrichtung zur luftschallakustischen Sensierung der Umgebung des Kraftfahrzeugs umfasst. Stand der Technik
Kraftfahrzeuge der heutigen Zeit sind mit einer Vielzahl von Assistenzsystemen ausgestattet, die vorrangig der Sicherheit der Fahrzeuginsassen sowie der übrigen Verkehrsteilnehmer dienen. Die Assistenzsysteme müssen hierzu mit Informationen aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs versorgt werden, das heißt, dass die Kraftfahrzeugumgebung überwacht werden muss.
Aus der Offenlegungsschrift DE 102 34 611 AI ist ein Verfahren zum Überwachen der Umgebung eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei dem Umgebungsgeräusche erfasst und ausgewertet werden. Die Umgebungsgeräusche dienen als eine Informationsquelle zur
Analyse der Umfeldsituation des Kraftfahrzeugs. Bei der Durchführung des Verfahrens findet ein Fahrerinformationssystem Einsatz, das mit mindestens einem Mikrofon sowie mit Mitteln zur Auswertung der vom Mikrofon erfassten akustischen Signale ausgestattet ist.
Zur Erfassung von Umgebungsgeräuschen muss das Mikrofon außen am Kraftfahrzeug angeordnet werden. Das heißt, dass es Wind und Wetter sowie mechanischer Beanspruchung durch Hochdruckreiniger und/oder Steinschlag ausgesetzt ist. Je exponierter die Lage des Mikrofons ist, desto größer ist die Gefahr einer Beschädigung. Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur luftschallakustischen Sensierung der Umgebung eines Kraftfahrzeugs anzugeben, die in ein Karosseriebauteil oder ein Anbauteil eines Kraftfahrzeugs integriert ist und zudem besonders robust ist. Insbesondere soll eine Vorrichtung zur luftschallakustischen Sensierung der Umgebung eines Kraftfahrzeugs angegeben werden, die gegen den Eintritt von Feuchtigkeit geschützt ist.
Zur Lösung der Aufgabe wird das Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Offenbarung der Erfindung
Das vorgeschlagene Kraftfahrzeug weist eine Vorrichtung zur luftschallakustischen Sensierung der Umgebung des Kraftfahrzeugs mit mindestens einem Mikrofon auf. Das Mikrofon ist dabei in ein Karosseriebauteil oder Anbauteil des Kraftfahrzeugs integriert. Das heißt, dass das Mikrofon - in Bezug auf den Innenraum des Kraftfahrzeugs - außen liegend angeordnet ist, so dass sichergestellt ist, dass Umgebungsgeräusche erfassbar sind. Durch Integration des Mikrofons in ein Karosseriebauteil bzw. Anbauteil des Kraftfahrzeugs wird zudem bereits ein gewisser mechanischer Schutz des Mikrofons durch das Karosseriebauteil bzw. das Anbauteil erreicht.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass im Karosseriebauteil oder im Anbauteil mindestens eine Öffnung für den Eintritt von Schallwellen ausgebildet ist und im Bereich der Öffnung mindestens eine Folie oder Membran angeordnet ist. Die Folie oder Membran soll den Eintritt von Schmutz und/oder Feuchtigkeit durch die Öffnung des Karosseriebauteils bzw. des Anbauteils verhindern. Die Folie oder Membran dient demnach dem Schutz des dahinterliegenden Mikrofons.
Durch die im Bereich der Öffnung des Karosseriebauteils oder des Anbauteils angeordnete Folie oder Membran kann die Robustheit des Mikrofons und damit der Vorrichtung zur luftschallakustischen Sensierung der Kraftfahrzeugumgebung gesteigert werden. Bevorzugt ist die Folie oder Membran mindestens eine Öffnung überdeckend außen am Karosseriebauteil oder am Anbauteil befestigt. Sofern mehrere Öffnungen vorgesehen sind, kann jede Öffnung mit einer Folie oder Membran abgedeckt sein oder eine Folie oder Membran deckt gleichzeitig mehrere Öffnungen ab. Die Befestigung am Karosseriebauteil bzw. Anbauteil soll ein Ablösen der Folie oder Membran verhindern. Vorzugsweise ist hierzu die Folie oder Membran mit dem Karosseriebauteil oder dem Anbauteil verklebt. Die Verklebung erfolgt weiterhin vorzugsweise vollflächig.
In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Karosseriebauteil oder Anbauteil vollständig von der Folie oder Membran abgedeckt oder umhüllt ist. Das heißt, dass die Folie oder Membran eine Art Außenhaut des Karosseriebauteils oder Anbauteils ausbildet, über welche das Karosseriebauteil bzw. Anbauteil hermetisch abgedichtet ist. Auf diese Weise wird ein besonders effektiver Feuchtigkeitsschutz erreicht. Zudem werden keine Kanten oder Ränder ausgebildet, die zum Abheben bzw. Ablösen neigen, wenn beispielsweise hierauf ein Hochdruck-Wasserstrahl beim Reinigen des Kraftfahrzeugs gerichtet wird.
Ergänzend wird vorgeschlagen, dass im Bereich der Öffnung des Karosseriebauteils oder des Anbauteils ein akustisches Labyrinth ausgebildet und/oder ein Gitter angeordnet ist. Das Labyrinth und/oder das Gitter vermögen zwar keinen Feuchtigkeitseintritt zu verhindern, sie schützen das Mikrofon jedoch vor mechanischen Beschädigungen.
Vorteilhafterweise umfasst die Vorrichtung zur luftschallakustischen Sensierung der Umgebung des Kraftfahrzeugs ein Gehäuse zur Aufnahme des Mikrofons. Durch die Anordnung des Mikrofons in einem Gehäuse wird der Schutz des Mikrofons vor äußeren Einwirkungen nochmals verbessert. In dem Gehäuse ist mindestens eine Öffnung für den Eintritt von Schallwellen ausgebildet, wobei die Öffnung durch mindestens eine Folie oder Membran vollständig abgedeckt ist. Bei der Folie bzw. Membran kann es sich um die Folie oder Membran handeln, die im Bereich der Öffnung des Karosseriebauteils bzw. Anbauteils angeordnet ist. Es kann sich aber auch um eine weitere Folie oder Membran handeln, die ggf. von der im Bereich der Öffnung des Karosseriebauteils bzw. Anbauteils angeordneten Folie oder Membran zumindest bereichsweise ab- gedeckt wird. Das heißt, dass mehrere Folien oder Membranen in mehreren Lagen angeordnet werden können, um die Schutzwirkung zu erhöhen.
Das der Aufnahme des Mikrofons dienende Gehäuse ist vorzugsweise hinter der mindestens einen Öffnung des Karosseriebauteils bzw. Anbauteils des Kraftfahrzeugs angeordnet. Das Mikrofon ist demnach doppelt geschützt. Um den ungehinderten Eintritt von Schallwellen zu ermöglichen, wird vorzugsweise die Öffnung des Gehäuses in Überdeckung mit der Öffnung des Karosseriebauteils bzw. des Anbauteils des Kraftfahrzeugs gebracht. Das heißt, dass die Öffnung des Gehäuses im Bereich der Öffnung des Karosseriebauteils oder des Anbauteils angeordnet ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Gehäuse einen die Öffnung begrenzenden Kragen auf, der in die Öffnung des Karosseriebauteils oder Anbauteils eingreift. Auf diese Weise kann zugleich eine Befestigung des Gehäuses am Karosseriebauteil bzw. am Anbauteil bewirkt werden. Die nach außen weisende Stirnfläche des Kragens kann dann als Auflagefläche für die Folie oder Membran dienen, welche die Öffnung des Gehäuses abdeckt.
Auf der die Öffnung des Gehäuses abdeckenden Folie oder Membran ist vorzugsweise eine Kappe angeordnet, die mindestens eine Ausnehmung für den Durchtritt von Schallwellen aufweist. Die Kappe verhindert, dass sich die Folie oder Membran an den Rändern vom Untergrund ablöst. Weiterhin vorzugsweise ist die Kappe mit dem Kragen des Gehäuses durch eine Steck-, Press-, Klemm-, Rast-, Schraub- und/oder Klebeverbindung verbunden. Auf diese Weise kann die Folie oder Membran zwischen dem Gehäuse und der Kappe eingeklemmt werden.
Analog zur Öffnung im Karosseriebauteil oder Anbauteil des Kraftfahrzeugs kann - alternativ oder ergänzend - im Bereich der Öffnung des Gehäuses ein akustisches Labyrinth ausgebildet und/oder ein Gitter angeordnet sein, um den Schutz des im Gehäuse aufgenommenen Mikrofons nochmals zu erhöhen.
Bei dem Karosseriebauteil kann es sich insbesondere um einen Kotflügel oder eine Scheibenwischerabdeckung handeln. Da diese Karosseriebauteile üblicherweise an exponierter Stelle angeordnet sind, können Umgebungsgeräusche optimal aufgenommen werden.
Das Anbauteil kann insbesondere ein Außenspiegel, eine Halterung für eine Außen- kamera, eine Antenne, eine Dachreling, ein Spoiler oder ein Türgriff sein. Derartige
Anbauteile weisen in der Regel eine gegenüber der Karosserie des Kraftfahrzeugs erhabene Position auf, so dass ein möglichst großer Umgebungsbereich überwachbar ist. Vorteilhafterweise ist die mindestens eine Öffnung des Karosseriebauteils oder des
Anbauteils senkrecht oder schräg nach unten orientiert. Bei einer entsprechenden Orientierung der Öffnung sinkt die Gefahr, dass Schmutz und/oder Feuchtigkeit in die Öffnung eindringt bzw. eindringen. Ferner setzt sich die Öffnung weniger leicht zu, da sich Schmutz und/oder Wasser im Bereich der Öffnung nicht ansammeln kann bzw. kön- nen.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Außenspiegels mit einer Vorrichtung zur luftschallakustischen Sensierung der Umgebung eines Kraftfahrzeugs,
Fig. 2 einen schematischen Längsschnitt durch die Vorrichtung der Fig. 1 und Fig. 3 einen schematischen Längsschnitt durch eine Abwandlung der Vorrichtung der Fig. 1.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen Der Darstellung der Fig. 1 ist ein Anbauteil 5 eines Kraftfahrzeugs 1 mit einer Vorrichtung 2 zur luftschallakustischen Sensierung der Umgebung des Kraftfahrzeugs 1 zu entnehmen. Bei dem Anbauteil 5 handelt es sich um einen Außenspiegel mit einem Spiegel 13, der in einem Gehäuse 15 aufgenommen ist. Da die Vorrichtung 2 nicht nur in ein Anbauteil 5, sondern ferner in ein Karosseriebauteil 4 integriert sein kann, sind in den nachfolgenden Figuren 2 und 3 beide Bezugsziffern angegeben.
Die in der Fig. 1 dargestellte Vorrichtung 2 zur schallakustischen Sensierung der Umgebung eines Kraftfahrzeugs 1 umfasst vorliegend drei Mikrofone 3, die hinter Öffnungen 6 des Anbauteils 5 angeordnet sind. Die Mikrofone 3 sind in einem Gehäuse 8 aufgenommen, das im Bereich der Öffnungen 6 ebenfalls Öffnungen 9 aufweist, so dass die Schallwellen durch die Öffnungen 6 und 9 hindurch bis an die Mikrofone 3 gelangen (siehe Fig. 2 und 3). Die Öffnungen 6 und/oder 9 sind durch Folien 7 abgedeckt, um den Eintritt von Schmutz und Feuchtigkeit zu verhindern.
Die in das Anbauteil 5 integrierten Mikrofone 3 sind vor äußeren Einwirkungen optimal geschützt. Denn zum Einen verhindern das Gehäuse 8 und das Anbauteil 5 eine mechanische Beschädigung der Mikrofone 3. Zum Anderen wird eine Abdichtung über die in den Öffnungen 6, 9 angeordneten Folien 7 erreicht. Die Öffnungen 6, 9 sind zudem an einer Unterseite 14 des Anbauteils 5 angeordnet, so dass Schmutzablagerungen entgegen gewirkt wird.
Der Schnittdarstellung der Fig. 2 ist zu entnehmen, dass die Öffnungen 9 des Gehäuses 8 von einem Kragen 10 begrenzt werden, der in die Öffnungen 6 des Anbauteils 5 bzw. des Karosseriebauteils 4 eingreift. Eine erste kleine Folie 7 wird auf den Kragen 10 aufgelegt. Anschließend kann eine zweite Folie 7 aufgelegt werden, die den Bereich großflächig abdeckt und somit ein Abheben und Ablösen der ersten Folie verhindert. Die zweite Folie 7 wird hierzu vollflächig mit dem Anbauteil 5 verklebt.
Der Schnittdarstellung der Fig. 3 ist eine Abwandlung zu entnehmen. Anstelle einer zweiten Folie 7 ist eine Kappe 11 vorgesehen, mittels welcher die erste Folie 7, die unmittelbar auf dem Kragen 10 aufliegt, festgeklemmt wird. Die Kappe 11 ist hierzu auf den Kragen 10 aufgepresst. Die Kappe 11 verhindert somit ein Ablösen der Folie 7, insbesondere über ihren Rand. Eine zentrale Ausnehmung 12 der Kappe 11 stellt den Durchtritt von Schallwellen sicher.

Claims

Ansprüche
1. Kraftfahrzeug (1) mit einer Vorrichtung (2) zur luftschallakustischen Sensierung der Umgebung des Kraftfahrzeugs (1), wobei die Vorrichtung (2) mindestens ein Mikrofon (3) umfasst, das in ein Karosseriebauteil (4) oder in ein Anbauteil (5) des Kraftfahrzeugs (1) integriert ist,
dadurch gekennzeichnet, dass im Karosseriebauteil (4) oder im Anbauteil (5) mindestens eine Öffnung (6) für den Eintritt von Schallwellen ausgebildet ist und im Bereich der Öffnung (6) mindestens eine Folie (7) oder Membran angeordnet ist.
2. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Folie (7) oder Membran die mindestens eine Öffnung (6) überdeckend außen am Karosseriebauteil (4) oder am Anbauteil (5) befestigt ist, wobei vorzugsweise die Folie (7) oder Membran mit dem Karosseriebauteil (4) oder dem Anbauteil (5) verklebt ist.
3. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass das Karosseriebauteil (4) oder Anbauteil (5) vollständig von der Folie (7) oder Membran abgedeckt oder umhüllt ist.
4. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Öffnung (6) des Karosseriebauteils (4) oder des Anbauteils (5) ein akustisches Labyrinth ausgebildet und/oder ein Gitter angeordnet ist.
5. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (2) zur luftschallakustischen Sensierung der Umgebung des Kraftfahrzeugs (1) ein Gehäuse (8) zur Aufnahme des Mikrofons (3) umfasst und in dem Gehäuse (8) mindestens eine Öffnung (9) für den Eintritt von Schallwellen ausgebildet ist, wobei die Öffnung (9) durch mindestens eine Folie (7) oder Membran vollständig abgedeckt ist.
6. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (9) des Gehäuses (8) im Bereich der Öffnung (6) des Karosseriebauteils (4) oder des Anbauteils (5) angeordnet ist, wobei vorzugsweise ein die Öffnung (9) begrenzender Kragen (10) des Gehäuses (8) in die Öffnung (6) des Karosseriebauteils (4) oder des Anbauteils (5) eingreift.
7. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet, dass auf der die Öffnung (9) des Gehäuses (8) abdeckenden Folie (7) oder Membran eine Kappe (11) angeordnet ist, die mindestens eine Ausnehmung (12) für den Durchtritt von Schallwellen aufweist, wobei vorzugsweise die Kappe (11) mit dem Kragen (10) des Gehäuses (8) durch eine Steck-, Press-, Klemm-, Rast-, Schraub- und/oder Klebeverbindung verbunden ist.
8. Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Öffnung (9) des Gehäuses (8) ein akustisches Labyrinth ausgebildet und/oder ein Gitter angeordnet ist.
9. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Karosseriebauteil (4) ein Kotflügel oder eine Scheibenwischerabdeckung ist und/oder das Anbauteil (5) ein Außenspiegel, eine Halterung für eine Außenkamera, eine Antenne, eine Dachreling, ein Spoiler oder ein Türgriff ist.
10. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Öffnung (6) des Karosseriebauteils (4) oder des Anbauteils (5) senkrecht oder schräg nach unten orientiert ist.
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